Текст книги "Дочь мафии (СИ)"

Автор книги: Fosi

Глава 14

14.

Циндао в общем-то неплохой приморский город. Вернее сказать, когда-нибудь он будет именно таким, пока же город пытается восстановить то, что осталось после того, как город был оккупирован Японией. Примерно четыре года назад, он был вновь возвращен Китайской республике, но как водится, после того как японские войска покинули его, город пришлось застраивать считай заново. Причем, насколько я помню историю, довольно скоро, Япония вновь захватит эту провинцию и будет владеть ею, до примерно 1949 года, когда коммунистические войска освободят его, и провозгласят Китайскую Народную Республику.

Сейчас же это скорее обычный провинциальный городок, чем-то похожий на Чжифу, или тот же Далянь. Единственное, что его отличает от любого другого, так это наличие морского порта, куда иногда заглядывают суда, способные брать на свой борт пассажиров. Причем я не имею ввиду роскошные круизные лайнеры. Кому интересен сейчас Китай? Возможно в далеком прошлом, он и мог вызывать какой-то интерес, когда страной правили императоры, хотя скорее у небольшой части купцов, которые закупали здесь, чай, шелк, фарфор и какие-то другие экзотические товары. Сейчас же, это окраина мира, где люди скорее пытаются выжить, нежели радоваться жизни и принимать гостей. Да и чему радоваться, если окраины страны, постоянно пребывают в состоянии перманентной войны. То Германия, провоцирует власти и под предлогом защиты христиан вводит свои войска, создавая военно-морскую базу. Следом за нею, база переходит Японии, затем США. Вернувшись на какое-то время Китаю, полуостров вновь оккупируется очередным властителем, считающим, что эти земли подходят ему, как нельзя лучше. В итоге страдает местное население.

Смотреть было особенно не на что, В чистых районах, кое-где сохранились вполне приличные постройки, но в большинстве мест, все это напоминало трущобы. Поэтому прокатившись на извозчике по городу, приказал править в порт, где, узнав, что сегодня отплывает небольшой сухогруз «Sea Pearl» – «Жемчужина морей», в сторону Сиэтла, с заходом в Сеул, Китакюсю, Ниигату, Саппоро. Затем сделав небольшой круг через Берингово море в Сиэтл. На мой удивленный вопрос, зачем заходить в Берингово море, если по прямой гораздо ближе, мне указали на то, что земля круглая, и то что нарисовано на карте, не всегда соответствует истине.То есть если показать тот же маршрут на глобусе, станет гораздо понятнее, что прямая, как раз и проходит через Берингово море, почти не затрагивая Тихий океан.

На судне, оказалось всего десять кают, предназначенных для пассажиров. Причем они разделялись всего на два класса, первый и второй. Второй при этом, больше напоминал третий, потому что выделенные для него четыре каюты, были способны перевозить около пятидесяти человек. Там, по словам помощника капитана, были установлены трёхъярусные койки благодаря которым, в небольших, в общем-то, помещениях вполне умещалось по дюжине человек сразу. К тому же, эти каюты, находились ниже ватерлинии судна, и соответственно ни о каких иллюминаторах не шло и речи, как впрочем, и об удобствах. Приобретенный билет давал возможность доплыть из пункта «А» в пункт «Б», получив при этом спальное место, минимальные санитарные удобства и двухразовое питание. На этом, все услуги завершались. Выходить на верхние палубы, было разрешено, только в случае прибытия на место назначения. Всё время плавания, пассажир был обязан находиться в собственной каюте, покидая ее только для посещения столовой, или общественного туалета, расположенных там же.

Первый класс, отличается от здешнего второго, как небо и земля. В распоряжении каждого из пассажиров первого класса выделены по две комнаты. Первая из них представляет спальню, с широкой мягкой кроватью, платяным шкафом, и тумбочкой. Пол каюты застелен толстым ковром. В качестве иллюминатора имеется довольно большое окно со шторами. Вторая комната служит в качестве комнаты отдыха. В ней расположен мягкий диван, пара кресел, журнальный столик. Каюта снабжена радиоприемником и телефоном внутренней связи. По нему можно вызвать стюарда, который с удовольствием ответит на любой вопрос, и исполнит любое пожелание, в пределах разумного. Причем вызвать его можно в любое время суток. Он же, может приготовить кофе, принести чай, или подать блюда, заказанные в ресторане судна. Кроме того, при каждой каюте имеется собственный туалетный отсек, состоящий из просторной ванны, с душевой лейкой, укрепленной на стене и унитазом.

– В связи с тем, что наше судно не является полностью пассажирским, приходится несколько экономить место, поэтому к нашему большому сожалению, пришлось совместить подобные предметы в одном отсеке, – несколько смущенно произнес мой собеседник.

Комната отдыха, так же снабжена широким окном с раздвижными створками. Никаких ограничений по открытию или закрытию окон не имеется. Разве что, если судно попадет в шторм, рекомендуется держать окно закрытым, но только из-за того, чтобы не промокнуть самому и не допустить попадание воды в салон.

Ресторан находится неподалеку от кают, на верхней палубе. Так же в носу судна имеется теннисный корт, при необходимости легко переоборудуемый в танцевальную площадку. Учитывая то обстоятельство, что судно совершает свои рейсы в северных широтах, бассейн не предусмотрен, зато имеется неплохая библиотека, и круглосуточный бар, а так же магазин, в котором можно приобрести любые колониальные товары. Поверьте, скучать вам не придется, особенно учитывая то, что каюты первого класса, чаще всего заполнены полностью, весьма приличными людьми.

Помощник капитана, распинался передо мною, еще около получаса, расписывая мне удобства, развлечения и маршрут по которому мне предстоит двигаться в течении ближайших трех недель. Вроде бы шесть с половиной тысяч, или чуть больше морских миль, не такое большое расстояние, но учитывая, что это не круизный лайнер, а всего лишь сухогруз, и основная деятельность для него перевозка груза, то становится вполне понятной такая длительность рейса. Разумеется, все заходы в указанные выше порты связаны со сдачей и получением груза, но помимо этого, для пассажиров первого класса, организуются экскурсии, по местным достопримечательностям. Посещение летнего дворца Японского Императора расположенного на побережье, и много других памятных, а порой и экзотических мест, и иразумаеется местных магазинов, в которых тоже можно приобрести довольно интересные сувениры.

В общем, меня уговорили. Да и по большому счету, стоило мне узнать об условиях поездки во втором классе, я готов был сразу отдать предпочтение первому, тем более, что в деньгах я особенно не нуждался, и пора было привыкать к более роскошной жизни, чем та в которой я пребывал до этого. Пребывание в первом классе, обошлось мне в пятьсот долларов. Но учитывая удобную каюту, входящее в стоимость билета трехразовое питание, отличный сервис, оно того стоило. И потому 27 марта 1926 года, я взошел на палубу сухогруза «Sea pearl» следующего по маршруту Дарвин – Сиэтл, в порту Китайского города Циндао.

Хотя пассажирская палуба и была отделена от остальной части судна, но у пассажиров первого класса имелась привилегия гулять там, где ему вздумается. Разумеется, некоторые места были закрыты и для него, но хотя бы верхняя палуба была полностью доступна. Даже та часть, на которой перевозилась часть груза.

Именно там, я впервые увидел Ford Tв экспедиционном исполнении. Ничего подобного я раньше не встречал, и даже не представлял, что нечто подобное существует в природе. Казалось бы обычная «Жестянка Лиззи» была снабжена дополнительной парой колес, и чем-то напоминающим гусеницы. Правда последние были изготовлены из резиновых рукавов и просто натягивались на колеса. Другими словами, как я понял, этот автомобиль мог передвигаться как на колесах, так и на представленных гусеницах, которые должны были улучшить его сцепление с грунтом, и дать возможность проехать там, где на обычных колесах сделать это будет затруднительно.

Единственное, что мне показалось не слишком удобным, так это то, что автомобиль был всего лишь двух местным, а в багажник мог поместиться разве что средних размеров чемодан. Хотя, если учесть сегодняшние правила, когда начальство получает наибольшие удобства, а всю работу делают наемная дешевая рабочая сила, путешествующая если и не пешком, то с минимальными удобствами, то получается, подобная машина вполне оправдана. Кстати, как меня просветили, этот автомобильчик показал себя вполне неплохо на дорогах Австралийского континента. Сам автомобиль и грузовик той же модели, оказались возвращающейся домой из геологической экспедиции. Ничего особенного, по их словам не нашли, зато неплохо прокатились и развеялись от кабинетной работы.

Зашел и в местный магазин, в котором мне обещали любые колониальные товары. Из экзотики, нашлась только спиртовая настойка с корнем женьшеня, несколько индийских украшений, больше похожих на цыганские побрякушки, и кальян в виде медного, местами позолоченного кувшина, украшенного каким-то цветочным орнаментом. Ничего из выше перечисленного меня, в общем-то, не привлекло, хотя подумав, решил все же приобрести настойку. Учитывая недавнюю довольно тяжелую простуду, да и болезнь из которой я выкарабкался буквально чудом, стоило иметь под рукой нечто подобное. Правда, несколько смущала стеклянная емкость. В принципе, в ближайшее время, я не предполагал никаких новых приключений, похожих на только, что завершившиеся. Добравшись до Сиэтла, рассчитывал посмотреть город, а после перебраться куда-нибудь значительно южнее. Меня вполне устраивала в свое время Ташкентская жара и потому, чем-то прельщал, например тот же Статен-Айленд. И хотя остров был частью Нью-Йорка, но тем не менее не претендовал городской центр, скорее являясь тихой спальной окраиной. И если раньше, я только мечтал о чем-то подобном, то сейчас, у меня были все основания полагать, что найти жилье на этом острове, или купить участок под строительство, будет довольно просто и относительно недорого.

И хотя подобные мысли не оставляли меня, покупать стеклянную бутыль с таким содержимым мне казалось не слишком правильным. Поделившись своими сомнениями с продавцом, нашли вполне приемлемый выход. В продаже имелась серебряная фляжка, с достаточно широким горлом, правда емкостью около литра, в которую поместилось почти все содержимое двух бутылей с корешками женьшеня. Правда, чтобы вытащить сам корень, бутылки пришлось разбивать. Но зато теперь у меня имелась емкость с настойкой, на дне которой обитали целых два корешка. И после того, как настойка закончится, туда можно будет влить новую спиртосодержащую порцию. Конечно, качество будет уже несколько иным, но думаю, все же отличающимся от простого коньяка или спирта. Остатки настойки, не поместившиеся во флягу, мы с удовольствием разделили с продавцом магазинчика, выпив за мое и его здоровье, примерно по восемьдесят грамм экзотического пойла. Скажу честно, ничего особенного, я в нем не нашел. Хотя может так, и должно было быть. В конце концов, это в какой-то мере лекарство, а лекарство редко имеет какой-то приятный вкус. Хотя продавец расхваливал этот дринк, на все лады, восхищаясь и вкусом и ароматом, и чем-то еще. С другой стороны, если бы мне предложили на халяву стопку чего-то экзотического и стоившего почти в тридцать долларов за бутылку, в тот момент, когда я только делал первые шаги в этой реальности, я бы тоже наверное восхищался подобным. Учитывая зарплату продавца, другой возможности попробовать этот напиток, у него, я думаю не имелось.

Кстати в одном из «культурно-массовых» мероприятий, удалось пополнить свой арсенал. Точнее, прикупить пару запасных обойм к кольту и несколько пачек патронов к нему, не забыл и о винчестере, прикупив к нему сотню патрон. Причем купить обоймы, мне посоветовал именно оружейник, у которого я все это приобретал. Он же посоветовал, и приобрести патроны к карабину. По его словам, пружина могла ослабнуть, и был риск возникновения осечки. И хотя ничего подобного до сих пор не происходило, решил не рисковать, а последовать доброму совету. А патроны были местной выделки и потому, хотя ничем не отличались от тех что продают в США, но были значительно дешевле. Заодно приобрел и подмышечную открытую кобуру. Все же таскать пистолет в кармане, не слишком удобно, да и не в каждой стране разрешено не то, что носить с собой, но даже иметь в пользовании. А кобура в какой-то мере скрывает его наличие. В магазине и на экскурсиях, старался не показывать своей принадлежности к Веймарской республике. Насколько я понмнил, отношения в данный момент между Японией и Германием были сильно натянутыми. Даже при сходе на экскурсию, когда местный таможенник проверял наши документы, так стрельнул в мою сторону глазами, увидев немецкий паспорт, что я начал немного опасаться за свою шкурку. Впрочем подобный случай был единичным.

Заодно зайдя в магазин занимающийся продажей различного инструмента, прикупил шлифовальную бумагу и небольшую баночку лака. Хотя мне и говорили, что скучать на судне не придется, иногда на меня накатывало нечто похожее на сплин, и хотелось остаться одному. Просто так сидеть без дела, было просто невмоготу, и я то перебирал свои вещи, то чистил оружие, а то и просто устраивался у иллюминатора с сигаретой в зубах и мог безучастно смотреть на бесконечное море, расстилающееся за окном. Приобретенное, предназначалось именно для этого. Просто в какой-то момент, я решил, что нужно привести в порядок свою винтовку. Учитывая то, что я нахожусь в местах более цивилизованных, иметь при себе оружие в таком виде, в котором оно находилось сейчас, мне показалось неправильным. Поэтому в один из вечеров, я сняв с приклада остатки лака, постарался привести его в надлежащий вид, а после покрыть лаком, чтобы не допустить новых задиров, замятин, да и вообще придать оружию более приличный вид. Не скажу, что все получилось как должно, но и отвращения при взгляде на нее тоже не возникало, да и время я потратил не зря.

Летняя резиденция Японского Императора, ничем особенным не выделялась. Обычный домик, расположенный на побережье Японского моря. Да, роскошный, красивый, огороженный высокой кованой оградой и охраняемый хмурыми строгими мужчинами в национальной одежде с мечами. Но вообще, все это показалось мне несколько наигранным. Типа театральной постановки, кода кто-то старается показать своим видом, что все здесь осталось так же, как и было в старину. Если всё так и есть, не завидую Императору. Оборонять священную особу, а именно таковым представляют Императора во всех газетах и в жизни, с помощью мечей и луков от огнестрельного оружия, означает заведомый провал. Или полный идиотизм. Поэтому и решил, что все здесь показанное скорее предназначено для туристов, нежели действительно является резиденцией монарха. Хотя, вполне возможно, что в те дни, когда здесь находится сам Император, обстановка резко меняется, но наверняка тогда и отменяют все экскурсии сюда.

Все запланированные на маршруте заходы в местные порты были завершены, и мне предстоял десятидневный переход через Тихий океан, с заходом в Берингово море и конечной в порте Сиэтл, Соединенных Штатов Америки. Это был, пожалуй, самый тяжелый переход, потому, что никаких остановок больше не намечалось, и нужно было довольствоваться тем, что имеется на борту корабля. То есть довольно плохонькой библиотекой, состоящей из английских изданий, то есть тех, в которых я совершенно ничего не понимал, не зная этого языка. Посещением ресторана, или бара, и попытками беседы с пассажирами из соседних кают, которые не знали немецкого. Единственные люди, с кем я нашел общий язык, относились к обслуживающему персоналу. Они разумеется не отказывали мне в общении, но у них имелись и другие обязанности, которые с них никто не снимал. Поэтому оставалось желать лучшего, довольствуясь парой слов.

Погода начала портиться уже на третий день, стоило нам только пересечь острова Курильской гряды. Капитан судна, посетивший ресторан, во время общего обеда, постарался успокоить пассажиров, сказав, что подобное встречается довольно часто в этих широтах и потому никакой опасности не несет. Единственное, о чем он попросил, так это держать закрытыми окна наших кают. Все-таки из-за бушующих волн, брызги воды могут залететь внутрь каюты, и привнести с собой немало не слишком приятных впечатлений от холодного душа. Да и в случае порчи морской водой мебели, или каюты по вине пассажира, пароходство вправе будет затребовать компенсацию. Второй просьбой было, не выходить на верхнюю палубу, во время непогоды.

– Если вас, случайно смоет волной, никакой возможности вашего спасения не появится. При таком шторме, это просто невозможно. Поэтому просьба не покидать внутренних коридоров, в это время.

Вот и получается, что мне оставалось только устроиться в кресле у окна, и наблюдать за бушующей стихией. Погода, уже на следующий день разбушевалась настолько, что ни о каких развлечениях не шло и речи. Даже обеды и те не лезли в горло из-за постоянно подкатывающей тошноты. Изредка удавалось опрокинуть в себя пару глотков рома, прямо из горлышка, и закурить сигарету. Кораблик, на котором я сейчас находился, бросало как какую-то щепку, брошенную в бушующий водоворот на произвол судьбы.

Удобное кресло, возле окна, вскоре пришлось сменить кровать. Забравшись с ногами на нее, и уцепившись обеими руками за металлическую спинку, я всеми силами удерживал свое тело от полетов по каюте. Благо, что кровать имела металлический каркас и была намертво прикручена к полу. По словам стюарда, неизвестно как добравшегося до места моего обитания, среди пассажиров первого класса, уже были трое раненых, из-за того, что в самый неожиданный момент они не смогли удержаться на ногах, и расшиблись от удара о мебель. По его же словам, он не помнит ничего подобного, за последние десять лет своей службы на корабле. И посоветовал, быть осторожнее в передвижениях, сказав на последок, что долго продолжаться все это не будет. Шторма такой силы, обычно не бывают продолжительными. Думаю, что он хотел просто успокоить меня.

Из-за постоянного напряжения, в какой-то момент мои силы иссякли, к тому же видимо я задремал и очередная волна, подкинувшая наше суденышко, вышвырнула меня из кровати. Последнее, что я успел заметить угол шкафа с огромной скоростью приближающийся к моей голове. Затем последовал удар, и я, потерял сознание.

Глава 15

15.

Я пришел в себя сидя на полу, возле одежного шкафа, с сильно гудящей головой. Притронувшись к своему лбу, обнаружил большую шишку, скорее похожую на начавший проклевываться рог. Учитывая, что рогов мне наставить некому, шишка скорее была причиной удара о шкаф. Все эти мысли пронеслись в моей голове, и я подумал, что если воспринимаю все это с юмором, значит еще не все потеряно.

Судя по тому, что меня не качало, не кидало из стороны в сторону, и не подбрасывало вверх – шторм, благополучно завершился. Это радовало, но сразу же возникали вопросы, почему в моей каюте такой бардак? Сброшенная на пол постель, открытая дверца шкафа и вывалившиеся оттуда вещи, перевернутая на бок тумбочка, и все остальное, наводили именно на такие мысли. По идее, раз уж шторм закончился, и все успокоилось, здесь уже должен присутствовать стюард, или как минимум уборщик, наводя порядок, в моей каюте, да и то, что я до сих пор находился на полу, а не был заботливо перенесен на свое ложе, тоже навевало нехорошие мысли. В конце концов, я путешествую первым классом, и поддержание идеального порядка в моей каюте входит в обязанности обслуживающего персонала.

С подобными мыслями, я поднялся на ноги, и слегка пошатываясь, хотя скажу, что чувствовал себя достаточно хорошо, если не считать шишки и некоторого головокружения в голове, перешел в соседнюю комнату. Обстановка здесь, была еще более ужасной. Перевернутый стол, прижатый креслом, упирался в дверь санузла, Скомканный ковер лежал возле них, одна из занавесок, прикрывавших окно, была наполовину сорвана с карниза, и смятой тряпкой валялась на подоконнике. Единственное, что совершенно не пострадало, так это встроенный в стену шкафчик со спиртным. И то, только потому, что все выстроившиеся там бутылки, были вставлены в специальные деревянные гнезда с войлочным уплотнителем. И сидели в них, довольно плотно. Поэтому, хотя дверцы шкафчика и были открыты нараспашку, алкоголь, на первый взгляд оказался совершенно целым. Впрочем, на второй тоже, потому что подобрав с пола, чудом сохранившийся бокал, я наполнил его прекрасным Гавайским ромом, к которому оказался очень неравнодушен в последнее время, и закурив свои «Лаки страйк», сделал глоток и наконец, почувствовал себя гораздо лучше.

Что интересно, войдя в этот отсек, я сразу же нажал кнопку звонка, вызывая стюарда, но хотя прошло уже более трех минут, никакого шевеления я так и не заметил. Хотя в обычное время он прибегал, почти сразу же. Я вполне допускаю, что он занят в каких-то других, более неотложных работах, но хотя бы прислать кого-то другого с извинениями было же возможно?

Рассуждая подобным образом, я подошел к окну, отдернул сохранившуюся штору, закрывающую оконный проем, в сторону, и выглянул наружу. Увиденное, поразило меня, до глубины души. За окном, буквально в десятке метров от борта корабля, высился зеленый холм, поросший вековыми деревьями, напомнившими мне еще недавно покинутую мною тайгу. В тот же момент, я вдруг осознал, что не ощущаю под собой небольшого на гране чувствительности, покачивания, которое присутствовало, все эти дни до начало шторма, и как бы говорило о том, что судно находится в море, а не на твердой поверхности. Вдобавок ко всему, это же убедило мои подозрения в том, что на судне имеет место легкий крен на левый борт и корму. Сейчас, когда я видел в нескольких шагах от себя вполне реальный холм, стало понятно, что судно, скорее всего выбросило на берег, именно поэтому имеется крен, и самое главное отсутствует стюард. Не мудрено, что вся команда занята спасением корабля, и вызволением его из плена.

Что ж, это снимало все вопросы. Поэтому не заморачиваясь больше бесполезными вызовами, я самостоятельно подтянул к себе кресло, и усевшись на него спокойно допил содержимое своего бокала, и докурил сигарету. Единственное, что мне все же смущало, так это отсутствие шума. Хотя, если команда находится в корме судна, а возможно и в трюме, то я в любом случае ничего не услышу. Но с другой стороны, это я понимаю, что команда занята неотложными делами, но не уверен, что тоже самое поймет любой другой пассажтр из соседних кают. Или будут трезвонить изо всех сил, вызавая помощь, или поднимут шум. Но ничего этого не наблюдалось и потому было немного странно.

Допив бокал, решил лично взглянуть, чем занимается команда, а заодно и мои соседи. В конце концов, я, как привилегированный пассажир имею доступ, практически в любое место корабля. И уж точно пройтись по палубе мне никто не запретит. Накинув на себя куртку, закурил еще одну сигарету и вышел из своей каюты.

Первое, что сразу же бросилось мне в глаза, так это отсутствие пассажиров, следующих вместе со мной первым классом. Раньше, до случившегося шторма, в коридоре находящимся возле кают, постоянно кто-то присутствовал. Люди предпочитали больше проводить время в баре, ресторане, на теннисной площадке, занимаясь какими-то играми, находя для себя развлечения, нежели сидеть в собственных каютах спрятавшись от всех остальных. Сейчас, ничего подобного не наблюдалось. Меня это несколько насторожило, и даже в какой-то степени испугало. Чтобы проверить свои подозрения, постучался в одну из соседних кают, где должен был находиться один из членов экспедиции, тот то чья техника, привлекшая меня, находилась на верхней палубе. Не услышав никакого ответа, приоткрыл дверь, и громко назвал имя того человека. В ответ мне была абсолютная тишина. Уже почти не сомневаясь в том, что никого здесь не обнаружу, приоткрыл дверь и прошел в каюту.

Обстановка в каюте, чем-то напоминала ту, что обнаружилась у меня. Разве, что возле кресла, я увидел несколько бинтов с кровавыми пятнами, и угол лежащей на боку тумбочки, в спальном отсеке тоже был отмечен кровью. Судя по всему, хозяин этой каюты чем-то приложился об упавшую тумбочку, что и вызвало кровотечение. Этому нашлось подтверждение и в том, что в спальной комнате обнаружилась валяющаяся на полу распотрошённая аптечка первой помощи, которая имелась во всех каютах на нашей палубе. Куда делся сам хозяин этого помещения, было совершенно не понятно. В следующей каюте повторилось тоже, что и в предыдущей. То есть разбросанная мебель, скинутая на пол постель, но никаких следов живых или мертвых людей.

Все это заставило меня изрядно понервничать, решив что дальнейшее исследование судно может грозить мне чем-то не слишком приятным, я вернулся собственную каюту и достав из кофра оружие вооружился. Первым делом надел ремень с подсумками, и пистолетной кобурой, приобретенный в оружейном магазине Саппоро, прихватил свой кольт, с запасным магазином, в руки взял заряженный винчестер, и пошел изображать из себя спецназовца. После стука в очередную дверь, некоторое время прислушивался к тому, донесутся ли до меня какие-то звуки изнутри, затем резко распахивал дверь, и врывался в помещение, прижимаясь спиной к стене и водя стволом своего винчестера в разные стороны, готовясь встретить любого противника выстрелом.

Вскоре, все это мне порядком надоело. На мои потуги изобразить из себя крутого спецназера, не находилось ни единого противника. Винчестер был перекинут за спину, в руке появился кольт, и дальнейшие мои действия сильно упростились. Я просто заходил в очередную каюту, осматривал помещение и выходил обратно, заранее предполагая, что и следующая каюта, не принесет мне никаких изменений.

Корабль был абсолютно пуст. Людей не было негде, не в каютах, ни на палубе, ни возле корабля. Казалось, что все они, просто одномоментно исчезли неизвестно куда, оставив на месте все свои вещи, за исключением тех, что были на них самих. Позже я ради интереса спустился в самый низ трюма, чтобы осмотреть каюты второго класса, но и там было то же самое. Разве что ко всему прочему, добавился стойкий запах давно немытых тел, пота, грязной одежды, прогорклой еды. В общем всего того, что обычно бывает в подобных помещениях, при большом скопище людей без особой возможности привести себя в порядок.

Я просто не понимал, что такого могло произойти, из-за чего я, остался совершенно один на этом судне. Возвращаясь назад в свою каюту, вдруг услышал какие-то тихие звуки доносящиеся до меня из каюты продавца нашего магазинчика колониальных товаров. Подумав, что наконец нашел хоть кого-то кто сможет мне объяснить происходящее, или хотя бы составит в дальнейшем компанию, я открыл дверь выкрикнув имя своего знакомого, ворвался к нему в каюту.

Эту комнатушку вряд ли можно было назвать полноценной каютой, скорее она напоминала купе поезда, отличаясь от него разве что круглым иллюминатором. В каюте был точно такой же беспорядок, как и везде на судне. Уже решив, что мне показалось, я собираясь покинуть ее бросил взгляд на верхнюю полку. В самом углу увидел любимого кота моего случайного приятеля. Кот забившись в самый угол, упирался всеми четырьмя лапами в матрац, и был изрядно напуган. Выпущенные когти, вздыбленная шерсть и выражение его морды говорило именно об этом, а заметив мой взгляд, обращенный на него, он пронзительно мявкнув, сорвался со своего места, и пушечным ядром пролетев мимо моей головы, исчез из каюты своего хозяина с некоторым заносом на повороте.

Когда-то давно, я читал о кораблях призраках. Вроде бы иногда в море находят корабли и яхты, где нет ни единого человека. В некоторых их них видят стоящий на плите чайник, готовый вот-вот закипеть, в другом недопитую чашечку еще горячего кофе, где-то с удивлением чувствуют запах только что выкуренной сигары, но ни в одном из них не находят ни единого человека. Куда деваются люди совершенно непонятно. Высказывают предположение, что всему виной инфразвук, якобы самопроизвольно возникающий из-за волнения на море или каких-либо других причин. В этом случае, люди и животные теряют самообладание, и сами не осознавая того, покидают судно. Может быть со мной, произошло нечто подобное? Но тогда почему я, не пошел вслед за ними? С котом как раз все понятно, он и не мог при всем желании последовать зову, просто потому, что каюта была заперта. А, вот почему здесь остался я, было совершенно непонятно.

С одной стороны, все это здорово пугало, с другой давало надежду на то, что я смогу выбраться из этой передряги. Раз уж мне повезло остаться в живых, и достичь берега, следовательно, я еще нужен здесь. Поэтому, так или иначе, придется отсюда выбираться.

Для начала, хотелось бы осмотреться. Было очень интересно, где именно находится наше судно, и кто знает, может буквально в двух шагах от него имеется какое-то поселение, из-за чего вся команда с пассажирами находится сейчас именно там. О том, что забыли меня, я как-то даже не задумался. Чтобы осуществить свою задумку, мне пришло на ум, взять бинокль. Что-то подобное я видел в местном магазинчике. И хотя бинокль был довольно качественно сделан, большого доверия, он как-то не вызывал, судя по иероглифам он был произведен в Японии, а они как-то не выходили в лидеры по производству оптики, подумалось мне. Впрочем, для сегодняшних целей, он вполне подходил. Самая высокая точка судна, находилась, как известно на капитанском мостике. Поднявшись туда, заодно заглянул и в рубку управления судном, и к моей радости увидел там вставленный в специальное гнездо капитанский бинокль, который был в разы лучше того, что сейчас висел на моей шее.

Не удержавшись, я взяв капитанский бинокль, поднес его к глазам, направил в сторону окна, и… едва не обделался от страха, когда увидел огромного паука, смотрящего на меня десятком своих фасетчатых глаз, и шевелящего своими конечностями. Конфуз разъяснился достаточно быстро, когда я опустив бинокль увидел сидящего на раме окна, крохотного, почти незаметного невооруженным взглядом паучка. Просто я случайно поймал его в фокус, а бинокль, увеличил его во много раз. Придя в себя, от понимания ситуации я закурил и вышел на открытую галерею мостика. Оказалось, что на стене имеется прикрученная к ней лестница, и я не сомневаясь в правильности действия поднялся по ней на крышу капитанского мостика, оказавшись, практически на самой высокой доступной мне точке судна.