Текст книги "Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 56 (всего у книги 73 страниц)

– Сволочь! Ты погубил их всех… Всех лучших представителей партии… Большевиков… Преданных делу марксизма, верных ленинцев!

Мгновенно повернувшись в сторону без пяти минут братской могилы, Сталин недоумённо:

– Вот, даже как?! Предположим на минуту, что Вы правы и товарищ Сталин действительно их всех «погубил»… Но можно подумать до этого – не губили «лучших представителей партии большевиков» и мало того – «верных ленинцев». Что ж Вы, к примеру – за Бухарина, Каменева или Зиновьева со всей его питерской кодлой – своему братцу Лазарю претензий не предъявляли?

– Что ж за Гришку Питерского не вступились – который с Ильичом в одном шалаше спал? Найдите мне ещё одного такого – преданного телу Ленина? Кто более верный ленинец – как не он?

Укоризненно качая головой, как обкакавшемуся на уроке первокласснику:

– Что ж Вы только сейчас то раскукарекались – когда Вас самого, жаренный петух в задницу клюнул? Раньше надо было сфинктер на анусе напрягать – глядишь бы не оказались в том положении, что сейчас.

В ответ, с противоположной стороны расстрельной ямы – раздался отборнейший матерный мат, в котором еврейские выражения – соперничали по сочности определений с чисто русскими.

Хладнокровно дождавшись когда Каганович выдохнется, задохнется и замолчит, Сталин спокойно:

– Вам, Михаил Моисеевич, о душе уж самое время задуматься! А Вы ведёте себя, как последний поц. Берите пример с Юлия Моисеевича: сидит, молчит, молится. Глядишь, и спишутся с него грешишки за кой-какие его делишки в Горьком.

Вдруг, как будто о чём-то очень важном вспомнив:

– Кстати… Хотя бы сейчас покайтесь, поведайте мне – на кого Вы с покойным Лазарем, так плодотворно работали-трудились. На Британию или на Штаты? На Рейх, вроде бы не должны: не любят там вашего брата…

В ответ услышав не покаяния, а те же самые выражения, Вождь брезгливо поморщившись:

– Повторяетесь и уже начинаете быть нудным, Михаил Моисеевич и мне не интересным. Не хотите скинуть камень с души? Ну, как знаете… Александр, отвернитесь! Вам ещё рано видеть такие вещи.

Он замешкался, но стоящий рядом капитан, решительно взяв за затылок и подбородок – чуть не свернув шею, отвернул его голову от ямы…

Сухо щёлкнул выстрел и своего бывшего Наркома, Яковлев больше не видел…

***

Спустя некоторое время, когда он пришёл в себя, вновь услышал сталинский голос:

– На чём мы остановились? …Ах, да! В общем, вплоть до вполне определённого момента – вождей в нашей стране, было от слова «дохуа». Вас, Александр, не коробит мой «французский»?

Он заикаясь:

– Ннн… Нет.

– В общем, вождей на «одной шестой» хватало и практически при каждом из них – был свой «молодой, гениальный, но затираемый старичками» авиаконструктор. Причём, иногда так совпадало (чисто случайно, конечно!), что этот «молодой, но затираемый» – являлся близким родственником вождя «второго уровня». Как вот этот, например…

Сталин кивнул на сидящего свесив ножки в собственную могилу Артёма Микояна – младшего брата члена Политбюро ВКП(б) Анастаса Микояна, как и Лазарь Каганович – трагически погибшего месяц назад в результате подлого удара коварной стихии.

Затем:

– …Сей «затираемый», сумевший с образованием ФЗУ-шника «на отлично» закончить Военно-воздушную академию, несколько месяцев проработал военным представителем на «Авиазаводе №1» – где контролировал разработку истребителя «И-153». Зарекомендовав себя как «первоклассный специалист»… Эээ…

Вождь озадаченно зачесал подбородок:

– А в какой области специалист, мне интересно? Видимо «по контролю» – в какой же ещё? Не в конструировании же аэропланов, в самом то деле.

– Так вот, Александр, после того как Вы открыли «Ящик Пандоры» – получив из кремлёвских кулуаров сигнал от старшака, что его время пришло – сей «первоклассный контролёр» вдруг понял, что он как раз тот самый: «молодой, талантливый и перспективный» – но «затираемый старичками», авиационный конструктор. И причём – не просто конструктор…

Сталин, многозначительно поднял палец вверх:

– …А главный и даже генеральный конструктор!

Во время паузы, он смотрел на Яковлева, как бы говоря:

«Нет, ну ты видал?!».

Затем, продолжил:

– Люто обидевшись на Поликарпова, который несколько месяцев подряд «затирал» его на трудной – но ответственной и почётной должности контролёра за проектированием биплана, Артём решил восстановить попранную «старичками» справедливость… Ну и заодно – создать на страх и зависть врагам Страны Советов, самый скоростной истребитель в мире… Так, между делом.

– Воспользовавшись тем, что Николай Николаевич уехал в тот момент в Германию в составе советской делегации (в которой, были и Вы, Яковлев), при моральной поддержке ныне уж «почившего в бозе» старшего брата и материальной помощи присутствующего здесь…

Сталин, вновь показал рукой на хорошо знакомого человека на краю собственной могилы:

– …Директора «Московского авиационного завода №1» Воронина, переписал на себя конструкторское бюро Поликарпова – лучше авиационное КБ в Советском Союзе. Губа то не дура! Ну и чтоб не мелочится, прихватил и само это – лучшее в стране предприятие отрасли.

С неподдельным восхищением:

– Вот это работа!

Обращаясь к повесившему голову на грудь Микояну, Вождь с хорошо заметным чувством зависти, похлопал в ладоши:

– Аплодирую стоя, Артёмка! Ты действительно – молодой, талантливый и перспективный. Без всякого стёба, в натуре, чувак!

Лицом выражая самое искренне сожаление, сказал что-то совсем не понятное для Александра:

– Жаль, что не в то время родился. Вот если бы, в наши «Лихие 90-е» тебя – да мы б, с тобой… Хм, гкхм…

Вдруг спохватившись:

– …Впрочем, это мы не туда залетели!

С минуту помолчав, завершил:

– Ну а на страх врагам, сей «экс-затираемый», а ныне Главный конструктор – прихватизировал у Поликарпова уже практически готовый, но отложенный на дальнюю полку проект истребителя «И-200», назвав его «МиГ».

Укоризненно качая головой:

– Эх, Артёмка, Артёмка! Как же тебе не стыдно… Ты ж в пионерах красный галстук носил и в тимуровцев играл! Мог бы хотя бы большую букву «П» в серединку вставить.

– А Вам, гражданин Гуревич? Вроде интеллигентный человек – очки до сих пор носите… Как Вы смогли подписаться на такой «моветон»? Как Вы решились так позорно опомоиться? Столько лет проработать бок о бок с Николаем Николаевичем и так подло его предать. И за что, спрашивается, продались? Даже не за тридцать три серебряника, как Иуда… За последнюю букву в названии этого летающего недоразумения! Эх, люди-люди-людишки…

Вновь обратясь к Яковлеву:

– Так что навряд ли вернувшись из командировки в Германию, Вы могли чувствовать себя победителем, Александр! Да, Вы свергли с трона Короля истребителей Поликарпова… Но сами усесться на него не смогли: руководством страны был объявлен конкурс среди «молодых, талантливых и перспективных». Поэтому наверняка, чувствовали себя так же погано – как и дочиста обобранный Николай Николаевич.

Досель стоящий неподвижно, Александр вдруг переступил с ноги на ногу и прикусил губу: слова Вождя – оказались ему, что говориться «не в бровь, а в глаз». Хотелось закрыть уши ладошками…

Но приходилось слушать:

– Вы открыли «Ящик Пандоры» и началась сущая вакханалия, часто – из разряда «нарочно не придумаешь». У ещё одного вождя – Лазаря Кагановича, нашлось аж два кандидата в «прежде затираемые»: Лавочкин с группой товарищей по конторе и Сильванский – которого мы имеем удовольствие в данный момент лицезреть.

Вождь вновь показал рукой в сторону знакомого человека на краю собственной могилы:

– Последний, при поддержке не так давно покинувшего сей говённый мир Михаила Моисеевича, захватил конструкторское бюро Григоровича, Новосибирский завод «№ 153» и… Правительственный лимузин «ЗиС-101».

Процедив сквозь зубы:

– Мда… «Я милого узнаю по походке». А быдло – по повадке!

Сталин плюнул в сторону Сильванского, и:

– С его истребителем «И-220» тоже не всё понятно. Имеются небезосновательные подозрения что, как и микояновский «И-200» – этот всё из той же «тумбочки»: пыльной полки поликарповского КБ. Должно быть, «молодые и перспективные» (или их «крыши»), как-то сумели договориться и поделить меж собой «хабар». Но то ли Сильванский – работавший прежде в отделе снабжения какого-то авиазавода, решил всё же поработать «напильником» над уже готовым проектом… То ли клан Микоянов – загодя решил сделать Кагановичам подлянку… Но как бы там не было, на лицо факт: этот самолёт не летал от слова «совершенно».

***

После уже ставшей традиционной паузы, Сталин вдруг с неподдельным восхищением воскликнул:

– Другое дело истребитель Лавочкина! То, что это не в наглую стыренный «с полки» – а оригинальный проект, сомнений быть не может: другого настолько деревянного самолёта – история человеческой цивилизация прежде ещё не знала. Лишь на стенках пирамиды фараона Тутанхамона, археологи нашли изображение нечто подобного.

С не меньшим восхищением:

– А какой состав этого конструкторского бюро! Как он опытен в конструировании авиационной техники! Сам Лавочкин – рядовой чиновник в Главном управлении авиационной промышленности. Горбунов – его непосредственный начальник во главе 4-го отдела Первого Главного управления НКАП. Гудков – инженер-снабженец в этом же отделе… И все трое, как один – «молодые, перспективные и прежде затираемые».

В восхищении не сдержавшись, Сталин всплеснул руками:

– Какой великолепный творческий коллектив получился!

На минуту задумавшись, он вскоре продолжил:

– Возможно, решение об участие в конкурсе на лучший истребитель для ВВС РККА этими тремя чиновниками от авиации, было принято так…

Посмотрев на сидящего и ждущего расстрела человека:

– …А если я в чём-то и ошибусь, гражданин Горбуньков¹²⁵ меня поправит. Поправите, Владимир Петрович?

Не получив ответа, посмотрев сперва куда-то вверх, Сталин начал:

– Вызывает Горбунов подчинённого Лавочкина и вкрадчиво так спрашивает: «Не надоело ещё бумажки с места на место перекладывать, Семён Алексеевич?». Тот: «Конечно надоело, Владимир Петрович… А что? Появилась какая-то перспектива?». Горбунов кивает: «Тут такая тема созрела: Яковлев опустил и загнал под шконарь Поликарпова и, теперь тот уже не Король – а обычный «петух». А истребители отныне, может запиливать кто угодно… Даже мы с тобой! Шеф – Михаил Моисеевич, дал добро. Так, что?».

– Лавочкин призадумался – всё же далеко не дурак: «Самому то, мне эту «тему» не поднять, Владимир Петрович! Нужно конструкторское бюро и свой завод». Горбунов, отмахивается: «Людей мы тебе найдём – не забывай где работаешь: Наркомат авиационной промышленности СССР – как никак! И завод найти тоже не проблема». Лавочкин сомневается: «На каждом заводе уже есть своё конструкторское бюро и свой главный конструктор при нём. Просто так не подвинешь».

– Тогда Горбунов вызывает через секретаршу досель терпеливо ожидающего в кабинете человечка: «Вот у товарища Гудкова – мощные «подвязки» на мебельной фабрике в Химках имеются. Строили её то, для производства мебели для строящегося Дворца Советов. Свезли туда лучших столяров-краснодеревщиков со всей страны. А когда последний строить передумали, фабрика вроде бы как стала бесхозная… Вникаешь, про что я толкую, товарищ Лавочкин?». «Вникаю, Владимир Петрович». «Так, что? Берёшься сделать товарищу Сталину самый лучшей истребитель?».

– Лавочкин решив, что такой шанс выпадет раз в жизни, да и то – далеко не каждому и, соглашается. И я его вполне понимаю! Сам бы на его месте подписался при таком раскладе. А вот инициатора, это не оправдывает!

Посмотрев ещё раз на Горбунова, перевёл взгляд на Яковлева:

– Вот видите, Александр? Возражений-протестов не последовало и, стало быть – так он и было. Или, примерно так. И такая же, или примерно такая же «петрушка» – а то и ещё похлеще, творилась и во всех – вдруг возникших как мухоморы после дождя, конструкторских бюро «молодых, гениальных и прежде затираемых».

***

– Но самое смешное, даже не это. Зачем было объявлять конкурс, зачем было в спешке конструировать всё новые и, новые истребители и лихорадочно их доводить… Когда был уже готовый? Когда уже был давно готов и в течение двух лет доводился до ума поликарповский «И-180»? Мало того: ещё 29 июля 1939-го года Комитет Обороны при СНК СССР принял постановление «О внедрении в серийное производство модифицированных самолетов-истребителей в 1939 году». Этот документ предписывал Горьковскому «Авиазаводу № 21» изготовить три первых самолета «И-180» с двигателем М-88 к 1 октября 1939-го года, а его полномасштабный серийный выпуск начать в первом квартале 1940 года. С количеством не менее 600-800 машин. С началом же нового – 1941-го года, это должно быть месячной нормой.

– И что же мы имеем «в реале»?

Поискав глазами среди сидящих, спросил:

– Кто из них Воронин – бывший Директор «Авиазавода № 21» в Горьком, не подскажите?

Яковлев с трудом подняв руку, показал пальцем.

Внимательно присмотревшись тому в лицо, Сталин продолжил:

– Оказывается, не только у членов ЦК Политбюро ВКП(б) и наркомов – имеются свои «молодые, гениальные – но затираемые старичками» авиаконструкторы… Но и у руководителей отдельных государственных предприятий. У гражданина Воронина, например – к тому времени директора «Авиазавода № 21», таковым оказался присутствующий здесь Пашинин. Этот, «молодой и перспективный», поставив на старый добрый «И-16» мотор водяного охлаждения «М-105П» – назвал этого ублюдка «И-21» и, вступив в преступный сговор с руководством завода – всеми доступными способами, пропихивал это говно в серию.

Воздев к небу руки, Вождь возопил:

– Это даже не просто саботаж, а нечто находящееся за гранью добра и зла! Из самой(!) Москвы телеграмма за телеграммой, в конце старого года в Горький приезжает старый нарком авиапромышленности Каганович (тот, что уже валяется в яме), а после Нового года – новый нарком Шахурин (это тот, что ещё сидит на краю ямы) и, это не считая их многочисленных заместителей.

– Устраивают разносы, грозятся, лепят выговор за выговором… А Директор завода запросто игнорирует распоряжения самой(!) Москвы и гнет свою линию.

Сталин развёл руками:

– «И-21» так и не полетел, завод так и не запустил в серию «И-180», а вместо этого… Завод отдали под производство «летающих роялей» Лавочкина!

Недоумённо:

– Как можно сравнить технологию «И-16» и «ЛаГГов»? Положим, на «Автозаводе имени Молотова», вместо грузовичков с фанерной кабиной – постановили выпускать полностью деревянные телеги с моторчиком… Думаешь так просто перейти на более низкий технологический уровень?

Сталин сложил из пальцев кукиш и поднеся его под самый нос, показал Яковлеву:

– Фигвам!

Затем, загибая пальцы, перечисляет:

– Это надо полностью заменить оборудование… Уволить или переучить в столяров-краснодеревщиков всех сварщиков, клепальщиков и слесарей по металлу… И причём – в самый короткий срок.

– Разве получится из этого что-нибудь путнее? Нет! Только «Лакированный гарантированный гроб» вместо хотя бы просто «Рояля».

Сталин вопросительно заглянул Яковлеву в глаза:

– Так, зачем? Зачем надо было объявлять конкурс среди «молодых и безвестных» – то есть тех, кто никогда прежде не строил истребителей?

От буравивших его сталинского взгляда, стали ватными и подкашивались от слабости ноги… Но стараясь держаться прямо, Яковлев ответил:

– Чтоб сделать истребитель лучше, чем «И-180».

Приблизив лицо, сделав круглые глаза, Сталин таинственным шёпотом спросил:

– Ну и как? Сделали?

Чуть помедлив, Александр твёрдо ответил:

– Считаю, что да.

Сталин расхохотался ему в лицо:

– Брешете, Яковлев! Как сивый конь, брешете. И Вы так погрязли в своём вранье, что даже сами в него уверовали. Пока вы там с Микояном, Пашининым и прочими Горбуньковыми – занимались этими «крысиными бегами», истребитель лучше чем «И-180» – был действительно создан. И не только Вилли Мессершмидтом с его новой версией «Бф-109ф»…

Покачивая головой

– … Николай Николаевич Поликарпов, с остатками своего разгромленного в хлам и дым Микояном КБ, сконструировал свой следующий шедевр – «И-185». И уже в пробном полёте, даже с более слабым мотором, чем тот на который рассчитывался – он «покрыл» как бык овцу и Вилли с его «Ме-109Ф» и, вас всех гуртом – «молодые, перспективные и затираемые». В том числе и по так обожаемой вами горизонтальной скорости, Яковлев!

***

Этому казалось, не будет конца!

Александр уже был готов сам спрыгнуть в яму и пусть засыпают живьём рядом с Кагановичем. Но голос Сталина всё звучал и звучал, доводя его до тихого помешательства:

– У Поликарпова остался последний не взятый вами и группой «прежде затираемых», бастион: он делал самолёты смешанной конструкции – от модели к модели, увеличивая в них долю металла. Не только алюминия, кстати! В том числе и не столь дефицитного проката из легированной стали. И тогда, чтоб добить «старичков»…

Протестующе замахав руками:

– …Нет, не Вы, Яковлев! Я Вас не обвиняю. Вы лишь с умом воспользовались этим обстоятельством.

– Дело было так. Вскоре после своего назначения, Нарком авиационной промышленности Шахурин, доложил высшему руководству страны, что Германия выпускает в два раза больше боевых самолётов, чем СССР: две тысячи в месяц.

Какое-то время прищурившись посмотрев в сторону приговорённых:

– Вам разве не интересно, Яковлев, откуда 35-летний партийный работник, «родом» из Ярославского обкома, затем возглавлявший областную партийную организацию Горького и, уже оттуда в январе 1940-го года – назначенный на должность наркома авиационной промышленности, знает сколько самолётов производит Германия?

– Оказывается, ему это сообщили товарищи генералы ВВС… Некоторых из них, Вы можете в данный момент лицезреть: Гусев, Петров… И прочие. Те же в свою очередь опирались на данные разведки, которая…

Непонятно отчего повеселев:

– …Предупреждала!

– Что в Германии каждый день выпускается по восемьдесят самолётов против двадцати шести наших.

– Товарищ Сталин, может и несколько лоховато выглядит со стороны, но он сразу на слово не поверил – даже генералу Петрову, которого давно знал и которому всецело доверял прежде. А послал к нашими «заклятым друзьям» делегацию во главе с Тевосяном, одной из заданий которой и было: определить сколько самолётов в состоянии выпускать германская авиапромышленность. В той делегации и с той же целью – были и Вы, Яковлев.

– Вы же видели советские предприятия авиапромышленности – должность Заместителя Наркома обязывает. Если не видели своими глазами, могли запросить соответствующие данные. И Вы могли сравнить производственные комплексы в Москве, Горьком, Казани, Уфе, Новосибирске, Перми и прочих центрах советского авиастроения, с германскими. И после этого сравнения, Вы могли чётко и точно доложить Сталину: «Это – дезинформация германской разведки».

– Если же Вы не в состоянии были сравнить: всё-таки производство – это не аэродинамика и, не является вашим «коньком», то могли бы сказать Вождю: «Не знаю, товарищ Сталин! Ибо, это не в моей компетенции». Возможно, после такого ответа, он бы послал в Германию другую делегацию, с более компетентными в подобных вопросах специалистами.

Как пистолет уперев палец в грудь:

– Но Вы, Яковлев, чётко и уверенно заявили, что согласны с генералом Петровым: авиапромышленность Германии выпускает от семидесяти до восьмидесяти боевых самолётов в сутки¹²⁶. Для чего Вы это сделали…?

Сталин тыкнул пальцев в сторону расстрельной ямы:

– …Чтоб не подвести своего непосредственного начальника – Наркома НКАП Шахурина? Генерала Петрова – с которым сдружились во время командировки?

– Нет! Такие сантименты в среде вашего обитания не приняты. Тогда для чего?

Бросив полный лютой ненависти взгляд в сторону расстрельной ямы:

– Шахурин то ясно – выполнял план покойных Кагановичей по разгрому советской авиации… Генералы, тоже вполне понятно: воевать умением они не способны – что доказал присутствующий при разговоре Смушкевич на Халхин-Голе, отчего и требовали как можно больше самолётов – чтоб задавить супостата числом.

– А Вы, Яковлев?

Слегка толкнув в грудь, так что он был вынужден сделать шаг назад, чтоб не упасть:

– Чтоб добить Поликарпова! Чтоб никому из руководства СССР, даже в голову не пришло запустить в серию его «И-185» – на который требуется много алюминия и, поэтому – в огромных количествах этот истребитель не построишь. Чтоб, советская авиация – надолго оставалась деревянной, с чисто вылизанными в аэродинамическом отношении поверхностями.

– И начался разгром!

Глаза Сталина метали молнии, а голос был подобен грому:

– Разгром авиации СССР. С вашей, Шахурина и генерала Петрова подачи – уже в феврале 1940-го года Комитет обороны разом увеличил на сорок процентов и без того напряжённую полугодовую программу выпуска самолетов и авиамоторов¹²⁷. На предприятиях – аврал за авралом. Не дожидаясь окончания строительства новых профильных заводов, Наркомату авиационной промышленности передавались шестьдесят предприятий из других отраслей народного хозяйства. Удвоение количества заводов повлекло за собой приток неквалифицированной рабочей силы. Чудовищные планы производства приводили к упрощению и нарушению технологий.

– Было принято решение о резком сокращении сроков испытаний опытных машин. В ряде случаев самолеты запускались в серийное производство еще до окончания испытаний… И без того хромающее качество серийных машин, разом опустилось ниже уровня городской канализации.

– И всё это для того, чтобы добить «старичков»!

Чуть успокоившись, Сталин на него подозрительно глянул:

– Кстати, Яковлев… А почему Вы называли Поликарпова «стариком с пустыми руками», который способен «завести нас только в болото»?

Александр возмутился:

– Кто? Я?!

– Ну не я же! Николаю Николаевичу всего сорок шесть лет: если у человека есть талант (а у него, безусловно есть талант!), то этот возраст – самый его рассвет. Вот товарищу Сталину – уже шестьдесят два, не так давно стукнуло. Так Вы, что Яковлев? На что-то намекаете?! На то, что Вождь и Учитель – «старичок с пустыми руками», что он – «затирает молодых и перспективных» политиков, что он – «способен завести» советский народ «только в болото»? А Вы не много на себя берёте, товариччч?!

Яковлев в панике:

– Я такого не говорил!

Тем не менее Сталин настойчиво, давя на психику:

– Не говорил – так думал. Точнее – думаешь! А потом напишешь в какой-нибудь брехливой книжонке под тензиционным названием на обложке… «Цель жизни», например. Её будут читать школьники и верить тебе, скотина! И знать не знать и, ведать не ведать, что было на самом деле…

Сталин, тяжело задышал, раздувая ноздри:

– Вред нанесённый Вами, Яковлев, смогут подчитать только потомки – по черепам из оставшихся после войны безымянных братских могил. Могил советских бойцов и командиров, могил мирных жителей – стариков, женщин и детей – так и не дождавшихся защиты с неба.

– И я б, тебя лично пристрелил… И причём не по-людски – пулей в затылок… Картечью в брюхо! Чтоб ты, мразь – ползал вокруг этих сосен, наматывая на них собственные кишки.

Стало так страшно, что у Александра подкосились ноги и, он бы обязательно рухнул бы оземь, если бы его вовремя не подхватил капитан.

***

Несколько раз глубоко вздохнув-выдохнув, Сталин успокоился и даже как ни в чём не бывало, приветливо улыбнулся:

– Но на ваше счастье, Александр, у товарища Сталин имеется один очень серьёзный недостаток… Он – ответственный! Он чувствует себя ответственным за тех – кого выдвигает. А в отличии от Шахурина и иже с ним – «выдвинул» Вас именно он. И что ещё немаловажно: в отличии от Микояна, Горбунова и прочих «молодых, перспективных, затираемых» – Вы настоящий авиационный конструктор, сделавший себя сам.

Несколько склонив голову на бок:

– Понимая вашу натуру, Яковлев и осознавая – что её не переделать, товарищ Сталин готов дать вам шанс искупить свою вину перед советским народом. Он даже готов удовлетворить ваше тщеславие…

Положив ему на плечо руку, от тяжести которой у Яковлева подогнулись коленки, заглянув через глаза в самую душу, Вождь спросил:

– …Вы слышите, что я говорю? Вы понимаете, про что я?

Почувствовав на плече знакомую руку, он на удивление быстро пришёл в себя и, кивнул головой. Затем, судорожным движением кадыка проглотив комок в горле, хрипло ответил вопросом на вопрос:

– Насколько я понимаю, речь идёт о каком-то задании?

– Совершенно верно.

Поняв, что постояв на самом краешке могилы, Яковлев горячо затараторил путаясь в мыслях и коверкая слова:

– Приложу все силы, тов… Ни сил, ни жизни не пожалею… Я не подведу… Искуплю вину…

Сталин, понимающе-снисходительно усмехнувшись:

– Я в этом не сомневаюсь, Александр. Вы готовы выслушать задание прямо сейчас или отложим это на другое время…

Покосившись в сторону общей могилы:

– …И место?

Перепуганный разум требовал отложить, но погубившее неимоверное множество кошек любопытство, пересилило:

– Я готов выслушать ваше задание, товарищ Сталин…

Вслед за своим собеседником посмотрев в сторону приговорённых – сидящих на краю собственной могилы, он даже с каким-то вызовом добавил:

– …Прямо сейчас и прямо здесь!

Не снимая руки с его плеча, Сталин начал:

– Ну, тогда слушайте… Пока вы там со своими советскими коллегами бодались за звание «Короля истребителей», в авиационном мире произошла революция: 27 августа 1939-го года в Германии полетел опытный экспериментальный образец самолета «He-178» с турбореактивным двигателем «He.S-3b». По своей скорости – 700 километров в час, он сделал как маленького и вас с вашей «деревянной аэродинамикой» и всю кодлу «молодых, перспективны – но прежде затираемых»… И, даже самого Поликарпова с его «И-185»! Скажу больше: 15 мая в 1940 году Вилли Мессершмитт официально представил в Министерство авиации (RLM) проект нового истребителя «Р-1065». В будущем «Ме-262».

С любопытством глядя на него:

– Разве Вы этого не слышали, Александр?

– Нет, товарищ Сталин. Не слышал.

С притворной досадой хлопнув себя по лбу:

– Ах, ну да… Как я мог забыть? Разведка же наша – самая «предупреждающая» разведка в мире и, мыслит она – куда более высокими категориями, чем какая-то «революция в авиации».

– Так вот… Учёные и конструкторы всех ведущих авиационных держав мира, уже вовсю работают над реактивными самолётами и естественно – двигателями к ним. Даже итальянцы! Конечно, британцы и американцы отстают от германцев, но не критично – всего на год-два.

– Советский Союз же, рискует отстать на десятилетия – как в случае с самолётами с поршневыми двигателями. И будет потом опять догонять в бешенной и безумно дорогостоящей гонке. И догонит ли, это ещё вопрос!

– К счастью как это чаще бывает, новшество пока не встретило особого восторга – ни у руководства Люфтваффе, ни Третьего Рейха в целом. К реактивной авиации пока не относятся серьёзно, ибо поршневая, ещё не до конца исчерпала себя. Поэтому у нас имеется шанс вырваться несколько вперёд.

Далее Сталин рассказал, что в СССР турбореактивными двигателями занимается конструкторское бюро Архипа Люльки, которое в данный момент переводится из Ленинградского Кировского завода в Москву – в «Центральный институт авиационного моторостроения» (ЦИАМ), где ему будут созданы все условия. Но какие бы условия не создавались, какие бы лучшие инженеры-двигателисты страны не привлекались для помощи Люльке – первый опытный образец надо ждать не ранее этой осени. А что-то годное в серию – года через два, не раньше.

Но «Отдел реактивных двигателей на жидком топливе» НИИ-3 под руководством Валентина Глушко уже приступил к проектированию паллиатива – комбинированного пульсирующе-прямоточного реактивного двигателя, который словами Вождя:

– …Галимое говно, если между нами! Но зато сказочно прост и дешев в проектировании и производстве. И главное, что? Позволит нам к появлению нормального турбореактивного двигателя, отработать планер и все необходимые элементы сверхсовременного реактивного самолёта.

К последним – «необходимым элементам сверхсовременного реактивного самолёта», Сталин относил:

Цельнометаллическую конструкцию.

Рассчитанные на околозвуковую скорость стреловидные крылья с соответствующим профилем.

Герметичную, вентилируемую кабину для как минимум трёх членов экипажа.

Катапультируемые кресла для экстренного покидания самолёта.

«Радиоуловитель самолётов», или словами Вождя – «радар».

Наконец, передняя стойка шасси.

Последние пояснения:

– «Комбинированные пульсирующе-прямоточные реактивные двигатели» – по определению будут недостаточно мощны, надёжны и экономичны. Поэтому необходимо установить их на самолёте не менее трёх: два под крыльями, один в хвостовой части. Чтоб при выходе из строя одного, самолёт мог продолжать полёт на двух. Ну и подвесные сбрасываемые топливные баки – это уж само собой, Александр! Ибо, этот тип двигателей прожорлив как нильский крокодил в период нереста.

Пристально всматриваясь в глаза – аж мурашки вдоль хребта табуном побежали, Вождь спросил:

– Так, что? Берётесь создать самый скоростной самолёт мира? Срок – полгода.

Как тут откажешься?

Невольно глянув в сторону приговорённых, как будто застывших на краю собственной могилы, Яковлевы зябко передёрнул плечами:

– Берусь, товарищ Сталин!

Тот, протягивая ладонь как при заключении сделки:

– Я в Вас не сомневался, товарищ Яковлев!

Пожав руку Вождя, тем самым как бы скрепляя устный договор, он несмело спросил:

– Я могу взять с собой инженеров с прежнего КБ?

Тот, твёрдо:

– Нет. Вам придётся всё начинать с «чистого листа». Руководители групп – по крыльям, кабине, шасси и так далее – будут назначены приказом Наркомата. Вы лишь должны разработать общую концепцию, компоновку, аэродинамику и координировать работы групп.

Внезапно схватив за шею, приблизил своё лицо в упор к его и, глаза в глаза:

– И зарубите себе, Яковлев, на любой части вашего организме: обмануть товарища Сталина ещё раз… Можно! От слова – «попробовать». Но это будет вашей третьей – последней попыткой.

Резко отпустив, достав из кармана и посмотрев на часы:

– Одно, нам пора. Вам – в НИИ-3, где Вас уже заждались. Мне на аэродром в Щелкалово, где тоже уже поди – все глазоньки проглядели… Если ни с кем из бывших коллег прощаться не желаете, то поехали.

Яковлев, естественно ни с кем прощаться не пожелал, а уже на ходу спросил:

– Что будет с моим конструкторским бюро, товарищ Сталин?

Тот, в довольно дружелюбном тоне:

– С ним всё будет хорошо, Александр. Я ж не идиот раскассировать уже давно сложившейся конструкторский коллектив. И даже с вашим истребителем – всё будет хорошо и даже просто замечательно… Слово даю!

Идя обратно к машине вслед за Сталиным и капитаном, беседующими меж собой, Яковлев иногда ловил отрывки их разговора: