Текст книги "Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 35 (всего у книги 73 страниц)

– Товарищи командиры! На вооружение Танковых войск ВС СССР поступает новая техника: средний танк «Т-34» и тяжёлый «КВ», которые принципиально отличаются от прежних. Они не только мощнее, лучше бронированы и сильней вооружены – но и на порядок сложнее и, не в пример прежним дороже. Доверять такую технику красноармейцам-срочникам – было бы полной глупостью со стороны Советского правительства и Руководства Вооружённых сил…

Смотря на сидевшего с окаменевшей рожей Федоренко – типа, эта инициатива исходила от него:

– …И мы, товарищи, на эту глупость не пошли!

Судя по выражению лиц в зале, со мной были согласны… По крайней мере, многие.

– Исходя из этих предпосылок, товарищи командиры и была создана часть – в которой вам оказана честь служить рядовыми танкистами. Цель: поиск самых рациональных форм организации танковых подразделений оснащённых новейшими танками, отработка тактики боевых действий и взаимодействия с другими родами войск… Написание новых уставов, инструкций, методичек и так далее. Наконец, снятие учебных фильмов, для чего при Генеральном штабе ВС СССР создана киностудия «Центрвоеннфильм».

Подняв указательный палец вверх:

– И что ешё немаловажно: выявление конструктивных недостатков машин и поиск решений по их преодолению. Вот поэтому, во главу рот и батальонов назначены имеющие боевой опыт воентехники – а не строевые командиры, как это водится.

После моей краткой речи, выступил Федоренко и пробубнил по бумажке устройство «Танковой бригады нового строя»: сколько в ней в ней батальонов, рот и взводов и, и состав материальной части – боевых танков, командно-штабных, артиллерийских, инженерно-сапёрных, ремонтно-эвакуационных и так далее.

Закончил он так:

– Таким образом, в танковой бригаде «нового строя» будет 45 танков «КВ» и 82 «Т-34». В общей сложности 127 машин, из них боевых…

Здесь он поднимает голову, смотрит на меня и с тяжким вздохом:

– …Всего пятьдесят четыре, не считая взвода охраны батальонных и бригадного штабов.

Немедленно, в зале разгорелся неимоверный срач.

Вопросов к главному танкисту было много и почти все они крайне нелицеприятные. Тот насупившись будто сыч, отмалчивался, пока до народа не дошло: инициатива исходит от самого товарища Сталина.

Чувствуя на себе сотни скрестившихся взглядов, не торопясь начал:

– Прежде танковая рота Красной Армии имела три взвода по три танка и танк командира роты… И всё! Больше в роте ничего нет. Связь, снабжение, ремонт и эвакуация – все в батальоне!

– Меж тем танковая рота нашего наиболее вероятного противника – Германии, имеет свой небольшой тыл и даже резерв, которого нет даже в советском танковом батальоне. Этот «резерв» называется «группа управления» и состоит из двух средних танков и четырёх лёгких. Она может вести разведку в интересах роты, или усиливать один из линейных таковых взводов в «пиковый момент».

– Танковая рота Вермахта имеет подразделение запасных танкистов, которые могут возместить потерю сразу… Четырёх экипажей! Кроме этого, эти «резервисты» давая возможность отдохнуть основным экипажам – используются для несения караульной службы, для обслуживания и ремонта техники и так далее.

– В составе роты имеется ремонтный взвод: семнадцать специалистов, с двумя мотоциклами с колясками, легковым автомобилем-мастерской, грузовиком с оборудованием, запасными частями и двумя полугусеничными тягачами для эвакуации поврежденной техники.

– Транспортный взвод: три грузовика, два из них под канистры с топливом.

– А ещё в германской танковой роте имеется подразделение, которое занимается боевым обеспечением: специалист по радио – настраивающий и делающий мелкий ремонт танковым радиостанциям, четыре оружейных мастера – устраняющий мелкие неисправности вооружения и выверяющий прицелы, фельдшер и санитары – оказывающие первую медицинскую помощь. Имеется свой портной, сапожник и даже своя полевая кухня – чтоб прокормить всю эту ораву.

Повысив голос

– И всё это «на колёсах»! Даже медики в германской танковой роте, имеют в своём распоряжении мотоцикл – на котором могут вывезти раненого в тыл.

Помолчав:

– А наша танковая рота – голая! Поэтому если не кривить душой и не надувать щёки, надо признать: даже не прибегая к помощи моторизованной пехоты с противотанковыми и полевыми орудиями – рота «Панцерваффе» легко разгромит наш танковый батальон. А прибегнувши к ней – и танковый полк, а то и дивизию.

Не услышав возражений, ибо народ был повоевавший, многое повидавший и кое в чём соображающий, продолжаю:

– Однако структура бригады, которую мы с Начальником Главного танкового управления ВС СССР разработали…

Федоренко покраснел, заёрзал задом и раскашлялся.

– …На голову превосходит германскую. Танковая рота в ней: три линейных взвода по два танка – шесть «Т-34» и, два «КВ» во взводе управления – один из которых с 152-мм орудием. Таким образом, ней имеется резерв – «КВ-1» во взводе управления. Ещё в роте имеется собственная сильная мотопехота в виде десанта на каждой машине, одно или два отделения из которых, можно вооружить 82-мм ротным миномётом. Имеется также свой тыл: два «транспортных танка снабжения» (ТТС) во взводе снабжения, из-за чего танковая рота «нового строя» может действовать автономно достаточно продолжительное время.

– И это уже ставит нашу танковую роту на голову выше своего германского «оппонента» на поле боя – вынужденного прибегать к помощи «чужой» пехоты!

Ещё прибавив голосу уместного в данном случае пафоса, продолжаю:

– «Танковый батальон нового строя» же, не говоря уже про бригаду в целом, имеет не только свою пехоту – но и артиллерию, зенитчиков, сапёров, ремонтников, медиков… И что немаловажно – свой собственный тыл.

Грожу небесам указательным пальцем:

– И всё это не просто «на колёсах»… На гусеничном бронированном шасси!

Обведя просветлённым взглядом зал, восклицаю:

– Таким образом, товарищи командиры, наша с вами «Танковая бригада нового строя», сильнее германской танковой дивизии!

Несколько, конечно, оптимистично звучит… Но для пользы дела.

Встаёт один танкист-майор с обожжённым лицом и чуть ли не со слезами на глазах, говорит:

– Товарищ Сталин! На Финскую войну мы отправились – как в библиотеку, иначе не скажешь. Раздёргали нашу 34-ю легкотанковую бригаду побатальонно по стрелковым дивизиям, командиры которых – не понимая природу современного боя, заставляли нас самостоятельно прорывать глубоко эшелонированную оборону противника. Пехота в бой за танками не шла, наши танкисты сами вели разведку, сами проделывали проходы в надолбах и минных полях… И массово гибли – заживо сгорали от 37-ми миллиметровых снарядов финских «Бофорсов», от мин, фугасов и ям-ловушек… От каких то злосчастных бутылок с бензином!

Встав я торжественно провозгласил:

– Товарищи! Обещаю вам: отныне всё будет иначе.

Хотел сказать ещё что-то, но меня заглушил гром аплодисментов.

***

После этого начались назначения.

Командирами взводов были назначены уже повоевавшие командиры-танкисты, званием не ниже капитана. Ротными, их также опытные коллеги – от капитанов до подполковников. Комбатами «Танковой бригады нового строя» были назначены два героя Советского Союза – капитаны Николай Евстратов и Иван Коваль, во время Финской войны – воентехники 90-го и 91-го батальонов тяжёлых танков 20-й танковой бригады, имеющей в то время на вооружении «Т-28».

Естественно, им были присвоены звания полковников.

Начальником штаба «Танковой бригады нового строя» – полковник Степан Михайлович Николенко, выполнявший обязанности начальника штаба 95-го танкового батальона в том же подразделении также получивший звезду героя за тот, что «…своими умелыми и решительными действиями обеспечил целый ряд успешных действий танков без материальных и людских потерь».

Командиром же «Танковой бригады нового строя», по совместительству назначен генерал-майор Дмитрий Данилович Лелюшенко – ныне командир 1-й Московской Пролетарской мотострелковой дивизии. Он участвовал в Освободительном походе в западную Белоруссию, в Финской войне…

В последней, именно с его подачи после первых неудач отрабатывались методы взаимодействия танков с пехотой, артиллерией и саперами. Командование танковых бригад посылало в стрелковые части своих командиров, чтобы рассказать о том – как надо действовать в бою вместе с танками, призывая пользоваться боевыми машинами как бронированной стеной, чтобы не оторваться от них в атаке.

Кроме того, Дмитрий Данилович был инициатором создания блокировочных (штурмовых) групп по захвату и уничтожению ДОТов. Как правило, в состав такой группы включалось три пушечных и два огнеметных танка, взвод саперов, до роты пехоты, два – три пулемета и одно – два орудия. Взрывчатка (а для подрыва ДОТа её требовалось от тонны до трёх) подвозилось танками на бронесанях Соколова. Пушечные танки огнем по амбразурам и прилегающим к ДОТу траншеям обеспечивали подход огнеметных танков, которые заливали амбразуры и двери ДОТ огнесмесью а в это время саперы вели работу по подрыву, а пехота прикрывала саперов от атак финнов.

В общем – это командир знающий, бывалый и опытный.

«Совместительство» же с «Пролетаркой», нужно для отработки взаимодействия бригады со стрелковыми частями Красной Армии.

Его дублёр-заместитель – генерал-майор Семён Васильевич Борзилов, в период Финкой был командиром 20-й тяжёлой танковой бригады – сыгравшей при прорыве «линии Маннергейма» наиболее активную, если не сказать – решающую роль. Эта бригада, благодаря умелому и энергичному руководству, была подготовлена к боевым действиям лучше других танковых частей. Ее командование сумело организовать хорошую координацию действий с другими родами войск, умело используя радио и другие способы связи.

Хорошо был организован и тыл 20-й танковой бригады: несмотря на загруженность дорог в тылу и пробки на них, 20-й танковой бригады: батальоны, по несколько дней находясь в боях – в течение всей войны не имели перебоев в получении всего необходимого.

По моим задумкам это будет постоянный состав «Танковой бригады нового строя».

Переменный же состав – командиры реформирующихся танковых частей РККА, уже проходят обучение и сколачивание экипажей в учебных центрах при Харьковском и Кировском танковых заводах. Затем, по мере готовности уже сколоченные экипажи с принятыми под роспись боевыми машинами – будут прибывать на полигон в Кубинке, где под руководством постоянного состава будет проходить сколачивание уже в составе рот и батальонов.

Таким образом, к началу Продолженной советско-финской войны, я рассчитываю иметь как минимум три танковые бригады и пять-шесть отдельных танковых батальонов.

Ну а перед «угрожаемым периодом», в Гороховецких лагерях заработает всё ускоряясь «конвейер» танковых бригад…

И сим победиша!

Завершая, говорю с чувством:

– Товарищи командиры-танкисты! Вам будут сохранены звания, оклады и все положенные льготы. Насчёт карьеры же… В таком положении вы будете находиться не более полугода. По мере подготовки экипажей танков из сержантов и старшин сверхсрочной службы, по мере увеличения выпуска танков и повышения их надёжности – вы пойдёте на повышение. Это я вам обещаю, как Верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Союза Советских Социалистических Республик!

«Ну а там начнётся война и никому ничего объяснять не надо будет. Воюйте и всё!».

Федоренко вдруг ожив, соскочил и завопил как оглашённый:

– Слава великому Сталину! Ура, товарищи!

Весь зал, как соскочит в едином порыве и как в атаку кинувшись:

– УРРРАААААА!!!

Хотя и не Сталин – но всё равно приятно.

После «громких и продолжительных», началась объединённое совещание представителей Харьковского и Кировского танковых заводов и, командиров-танкистов…

***

С тем, что танк «Т-34» – лучший танк Второй мировой войны (а то и всех времён и народов), согласны уже не только битые немецкие генералы и снюхавшиеся с ними отечественные историки, эксперды-танковеды и прочий хавающий электорат… Но и даже знающие толк в пиаре американские телеведущие с канала «Дискавери».

Слава Марксу – дожили!

Хоть в чём-то они наше мастерство признают, а не как обычно – просто обзывают-дразнятся:

– Эти жопорукие русские, даже нормальный автомобиль сделать не могут и ездят-трясутся по своим «направлениям» на вёдрах с гайками.

Ну, а тяжёлый танк «КВ» – так тот вообще непробиваемый и, способен в одиночку противостоять целой танковой группе кастрюлеголовых фашистов.

– Ура! Наша мама – лучше всех! А папа, так тот ваще – всем может дать «мзды»… Как только пить бросит.

Так почему же, имея в 1941-м году полторы тысячи лучших в мире танков (не считая те, которые были выпущены уже в ходе войны) мы были разгромлены на голову в Приграничном сражении и отступали до самой Москвы?

Действительно, это парадокс – регулярно вызывающий когнитивный диссонанс всех наших соотечественников на постсоветском пространстве. Конечно, только тех – кто хоть мало-мальски интересуется историей Великой Отечественной войны и имеет хотя бы пару извилин в голове…

Увы, но таких всё меньше и меньше – поколение ЕГЭ рулёз!

Нет, я не спорю: на «Т-34» – мы выиграли нашу Великую Отечественную Войну, поэтому он и, в самом деле – является лучшим и вполне себе заслуженно. Ибо сравнивать особенно то, не с чем: другого – просто не было.

С «КВ», разве, что?

«Тигр» появился – когда война уже была проиграна немцами, «Шерман» появился – когда война уже была выиграна…

В том числе и танком «Т-34»!

Да и вообще: потомкам «сверху» видней.

Однако, сейчас не начало двадцать первого века – а всего лишь 7 февраля 1941-го года. До начала войны, в которой прославится «Т-34» – всего пять с лишним месяцев. А до Победы, так вообще – четыре года с лишком.

А я сижу вовсе не на форуме по альтернативной истории – а на совещании в Кремле по поводу новейших танков. И выслушаю срач меж собой не «диванных» стратегов и экспертов – а вполне себе реально-настоящих танковых командиров, конструкторов танков и руководителей танковой промышленности.

А мнение первых – самым кардинальнейшим образом расходится с мнением всех вышеперечисленных моих современников – наших и не наших. Хроноаборигены ещё не знают, что «Т-34» – лучший танк ВМВ, а «КВ» – неуязвимый и, к ним у них имеется внушительный список претензий, составленных после испытания серийных «Т-34» в конце 1940 года.

Без слёз его читать невозможно, но всё-таки попробовать стоит⁷¹.

«В РЕЗУЛЬТАТЕ ПРОВЕДЁННЫХ БОЕВЫХ СТРЕЛЬБ С РЕШЕНИЕМ ОГНЕВЫХ ЗАДАЧ, ВЫЯВЛЕННЫ СЛЕДУЮЩИЕ НЕДОСТАТКИ:

1. Огневая мощь танка не может быть полностью использована вследствие непригодности приборов наблюдения, дефектов установки вооружения и оптики, тесноты боевого отделения и неудобства пользования боеукладкой.

2. При достаточном запасе мощности двигателя и максимальной скорости, динамическая характеристика танка подобрана неудачно, что снижает скоростные показатели и проходимость танка.

3. Тактическое использование танка в отрыве от ремонтных баз невозможно, вследствие ненадежности основных узлов – главного фрикциона и ходовой части.

4. Полученная на испытаниях дальность и надежность связи для танка данного класса недостаточна, что обусловлено как характеристикой рации «71 ТК-3», так и низким качеством ее монтажа в танке «Т-34».

5. Соотношение времени чистого движения и восстановительных работ (38 % и 62 %) свидетельствует о низком качестве технического исполнения танка. Большие объем и время обслуживания танков, обусловленные ненадежностью работы отдельных агрегатов, для войсковой эксплуатации неприемлемы.

ВЫВОД:

ТАКИМ ОБРАЗОМ, В ПРЕДСТАВЛЕННОМ НА ИСПЫТАНИИ ВИДЕ ТАНК «Т-34» НЕ УДОВЛЕТВОРЯЕТ СОВРЕМЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ К ДАННОМУ КЛАССУ ТАНКОВ».

Мне показалось странным, что не был замечен ещё один фатально-серьёзный недостаток «Т-34» – гребневый способ зацепления гусеницы, доставшийся по наследству от танка «БТ».

Его ведущее колесо состоит из двух дисков, между которыми установлены вращающиеся на втулках ролики. Последние зацепляет гребни гусеницы и осуществляет перемотку гусеничной ленты.

Очень простое устройство, но за всё надо платить.

Гусеницы «Т-34» издавали адский грохот и лязг, слышные издалека и демаскирующие машину перед противником. Помимо этого происходит сильная вибрация утомляющая экипаж, гусеницы приходилось натягивать чуть больше меры, что приводило к ускоренному износу пальцев.

Конструкторы боролись с этим явлением как могли… Они ставили неповоротные втулки для более жесткого зацепления, делали обрезиненные колеса и, всё такое прочее… Но порочен был сам принцип конструкции и никакие полумеры не помогали.

Тяжёлый танк «КВ» нареканий у товарищей танковых командиров вызывал меньше, но всё же они имелись в изрядных количествах:

«По материалам испытаний, проведенных в течение 10 месяцев на 5 машинах с общим километражем 5270 км видно, что характерными дефектами, повторяющимися на каждой испытуемой машине, является…».

Длинный список тех самых дефектов и вывод:

«…Материалы испытания показывают, что даже при существующем моторе с мощностью в 600 л.с. (которую снять полностью не удавалось из-за плохой охлаждающей системы), трансмиссия и ходовая часть работают на верхнем пределе и никаких вариантов увеличения массы и мощности двигателя не допускают, в то время как первое неизбежно, а второе необходимо.

Считаю, что в настоящий момент назвать машину боеспособной нельзя из-за вышеуказанных дефектов. Отправлять ее в армию можно только как учебную, а не боевую ⁷²».

Заметьте, что про «неязвимость» танка «КВ» – которая бы, как бык овцу крыла бы его недостатки – молчок. Ибо настоящим танкистам известно: чтобы машина смогла показать свою неуязвимость – она должна сперва доехать до поля боя.

Экипажу любого танка, как правило, по большому счёту насрать под каким углом установлена броня, какова удельная мощность двигателя и сколько калибров в длине ствола орудия. Главное, чтоб эта совокупность механических и электрических механизмов – чем в реале является танк, работала чётко, надёжно и не создавала проблем при эксплуатации.

А вот как раз с этим у «Т-34» и «КВ» – имелись вполне определённые проблемы!

Но конечно же, главные испытания этих двух новейших танков были ещё впереди.

Сидящие в зале не знали, что начавшаяся меньше чем через полгода война – разделит их на мёртвых и живых и, расставит все точки над «i»…

Если внимательно изучить опубликованные воспоминания танкистов понимаешь, что до «мемуаров» смогли дожить лишь начавшие воевать где-то начиная с лета 1943-го года, не раньше – когда неимоверными усилиями советской промышленности надёжность конструкции и качество изготовления «Т-34» была доведены до приемлемого уровня.

А до этого момента, впечатления от новейших советских танков, у наших танкистов были несколько иными:

«В отчете командира 10-й танковой дивизии 15-го механизированного корпуса Киевского особого военного округа по итогам боев июня – июля 1941 г. было сказано следующее:

«Характеристика танков KB в Т-34. В основном танки KB и Т-34 имеют высокие боевые качества: крепкую броню и хорошее оружие. На поле боя танки KB приводили в смятение танки противника, и во всех случаях его танки отступали.

Наряду с этими качествами машины имеют следующие дефекты:

1. По танку KB:

а) При попадании снаряда и крупнокалиберных пуль происходит заклинивание башни в погоне и заклинивание бронированных колпаков.

б) Двигатель-дизель имеет малый запас мощности, вследствие чего мотор перегружается и перегревается.

в) Главные и бортовые фрикционы выходят из строя.

2. По танку Т-34:

а) Броня корпуса с дистанции 300–400 м пробивается 37-мм бронебойным снарядом. Отвесные листы бортов пробиваются 20-мм бронебойным снарядом. При преодолении рвов вследствие низкой установки машины зарываются носом, сцепление с грунтом недостаточное из-за относительной гладкости траков.

б) При прямом попадании снаряда проваливается передний люк водителя.

в) Гусеница машины слабая, берет любой снаряд.

г) Главный и бортовые фрикционы выходят из строя».

Вот так вот!

Конечно, обидно до слёз…

Но попаданцу нельзя занимать позицию страуса и он обязан честно признать, что нашему «Т-34» до «лучшего танка Второй мировой войны» – ещё расти и расти!

А пока будет происходить этот процесс, страна от Бреста до Сталинграда – будет обращена в смердящие разлагающимися трупами руины…

***

Кто виноват?

Виноватых и крайних как обычно не найдёшь, поэтому будем считать, что виновата спешка, с которой эти – не прошедшие всего комплекса испытаний танки, приняли на вооружение.

Что делать?

Конечно, первым делом на язык напрашивается следующее решение: снизив выпуск танков до минимального – повысить их качество. Хроноаборигены-специалисты тоже были отнюдь не дураки и такие предложения имелись в достатке, на всех инстанциях. Но в те во времена, критерием эффективности социалистических менеджеров был Его Величество ВАЛ(!!!) и, они были проигнорированы буквально на всех уровнях.

Меня зело удивляет другое…

Многие историки-танковеды, публикуя в своих очень интересных книжках фотографии сломанных и брошенных вдоль дорог «Т-34» и «КВ» и, с позирующими на их фоне вояками Вермахта – в то же время почему-то, настроены резко отрицательно к такому, со всех сторон казалось бы – вполне разумному подходу.

Вот как пишет, к примеру, уважаемый и почитаемый мной Максим Коломиец:

«Посмотрим, что бы было бы в случае принятия правительством предложения Каливоды (бывший военпред АБТУ КА на Кировском заводе) о снижении программы до 5–8 КВ в месяц. При таком раскладе, к концу 1940 года в Красной Армии числилось бы едва ли больше 80–90 машин КВ. И вряд ли до начала войны их сумели изготовить много – пусть даже удалось бы довести надежность танка до требуемого уровня. Ведь для развертывания массового выпуска КВ потребовалось бы время. Думается, что при таком раскладе к 22 июня 1941 года в РККА имелось бы порядка 250 КВ, да и технология их производства едва ли была бы до конца отработана. Так что о существенном увеличении выпуска КВ едва ли могла бы идти речь…

Таким образом, по мнению автора, решение о продолжении производства КВ в 1940 году в заданных масштабах, принятое правительством СССР, являлось верным. Конечно, качество танка хромало, но вопросы надежности машины можно было решить, если принять соответствующие меры».

На мой же взгляд – лучше 250 воюющих «КВ», чем 800 сломавшихся и даром доставшихся в виде готового металлолома врагу!

Знаю, скажите:

«Так они же не все сломались!».

Отвечаю:

– Все! Ведь они «неуязвимые» и, будучи исправными – могли хотя бы сбежать в тыл, имея по две-три сотни вмятин от немецких «дверных колотушек»…

Стебаюсь, конечно!

Всякое бывало, конечно, при отступлении: бомба сверху упала, мост снизу рухнул или в недобрый час – 88-миллиметровая немецкая зенитка где-нибудь сбоку попалась. Опять же, топливо могло кончиться или экипаж неопытно-сцыклявым оказаться… Но на сломавшиеся и брошенные – тоже приходится изрядная доля.

Конечно, разменивать количество на качество – паллиативное и весьма спорное решение… Будь я высокопоставленный хроноабориген – хотя бы тот же Сталин, хрен я бы на решился чисто из-за психологии.

Но я же не Сталин!

Я – попаданец вселенского типа.

И я должен обязательно придумать: как не снижая общего выпуска танков – сделать их более надежными, а следовательно – более боеспособными.

В принципе, если всё решает «человеческий фактор» – то судьбоносно-краеугольное решение уже принято: экипажи «КВ» и «Т-34» теперь будут состоять исключительно из профессионалов-командиров – имеющих за плечами два года училища и не менее стольких же лет практики в войсках.

Осталось то всего ничего – «прокачать железо».

***

Сегодня в Кремле совещание по танкам и танковой промышленности. Кроме меня, Меркулова и мрачно бдящего за происходящим с блокнотиком и карандашом в руке вездесущего Кобулова, знамо дело, в зале находились прежде всего представители Главного танкового управления РККА. Кроме самого Федоренко, присутствовал его заместитель генерал-майор технических войск Лебедев, начальник военинженер 1 ранга Коробков, начальник 3-го отдела военинженер 1 ранга Афонин, ведущий инженер ГТУ РККА по танку «Т-34» (куратор) подполковник Панов…

Ну и некоторые другие «официальные лица».

От Народного комиссариата танкостроения, кроме самого Малышева – на совещании присутствовали его заместители Горегляд и Акопов, инженер Военного отдела Разумов, а также представители Главспецмаша НКСМ.

Броня для «Т-34» изготавливалась на Мариупольском заводе «Имени Ильича», относящегося к Наркомату судостроительной промышленности… Поэтому на совещании присутствовали Главный инженер 7-го Главного управления НКСП Хабахпашев, старший инженер Главного управления НКСП Першуткин, Главный инженер Мариупольского завода Ниценко и заместитель главного технолога Ходос.

Ну и Нарком судостроительной промышлености СССР Носенко.

От выпускающего тяжёлые танки «КВ» Ленинградского Кировского Завода» (ЛКЗ) на совещание срочно прилетели директор завода Зальцман, главный конструктор Котин, его заместитель Духов, конструкторы Шамшурин (трансмиссия), Курин (вооружение) и Ермолаев.

Самую из всех представительную делегацию – от харьковского «Завода № 183» производящую «Т-34», возглавлял директор Максарев – с которым приехали на совещание главный инженер Махонин, исполняющий обязанности главного конструктора завода Морозов, заместитель главного конструктора Кучеренко, конструктор корпуса танка Таршинов и инженер-конструктор Черняк.

Ну и «районный инженер» – главный приёмщик от ГТУ КА на «Заводе № 183», военинженер 2 ранга Козырев.

Заметно нервничающие харьковчане оказались в Москве – хотя и весьма кстати, но не по моему срочному вызову – а совсем по другому поводу.

Дело в том, что в конце января 1941-го года, комиссией от возглавляемого Львом Мехлисом Наркомата государственного контроля были вскрыты многочисленные факты нарушения технологической и главное – финансовой дисциплины. Всё это было тут же опубликовано в сводках Информбюро, в результате чего директору завода и главному инженеру – были объявлены строгие выговоры, а заместителя директора и главного бухгалтера – отстранили от должности и отдали под суд.

В завершении этих бед, военная приёмка отказалась принимать танки «Т-34» с увеличенным люфтом башни и надрывами на кромках броневых деталей в местах их сварки. На начало января на заводе скопилось сто с лишним таких дефектных машин и Нарком танковой промышлености Малышев решил собрать совещание для решения этой проблемы.

Посовещавшись, разрешили приёмку танков с вышеуказанными дефектами, обязав руководство завода впредь не допускать подобного брака…

Ну, что сказать?

Достаточно мудрое «Соломоново решение». А тем танкистам, которым «посчастливилось» получить машины с шатающимися башнями и трещинами брони на сварочных стыках – тем просто фатально не повезло.

Только успокоившись харьковчане собрались в обратную дорогу, как тут ещё одно совещание – уже в присутствие самого(!) Сталина.

Как тут не занервничаешь?

***

Первым делом, Федоренко «обрадовал» аудиторию реорганизацией своего ведомства и, снятием с производства и вооружения «лёгких и устаревших» танков. Военные были явно растеряны, а производственники – особенно представители Харьковского завода – явно обрадованы: ведь с них таким образом снимается план по производству запасных частей к танкам серии «БТ», а также уже ставшим хроническим ремонт пяти– башенных «Т-35».

Затем перешли на «заклёпки» и, первыми были военные, начавшие издалека.

В прошлом году на полигоне в подмосковной Кубинке, сравнивали купленный немецкий «PzKpfw.III» с отечественными «Т-34» и «БТ-7». К удивлению наших специалистов, немец «сделал как стоячего» – не только своего новейшего толстобронного одноклассника, но и лёгкий и устаревший «быстроходный танк» – разогнавшись по шоссе до без малого семидесяти вёрст в час. Но особо заметно превосходство «Тройки» над «Тридцатьчетвёркой» было, в казалось бы – во второстепенных параметрах: в плавности хода – меньше утомляющей экипаж, лучшей обзорности – позволяющей первым заметить врага, удобству работы танкистов – повышающей скорострельность.

Конечно, прямо сказать никто не посмел, но в репликах некоторых командиров, так и сквозило:

– Товарищ Сталин! Дайте нам такой же танк.

Конструкторы и производственники же, разумеется – тут же на дыбы и основной их довод таков:

– Зато наши танки надёжнее защищены и лучше вооружены!

С одной стороны они правы: 37-ми миллиметровый «дырокол» на «PzKpfw.III» – не сравнить с шестидюймовой гаубицей на «КВбс» – «с большой башней», как в первое время назывался танк «КВ-2». А его в лучшем случае – 30-мм крупповская броня, однозначно уступает 75– мм ижорской.

В ответ, военные (а ведь именно им в конце концов в танках воевать и гореть!), как астраханские арбузы из пульмановского вагона, выкатывают всё новые и новые претензии к конструкторам и производственникам:

– Главный фрикцион в работе ненадежен… Разработать люк водителя, обеспечивающий возможность посадки и выхода из машины при любом положении башни «КВ»… Пушка, боеукладка на полу и прицельные приспособления смонтированы на «Т-34» так, что пользование ими затруднено – отражается на меткости и скорострельности ведения огня как из пушки, так и из пулеметов… Углы возвышения и снижения, допускаемые прицельными приспособлениями, полностью не использованы, что увеличивает мертвые пространства и уменьшает предельную дальность артиллерийского огня танка… Затруднено пользование приборами наводки, а барабанчиком прицела «ТОД» пользование невозможно… Устранить возможность задевания рук при одновременной работе подъемным и поворотным механизмами… При открывании и закрывании затвора – сбивается наводка, устранить возможность сбивания… Усилие на рукоятке при вращении поворотного механизма от руки при углах наклона башни уменьшить… Установленные на танке «Т-34» смотровые приборы не обеспечивают наблюдение и вождение танка (при закрытых люках)… Считать конструкцию смотровых приборов непригодной… Прибор кругового обзора данной конструкции непригоден… При отстреле системы наружные защитные стекла смотровых приборов и частично их зеркала разбиваются…

Я не вмешиваясь, просто сижу, молча слушаю и терпеливо жду, слушаю, на ус мотаю – благо имеется на что мотать.

Главная претензия танкистов к «лучшему танку ВМВ»:

– Башня танка «Т-34» тесная. Для обеспечения удобства и свободной работы экипажа, башню необходимо расширить. Расширение башни ТРЕБУЕМ(!!!) произвести без изменения корпуса и наклона брони…