Текст книги ""Фантастика 2026-75". Компиляция. Книги 1-24 (СИ)"

Автор книги: Василий Груздев

Глава 20

Космический туризм

Для туристических целей мы заказали разработку и изготовление опытного космического корабля на предприятиях Роскосмоса для облета орбиты Земли и Луны. Корабль получился достаточно большой – длиной пятнадцать метров и диаметром десять метров. На нем надо было обкатать обслуживание большого числа пассажиров в космосе. Вывели его на орбиту через большую камеру «Энергии» – сделали пробный полет на орбите Земли с десятью туристами и четырьмя космонавтами.

Люся, Вика, Гоша и Жора первыми испытали все прелести туристического полета на космическом корабле. Решили на правлении корпорации УНАС, что в пробные рейсы можно будет брать своих друзей и подружек, чтобы получить объективную оценку условий полета со стороны.

Жора пригласил Юлю, свою подружку из ТГУ. Она уже защитила кандидатскую диссертацию и была в раздумье насчет дальнейшего своего пути. Работа на кафедре преподавателем её не прельщала, а что-либо интересное в Томске по ее специальности было найти трудно. А тут Жора приглашает в пробный туристический полет – ну как отказаться?

– Юля, помнишь наше экстремальное путешествие в пещеру «Женевская-2»? – спросил он Юлю.

– Такое забыть невозможно – сказала Юля, прижимаясь к Жоре. – Если бы не ты, вся бы экскурсия погибла! Как хорошо, что я уговорила тебя поехать со мной!

– Да, я такой! – ответил Жора, смеясь. – А теперь поехали со мной в космическое путешествие к Луне!

– Ты шутишь? Это же стоит огромных денег – я читала в интернете, что идет предварительная запись, путевка стоит миллион долларов! – воскликнула Юля.

– Мы тестируем корабль и всю программу, так что для нас это бесплатно. И мы можем брать с собой друзей, тоже бесплатно – пояснил Жора.

– Ой, как здорово! – воскликнула Юля. – Конечно я согласна! Давай пригласим с собой компанию из пещеры «Женевская-2»! С ними будет весело, и, если что – они готовы жизнь отдать за других!

– Ну да, необычно было, что люди, с места были готовы жертвовать своей жизнью, чтобы спасти других – согласился Жора, задумавшись. – Но корабль то на десять путешественников, может быть в другой раз их пригласим. Мы будем строить и дальше туристические корабли, скорее всего большего размера – их тоже будем тестировать на предмет комфортабельности для путешественников. Ты же поддерживаешь с ними связь – закинь удочку насчет такого путешествия.

– Да, конечно. Но из-за тебя больше на такие экскурсии не езжу, ты диктатор, не пускаешь меня! – притворно нахмурилась Юля.

– Ну кто, кроме меня тебя сможет вытащить из любой передряги? – спросил Жора, обнимая Юлю.

– Да, – вздохнула Юля, – никто кроме тебя не сможет – она сильнее прижалась к Жоре.

Парочка двинулась в спальню в Жорином коттедже, продолжая говорить друг другу всякие нежности.

Гоша решил пригласить в космический полет к Луне свою подружку Эльвиру, с которой он пережил достаточно серьезные испытания – нападение бандитов в ювелирном магазине.

– Эльвира, не хочешь встряхнуться? Например слетать на Луну? – спросил он её на очередном свидании.

– Ты шутишь? – удивленно спросила Эльвира, отодвинувшись от Гоши.

– Да нет, вполне серьезно. Мы построили туристический космический корабль, перед приемом клиентов его надо самим испытать. Вот мы и слетаем по всем туристическим маршрутам – ответил Гоша.

– Ну это же очень здорово! – обрадовалась Эльвира. – Но это же не совсем обычное путешествие! Там же невесомость! Там волосы стоят дыбом, помню в фильме «Вызов» у Юлии Пересильд!

– Ну кто о чём, а дамы о том, как будут выглядеть в невесомости! – засмеялся Гоша. – Всё верно, если не одеть сеточку, то волосы будут веером стоять.

– А почему Юлия не одевала сеточку – задумчиво произнесла Эльвира.

– Наверно, чтобы подчеркнуть, что она в невесомости! – улыбнулся Гоша.

– Куплю разных сеточек – решила Эльвира. -А еще женщины там будут?

– Да, как минимум две, наши генеральные менеджеры Люся и Вика, ты с ними знакома.

– Да, хорошие девушки, с ними будет просто общаться – согласилась Эльвира. – Еще кто-то полетит?

– Возможно подруги наших испытателей, я не со всеми знаком – ответил Гоша.

– Ну ладно, когда полет? – спросила Эльвира.

– Через месяц примерно. Тебе надо будет пройти тестирование в городке космонавтов на невесомость, не все это выдерживают – ответил Гоша.

– В чем это тестирование заключается? – спросила Эльвира.

– Ты будешь плавать в скафандре в бассейне примерно час, он имитирует невесомость. Если у тебя на это нет аллергии – тогда допустят к полету – ответил Гоша.

Через месяц веселая компания отправилась в полет к Луне. И чего только в этом полете не было! И веселое, и грустное – это отдельная повесть. Через неделю корабль вернулся на орбиту Земли, всех туристов снимали с корабля в люльках – туристы ленились заниматься физическими упражнениями в путешествии и их мышцы в невесомости атрофировались.

***

По результатам тестирования этого космического корабля для туристов мы сделали свои выводы, которые позволили улучшить комфорт путешественников.

Оказалось, что санузлы, используемые космонавтами, непригодны для большого количества пассажиров. Начали думать, как решить проблему с сантехникой. Проектировщики «Энергии» встали в тупик – в невесомости по-другому санузел никак не устроишь. Предложили сделать искусственную гравитацию с помощью вращения санузла. Идея была хорошей, но дорогой. Для околоземных полетов проблему с искусственной гравитацией мы могли решить с помощью порталов, а вот для полетов на Марс нужно было другое решение. Поэтому дали добро на разработку кабин санузлов с искусственной гравитацией, полученной вращением. Но не все было так просто – массивный узел, вращающийся на корабле, представлял из себя гироскоп, который при вращении корабля по орбите Земли сохранял свое положение. На МКС были такие узлы – гиродины, которые помогали ориентировать станцию в пространстве. Нам нужно было понять – нужно ли нам ориентировать корабль, или пускай он вращается с движением по орбите – все равно окон в корабле мы не делали – изображение с телекамер выводилось на мониторы, имитирующие окна. Поэтому не стали мудрить, расположили ось вращения санузлов по оси корабля в корме. Для уменьшения скорости вращения санузлов их расположили за габаритами корабля, увеличив в этом месте диаметр корпуса до семнадцати метров, привод вращения расположили на внешней стороне обода «колеса обозрения». Для создания силы тяжести, равной половине от земной, достаточно было девяти оборотов в минуту. Входы в санузлы располагались по оси корабля. Получилась достаточно удобной – диаметр тамбура туалетного отсека был шесть метров, из него переплывали в умывальный отсек диаметром одиннадцать метров – по корпусу корабля, и далее шли кабинки санузлов, вход в которые был через двери-люки на потолке кабинки по микролифту-лесенке на стенке. Пристегнувшись к микролифту, можно было опуститься на пол кабинки и подняться оттуда наверх в умывальник. В одном отсеке размещалось сорок туалетных кабинок, необходимо было сделать на корабле два отсека, вращающихся в противоположном направлении. Итого получалось восемьдесят туалетных кабинок на корабле – многовато. Решили, что для бизнес-класса надо сделать санузел удвоенного размера – встроили в него душевую кабинку, но все равно получилось шестьдесят кабинок. Сделали там же десять кают с гравитацией для бизнес-класса с отдельным входом, ресторан «Семнадцатое небо» на пятьдесят мест, в котором можно было нормально поесть, а не глотать зубную пасту с вкусом борща или сосисок.

Теперь можно было увеличить количество пассажиров до пятисот человек плюс сто человек экипажа для обслуживания пассажиров. Для пассажиров предусматривалась одно или двухместные закрытые шумоизолированные кабинки-ячейки для сна и отдыха на стене корабля, корабль был разделен на пять отсеков по сто человек в каждом, общая длина корабля получилась сорок восемь метров. «Этаж» спальных кабинок был отделен от «этажа» для полетов в невесомости прочной сеткой для батутов с сетчатыми люками. А то на испытаниях один человек, оттолкнувшись от одной стены, чуть не пробил своей головой противоположную стену, заодно смяв пару кабин. Надо признаться, что это был Жора, наш генеральный менеджер. Люся, Вика, Гоша и Жора снова первыми испытали особенности туристического полета на новом космическом корабле.

***

Космический туризм обеспечивала полную загрузку предприятий космической отрасли – космическое питание, спецодежда для космических туристов, расходных материалов, производство космических кораблей. Как не странно, но так же, как компьютерные игры очень сильно повлияли на развитие компьютеров, так и космический туризм повлиял на развитие космической отрасли на Земле после открытия порталов.

Первый полет такого туристического корабля, назвали его «Гагарин», состоялся через два года после начала проектирования. Первый набор туристов был сто человек, экипаж был двадцать человек – все, как планировалось по нормативам, на пять туристов один член экипажа. Полет был запланирован на неделю по орбите вокруг Земли.Стоимость билета была установлена в один миллион долларов, в дальнейшем планировалось снизить до суммы, эквивалентной двумстам тысячам долларов, билеты были раскуплены на год вперед.

Полет прошел без происшествий, были некоторые проблемы, которые позволили уточнить комплектование экипажа специалистами, перечень расходных материалов, график работы экипажа и т.д. Второй полет прошел в составе двести пассажиров и сорок членов экипажа, третий полет был проведен с полной загрузкой. Все прошло нормально, восторженные отзывы заполнили интернет. Наземная инфраструктура городка космонавтов была перегружена, хотя требования были минимальными – контроль здоровья пассажира, способность переносить невесомость.

Чтобы снизить требования к здоровью туристов было решено сделать корабль нового типа «Титов» с искусственной силой тяжести – по опыту проектирования первого корабля. Теперь весь корабль, его сделали диаметром двадцать четыре метра и длиной сорок восемь метра – по максимуму вакуумной камеры для вывода корабля в космос, вращался он со скоростью восемь оборотов в минуту, обеспечивая силу тяжести восемьдесят процентов от земной. Кто хотел испытать невесомость, перемещались на третью палубу – к оси корабля вели веревочные трапы, там была полная невесомость. Плюс мы в этом корабле, по аналогии с санузлами на «Гагарине», сделали большую вращающуюся относительно корабля камеру с нулевой силой тяжести для любителей полетать. Между отсеками сделали переходной герметичный тамбур по оси корабля. В дальнейшем решили делать пассажирские корабли только по такой схеме. Корабли начали регулярно курсировать по маршруту Земля-Луна, для состоятельных экстремалов была высадка на Луну с ночевкой на лунной станции – мы ее специально построили для туристических целей с помощью НПО «Энергия». Для очень состоятельных людей было предусмотрено недельное проживание на лунной станции и прогулки по поверхности Луны в скафандре и на ровере. Эти программы космического туризма приносили нам немалый доход, но для нас было более важным, что высокотехнологичные отрасли России были загружены профильными заказами и бурно развивались за счет заработанной прибыли. Ракеты делать перестали, но спутники и космические корабли стали производиться серийно.

Также был поставлен на поток вывод спутников на орбиту – мы предоставили несколько порталов Роскосмосу для этих целей, они захватили рынок «запусков» спутников на орбиту Земли, снизив цены в пять раз – сделали для этих целей несколько небольших герметичных камер в Королеве. На Западе стало признаком хорошего тона совершить туристический полет в космос, хотя бы вокруг Земли.

На радостях мы заложили еще пару кораблей класса «Титов», но, когда они были готовы к отделке, поняли, что мы едва сможем заполнить места на «Титове» с «Гагариным» – богатых людей на Земле не так и много.

Глава 21

Решение транспортных проблем

Наконец то были решены вопросы безопасности нашей страны, мы освоили Луну, можно было полностью переключиться на использование порталов в экономике Земли, в первую очередь конечно России, где от них была бы самая большая отдача.

Извечные проблемы России – это дураки и дороги. Насчет дураков мы пока бессильны, а вот проблему с дорогами мы можем решить. Мы начали решать проблему с транспортом с Томской области. Инициативу взял на себя Виталий – у него родственники жили в Первомайском, поселке недалеко от райцентра – города Асино. Он предложил:

– Давайте используем опыт использования автобусов без сидений для лечения наркоманов. Вход в заднюю дверь, проход через портал и выход в переднюю дверь уже в другом месте.

– Это же неудобно – синхронно воскликнули Люся с Викой, – там узкая дверь, проползать через нее трудно, особенно когда с сумками.

Виталий удивленно спросил – вы когда на автобусе последний раз ездили?

Вика наморщила лоб и выдала – В 2022 году!

– А я недавно проезжая на служебной машине был свидетелем ДТП с маршрутным автобусом, в деталях его рассмотрел. У него огромные двустворчатые входные и выходные двери, пол у самой земли – ступенек нет, широкий проход, сидения только в один ряд с двух сторон. Их и без уборки сидений можно использовать для порталов.

Люся с Викой переглянулись – надо бы проехаться на маршрутке!

– Перебьетесь – обрезал я их. – Буклеты рекламные посмотрите, по ним все видно. А потом в гараже на них полюбуетесь, когда купим.

– Ладно-ладно – согласилась Люся с Викой.

Через неделю я позвонил Люсе на мобильный, хотел узнать какие у них успехи. Телефон не отвечал. Странно – подумал я, и зашел к ней в приемную, благо что она через коридор, далеко ходить не надо. Секретарша подскочила

– Здравствуйте Олег Владимирович!

– Здравствуй Катя, где Людмила, сотовый не берет.

– А они на тренировке в спортзале.

– Все что ли?

– Да, Людмила Борисовна всё начальство собрала, и они пошли тренироваться – секретарша ела меня глазами – Я могу сходить за ней, если надо.

– Не стоит – я сам схожу.

Я спустился на лифте в цокольный этаж, где у нас был спортзал. Зашел в зал и увидел Люсю, которая наносила удары ногами по ростовой груше. Очень мощные надо сказать удары, то левой, то правой ногой. Потом руками, локтями, коленями. У другой груши тем же занималась Вика. Гоша в спарринге с тренером Денисом занимался тайским боксом. Жора и Виталий качали пресс, Андрей колотил малую грушу.

– Молодцы – похвалил я Люсю. – А почему не работаем?

–Творческий кризис – пошли отвлечься – ответила Люся.

– А в чем у вас проблема?

– Ой, Олег, проблем много. Давай я через полчаса зайду и отчитаюсь.

– Хорошо, – согласился я.

Люся дала команду

– Внимание! Физкультурная пауза закончена, в душ и по рабочим местам.

Через полчаса ко мне в кабинет ввалилась вся раскрасневшаяся компания ГМ.

– О – вас слишком много для моего кабинета – давайте перейдем в конференц-зал – попросил я. Расселись в зале, началось обсуждение проблем.

– Вот с транспортом у нас проблемы – это же люди, а не машины, на них никакие законы не действуют – возмущалась Вика.

Люся рассказывала:

– Короче – на автовокзале в Томске установили автобус без сидений, купили их пять штук, заказали сразу без сидений – и так сейчас можно. Посреди автобуса установили рамку, в которой прятались края окна портала, чтобы народ об нее не поранился. Ну и правило установили – в Томске в заднюю дверь народ входит, в переднюю дверь народ в Асино выходит. А в Асино так же– в заднюю дверь входят, а в переднюю дверь в Томске выходят.

Жора поднял руку

– Что-то не врубаюсь – как это два портала в одном автобусе могут работать, они же мешать друг другу будут! – он начал на пальцах представить работу двух порталов, у него не получалось. Все засмеялись.

Вика встала и пояснила, рисуя на доске:

– Вот автобус в Томске, слева у него вход, справа выход. Ниже него автобус в Асино, у него также слева вход, справа выход. В один автобус ставим портал, обозначим его как два, поскольку вход-выход у него с двух сторон – Вика нарисовала схематическое изображение линзы в верхнем автобусе.

и такой же портал в нижнем автобусе – она повторила рисунок автобуса и линзы в нем.

Обозначим порталы – в Томске слева будет портал 1-1, справа 2-1, в Асино слева портал будет 2-2, справа портал будет 1-2. Первая цифра обозначает номер портала, вторая номер автобуса.

Теперь смотри Жора – пассажир в Томске входит в переднюю дверь, попадает в портал 1-1, выходит в Асино из портала 1-2 справа, выходит в заднюю дверь. Теперь пассажир в Асино входит в автобус в переднюю дверь, попадает в портал 2-2, выходит из него через окно портала 2-1 и дальше выходит в заднюю дверь. Ну двери для входа и выхода можно поменять, например в заднюю входить, в переднюю выходить. Теперь понял?

– Тут оказывается все очень просто – засмеялся Жора.

– Хотя портал то по факту один – он двухсторонний, но для удобства пояснений Вика использовала два портала – уточнил я.

Люся продолжила:

– Поставили значит мы такой автобус в понедельник, и до четверга, т.е. сегодняшнего дня, им воспользовались только сто человек. Хотя цена на билет до Асино у нас в два раза дешевле, чем на рейсовом автобусе. Мы в тупике, не знаем, чем народ привлечь. А еще активно этому препятствуют водители – пускают слухи среди пассажиров, что это вредно для здоровья.

– Понятна проблема – подвел я итог – привлеки профессиональных маркетологов и рекламщиков. – Пускай у них болит голова, как привлечь клиентов. Пока организуйте междугородние маршруты Томск-Новосибирск и Томск-Кемерово, там время подольше в пути и цена повыше – для народа наш вариант будет более привлекательным. Ну и давайте уже формируйте команду спецов, которые будут самостоятельно заниматься транспортными задачами. Пока на уровне стажеров пускай с вами работают, как научатся транспортные проблемы решать с помощью порталов, тогда продолжат самостоятельно. А вы переключитесь на другие задачи.

Андрей спросил:

– А почему бы не организовать маршрут Томск-Москва? У нас четыре самолета ежедневно летают, цена там по самым большим льготам не меньше 6 тысяч рублей в одну сторону. Так давайте будем по 3 тысячи билет продавать – отбоя не будет. Чего мы вообще связались с районными маршрутами?

Гоша спросил:

– А правда – чего нам мелочиться на районные маршруты? Надо начинать с межобластных, там и время в пути больше и цена билета выше – экономия в абсолютном размере гораздо больше.

Я пояснил свою позицию:

– На районных и региональных маршрутах можно обкатать всю цепочку в технологии перемещения пассажиров через порталы. Если сразу выйдем на междугородние рейсы и допустим какие-то ошибки, то скандал будет грандиозный, потом трудно будет реабилитироваться. Так что давайте работайте по Новосибирску и Кемерово, это все-таки региональные линии – на них отрабатывайте технологию. Маршрут Асино-Томск пока закрывайте.

Люся с Викой переглянулись, встали по стойке смирно и щелкнув каблуками гаркнули:

– Есть босс, все будет исполнено! Все засмеялись.

– Ну давайте, работайте – я вышел из конференц-зала и пошел к себе в кабинет.

Первые порталы-автобусы сделали мульти-маршрутными – работали по полчаса на один город. В Томске через полчаса работы на Новосибирск двери закрывались, народ выходил из автобусов, портал переключался на Кемерово. В Новосибирске точно так же, полчаса на Томск, полчаса на Кемерово. Делалось объявление по громкой связи, двери открывались и народ перемещался уже в Кемерово. Через три месяца народ освоился с порталами и уже на обычных автобусах никто не хотел ездить, только внутри населенных пунктов. Порталы-автобусы уже работали только в одном транспортном направлении, ими было гораздо проще управлять – портал был постоянно открыт.

Ну и наши подрядчики постарались – через полгода все райцентры Томской области были оснащены такими порталами. Жизнь на селе забурлила. Теперь нормальным было сходить на вечерний сеанс в кинотеатр в Томске жителям отдаленного села из области. Начали расти цены на недвижимость в деревнях – добраться до города сейчас стало также легко, как и из пригорода Томска, а экологическая обстановка там была, несомненно, лучше. Развернулось активное строительство коттеджей в селах горожанами.

Помимо пассажирских перевозок также актуально было развивать грузовые перевозки – не дело возить на руках продукты из города, в котором они дешевле и выбор больше, чем в селе. Связались с транспортными компаниями, которые оказывали услуги по грузоперевозкам, чтобы они, используя порталы, взялись за обеспечение грузоперевозками село. Но что-то не заладилось с ними – не очень они были заинтересованы в этом рынке. Тогда мы сделали «ход конем» – сами установили грузовой портал, работающий по расписанию. Желающие доехать быстро до райцентра приезжали к загородной парковке для большегрузов – мы ее выкупили, там были установлены грузовые порталы, огороженные «футбольными» воротами. Портал был большого размера для двухстороннего движения, разделительная штанга между полосами не позволяла выехать на полосу встречного движения. В правую половину транспорт въезжал по сигналу светофора, из левой выезжал. Такие же ворота установили во всех райцентрах. Над воротами висела светодиодная информационная панель, указывающая в какой райцентр открыт портал. И поехали грузовички и пикапы по райцентрам, развозя товары по магазинчикам. Горожане активно включились в освоение сельского рынка – открывали там свои торговые точки, в которых цены были равны городским. Ну сельским торговцам пришлось снизить цены до уровня городских – конкуренция заставила. Помимо грузового транспорта этими порталами стали активно пользоваться частные лица и такси – теперь съездить на такси в Томск из Молчаново за 400 км уже не было прихотью богатея, а нормальным желанием среднего сельчанина.

Следующим регионом по решению вопроса с дорогами для нас стала Новосибирская область – с ней мы давно работали по другим направлениям нашего бизнеса. Ей уже занялся наш транспортный отдел, созданный для решения этих задач. Через три месяца о проделанной работе перед нами отчитывался начальник отдела Укрывайко Л.В. – Люся представила его нам. От докладывал:

– По накатанному пути, по аналогии с Томском, с центрального автовокзала организовали пассажирские порталы в райцентры области.

На окраинах Новосибирска с четырех направлений, недалеко от федеральных трасс, открыли грузовые порталы, которые связали город с райцентрами.

Для решения этих вопросов мы создали подразделение межрайонных перевозок. Нам была поставлена цель – решить в России вопрос с дорогами, установить порталы в каждом райцентре. Райцентры связаны были с автовокзалами областных центров, областные центры – между собой в пределах федерального округа и крупными транспортными узлами. Это подразделение решает поочередно задачи в разных регионах страны.

– Для решения задач междугородних перевозок мы также создали отдельное подразделение. Его сотрудники открыли крупный междугородный терминал на окраине Новосибирска: грузовые порталы с Томском и Кемерово, западная ветка: Екатеринбург, Казань, Москва, Санкт-Петербург, восточная ветка: Красноярск, Чита, Иркутск, Благовещенск, Хабаровск, Владивосток, Якутск, Магадан, Калининград, в Крым, на Сахалин и Курильские острова, Магадан, Якутск, Норильск, Камчатку и Чукотку.

Порталы организованы по аналогии с межрайонными грузовыми порталами – ворота типа футбольных для проезда большегрузов, табло с названием конечного пункта, светофор. Платишь денежку и тебе открывается портал в нужный город, загорелся зеленый свет – проезжай. После образования нескольких больших пробок у ворот порталов ввели расписание переключения порталов между городами для минимизации время прохождения – это дало свой положительный эффект, задержки автомобилей стали меньше.

Привлекли транспортные компании для ускорения и удешевления грузоперевозок – предоставили им в аренду порталы для перекрытия их сети терминалов – закончил Укрывайко.

– Какова численность вашего отдела – задал вопрос Виталий.

– Пока у нас работает 250 человек, мы плотно занимаемся кадровой политикой, нам требуется по крайней мере удвоить количество сотрудников.

– Вы привлекаете подрядчиков для решения вопроса межрайонных перевозок – задал вопрос Гоша?

– Да, конечно, мы бы без ни не справились.

Я тоже удивился:

– Вы за три месяца умудрились набрать 250 человек? Качество кадров от такой скорости набора не страдает?

– Вы не сомневайтесь, кадры мы подбираем высококвалифицированные, высокий уровень зарплат нам позволяет это делать. У нас конкурс как минимум два человека на место. Мы тщательно изучаем квалификацию претендента и после этого принимаем решение о его приеме на работу. Вакансии у нас создаются по мере возникновения новых задач, без дела никто не сидит – развеял мои сомнения Укрывайко.

– Запишите координаты человека, которого вы назначите нашим партнером в Магаданской области и, возможно, Якутии – как он себя проявит. Надо дать ему такую возможность – это мой племянник Иван, он проживает в городе Сусуман Магаданской области. Координаты возьмете у моего секретаря. Спасибо за информацию, можете быть свободными – я отпустил Укрывайко с совещания. – Люся, ты молодец, хорошего кадра нашла – похвалил я Люсю.

Люся улыбнулась:

– Стараемся босс! Ты лучше скажи – в пятницу идешь в клуб?

– А что – у нас там какое-то мероприятие намечается?

– У нас трехлетний юбилей клуба! Массу пригласительных разослали! Веселье будет на славу!

– Тогда приду конечно – пообещал я.

– Ты давай только без подружки приходи, а то девушкам не будешь уделять внимание.

– Как скажешь Люсенька!

Люся стрельнула глазами и вышла из кабинета, вслед за ней потянулись остальные ГМ.

Вика задержалась:

– Правда, приходи Олег, мы давненько вместе не веселились.

– Приду обязательно Вика, не сомневайся!

***

В пятницу к 9 вечера я пришел в клуб – теперь в наших номерах на изолированном от всех этаже у нас имелся портал для перехода как из офиса, так и из наших коттеджей. Зашел в свой уютный номер – оформляли его профессионалы высокой пробы, как это принято говорить, поэтому он был очень уютным и функциональным. В нем была ванная комната с джакузи и душевой, небольшая кухня и большая прихожая, ну и конечно же спальня! Ради чего же еще в этот номер приходить? Также там был у меня небольшой гардероб для вечеринок, семь костюмов на разное настроение. На сегодня я выбрал костюм «студент», не подумайте про бедность. Просто молодежный стиль. Переоделся, брызнул на себя немного туалетной воды – не знаю марку, Люся нас всем обеспечивала, мужики в этом не разбирались. Ну и отправился в танцзал. Подошел к бару, попросил себе сока апельсинового фреш. Попил сока, танцы уже начались. Диск-жокей нес какую-то пургу по поводу юбилея клуба – да кто его слушает-то? На танцполе постепенно гости клуба разогревались в быстрых танцах, как я про себя их называл «трясучки». Надо сказать, что благодаря настойчивости Люси, вся наша команда, включая отца, умела танцевать все современные танцы – нам давали уроки профессиональные танцоры и один раз в месяц нас знакомили с новинками. Ну что значит знакомили – заставляли учить их до уровня профессионала среднего уровня! Но в конце концов это нам понравилось – все же есть разница или живчиком на танцполе зажигать, или топтаться как слону. Ну пусть молодежь разогревается, я пока посмотрю на гостей – может найду подружку себе, хотя бы на вечер. Начался следующий танец медляк (танго если говорить правильно), пары начали медленно кружится в танце. Привет – кто-то меня хлопнул по плечу. Я повернул голову – рядом Андрей сел.

– Привет Андрюха! – это мой одногруппник и теперь наш ГМ. Он тоже взял сок, мы чокнулись бокалами.

– Пойдем, разомнемся – пригласил он и двинулся на танцпол – опять начался быстрый танец. Ну я двинулся с ним. Стали в круг против друг друга и начали зажигать, рядом стоящие мужики начали тихо перемещаться в другие круги, чтобы не выглядеть бледно на нашем фоне. Зато девушки с нами отжигали от души – они то танцевать любят! Танцуем значит, танец окончился, двинулся я к бар. Кто-то хлопает меня по плечу

– Привет малой! – услышал я. Ни фига себе, кто это со мной так панибратски обращаться? Поворачиваю голову – ба, батя мой с малолеткой какой-то.

– А, Папаня! – я кинулся его обнимать.

– Ты чё, сдурел? – он отскочил от меня.

– Да ладно, шуток не понимаешь. А что у нас уже несовершеннолетних в клуб стали пускать – подколол я его.

Малышка выпрямилась и сказала:

– Я совершеннолетняя, мне уже девятнадцать лет, я учусь на втором курсе ТУСУРа, зовут меня кстати Зоей.

– Привет Зоя, выглядишь ты слишком молодо – напустил я сомнения, – меня кстати Олегом зовут.

– Могу паспорт показать – завелась Зоя.

– Зоя, да я шучу просто – успокоил я ее, только не проси меня показать паспорт – прикололся я.

– А что, Вова, это у тебя прозвище такое «Папаня»? – спросила Зоя отца.

Отец хмыкнул – ну что-то вроде этого – и показал втихаря мне кулак.

Я в ответ пожал плечами – не фиг меня малым назвать.

– Привет Зоя! – еще одно небесное создание повисло на плечах Зои.

– Лариса, привет! Мальчики, познакомьтесь, это моя подруга Лариса, она тоже студентка второго курса ТУСУРа.

Мы представились Ларисе, однако она красотка я вам скажу...

– Лариса, приглашаю вас на танец – не стал терять времени я. Лариса милостиво кивнула головой, и мы пошли на танцпол. Первый танец мы танцевали как пионеры с достаточно большой дистанцией. После танца я пригласил Ларису выпить чего-нибудь освежающего. Лариса опять же милостиво согласилась, пронзая меня глазами, аж сердце екнуло. Подошли к бару – я спросил Ларису, что она будет пить, ожидая что она будет сок, лимонад. Но Лариса попросила коктейль «Дайкири» – не проблема, есть такой у нас в баре. Начали болтать о том, о сем. Я не спеша, между делом, выяснял, кто ее родители, где живут, где она живет. Родители у нее живут в Киселевске, отец работал на шахте, сейчас на пенсии, мать работает в школе учителем литературы. Сама живет в общежитии, но мечтает найти работу по совместительству и снять квартиру – в общежитии слишком шумно. Выпили еще по коктейлю, я правда больше на сок налегал, а Лариса дорвалась до запрещенки... Пошли снова танцевать танго, на это раз уже как взрослые люди – Лариса прижималась ко мне, обвила мою шею руками.

– Ты мне нравишься Олежка – прошептала она мне на ухо.

– Ты мне Лариса тоже очень нравишься – ответил я ей. И вправду красотка, прямо куколка, так и хочется съесть! Сходили еще в бар, выпили еще по коктейлю, Лариса совсем похорошела – мы с ней так быстрый танец отожгли – всем на зависть. Запыхавшиеся прибежали в буфет – Лариса попросила воды. Я тоже выпил воду, от сока противно уже было.