Текст книги ""Фантастика 2024-152". Компиляция. Книги 1-18 (СИ)"

Автор книги: Алексей Стародубов

Глава 13.

   Челнок миновал створы палубного шлюза и неторопливо вышел в пространство, подсвеченный переливами ионных хвостов маневровых двигателей. Константан смог наблюдать за отлетом, подключив свой ком-ридер к внутренней сети борта. Челнок, с парнем на борту, покинул Майнер-сити, теперь ему предстоял пятичасовой путь до трейдера «Мадлена».

   Отдельных кают на челноке предусмотрено не было, но их отсутствие являлось вполне терпимым неудобством. Широкие кресла для пассажиров позволяли вполне нормально провести время перелета. Константан совсем не скучал на своем месте, у него был прекрасный повод подвести промежуточные итоги и обдумать свои дальнейшие планы.

   Добраться до населенных мест ему удалось. Парень не мог гарантировать, что его появление в Майнер-сити ни у кого не вызвало вопросов, но эти вопросы так и остались не заданы. Теперь, когда он уже покинул поселение, можно вовсе не беспокоится по этому поводу.

   Во время пребывания в Майнер-сити удалось продать пустотную платформу, наследство от захваченного пиратами "вольного торговца". За сделку заплатили твердой валютой, так необходимой в пути до Оджибве. От продажи удалось получить дополнительный бонус, место техника на трейдере "Мадлена". К некоторому сожалению, конечной целью полета трейдера оказалась не система Олдридж-порт, от которой легко добраться до колонии Оджибве, а система Сао Бенту. Но от системы Сао Бенту уже достаточно просто было добраться до Олдридж-порта. Между двумя системами даже ходили регулярные пассажирские рейсы, явление достаточно редкое за пределами Освоенного космоса.

   С владельцем трейдера "Мадлена" был заключен временный контракт. За контракт платили примерно сорок конкредов, хорошая сумма за пару недель работы. Только способ оплаты оказался не самым лучшим. При заключении контракта Жак Бурна сразу предупредил, что оплата будет не в твердой валюте, а в кредитах республики Сао Бенту. Парень надеялся, что на месте прибытия все же найдет способ потратить свой заработок. Важным для него было то, что спустя еще два дня трейдер "Мадлена" в составе конвоя покинет систему Морро-Велью.

   Недолгое пребывание в Майнер-сити позволило Константану обзавестись целым парком инженерных сервоботов. В свое время он мечтал приобрести для себя один или два легких ремонтных серва. Сейчас все четыре его сервобота находились в трюме челнока, переданные на попечение мастер-карго борта.

   Главным своим успехом Константан считал то, что ему удалось сохранить в тайне свое пребывание на борту рейдера Чужих. Единственными компрометирующими свидетельствами пребывания там оставались его адаптированный организм и драгоценные камни в тайнике.

   На время нахождения на трейдере основной задачей становились хорошие отношения с членами команды. По маршруту Морро-Велью – Сао Бенту корабль ходил далеко не первый раз. Это значило, что экипаж неплохо знаком с обстановкой в системе прибытия. Пара-тройка полезных советов могли сильно облегчить парню жизнь. Регулярные пассажирские рейсы – неплохой способ добраться до Олдридж-порта. Только достаточно ли будет имеющихся средств на оплату пути? Также остро стоял вопрос о наличие доступных мест без предварительного бронирования. Совсем не помешает иметь в запасе альтернативный способ проезда.

   Другой, не такой важной задачей, был поиск возможного покупателя для драгоценных камней. Необработанные камни представляли собой вполне ликвидный ресурс, но при бартерных сделках их стоимость учитывалась не самым выгодным образом. Республика Сао Бенту являлась устоявшимся моносистемным государством на стратегически важном перекрестке торговых направлений. В системе вполне могли найтись покупатели, готовые расплатиться твердой валютой за ценный товар. Задачи любой ценой продать камни Константин перед собой не ставил, но если представиться удобный случай намеревался продать хотя бы их часть.

   Еще одной дополнительной задачей он поставил для себя сбор информации по предлагаемым к продаже бортам в системе Сао Бенту. Ему хотелось быть в курсе спроса и предложения на межсистемные корабли в различных системах. Информация вполне могла пригодиться в ближайшем будущем.

   Пять часов пути прошли довольно быстро. Челнок финишировал в главном пассажирском шлюзе трейдера. В шлюзовом отсеке Жак Бурна представил Константину начальника технической секции. Энрике Баррас был смуглокожим и темноволосым, крупного телосложения.

   – Приветствую. Рад видеть в нашем дружном коллективе. На какой срок ты с нами? На две недели?

   – Да, на полные пятнадцать суток, – ответил Константин. – Естественно, если не будет задержек в пути.

   – Очень надеюсь, что их не будет, – сказал Энрике Баррас. – Можешь называть меня просто по имени, но если захочешь официальности, тогда зови мистер Баррас.

   – Хорошо, Энрике. Тогда зовите меня просто Саксон. Я уже привык, когда меня так называют, – представился парень.

   Хотя в контракте он указал свое настоящее имя, сейчас решил его не использовать. Ему просто не хотелось несколько раз объяснять всем, как оно правильно произносится. Его прадед, Константин Екушев, был выходцем из РИ и когда переселился на Оджибве, то имел много проблем с местными англофилами, так и норовившими переделать имя и фамилию. Имя пытались сократить до одного слога, а фамилию вовсе писать на "J" и с двумя "ff". Тогда с огромным трудом прадеду удалось отстоять более приемлемый вариант.

   В результате в их семье возник обычай дома и среди близких друзей использовать свое собственное имя, а в прочих случаях использовать прозвище. Например, Константина называли Тестер, за бывшую у него одно время привычку носить в карманах пару универсальных тестеров. Но так как в последнее время он пользовался своим позывным, Саксон, то решил назвать его.

   Начальник технической секции показал своему новому подчиненному, где можно разместить сервоботов. Затем провел парня в его каюту. Энрике Баррас предложил Константину устраиваться и раскладывать вещи, пообещав снова зайти за ним через пару часов.

   Каюта оказалась не очень большой, но зато была его личной. В этом проявился его нестандартный контракт технического специалиста, практически приравнявший его к младшему командному составу корабля.

   Личные вещи заняли свое место в одном встроенном шкафу. Только стоппер и нейротик пришлось сдать Жаку Бурна еще при посадке в челнок. Капитан трейдера не хотел, чтобы у команды на руках находилось даже нелетальное оружие. Все оружие на время полета хранилось в оружейных комнатах и выдавалось только по решению капитана или старпома.

   Время как раз подходило для очередной тренировки, которую пришлось делать в несколько упрощенном варианте. Размеры каюты не отличались особым простором, и это приходилось учитывать. Парень успел завершить тренировку как раз к приходу своего нового начальника.

   Энрике Баррас повел знакомить Константина с новым местом работы. По своей численности техническая секция оказалась совсем крохотной. Всего одиннадцать человек, включая ее руководителя. Вместе с новым техником размер секции увеличился до двенадцати человек. Довольно малое число, при общей численности экипажа трейдера в двести сорок семь человек.

   Работу ремонтной секции упрощал тот факт, что собственное пустотное прикрытие корабля состояло всего из двух десятков легких дронов. Времени для обслуживания этих беспилотных бортов уходило относительно немного. Гораздо больше сил и внимания техников требовали системы жизнеобеспечения корабля.

   Из состава ремонтной секции только два человека могли брать ремонтные сервоботы под прямое управление: сам начальник секции и Мартин Хельцер, пожилой седовласый негр. Все остальные техники использовали планшеты и комы для управления сервоботами.

   – Саксон, у тебя есть нейрохаб? – Мартин Хельцер сразу задал интересующий его вопрос.

   – Да. Мне доступно прямое управление сервами, – достаточно коротко ответил Константин, не вдаваясь в излишние подробности. Но одного ответа оказалось вполне достаточно для всех. Более никто на трейдере на эту тему с ним не заговорил.

   На борту корабля имелось пятнадцать инженерно-ремонтных сервоботов в рабочем состоянии. Восемь сервов уже знакомой модели "Формик" и семь сильно устаревших ремонтников "Скарабей", производства Соединенных Королевств. Сервоботы "Скарабей" были знакомы парню еще по дому. Модель хоть и устаревшая, но вполне пригодная для простых ремонтно-монтажных работ.

   Четыре новых сервобота сильно увеличивали возможности ремонтной секции. Особенно если принять во внимание факт наличия среди пополнения тяжелого многофункционального ремонтного серва "МультиТул". Он мог выполнять многие операции, недоступные для легких моделей сервоботов, даже при наличии у них сменных модулей навесного оборудования.

   Энрике Баррас сразу поставил перед новым подчиненным свой круг задач. Константину требовалось заняться приведением в порядок имеющегося на корабле парка сервоботов. От него требовалось проверить по очереди все рабочие сервоботы, используя возможности ремонтного серва "МультиТул". Дополнительной задачей ставилось по возможности привести в рабочее состояние давно уже не используемые сервоботы, три неисправных ремонтника "Скарабей".

   Время на борту корабля приближалось к двенадцати часам дня, так что начальник технической секции предложил парню сходить поесть. Константин не стал отказываться, главным образом из любопытства. Его интересовало, какого качества кормежка будет на новом месте. Оказалось, что вполне нормально. Особых разносолов не было, но и бурдой из концентратов не кормили. При приготовлении обеда использовали в основном продукты длительного хранения. Картофельный суп и мясная поджарка с чечевицей получились вполне съедобными.

   После еды Константин приступил к выполнению полученного задания, которое на самом деле было довольно не простым. Чтобы привести в порядок сервов, у многих из них требовалась замена отдельных модулей, вот только самих комплектующих в наличие не оказалось. По всему выходило, что полученное от начальника задание оказалось своего рода проверкой нового члена команды, пропиской в коллективе. Энрике Баррас хотел посмотреть, на сколько хватит терпения новичка, и что он будет делать при отсутствии запасных частей.

   Упорства парню было не занимать, ремонт оборудования при постоянном дефиците необходимых комплектующих являлся для него давно привычным делом. При проверке отдельных модулей и устройств он использовал сенс-канал, который позволял почти мгновенно найти причину неисправностей. Совмещая возможности сенс-канала со стандартными диагностическими процедурами ремонтного серва "МультиТул", Константин одного за другим проверял рабочих сервоботов, при необходимости проводя мелкий ремонт. Готовых к работе сервов он возвращал операторам, забирая еще не проверенных. Самой серьезной неисправностью оказался готовый выйти из строя энергогенератор на одном из "Скарабеев". На замену ненадежного модуля был поставлен аналогичный энергогенератор, взятый с нерабочего серва.

   Нестандартный способ диагностики с помощью пси существенно сокращал время проведения работ. Труднее всего Константину пришлось с приведением в рабочее состояние давно уже не используемых "Скарабеев". Ремонтные сервы оказались частично разукомплектованными, их уже использовали как источник необходимых модулей для других сервоботов. Замену недостающим комплектующим парень мастерил сам, используя найденные им в корабельной мастерской нерабочие модули, из которых извлекал отдельные исправные блоки и детали. Теперь сенс-канал он использовал для быстрого поиска исправных блоков.

   Сервобот со снятым энергогенератором восстановлению не подлежал, его можно было списать в безвозвратные потери, но два других "Скарабея" привести в рабочее состояние все же удалось. К концу бортового дня Константин смог полностью завершить порученное ему задание.

   Все техники секции при виде двух восстановленных "Скарабеев" чуть ли не рты открыли от изумления. Энрике Баррас впал в состояние настоящего ступора. Впрочем, очень скоро пораженная тишина сменилась одобрительными криками целого десятка человек.

   – Энрике, похоже, тебя оставили без любимого хлама, служившего пугалом для всех новичков, – сделала вывод Эвета Клэр, старшая по возрасту женщина в группе техников. Все остальные поддержали ее слова дружным смехом. Энрике Баррас развел руками, как бы признавая правоту ее слов.

   – Признаю, наш новый техник неплохо потрудился и всех нас удивил. По такому случаю ставлю к ужину ящик пива из своих запасов, – объявил начальник технической секции. Его слова встретили безоговорочное одобрение у присутствующих.

   Константин понял, что прошел проверку у местных старожилов. Теперь они готовы воспринимать новичка как настоящего специалиста и не обращать внимания на его возраст.

Глава 14.

   Собираемый конвой оказался не очень большим по численности бортов, всего шесть межсистемных кораблей. Основной ударной силой конвоя был частично переоборудованный контейнеровоз с тяговым усилием в полторы мегатонны, который нес на своем борту почти триста КИПов и дронов. Почти половину малых пустотных бортов представляли собой тяжелые пилотируемые истребители. Большое количество пустотных платформ, вполне достаточное для отражения возможной атаки пиратов. Тем более что на остальных кораблях конвоя были собственные группы пустотного прикрытия, пусть и значительно меньшие по своему размеру, чем группа на переоборудованном контейнеровозе.

   Трейдер "Мадлена" являлся стандартным гражданским бортом с полезным тяговым усилием в половину мегатонны, он был изготовлен на верфях Бразильского Конгломерата более полувека назад. Сравнительно небольшой возраст для межзвездного корабля, многие из межсистемников могли эксплуатироваться на много больше одной сотни лет.

   Формируемый в системе Морро-Велью конвой состоял из поддерживающих высокие скоростные характеристики бортов. В составе конвоя отсутствовали тихоходные корабли, тормозящие общую скорость продвижения. Благодаря этому путь до конечной точки маршрута, системы Сао Бенту, занимал всего две недели.

   Путь следования конвоя проходил через четыре поворотные системы, три из которых были необитаемыми, а в одной имелась небольшая колония. Впрочем, специальных стоянок в поворотных системах не планировалось. В обитаемой системе предстояло несколько небольших операций с попутными грузами, которые должны были быть осуществлены местными внутрисистемными буксирами без продолжительной задержки в движении конвоя.

   Груз трейдера по большей части составляли результаты труда старателей-шахтеров из системы Морро-Велью: обогащенные руды тяжелых металлов, редкоземельные металлы и платиноиды. Так же среди груза имелись разнообразные товары с окрестных колоний, поддерживающих торговые связи с Майнер-сити.

   Задержек со сбором и отправлением конвоя не случилось. В назначенное время все корабли конвоя строго по порядку совершили прыжок к следующей поворотной точке по маршруту следования.

   Межсистемные прыжки уже давно стали для Константина явлением привычным и хорошо знакомым. Это ведь был далеко не первый его перелет. Стандартная процедура разгона корабля, за которой следовал переход. Для всего экипажа трейдера процедура межсистемного прыжка оставалась частью привычной работы.

   Первая поворотная система на маршруте являлась совершенно необитаемой. Особых забот ее прохождение для конвоя не предвещало. Задерживаться здесь на время большее, чем необходимо для совершения очередного разгона и прыжка, никто не собирался.

   Подключаться напрямую к внутрикорабельной сети, полностью контролируемой бортовым ИскИном, Константин не стал. Ему не хотелось своими действиями привлекать внимание Калигулы, корабельного искусственного интеллекта. Для получения необходимой информации он использовал свой ком-ридер. Таким способом можно было получить доступ только к данным в открытом доступе, но и этого оказалось достаточно, чтобы убедиться в отсутствии проблем в транзитной системе. Трейдер, вместе с другими кораблями конвоя, проводил запланированную процедуру подготовки к разгону перед очередным переходом.

   Загруженность работой у парня была довольно плотная. Текущее обслуживание и ремонт систем жизнеобеспечения корабля не давали особой возможности для безделья. Хотя текущее количество инженерных сервоботов на трейдере оказалось больше прежнего, работы только прибавилось. Пользуясь появившейся возможностью, начальник технической секции устроил регламентированный осмотр систем жизнеобеспечения. Не малая часть нагрузки по этим работам легла на Константина. Убедившись в его состоятельности как специалиста, Энрике Баррас поручил парню большой объем работ по тестированию обслуживаемого оборудования.

   Когда к исходу третьих суток от начала пути начальник технической секции прекратил устроенный им аврал, все техники вздохнули с немалым облегчением. Как прокомментировала Эвета Клэр:

   – Энрике хороший человек и отличный начальник, только иногда его бывает слишком много.

   С этим утверждением был готов согласиться каждый из техников секции, в том числе и Константин. Хотя для него нагрузка оказалась не так тяжела, как для остальных. С задействованными центрами обработки информации управлять работой сервоботов получалось гораздо проще, а опробованный способ диагностики с использованием сенс-канала намного повышал эффективность его работ.

   Завершение регламентированного осмотра пришлось как раз на окончание разгона трейдера. До очередного перехода оставалось менее часа. Следующая по маршруту следования система была населена, на одной из ее планет проходил терраформинг и имелась небольшая колония. Система пока не имела собственного названия, только номер на навигационных картах. В этой поворотной точке конвой также не задержится. Будет только проведен небольшой обмен попутных грузов.

   Межсистемный переход застал Константина в его каюте. Он отвлекся от исследования одного из трофейных ком-ридеров, на котором обнаружил интересную подборку прикладных утилит, предназначенных для взломов паролей и перехвата управления у различных устройств. Настроив свой ком-ридер на получение оперативной информации, парень вернулся к изучению подборки программ.

   Активация сигнала тревоги по корабельной сети стала для него полной неожиданностью. Сделанный с ком-ридера запрос ситуацию не прояснил ни с первой попытки, ни со второй. Необходимой информации не было в свободном доступе. В этот момент на ком-ридер поступило звуковое сообщение от Энрике Барраса.

   – Всем техникам секции собраться в ремонтном отсеке!

   Менее чем за минуту Константин облачился в свой пустотный скаф. Необходимое действие при объявленной тревоге, а заодно хорошая причина взять с собой НЗ с тайником. Дополнительно он взял оба клинка из монокристалла, чтобы иметь под рукой собственное оружие.

   В мастерскую уже подтянулась половина состава секции. Одновременно с Константином подошли еще два человека. Энрике Баррас дождался подхода последнего техника и после этого прояснил текущую ситуацию:

   – В системе сразу после нашего прибытия обнаружено наличие двух чужих бортов. Запрос регистрационного кода отклика не дал. Так что вывод один – это пиратские корабли.

   – Нападение на наш конвой? – практически одновременно задали свой вопрос Мартин Хельцер и Эвета Клэр.

   – По всей видимости, нет. Зарегистрирована активность бортов малой авиации противника на орбите населенной планеты. Очень похоже на пиратский налет на колонию. Получается, что наш конвой прибыл в самый разгар нападения. Силы защитников практически подавлены, но к разграблению колонии налетчики еще не приступали.

   Начальник технической секции поднял руку, останавливая возможные вопросы, после чего продолжил:

   – На "Парадизе" уже выводят своих птичек. Наш капитан отдал приказ на старт всех дронов. Остальные борта конвоя также выводят группы пустотного прикрытия. Сейчас идет сбор бортов малой авиации и формирование из них сводной группы. Так что ждем дальнейших сообщений от капитана.

   – Похоже, ночь у нас будет очень беспокойная. Чтобы всем этим пиратам икалось! – Эвета Клэр весьма эмоционально прокомментировала ситуацию.

   – Пока повода для особого беспокойства нет. Я предполагаю, ситуация прояснится в текущие час-два, – сообщил свое мнение Энрике Баррас, оставаясь при этом совершенно спокойным.

   – Какая либо предварительная подготовка сейчас от нас потребуется? – в свою очередь спросил Константин.

   – Нет. Ждем дополнительную информацию. Все желающие могут немного отдохнуть, пока есть подобная возможность, – ответил начальник секции.

   Кроме Эветы Клэр, все остальные техники не проявляли излишнего волнения, хотя до невозмутимого спокойствия их шефа им было довольно далеко. Пара человек даже смогли задремать сидя в креслах.

   Особого желания отдыхать у Константина не было. Он считал, что нет ничего хуже вынужденного ожидания, когда приходится сидеть, сложа руки. Тем более ожидания при полном отсутствии информации. Во время контракта пилота на "вольном торговце" у него был свободный доступ к оперативной информации. Сейчас парень находился на трейдере в роле простого техника, которому никто не торопился предоставлять свежую сводку данных. Он попробовал продолжить заниматься изучением трофейных программ, но особого интереса не ощутил.

   Через пару таких долгих часов ожидания Энрике Баррас неожиданно привлек к себе внимание довольным возгласом:

   – Все как я и предполагал!

   Очень похоже, что он получил ожидаемые всеми сведения по происходящим событиям и эта информация его вполне устраивала.

   – Оба пиратских борта начинают разгон! Их пустотники подтягиваются к головным кораблям. Они сваливают из системы! – поспешил поделиться информацией со своими подчиненными Энрике Баррас. – Некоторые борта при этом явно не успевают, их просто бросают в системе. Наша сводная группа идет следом. Корабли-носители они точно не достанут, те успеют уйти. Так что хотят прибавить пиратам желания свалить и заодно поохотиться на отставших одиночек. Следом подтягивается "Парадиз", на нем готовятся подбирать подбитые борта. Нам остается ждать окончания операции для продолжения пути.

   – Пираты просто уходят, не пытаясь принять бой? При этом бросают собственные пустотники... – удивился Константин. – Наше прикрытие настолько сильнее, что они спешат удрать?

   – Наш конвой при сильном желании они одолеть может, и смогли бы. При очень большом везении. Только пиратам этого совсем не нужно. Им подавай перевес в десять на одного, не меньше. Это ведь не кадровый флот, и даже не наемники. Тем государство или заказчики за всякие сражения платят и вдобавок потери возмещают, – с улыбкой объяснил начальник. – В драке с нами у пиратов потери будут настолько большие, что им никакая добыча не возместит. Поэтому головные борта и барражировали так далеко от населенной планеты, чтобы иметь возможность быстро отступить. Кроме того они наверняка обнаружили птичек с "Парадиза". Тяжелые пустотники с установками противокорабельных гиперскоростных ракет – это серьезно. ГСС большого калибра с блоком самонаведения вполне достанут корабли-носители с дальней дистанции. Борта пиратов совсем не военные корветы или эсминцы, массовый пуск ракет полностью отразить не смогут.

   – Так почему тогда не попробуют пиратов достать? Может быть, удастся их корабли зацепить?

   – Не нужно это нам. Пока пираты за головные корабли трясутся, они станут удирать без драки. А если корабли повредить и в угол их загнать, тогда настоящая мясорубка получиться. К тому же у нас на конвое нет нормального десанта, чтобы такие призы на абордаж брать. Понятно?

   Парень в подтверждение кивнул. Энрике Баррас улыбнулся, разъяснив собеседнику свою мысль. Затем он вышел на середину отсека и сделал объявление:

   – Для всех отбой тревоги! Можно заниматься своими делами. Встретимся за завтраком. В отсеке остается только дежурный техник.

   Собравшиеся в мастерской стали понемногу расходиться. Константин отправился в свою каюту отдыхать. Он решил сначала нормально выспаться, а потом продолжить изучение заинтересовавшего его содержания трофейного ком-ридера.