Текст книги "Отягощённый Послезнанием. Дилогия (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 35 (всего у книги 76 страниц)

Итак, восемнадцать бомбардировщиков ДБ-З взлетели ночью и по заранее намеченным на картах маршрутам ушли на задание. Метеорологическая сводка была удовлетворительная, но и указывающая и на возможность ухудшения погоды: климат в Китае в это время года – чрезвычайно переменчив и обманчив, как ветреная женщина. Расстояние до цели было 1200 километров, расчётное время полета составляло около пяти часов.

Придя в заданный район в режиме вынужденного радиомолчания (не забываем, кто находился в экипажах на местах бортрадистов-стрелков), бомбардировщики обнаружили сплошную облачность от земли и до высоты в шесть тысяч метров. Это было не так б страшно, если бы вместе со «сплошной облачностью», бомбардировщики не встретили поджидающих их на той же высоте японских истребителей.

А может (скорее всего) никаких «японских истребителей» и не было, а кому-то из «бортстрелков» привиделось с перепуга иль с перепоя!

Как бы там не было, но вместо того чтобы встать в оборонительный порядок и попытаться отбиться бортовым огнём, бомбардировщики как испуганные утки при виде ястреба врассыпную нырнули в облака, в которых вскоре потеряли друг друга и сбросив куда попало бомбы, легли на обратный курс.

Но пока самолёты блуждали в облаках, погода испортилась и над западной частью Китая.

Небо затянулось сплошной облачностью, начался мелкий моросящий дождь и вынужденные подняться выше облаков на высоту 7000 метров бомбардировщики, не смогли найти свой аэродром. Когда горючее подошло к концу, командиры экипажей приняли решение каждый самостоятельно и, самолёты садились где попало. Кто-то тянул в сторону Монголии, но не дотянув, сел в пустыне Гоби. Но большинство экипажей, не найдя ровных площадок были вынуждены посадить машины в озера, образовавшиеся после разлива реки Хуанхэ.

Человеческих жертв было на удивление мало – утонуло всего семь человек, в основном пилоты и штурманы – в том числе и командир авиагруппы очень хороший лётчик и человек Григорий Кулишенко… Но видимо слабохарактерный. Большинство из «шушеры» осталась цела и невредима, что говорит о том, что дуракам и новичкам и в авиации везёт.

Ну и о том, что говно не тонет.

Была практически полностью потеряна материальная часть. Даже те самолёты которые удалось поднять из рек и озёр, нуждались в длительном капитальном ремонте. Таким образом была разом потеряна вся бомбардировочная авиация Китая. Говорят, когда Главный военный советник Качанов докладывал о произошедшем Чан-Кай-Ши, тот долго и безутешно плакал…

И видимо думал, что с таким «союзником» как СССР и врагов не надо. С той поры военно-техническое сотрудничество Китая со страной «победившего пролетариата» стало сворачиваться. Место машин Поликарпова, Архангельского и Ильюшина заняли самолёты фирм «Кертис» и «Боинг», в кабинах которых сидели «азиатские тигры» – волонтёры из Соединённых Штатов Америки.

***

После такой катастрофы в небе Китая на какое-то время установилось относительное затишье. И между других дел, Дмитрий Панов вновь занялся наиболее полезным из них – техническим шпионажем. На аэродроме Гуаньба имелись закупленные в Америке прекрасно оборудованные полевые авиаремонтные мастерские (ПАРМы), техническую документацию с которых удалось «раздобыть». Как и кое-что из прекрасных инструментов, как например, специальный пистолет для наложения латок на обшивку самолета.

Кроме того, он письменно анализировал и обобщал боевой опыт, даже его напрямую не касающийся. К примеру, рассмотрев причины фиаско бомбардировщиков, он сделал предложение перед стартом основной группы высылать вперёд самый лучший экипаж, как разведчик погоды.

Но услышал в ответ от Главного военного советника в Китае комдива Качанова:

«Не суйся не в своё дело, комиссар».

Не сидел без дела и их фактически-номинальный командир Степа Супрун.

Через два-три дня, много – через неделю, на аэродроме появлялся чёрный лимузин и секретарь Министра авиации Китая – мадам Чан-Кай-Ши, принимался разыскивать «мистера Супруна», безбожно коверкая его фамилию. Когда «аса» находили, он мылся, брился, прихорашивался и в вразвалочку шёл к лимузину, который увозил его «на совещание»… Возвращался под утро, а то и к обеду – уставший как будто на нём дрова всю ночь возили.

Дмитрий находился в двусмысленном положении.

Ведь ещё в Москве и уже здесь, его не раз и не два инструктировали, что он должен следить за «моральным здоровьем» всей группы, а значит и Супруна. А в данном случае налицо явное «моральное разложение».

Но с другой стороны – кто такие «мистер» Супрун и мадам Чан-Кай-Ши и, кто он?

Всё-таки разумное благоразумие победило комиссарскую принципиальность и, он решил ограничиться лишь воспитательными беседами в духе:

«Смотри, Степан Павлович, пристукнут тебя когда-нибудь китайцы за блядство, как Гришку Распутина!».

Тот лишь склабился похотливо:

«Не пристукнут!».

В принципе, от тех «совещаний» была и практическая польза. Советские «волонтёры» ни в чём не нуждались, китайцы удовлетворяли любую их прихоть. Кроме вышеописанного случая с радиостанциями, конечно… Когда один из лётчиков попросил Супруна раздобыть через свою министершу «испанки» – короткие кожаные куртки с молнией, летать в которых было очень удобно, то уже через месяц все четыре эскадрильи щеголяли в них.

Видать замолвил Стёпа перед Министром авиации и за него лично, так как по отбытию в Союз, мадам Чан-Кай-Ши лично одарила «мистера Панова» комплектом принадлежностей для спальни: шелковые простыни, такие же пододеяльники, наволочки, шторы на окна, салфетки и так далее… Всё расшитое изображением птиц, поющих в весеннем саду, вышитых гладью по шелку. Правда, узнав что это подарок от мадам Чан-Кай-Ши, его Вера в сердцах обозвала Министра авиации Китая «блядью и шалавой», а с ним не разговаривала (и не подпускала к телу) неделю…

Вот и пойми женскую логику!

Но с приближением времени возвращения на Родину, Стёпу видимо всё больше и больше стала угнетать мысль, что вообще-то его послали в Китай не за «этим»… А для испытания в бою пушечного истребителя И-16. А может мадам Чан-Кай-Ши его просто «заездила» и во избежание полного полового истощения, он решил хоть на время технично слинять подальше от неё…

Как бы там не было, но нашего «аса» потянуло на боевые подвиги.

Однако был один нюанс, препятствующий осуществлению его благородных помыслов: как на грех японские авианалёты на Чунцин прекратились. Да и не рвался заслуженный лётчик-испытатель, кавалер Ордена Ленина, Депутат Верховного Совета и обладатель шикарной московской квартиры в бой против ощетинившихся пулемётами японских бомбардировщиков – предпочитая иметь дело с истребителями, которых его словами он «перевертит на виражах» на своём «Ишаке». Однако имеющие относительно небольшую дальность полёта японские истребители, в принципе не могли появиться над временной столицей Китая. Они имелись лишь ближе к побережью, поэтому когда «рогатый» генералиссимус появился на горизонте, Супрун предложил ему перебазировать истребительную авиацию на юго-восток и хорошенько всыпать островитянам.

Сперва Чан-Кай-Ши эту идею категорически отверг, боясь потерять ещё и истребители. Даже несмотря на то, что в китайской печати появились утверждения, что советские «волонтеры» никакой пользы Китаю не приносят, разве что одни расходы.

Однако, вскоре китайская армия потерпела сокрушительное поражение близ Кантона и стала в панике отступать. Причиной разгрома китайские военные считали превосходство в воздухе японской авиации, в частности истребительной.

И «добро» на передислокацию было хоть и с превеликим скрипом, но всё же получено.

Дмитрий и другие лётчики встретили это известие с неподдельным энтузиазмом. В их среде бытовало утверждение, что истребитель до тех пор не настоящий истребитель – пока не истребит в небе себе подобного истребителя. А по итогам одних безуспешных погонь за бомбардировщиками, назвать их «боевыми летчиками» можно было с очень сильной натяжкой.

На подготовку была отведена одна неделя, за которую они как могли, по очень плохим китайским картам, изучили район будущих боевых действий. Ещё неделя ушла на ожидание хорошей погоды и…

В путь!

***

Передислокация удалась только со второго раза, в первый раз подгадила погода. И её «инициатор» Стёпа, летевший на лидере ДС-3 (свой пушечный И-16 он доверил «безлошадному негру» из строевых лётчиков) и бросивший в сильной облачности не имеющие навигационных приборов истребители. Подняться выше облачности покрывшей горные хребты высотой пять-шесть километров на деревянно-полотняных самолётиках с отрытой кабиной, было равносильно коллективной попытки самоубийства… Хорошо понимая это, Дмитрий принял единственно правильное решение: развернул свою «этажерку» на 180 градусов и взял курс назад на аэродром. Остальные лётчики последовали за ним, причём во время этого маневра один И-15бис сорвался в штопор и разбился.

К счастью, его пилот успел выпрыгнуть и остался жив.

Покрутившись выше облаков на своём «Дугласе» с прекрасными американскими приборами, вскоре вернулся на свой аэродром и Депутат Верховного Совета СССР, первым делом предъявивший претензии лётчикам:

«Что ж вы, соколики, не справились? А ты, комиссар? Можно было пробить облачность. Надо было поработать».

Мало того, когда на аэродром прибыл Заместитель Главного военного советника Батицкий, он пытался переложить вину за неудачный перелёт на пилотов, в особенности на потерявшего самолёт Мишу Бубнова – из которого видимо решил сделать «козла отпущения»…

В этот момент Стёпа потерял остатки авторитета. Если раньше на его «слабости» смотрели сквозь пальцы, к поступкам относились снисходительно – то теперь лётчики авиагруппы прямо в глаза высказали ему всё, что об этом «заслуженном лётчике-испытателе» думают.

Батицкий надо отдать ему должное, внимательно выслушав обе стороны встал на сторону коллектива и Степа тут же «поджал хвост»,

С тех пор лётчики знавшие этого «аса» лично, при употреблении фамилии «Супрун» обязательно прибавляли к ней эпитет с похожим окончанием.

Через три дня после вышеописанной неудачи, 18 декабря 1939-го года, они совершили вторую – на этот раз удачную попытку передислокации. День был на удивление солнечным, хотя и несколько холодным для Китая… И без особых приключений или проблем перевалив отроги великих Гималаев – где колоссальные скалистые вершины соседствовали с казалось бы бездонными пропастями, три десятка истребителей благополучно приземлились на аэродроме Гуйлин.

Взлётно-посадочная полоса аэродрома (где кроме них расположились ещё две китайские эскадрильи на тех же И-15бис) находилась между холмами, у подножья огромной горы в которой имелась местная достопримечательность – большая сталактитовая пещера с подземной рекой. На верхнем «этаже» пещеры китайцы устроили неуязвимый для японских бомб авиационный ангар и склад для военного имущества. На нижних – кучами лежали человеческие скелеты, «происхождение» которых им очень неохотно, но всё же рассказали. В начале тридцатых годов гоминдановцы загнали сюда остатки одной из соединений разбитой китайской Красной Армии – свыше десяти тысяч человек вместе с гражданскими беженцами и замуровав вход, всех уморили голодом.

И Дмитрий ещё раз усомнился: правильно ли делает Советского правительство, помогая буржуазным националистам из Гоминдана. Впрочем, свои сомнения он оставил при себе.

Они появились как раз перед решающими событиями.

Тесня как минимум 300 тысяч китайцев, не более 30 тысяч японцев успешно наступали в направлении на город Куньмин, с потерей которого Китай лишился бы важнейшей коммуникации – через Бирму снабжающую их армию оружием, боеприпасами, горюче-смазочными веществами и прочим снаряжением, которое он получал из США и других западных стран. Передовая была всего в полусотне километров от аэродрома и, в воздухе так и витало тревожное ожидание.

Так что не успели они как следует освоиться на новом месте, как прозвучало хорошо уже им знакомое:

«Тимбо! Джапан гуйцула» (Тревога! Японцы идут к нам).

Три эскадрильи «волонтёров» и две китайские, в облаках поднятой пропеллерами самолётов пыли, с невообразимым рёвом взлетали в спешке – во всех направлениях, зачастую на встречных курсах, толко чудом не сталкиваясь друг с другом.

Два с половиной десятка японских истребителей И-98 были уже над аэродромом. Сбросив подвесные баки, они как коршуны спикировав, открыли огонь по взлетающим самолётам. В ответ, с земли к ним тянулись трассирующие струи зенитных пулеметов, что впрочем тех только раззадоривало.

Дмитрий Панов и лётчики его группы изо всех сил мотора набирали высоту в стороне от аэродрома, чтобы имея превышение ввязаться в драку…

Но штурмующую группу японскую истребителей прикрывала группа второго яруса, действующая на высоте до 5000 метров. Заметив опасность для товарищей, они бросались вниз в почти вертикальном пикирующем полете, потом резко выходили из атаки и становились «свечой» забираясь на прежнюю высоту.

Набрав в стороне примерно 4000 метров высоты, Дмитрий и ведомое звено развернулись, чтобы имея за спиной Солнце атаковать противника верхнего эшелона и, устремились к месту воздушного боя.

Увиденное его поразило.

Рисунок 48. Воздушный бой истребителей в небе Китая.

Над аэродромом крутилась огромная карусель истребителей, гонявшихся друг за другом. Нижняя группа японцев по прежнему вела воздушный бой на виражах, а верхняя группа ястребами кружила над этим «клубком» – выискивая себе жертву для атаки на пикировании. Наши вели бой звеньями – одно атакует, другое прикрывает.

Далее «карусель» рассыпалась и бой приобрел хаотический характер, вообще без какой-либо видимости управления с обеих сторон.

Прямо на глазах Дмитрия, истребитель И-15бис в кабине которого был Иван Розинка, удачно подловив на вираже зажёг «горизонтального» японца. Кувыркнувшись через нос, тот врезался в землю и превратился в огненный столб… Но тут же он сам стал жертвой спикировавшего сверху И-98 и, огненным шаром покатился вниз… В свою очередь тот выходя из пике, тут же оказался в прицеле у Дмитрия – подставив под его пулемёты свою машину.

Хорошо видя кабину И-98 с плексигласовым колпаком и голову лётчика в кожаном шлеме, Дмитрий нажал на гашетку и японец буквально сам влетел в огненную струю. Пули разодрали топливный бак, бензин выплеснулся на левую плоскость и самолёт вспыхнул как факел к которому поднесли спичку.

Дальше его чуть самого не сбили, хорошо что его ведомый Саша Кондратюк отогнал японский истребитель, который пристраивался было ему в хвост.

Воздушный бой над аэродромом разгорался. Одна за другой, небо прочерчивали дымные полосы, сообщая о гибели очередного лётчика.

Ещё одного самурая сбил Коля Кузьмин, атаковав его из нижней полусферы, как раз когда японец пытался атаковать наш самолет в самом уязвимом положении. Потеряв один самолет, китайские летчики опустились на высоту до ста метров под защиту зениток и крутились там вокруг аэродрома, наблюдая за боем со стороны.

Группа японцев из нижнего яруса, расстреляв патроны и израсходовав горючее, ушла на восток. Они действовали четко и дисциплинированно, руководствуясь командами передаваемыми по радио. Им на смену подошла новая группа истребителей, которая предварительно сбросив на поле аэродрома подвесные бензобаки, ввязалась в бой со свежими силами.

Японцы воевали грамотно – не числом, а умением!

Их было в три раза меньше, но благодаря правильной тактике боя и фактическому неучастию в нем китайцев, советским «волонтёрам» приходилось довольно туго.

Но наконец после потери ещё одного самолёта который сбил Саша Михайлов, потерявший в общей сложности четыре самолета противник, начинает выходить из боя. Они их не преследовали – горючего оставалось маловато…

Да и особого желания не было, если говорить честно.

Как потом оказалось, не дотянув до линии фронта упали, разбились и сгорели ещё два японских И-98. Считая и погибшего китайского лётчика, «общий счёт» таким образом оказался «6:2» в их пользу. Но Дмитрий хорошо понимал, что такому успеху они обязаны численному превосходству: почти сотня машин против тридцати.

Как говорят в таких случаях китайцы:

«Сто дятлов насмерть заклюют одного слона».

Если бы бой происходил на равных, никаких шанцев у советских «волонтёров» не было б, особенно с такими «союзниками». Да и среди своих оказывается, попадались такие «орденоносцы», что…

Хоть стой, хоть падай!

После приземления, по горячим следам начался «разбор полётов и раздача слонов».

Оказалось что сидевший за штурвалом новейшего И-16 с 20-мм авиапушками «славный ас» Степа Супрун, которому дали в ведомые прекрасного боевого лётчика Яшу Мороза, весь бой провел где-то в стороне. Затем когда японцы уже уходили, решил таки показать молодецкую удаль, зайдя на них с высоты.

Но на высоте (в прямом и переносном смысле) оказалась прикрывающая группа японских истребителей, которая и славно погоняла Стёпу над просторами Поднебесной, чудом не сбив. Даже несмотря на отчаянную защиту ведомого, в его самолёте насчитали три десятка пулевых отверстий и восемь «отметок» на бронеспинке. То есть самурай заходил ему в хвост и если бы у него были такие же пушки как у И-16 (или американские 12,7-мм «Браунинги»), сбил бы его только так – на счёт «раз».

Потрясенный боем, но больше поведением кавалера Ордена Ленина, депутата Верховного Совета «и прочая, прочая, прочая…» в бою, Яша Мороз рассказывал о всех перипетиях. Сам Степа был смертельно бледен и на диво молчалив, что красноречиво подтверждало правоту его ведомого. Через несколько дней на аэродром, прилетел Главный военный советник в Китае комдив Качанов и после короткой беседы с глазу на глаз, никому ничего не объясняя, посадил Супруна и его «адъютанта» Коккинаки в свой самолет и увез в Чунцин.

Больше эту «парочку» в Китае Дмитрий никогда не видел.

Вместо командира авиагруппы решением Батицкого стал Саша Михайлов, что надо признаться сказалось только положительно на дальнейшем боевой деятельности истребительной авиагруппы.

Умудрённые собственным горьким опытом китайцы, сразу же после боя увезли пилотов в дом отдыха, а самолёты перетащили в укрытия и правильно сделали. Ночью японские бомбардировщики буквально «перепахали» аэродром. Но на нём уже никого не было.

Кое-как отремонтировав взлётно-посадочную полосу, истребители перелетели на другой – более тыловой аэродром… Но в первую же ночь японцы достали их и там. Весь остаток декабря, почти каждый день, они передислоцировались с одного прифронтового аэродрома на другой, а с другого на третий… Китайское командование мастерски маневрировало своими немногочисленными авиационными силами, перебрасывая их с аэродрома на аэродром – выходя, таким образом, из-под удара японских ВВС. Очень часто японские бомбардировщики бросали свой груз на пустые китайские аэродромы или на заставленные мастерски сделанными макетами самолетов.

Но каждый раз японцы следовали за ними, как зловещий рок и как-то раз сумели застать врасплох.

25-го декабря ранним утром, не успели лётчики позавтракать, как была подана команда «Тимбо». На аэродром был совершён комбинированный налёт: японские истребители на высоте 1000 метров сковали взлетающих, а бомбардировщики с высоты 3000 метров сбросили бомбы на летное поле. Правда, опять же: кроме одного – разнесённого японской бомбой в клочки И-15бис, других потерь не было.

Однако китайское руководство забеспокоилось реальной перспективой вслед за бомбардировочной, потерять свою и без того немногочисленную авиацию и приказало всем истребителям – советским и китайским, возвращаться обратно на аэродром Гуйлин – защищать временную столицу Чунцин.

Ну а Дмитрий Панов, руководствуясь приобретённым боевым опытом настрочил ещё одно донесение в Центр:

«…Авианалёты на аэродромы не имеют смысла, если противная сторона предпринимает надлежащие меры по маскировке, рассосредоточению и укрытию боевой техники и личного состава.

Уничтожать самолёты противника надо в воздухе».

***

Зимой боевая деятельность авиагруппы почти прекратилась. Китайские зимние ночи были длинными, дни короткими и всё время – если не лилось как с ведра сверху, то моросило. Срок «командировки» уже кончился, но в Финляндии советская авиация несла серьёзные потери и пока им смены не было.

Тем не менее, срок их пребывания в Китае приближался к концу и Дмитрий на пару с исполняющим обязанности Сашей Михайловым, писал наградные листы на летчиков и техников. Но никто из них никаких наград не получил, хотя уже оказавшемуся в Москве Степану Супруну, было присвоено звание «Герой Советского Союза». А на представление ими погибшего Ивана Розинка к «Красной Звезде», никто даже не ответил. А ведь тот действительно погиб геройски в воздушном бою и покрытый эмалью кусочек металла, мог бы послужить его семье (жена и недавно родившийся сын) хоть каким-то – хотя и очень и очень слабеньким, но всё-таки утешением…

Эта вопиющая несправедливость произвела на ребят очень тяжёлое впечатление.

Вася Ремнев прямо и при всех сказал и никто ему не возразил:

«Пантелеевич, на черта нам эти китайцы? Розинка погиб, и других могут перебить. Давай воевать потихоньку, чтобы не нести потери. Пусть китаёзы дерутся сами».

И ему – комиссару авиагруппы пришлось в этот раз промолчать, так как нужных слов чтоб возразить у него не нашлось.

Дмитрий Панов задним числом писал отчёты по боевой деятельности – анализируя боевой опыт. Занимаясь комиссарской деятельностью читал летчикам лекции, проводил партсобрания и спортивные соревнования…

От нечего делать занялся китайским языком, но не преуспел. Запомнил лишь несколько расхожих слов и фраз и, что согласно китайскому правописанию слову «мужчина» соответствует иероглиф-фигурка человека с головой. А слову «женщина» – безголовая фигурка.

Для всех «волонтёров» любимым занятием стали походы по магазинам и рынкам.

Несмотря на то, что судя по письмам дома действительно (во всяком случае, в городах) жизнь начинала налаживаться, в магазинах стали появляться добротные ткани, радиоприемники, кое-какая мебель и прочий ширпотреб – до китайского товарного изобилия, Советскому Союзу было ещё очень далеко…

Как до Китая пешком!

Если родное государство зажало даже самый завалящий орденок для своих героев, то китайское не скупилось. Рядовой лётчик-волонтер получал шестьсот китайских долларов в месяц, относящийся к командному составу Дмитрий Панов – тысячу сто. Для сравнения китайский рабочий в месяц зарабатывал в среднем всего двенадцать таких «долларов», печатавшихся почему-то в Мексике. Первое время лётчики почти не тратились и, на руках у них скопились огромные по китайским меркам суммы. Особенно у тех, кто не пил, не курил и избегал прочих «излишеств», как Дмитрий.

Но от вынужденного безделья и в предчувствии скорого возращения домой, «волонтёры» с головой окунулись в скупку всего и вся.

Видимо получив «сигнал», советский посол Панюшкин во время одного из докладов сказал Дмитрию:

«Передайте своим людям, пускай всякую дешевую сарпинку¹⁶⁶ не покупают – платочки, полотенчики и всякую дешевую мелочь. Мы должны выглядеть в глазах иностранцев солидными и богатыми людьми. Покупайте меньше да лучше: по тому китайцы судят, кто вы такие».

Следуя таким наставлениям, он купил несколько часов известных фирм: «Омега», «Лонжин», «Сума», «Маликон»… Ещё одни часы фирмы «Таго» ему вручили как подарок во время одного из приёмов. На их тыльной стороне были выгравированы китайские иероглифы: «Героическому русскому волонтеру от маршала Чан-Кай-Ши».

У владельца местного ателье, которого все называли по-русски Иван Иванович, он пошил за 1200 долларов пять костюмов-четверок: пиджак, двое брюк и жилет. Так впервые в жизни он стал обладателем темно-синего вечернего костюма, черного костюма для торжественных выходов, светло-серого костюма для дневного времени, светло-песочного костюма цвета «тропик» и, еще одного костюма из плотной шерсти – повседневного, на холодное время года…

Деньги всё равно девать некуда.

Там же он купил шелковые, льняные и батистовые рубашки – французского, английского и американского производства. К рубашкам – галстуки разных расцветок с разными комбинациями полосок. Шесть пар туфель на все случаи жизни и носки «на резинках», что в Союзе было диковинкой. Шляпы, запонки и прочую мелочь.

И всё это уместилось в богато выглядевший большой кожаный чемодан, который оказался подарком от «Иван Ивановича» солидному покупателю.

В другой чемодан, который пришлось уже покупать за напечатанные в Мексике «доллары» – уместилось постельное бельё от мадам Министра авиации, небольшой ковёр, и прочий «хабар» – подарки жене, дочери, матери, тёще, братьям, сестре…

Наконец наступила весна 1940-го года. Все вокруг зазеленело, ребята заскучали ещё больше и всё чаще повторяли пословицу:

«В гостях хорошо, а дома лучше».

После возвращения с Юга, у истребительной группировки защищающий небо временной столицы Китая серьезных столкновений с японцами уже почти не было. Убедившись, что весьма и весьма дорогостоящие налеты на Чунцин не приносят желаемого эффекта, японцы переключились на бомбежку базы дальней бомбардировочной авиации в Ченду, в которой действительно видели угрозу. Они несколько раз вылетали на перехват этих пролетающих мимом групп японских бомбардировщиков, но безуспешно. Охота за бомбардировщиками летающими быстрее самих этих «перехватчиков», без наведения с земли по радиосвязи и надежного навигационного оборудования, была конечно только видимостью боевой активности.

Но всему бывает конец, подошла к концу и их китайская командировка. Смены из СССР не было, но 2 марта 1940-го года, Заместитель главного военного советника Батицкий приказал им передать свои боевые самолеты китайским летчикам прибывшим из Ченду, где была лётная школа.

После знакомства, проверки технического состояния и необходимых в таких случаях бюрократических мероприятий и формальностей, 5 марта 1940-го года состоялась церемония торжественной передачи самолетов. Дмитрий подошел к китайскому Начальнику штаба авиачасти, пожал ему руку, пожелал тому быть непобедимым в бою, обнял и крепко поцеловал его как родного брата. После этого советские летчики ушли на Командный пункт, возле которого их поджидал небольшой автокараван – три автобуса для людей и два грузовика «Форд» под вещи.

Начался неблизкий и нелёгкий путь на Родину, поди уже заждавшуюся своих героев…

КОНЕЦ ПЕРВОЙ ЧАСТИ. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

Notes

[

←1

]

А. Исаев «Примитивная сложность катастрофы».

[

←2

]

В «реальной истории», К.Е. Ворошилов был снят с должности Наркома обороны 7 мая 1940 года.

[

←3

]

Приводится с очень(!) большими сокращениями – только сама суть.

[

←4

]

Имеется в виду Освободительный поход на Западную Украину и Белоруссию осенью 1939 года.

[

←5

]

Видимо имеются в виду штурмовые группы, состоящие из пехоты, танков, сапёров, которые применялись в конце Советско-финской войны. Увы, но в ходе ВОВ, их пришлось изобретать заново.

[

←6

]

 შენძრეული(груз.) хитрец.

[

←7

]

იიშვილი(груз.) презренный человек. Буквально «сын шлюхи».

[

←8

]

С 1927 года к полутора десяткам высших должностных лиц СССР приставили личных охранников, которых официально называли «прикреплённые».

[

←9

]

«საყლევეთი» (груз.) страна, полная идиотов и имбецилов. Буквально «страна мудаков».

[

←10

]

Бывшее Александровское военное училище, расположенное по адресу: Москва, улица Знаменка, 19, метро Арбатская.

[

←11

]

В стенограмме Совещания так:

Кулик: Комиссию можно принять? На том сегодня заканчиваем. 19-го числа в 12 час. дня заседание комиссии в бывшем здании Реввоенсовета, в первом доме. Завтра здесь днем организ[уем] просмотр «Кутузова».

Мехлис: Может быть, можно просить т. Сталина войти в комиссию.

Кулик: Предлагается включить т. Сталина. (Аплодисменты.)

[

←12

]

Стенограмму можно почитать вот здесь: Н. Тархова «Зимняя война: работа над ошибками (апрель-май 1940 г.)». https://libking.ru/books/sci-/sci-history/345581-n-tarhova-zimnyaya-voyna-rabota-nad-oshibkami-aprel-may-1940-g.html

[

←13

]

«И ты, Брут?».

[

←14

]

На эту тему рекомендую книжку Сезин С.Ю., Черкунова О.Ю.: «Как Якир развалил армию. Вредительство или халатность». http://flibusta.is/b/778427/read

[

←15

]

Непереводимая на цензурный русский язык игра грузинских идиоматических выражений.

[

←16

]

Намёк на комсоставовские «штабные» синие галифе.

[

←17

]

– მაიმუნო ვირიშვილო! (груз.) используется пожилыми людьми для выражения недовольства поведением молодежи. Дословно: «ты сын осла».

[

←18

]

А.С. Пушкин «Борис Годунов».

[

←19

]

Официальная должность – Начальник 1-го отдела (охрана высших должностных лиц) Главного управления государственной безопасности (ГУГБ) НКВД СССР.

[

←20

]

Комиссар госбезопасности III ранга Иван Александрович Серов – Нарком внутренних дел Украинской СССР.

[

←21

]

Должность Истоминой В.В. официально называлась «подавальщица 1-го отделения 1-го отдела НКВД СССР».

[

←22

]

Из телефонного разговора И.В. Сталина с бывшим членом Президиума ЦК КПСС Дмитрием Ивановичем Чесноковым за день-два до смерти Иосифа Виссарионовича:

«Вы должны в ближайшее время... заняться вопросами дальнейшего развития теории. Мы можем что-то напутать в хозяйстве. Но так или иначе выправим положение. Если мы напутаем в теории, то загубим все дело. Без теории нам смерть, смерть, смерть!», – с нажимом закончил Сталин и положил трубку.

[

←23

]

Дж. Дэвис «Миссия в Москву».

[

←24

]

Уточним термины: «крестьянин» – член земледельческой общины при феодальном строе. При капитализме владелец земли – фермер, арендаторы и сельскохозяйственные рабочие (батраки).

[

←25

]

Речь идёт о «Новом курсе» и программе «100 дней».

[

←26

]

ჯვამს (груз.) тот, кто обосрался.

[

←27

]

«Пексы» – цельнотянутые из кожи финские сапоги. «Лодочка» – специальные санки для транспортировки грузов по снегу.

[

←28

]

Выше звания комдива стоял комкор – командир корпуса.

[

←29

]

Диархия – форма правления, при которой государством управляют два должностных лица (соправители, диархи или дуумвиры).

[

←30

]

В 1956 году публицист Исаак Дойчер в статье для Британской энциклопедии писал: «Суть подлинно исторических достижений Сталина состоит в том, что он принял Россию с сохой, а оставляет с ядерными реакторами. Он поднял Россию до уровня второй индустриально развитой страны мира».

[

←31

]

Боротьбисты – левоэсеровская, затем коммунистическая, партия на Украине. Создана на основе левого крыла Украинской партии социалистов-революционеров (УПСР), отколовшегося от неё в мае 1918 года. После 1920 года история боротьбистов приняла форму борьбы между двумя течениями: централистским русофильским элементом и «универсальным течением».