Текст книги "Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том I"

Автор книги: Борис Галенин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 36 (всего у книги 73 страниц)

То есть в Цусиме по тоннажу они формально совпадали с японскими, но строительная перегрузка висела на них, как жир на мышцах боксера, попавшего из-за него не в свою весовую категорию. Строительная перегрузка кораблей, кроме потери скорости, приводила к переуглублению броневого пояса, отчего слабо или совсем небронированные участки борта оказывались в непосредственной близости к ватерлинии.

Никто не предполагал

Между тем, японцы, отказавшись подставлять на близкой дистанции борта своих кораблей под русские бронебойные снаряды, станут отвечать с немыслимых до войны дистанций 65-92 кб[207]207
  12-17 км.


[Закрыть] мощными фугасными снарядами, которые нарушали прочность крепления брони и пробивали громадные (до 6 м²) бреши в небронированных участках бортов русских кораблей. Эти пробоины, погружаясь в воду при крене, приводили корабли к гибели, несмотря на остававшийся неповрежденным броневой пояс^{222}.

Дань общей самоуспокоенности отдал тогда даже адмирал С.О. Макаров, считавший, что наша артиллерия гораздо лучше японской.

Самоуспокоенность эту не смогла нарушить даже разразившаяся война с Японией, и лишь в апреле 1905 года, за месяц до Цусимы, МТК собрался «в предстоящую кампанию» организовать на учебном крейсере «Минин» опытную стрельбу на «большие» расстояния 50-60 кб^{223}.

Крейсерам и миноносцам быть скромнее надо

Еще один пример экономии – проект крейсера «Баян», имевшего два 203-мм и восемь 152-мм орудий, в то время как его противники, японские броненосные крейсера, имели по четыре 203-мм и от 12 до 14 – 152-мм орудий. А «Баян», заметим, был еще самым мощным крейсером Порт-Артурской эскадры.

Вопрос о постройке броненосных крейсеров в противовес шести японским поднимался в конце 1890-х годов, но из-за их большой стоимости решили обойтись без них, доведя состав эскадры в Тихом океане до 10 эскадренных броненосцев.

Сам «Баян» также посчитали слишком дорогим и отдали предпочтение бронепалубным крейсерам в 6000 тонн, заказав «Варяг», «Аскольд», «Богатырь», «Витязь», «Олег», «Очаков», «Кагул». Отсутствие поясной брони на этих крейсерах снижало их боевую устойчивость и ограничивало боевые возможности в то время, когда по артиллерийскому вооружению они приближались к броненосным крейсерам. Что можно, кстати, было изуродовано и на наших бронепалубных крейсерах. Об этом подробнее скажем потом.

Русские миноносцы уступали своим противникам в вооружении, имея на одно 75-мм орудие меньше, 47-мм пушки против 57-мм у японцев, 381-мм торпедные аппараты против 457-мм. Снаряды 47-мм пушек часто не пробивали даже тонкий борт миноносцев противника, а оставляли лишь вмятины.

Результат «экономии» очевиден: почти во всех боях между миноносцами японцы выходили победителями, несмотря на мужество и героизм русских моряков.

Унификация ни к чему. Безвластие МТК

В эпоху господства на Русском флоте ВК Алексея на нем – флоте – не существовало даже элементарной унификации крепежных изделий, арматуры, шланговых и трубных соединений, лишенных какой бы то ни было взаимозаменяемости. Лишь в таких образцах снабжения, как мебель, фонари, подсвечники и т.п., наблюдалось некоторое подобие стандартизации, но совершенно безуспешными оказались попытки адмирала С.О. Макарова добиться, например, сокращения числа типов водомерных стекол с 76 до 10!

Не удалось унифицировать даже создававшиеся почти в одно время башенные установки кораблей.

Может, это, конечно, и не было сознательным вредительством, но пахнет от всего этого дурно.

Изъяны организации проявлялись и в самой структуре, и во взаимодействии центральных учреждений флота. За техническое состояние флота теоретически отвечал Морской Технический Комитет (МТК), который в лице своих высококвалифицированных специалистов прилагал немалые усилия по поддержанию его на современном научном уровне.

Однако ответственный за всю технику флота МТК был лишен хозяйственной самостоятельности, и осуществление его решений и предложений зависело от «финансовых соображений» Главного Управления Кораблестроения и Снабжения (ГУКиС) – учреждения, будто задавшегося целью нанести максимально посильный вред родному флоту. А его начальник в описываемый «порт-артурский период» – вице-адмирал В.П. Верховский – не только не содействовал МТК, но сплошь и рядом пренебрегал его рекомендациями. Это мы опять же покажем на примере «Варяга».

Будущее флота решалось, как уже не раз говорилось, не на основе планомерной научной разработки морской тактики и стратегии, а на Особых Совещаниях, лишенных общей руководящей идеи и ответственности за свои решения.

Эта «планируемая» безответственность позволяла также безнаказанно проводить и воплощать в жизнь идеи, которые по вредоносности для страны кроме как изменническими не назовешь.

В результате во флот были внедрены многие ошибочные взгляды и заблуждения, обернувшиеся, в конечном счете, трагедией Цусимы.

Слова «ошибочные взгляды и заблуждения» воспроизводят стандартную точку зрения, принятую при рассмотрении событий, предшествовавших русско-японской войне. На самом деле нагромождение всех этих «ошибок и заблуждений», уже на стадиях проектирования и строительства обрекавших новейшие русские корабли на состояние «второй свежести» по сравнению с лучшими мировыми образцами, отдает отнюдь не глупостью, а поистине технической гениальностью.

Гениальностью, направленной на разрушение обороноспособности Российской Империи.

Артиллерия – бог войны

Так, рассчитывая лишь на прямое попадание, отказывались от щитов у орудий (чтобы уменьшить размер цели) и тем самым обрекли на уничтожение и орудия, и комендоров, осыпаемых градом осколков снарядов, разрывавшихся даже при ударе о воду^{224}.

Снаряд бронебойный – облегченный

Среди прочих допущенных просчетов и преступных ошибок последствия этой «экономии» проявились при Цусиме самым катастрофическим образом.

Особенно трагичными для флота были последствия новаторского по замыслу, но дискредитированного отсутствием соответствующей тактики, решения МТК о переходе в 1892 году на облегченные снаряды, которые обеспечивали увеличение почти на 20% начальной скорости полета снаряда. Благодаря этому, по сравнению с артиллерией иностранных флотов, было достигнуто существенное превосходство в настильности траектории, то есть в наибольшем ее приближении к прямой линии, что резко увеличивало меткость огня на дистанциях до 30 кабельтовов[208]208
  Около 5,5 км.


[Закрыть].

«Легкий» снаряд имел большую кинетическую энергию, а потому пробивал на этих дистанциях более толстую броню, чем «тяжелый» такого же калибра, но с меньшей начальной скоростью. Дистанция в 30 кабельтовов считалась предельной в бою как из-за трудности прицеливания и определения расстояний[209]209
  На флотах в начале 1890-х годов еще не было ни оптических прицелов, ни надежных дальномеров.


[Закрыть], так и ввиду почти полной неуязвимости броненосных кораблей при обстреле с больших расстояний. На большей дистанции 203-мм плиту из крупповской брони не мог пробить уже никакой снаряд, поэтому для уничтожения противника сближение считалось неизбежным.

Новая система соответствовала духу экономии, так как давала выигрыш в весе для одного 152-мм орудия с боекомплектом 2,2 т, для 203-мм орудия – 3,9 т; для 305-мм – 7,5 т. «Легкое» орудие было дешевле на 11,7% (152 мм), на 12,8% (203 мм) и на 5,2% (305 мм)^{225}. На малых и средних дистанциях русские пушки по баллистическим качествам превосходили английские фирмы Армстронга, которые имел на вооружении японский флот.

Адмирал Макаров, исполнявший обязанности Главного инспектора артиллерии в 1891-1894 годах, был активным сторонником «легких» орудий и до конца дней своих был убежден, что снаряд с изобретенным им бронебойным наконечником пробьет любую броню.

Что ж, Макаров был и сторонником безбронных крейсеров вместо эскадренных броненосцев. У творческих людей бывают свои заблуждения. Тем более, что разумные основания для мнения о преимуществах «легких» пушек и снарядов в 1892 году были.

Однако уже через несколько лет благодаря бурному прогрессу науки и техники, применению более мощных артиллерийских порохов и высокопрочных сталей, выдерживающих большие удельные давления, сократилась разница в начальной скорости, настильности и бронепробиваемости «легких» и «тяжелых» пушек. А при увеличении дальности последние имели даже преимущество при стрельбе фугасными снарядами.

Вот так русский флот, «сэкономив» на весе артиллерийских установок и боекомплекта, проиграл в весе снарядов. Если до 1892 года русский 152-мм снаряд весил 55,4 кг, то «легкий» цусимский стал 41,5 кг; японский же – 49,1 кг. 305-мм весил 454 кг, стал 332 кг против 385 кг японского.

Снаряд фугасный – самый невзрывчатый в мире

Но вес снаряда – еще полбеды. На самом деле все было значительно хуже. И то, что произошло, никак нельзя списать на добросовестную ошибку, как в случае с облегченным снарядом с бронебойным макаровским колпачком.

В погоне за дешевизной отказались от тонкостенных фугасных снарядов из высококачественной стали с большим содержанием взрывчатого вещества и снабдили флот худшими в мире фугасными снарядами, в четыре-шесть раз уступавшими японским по массе разрывного заряда.

История эта настолько потрясает воображение, что достойна подробного рассказа.

Даже не военному человеку очевидна истина, что чем больше в снаряде взрывчатого вещества, тем больше разрушительное действие, тем лучше тому, кто стреляет, и хуже тому, в кого стреляют.

В конце 1880-х – начале 1890-х годов завод «Рудницкий и Кучинский» изготовил опытную партию 152-мм фугасных снарядов с фантастическим количеством взрывчатого вещества: от 18 до 22,5% от веса снаряда. Блестящий результат был достигнут благодаря изучению и применению передового зарубежного опыта и технологии. Благодаря применению вальцованной стали толщина стенок этих снарядов составляла всего 0,08 диаметра снаряда. Из-за высокого качества стали эти снаряды были, разумеется, недешевы.

Завод Рудницкого из-за малой мощности обеспечить флот снарядами не мог, казенные заводы не могли поставлять сталь необходимого качества[210]210
  Напомним, что при Константине Николаевиче продукция казенных заводов вполне отвечала мировому уровню.


[Закрыть], а другие частные предприятия, по мнению Морского Ведомства, просили лишку. Управляющий Морским Министерством адмирал Н.М. Чихачев в 1892 году приказал «озаботиться удешевлением снарядов» и заказывать их исключительно казенным заводам, пока частные не понизят цен.

Собственно, что ему? Он свое отплавал, в бой больше не пошлют, пора послужить Отчизне иным способом.

«Озаботились» следующим образом: от снарядов со стенками из вальцованной стали перешли сначала к кованным, а затем – литым. Низкие качества литой стали по сравнению с вальцованной заставили увеличить толщину стенок сначала до 0,16 диаметра, что автоматически повлекло уменьшение количества взрывчатого вещества до 7,7%. Но даже при такой толщине стенки оказались слабыми, и снаряды деформировались. Стенки утолщили, количество взрывчатого вещества уменьшили до 3,4%, и этими снарядами вооружили весь флот^{226}.

Цифра 3,4%, впрочем, тоже была взята, видно, для Высочайшего доклада. Чтобы не так страшно было. Реально содержание взрывчатки в наших, извиняюсь, фугасах и 2,5% не составляло.

В своем журнале 1894 года за № 36 МТК докладывал Управляющему Морским Министерством, что подобные снаряды можно принять на вооружение только временно^{227}.

Их и приняли временно – до Цусимы.

В связи с малым фугасным действием считалось, что такие снаряды должны разрываться внутри корабля противника, и поэтому их оснастили двойными ударными трубками (взрывателями) Бринка. В боях русско-японской войны имели место случаи, особенно при Цусиме, когда русские снаряды пробивали насквозь оба борта корабля противника, не взорвавшись.

С Цусимой, правда, особый случай, там и дополнительные меры были приняты, чтобы случайно японцам вред не нанести.

Следует помнить, что в бою Порт-Артурской эскадры с японской 28 июля 1904 года при Шантунге нашими снарядами с 2,5% взрывчатки удалось тяжело повредить почти все броненосные корабли адмирала Того, а его флагман «Микаса» еще в середине следующего января стоял на капремонте без кормовой 12-дюймовой башни.

Но все же и в лучшем случае слишком «тугие» взрыватели не срабатывали при попадании в трубы, мачты, такелаж, дефлекторы вентиляторов, мостики – короче во все, кроме самой солидной брони. Так что зря 15 мая Небогатое со товарищи удивлялся, увидев почти неповрежденные корабли противника. Все меры были загодя приняты.

Робкие попытки МТК провести в 1897 году испытания фугасного действия русских снарядов в присутствии флагманов и ведущих артиллерийских специалистов были парализованы любимцем Генерал-Адмирала начальником ГУКиС Владимиром Павловичем Верховским, «доказавшим», что опыты эти самые уже не имеют большого значения, так как все одно – «требующиеся для судов снаряды изготовлены или заказаны почти до полного боевого комплекта»^{228}, а потому нет смысла напрасно тратить требующиеся для испытаний 70 000 рублей!

Какой японский шпион мог сделать больше?!

Как известно, разрушительное действие снаряда зависит еще и от мощности взрывчатого вещества. Русские снаряды снаряжались пироксилином, хотя в это время в иностранных флотах уже начали применять более мощные взрывчатые вещества – мелинит, лиддит. В 1895-1896 годах совместно с армейскими артиллеристами у нас также проводились опыты с мелинитовыми снарядами. Их посчитали опасными из-за возможности взрыва в канале ствола при выстреле. Вот, ей Богу, очень хотелось бы знать, кто конкретно посчитал. Имена, фамилии, должности, звания.

В Цусимском сражении несколько японских крупных орудий действительно вышло из строя из-за разрывов в стволах. Хотя там была не шимоза, а кое-что покруче. Зато именно этими «цусимскими» снарядами и были потоплены 14 мая 1905 года четыре лучших русских броненосца. Из них первый потоплен, а второй выведен из боя в первые его минуты.

А вот в бою 28 июля 1904 года японский флот стрелял несколько часов по какой-нибудь несчастной, отставшей от эскадры «Полтаве». И хоть бы хны. Правда стволы орудий японских не взрывались, но и толку было чуть.

На русской же 2-й эскадре, кроме того, часть снарядов для самых мощных и дальнобойных 305-мм орудий была снаряжена даже не пироксилином, а порохом. И вся взрывчатка при этом была тщательно вымочена водой, чтобы, не дай Бог, не взорвалась ненароком.

И ни одна отечественная сволочь, снабдившая этими муляжами снарядов эскадру, призванную решить в нашу пользу исход войны, никогда за это не ответила! Даже морально.

Отвечали 2-я эскадра и ее адмирал.

Ну какой японский шпион мог сделать больше?!

Даже без учета меткости стрельбы и скорострельности только одни снаряды давали противнику огромное преимущество. Если бы русские снаряды, попавшие в цель, были равноценны японским, исход боя был бы стопроцентно иным. Сами японцы и курировавшие их английские специалисты это признают.

Но даже и эти снаряды с 2,5-3,5% взрывчатого вещества, одна треть из которых не разрывалась, – при нормальном состоянии и хранении! – в русском флоте очень берегли. Задача повышения боевой скорострельности не ставилась и не отрабатывалась.

Самая лишняя нагрузка для корабля – его артиллерия!

После долгих проволочек создан был, наконец, опытовый судостроительный бассейн. Однако и после создания его при проектировании, например, крейсеров типа «Диана» «из-за спешки проектирования» не сумели воспользоваться полученными в бассейне рекомендациями об оптимизации обводов.

В результате что?

Перегрузка. Дело знакомое и привычное.

Как устранить? Тоже понятно.

Сократить и без того недостаточную главную артиллерию.

И заодно броневые щиты убрать. Как хорошо! Комендоров осколками перебьет, и русский корабль – и с исправной артиллерией – по врагу стрелять не сможет! Дешево и сердито!

А вы говорите – японский шпион! Не самурайским прямодушием веет от этих – поистине гениальных – технических решений.

Да и не самураи ставили вышеобозначенные глобальные задачи 1-3.

А зачем стрелять на ходу?

Приняв пределом боевой дистанции расстояние в 22-33 кб[211]211
  4-6 км.


[Закрыть] и ориентируя по нему всю боевую подготовку, «забыли», что заставить противника принять выгодную дистанцию боя можно, лишь обладая превосходством в скорости.

Стрельб на полном ходу не проводилось, совместно на этой скорости корабли не маневрировали.

Адмиралу Верховскому автоматика не нужна

В эти же годы с кораблей вопреки доводам адмирала С.О. Макарова были сняты приборы автоматической стрельбы единым залпом из всех орудий, а адмирал В.П. Верховский предложил «заодно» отказаться и от остальных «сложных и дорогостоящих», «не способствующих повышению процента попаданий» приборов управления артиллерийским огнем. Теми же «экономическими» соображениями ГУКиС сдерживалась (из опасений чрезмерных расходов боеприпасов) и отработка высокой скорости стрельбы, в которой благодаря широким мерам поощрения больших успехов достиг к тому времени английский флот.

В русском же флоте на боевых кораблях считалось достаточным добиваться лишь высокой меткости, а о скорости стрельбы в отчетах даже не упоминалось.

«Действительность стрельбы нашей судовой артиллерии далеко не достигает тех величин, которые получаются во флотах иностранных», – с тревогой проскользнуло в одном из документов ГМШ перед самой войной.

Служба инспектора стрельбы, о которой неоднократно, еще до появления ее у англичан, ставил вопрос МТК, так и не была создана.

Радио лучше заграничное

Даже радио, родившееся на русском флоте, не получило должной поддержки со стороны Морского Министерства. Организованная в 1901 году в Кронштадте мастерская приборов беспроволочного телеграфирования имела ничтожную производительность (8 комплектов в год).

В распоряжении А.С. Попова, много помогавшего внедрению радио на флоте, не было даже специальной лаборатории, а учебно-минный отряд, готовя радистов для всего флота, должен был довольствоваться устаревшими и ненадежными станциями ранних образцов, которые лишь подрывали у моряков доверие к их новой специальности.

В этих условиях Маркони (Италия), Сляби-Арко (Германия) и другие зарубежные последователи и современники А.С. Попова, поставившие создание и эксплуатацию станций на коммерческую основу, быстро добились успехов в увеличении надежности и дальности радиосвязи, в результате чего России пришлось заказывать мощные станции за границей.

Ни в технике, ни в геополитике… 

Последствия жизнедеятельности Великого Князя Алексея для любимого флота

Мы рассмотрели кратко последствия жизнедеятельности Алексея Александровича как Генерал-Адмирала в сфере строительства и вооружения вверенного ему флота. В Книге I мы видели в истории с занятием Порт-Артура, что он нисколько не поддержал адмирала Дубасова в его борьбе за действительно нужную Тихоокеанскому флоту и России в целом базу в Мозампо и вообще в вопросе о Корее.

Хотя это было на порядок проще, чем в случае занятия Цусимы в 1861 году адмиралом Лихачевым. То есть не только в области техники, но и в области, скажем, геополитики пользы флоту Его Высочество не принес.

Зададимся вопросом. Что же за человек был этот Великий Князь? Что в его натуре способствовало такому руководству Морским Ведомством? Сначала, как всегда, биографическая справка.

Алексей Александрович (1850—1908), Великий Князь, деятель русского флота, Генерал-Адъютант (1880), Генерал-Адмирал (1883). В день рождения 2 января 1850 года зачислен в Гвардейский экипаж. В 1857 году произведен в мичманы, а с 1860 года начал службу на кораблях Балтийского флота под руководством своего воспитателя адмирала К.Н. Посьета.

В 1870 году совершил плавание из Санкт-Петербурга в Архангельск. В 1871-1873 годах на фрегате «Светлана» плавал к берегам Америки, Японии и Китая. По возвращении из плавания назначен командиром Гвардейского экипажа и фрегата «Светлана», произведен в капитаны 1-го ранга.

Во время русско-турецкой войны (1877-1878) в чине контр-адмирала командовал всеми морскими силами на Дунае. За успешную проводку понтонов из Никополя в Систово и охрану переправ сухопутных войск награжден золотым оружием и орденом Св. Георгия 4-й степени. С 1880 года – Генерал-Адъютант, а с 1881 – член Госсовета.

^{Генерал-Адмирал Великий Князь Алексей Александрович}

С восшествием на престол Александра III в 1882 году вступил в управление Морским Ведомством, а в 1883 году получил звание Генерал-Адмирал а. В отличие от Великого Князя Константина Николаевича флотскими вопросами занимался мало и слабо в них разбирался, что привело к негативным последствиям и в конечном счете к разгрому русского флота при Цусиме.

Во время русско-японской войны 2 июня 1905 года освобожден от должности с оставлением в звании Генерал-Адмирала. Умер в Париже. Награжден орденами Св. Андрея Первозванного, Св. Александра Невского, Белого Орла, Св. Анны 1-й степени. Св. Станислава 1-й степени, Св. Владимира 1-й степени.

Адмирал Ю.Л. Коршунов в своей книге «Августейшие моряки» так отвечает на вопрос, был ли готов Великий Князь к своему Генерал-Адмиральству и управлению Морским Ведомством: «Как профессиональный моряк – несомненно, да! Ведь моряком он стал не на дворцовых паркетах».

Действительно, начав с 10-летнего возраста, в течение 21 года Алексей Александрович провел «в плавании под парусами и за границей» 1772 дня. Это почти 5 лет, т.е. четверть всего времени. Убежден был и адмирал К.Н. Посьет, что его воспитанник истинный моряк. Ведь он неоднократно видел его «хладнокровно и безупречно… исполняющим свои обязанности на палубе фрегата… и в борьбе с китайским тайфуном при таких приступах урагана, когда размахи фрегата доходили до 40° и мачты угрожали падением».

Совсем иное дело, каким Генерал-Адмиралом был Великий Князь. По воспоминаниям современников Алексей Александрович был обаятельным светским красавцем, «общепризнанным повесой императорской семьи, кумиром красавиц Парижа». С годами он располнел, но тогда это не считалось помехой мужской красоте.

Великий Князь никогда не был женат, и вся его жизнь состояла большей частью из вкусных обедов и красивых женщин, предпочтительно в Париже.

Что же касается руководства флотом, то оно сводилось к тому, что раз в неделю адмиралы собирались к нему на обед. Поскольку повар был мастер своего дела, а коньяк в доме всегда высшего класса, они не возражали. Практически прекратились и плавания Великого Князя, разве что «на императорской яхте “Держава” в Данциг» или «на Транзундеком рейде при Высочайшем смотре».

Что же пишут о Генерал-Адмирале его современники? Вот лишь несколько записей из дневника управляющего Морским министерством адмирала И.А. Шестакова: «…опять ездил в Кронштадт, докладывал у Великого Князя, нет, не стал он еще на ноги…», «…что и говорить, ленив мой Великий Князь…», «…доклад был бесцветен, как всегда при Алексее…», «…кажется, мой Великий Князь просто равнодушен и не только к флоту…»

Есть и такая запись: «…обедал в кают-компании Гвардейского экипажа, веселая… молодежь. После обеда хотел уйти… но Великий Князь велел меня догнать… Подали братскую чашу. Великий Князь, взявши ее в руки, громким голосом провозгласил тост за мое здоровье. Дружное ура полилось в ответ…»

С нескрываемым раздражением говорит о Генерал-Адмирале его двоюродный брат, Великий Князь Александр Михайлович: «Алексей – это непревзойденная карикатура на Генерал-Адмирала… Не интересуясь решительно ничем, что не относилось к женщинам, еде или напиткам, он изобрел чрезвычайно удобный способ… заседания Адмиралтейств Совета… Приглашал его членов к себе во дворец на обед, и после того как наполеоновский коньяк попадал в желудок его гостей, радушный хозяин открывал заседание…»

Пожалуй, лучшую на общем фоне характеристику дает Великому Князю С.Ю. Витте: «Алексей Александрович, будучи очень милым, честным и благородным, в то же время был человеком в деловом отношении не особенно серьезным»^{229}.

Как видим, все характеристики Великого Князя Алексея сводятся к тому, что человек очень милый, в прошлом – прекрасный моряк ранга командира корабля, может быть, контр-адмирала, если брать его деятельность во время русско-турецкой войны. Думаю, и своего Георгия заслужил честно. Трусов среди русских Великих Князей не наблюдалось. Другие грехи могли быть – сколько угодно, но не этот. А вот для руководства флотом масштаба не хватило, да и интерес потерял. Печально, но не преступно. Во всяком случае, не злонамеренно.

Однако мы увидим, что Алексей Александрович отнюдь не выпускал, как казалось некоторым, из своих рук бразды правления и вмешивался иной раз в такие вопросы, что просто диву даешся. Но вот результат вмешательства был всегда – увы!

Это тем более обидно, вернее, трагично, что с восшествием на престол Императора Николая II флоту была дана «зеленая улица».

Вот что говорит о последнем нашем Государе капитан 1-го ранга Михаил Московенко в своем аналитическом исследовании «Государство Российское и флот»^{230}.

Император Николай II и Русский Флот

Пожалуй, из всех российских императоров Николай II первым осознал огромные возможности броненосного флота в сдерживании агрессивных замыслов потенциальных противников России. Наверно, этим и объясняется его внимание к флоту, желание оказать содействие в принятии кораблестроительных программ, оснащении флота всем необходимым.

Это внимание подкреплялось растущими экономическими возможностями страны и пониманием необходимости для России обладания морской силой.

По вступлении на престол Российской Империи в 1894 году молодому Императору Николаю II пришлось сразу столкнуться с серьезными внешнеполитическими проблемами, в решении которых он смог по достоинству оценить роль и значение, пусть еще и небольшого, но достаточно серьезного российского флота.

В середине 1890-х годов в Турции разразился очередной внутренний кризис. Одновременно происходила переориентация турецкой внешней политики в сторону улучшения отношений с Россией. Британское влияние в Турции падало, что создавало угрозу экономическим интересам Англии в регионе. На помощь дипломатам к Дарданеллам была направлена сильная английская эскадра.

Однако черноморская эскадра в составе четырех новейших броненосцев, двух минных крейсеров, шести миноносцев, поддерживаемая канонерскими лодками и минными транспортами, готова была принять вызов англичан на море.

Русское правительство известило Лондон, что в ответ на его действия Черноморский флот готов войти в Босфор. И англичане не решились вступить в военный спор с Россией. Так была спасена Турция от английской интервенции и упрочена позиция России на Ближнем Востоке.

Характерен ответ Николая II на угрозу, что Англия не потерпит русского демарша, что Россия рискует вновь оказаться в положении 1854 года: «Никогда не посмеют. Мы с ними справимся»^{231}.

Ответ удивительно созвучный словам Петра Аркадьевича Столыпина, произнесенным в Думе после покушения на него: не запугаете!

К этому следует добавить, что у Николая II была твердая позиция в отношении предназначения Черноморского флота как единственного фактора противодействия вековому стремлению Англии, а с ней и Европы, навсегда запереть нас в Черном море.

Также верно, мы знаем, понимал Государь задачи России на Тихом океане и делал все от него зависящее, чтобы Россия получила, наконец, выход к теплым морям.

Именно по инициативе Государя были проведены Особые Совещания 1895 года и другие, где были приняты по его настоянию совершенно верные решения.

Будь они выполнены, судьба России была бы иной.

Генерал-Адмирал Алексей – исполнитель Царской воли?

Но для выполнения этих совершенно верных Царских решений нужны исполнители. По последствиям выполнения мы можем судить, каковы были эти исполнители Царской воли. И что могло ждать нашу страну.

И здесь мы вновь вернемся к Генерал-Адмиралу Алексею, точнее, к характеристике, данной ему Витте.

Адмирал Коршунов в своем труде про августейших моряков именует ее «сдержанной», но если сравнить характеристики, данные Витте в его мемуарах остальным деятелям русского флота, в том числе и весьма достойным, то ясно станет, что это не сдержанная, а просто прекрасная характеристика, гораздо лучше той, какую заслуживал на самом деле Великий Князь.

Это с некоторым удивлением и недоумением констатирует автор статьи «Морские деятели старого режима и их деятельность в освещении графа С.Ю. Витте» в «Морском сборнике» № 5-7 за 1922 год. Примем пока это удивление и недоумение к сведению, учитывая патриотическую деятельность Витте по урезанию денег на строительства флота и срыв им программы загранстроительства.

А вот удивительное «непротивленчество» таким решениям со стороны очень влиятельного Генерал-Адмирал а, возможно, и вызвало благожелательную Виттину характеристику: милый человек, но не очень деловой.

Да, будь Алексей Александрович деловым, так просто бы флот не сдал! И добрых слов со стороны Министра Финансов вряд ли бы удостоился.

Более того, средств даже на постройку судов на отечественных верфях при крайне урезанных загранзаказах не хватало.

По прошению Морского Министерства было выделено на флот лично Императором в 1898 году 200 млн. рублей, что еще как-то могло спасти положение. Но и из них тот же С.Ю. Витте зажал 110 млн., в утешение заявив, что, по его сведениям, Япония раньше 1906 года не сможет начать войну по нехватке финансов^{232}.

А вот Япония денег на строительство флота не пожалела, откуда деньги – это другой разговор. Как видим, сделано было все, чтобы наш флот был загодя обречен на порт-артурскую ловушку и на Цусиму[212]212
  На армию вместо требуемых 450 млн. рублей Витте также выделил только 160 млн.


[Закрыть].