Текст книги ""Фантастика 2025-198". Компиляция. Книги1-18 (СИ)"

Автор книги: Игорь Семенов

Во-вторых, странное сочетание 'старых проверенных' и вполне себе современных технологий. Тут, в СССР, например, практически не найдешь пластика в вагонах. Только 'старые добрые' дерево, металл и текстолит. Никаких тебе 'двухэтажных' вагонов, никаких гладкой обшивки, биотуалетов или даже электронных табло в СССР не было. Но при этом все качественно, основательно, все поддерживается в идеальном порядке. Нерабочие розетки или отсутствие воды в туалете? Не, не слышали – это железные дороги СССР! У нас все работает, везде все чисто и вообще везде порядок! Не бывало тут и сидячих вагонов – у нас же не пригородный поезд! И не, недоброй памяти, 'эвакуационный эшелон', куда даже от электричек вагоны вцепляли! Однако там, где это касалось безопасности движения или удобства эксплуатации, не скупились и на самые современные технологии – ставили светодиодные фары и прожектора, современную автоматику, современные электронные системы управления... Более всего, всем этим оснащали даже старый подвижной состав в ходе капитальных ремонтов! Так что в этом плане советские локомотивы ничем не уступали тем, что применялись на железных дорогах ее мира – а по мощности зачастую и вовсе превосходили! Что уже было и не удивительно... Собственно говоря, из последнего выходило и 'в-третьих'.

В СССР на железнодорожные перевозки приходился куда больший процент грузооборота, чем в России, где зачастую предпочитали возить грузы автомобильным транспортом, считая такой вариант и более быстрым, и, в виду постоянного роста аппетитов РЖД, более дешевым. В Советском Союзе такого не было. Здесь все перевозки четко планируются с точки зрения их себестоимости, сроков, объемов и всего прочего. И на основе всего этого определялось, сколько грузовиков нужно выделить тем или иным организациями, сколько вагонов под загрузку, сколько и какого типа локомотива, сколько всего этого добра должно стоять в резерве на случай всяких неожиданностей типа неисправностей, внезапных проволочек с отгрузкой по той или иной причине (за что потом, конечно, виноватые получат по шее) или необходимости перевезти какой-то срочный сверхплановый груз. Рассчитывали графики и маршруты движения с учетом срочности доставки тех или иных грузов, минимизации времени простоев, загруженности тех или иных дорог и еще целого списка параметров. Так что железнодорожные перевозки в СССР были достаточно дешевыми, быстрыми – и зачастую просто безальтернативными. Везти какой-нибудь трактор или автобус через половину страны на трейлере? Тут такое не могло и в голову никому прийти!

Четвертым, что сразу бросалось в глаза, было то, что проходило по категории 'учет опыта эксплуатации железных дорог в условиях Долгой зимы'. Полное отсутствие, как класса, высоких платформ. Стоящие на большом удалении от дороги столбы контактной сети или светофоров – в этом плане исключениями были лишь крупные станции, где по-другому просто не получится никак, а снег всегда уберут снегоуборочными поездами. Необычное расположение маневровых светофоров и километровых табличек – их тут ставили прямо на столбы, только маневровые светофоры при этом располагались ниже и отличались цветом.

Ну а пятое... В этом мире никогда не была достроена Байкало-Амурская магистраль, не было ряда 'нефтегазовых' дорог на севере, а все же достроенная Трансполярная магистраль (несмотря на громкое название, быстро превратившаяся в дорогу четвертой категории с ограничением скорости движения до 30 км/ч, ограничением нагрузки на ось и, даже с учетом всего этого, с постоянными ремонтами и частыми авариями – несмотря на все усилия, эти недостатки до конца не смогли устранить вплоть до самой Долгой зимы, за то приобрели неплохой опыт эксплуатации железных дорог в экстремальных условиях) проработала меньше десяти лет и была навсегда заброшена во время Долго зимы. За то была гораздо более развитая железнодорожная сеть в европейской части СССР, чем это было в родном мире Кристины. Вторые пути на многих направлениях, где их не было – как, например, в направлении от Сенной на Балаково и дальше на Оренбург. Дороги 'местного значения', переложенные по 'магистральным' нормам и ставшие полноценными дублерами основных магистралей. 'Перемычки', превратившие ряд прежде тупиковых дорог в сквозные. 'Треугольники' на многих узловых станциях, позволяющие поездам выехать с одного направления на другое не перецепляя локомотива. Обходные дороги, типа того же давно завершенного обхода Саратова, позволяющие как разгрузить магистральные направления, так и повысить надежность работы. Собственно говоря, повышение надежности и обеспечение бесперебойного движения в любых условиях и были теми факторами, что и стали причиной многих из этих изменений... Никакие аварии, никакие поломки или еще какие происшествия (очень нечастые, но все же иногда случающиеся даже в обычных условиях – а что тогда говорить об экстремальных, на которые все в СССР и привыкли рассчитывать?) не должны привести к серьезным перебоям и задержкам в работе! А потому везде самые жесткие требования к качеству, потому – дублирование и еще раз дублирование, потому – современные системы управления движением, которые в случае чего смогут быстро и эффективно перенаправить грузопотоки через другие направления! Все для фрон... тьфу, для обеспечения работы транспорта! Помните, что сам товарищ Ленин на этот счет говорил? А второй том мемуаров товарища Пономаренко, про Долгую зиму, все читали? Ну вот о чем и речь! А уж если особо интересуетесь вопросом – так можете прочитать 'Магистраль жизни' товарища Бещева! Чтобы уж точно осознать важность железнодорожного транспорта для всей страны! А ведь, кроме этого, были и некоторые дороги, которых в их мире не было вообще никогда! Сколько Советский Союз потратил средств на все эти проекты и было ли оно оправдано? Этого оценить Кристина, увы, не могла. Слишком мало она еще прожила тут... И слишком мало разбирается в здешней экономике...

Но это все из существенных отличий... А вот небольшой, но приятной мелочью, было то, что в СССР никогда не было РЖД с 'фирменной' серо-красной окраской всего что только можно – начиная с локомотивом и заканчивая станционными зданиями и заборами. Поэтому советские поезда и вокзалы выглядели куда красивее того, к чему уже успела привыкнуть в своем мире Кристина. Зеленые с белой 'волной' и 'чайками' вагоны 'Девятки', синие с волной и цветком – астраханского 'Лотоса', по пути попадались и еще некоторые варианты – но разглядывать их не было возможности. В отличие от те же вокзалов... Которые тут если ремонтировали – так ремонтировали качественно, не так, что через пару лет снова все начинает разваливаться. Уложить на платформу плиточку, которая через пару лет вся рассыплется? Да здесь за такое пересажали б как за вредительство! Лет на пятнадцать-двадцать в Магадан отправили... К качеству любых работ в здешнем в СССР отношение явно особое... Не сравнить с тем, что батя рассказывал про их собственное прошлое – с забитыми кувалдой болтами или покраской по грязи с ржавчиной...

Москва встречала солнечной, но прохладной погодой... Однако если в прошлый раз прямо в день приезда она уже встретилась с генеральным секретарем, то на этот раз ей сказали обождать пару дней. Которые она решила посвятить изучению достопримечательностей советской столицы... Которая так сильно отличалась от той Москвы, где она не раз бывала в своей реальности. Здесь не было целой кучи новых районов, не было новых 'бетонно-стеклянных' небоскребов, не было уймы офисных или торговых центров – да и много чего еще не было... Метро, например, было куда меньше. За то были на месте все 'сталинские высотки'. Была целая куча заводов, которые в ее мире давно прекратили свое существование. Типа того же автозавода – который в этом мире по-прежнему оставался заводом имени Сталина. Как и его 'дочки' вроде УралЗИСа... Были мавзолей Ленина-Сталина или могила Берии у кремлевской стены. Там же были похоронены и все последующие генеральные секретари – Пономаренко, Шелепин, Романов, Васильев... И многие другие советские деятели, фамилии части из которых Кристина знала по своему миру, а другие не говорили ей ничего. То ли другие люди, то ли просто не на слуху были.

Был в Москве и громадный 'Музей Долгой зимы' – огромный комплекс, часть которого располагалась в здании, а часть – на открытой площадке. И чего тут только не было! На открытой площадке стояла целая куча разнообразной техники, широко применявшейся в те годы -железнодорожные снегоочистители, трактора с отвалами и шнекороторными снегоочистителями, грузовики повышенной проходимости, железнодорожные краны и путеукладчики, сельскохозяйственная техника, снегоходы и аэросани... В помещенье были макеты типовых тепличных комплексов, комплексов гидропоники и заводов БВК, типовых модульных отапливаемых стоянок для автомобильной и железнодорожной техники, образцы одежды и обуви, кое-какого промышленного оборудования... Огромное количество фото и видеоматериалов: последствий цунами на Курилах и Камчатке, землетрясений в Средней Азии, извержения Лонг-Вэлли, 'Мертвых земель' на западе бывших США, заснеженных пустынь Африки и Азии, вмерзших в лед вовремя не ушедших на Балтику кораблей и подводных лодок Северного флота, многометровых сугробов, дорог-траншей и эвакуационных эшелонов... Заснеженные улицы городов, работающая снегоуборочная техника, строительство тепличных комплексов, работа ремонтных бригад путейцев, укладка новых путей в Средней Азии – и наспех построенные 'станции-вагончики' и новые поселки, МТС и элеваторы, распашка полей в бывших полупустынях и пустынях, высадка лесозащитных полос в тех же местах, работа энергетиков и коммунальщиков... Борьба с басмачами, оборзевшими уголовниками (именно Долгая зима стала в этом мире причиной восстановления в стране 'высшей меры' и введением расстрела за особо тяжкие преступления, а также за третье менее тяжкое типа кражи), выползшими из каких-то щелей националистами и даже бандами дезертиров... И много чего еще! И хоть Кристина уже читала про Долгую зиму, но почему-то лишь сейчас, после просмотра всех этих фотографий, она вдруг в полной мере осознала масштаб случившегося тогда катаклизма... Одно дело читать – а другое увидеть... Да, не хотела бы она оказаться здесь в годы Долгой зимы! Отдельными стендами шли графики: прозрачность атмосферы, средняя температура по планете, температура и влажность воздуха в отдельных местах Советского Союза, урожаи зерновых (с откровенно пугающей цифрой 2,7 миллиона тонн в 1967 году) и овощных культур (с разделением на выращенное в открытом грунте и в теплицах), поголовье крупного и мелкого рогатого скота, свиней, лошадей, кроликов, птицы... Объемы производства промышленной продукции по отраслям (и тут уже график становился очень неоднозначным), добычи полезных ископаемых, выработки электроэнергии... Графики рождаемости и смертности – начиная с начала 60-х и заканчивая современностью. Копии документов – отчеты ученых, указания советских руководителей. Отдельные отделы музея были посвящены Зимней войне с поляками и присоединению Ирана...

Отдельно же – информация по другим странам и эвакуация из них. Опять графики, отчеты, фотографии и видеозаписи... Американские корабли в дальневосточных и черноморских портах – почти два миллиона американцев (в основном, военных, ученых, высококлассных рабочих, а также членов их семей и близких родственников) 'эвакуировались' тогда в СССР. Эвакуированные 'просоветские' поляки и техника 'Польской советской армии' во время Зимней войны. Последствия ядерных бомбардировок Австралии. Материалы от южноамериканских товарищей – товарища Че и вынужденно эвакуировавшихся со своего острова кубинцев. Целая череда разрушительных наводнений, ураганов и постоянные ливни сделали нормальную жизнь на острове невозможной на долгие годы... Последствия городских боев в боле-менее уцелевшей после Катастрофы части США... И еще много чего... На изучение всех представленных тут материалов ушел бы далеко не один день, поэтому Кристина лишь в самых общих чертах просматривала представленную информацию. И во многом она объясняла психологию советских людей этого мира...

Пережив все это, собственными глазами увидав крушение прежней жизни, крах всех надежд на будущее, люди просто не могли остаться прежними. Отсюда эта привычка все заранее предусмотреть-перепредусмотреть, десять раз просчитать наперед последствия каждого своего действия. Отсюда это нежелание что-то радикально менять, страх всего нового и желание действовать 'старыми проверенными' методами. Пусть не самыми современными, не самыми удобными и эффективными, но гарантированно надежными, многократно проверенными практикой. В полной мере оно объясняло и отношение к творящемуся в параллельных мирах 'постапокалипсису'. Ведь такой постапокалипсис здесь почти везде! И к этому все давно привыкли... Такой вкратце оказалась история всего этого мира... Мира, где теперь и ей предстоит жить.

А потом ей наконец-то позвонили и сказали ехать в Кремль – отвозить ее туда специально на этот раз никто не собирался. Так что добираться пришлось общественным транспортом. На входе проверили документов, удостоверившись, что это и в самом деле она, мельком проверили металлоискателем и пропустили дальше – где ее уже отвели в приемную генерального секретаря. Где она буквально нос к носу столкнулась с родителями – в первый миг даже не поверив своим глазами, а затем бросившись обниматься. Не догадываясь еще тому, что встреча с родителями была для нее последней проверкой... Все мысли о предстоящей встрече с главой государства мигом вылетели из головы – и она просто превратилась в маленькую девочку, наконец-то дождавшуюся маму с папой...

***

Совещание Министерства обороны СССР состоялось в конце августа... Военная операция в Польше стала полным успехом Советской армии. Сейчас советские войска вели наступление в бывшей Румынии, практически не встречая сопротивление и с минимальными потерями. Да и что разрозненные общины и новоявленные 'князьки' могли противопоставить мощи Советской армии? Нет, кто-то из них не смирится и уйдет в леса – но без поддержки извне партизанские действия не могут быть эффективны. Так, на уровне кулацких банд 30-х или банд 'басмачей' и националистов в 60-х – 70-х... Пара-тройка лет – и на освобожденных территориях наладится нормальная жизнь. И многие военные теперь даже сами удивлялись – почему этого не было сделано еще десять или даже двадцать лет назад? Ну ладно Долгая зима, ладно – восстановление экономики после нее. В те времена даже патроны-то со снарядами практически не выпускали, не говоря уж о современной технике и вооружениях! Не было на то лишних ресурсов – ни материальных, ни людских. И, с другой стороны, у всяких 'князей' с 'атаманами' еще оставались какие-никакие техника и вооружение... Поэтому воевать в то время было бы куда труднее... Но это во время самой Долгой зимы и первых десяти-пятнадцати лет после нее! Потом-то ситуация кардинальным образом поменялась!

Так что на фоне очередных побед советского оружия многие генералы уже предлагали устроить масштабное наступление сил ОВД – тем более, что к тому же активно подбивали и немцы, и чехи, и даже албанцы! Разгромить кучу мелких княжеств на землях бывших Греции и Югославии, феодалов бывшей Венгрии, завоевать Итальянское королевство... А там уж рядом и Франция с Испанией будут – где и так вовсю работает советская агентура, готовит восстания... А уж как закончим с Европой – можно будет и за Азию приняться!

Были, правда, некоторые сомнения на счет афрофранцузов и австралийцев... Но они обречены – и сами это прекрасно понимают. Еще товарищ Романов в свое время заявил австралийскому 'президенту' что попытки разработать собственное ядерное оружие будут пресекаться самыми жесткими мерами. Не исключая возможности превентивного ядерного удара. И так ведь понятно, что бомба вам, господа, только против нас может быть нужна! Так что не смейте и думать на этот счет!

Но, увы, была у них и еще одна проблема... Параллельные миры – некоторые из которых могут представлять серьезную угрозу. Включая мир той же РФР. И, как следствие, необходимость создания резервной базы в каком-нибудь параллельном мире. Ведь то, что сейчас никто не может пролезть к ним, еще не означает того, что они не смогут сделать это через пять или десять лет... Что, опять же, требовало войск... Хотя бы пары дивизий – желательно, со всей положенной тяжелой техникой, артиллерией (включая тактические ракетные комплексы) и авиацией. Вот только как их туда втащить? И хоть КБ и заводы сейчас срочно разрабатывали образцы техники, которые можно было бы перетащить на другую сторону в разобранном виде и собрать силами небольшой рембазы, но это все же дело пусть и недалекого, но будущего. Ну а что делать прямо сейчас? Одну пехоту посылать, с легкой артиллерией, гранатометами и легкими разведывательными беспилотниками?

– По предварительным данным силы потенциального противника примерно следующие, – начал доклад один из явившихся на совещание офицеров госбезопасности. – На территории Саратовской области сравнительно крупные воинские силы могут выставить лишь общины Саратовского района. По предварительным подсчетам, они смогут выставить до трех тысяч бойцов с легким вооружением, от пятнадцати до двадцати пушек и гаубиц разного калибра, три танка, несколько бронированных тракторов с крупнокалиберными пулеметами. Во всяком случае, такие силы они выставили при отражении последнего крупного набега с юга пять лет назад.

– Что за набег-то был? – спросил министр обороны.

– Да какие-то уроды из-под Волгограда – так в их мире переименовали Сталинград. Их предводитель называл себя 'верховным атаманом' так называемого 'поволжского казачьего войска'. Практически все Поволжье объявили своими владениями, захватили Волгоград, Камышин и еще ряд городов. Но под Саратовом обломались. А оставшихся потом астраханцы добили.

– А про них что известно?

– Про астраханцев информации, к сожалению, не так уж и много, – открыв очередную карту, продолжил доклад разведчик. – Называют себя Астраханским ханством, контролируют территории Астраханской области, Калмыкии и, предположительно, западной части бывшей Казахской ССР. Предположительно обладают достаточно значительным промышленным и военным потенциалам, поскольку именно в те места в годы Долгой зимы эвакуировали как гражданских людей, так и военных из центральных и восточных областей СССР. Наличие под боком сколь-либо серьезных централизованных государственных образований считают для себя серьезной угрозой – потому стараются задавить превентивно. Как они поступили и в случае с 'казаками'.

– Понятно, – заметил начальник Генштаба. – Значит, столкнуться с ними придется и нам. Есть еще какие серьезные противники на постсоветском пространстве?

– Ну про все постсоветское пространство говорить пока рано, – продолжил доклад разведчик. – Есть информация о существовании на юге Европейской части бывшего СССР так называемой Черноморской республики, но информации о ней и того меньше. Сказывается, по всей видимости, географическая удаленность. Даже на юге Саратовской области, куда добрались наши самые дальние разведотряды, знают лишь о самом факте ее существования – в виде многократного пересказа слухов. И информация получается самая разная. От представления о республике как о 'стране мечты' и 'последнем осколке СССР' до рассказов о чудовищных зверствах 'черноморцев', захватах 'черноморцами' рабов и наложниц в 'диких землях' и много еще чего... Слухи все эти сходятся лишь в одном – что у республики есть очень значительные вооруженные силы. Больше серьезных противников, способных выставить крупное и хорошо вооруженное войско информации пока нет.

Затем обсудили информацию о том, что творится в Саратовской области – но тут особых вопросов не было. Серьезную силу выставить не сможет фактически никто. Всякие 'князья', 'атаманы' и 'вожди' значимых сил попросту не имели... Даже у кого еще уцелело какое-никакое старое оружие. Куда острее стоял вопрос логистики:

– Ну что я могу сказать, – ответил на вопрос о транспорте присутствовавший на совещании начальник тыла Советской армии. – Фактически можно считать, что транспортной инфраструктуры в том мире больше не существует. По отчетам проводивших предварительное обследование железнодорожных веток Сенная – Аткарск и Сенная – Саратов, можно считать, что дорог этих больше нет. Даже если забыть про сгнившие за давностью лет шпалы, то многочисленные деформации путевого хозяйства сделают движение невозможным. Для возобновления движения потребуется проведение работ в объеме капитального ремонта верхнего строения пути, в ряде мест – восстановление размытых насыпей, капитальный ремонт мостовых конструкций. Кроме того, нужны будут локомотивы, которых попросту нет. Для восстановления тех, что есть в наличие, потребуется проведение ремонтных работ в объеме капитально-восстановительного ремонта, что в тех условиях будет делом не быстрым. Аналогичная, если даже не хуже, ситуация наблюдается и с дорожным хозяйством. Дорог фактически нет – и тут главной проблемой станут разрушенные мосты. По водному транспорту – по данным разведки, по Волге осуществляется редкое движение пароходных судов, принадлежащих Саратову и Куйбышеву. Было обнаружено также большое количество заброшенных судов различного типа – но большинство из них давно сгнило и для плаванья непригодны.

– В общем, все как в Европе.

– Почти, – согласился генерал. – Только в Европе все это проще восстановить. Хоть даже понтонные мосты навести, а уж для железной дороги путевой техники нам всегда хватит... А там нету ничего. Вообще я бы там предложил первым делом заняться там строительством узкоколейных железных дорог, которые можно было бы построить гораздо быстрее, чем восстанавливать дороги нормальной колеи даже про облегченным нормам. И затем уж приступать к более масштабному восстановлению транспорта...

– Ну что ж, – заметил министр обороны. – Из этих условий и будем строить дальнейшие планы...

***Интерлюдия. День 'Победы'. ***

Третья Мировая война завершилась тридцать лет назад без всяких переговоров и мирных договоров. Просто стороны больше не имели возможностей продолжать войну. Унесшая жизни миллионов солдат и более полумиллиарда (без учета отдаленных последствий) гражданских бойня не принесла победу ни одной из сторон – лишь приведя к истощению сил и колоссальному ущербу. И навсегда поставив точку на старом миропорядке...

ООН, НАТО, ОВД... Теперь все эти слова не значили ровным счетом ничего. Да и от большинства стран-участников остались лишь груды радиоактивного хлама... Старый мир рухнул – на смену ему пришел новый. И хоть обе стороны считали себя победителями, но... Будь на то их воля – эту войну не начали бы никогда. Но увы... История не имеет сослагательного наклонения – так говорил в свое время вождь и учитель товарищ Сталин.

Как же вышло так, что в один момент постоянные угрозы и игры на нервах вдруг перешли в полномасштабную схватку? Наверное, многие до сих пор задаются этим вопросом... Началось-то все почти 'классически', с очередного Берлинского кризиса. Но в какой-то миг все пошло совсем не так, как было обычно. И все вдруг стремительно скатилось в новую большую войну... Полетели самолеты, застрочили пулеметы, загрохотали железные танки... Всего за три недели войска ОВД разнесли в пух и прах войска НАТО, заняв почти всю Европу – и тогда, не видя иной возможности остановить советское наступления, англичане с американцами решились на применение тактического ядерного оружия. СССР ответил тем же – и понеслось... Сначала стороны били по передовым частям ударных группировок, потом – по транспортной инфраструктуре и военным складам, а потом и вовсе начали бомбить буквально все подряд без разбора. И огромнейшим чудом стало то, что стратегические носители сторон так и остались на своих местах... Но и этого хватило вдоволь.

Спустя полтора месяца советские армии все же додавили Францию и ворвались на Перинеи, но это уже не имело особого смысла. Кругом лежали одни выжженные пустоши, снабжение практически прекратилось, а само себе наступление оказалось попросту лишенным дальнейшего смысла. Так и кончилась война... Истратив больше полутысячи атомных бомб, обе стороны исчерпали возможности дальнейшего ведения боевых действий – и вскоре обе стороны объявили это своей победой. 12 июня 1993 года – тот день, когда стороны заключили негласную договоренность о выводе остатков войск из Европы.

Именно в тот день генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Филиппов объявил по телевидению о победе советского оружия – а потом заперся в кабинете и застрелился из личного ТТ. На смену ему пришел министр обороны, генерал-лейтенант Митрохин, остававшийся у власти до сих пор.

Можно ли было избежать той войны? Этого генеральный секретарь, конечно, не знал, хотя и предполагал – можно было. И тогда бы все было иначе. Не было бы ни тех погибших, ни 'года без лета' 1994 года, ни накрывшего большую часть Европы радиоактивного следа и той разрухи... Да, СССР не бомбили – как не бомбили и США с Англией. Но сильно легче от того не становилось... Та война разрушила надежды на светлое будущее человечества, и что теперь произойдет дальше – этого не знал никто...

Но сегодня не до этого. Сегодня вся страна отмечает День Победы – ведь мы победили, верно же? А потому на Красной площади будет проходить парад... Парад 'победы' в Третьей мировой войне... Или в Первой Ядерной? Хотелось все же верить в первое...