Текст книги "Цвет сверхдержавы - красный. Трилогия (СИ)"

Автор книги: Сергей Симонов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 130 (всего у книги 176 страниц)

   Индонезия представила множество вариантов жилых зданий из транспортных контейнеров, а также большой действующий макет волновой электростанции, установленный на краю бассейна, где специальной лопастной системой возбуждались волны. (АИ)

   Очень представительным был павильон ГДР. Там присутствовало множество комплектующих для гидравлической и пневматической техники, оптика производства народного предприятия (Volkseigener Betrieb) Carl Zeiss Jena, погрузо-разгрузочная техника для контейнерных перевозок, обновлённая версия легкового автомобиля IFA F9 (АИ), новая модель малолитражного автомобиля «Trabant» P50 с пластиковым кузовом, спортивный Wartburg 311 в вариантах купе и кабриолет, вполне солидный, размером с «Волгу», Sachsenring P240, микрогрузовички Multicar DK-3 и М-21 Kipper, больше похожие на промышленные электрокары.

   Также на выставке были немецкие мотоциклы MZ моделей RT125, BK350 и ES, Simson AWО-425 и мотороллеры Simson KR50, только что пошедшие в серию в 1958 году, предшественники культового Simson Schwalbe KR51/1, не уступавшего по популярности в Германии итальянской Vespa.

   Из более крупной техники ГДР представила оригинальные двухэтажные автобусы LOWA моделей DO-54 и Bautzen.

   IFA F9 (АИ, в реальной истории модель F9 выпускалась до 1956 г http://wroom.ru/cars/ifa/f9)

   «Trabant» P50 (https://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Trabant_P50_front.jpg)

   Wartburg 311 (http://ned.ronet.ru/0/Autosalon11.htm)

   Sachsenring P240 (там же http://ned.ronet.ru/0/Autosalon11.htm)

   Multicar DK-3 (https://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Multicar_Dieselkarre_DK_3.jpg)

   Multicar М-21 Kipper (https://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Multicar_Dieselameise_M_21_Kipper.jpg)

   автобусы LOWA (там же http://ned.ronet.ru/0/Autosalon11.htm)

   мотоциклы MZ (https://ru.wikipedia.org/wiki/Motorradwerk_Zschopau. Не знаю, насколько это правильно, но в инете название города транскрибируется как Чопау, а не так, как хочется его прочитать)

   Маленький пластиковый Trabant поначалу вызывал у европейцев улыбку, хотя и западные немцы ещё вовсю ездили на BMW «Isetta» и мессершмиттовских «кабиненроллерах». Пока они не садились за руль спортивного родстера «Трабант» P110S (АИ). Специально для «Трабанта» прямо в павильоне была оборудована вдоль стен огороженная барьером гоночная трасса. Секрет заключался в том, что лёгкая пластиковая машинка пронзительно-синего оттенка Electric была оснащена мощным и приёмистым четырёхтактным двигателем производства МЗМА, с турбонаддувом, вместо дохлого двухтактника на обычном «Трабанте», и разгонялась до 100 км/ч за 10 секунд. (АИ) При том, что Aston-Martin DB-4 того же 1958 года, до тех же 97 км/ч (60 миль/ч) разгонялся за 8,5 секунды. Те, кому посчастливилось опробовать на трассе родстер «Trabant», вылезали из машинки с вытаращенными глазами, и осаждали восточно-германский персонал вопросами: «Где можно купить этот «бешеный коробок«?»

   Из бытовой аппаратуры ГДР выставила фотоаппараты Pentacon Practica нескольких моделей, в том числе – новейшую FX2, это была первая в мире малоформатная зеркальная камера с приводом для «прыгающей» диафрагмы в объективе.

   Для детей только что созданное народное предприятие Plasticart освоило выпуск моделей самолётов Ту-114 и Ил-18. (АИ) Первоначально на Plasticart в 1958 г предполагалось выпускать модель Ил-14, используемый немецкой компанией Deutche Luftgansa (после 1963 г – Interflug), но Ту-114 и Ил-18 необходимо было рекламировать в Европе для развития туризма, поэтому Хрущёв договорился с Вильгельмом Пиком и Ульбрихтом. На немецкий завод были переданы специально подготовленные чертежи общих видов и некоторой деталировки обоих лайнеров. (история Plasticart http://www.arnes-modellbauseite.de/History/plast.htm)

   По рекомендации Хрущёва, к модели прилагалась дополнительная прозрачная половинка фюзеляжа, так же, как на выставочных образцах в советском павильоне, и внутри был воспроизведён пассажирский салон, причём на Ту-114 он прилагался в нескольких вариантах. Таким образом, покупатели могли заранее оценить комфорт советского лайнера.

   Югославия показала действующий макет контейнерного терминала в Сибенике, где по рельсам ездили игрушечные поезда производства ГДР, игрушечные погрузчики подцепляли электромагнитиками и грузили на платформы маленькие контейнеры, и всё это великолепие управлялось ЭВМ советского производства, разработки Исаака Семёновича Брука. (АИ)

   Также Югославия представила макеты действующих отелей на побережье Адриатики, полноразмерные образцы планировки отельных номеров. (АИ)

   Тема развития туризма вообще была одной из центральных. Почти все страны ВЭС, кроме Северной Кореи и Монголии, представили разные варианты отельных комплексов. Египет показал не только макеты отелей. Был показан макет будущей Асуанской плотины, проект переноски храмов Абу-Симбела с места, подлежащего затоплению водами Нила, на новое, и большой макет плато Гиза с пирамидами и туристической инфраструктурой.

   Кроме того, египтяне показали свою гордость – макет строящегося комплекса новой Александрийской библиотеки и Александрийского Университета Дружбы Народов (АИ). В начале 1958 года в Александрийском университете была смонтирована полупроводниковая ЭВМ БЭСМ-2, закупленная в СССР, и оснащённая пока ещё находящимся в опытной эксплуатации кластером дисковых накопителей IBM 305. На этих жёстких дисках хранилась часть фондов Библиотеки в виде текстовых файлов, и продолжалась работа по переводу фонда библиотеки в цифровой вид. (АИ)

   В египетском павильоне был установлен терминал, связанный цифровой радиорелейной линией через несколько советских дирижаблей-ретрансляторов с ЭВМ Библиотеки. Список перепечатанных в цифровом виде книг был пока невелик, но сама возможность запросить в Бельгии книгу из библиотеки в Египте, за 3000 километров, и через несколько десятков секунд увидеть её текст на экране «телевизора» для цивилизованных европейцев была шокирующей. (АИ)

   Албания показала автоматическую линию по переработке фруктов, макет контейнерного терминала в Дурресе, и несколько макетов строящихся отелей. (АИ)

   Гватемала представила образцы контейнеров-рефрижераторов для перевозки фруктов, и специализированные контейнеры для перевозки бананов. Аппаратура была советская, но финальная сборка осуществлялась в Гватемале. (АИ)

   Брюссельская выставка была первой послевоенной выставкой, состоявшейся после длительного периода «холодной войны». В Бельгии не ожидали много от советского павильона. Западный мир считал СССР надолго ослабленным войной. Но в апреле 1958 года европейцы осознали, насколько они заблуждались.

   Павильон СССР, построенный из сверкающего алюминия и стекла, лёгкий, прозрачный, и в то же время огромный, выглядел почти невесомым, производя невероятное впечатление.

   Над входом в павильон были укреплены большие буквы URSS. Внутри посетителей встречали две десятиметровые статуи Рабочего и Колхозницы, далее 6 красных стел образовывали центральный проход, в конце которого была установлена статуя Ленина на фоне панорамы Московского Кремля.

   (Фото советского павильона

   http://img-fotki.yandex.ru/get/5633/97833783.90/0_8cda1_a3b030e7_XXXL.jpg)

   (Интерьер советского павильона http://unionfoto.ru/articles/cncat_image.php?image=1229)

   Сбоку от павильона была установлена ракета-носитель Р-7 в трёхступенчатом варианте. Это была не настоящая ракета, а полноразмерный макет, изготовленный из реальных деталей ракеты на Куйбышевском заводе «Прогресс». Баки ракеты были изнутри укреплены дополнительным силовым набором, основание усилено, чтобы ракета могла стоять на хвосте, без поддержки «за талию», двигатели и различное оборудование заменено макетами, чтобы не раскрывать никаких секретов. Но посетители об этом не догадывались. Ракету привёз целиком и установил в течение нескольких часов 70-тонный дирижабль класса «Менделеев».(АИ)

   Главными экспонатами, привлекавшими наибольший интерес, была ракета Р-7 и искусственные спутники Земли. Внутри павильона были выставлены первый спутник, Тяжёлый Научный Спутник, открывший радиационные пояса Земли (АИ, см. гл. 02-41), реальная, обгоревшая во время спуска в атмосфере, капсула кота Леопольда, возле которой, в большой благоустроенной клетке находился сам кот, (АИ, см. гл. 02-35) и новейший метеорологический спутник «Омега» (АИ, см. гл. 03-06). Тут же, в выгороженном помещении, спрятанном под навесом второго этажа, был установлен большой экран, на котором транслировалось цветное изображение, переданное со спутника.

   Перед экраном был установлен пульт управления, и дважды в день, в течение часа, все желающие могли попробовать управлять ориентацией камер спутника. Это вызывало неизменный восторг, причём и у детей и у взрослых.

   Передатчик был установлен на крыше павильона. Связь с центром управления в обеспечивали несколько дирижаблей-ретрансляторов.

   Советская гражданская авиация получила несколько весомых наград. КБ Ильюшина выставило настоящий Ил-18, который был отмечен Золотой медалью выставки. Ту-114 был слишком велик, поэтому в павильоне была установлена его крупноразмерная модель. Он получил Гран-При выставки. Большой интерес вызвал реактивный Ту-110. Также были награждены Золотыми медалями вертолёты Ми-4 и Ка-18

   (подтверждение см. http://unionfoto.ru/articles/Vsemirnaya_vystavka_v_Bryussele__1958_g__329.html, http://www.airwar.ru/enc/uh/mi4.html)

   Были показаны разрезные модели фюзеляжей новых самолётов, по которым можно было оценить интерьер пассажирского салона. Над павильоном была установлена причальная вышка, к которой был пришвартован уже ставший новым символом Советского Союза дирижабль «Киров» в пассажирском варианте. Посетители могли подняться и осмотреть его салон, не уступавший по комфорту салону дирижабля «Граф Цеппелин» (АИ)

   (Интерьеры пассажирского салона «Граф Цеппелин» http://hanzzz-muller.livejournal.com/83390.html)

   Здесь же, в советском павильоне, посетители могли купить билеты и забронировать номера в отелях Египта, Югославии, Болгарии, Албании, Индии, Советского Союза. В консульских отделах, развёрнутых прямо в павильонах соответствующих стран, можно было без проволочек оформить визы. Выставка работала до октября 1958 года, и всё время её работы, ежедневно прямо от советского павильона отправлялись пассажирские дирижабли, доставлявшие туристов в новые курортные зоны.

   Поначалу желающих было немного. Дирижабли были тихоходными в сравнении с самолётами, к тому же над сознанием европейцев всё ещё довлел призрак горящего «Гинденбурга». Мало кто из обывателей понимал разницу между водородом и гелием. К тому же попытка продавать билеты в Индию была явно ошибочной – слишком велико было расстояние.

   Больше всего туристов приняли Югославия и Албания. «Киров» отправлялся туда вечером, пассажиры ложились спать, а утром оказывались на югославских курортах. В Албанию добираться приходилось дольше, зато финальная часть полёта проходила утром вдоль живописнейшего побережья Адриатики, да ещё на малой высоте, позволяя полюбоваться видами с обзорной галереи дирижабля, и сделать великолепные фотографии.

   Маркетинговые ошибки были учтены, к тому же сыграл большую роль своего рода «сетевой маркетинг». Когда начали возвращаться из двухнедельных туров первые, ещё редкие европейские туристы, по выходе из дирижабля их встречали и с интересом расспрашивали репортёры. Туристы охотно делились впечатлениями, отмечая удобство, и безопасность советских дирижаблей, дешевизну и роскошь югославских и египетских отелей. Их интервью шли в прямой эфир радио и телевидения, что сразу привлекло внимание к туристическому проекту ВЭС.

   Успеху также способствовали очень демократичные цены на билеты и номера в отелях. Уже через месяц пришлось увеличить количество курсировавших на маршрутах дирижаблей втрое, причём были задействованы «Кировы» с салонами эконом-класса, вмешавшие, ценой меньшего комфорта, втрое больше пассажиров, и 70-тонные аэрофлотские гиганты класса «Менделеев». (АИ)

   Из продукции автомобильных заводов были показаны сразу несколько образцов. Новый грузовик ЗиС-157, 40-тонный самосвал МАЗ-530, получивший Гран-При выставки (http://maz.by/ru/about/history/). Легковые автомобили производства СССР тоже получили несколько наград. Гран-При выставки получил Горьковский автозавод за три представленных автомобиля. Это были новейшая, ещё не выпускающаяся серийно ГАЗ-13 «Чайка», серийная ГАЗ-21 «Волга» и грузовик ГАЗ-52. (http://visualhistory.livejournal.com/34187.html) Кроме них, были представлены автомобили «Москвич» моделей 407 и 423, и правительственный лимузин ЗиС-111. Его сначала хотели выставить в виде макета, но Хрущёв посоветовал: «Не жадничайте, ставьте настоящий». Также на выставке получил Гран-При в своём классе микроавтобус ЗиС-118 «Юность» (В АИ его выпуск начат в 1958 г, одновременно с выпуском ЗиС-111, было бы нелогично не выставить такую машину в Брюсселе)

   Восторг в бельгийской прессе вызвало анекдотическое происшествие. По пути на выставку «Волга» ГАЗ-21 попала в ДТП – столкнулась с местным трамваем. Трамвай опрокинулся. «Волга» получила лёгкие повреждения передней части и прозвище: «русский танк во фраке». (реальная история)

   После Брюссельской выставки «Волга» ГАЗ-21 пошла на экспорт в 75 стран мира, в т.ч. в европейские. Продажи осуществлялись через совместную советско-бельгийскую компанию. («Scaldia-Volga» )

   Ещё один, отдельный Гран-При получил новый горьковский автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-62М «Бархан», признанный самым комфортабельным в своём классе. Партию «Барханов» заказало бельгийское правительство для использования в Конго. Машина по результатам эксплуатации показала себя настолько надёжной и неприхотливой, что её начали активно покупать для использования в условиях Африки и Латинской Америки. «Бархану» даже удалось несколько потеснить тогдашнего лидера рынка внедорожников – британский «Land Rover» (АИ)

   Из более тяжёлой техники были представлены в виде моделей атомный ледокол «Ленин», и модели строящихся контейнеровозов и ролкеров.

   Толпы собирались вокруг макетов первой в мире атомной электростанции и атомного ледокола, вокруг моделей воздушных лайнеров, у действующего макета 25-кубового шагающего экскаватора со 100-метровой стрелой, который в год выставки готовился к выпуску на Уралмаше, рассматривали новейшую установку для непрерывной разливки стали. (источник http://nplit.ru/books/item/f00/s00/z0000091/st014.shtml)

   Тяжёлую строительную технику демонстрировали на улице. Там же находился корабль на подводных крыльях «Ракета» конструкции Ростислава Алексеева.

   Специальную технику и энергетику представляли модели атомных реакторов ВВЭР, БН, БРЕСТ, и РУНА-Т (АИ), вызывавшие очень большой интерес у специалистов. Впрочем, самые важные конструктивные особенности реакторов на макетах были либо не показаны, либо намеренно искажены. Данные по реакторам приводились самые общие, например, указывался просто «жидкометаллический теплоноситель», без уточнения, какой именно, сообщалась вырабатываемая реактором и его генератором электрическая мощность в мегаваттах, для бридеров указывался тип получаемого ядерного топлива и количество его годовой наработки.

   Помимо реакторов, у специалистов по атомной технике вызывала огромный интерес автоматическая линия по остекловыванию радиоактивных отходов, и манипуляторы на тракторном шасси, с дистанционным управлением.

   На выставке была широко представлена советская бытовая техника, оптика и электроника: холодильники, стиральные машины, СВЧ-печи, (АИ) телевизоры, радиоприёмники, радиолы, фотоаппараты, телекамеры... Телевизоры общего с соседней Францией стандарта SECAM (АИ, см. гл. 02-08) уверенно и качественно принимали французские передачи, что сразу подняло коммерческий интерес к ним. Контракты на поставку советских телевизоров и другой техники во множестве заключались прямо на выставке. (АИ)

   Советские радиоприемники высшего класса «Алмаз», «Рубин», «Топаз», «Кристалл», «Фестиваль» были признаны на уровне лучших образцов из других стран. Они были оснащены моторной настройкой с автоматической подстройкой по частотам, дистанционным управлением, высококачественным объемным звучанием с системой 6-7 громкоговорителей, двухканальным усилением по низким частотам, имели высокую чувствительность и избирательность по высоким частотам, первоклассную отделку футляров. В многих из них использовались печатные схемы, что тогда было новинкой. (реальная история)

   Фотоаппараты «Старт», ФТ-2, «Москва-5» производства Красногорского завода были серийными моделями. Завод получил «Гран-при» за оригинальные сменные объективы отечественной разработки: МР-2 Руссар, Мир-1, Таир-11, Таир-3, МТО-500 и МТО-1000 (http://www.zenitcamera.com/archive/history/brussels-fair-expo-1958.html)

   Специально к выставке были разработаны стереофотоаппарат «Астра», выпускавшийся серийно, и уникальный фотоаппарат «Комета» с полуавтоматической установкой экспозиции, автоматическим управлением диафрагмой и выдержкой шторочного затвора. В 1958 году «Комета» была единственной пленочной дальномерной 35-миллиметровой фотокамерой, оснащенной встроенным экспонометром, одновременно сопряженным с диафрагмой и затвором для всех объективов фотосистемы. Механизм полуавтоматической установки экспозиции селенового экспонометра позволял выбирать выдержку, значение диафрагмы и с большой точностью осуществлять их регулировку. . В качестве сменной оптики для «Кометы» были представлены объективы: «Орион-15», «Руссар МР-2», «Юпитер-12», «Меркурий-1», «Юпитер-3», «Гелиос-40», «Таир-11», для фокусных расстояний: 20 мм, 28 мм, 35 мм, 50 мм, 85 мм и 135 мм, в специальных оправах, чтобы обеспечить их идеальное сопряжение с камерой фотоаппарата.

   «Астра» (http://www.photohistory.ru/1207248176106241.html)

   «Комета» (http://cam-rare.info/cometa.php)

   Специалистов поражали технические характеристики камеры – автоспуск, счетчик кадров и автоматический их сброс при перезарядке, автоматическое переключение синхронизации, в зависимости от фокусного расстояния автоматически устанавливаются рамки в видоискателе. (описание http://www.fotorefit.ru/fotoapparaty_sssr/sovetskij-fotoapparat-kometa.html)

   Первоначально «Комету» делали как демонстратор технологий, не планируя производить столь сложный фотоаппарат серийно. Но на закрытом показе в ВДНХ Хрущёв, интересовавшийся фотографией, обратил внимание на фотоаппарат, превзошедший уровень лучших мировых образцов, и порекомендовал запустить его в серию:

   – Он и на экспорт хорошо пойдёт, – сказал Никита Сергеевич, – и внутри страны будет востребован. Сейчас у нас уровень жизни поднимается, благосостояние народа растёт. Да, аппарат сложный и дорогой, но своего покупателя он найдёт. Пускайте его в серию. А на будущее, неплохо бы сделать с таким же набором функций и зеркальную камеру, причём желательно и с 35-миллиметровой, и с широкой 60-миллиметровой плёнкой. И название «Комета» для всего семейства желательно сохранить. После выставки оно мировым брендом станет.

   На большинстве экспонатов была табличка «СЕРИЙНАЯ ПРОДУКЦИЯ» и номера европейских и американских патентов. К этой работе заранее было подключено Министерство Внешней торговли и Госстандарт СССР.

   Невероятный фурор на выставке вызвали мобильные телефоны конструкции Куприяновича. (АИ, см. гл. 02-23) Появившиеся к осени 1957 г. никель-металлгидридные аккумуляторы и использование новейшей полупроводниковой элементной базы позволили уменьшить габариты телефонов модели ЛК-2 примерно до размеров школьного пенала или трубки обычного телефона. Пока ещё оставалась необходимость выдвигать антенну для большей дальности передачи сигнала, но переход на кнопочный набор вместо мини-дискового сразу повысил удобство пользования. В режиме ожидания аккумулятора хватало дней на 5-6, всё-таки размер корпуса позволял не мелочиться. (АИ)

   Антенна базовой станции, или АТР, как называл её разработчик, была смонтирована на причальной вышке дирижабля, а аппаратура размещалась в павильоне, и, по согласованию с мэрией Брюсселя, имела выход на городскую телефонную сеть.

   Местные бизнесмены проявили большой интерес к развёртыванию системы мобильной телефонной связи. Были заключены контракты, и Бельгия уже в следующем году, одновременно с СССР, получила работающую систему мобильной связи. Небольшая территория страны позволила уже к концу 1959 года обеспечить полное её покрытие. Телефоны на продажу поставлялись из СССР. Было много попыток сделать совместимый аппарат в Европе, но все образцы проигрывали по массогабаритным характеристикам.(АИ)

   В советском павильоне было представлено множество станков, едва ли не больше, чем на всей остальной выставке. Тут были станки с программным управлением, автоматы и автоматические линии, прецизионные и зуборезные станки, станки для электроимпульсной и ультразвуковой обработки и многие другие. Станок советского производства с числовым программным управлением был удостоен «Гран При».

   В наш павильон на практические занятия приходили будущие бельгийские инженеры. Преподаватель из Антверпена с группой студентов политехнического института так и сказал: «Сейчас мы как раз проходим курс по автоматическим станкам и столкнулись с серьезной трудностью. Нам нужно было провести хотя бы одно практическое занятие, но у нас нет производственной базы, и на заводах в этом отношении тоже не богато. А здесь в вашем павильоне станков-автоматов много, они самые разнообразные и, главное, очень интересные ».(Реальная история, не АИ)

   Очень широко было представлено советское жилищное строительство. Архитекторы из Новосибирска показали наиболее экономически выгодную планировку двух– и трехкомнатных квартир в натуральную величину. (Реальная история, не АИ)

   Ленинградские и московские архитекторы представили макеты новых микрорайонов, где живописно раскрашенные здания располагались вокруг искусственных озёр, окружённых парками и детскими площадками. (АИ)

   В разделе сельского строительства были представлены готовые сборные дома из пиленого бруса, калиброванных брёвен, и ставшие неизменным хитом выставки купольные дома двух видов – геокупола и сборные купола из литых пенобетонных деталей, получившие Гран-При. (АИ)

   Невероятным успехом пользовался медицинский раздел экспозиции. Здесь были представлены установки УЗИ, «искусственная почка», аппарат чрескостного остеосинтеза Илизарова, малые приборы – ингаляторы, электронный градусник с термопарой вместо ртути, одноразовые пластиковые шприцы, инструменты для минилапаротомной хирургии, (АИ) электронные протезы рук и ног с биотоковым управлением, получившие Гран При выставки и выпускавшиеся затем по лицензии в Великобритании и других странах Европы, приборы для лечебного сна, хирургические скоросшиватели и электроэнцефалоскоп, который обеспечивал одновременную запись биотоков коры головного мозга с 54 полей, при том, что лучший из зарубежных вёл запись с 32 полей, (а вот это – реальная история), множество наименований новых лекарств, запатентованных СССР и тут же пошедших на экспорт.

   Большой спрос был на технику для инвалидов. Помимо протезов, на выставке демонстрировался пассивный экзоскелет для людей, страдающих ДЦП. (АИ)

   Очень много внимания в разделе ВЭС на выставке было уделено подрастающему поколению. СССР представил макет и фотографии пионерского лагеря «Артек» и строящегося лагеря «Орлёнок» (строительство началось в 1958 г). В советском павильоне был оборудован «кольцевой кинозал», где зритель ощущал себя внутри действия фильма – экран окружал зрителя со всех сторон. В этом кинозале демонстрировались короткие документальные фильмы, в том числе, снятые в «Артеке».

   Для детей помладше было приготовлено множество разных игрушек, в том числе интерактивных и радиоуправляемых.

   Накануне выставки, в обстановке строгой секретности, в Брюссель прибыл спецпоезд из КНР. Он привез 300 сборочных комплектов высокой готовности для моделей дирижабля «Киров». МЭП же к этому поезду прицепил еще один вагон с блоками дистанционного управления. Несколько «Кировых» были оборудованы даже ультракомпактной телевизионной системой, посты управления дирижаблями размещались при этом по одному на каждом стенде членов ВЭС, на стенде СССР их было два. Всю ночь все члены делегаций ВЭС готовили сюрприз – надували баллоны и монтировали аппаратуру управления.

   При открытии выставки европейцы оказались в шоке. «Кировы» были везде – они роились под крышами павильона, заходили на стыковку к причальной вышке модели египетского отеля. За удачную стыковку давали купон на 50% скидку на турпоездку и перелет к отелю на том самом «Кирове», висящем над павильоном. Играли в «схвати и перенеси» на имитаторе строительной площадки газопровода...

   Особой популярностью пользовались десять «телевизионных» «Кировых», управляемые со стационарных стендов. На одном из них кто-то умудрился влететь в дамскую комнату, после чего дирижабль пришлось списывать.

   Все техники делегаций ВЭС были плотно заняты перезарядкой никель-металл-гидридных аккумуляторов и докачкой в баллоны дирижаблей водорода. Но оно того стоило – прочие стенды на фоне этой феерии оказались забыты. Постепенно модели дирижаблей примелькались, да и их число несколько уменьшилось – часть сломалась, часть вывели «на открытый воздух» и их унес ветер, не обошлось и без столкновений моделей в воздухе.

   Тем не менее, почти сотня «Кировых» дожила до конца выставки, и была роздана посетителям в ходе финальной викторины, посвященной СССР и странам ВЭС. 8 «телевизионных» дирижаблей уехали обратно в СССР и страны ВЭС «на память». (АИ)

   Помимо дирижаблей, было много радиоуправляемых моделей самолётов, изготовленных из вспененного полистирола, радиоуправляемых автомобилей, кораблей и катеров, для водных игрушек в павильоне был установлен большой надувной бассейн.

   Дети постарше не отходили от «авиатренажёров», где можно было сесть в натуральное пилотское кресло перед настоящей приборной доской, а изображение окружающей обстановки проецировалось несколькими проекторами на куполообразный экран. (АИ) Пейзаж, разумеется, был крайне упрощённый, но для 1958 года и это выглядело невероятно. Тренажёры были ещё электромеханические, а не управляемые компьютером, основанные на платформе Гью-Стюарта (впервые упоминается в 1956 г )

   Дети катались по павильону на маленьких электромобилях, оснащённых никель-металлгидридными аккумуляторами, лазали по сооружениям детского городка, сделанного из яркого разноцветного винипласта, который начала осваивать советская химия полимеров, играли с дистанционно управляемыми манипуляторами для атомных электростанций, пытаясь достать ими плюшевые игрушки из большой корзины.(АИ)

   Для всех, кто любит что-то построить, в советском павильоне был организован «творческий уголок». Там большой буквой «П» стояли длинные столы и стулья для детей, а посередине разместилась большая неглубокая ёмкость, наполненная деталями недавно пошедшего в производство детского конструктора «Азимут», напоминающего ЛЕГО, но с большим количеством универсальных и разнообразных деталей.

   (Конструктор «Азимут» http://meccano.rustoys.ru/index.html?curcat=94&subcat=213)

   Когда деталей становилось мало, техник из состава советской делегации, обслуживавшей экспозицию, приносил новую порцию – одно или два ведра, и высыпал в ёмкость под восторженные крики детворы.

   Собранные детские поделки сразу не разбирали – был устроен конкурс на лучшую постройку по нескольким номинациям: оригинальность, сложность, подвижность и т. п. Победителей награждали конструктором «Азимут» в премиум-исполнении – с удвоенным количеством деталей.

   (Мой отец из такого конструктора собрал трактор с управляемой передней осью.)

   Литьевые машины и прочее оборудование для литья полистирола под давлением закупили в ГДР, а сам конструктор производился в Ленинграде. Идею и фотоснимки этого конструктора обнаружили в «документах 2012», причём там была прямая рекомендация «не копировать концепцию ЛЕГО, а идти по пути большого количества разнообразных универсальных деталей»

   Вокруг детского комплекса за барьером безопасности был смонтирован большой макет местности, представлявший типичные виды ландшафтов Советского Союза, с макетами известных зданий и сооружений. По макету носилась, нарезая бесконечные круги, модель поезда на магнитной подвеске. (АИ-аналог современного питерского «Грандмакета» )

   Вычислительная техника была представлена малыми ЭВМ Исаака Семёновича Брука и «инженерной ЭВМ» «Урал», разработки Башира Искандаровича Рамеева. По возможностям это был инженерный калькулятор начала XXI века. Хотя он уже был собран на полупроводниковой рассыпухе и микросборках. Результаты отображались на трёхстрочном ЖК-дисплее, отображавшем как цифры, так и буквы. (АИ)

   Советы вместе с союзниками и партнёрами по ВЭС скромно заняли половину выставки, и проехались по достижениям западного мира «как танк по детским автомобильчикам ». (с)

   Посетители выходили с территории павильонов ВЭС с вытаращенными глазами. Дети были счастливы – где ещё они могли, глядя в телевизор, вытащить из корзины плюшевого медведя настоящим радиоуправляемым манипулятором, или поуправлять парящей в воздухе моделью дирижабля, посмотреть на Землю с орбиты и порулить метеоспутником?

   Выставку осмотрела королева Бельгии Елизавета. Большую часть времени 80-летняя королева провела в павильоне СССР. Будучи большой поклонницей русской классической музыки и русской культуры вообще, Елизавета немного знала русский язык и даже могла писать по-русски. Она оставила восторженную запись в книге отзывов.

   (АИ частично, русский язык королева знала, но мне не попадалось упоминаний о её посещении выставки)

   Хрущёв долго думал, выступать ему на открытии выставки, или нет. В конце концов, на открытии решил не выступать. Это был намёк буржуям, что для Советского Союза подобная выставка – событие рядовое. В конце концов, те же самые технологии любой советский человек мог увидеть в постоянной экспозиции на ВДНХ. Причём там же многие товары можно было купить, либо заказать с доставкой по почте в любую точку страны. (АИ)

   Никита Сергеевич решил, если понадобится, выступить на закрытии выставки, в октябре 1958 года.

   Реакцию местной бельгийской, а также мировой прессы, можно было охарактеризовать только одни словом: шок.