Текст книги "Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 25 (всего у книги 73 страниц)

Абсурдно звучит, да?

Но тем не менее, факт остаётся фактом: в отличии от других родов войск – советский «Бог войны» не имел собственной ремонтной базы собственных транспортных средств и должен был договариваться со сторонним «дядюшкой», у которого свои интересы и заботы.

В доказательство приведу ещё один документ:

«Отсутствие Постановления Комитета Обороны задерживает заключение договоров с заводами промышленности. Отдельные Наркоматы и заводы не заключают договоров на поставку авто-бронетанкового имущества и на ремонт автомобилей и тракторов, ссылаясь на отсутствие указанного Постановления. Наркомзем отказался заключать договора на ремонт тракторов, а заводы НКСМ не приняли к поставке запчасти к танкам „Т-34“, „БТ“ и „КВ“ в объеме, намечаемом планом заказов. Прошу Вас ускорить принятие решения по плану заказов».

Письмо  №145218сс Начальника Генерального штаба Красной Армии генерал армии Г.К. Жукова к Председателю Комитета обороны при СНК СССР К.Е. Ворошилову.

21 марта 1941 г. [ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 250. Л. 202]

Весело, не правда ли?

Однако проблема не только в этом, если смотреть на неё не с узковедомственной точки зрения артиллерии – а с высокой государственной «колокольни»:

– Другой вопрос, товарищи, хотя и не относящийся напрямую к обсуждаемому ныне делу. Вот заберём мы после окончания посевной трактора и автомашины у колхозников… А чём они будут осенью комбайны тягать, чтоб урожай собирать? Вновь серпом и молотом, как при генсеке Горохе? Ведь, лошади тоже подлежат мобилизации, не говоря уже про самих колхозниках! А на чём следующей весной пахать? А через год? Через два? Ведь, война с таким сильным противником как Германия – не может быть иной, как затяжной…?

Действительно, не до всех американская тушёнка и канадская пшеница доходила и, в советском тылу – свирепствовал немногим менее жуткий голод, чем в блокадном Ленинграде. К примеру, в портовом Архангельске от голода и вызванном им болезнями – в первую же военную зиму умерло порядком двадцати тысяч(!) жителей, что составляет десятую часть(!) его довоенной численности. Благо Реципиент прослышав, лично приказал 10 тысяч тонн канадской пшеницы из Мурманска завернуть в Архангельск, иначе бы наверное – все в городе поголовно вымерли.

Почему?

Только ли оттого, что Украина оказалась оккупированной гитлеровцами?

А может быть и потому, что на оставшейся части СССР – не кому было и, не на чём было убирать урожай осени 1941-го года?

Вполне даже может быть и даже – скорее всего.

Даже во второй половине войны стало не легче: десятки миллионов людей на освобождённых от оккупантов и разорённых подчистую землях, надо было чем-то кормить. Сами они прокормиться не могли, ибо там не осталось к началу весенних полевых работ – не то чтобы тракторов и лошадей, даже семян – которые пришлось в срочно-пожарном порядке перебрасывать по «воздушному мосту» из Ирана. Положение усугубила засуха 1943-1944 года – поразившая Западную Сибирь, Поволжье и Северный Кавказ… Нормы продовольствия пришлось урезать на треть, что ударило по рабочим и членам их семей и без того уже третий год сидящих «на подсосе». Для спасения положения, пришлось в 1944 году просить союзников и, теми – за счёт поставок некоторых видов вооружения, были резко увеличены поставки продовольствия по программе Ленд-лиза.

Вот такие пироги с малятами, котята!

Всего же, доставленного в СССР «второго фронта» – в виде зерна, тушёнки, яичного порошка и прочих солдатских «деликатесов» было столько, что хватило бы, чтоб кормить десятимиллионную армию в течение 1600 суток. Напомню, что Великая Отечественная Война продолжалась несколько меньше.

Ну, а про послевоенный голод – когда «второй фронт» кончился, знают все!

Ибо он был настолько катастрофичен, что скрыть его не удалось даже поднаторевшей в подобных делах советской пропаганде.

***

Обращаюсь с общим вопросом к залу:

– Так чем мы с вами будем кормить действующую армию, товарищи? Рабочих, которые в тылу куют для неё оружие…?

С откровенной издёвкой:

– …Может, у американских империалистов хлеба с тушёнкой попросим?

Стёб не был понят и, следовательно – не оценён по достоинству. Естественно до войны, ни одному советскому человеку – даже в самом страшном кошмарном сне не могло присниться, что после победы колхозного строя в стране – её Красную Армию во время войны будут кормить клятые империалисты. Поэтому ответом мне было угрюмое молчание.

Кулик, совсем потерянно спросил:

–       Так что же делать, товарищ Сталин?

– Головой будем учиться думать, товарищ маршал, а не тем местом, на котором товарищи военные – галифе с красными лампасами по бокам протирают. И первым делом, пересмотреть некоторые положения мобилизационного плана. За исключением западных областей СССР, конечно, мы не будем забирать сельскохозяйственную технику из колхозов…

Не услышав возражений, махнул рукой, как топором обрубил:

– Мы увеличим выпуск тягачей!

Народ, как и ему положено – «безмолвствует», а я сам задаю вопрос и сам же на него отвечаю:

– Как это сделать, спрашиваете? А вот над этим, товарищи, нам с вами и надо сегодня подумать! Мои же предложения такие…

Кратко объяснил маршалу и, иже с ним присутствующим на совещании – в чём суть реформы, что касаемо артиллерии.

Свежеиспечённый Наркомат артиллерии во главе с Амо Сергеевичем Еляном имея под своим началом соответствующие НИИ, КБ, профильные заводы и предприятия – будет заниматься проектированием и производством всего того, что необходимо артиллерии для нормального функционирования как рода войск – в том числе и средств механизированной тяги.

Закончив, в довольно безапелляционном тоне, не дающим надежд на какое-либо осуждение, заявляю:

– Полный список НИИ, КБ, заводов и других учреждений и предприятий – требующихся Наркомату артиллерии, уточним позже. Пока же твёрдо обещаю: для производства средств механизированной тяги, за Наркоматом артиллерии закрепляются НИИ – недавно созданный на базе тракторного отдела «НАТИ», Сталинградский и Челябинский тракторные заводы, московский «Завод № 37 имени Серго Орджоникидзе»…

***

Как уже известно, моя цель – колёсные тягачи на базе грузовых автомобилей полного привода.

Но когда они будут в массовом количестве?

Не раньше, чем осенью, да и то это – слишком оптимистично звучит.

Так что на первом этапе войны – придётся обходиться тем что есть и, моя цель: сделать так – чтоб «того что есть», было как можно больше.

Итак, что мы имеем в артиллерийском «загашнике»?

Увы, но наиболее массовым и пожалуй – самым лучшим советским артиллерийским тягачом, всю войну являлся «С-65 Сталинец» – трактор общего назначения выпускающийся на «ЧТЗ». Имея низкооборотный четырёхцилиндровый дизель мощностью 75 лошадиных сил, он мог транспортировать на крюке прицеп массой одиннадцать тонн по практически любому бездорожью.

По мобилизации, множество этих стальных сельских тружеников оказалось на войне и, причём – по обе стороны фронта. Захваченных в колхозных МТС или брошенных отступающими частями Красной Армии, «Сталинцев» – ценили и продвинутые в техническом отношении фрицы, давая своим воякам за каждый подобный трофей – если не «Железный крест» на шею, то недельный отпуск в Фатерлянд, это точно.

Одна беда – скорость маловата, даже в идеальных условиях – не превышающая всего семь километров в час!

Понимая это, конструкторы «НАТИ» с 1936 года запиливали на базе «Сталинца» чисто артиллерийский тягач «Сталинец-2» – максимально унифицированный с предшественником и могущий собираться на одном конвейере с ним. Этот, уже имел «автомобильную» двухместную кабину, кузов на восемь бойцов артиллерийского расчёта и полторы тонны боекомплекта.

Развивая по шоссе вполне себе приличную скорость в 26 километров в час, «Сталинец-2» мог буксировать артсистемы массой до десяти тонн (с перегрузкой – до девятнадцати!), а также средние и тем более лёгкие танки.

И хотя машина после долгих мытарств поставленная в серийное производство была всеми нелюбимая: как в производстве – так и в эксплуатации (как и «лучший танк Второй мировой войны», кстати), но другой не было. А выявляющиеся дефекты – можно было устранить на ходу, что вовсе не было диковинкой для советской промышленности – именно так и привыкшей работать. «Сталинцы-2» уверенно и с довольно приличной скоростью буксировали по шоссе и по грунту тяжелые артсистемы «А-19», «МЛ-20» и «Б-4», а больше от них ничего и не требовалось.

Предполагалась модернизация тягача: замена чисто тракторной жесткой подвески тележек – торсионной подвеской шести металлических опорных катков, а четырехступенчатой коробки передач – пятиступенчатой. Масса снизилась на восемьсот килограмм, опытная машина стала ходить быстрее, гораздо мягче, меньше раскачиваться. Снизились и трудоемкость изготовления.

Однако до войны, в серию запустить апгрейд уже не успели. С началом же оной, темп сборки «С-2» – достиг девяти машин в сутки, что было вполне прилично по тем временам. Всего было выпущено 1235 тягачей, но…

Но в третий раз «увы»: сразу по началу войны, когда нужда в средствах механической тяги для артиллерии – встала колом как кость в горле, производство обоих видов «Сталинцев» было прекращено в пользу танков.

Здесь опять же виден наш «особый» советский подход: вместо того, чтобы «как все нормальные люди» иметь на один танк – три, пять иди даже десять орудий – пробивающих ему и пехоте путь сквозь вражескую оборону, наши стратеги решили, что танк – сам по себе артиллерия и способен намотать на гусеницы любую противотанковую оборону самостоятельно. И предпочли сделать всё с точностью наоборот – в результате заваливая окопы противника кучами горелого железа, как пирожки начинённые жаренным человеческим мясом.

Как сказочным долбоё…

Долболюбам!

…Им сказочно повезло: союзники-капиталисты хотя и далеко не в избытке – но всё же снабдили нас автотранспортом и тягачами, что позволило танковым армиям РККА – закончить войну встречей с ними на Эльбе, а не на Урале.

А если бы, нет?

***

Жертвой «дружеского огня» советских танкистов пала и ещё одна рабочая лошадка советского Бога войны – средний тягач «СТЗ-5», серийно производящийся в Сталинграде…

Тоже – не Бог весть какое сокровище, но где при нашей бедности что-то хорошее взять?

Разработка того же «НАТИ», имела хотя и относительно тяжёлый и малооборотистый, но зато выносливый и надежный (выпускался аж до 1953 года!), фактически многотопливный двигатель (заводящийся на бензине, но могущий продолжать работать на лигроине или керосине) мощностью 56 лошадиных сил.

Мощи конечно несколько не хватало, но на подходе был чисто керосиновый двигун «СТЗ-1МА», который – хоть и трудно заводился зимой, зато обладал мощностью в 68 лошадиных сил, что было бы вполне целесообразным для армейской службы.

В РККА «СТЗ-5» буксировал самые распространенные артиллерийские системы, массой до 4,5 тонны со скоростью на шоссе до 21,5 километров в час: 76-мм полковые и дивизионные пушки, 122-мм (те самые – «М-30») и 152-мм гаубицы, а также 76-мм и 85-мм зенитные орудия.

Мало того, из-за нехватки в армии более мощных тягачей этими «Головастиками» – затыкали все зияющие «дыры» в системе мехтяги и транспортного обеспечения артиллерии, вынуждая с помощью «СТЗ-5» буксировать орудия и прицепы – гораздо более тяжелые, чем это допускалось его ТТХ.

Из-за острой нехватки трёхосных грузовиков повышенной проходимости, на «СТЗ-5» монтировали рельсовые направляющие – превращая их таким образом в реактивные минометы «БМ-13». При обороне своего города в 1941-м году, весёлые и находчивые одесситы превращали «Головастиков» в шуц-панцеры – самодельные танки с пугающим румын названием «На испуг» (НИ), но с тонкой бронёй и всего лишь пулемётным вооружением.

Вышеописанная «универсальность» вселяет ложное впечатление об какой-то избыточной многочисленности этого тягача.

Но это – именно ложное впечатление!

Из положенного парка в 5478 машин, на 1 января 1941-го года в артиллерийских частях РККА имелось всего лишь 2839 тягачей «СТЗ-5».

Можно ли было резко увеличить производство этих так необходимых машин?

Конечно!

Поставленная в 1930-е годы задача создания недорогого и массового универсального трактора – унифицированного с пахотным, была успешно выполнена и, сняв с производства чисто сельскохозяйственный «СТЗ-3» – можно было нарастить выпуск «СТЗ-5» хотя бы вдвое.

Но, сцуко, нет!

Вместо этого, на Сталинградском тракторном стали авральными методами осваивать производство танков «Т-34» – хотя и тягачи выпускались вплоть до прорыва немцев к заводу 13 сентября 1942-го года.

Но в нужном ли для фронта количестве?

С 22 июня и до конца 1941 года завод произвел 3146 «СТЗ-5», за 1942 год – 3359…

По сравнению с тем же Ленд-лизом – просто убого-смешное количество.

Кстати, высокотехнологичные немцы высоко ценили нашего сталинградского «Головастика», с удовольствием пользуясь трофеями. И мало того, в то время как наши горе-стратеги сняли с производства «СТЗ-5», германские конструкторы фирмы «Штайр–Даймлер–Пух», во главе с самим Фердинандом Порше в автальном порядке запили практические его идентичный клон под брендом «Raupenschlepper Ost» (гусеничный тягач «Восток») или просто  «RSO» по первым буквам.

После одобрения самой концепции Гитлером, производство этих машин дополнительно развернулась на заводах фирм «Клекнер–Дейц–Магирус», «Ульм Греф и Штифт» (Вена), «Auto Union», «Вандерер» и до конца войны было выпущено  28151 единиц.

«Raupenschlepper Ost» таскали всю номенклатуру орудий весом до трёх тонн, и даже были довольно удачные попытки запилить их под реактивные системы залпового огня¸ самоходные противотанковые и зенитные пушки.

И вот теперь вопрос на засыпку: нежели Вермахт меньше РККА нуждался в танках?

***

Исходя из вышеизложенного, принимаю решение:

– Товарищ Нарком обороны СССР!

– Слушаю, товарищ Председатель Государственного комитета труда и обороны!

– Сцанным веником гоните с «ЧТЗ» и «СТЗ» на хер всех танкистов и иже с ними. Заводы должен выпускать тягачи, только тягачи, всего лишь тягачи и, причём наращивая производство по нарастающий. Жду от трудовых коллектив завода и от Вас лично, как минимум двухкратного увеличения выпуска «С-2» и «СТЗ-5». Последний, к маю этого года – с форсированным до 68 лошадиных сил двигателем «СТЗ-1МА», а после начала войны…

Задумался: никогда не надо отдавать приказы, которые не могут быть исполнены чисто физически. Это – основа основ всякого более-менее продвинутого менеджмента.

– …Количество тягачей выпускаемых с началом военных действия, уточним в новом мобилизационном плане.

Чуть не забыл:

– Естественно, чтоб не сорвать сельскохозяйственные работы и, не оставить страну и Красную Армию без хлеба – оба завода не должны забывать про выпуск запчастей для сельскохозяйственной техники, уже находящейся на МТС. Как поняли, товарищ маршал?

– Я хорошо это понял, товарищ Сталин.

***

Напротив, лёгких тягачей Т-20 «Комсомолец» – предназначенных таскать противотанковые пушки, полковую артиллерию и прочую мелочь, перед войной было выпущено с великим избытком: 4401 единиц – при положенных по штату 2810. Имея газоновский 50-ти сильный карбюраторный двигатель и коробку перемены передач и, ходовую от плавающего танка «Т-38», эта полубронированная машина – выполняла функции не только лёгкого артиллерийского тягача, но и эрзац-сурогатного бронетранспортёра. Могущий разгоняться по шоссе до скорости 50 километров в час, «Комсомолец» – оказался незаменимым для лесных дорог, отчего его буквально на вес золота ценили финские егеря и советские партизаны Великой Отечественной Войны. Немцам он тоже пришёлся по вкусу, как в чистом виде – «leicht gepanzerter Artillerie Schlepper 630(r)», так в виде носителя «армейской колотушки» – самоходки «3,7cm PaK auf gep Artillerie Schlepper 630(r).

На базе «Комсомольца» было создано много специальных машин. Энергично-неугомонный артиллерийский конструктор Грабин, например, на базе этого тягача запилил «ЗИС-30» – 57-ми миллиметровую самоходную противотанковую установку.

Казалось бы – какие проблемы? Выпускай и выпускай лёгкий тягач: пусть хоть в этом виде мехтяги – у нас будет всё слава Богу…

Тем более, что демультипликатор от трехосного автомобиля «ГАЗ-ААА» в его трансмиссии, позволял иметь два диапазона (тяговый и транспортный) и, возможность на минимальной («ползучей») скорости движения (2 – 2,5 км/ч) – иметь на крюке тяговое усилие до трёх тонн, позволяющее тягать и артсистемы дивизионного уровня.

Ан, сцуко, нет!

В июле 1941-го на московском «Заводе № 37», вместо тягачей «Комсомолец» решили выпускать «неистребимую саранчу» – бюджетные лёгкие танки «Т-60» и «Т-70».

В принципе, тягачи для лёгкой, в том числе противотанковой артиллерии – моя самая меньшая головная боль. Их роль будут выполнять пикапы «ГАЗ-61-16», джипы «ГАЗ-64» и полугусеничные бронетранспортёры «БТР-26».

В том что эта техника будет, будет вовремя и будет в достаточном количестве, я практически не сомневаюсь.

***

Однако, все вышеперечисленные советские артиллерийские тягачи – по всем статьям (кроме разве что проходимости) уступали своим немецким аналогам и, даже будучи накануне 22 июня сего года в достаточном количестве – навряд ли способны кардинальнейшим образом изменить расклад сил.

Сказать по правде, единственным более-менее современным тягачом в РККА – являлся созданный непосредственно перед войной тягач «Ворошиловец», предназначенный для буксировки орудий большой и особо большой мощности (калибров от 152 до 305 мм) и, новых средних и тяжёлых танков. Имея практически ту же, только специально для тягача – дефорсированную модификацию танкового дизеля «В-2», с максимальной нагрузкой на крюке в 20 тонн – он развивал среднюю скорость по шоссе до двадцати километров в час, а по грунту – шестнадцать.

Этот богатырь влёгкую тащил любую советскую артистему по любой непролазной грязи и, обладая мощной лебёдкой – вытаскивал из неё любой советский танк. Поэтому, «Ворошиловец» любили и уважили буквально все – танкисты, артиллеристы и не только наши – но и вражеские, давшие трофеям уважительное название «Stalin-607(R)».

Были планы создать не его базе ряд самоходных орудий, но…

При достаточно внушительном предвоенном выпуске 5-6 машин в день, их постоянно-хронически не хватало. Вместо 733 таких тягачей только по штатам артиллерии, их накануне войны имелось всего 229 штук. Для армии и народного хозяйства же, требовалось ни много, ни мало – 7500(!) единиц «Ворошиловцев».

Хотя, конечно, такое дикое число потребных тяжёлых тягачей – свидетельствует лишь об умственной неполноценности нашего высшего военного руководство, замахнувшихся на 29 механизированных корпусов по тысяче танков в каждом, а не об действительных нуждах обороны страны.

Но как бы там не было, с началом войны, всё стало ещё хуже…

Танковый двигатель который сделал этот тягач таким эффектным, его же и погубил!

Вновь, отдав предпочтение производству танков, выпуск «Ворошиловцев» после эвакуации «Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна (Завод №183), практически преккратили.

***

Опережая очередную хотелку-предъяву маршала Кулика, уже было разинувшего рот, я резко-категорично заявляю:

– А вот «Харьковский паровозостроительный завод» я Вам не дам, товарищ Нарком! Ибо, основная его продукция – танки.

Тот, прижав правую ладонь к левой стороне груди – где под краснокожим партбилетом билось бесхитростное крестьянское сердце украинского селюка, со слезинкой в голосе молвил:

– Товарищ Сталин! Со снятием Харьковским заводом с производства тягача «Коминтерн» и недосдачей взамен «Ворошиловцев» – нечем буксировать 210-мм пушки образца 1939 года (раздельно лафет и ствол), 152-мм пушки образца 1935 года, 203-мм гаубицы образца 1931 года (раздельно лафет и ствол), 280-мм мортиры образца 1939 года, 305-мм гаубицы образца 1939 года (раздельно лафет и ствол)… Что делать?

Однако меня слезой не прошибёшь, рявкаю самодуром:

– Надо умерить аппетит! Приказываю отныне выпускать ровно столько артиллерийских систем – сколько имеется для них средств механизированной тяги и ни одним стволом больше. А на освободившихся производственных мощностях – требую самостоятельно производить тягачи для буксировки столь мощных артсистем.

Пока маршал озадаченно чесал лысый как женская коленка затылок, подсказываю:

– Невесть какая сложная задача для артиллерийских заводов, если организовать меж ними кооперацию и согласовать выпуск отдельных деталей и узлов! Чертежи «Ворошиловца» Вам выдадут в Харькове, специалисты Наркомата могут отстажироваться там же и выпускать тяжёлые тягачи на одном из уральских артиллерийских заводов… А вот с двигателями…

На пару минут задумавшись, я уверенно пообещал:

– …С двигателями тоже что-нибудь придумаем, но чуть попозже. Короче, товарищи артиллеристы: срок у вас три месяца, после чего «Ворошиловец» снимается с производства в Харькове. Не справитесь – будете таскать орудия «большой и особой мощности» на собственном горбу.

И давая понять, что на эту тему разговор окончен, кулаком по столу:

– ВСЁ!!!

***

Возвращаясь к началу разговора:

– Я почему вспомнил про «122-мм гаубицу образца 1910/30 годов», товарищ Нарком? Как мы с Вами уже разобрались, слухи об механизации Красной Армии – оказались сильно преувеличенными и, товарищ Буденный был абсолютно прав – «лошадка себя ещё покажет». Поэтому выпуск этого орудия надо продолжать параллельно с выпуском гаубицы «М-30», в количестве… Сколько этих гаубиц было произведено в прошлом году?

После короткой заминки, кто-то из зала подсказал:

– В 1940 году, товарищ Сталин, было произведено тысяча сто тридцать девять 122– мм миллиметровых гаубиц «образца 1910/30 годов».

– Вот столько и производите! Хотя бы этот – 1941-й год.

Товарищ из зала отрицающе крутит головой:

– Тогда мы провалим план по выпуску «М-30»! А он у нас – две тысячи семьсот…

Видать, этот товарищ был представителем Пермского завода, где и производилось обе этих системы.

Отвечаю:

– Да и хрен с ним, с планом! Всё одно таскать эту систему нечем. Зарубите себе на носу, товарищ: два орудия и один тягач – это одно орудие, а не два. А там поживём-повоюем и, если живы будем и доживём – посмотрим-пересмотрим государственный заказ в сторону увеличения производства «М-30». Всё! Вопрос закрыт.

Ещё одна беспокоящая меня проблемка…

В современной стрелковой дивизии РККА – сущая организационная вакханалия: один её артполк на гужевой тяге, второй – на тракторной. Плюс – противотанковая артиллерия (включая и батальонную) на тягачах «Комсомолец», автомобили и плавающие недотанки «Т-37/38».

Добавьте сюда вопиющую недостачу топливозаправщиков, полное отсутствие собственных ремонтных средств, разнотипность двигателей всей этой техники – потребляющих разные виды топлива и, вы поймёте, что это сущий дурдом.

Любой, самый захудалый трактор едет быстрее самой лучшей конной упряжки и тем более – пылящей своими обмотками «махры»…

И как организовать совместный марш всего этого?

Вот и били советские части на марше по частям: сперва вырвавшуюся вперёд «тракторную» артиллерию, затем отставшую от неё пехоту с пушками на конной тяге.

Указав тем же самым перстом в конкретно-непосредственного человека:

– Товарищ Говоров!

Командующий артиллерией РККА тотчас соскочил и, приняв вид «лихой и несколько придурковатый»:

– Слушаю, товарищ Сталин!

Обратившись к Воронову:

– Вас, товарищ генерал-майор, как Начальника Главного артиллерийского управления (ГАУ РККА) – это в первую очередь касается.

Тот, посерьёзнев дальше некуда:

– Слушаю, товарищ Сталин.

Объясняю то, о чём мы с Маршалом Бонч-Бруевичем уже давно решили:

– Как говорят товарищи краснофлотцы: «скорость эскадры определяется скоростью самого тихоходного корабля». Поэтому стрелковые дивизии надо снабжать тягой как-то однообразно: или тракторной или гужевой. Естественно, дивизии второго типа должны быть максимально облегчённые и вместо автобата (который один хрен отсутствует в наличии у большинства частей) в каждом полку иметь гужбатальон… Гаубичный же полк их, должен состоять исключительно из 122-ух миллиметровых орудий «образца 1910/30 года»…

Такие части пришлось создавать уже в ходе войны, так почему бы не опередить это событие на несколько месяцев?

– …Стрелковые дивизии же «тяжёлого» типа, также – должны иметь трактора одного вида и подразделение транспортных тракторов для обоза. В артиллерийско-гаубичном полку этих соединений, должны быть лишь 152-мм миллиметровые гаубицы «образца 1909/30 годов». Кроме автомобилей и мотоциклов связи штаба дивизии, конечно, все остальные автомашины – должны быть переданы на укомплектование мотострелковых дивизий.

Задумка понятна даже самому тупому тетереву из самой далёкой лесной глухомани: за счёт обычной пехоты – увеличить мобильность пехоты моторизованной, как это сделали немцы после Французской компании лета 1940 года.

– Современными же гаубицами: 122-мм «М-30» и 152-мм «М-10» вплоть до особо распоряжения, обеспечив специализироваными тягачами – вооружать лишь только механизированные части и подразделения. Приказ ясен, товарищи?

– Так точно!

Перстом указующим в лепной кремлёвский потолок, заостряя внимание на важности сообщения, и:

– Орудия же относящиеся к «Резерву главного командования» (РГК) – должны иметь как минимум один запасной тягач на батарею. Артиллерия же, не имеющая собственных средств тяги – должна находиться в арсеналах внутренних военных округов, где-то по условной линии Северная Двина-Волга-Дон.

– Товарищ Нарком обороны СССР!

Кулик тотчас соскакивает:

– Слушаю, товарищ Сталин!

Смотрю ему в не моргающее глада и медленно, практически по слогам:

– Слышали? Ни одного орудия без собственного тягача на границе! Осознаёте ли всю ответственность перед советским народом, партией и правительством?

– Осознаю, товарищ Сталин и обещаю, что приложу все…

– Я в Вас нисколько не сомневаюсь, товарищ маршал СССР.

Артиллерии всех видов мы до войны и во время онной, произвели больше чем немцы – официальные историки не врут… Но с боеприпасами для неё и, в особенности – с мехтягой, были вышеописанные проблемы, поэтому использовался советский «Бог войны» недостаточно эффективно, что приводило к неудачам и большим потерям.

И я намереваюсь самым решительным образом исправить это положение!

Глава 9. Артиллеристы, Сталин дал приказ: материальная часть.

Маршал артиллерии Н.Д. Яковлев:

«Когда мы беремся рассуждать о 22 июня 1941 г., черным крылом накрывшем весь наш народ, то нужно отвлечься от всего личного и следовать только правде, непозволительно пытаться взвалить всю вину за внезапность нападения фашистской Германии только на И.В. Сталина. В бесконечных сетованиях наших военачальников о “внезапности” просматривается попытка снять с себя всю ответственность за промахи в боевой подготовке войск, в управлении ими в первый период войны. Они забывают главное: приняв присягу, командиры всех звеньев – от командующих фронтами до командиров взводов обязаны держать войска в состоянии боевой готовности. Это их профессиональный долг, и объяснять невыполнение его ссылками на И.В. Сталина не к лицу солдатам».

D 66. Richtlinien für Führung und Einsatz der Panzer-Division vom 3. Dezember 1940.:

«Цель атаки – прорыв через оборонительную полосу противника. Эта цель достигнута, если артиллерия противника уничтожена и сопротивление в полосе главного сопротивления сломлено настолько, что стрелки могут следовать за танками на машинах. Только после удавшегося прорыва можно ставить дальнейшие задачи».

Шумилин А.И. «Ванька-ротный»:

«На войне в сорок втором основную тяжесть борьбы несли на себе солдаты пехоты. Нашу артиллерию тогда никто из нас всерьёз в расчёт не принимал. Была ли она вообще? Для нас это была загадка. Куда она била? И била ли вообще? Я, например, ни разу не видел, чтобы над немецкими окопами разорвался хоть один снаряд. Артиллеристы у нас в дивизии числились, ездили цугом, катали свои пушки четвёрками, прятались где-то в лесу, а за лесом от них было пользы, как раненому порошки от кашля».

Ну а теперь разобравшись с мехтягой перейдём непосредственно к «заклёпкотворчеству» в артиллерии.

– Записывайте, товарищи Нарком обороны СССР, Нарком артиллерии и Начальник ГАУ РККА. Официальные постановления с моих слов составите сами и, через день – через три – мне на подпись, как Председателю ГКТиО. Ну, или запоминайте – если на память не жалуетесь…

Маршал Кулик кивнул находящемуся неподалёку адъютанту и тот ловко, как фокусник достал откуда-то блокнот и карандаш. Елян и Воронов навострили уши и подчёркнуто сделали вид, что внимательно слушают.

И начнём, пожалуй, с самого низа – с «карманного» вида артиллерии.

Первым делом:

– Приказываю: ручную гранату «РГД-33» немедленно(!!!) снять с производства, с вооружения и утилизировать. Её изобретателя – арестовать, интенсивно допросить с целью узнать на кого эта сволочь работает, а потом расстрелять по статье «вредительство». Если до сих пор этого ещё не сделано, конечно.

Бывший здесь же глава «Главного управления безопасности» – комиссар госбезопасности 1-го ранга Лев Емельянович Влодзимирский, шепнул что-то своему порученцу и, тот кивнув, тут же побежал к телефону.

После боёв на Хасане, было рекомендовано сохранить эту «вундерваффлю» лишь на вооружении…

Держитесь за стулья крепче!

…Водительского, ремонтного и обслуживающего состава автотранспорта Автобронетанковых войск РККА.

А на хрена «оно» там, хотелось бы знать?

После Советско-финской «Зимней» войны на «РГД-33» был уже конкретный наезд.

Словами Будённого на весенних разборках «полётов», про это галимое фуфло было сказано так:

«Я знаю из заявлений бойцов и ряда писем, а потом и сам упражнялся на занятии. Во-первых, ее нужно всколыхнуть, чтобы она щелкнула, и после надо бросить, а когда идет бой, то этого щелчка не слышно, и часто получается, что в руках она взрывается, и если вы делаете новую гранату, то эту нужно немедленно убрать, так как она сложна для гранатометания. У вас была простая граната Новицкого, бутылочка. На эту же, существующую, наш боец жаловался, что во время холодов она прилипает к руке и потом вырывается вместе с кожей. Поэтому эта граната для применения зимой не годится, и это верно. Мне об этом говорили больные в госпитале, и там масса случаев заболевания рук, т.е. срывается с ладони кожа».

И шо вы думали?

ПОХУЙ!!!

Вопреки этой рекомендации от далеко не последнего в РККА маршала, этот – абортативный последыш ещё более убоищной «ручной гранаты Рдутовского образца 1914 года», выпускался аж до самого 1944-го года – общим тиражом в 50 (пятьдесят!) миллионов экземпляров!