Текст книги "Отягощённый Послезнанием. Дилогия (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 76 (всего у книги 76 страниц)

[

←143

]

Ошибка, конечно. Но автор ещё в самом начале первой части специально указал: «Послезнание» Сталина не есть «Режим Бога»: в нём встречаются хотя и очень редко, не совпадения с «Реальной историей».

[

←144

]

Старый дурак (груз.).

[

←145

]

Каким авиапарком располагала компания Триппа в 1940 году автору неизвестно. Но этом же году «Pan American Airways» была третьей авиакомпанией в мире (после американских же «American Airlines» и «United Airlines») по количеству перевезённых пассажиров ‑ 275 000 человек. Учитывая малую вместимость тогдашних авиалайнеров, количество их должно быть внушительным.

[

←146

]

Взято отсюда: https://docs.historyrussia.org/nodes/120008#mode/inspect/page/3/zoom/4

[

←147

]

Можно почитать здесь: https://militera.lib.ru/docs/da/sov‑new‑1940/index.html

[

←148

]

Такое утверждение присутствует в мемуарах самого Дм. Панова «Русские на снегу».

[

←149

]

Новиков А. А., генерал‑майор авиации, командующий ВВС Ленинградского военного округа (Материалы совещания высшего руководящего состава КА 23‑31 декабря 1940 г.):  «В целях ускорения подготовки летного состава необходимо прекратить перебои с подачей бензина. Как правило, ежегодно у нас, товарищ Народный комиссар, в самый разгар полетов в летний период, начиная с июля месяца, а иногда и с июня месяца, прекращается подача бензина, части переходят на голодный паек, свертывая из‑за этого полеты в лучшие месяцы для полетов (июнь, июль, август). Такое положение дальше нетерпимо. Без бензина летать не научишься. Нормальная подача бензина начинается вновь с октября месяца, когда уже фактически полеты по условиям погоды начинают свертываться, а аэродромы размокают». https://militera.lib.ru/docs/da/sov‑new‑1940/index.html

[

←150

]

«Ленинское знамя» ‑ газета Киевского военного округа.

[

←151

]

В 1940 году срок службы в Красной армии зависел от того, в каких войсках служил человек. Согласно Закона СССР «О всеобщей воинской обязанности» (его приняли 1 сентября 1939 года, в статье 7 были прописаны такие сроки действительной службы:

для рядового состава сухопутных частей РККА – 2 года;

для младшего начальствующего состава сухопутных частей РККА – 3 года;

для рядового и младшего начальствующего состава военно‑воздушных сил Армии и Флота – 3 года;

для рядового и младшего начальствующего состава частей береговой обороны – 4 года;

для рядового и младшего начальствующего состава кораблей и частей Рабоче‑Крестьянского Военно‑Морского флота – 5 лет;

для рядового состава внутренних войск – 2 года;

для младшего начальствующего состава внутренних войск – 3 года;

для рядового и младшего начальствующего состава сухопутных частей пограничных войск – 3 года;

для рядового и младшего начальствующего состава кораблей пограничных войск – 4 года.

[

←152

]

Все три эпизода с сохранением имён и фамилий, реальны и взяты из книги‑интервью Артёма Драбкина «Я дрался на По‑2».

[

←153

]

В 1940 году авиационные полки имели следующий состав в зависимости от их типа:

Ближнебомбардировочный полк – пять эскадрилий и два самолёта в управлении, всего 62 боевых самолёта.

Дальнебомбардировочный полк – 3–4 эскадрильи и два самолёта в управлении, всего 38–42 боевых самолёта.

Истребительный полк – 4–5 эскадрилий и два самолёта в управлении, всего 63–77 боевых самолётов.

Штурмовой авиаполк – пять эскадрилий, на вооружении 61 боевой самолёт, 5 тренировочных и 1 самолёт связи.

[

←154

]

Такой эпизод  ‑ с поркой лётчиков излишне увлекающихся спиртным, присутствует в мемуарах Д.П. Панова.

[

←155

]

После начавшегося «закручивания гаек» во время военной реформы маршала Тимашенко (лето‑очень 1940 г.), отмечались появившиеся в КА случаи рукоприкладства. Например на декабрьском совещании высшего командного состава, Начальник Генштаба Мерецков сказал:

«Имеют место противодействия в проведении этой перестройки. Как же иначе понять факты рукоприкладства со стороны политруков или массовые случаи обмораживания при – 7°. В 17‑й армии имел место случай, когда зам [еститель] по политчасти, не прочитав Дисциплинарного устава, стал разъяснять, что теперь можно бить красноармейца чем попало, даже указывал – ломом, топором и т. д. Было два случая рукоприкладства. Это является не только противодействием, но прямой провокацией, стремлением сорвать требование Народного комиссара».

[

←156

]

Какими были «люди Берии» можно судить по биографии этого человека:

В 1932 году в звание лейтенанта‑инженера окончил Ленинградскую военно‑инженерную школу (ОКВИШ) «им. Коминтерна».

Командовал сапёрным взводом, затем сапёрной ротой отдельного сапёрного батальона стрелкового корпуса.

Учился в Военно‑инженерной академии «им. Куйбышева» (1935–1939).

В феврале 1939 года направлен в военную контрразведку, назначен начальником Особого отдела НКВД СССР Орловского военного округа.

С августа 1939 года ‑ начальник Особого отдела НКВД СССР Киевского особого военного округа.

Участник Советско‑финской войны (1939‑1940), за которую получил Орден Красной Звезды.

С 23 августа 1940 года ‑ начальник Особого отдела в Центральном аппарате Главного управления государственной безопасности НКВД СССР. Это именно он осуществлял общее руководство следствием по «Делу авиаторов» весной 1941‑го года, хотя и не был его инициатором, ибо с апреля 1941‑го года Особые отделы были подчинены не НКВД, а Наркомату обороны СССР.

С 17 июля 1941 года ‑ начальник Особого отдела НКВД Юго‑Западного фронта. В этой должности он и погиб в бою 21 сентября 1941 года, при попытке прорыва из Киевского котла.

[

←157

]

В годы «реальной» ВОВ, подполковник Емельянов Владимир Васильевич был командиром 1‑го истребительного авиаполка пограничных войск НКВД, который был сформирован 2 сентября 1941 года как истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД на самолётах МиГ‑3 в составе Отдельной авиационной бригады Погранвойск НКВД. 6 декабря 1941 года переименован в 1‑й истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД.

Погиб в 1942‑м году.

[

←158

]

В «РИ» Сюсюкалов Н.Т. стал командиром 43‑авиполка в июне 1941‑го года. Погиб в воздушном бою под Сталинградом 4 сентября 1942 года. В своих мемуарах Дм. Панов не очень хорошо отзывался об нём: «Видимо, свой боевой пыл Тимофей растерял в экзотических местах, где потомки Кармен пляшут под стук кастаньет. На свою войну, как и у большинства «испанцев», у Тимофея пороху уже явно не оставалось. Тимофей старчески кряхтел, хитро щурил глаза и частенько заявлял, что он за свою жизнь навоевался…». … Но думаю, под началом чекиста‑пограничника он вспомнит про свою боевую доблесть и пыл.

[

←159

]

Если верить мемуарам Дм. Панова, прославившийся в Китае такими «подвигами» некто Елисеев,  к концу ВОВ дослужился до звания генерал‑лейтенанта авиации.

[

←160

]

В «РИ», после возвращения из Китая  в декабре 1940 года, полковник Фёдор Батицкий был назначен на должность начальника штаба 1‑й моторизованной пулемётно‑артиллерийской бригады (ПрОВО), что напоминает опалу.