Текст книги "Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2(СИ)"

Автор книги: Симонов Сергей

сообщить о нарушении

Текущая страница: 52 (всего у книги 74 страниц)

Новые эсминцы, они же большие противолодочные корабли проекта 61 тоже получили ЗРК М-1 нового образца, с ракетами 9М38 в установках вертикального пуска. Малокалиберная зенитная артиллерия на эсминцах и крейсерах комплектовалась новыми 37-мм ЗАК «Енисей-М». Новаторство заключалось не только в калибре. Малокалиберная зенитная артиллерия была включёна в замкнутый контур управления оружием корабля, т.е. всё управление оружием осуществлялось корабельной БИУС. Система научилась самостоятельно сортировать цели по уровню угрозы, сосредотачивать огонь на максимально угрожающей цели. Перенос огня с одной цели на другую ЭВМ также осуществляла много быстрее и точнее человека.

В развитии малокалиберной артиллерии на «Енисее» процесс не остановился. Знание магистрального направления развития в очередной раз сослужило стране добрую службу. По рекомендации ИАЦ заместителем Главного конструктора тульского КБ Приборостроения в 1958 г был назначен Аркадий Георгиевич Шипунов. Ему в помощь из Подольска был переведён Василий Петрович Грязев, а с тульского завода «Красный Октябрь» – Евгений Борисович Глаголев. Уже в 1958-м они начали работу над 4-хствольным авиационным пулемётом ТКБ-621 (АИ, в реальной истории разрабатывался с начала 1970-х)

Заказчиком разработки стал Комитет Государственной Безопасности. Пограничным войскам требовался сверхскорострельный пулемёт для вооружения вертолётов и тяжёлых штурмовиков. О том, что эти же тяжёлые штурмовики будут задействованы для воздушной поддержки групп Коминтерна и дружественных режимов, в момент начала разработки знали только сами заказчики.

Адмирал Кузнецов узнал о разработке пулемёта и пушек ГШ-23, ГШ-6-23 и ГШ-30К во время обсуждения постановления перед тем, как его утвердил Президиум ЦК КПСС. Адмирал сразу же поехал в ИАЦ, чтобы изучить вопрос. Там, ознакомившись с линией развития многоствольных комплексов малокалиберной артиллерии, он понял, что нашёл Святой Грааль в части защиты кораблей от противокорабельных ракет и управляемых бомб.

Но перечисленные в постановлении пушки разрабатывались для нужд авиации, а для флота нужно было что-то помощнее. И это что-то лежало сейчас перед Николаем Герасимовичем в виде подборки статей и фотографий.

Но как убедить руководство страны выделить дополнительные ресурсы на разработку? Проектов было начато много, страна вступила в период полномасштабной модернизации народного хозяйства и Вооружённых сил. Первый секретарь с Председателем Совета Министров экономили каждую копейку. Даже при общем благосклонном отношении руководства к флоту, основанном на успехах 1956 года, Кузнецов опасался, что Хрущёв с Косыгиным решат сэкономить. На Западе серьёзных противокорабельных ракет ещё не было, удастся ли доказать руководству, что такая система обороны уже сейчас нужна флоту?

Поразмыслив, Николай Герасимович решил заручиться поддержкой Маршала Советского Союза Андрея Антоновича Гречко, которого только что назначили министром обороны вместо Жукова (АИ, см. гл. 03-14). Собрав подготовленные офицерами ИАЦ информационные материалы, он поехал к Гречко.

– С чем пожаловали, Николай Герасимович? – удивился маршал.

Он знал, что Кузнецов – один из ближайших доверенных лиц Хрущёва. Самому Гречко на тот момент ещё не дали допуск к «Тайне», это произошло лишь через полгода.

– Да вот, Андрей Антоныч, подумал я относительно противовоздушной обороны в ближней зоне, сначала применительно к флоту, конечно, – Кузнецов разложил перед министром прорисовки, сделанные с фотографий художником в ИАЦ. – Это перспективные западные разработки. Многоствольные пушки, работающие по принципу картечницы Гатлинга. На флоте они бы очень пригодились для обороны от противокорабельных ракет. Для авиации такие уже разрабатываются, но меньшего калибра. А для сухопутных войск такой же комплекс на гусеничном шасси очень пригодился бы для защиты танков от противотанковых ракет, вертолётов, и для защиты объектов от управляемых бомб и ракет.

– Серьёзная штука, – Гречко с интересом рассматривал прорисовки. – Это какой же калибр?

– У нас сейчас начинают делать в калибре 23 миллиметра, вот это – перспективные западные разработки 20 и 25 миллиметров, но я думаю, надо делать сразу 30-миллиметровую, чтобы обеспечить большую досягаемость по дальности и высоте, и более мощное действие по цели, – ответил Кузнецов. – У такой штуки есть и ещё одно применение – можно работать по пехоте и снайперам в горах и в городе на верхних этажах зданий.

Гречко в раздумье почесал затылок.

– Дело говорите, Николай Герасимович. Такая шестистволка целый этаж вынесет, если понадобится.

– Пойдёмте вместе к Устинову? – предложил Кузнецов.

В итоге к Хрущёву и Косыгину с предложением пошли уже втроём. Председатель Военно-Промышленной Комиссии Дмитрий Фёдорович Устинов был для Кузнецова и Гречко не только поставщиком вооружения, но и мощной поддержкой. Вместе им удалось убедить Хрущёва.

– Сами же говорите, Никита Сергеич, что надо играть на опережение, – убеждал Устинов. – На Западе такие пушки только начинают разрабатывать. А тут товарищи предлагают единую систему для флота и сухопутных войск сделать. Для корабля будет комплекс ПВО самообороны, а для сухопутных войск – ПВО ближней зоны, способное перехватывать даже противотанковые ракеты.

– Это вы как себе представляете? – уточнил Хрущёв.

– Ставим вот эту же башню с пушками на танковое шасси, – пояснил Гречко. – У неё собственный локатор. Эти машины движутся прямо в боевых порядках наступающих войск, засекают подлетающие ракеты и рубят их нахрен в капусту. Если ещё сделать между машинами надёжную связь и пустить сзади машину управления, может получиться такая же система, как у Николая Герасимовича на новом крейсере, полностью автоматическая.

– Конечно, на земле такое сделать сложнее, – пояснил Устинов. – Грузоподъёмность и колёсных и гусеничных машин несравнима с кораблём, опять же, рельеф местности, тряска... Но если конструкторы сумеют эти проблемы решить, мы получим надёжный зонтик над наступающими войсками. Вторым этапом можно включить в общий контур управления и войсковые зенитно-ракетные комплексы. Учитывая превосходство НАТО в авиации, такой сухопутный комплекс будет совсем не лишним. К тому же при разработке намечается значительная унификация по системам между флотом и сухопутными войсками.

Перспектива унификации Хрущёва убедила. Отдельным постановлением ЦК и Совмина тульскому КБ Приборостроения была поручена разработка 6-ствольной 30-миллиметровой пушки ГШ-6-30 для использования в составе перспективного зенитно-артиллерийского комплекса. За образец башенной компоновки был взят на тот момент ещё не разработанный итальянский ЗАК «Myriad» фирмы «OTO-Melara» (http://www.dogswar.ru/artilleriia/zenitnye-kompleksy/1204-zenitnyi-artilleriis.html)

Запомнив, как удачно «сыграла» при принятии решения предполагаемая унификация, Николай Герасимович пошёл дальше. После успешных стрельб крейсера «Сталинград», он собрал у себя ключевых разработчиков ракет для авиации, флота, сухопутных войск и ПВО страны, и предложил им устроить совместный показ своих текущих и перспективных разработок.

– Что, товарищ Хрущёв приедет? – поинтересовался Пётр Дмитриевич Грушин.

– Может и приедет, но показ я организую не для него, а для вас, – ответил Кузнецов. – Я хочу, чтобы каждый из вас показал свои наработки и посмотрел разработки коллег. Затем вы вместе всё обсудите, и, возможно, сумеете использовать у себя то, что подсмотрели у других.

Закрытый показ организовали в Лётно-исследовательском институте в Жуковском. Получился настоящий авиасалон, только секретный, и с «ракетным уклоном».

В начале показа Николай Герасимович Кузнецов попросил всех подойти к трофейной американской ракете «Сайдвиндер», которую тоже привезли на выставку.

– Смотрите, товарищи, – обратился адмирал ко всем присутствующим. – Американцы взяли двигатель от неуправляемой ракеты, которая производится массово, приделали новую боевую часть, крылья и головку самонаведения, и получилась очень дешёвая и удачная ракета для ближнего воздушного боя. Вот почему мы так не можем?

– Я призываю вас всех внимательно ознакомиться с представленными здесь образцами, и хорошенько подумать, какие технические решения из увиденного в изделиях ваших коллег вы могли бы использовать в ваших собственных разработках. Чтобы у вас не возникало инстинктивного неприятия заимствованных решений, я договорился с Председателем Совета Министров товарищем Косыгиным о премировании тех разработчиков, которые используют в своих изделиях унифицированные компоненты. Причём такая же премия будет выплачиваться и автору того удачного узла или компонента, чью разработку использовали как заимствованную. Модификация под размеры и нагрузки целевого изделия, безусловно, допускается.

Такой подход дал достаточно неожиданные результаты.

Пётр Дмитриевич Грушин, осмотрев противокорабельную ракету П-6 конструкции Челомея, модифицировал свою В758, оснастив её вместо съёмных складывающимися крыльями и рулями. Это позволило заметно сократить время подачи ракеты на пусковую. Также он улучшил режим стрельбы по наземным и надводным целям, разработав ударную модификацию ракеты В758Т с телевизионным наведением на конечном нисходящем участке траектории. Ретранслятором сигнала служил корабельный вертолёт.

После того, как двигатель ракеты отключался, у неё сбрасывался конус генератора скачков уплотнения, открывая линзу объектива телевизионной системы наведения. Недостатки у такой концепции тоже были – канал управления приходилось защищать от помех скачкообразным изменением частоты. Мощность боевой части массой 136 килограммов военные объявили недостаточной, хотя американских «коллег» такая БЧ устраивала. У американцев тоже была противокорабельная модификация RIM-8H. Пришлось предусмотреть вариант В758ТС с ядерной БЧ на 5 килотонн. (АИ)

Наиболее продуманную линию развития своей 9М38 представил Лев Вениаминович Люльев. В его КБ уже шли испытания «дальнобойной» модификации 9М38РД на дальность 120 километров, с твердотопливным ускорителем конструкции Ивана Ивановича Картукова в качестве первой ступени. Одновременно НИИ-17 разрабатывал полуактивную радиолокационную головку самонаведения.

Это немедленно привлекло к ракете Люльева внимание разработчиков авиационного вооружения. Дмитрий Людвигович Томашевич предложил использовать удачную ракету Люльева для создания на её основе семейства ударных ракет класса «воздух-поверхность» – лёгкой ПКР, противорадиолокационной ракеты, и ракеты для поражения наземных целей, с телевизионной и лазерной системами наведения. (Расширенный аналог AGM-78 «Standart-ARM»). Договор между КБ-1 и ОКБ-8 на совместную разработку был заключён уже через несколько дней после показа, а через месяц вышло и Постановление ЦК и Совета Министров о разработке предложенного Томашевичем семейства ракет.

Сам адмирал Кузнецов обратил внимание, что калибр люльевской ракеты – 400 мм, совпадает с калибром противолодочных торпед, и спросил:

– Товарищи, а мы не сможем из двигателя ракеты товарища Люльева и 400-миллиметровой самонаводящейся торпеды сделать противолодочную ракету?

– Это зависит от массы торпеды и требуемой дальности, – ответил Люльев. – На 25 километров торпеду этим двигателем точно не забросить. Но можно попробовать добавить дополнительный ускоритель... Считать надо.

– Нужно от 10 до 40 километров, – ответил Кузнецов.

– Тогда нужна более мощная ракета, – сказал Люльев. – Не стоит вешать все задачи на одного ишака, даже если он получился относительно удачным. Вам ведь надо, чтобы ваша перспективная ПЛУР в нашу вертикальную пусковую вместе со своим контейнером влезла. Так она влезет, мы пусковую с запасом проектировали, чтобы лет через 10 можно было и у нашей крошки калибр увеличить. Тогда, если радиометристы нам радар наведения сделают, наши крейсеры и эсминцы смогут не только самолёты и ПКР, но и подлетающие боевые блоки, и спутники с орбиты сбивать.

Что-что, а генеральную линию развития «Иджиса» Лев Вениаминович по предоставленным ИАЦ материалам изучил достаточно подробно.

– Ну, ты размахнулся, Лев Вениаминович, – скептически усмехнулся Грушин.

Он как раз в это время работал над первой советской противоракетой В-1000, и очень хорошо представлял себе, какой сложности задачи предстоит решать при создании работоспособной системы ПРО. Однако Пётр Дмитриевич ещё не знал, что разговаривает с будущим коллегой по разработке ПРО и создателем целого семейства противоракет.

В итоге разработку перспективных ПЛУР было поручено вести совместно ОКБ-8 и НИИ-1 ГосКомитета по оборонной технике. В ОКБ-8 разработкой руководил Люльев, а в НИИ-1 – Николай Петрович Мазуров, автор тактического ракетного комплекса 2К6 «Луна». Мазуров разрабатывал противолодочную ракету 82Р в составе комплекса для надводных кораблей РПК-1 «Вихрь», а Люльев – ракеты 81РА и 81РТ для стрельбы из торпедных аппаратов подводных лодок, в составе комплекса РПК-2 «Вьюга». Отличие от «той истории» заключалось в боевой части разработанных ракет. В её качестве использовалась авиационная самонаводящаяся торпеда АТ-1, принятая на вооружение в 1962 г.

( В реальной истории разработка ПЛУР началась с 1960 г, принятие на вооружение – 1968-69 гг

РПК-1 «Вихрь» http://militaryrussia.ru/blog/index-530.html

РПК-2 «Вьюга» http://militaryrussia.ru/blog/index-531.html

АТ-1 http://militaryrussia.ru/blog/index-613.html)

Александр Яковлевич Березняк в это время уже достаточно давно работал над крылатой ракетой большой дальности, получившей временный индекс «55», которую можно было бы запускать с любого носителя – из торпедного аппарата подводной лодки, корабельной установки вертикального пуска, наземной пусковой установки и с самолёта. Задание на её разработку было выдано ещё в начале 1954 года. (АИ). Разработка шла трудно – слишком уж нетривиальными и опережающими своё время оказались требования заказчика. Тему то закрывали, уткнувшись в очередную, кажущуюся неразрешимой, проблему, то открывали снова, когда советская наука очередным титаническим усилием эту проблему всё-таки превозмогала.

Аэродинамическую схему и планер ракеты предварительно отладили и облетали ещё в 1955-м. Отработали центроплан со складываемыми консолями крыла и складные рули. Тогда всё упёрлось в отсутствие двигателя и заведомо недостаточную точность инерциальной системы управления. Ракету испытывали с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем от немецкой Фау-1. У него было достаточно тяги, но он оказался слишком прожорлив. Ракета с тем запасом топлива, который можно было физически уместить в её габаритах, на этом двигателе могла пролететь километров 100, что ни заказчика, ни разработчиков устроить не могло. Разработку прервали более, чем на год. Но ракета уже летала, и Александру Яковлевичу было откровенно жалко забрасывать перспективную работу.

Следующую попытку предприняли в 1957-м, когда Михаил Макарович Бондарюк сделал для ракеты Березняка прямоточный двигатель. Этот вариант условно назвали «55П». Полгода прокувыркались, подбирая форму четырёх выдвижных воздухозаборников, которые должны были формировать скачки уплотнения правильной формы на входе в воздушный канал двигателя. Пришлось сделать множество продувок в сверхзвуковой аэродинамической трубе. Тем не менее, задачу решили. Ракета получила острый «сверхзвуковой» нос. Конструкцию пришлось пересчитать по нормам прочности для сверхзвуковых аппаратов, соответственно, ракета несколько потяжелела.

Дальность пуска с прямоточным двигателем выросла не намного – 120 километров при полёте на малых высотах, и 280 километров при полёте по смешанному профилю, с предварительным выходом на высоту 14 тысяч метров. Старт мог производиться из торпедных аппаратов или из УВП конструкции ОКБ-8 Люльева. Но эту модификацию уже можно было применять в качестве ПКР. Для уверенного вывода из строя целей класса «авианосец» ракета получила два варианта боевой части – фугасно-зажигательную, где основной фугасный заряд разбрасывал при взрыве высокотемпературный пирогель, способный вызвать серьёзный пожар, и маломощную ядерную на 5 килотонн. В конце 50-х большинство ракет имело вариант с ядерным снаряжением. Время было такое.

В 1959-м эта ракета ещё проходила испытания. Прямоточный двигатель был капризным, да и новая система наведения с активной радиолокационной ГСН тоже нуждалась в доводке. Моряки были довольны и уже планировали вооружать новой ракетой и корабли, и подводные лодки, и самолёты морской авиации.

Второй вариант, на большую дальность, долгое время Березняку не давался. Для дальней ракеты нужен был двухконтурный реактивный двигатель очень небольшой массы и малой тяги – около 300 кгс. В СССР такого двигателя не было. Его пытался сделать – для этой ракеты и для беспилотных аппаратов – Сергей Константинович Туманский, но пока безуспешно – сделать маленький реактивный двигатель во много раз сложнее, чем большой. Эта история тянулась до конца 1957 года, когда советская разведка в результате хитрой операции с участием индийских бизнесменов и покупкой лицензии на подставных лиц добыла образцы, чертежи и технологию изготовления французского вертолётного двигателя Turbomeca Astazou. (http://www.gasturbine.pwp.blueyonder.co.uk/astazou.htm)

Это был небольшой турбовинтовой двигатель для лёгких вертолётов. Для ракеты его мощность была даже великовата. Более того, напрямую этот двигатель для установки на ракету вообще не годился. Его редуктор располагался впереди турбины, а для ракеты годилась только компоновка с толкающим винтом.

Заполучив образец двигателя, Туманский и Березняк начали прикидывать, как же сделать из него двигатель, пригодный для установки на ракету. Идея пришла быстро – посадить колёса турбины на полый вал собственной конструкции, через который пропустить второй вал, от расположенного впереди редуктора. Сам редуктор переделать на требуемое количество оборотов. Выхлопные газы турбины вывести назад и в стороны через двойной патрубок, вал пропустить через середину патрубка. Позади турбины поставить ещё один, простейший редуктор, который будет передавать вращение на импеллер – два соосных многолопастных пропеллера, установленных в кольцевом канале. Идею с импеллером Туманский подсмотрел у Николая Дмитриевича Кузнецова, который экспериментировал в этом направлении, пытаясь бороться с шумами на Ту-114.

Переделка двигателя заняла почти год. Под конец 1958 года переделанный двигатель успешно запустили. Погоняв его две недели на стенде, рискнули поставить на ракету. За это время были выпущены рабочие чертежи. Ракета с переделанным двигателем в январе 1959 г пролетела две с половиной тысячи километров (АИ) – соосный импеллер работал даже эффективнее, чем двухконтурный реактивный двигатель. Скорость была не слишком высокая, около 800 километров в час. (у Х-55 скорость М0,7-0,9 т. е. от 770 до 990 км/ч) Турбовинтовому варианту дали заводской индекс «55Т», чтобы самим не путаться и не путать заказчика.

Французы продали индусам лицензию и необходимое оборудование, передали всю документацию, и запустили производство, но у индусов возникли трудности – в стране не было специалистов, чтобы самостоятельно сопровождать выпуск столь сложного изделия, как современный ТВД. Индийские товарищи предсказуемо обратились за помощью к СССР.

Завод по выпуску двигателей в Индии построили в течение 1958 года. В тёплом климате капитального строительства не требовалось. Материалы сначала покупали французские, потом сумели подобрать, либо разработать советские аналоги. Документацию на переделанный двигатель индусам передавать не решились. Проще оказалось поставлять из Индии комплекты деталей и готовые узлы, и собирать из них двигатель на месте.

Секретчики взвыли – как так, на сверхсекретной новейшей ракете двигатель наполовину импортного производства! Вопрос вынесли на уровень Президиума ЦК. На обсуждении Никита Сергеевич спросил:

– Мы такой двигатель сами сделать сможем?

– Прямо сейчас – нет, – ответил министр авиапромышленности Дементьев. – Лет через пять, может, через три, если лицензию купим – сделаем.

– Лицензию покупайте. А пока не купили – покупайте у индусов комплекты деталей и собирайте у нас двигатели.

– Никита Сергеич! – взвился министр обороны Гречко. – Да как же так можно? А если война? А если поставки прекратятся?

– Ты, Андрей Антоныч, всё ещё готовишься к прошедшей войне. В которой наша промышленность сделала 36 тысяч Ил-2, – ответил Хрущёв. – А в современной войне тебе на это времени никто не даст. Воевать ты будешь, не дай бог, если такое случится, от силы два-три дня, и только тем, что в мирное время успел заготовить. А потом воевать станет некому, нечем, и не с кем. От промышленности останутся радиоактивные руины. И от городов тоже.

– Осваивать собственное производство двигателей будем. Но, пока не освоили, придётся покупать детали у индусов. Нам в 1957 году французы лицензию всё равно не продали бы, – заключил Никита Сергеевич.

Вопрос оказался решён своевременно.

Второй проблемой, которую надо было решать, стала система наведения. Челомей в это время дорабатывал свою П-6, пытаясь сделать режим полёта со следованием рельефу местности, он надеялся сделать из ПКР тактическую ракету для стрельбы по наземным целям. Березняк тоже задался целью научить ракету летать на заданной высоте, огибая складки местности. На ракету поставили радиовысотомер и локатор миллиметрового диапазона. Высотомер посылал сигнал вертикально вниз, локатор – под заданным углом вперёд, для своевременного обнаружения препятствий.

Но главной задачей было научить ракету попадать как можно точнее в цель. За более чем три часа полёта гироскоп инерциальной системы успевал достаточно прилично уйти в сторону. Нужна была дополнительная коррекция.

Система астрокоррекции при полёте на малых высотах отпадала сразу. Челомей посоветовал попробовать наводиться по пеленгам на гражданские источники радиосигналов, вычисляя нужное смещение. Но этот способ годился в основном для боевых блоков, падающих на цель сверху. При подлёте к цели на малой высоте нужно было что-то другое.

Полноценной спутниковой навигации ещё не было. Сначала хотели «научить» ракету находить цель по удалённым местным ориентирам. Но для этого на каждую ракету нужно было поставить бортовую ЭВМ. Для 1959 года это было слишком фантастично. Идею пришлось отложить.

Решили сделать навигацию по радиопередатчикам американской же навигационной системы LORAN. В ракету перед пуском записывались значения пеленгов на несколько ближайших к цели станций LORAN. Как только аппаратура ракеты начинала принимать сигналы этих радиомаяков, простейшие аналоговые интеграторы постоянно сравнивали вычисленные значения пеленгов с заданными, вырабатывая команды на манёвры ракеты, ведущие к минимизации вычисленных расхождений. Если же требовалось атаковать цель в районе, где станций LORAN не было, например, для удара не по США, предполагалось, что вокруг района предполагаемых целей командами спецназа или агентурой Коминтерна будут выставлены радиомаяки, и сделана топопривязка маяков и целей к местности.

Полученная таким образом точность была, конечно, невелика – КВО получалось около 500-800 метров. Она компенсировалась термоядерным зарядом в 200 килотонн. Предусмотрели и неядерное снаряжение – кассетную боевую часть, снаряженную осколочными и зажигательными поражающими элементами.

Следующим этапом Александр Яковлевич наметил дооснащение новой крылатой ракеты телевизионной системой наведения на конечном участке, чтобы можно было использовать фугасную или проникающую боевую часть. Предполагалось, что полученное с помощью фоторазведки или агентурной разведки изображение цели будет заложено в ракету в качестве шаблона, и система наведения будет сравнивать с этим шаблоном текущее изображение цели. Но пока это была лишь концепция.

Ракета могла быть запущена с самолётов Ту-95, Ту-22, Ту-16 и 3М, с подводных лодок через торпедные аппараты, с надводных кораблей из тех же стандартных УВП, из которых запускались зенитные ракеты. Впрочем, для надводных кораблей возможности по её применению ограничивались количеством ячеек в УВП, большая часть которых обычно была занята зенитными ракетами, а на подводных лодках ракеты занимали часть места, отведённого для торпедного боекомплекта.

Для сухопутного размещения была спроектирована пусковая установка на 8 ракет в стандартном 12-метровом морском контейнере. Докладывая о своей разработке на заседании Военно-промышленной комиссии, Александр Яковлевич принёс с собой модель контейнерной пусковой установки. Он поставил её на стол, нажал кнопку. Спрятанные внутри моторчики открыли половинки верхней крышки, подняли блок пусковых труб, и из них одна за другой вылетели, автоматически раскрывая крылья, 8 ракет. Демонстрация получилась очень убедительная.

Вооружение было лишь частью общей программы развития флота. Адмирал предложил обсудить её на совещании НТС СССР. Основой программы было сокращение «зоопарка» проектов, которые то и дело появлялись с подачи многочисленных разработчиков, чаще, чем следовало, находивших поддержку у Главкома ВМФ адмирала Горшкова.

В составе флота появилось 3 отремонтированных бывших британских авианосца, бывшие «Eagle», «Bulvark» и «Albion», получившие названия «Северодвинск», «Николаев» и «Новосибирск», а также два вертолётоносца – в них переклассифицировали трофейные «Teseus» и «Ocean», получившие новые имена – «Ярославль» и «Хабаровск». Два первых уже успели коротко поучаствовать в греко-турецком конфликте 1958 г, обеспечивая высадку советской морской пехоты (АИ, см. гл. 03-11). «Николаев» был приписан к Средиземноморскому флоту, «Северодвинск» – к Северному, «Новосибирск» – к Тихоокеанскому. При этом «Северодвинск» и «Николаев», разумеется, чаще находились в Атлантике. Первый полноценный советский авианосец «Минск» был ещё на стапеле, в достаточно ранней стадии постройки. (АИ)

Для авианосцев требовались корабли сопровождения. Пока что их роль играли крейсеры проектов 70П и 70К, а также эсминцы. Старые эсминцы проекта 30 постепенно переоснащались новым ЗРК М-1 – его УВП ставилась в корме, вместо кормовой башни и надстройки с зенитными автоматами. Между трубами и позади второй трубы разместились пусковые установки ракет П-15. Ракета ещё не завершила цикл испытаний, но уже получила складные крылья.

Побортно от УВП и мостика размещались зенитные автоматы – 37-мм «Енисей» на корме, и 30-мм АК-230 в носу. На носовой надстройке были установлены бомбомёты РГБ, носовую башню заменяли на 100-мм автоматическое скорострельное орудие.

27 эсминцев проекта 56 перевооружались приблизительно таким же набором вооружения – небольшие различия были лишь в составе МЗА. Эсминцы ещё не получили свой «главный калибр» – ПКР П-15, но уже могли прикрывать АУГ зенитными ракетами.

Предполагалось, что эсминцы проекта 30 будут выполнять в основном задачи противолодочной обороны соединения. Для этого их собирались оснастить перспективной ГАС и, после окончания разработки противолодочных ракет, заменить ими одну из двух пусковых установок П-15, или же часть боекомплекта зенитных ракет в вертикальной пусковой установке.

Эсминцы 56-го проекта должны были выполнять в основном задачи ПВО соединения, хотя на них тоже ставились бомбомёты РГБ, а в перспективе в боекомплект предполагалось ввести и противолодочные ракеты, но в меньшем количестве, чем на 30-х.

Основным эсминцем на ближайшие 10 лет был выбран модифицированный проект 61И (АИ, описание см. гл. 03-12). Он тоже получал две УВП вместо балочных пусковых установок комплекса М-1. Предполагалось, что эти корабли будут универсальными, а их боекомплект будет меняться в зависимости от задачи. Работы велись на Адмиралтейской верфи, Зеленодольском заводе им. Горького, в Комсомольске-на-Амуре и других судостроительных предприятиях.

Ознакомившись со списком перспективных проектов, предложенных к рассмотрению, Хрущёв почесал затылок и сказал:

– Всё немного не то, и не так. Крейсеры проекта 70 слишком большие, а эсминцы слишком маленькие. Я, конечно, не специалист, но как по мне, так надо перспективные эсминцы планировать водоизмещением примерно под 6 тысяч тонн, с расчётом на дальнейший рост до 8 тысяч, а крейсеры уменьшить. В 10 тысяч тонн всё, что нужно, уместить не получится, я бы рассчитывал на 12 тысяч. Примерно. И не плодить кучу проектов, а ограничиться одним проектом эсминца и одним – крейсера.

Никита Сергеевич прикидывал водоизмещение по примеру американских эсминцев «Арли Бёрк» и крейсеров «Тикондерога». Адмиралу Кузнецову перед совещанием он пояснил прямо:

– По части флота американцы имеют больший опыт, чем мы. Поэтому логичнее будет ориентироваться на них, а не выдумывать отсебятину. А то Горшков, дай ему волю, наплодит 100500 разных проектов, а мы потом замучаемся их снабжать и обслуживать. Лучше сэкономленные средства пустить на инфраструктуру обслуживания флота, и коэффициент оперативного напряжения увеличить. Чтобы корабли в море ходили, а не у стенки стояли. Того нет, этого нет...

– Я не призываю копировать эти, как их, «Иджисы», с точностью до заклёпки, но что-то вроде них делать придётся. А всё, что вы принесли, Николай Герасимович, все эти проекты 1126, 58, 63, 64 – это всё сон разума. 1134 значительно лучше. Пойдёт как прототип будущего эсминца, с учётом новых наработок по ЗРК с вертикальным пуском. А над перспективным крейсером ещё надо подумать.

Примерно в том же духе он высказался и на совещании, лишь не упомянув сведения, которые можно было оглашать лишь наедине с «посвящёнными». Руководству флота пришлось заново пересмотреть свою кораблестроительную программу.

А вот проекты штабного корабля и противолодочного вертолётоносца Никита Сергеевич одобрил:

– Корабли управления, оснащённые всеми средствами связи, по одному-два на каждый флот, нам нужны. И вертолётоносец ваш очень пригодится. Тем более, что у него доковая камера предусмотрена, как я вижу. Значит, при необходимости, такие корабли можно будет использовать и как десантные. А как вы предполагаете их использовать для противолодочной обороны?