Текст книги "Последний довод павших или лепестки жёлтой хризантемы на воде(СИ)"
Автор книги: Александр Плетнёв
сообщить о нарушении
Текущая страница: 49 (всего у книги 54 страниц)
Видимо у сержанта было сотрясение мозга, потому что его всё время тошнило, он еле держался на тонкой грани едва не теряя сознания. Пошатываясь, он пошёл в сторону. Вокруг кипел рукопашный бой, люди бросались друг на друга с кинжалами и мечами, катались на земле. Дойдя до входа в подвал, где они уложили раненых, он увидел усыпанные пылью трупы врагов и грузинских солдат. Из подвала шёл белёсый дым, мерзко воняло палённым мясом, испражнениями и фосфором. Бранчу вдруг ударило что-то в голову, и он вновь потерял сознание, свалился прямо на кучу трупов, безвольно скатившись в подвал.
Атака «Сиро-Нисса».
При опробовании дисфункциональной эффективности нанозаражённых радиоэлементов, специалисты, работающие на организацию «Сиро-Нисса», составили обобщённый график с кривой, где Х – плотность насыщения радиоэлементов в приборе, Y – функциональная сложность тестируемой аппаратуры. Конечно, надо было бы делать оговорки по каждой конкретной технике, на которой использовалась электроника, военная – предполагала двойное, а то и тройное дублирование, но в целом результаты работы были признаны удовлетворительными. Оценку «отлично» можно было бы поставить только после полной замены или глубокой модернизации в вооружённых силах американцев и их союзников. С доступом в европейское производство у японцев было определённое ограничение, но НАТО в большинстве, воевало американским оружием. И хотя европейцы и проводили свои усовершенствования, используя свои разработки, ожидались некоторые проблемы и у них. Когда глава организации принял решение провести атаку, по всей законспирированной цепочке прошла команда, и все системы свёртывались, агенты исчезали или ложились на дно, заметались следы – ничто не должно указывать на виновников глобальной диверсии. Тем более что теперь было кем прикрыться – если в мире твориться такое немыслие, как появление армии умерших из прошлого, почему бы им же не использовать очередное тайное оружие. Кстати, подобную версию агенты Сиро-Нисса преподнесли русским, через их шпиона.
Операторы в центре слежения и коррекции японских спутников, были уверены, что выполняют рутинные манипуляции с включением новых или резервных систем. И лишь горстка людей, напряженно следящая за перемещением американских транспортных самолётов над водами Атлантики и песками Ближнего востока, знала об истинном назначении аппаратуры, размещенной дополнительно на обычных метеоспутниках и спутниках связи.
Время было выверено так, чтобы самолёты, летящие в Америку, оказались над серединой Атлантики, а направляющиеся в Ирак и Афганистан ещё были в воздухе. Данные со спутников постоянно поступали на мониторы, отслеживая перемещение двух больших групп самолётов.
Над Атлантикой поменялся ветер, лётчики попытались сменить эшелон, но воздушная масса вынуждала пилотов, экономя горючку, лететь медленней запланированного. В связи с этим возникла незначительная коррекция планов и у исполнителей Сиро-Нисса.
– Я не могу связаться с сэнсеем. Мы полностью изолированы. Нам придётся решать самим.
– Направление на США приоритетней, но разница в лишние сто миль, в одну сторону не имеет значения. Было бы веселее, если бы амеры взлетели в ночь, или погодка была не такая ясная. Интересно, как наши добились того, что в небе, даже над Китаем, почти полное отсутствие гражданской авиации?
Но вопрос остался без ответа и комментариев.
– Группа «2» уже над Ираком. Надо принимать решение.
– Ни кто не хочет что-нибудь сказать? Из меня оратор, сами знаете какой.
– Демоны всех их забери. Накамура нажимай эту чёртову кнопку – первые самолёты уже на глиссаде.
– Что ж, ты сказал! Демоны всех их забери!
Сигнал пошёл на спутники, ретрансляторы, возбуждая гетеродины, расшатывая кристаллические решётки, заставляя звенеть аппаратуру по новому, сводя с ума стрелки и контрольные лампы приборов. Далее вызывая удивление, недоумение, а потом панику у пилотов, диспетчеров служб слежения и контроля.
Примерно меньше трети транспортных самолётов было довольно старой постройки и модернизацию прошедших не вчера. Что у них сразу отказало, так это система топографической ориентации – GPS и начались проблемы со связью. Всё!
Более современные машины выдали фортеля по полной программе. Поступали разные и противоречивые данные с датчиков двигателей. Начиная от выдаваемой мощности, оборотов роторов турбин, количества потребляемого топлива, до вообще критических показателей. Была нарушена система управления. Пилоты сразу перешли на гидравлику, но и тут присутствовала электроника, и возникли различные сбои. Возможно, если бы лётчики и борттехники не так остро реагировали на глюки электроники, многих катастроф можно было бы избежать, потому что, порой турбины работали в штатном режиме – неверные данные поступали на дисплеи и индикаторы в пилотской кабине. Соответственно лётчики пытались выправить ситуацию и только усугубляли ошибки пилотирования. Не безупречной была работа систем предупреждения столкновений самолётов в воздухе – выручала практически идеальная видимость.
В небе над Атлантикой, ко всем неполадкам на транспортниках и пассажирских лайнерах, бортовые системы самолётов прикрытия вдруг «сошли с ума» – системы «свой-чужой» не распознавали летящие вблизи самолёты, как свои. Оставшись без централизованного управления, некоторые лётчики восприняли всю котовасию, как неожиданную атаку противника средствами РЭБ, и смогли вполне адекватно отреагировать, правильно сориентировавшись и удержав машины в воздухе.
Но случилась ещё одна неприятность, ввергнувшая частично удержавшийся строй самолетов, по сути, в полный хаос. Видимость (как уже говорилось) была фактически отличная, и хоть машины шли в визуальном контакте, у кого-то из лётчиков-истребителей не выдержали нервы. Посчитав, что их атаковали, наблюдая на дисплее метки «чужих» самолётов – в страхе и порыве служебного рвения, он выпулил ракеты «воздух-воздух».
И понеслось! В «бой» ввязались и другие самолёты сопровождения.
Гражданские пилоты прекрасно понимали, что это за несерьёзные тонкие дымные шлейфы, проносящиеся мимо, порой пугая впритирку обгоняющие их неповоротливые коровы. И лишь крепче нервно сжимали штурвалы, пока один из «сайдуиндеров» не вмазался в хвостовое оперенье идущего далеко впереди «Боинга». И без того нарушенный строй транспортников рассыпался. Каждый был сам за себя. Аэробусы шарахались в сторону, со снижением, опасно валясь на крыло. В эфире царила полная неразбериха. Предсмертные вопли смешались с нечленораздельными выкриками, командами, докладами и мольбами о помощи. Большинство ракет всё же «отыграли» по системе «свой-чужой» и действительно ушли в воздух. Но часть легко догнала неповоротливые машины и даже один «Игл».
Хуже всех пришлось «Боингам» гражданских авиалиний. В корпорации «Боинг» комплектующие шли в одинаковом порядке, что на военную технику, что на гражданскую. Самолёты были новейшие, нафаршированные сложной электроникой по завязку. Пилоты спокойно доверились автопилоту и расслабились, заказав по чашке кофе.
Солдаты, ранее поднимаясь по трапу в авиалайнер, понимали, что им крайне повезло. Ещё бы – одно дело сидеть в тесных креслах шумного военного транспортника, другое – развалиться с комфортом, отпуская сальные шутки, заигрывать со смазливыми стюардессами. Однако распускаться им не особо позволяли – многие офицеры не отказали себе в удовольствии полететь в первом классе.
Но пялиться на аппетитные попки девиц из авиакомпаний им пришлось не долго. Дружный мужской возглас на выдохе, сдержанный писк вышколенных стюардесс – первая реакция на неожиданную невесомость. Потом не пристёгнутых пассажиров и экипаж бросает в бок, все вповалку валятся друг на друга, в пилотской кабине разбрызгиваются коричневые кляксы кофе. А потом мир становится вверх ногами.
Лишь десяток авиалайнеров, потеряв управление, сохранили стабильный полёт, остальные с переворотом, штопором или пикированием падали, сыпались с неба в океан.
Военные самолёты были распределены в эскадрильи, эскадрильи были разбиты на звенья. Вся эта чёткая слаженная система распалась. Каждый командир экипажа пытался сам выбраться из катастрофической ситуации, и сам принимал решение о дальнейшем выполнении задачи. И как уже говорилось – все самолёты потеряли ориентировку. Океан под крыльями для пилотов представился безбрежной, пугающей водной пустыней.
Хотя не всё было так страшно – компасы показывали верное направление, а радиомаяк довольно простое устройство. Часть самолётов продолжила путь в заданном маршруте, некоторые повернули в сторону Исландии, запрашивая разрешения на посадку на полосу авиабазы в Кефлавике. Часть повернула назад, надеясь сесть в аэропортах Англии. А у тех, кстати, возникли свои трудности.
Только четырём истребителям сопровождения F-15 удалось уцелеть и они потянули потеющие экипажи в британский Лейкенхит.
В небе болтались ещё два F-14. Во время всей неприятности под ними удобно распластал свою палубу английский авианосец. Но англичане, понятное дело, и не подумали принять тяжёлых «Котов» на неприспособленный аэродром-палубу, преспокойно наблюдая, как те некоторое время вытворяли агонизирующие выкрутасы в воздухе. Экипажи завывали в эфире об отказе бортовых систем, честно пытаясь совладать с непослушными машинами (две, три минуты – не больше), но бережное и трепетное отношение к собственной заднице, заученно потянуло руки к кнопкам аварийных катапульт.
Два новейших «Лайтнинга» (вертикального взлёта-посадки) плюхнулись (в буквальном смысле слова – плюхнулись) на палубу «Арк Ройал». Британцы были уже и не рады, что согласились принять на борт терпящие бедствие американские самолёты. Один из F-35 чуть не снёс антенны, изрядно испоганил палубу, ещё и расплескав керосин (не пожелал сбрасываться подвесной топливный бак), заставив напрячься палубных рабочих и противопожарную команду. В связи с этим, спешившиеся американские лётчики не встретили на английском корабле особой теплоты и душевности.
Большинство самолётов-заправщиков удачно вернулось на базы США в Англии. КС-135, тяжело прогудев над Северной Ирландией, снижаясь над почти одноимённым морем, сотрясая воздух над землями десятка графств, приземлились на базах близ Оксфорда и Вудбриджа.
* * *
Самолёты над Ираком уже подстерегала куча неприятностей, потому как провести такую широкомасштабную акцию в полном секрете не удалось. Группы террористов из сопротивления попытались занять позиции в непосредственной близости от баз, но американцами были проведены ряд операций по зачистке территорий. Кое-где продолжали вестись бои, но большинство аэродромов были готовы принять пополнение. Самолёты на больших и средних высотах приближались к базе, потом резко снижались, задирая носы на критических углах атаки перед самой посадочной полосой. Пилоты мягко приземляли тяжёлые машины, тормозили, врубая двигатели на реверс. Асы, однако!
Не смотря на все предпринятые меры безопасности, один самолёт был сбит на подлёте, вспухнув огненным шаром, роняя горящие обломки на высушенную солнцем землю. Вертолёты сопровождения рассыпались веером вокруг базы в поисках противника, загнав, изрешетив и зенитчика-одиночку, и двух несчастных осликов, случайно оказавшихся недалеко от военного аэродрома. А может и не случайно – уж больно подозрительная поклажа висела с боков этих четвероногих пособников террористов. Три или четыре (по разным данным) С-17 были повреждены, но благополучно сели. А потом случилось – пошли глюки электроники!
Техника садилась одна за другой, едва самолёт заканчивал пробег и сруливал с взлётной полосы, уже другой касался колёсами бетона. Хоть пилот и видит визуально полосу, тревожные сигналы контрольных приборов проигнорировать не может. Кому-то повезло уйти на второй круг и там получить возможность разобраться – что за чертовщина происходит с показаниями аппаратуры и далее совершить новую попытку посадить машину. А кто-то, размазывая дюраль брюха, роняя от удара движки и плоскости, сунулся, осыпая бетонку искрами. Кому-то везло – аварийно севшие самолёты не взрывались и их успевали потушить, экипаж и пассажиры, с побелевшими лицами выпрыгивали на твёрдую спасительную землю.
Случились свои проблемы и у вертолётов прикрытия. Правда геликоптеры, за малым исключением особо «болезных», самое худшее – удачно опускались на авторотации. Но некоторые пилоты, начинали орать в эфир о своих неполадках и экстренных посадках. К экипажам, слегка побитым и покалеченным, но живым, спешили спасательные отряды на бронетехнике. И тоже от случая к случаю – когда подбирали попаданцев, а когда раньше успевали иракские боевики, и глаза рейнджеров наливались кровью, при виде растерзанных тел. Иногда сами спасатели, прибыв к месту крушения, попадали в засаду, встревали в бой и взывали по радиосвязи о помощи.
* * *
Афганистан! Опыт ведения партизанской войны отточен афганцами ещё на советских солдатах. Естественный отбор в купе с пулями автомата «Калашникова», снарядами «Града» и НУРСами с Ми-24 вывел целую породу людей отучившихся работать с мотыгами, переточив руки на спусковые крючки. Американцы, конечно, внесли некоторые новшества в тактику моджахедов, но в целом ничего не изменилось. Как уже ранее говорилось, после неприятностей у американцев на континенте и в морях, штатовцев стали гнать и рвать, как побитых собак. В Афганистане, даже в районах, где у них был налажен совместный бизнес с местными князьками по производству наркотиков, начались непредвиденные проблемы. Отношения и до того были натянуты, но деньги сдерживали многих непримиримых. Свою лепту в подрыв связей с партнёрами по бизнесу неожиданно внесли русские.
Со спутников регулярно вычисляя плантации наркосодержащих мака и конопли, официальная Москва постоянно обращалась к руководству США с предложениями уничтожить то или иное обнаруженное поле с криминальным урожаем. Подобные показушные акции иногда и проводились. Вот и в этот раз русские уже неделю забрасывали оккупационное командование в Афганистане новыми координатами и фотографиями с орбиты уже известного центра производства наркотиков – провинцией Гельменд. (Согласно договорённости с Вашингтоном подобные вопросы могли решаться напрямую, минуя округ Колумбия).
Генерал-лейтенант Винсент Прукс возглавляющий третью армию, входящую в состав Центрального командования войск США в регионе, лично обещал взять дело под свой контроль, предпринять ряд мер по проверке данных, выявлению и возможно оперативному реагированию.
Янки тянули, тянули, а потом у американцев начались новые проблемы, в том числе и в Афганистане. Оккупационному командованию стало не до русских запросов. Генерал Прукс велел, что бы его больше не беспокоили по таким пустякам и отсылать этих «иванов» куда подальше. Тем более он знал про те плантации – туда как раз на встречу с главой клана отправилась агенты ЦРУ.
Надо сказать, что эти энергичные парни из вышеупомянутого управления, старательно отрабатывая свой кусок хлеба с маслом, регулярно посещали всякие экзотические и травянистые места в основном пыльного и скалистого Афганистана. Пили со старейшинами чай, вели степенные беседы и нормально так забывали там кейсы да чемоданчики с пачками нарезанных бумажек зеленоватого цвета. В то время как более мускулистые служивые ускоренно забивали транспортные вертолёты тюками маковой продукции, реализуя неофициальную версию администрации США – «несём демократию во все страны»!
Русские отреагировали с беспрецедентной наглостью. Доклад, что плантация и склады с продукцией подверглась ракетному или бомбовому удару, вызвал поначалу недоумение, потом взрыв бешенства. Самое большое горе было в том, что все доверенные люди, как англосакского, так и пуштунского происхождения, плохо пережили воздушный удар. То есть, совсем не пережили.
Негодующие и возмущённые доклады вышестоящему военному начальству напоролось на весьма сдержанные ответы, к вящему недоумению генерал-лейтенант Прукса – до него ещё не дошла информация о сбитых американских баллистических ракетах, нацеленных на Россию.
Хуже другое – афганские главы кланов посчитали, что удар нанесли сами американцы, и теперь более, менее дружеские племена пополнили ряды сопротивления.
И естественно информация о массированной переброске войск не прошла мимо «Аль-Каиды». Там даже успели спланировать ряд акций, провести отвлекающие атаки, оттянув часть сил американцев в ранее спокойные районы страны. Но и для афганцев события, развернувшиеся в небе, оказались и сюрпризом и неожиданностью – вместо обещанных десятков самолётов, к аэродромам приближались единицы, почти без прикрытия ударных вертолётов. Долго всматриваясь в безоблачное небо, наблюдатели тщетно пытались обнаружить безпилотники. Командиры исламистов стали даже подозревать, что их переиграли – слишком всё шло гладко, и ожидали какого-то подвоха. Что-то непонятное творилось со связью – мобильной и спутниковой. На удивление новенькие «Стингеры» отказывались ловить цели – ракеты ушли мимо. Но и старых русских «Дегтярёвых», 57-мм автоматических зенитных пушек «С-60» и РПГ хватило, что бы проредить в небе, сбивая беспомощные тяжёлые транспортники.
Часть самолётов вообще не долетела до границ Афганистана, совершая вынужденные, порой катастрофические посадки. Тому способствовала гористая местность. Пилот одного из С-17, решив возвращаться на авиабазу, не смог до неё дотянуть и совершил почти удачную посадку на хлопковом поле в Киргизии, где у экипажа и пассажиров произошла стычка с крестьянами и боевиками религиозного движения «Таза дин».
Самолёты сбивались с курса, оказывались над территорией Узбекистана, кто-то даже запёрся в Таджикистан. Тем, кому повезло все же не разбиться о землю, но не посчастливилось аварийно приземлиться в Афганистане, натыкались на грубую неприветливость и недружелюбие местных, а то и занимали оборону, отстреливаясь, ожидая прибытия подмоги, зачастую пополняя своими персонам списки погибших.
* * *
Как не старались члены Сиро-Нисса направлять свою подрывную деятельность избирательно на врага – волна взбесившихся электронов прокатилась по всему миру. В целом по планете, не смотря на ограничение полётов, в этот день случились несколько авиакатастроф гражданских и военных самолётов. В Китае произошло столкновение скоростного пассажирского поезда с товарняком. Отказали многие спутники, сложилась экстремальная ситуация на МКС, работу станции поддерживали русская дублирующая аналоговая аппаратура. Космонавты экстренно облачились в скафандры, неуклюже ползая по отсекам, пытаясь разобраться в неполадках. Спускаемый аппарат в любую минуту был готов отправить людей на Землю.
Все полёты, как авиационные, так и космические были отменены. Военные и гражданские технические специалисты хватались за голову. Срочно были заглушены многие атомные электростанции. Проходило срочное тестирование всех сложных электронных систем. Выпала из жизни целая серия персональных компьютеров, мобильных телефонов. Автомобили из Детройта либо глохли, либо постоянно барахлили, а на дисплеях бортовых компьютеров высвечивался ряд проблем, начиная от сбоя времени до немыслимого расхода топлива. Кто-то отделался легко, а кому-то досталось по-полной. Количество жертв по всему миру ещё никто не пытался подсчитать. И конечно – убытки, убытки, убытки.
С началом всех невероятных событий Нью-Йоркская и Токийская биржи по понятным причинам перестали работать. Все сделки проводились в более спокойной Европе, но учитывая, что торги полностью доверены компьютеризированным системам, падение и взлёт каких-либо акций стал совершенно неуправляемым и непредсказуемым. Теперь, в свете новых обстоятельств, было решено приостановить любые сделки до нормализации мировой обстановки.
В Европе срочно собрались представители ООН для выяснения, разбирательства и поиска решения выхода из сложившейся ситуации.
Союзники американцев по НАТО столкнулись с не меньшими проблемами с военным электронным оборудованием (во многих случаях оно было американского производства). Предложения о военной помощи звучали уже не столь настойчиво.
Столкнувшись с новыми трудностями, американское противодействие японским войскам ослабло, как на суше, так и на море. Не то что бы техническое превосходство современной армии и флота свелось на нет, кое-что (особенно старая, не модернизированная техника) вполне сносно работало, но привыкшие во всём полагаться на электронику, штатовцы напоролись на новое препятствие в выполнении боевых задач. Подорванная вера в могущество американской армии дополнилась неуверенностью в собственном оружии. Многие пребывали в растерянности, кто-то пытался лихорадочно выправить ситуацию, более трезвые головы даже не удивились, с фатализмом ожидая новых каверз со стороны непредсказуемого противника. Наземные войска лишились подавляющего прикрытия с воздуха. В море самолёты аварийно плюхались на палубы плавучих аэродромов, а лётчики отказывались вновь взлетать на взбесившейся технике. Ослепли радарные, навигационные локаторы, станции обнаружения и управления огнём. Так успешно начавшаяся охота на японские корабли срывалась. Что характерно, вся эта беда не коснулась подводных лодок. Лишь имевшие неосторожность всплыть на поверхность вкусили все прелести электронного удара через растопыренные к верху антенны, и то не все – толстый корпус подводного корабля в некоторой степени послужил защитой от излучения со спутников. Самые неудачливые подранки теперь, осторожничая, брели к родным базам.
Не смотря на то, что большинство транспортных самолётов всё же не рухнуло и кое-как нашло себе места для посадок, порой аварийных, порой в самых неожиданных местах, урон американцам был нанесён колоссальный. К тому же вся эта орава крепких вооружённых мужиков застряла в совершенно не готовых принять такое количество людей аэродромах разных стран. Лишь ничтожная часть самолётов, доведя некоторых пилотов до нервного истощения, долетела до родных берегов. Сражающиеся с агрессором войска не получили должного подкрепления.
Японцы, ведущие ожесточённые бои на континенте, постепенно стали замечать уменьшившуюся активность противника в воздухе, да и вообще. К тому же видимо эмиссары Сиро-Нисса осторожно информировали командование японской императорской армии о неприятностях американцев. И хотя связь между разрозненными японскими частями почти отсутствовала, постепенно информация растекалась среди оккупантов. На некоторых участках боевых действий инициатива снова перешла к японцам, словно получив второе дыхание, азиаты усилили напор и кое-где потеснили деморализованного врага.
В штабе объединённого командования ВС США, наконец, приняли решение принять помощь союзников. Однако, как уже говорилось, союзнички не торопились гнать своих парней под пули и штыки японцев. Большинство, естественно, ссылалось на трудности с доставкой личного состава в связи с неполадками в электронике. Канадцы, входя со звёздно-полосатыми соседями в одну систему обороны, поневоле включились в противостояние, но шокированные потерей элитного отряда и взрывами в портах, вели лишь поиск кораблей противника, и то в основном у своих берегов. К тому же и у них тоже грохнулось пара тройка патрульных самолётов.
До этого, грозный кавказский воитель-правитель Исаак Швили, потрясая кулаками, обещал помощь, но в стране начались волнения, трон под другом Америки зашатался, активизировалась оппозиция, дошло до военных столкновений в столице причерноморского государства, и ему, понятное дело, стало вдруг не до проблем далёких штатов. Порешать бы свои.
Чуть ранее четыре воздушных транспортника, заполненные военными эмиссарами из трёх небольших, но очень независимых государств, успели удачно пересечь океан и приземлиться на военной базе в штате Мэн. Через полчаса сел ещё один С-17, взлетевший с польской земли. Быстро разместив в казармах эстонские, литовские, латвийские и польские подразделения, американцы на время словно забыло о них. Но как только случились очередные, доводящие порой до безумия сбои в электронике, американское командование бросило свежие части затыкать образовавшиеся дыры. Восточноевропейцы вступили в бой. Ко всему ещё страны Балтии и Польша помимо уже ранее отправленных самолётами ограниченных контингентов, решили присоединить к американскому конвою транспорт со сводными частями. Правда, выделенное под это дело грузопассажирское судно «Рихард Томберг» с эстонской командой изначально не торопилось с отправкой. Преодолев часть пути, теперь и вовсе стояло в Шотландском порту на Оркнейских островах, пережидая окончания совместной военной операции Королевского флота и кораблей США.
После долгих споров и обсуждений среди высокопоставленных британских чиновников, военное министерство туманного Альбиона решило отправить 160 человек из 21 полка спецподразделения SAS на американский континент (расщедрились!). Тем более что подвернулся этот незадачливый транспортный «эстонец».
В целом же англичане клятвенно обещали поддержать союзников на море. В штаб-квартире командования Королевского флота в Норвуде стояла рабочая обстановка. На американские неприятности чопорные британские офицеры смотрели с высоты национальных особенностей и характера – флегматично и невозмутимо. В целом настрой у моряков был боевой, чего не скажешь о премьере и всём Кабинете министров.
Изначально Королевский флот фланировал не далее двухсот миль от берегов, но по упрямому настоянию адмиралов, часть кораблей всё же выдвинулась навстречу японской эскадре. Тем более что если американская аппаратура сбоила, то британская электронная начинка в большинстве оригинальная, то бишь своя доморощенная, работала прекрасно, ну или почти. Задача, конечно, усложнялась, потому, как американские корабли оказались не совсем дееспособны, но бриты народ упрямый и были весьма уверены в своих силах. Американцы, потеряв свои самолёты обнаружения, столкнувшись с дисфункцией локаторов, оказались слепы как котята и готовы были уже отменить свою операцию поиска и уничтожения крупного японского соединения кораблей. Но с удивлением узнав, что британцы вполне боеспособны, униженно попросили о помощи.
Спешно протестировав бортовое оборудование и оружие, специалисты обнаружили – непонятная электронная зараза поразила лишь последние модификации техники. Так, например, операторам американских эсминцев УРО «Арли Бёрк» и «Бэрри» сработанных в 1991 и 1992 годах соответственно, после нескольких перезапусков компьютеров и РЛС обнаружения компании Norden, удалось добиться приемлемого сигнала. Навигационные станции SPS-64 глючили, но выпущенная на той же фирме (Raytheon) станция управления огнём при тестировании не показывала никаких неполадок.
Нечто похожее наблюдалось и на прошедших недавно лёгкую модернизацию фрегатах «Николас» и «Кэрр». Более менее дееспособным (на сомнительный взгляд капитана) выглядел крейсер «Анцио». Но он оказался от вражеской эскадры дальше всех, и теперь форсируя газовые турбины, пытался максимально сблизиться с противником. А вот новейший эсминец «Майкл Мёрфи» выпуска 2011 года совсем скис.
Но самой большой проблемой для любителей воевать не числом, а уменьем, к тому же не входя в зону ответного огня противника, стала накрывшаяся глобальная система позиционирования – GPS. Многие американские военные чувствовали себя ущемлёнными, обделёнными и даже несчастными. Потому что привыкли и хорошо им было обнаружить цель в любой точке мира, сидя где-нибудь в далёком Колорадо и уничтожить её с не меньшего далека.
Одно из самых больших и неприятных сюрпризов преподнесло высокоточное и в частности ракетное оружие.
Обильно подрасстреляв в Ираке и Югославии крылатыми «Томагавками», распространители демократии полностью обновили парк этих ракет. Теперь же оказалось что: новый «томагух» хуже старых двух. Озадаченные американцы, столкнувшись с «инфекцией» электроники даже произвели пробные стрельбы. Благо в океане можно было выловить вполне удобную и беззащитную (в плане диполей и радиопомех) мишень. Спешащий на разборку в восточном направлении крейсер «Анцио» высмотрел в нескольких милях подозрительное судно. Сорвавшийся по пеленгу вертолёт, посредством глазастых пилотов установил принадлежность корабля, приписанного к далёкому острову и отдалённому времени.
«Томагавк» вроде бы уверенно захватил цель и фонтанируя задницей ушёл в нужном направлении. Пристальные десятки глаз следили за перемещением точки на экранах. Но вдруг «крылатка» повела себя не запланировано. Потянуло «девочку» «налево» – цель потеряла, отвернула в левый сектор и стала опять активно рыскать в поисках чего-кого-нибудь, с подозрением косясь через левое плечо, пока наконец вообще не развернулась. Домой наверно, в родную ПУ потянуло. Естественно, плотно сидя на контроле, даже не успев наложить в штаны, амеры свою же ракету геройски разнесли на кусочки.
Больше «Томагавки» они пустить не решались. А вот «Гарпун», ещё даже восьмидесятых годов выпуска, было завались. Три штуки вполне хватило утопить какой-то там банзайствующий «Мару». Ну и что, что на нём ни пушек не наблюдалось, ни щелчка даже пистолетного не прозвучало. А нечего было выскакивать на палубу и мечами махать в сторону любопытных вертолётчиков – напугали парней. Судно даже не досмотрели. И плевать, что как-то не по закону и откровенно бессовестно. С совестью у западных идеологов давно уже всё было договорено и согласовано, при том на более масштабном уровне: «они очень плохие парни, а мы – очень хорошие, поэтому имеем право делать все, что нам заблагорассудится, и это всегда будет справедливо и, несомненно, пойдет на благо человечеству».
О полученном опыте, по возможности, сразу было растрезвонено всем носителям и запускателям «самонаводяшек». «Томагавки» были засунуты куда подальше, но и не внушающие доверия «Гарпун» последних модификаций проходили тестирование и калибровку.
Ещё у аборигенов текущего столетия были существенные проблемы с радиокоммуникациями. Привыкшие к тепличным условиям орбитальных ретрансляторов, переговаривающиеся англосаксы теперь продирались через треск и шум помех, частые пропадания абонента и вообще полным зависанием сигнала. Операторы зачастую неправильно или неполно воспринимали информацию. Связь поддерживалась через самолёты радиоэлектронного обеспечения, многие из которых по понятным причинам были полностью или частично недееспособны. Если к этому добавить (особенно в начальной неразберихе и неорганизованности) закономерно навалившиеся исполнительные и механические проблемы, то для отцифрованных и компьтеризированных вояк вообще наступил какой-то каменный век.
