Текст книги "Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2(СИ)"

Автор книги: Симонов Сергей

сообщить о нарушении

Текущая страница: 72 (всего у книги 74 страниц)

Кроме того, несколько таких отсеков – два, три, четыре – состыкованные вместе, позволят быстро и дешёво собрать на орбите маленькую орбитальную станцию, для отработки различных вопросов, решение которых трудно или вообще невозможно найти в наземных условиях.

При сходе с орбиты приборный отсек корабля сгорает в атмосфере, но зачем терять орбитальный? Можно оставлять его на орбите, потом, в ходе следующего полёта, пристыковать к нему орбитальный отсек следующего корабля, потом ещё и ещё, и так, постепенно, соберётся орбитальная станция первого поколения. Да, сначала она будет маленькая, но потом, на более мощном носителе можно будет запустить центральный модуль более солидного объёма.

Мы можем даже соединить несколько таких отсеков между собой и забросить их на орбиту отдельно от корабля, на уже имеющейся Р-7 или будущем «Союзе-2». Потом, на орбите, перестыковать их вокруг центрального стыковочного модуля, несколько большего размера, оснащённого, скажем, шестью стыковочными узлами.

Королёв развернул ещё один плакатик, на котором была изображена орбитальная станция, похожая по компоновке на ту, что он показывал Хрущёву летом 1957 года, но меньше размером. (Компоновка, подобная станции «Мир»)

– Вот для этой работы нам и понадобится много космонавтов, – заключил Главный конструктор, пустив плакат по рукам.

– Но ведь, насколько я понимаю, стыковка в космосе – дело очень непростое, – заметил Хрущёв, разглядывая станцию. – А мы ещё ни одного корабля в космос не запустили. Справитесь, Сергей Палыч? Не преждевременна ли эта работа?

– Справимся, – уверенно ответил Королёв. – У нас есть математическое обоснование нашего метода параллельного сближения и метода соосных эллипсов, который рассматривают для применения американцы, есть корабль, который надо только дооснастить необходимыми системами, есть конструкция стыковочного узла, и, главное, уже практически есть БЦВМ, с помощью которой можно будет стыковать аппараты в автоматическом режиме, не рискуя столкновением на орбите из-за человеческих ошибок. Предстоит разработать специальный радиолокатор для обеспечения сближения, ОКГ-дальномер, систему ориентации и комплекс стендов для экспериментальной отработки и тренировок.

Эту работу надо начинать уже сейчас, чтобы в 1962-м начать экспериментальную отработку «Союза», тогда в 1963-м у нас уже будет первая, маленькая орбитальная станция. Смотрите, вот, мы спутник-ретранслятор начали разрабатывать заранее, и в результате систему спутникового телевидения сможем запустить уже в будущем году. Со стыковкой будет такая же ситуация.

Королёв намекал на более раннюю разработку спутника «Молния» и телевизионной системы «Орбита», которую подготовили на 7 лет раньше и на заметно более высоком техническом уровне.

– Также необходимо оснастить будущий Центр подготовки космонавтов достаточным количеством тренажёров и прочего оборудования, чтобы тренироваться могли не 5-6 человек, а более многочисленная группа, – закончил Сергей Павлович.

– Готовьте проекты постановлений, по отряду космонавтов и ЦПК, и по стыковке, полностью распишите смету и сроки создания всех необходимых систем, – распорядился Хрущёв.

– Где на всё это денег взять? – тут же спросил министр финансов Зверев. – Пока что космос только пожирает ресурсы, без какой-либо полезной отдачи для народного хозяйства.

– Как это – без отдачи? – вскинулся Королёв. – А метеоспутник? На одной только продаже метеоинформации сколько за год заработано? А у нас на очереди спутниковая система связи, навигация и спутниковое телевидение.

– Ну, и где они? – спросил Зверев. – Я пока слышу только обещания.

– Ну-ка, угомонитесь, спорщики, – оборвал их перепалку Хрущёв. – Арсений Григорьич, космонавтика – дело новое, ждать от неё большой коммерческой отдачи прямо сейчас – преждевременно.

То, что у нас уже летает метеоспутник, и мы получаем от космонавтики реальный доход в бюджет – уже очень большой прогресс. Я больше чем уверен, что товарищ Королёв не хуже вас понимает, какие большие средства страна вкладывает в освоение космоса, и как важно эти вложения оправдать.

Самую быструю отдачу, говорят, обеспечивают вложения в птицеводство, – Никита Сергеевич хитро улыбнулся. – Только вот... Когда американцы начнут нас бомбить, вы от них курами отстреливаться будете?

– Если куры мороженые, то может получиться не так уж и безобидно, – заметил Королёв. (пост от 4 марта 2008 http://m.loveplanet.ru/a-ljpost/login-tvm82/rub-11/page-18/)

Присутствующие заулыбались.

– Сергей Палыч, вы, вроде бы, упоминали, что «Союз-2» получится дешевле «семёрки»? – спросил Первый секретарь.

– Да, верно, – подтвердил Королёв. – Прежде всего – за счёт максимальной унификацией с боевой Р-9. «Семёрка» всё же наша первая тяжёлая ракета, она получилась сложной по конструкции, а её стартовый комплекс, с удержанием ракеты «за талию», тоже очень сложный и дорогой.

При разработке Р-9 мы все эти недостатки учли. Ракета собирается по большей части на технологической оснастке Р-7, но имеет значительно более простую и технологичную конструкцию. Но главное – двигатель. РД-111 имеет тягу на уровне земли 140 тонн, вместо 83 тонн у двигателя Р-7. В перспективе, если успеем довести, мы планируем поставить на центральный блок «Союза-2» нашу передовую разработку – РД-33, с тягой 150 тонн. Он получается значительно проще по конструкции – одна камера и одно сопло вместо четырёх на РД-111, при несколько меньшей массе. А значит и дешевле.

Вместо боковых «морковок» Р-7 на «Союзе-2» будут первые ступени от Р-9 – две, или четыре, стандартные или несколько удлинённые. То есть, унификация с серийной боевой ракетой намечается максимальная. Стартовый комплекс получается тоже значительно проще – комбинация из нескольких уже отработанных стартовых столов для Р-9, плюс отъезжающая по рельсам вышка обслуживания.

Больше того, затем мы делаем обратную замену – берём отработанный центральный блок с РД-33 от «Союза-2», ставим на него отработанную вторую ступень Р-9 и третью ступень с орбитальным блоком разведения, и получаем глобальную ракету, быстро, эффективно, на уже готовых конструктивных решениях.

– Отлично придумано, Сергей Палыч, – одобрил Хрущёв.

– Это ещё не всё. Мы также планируем ставить РД-33 на серийные боевые Р-9, вместо сложного четырёхкамерного РД-111. За счёт этого можно будет увеличить количество боевых блоков. Либо, в перспективе, вместо «самосвала» на 3-4 блока сделать полноценный «автобус» для блоков индивидуального наведения, – закончил Королёв.

Сергей Павлович пришёл к этому варианту после одного из разговоров с Главкомом ВВС Вершининым, с которым он обсуждал возможность набора космонавтов из числа лётчиков истребительной авиации. Уже после обсуждения основного вопроса возник обычный разговор «за жизнь», и Вершинин, по ходу беседы, рассказал Главному конструктору о хитром маневре Туполева:

– Вот ведь Андрей Николаич – хитрый жучара: свой Ту-114 пропихнул как базу для топливозаправщика ВВС, транспортного самолёта, и самолёта ДРЛО. Фактически, занял те же ниши, что американцы собираются заполнить своим «Боингом-707». Теперь крупная серия Ту-114 на долгие годы ему обеспечена, можно будет его доводить, модернизировать, менять двигатели на двухконтурные ТРД, в общем, работы ему и его преемнику хватит до конца столетия...

Королёв не подал виду, но идею Туполева подхватил и попытался адаптировать под собственные разработки.

– Унификация – это хорошо, это замечательно, – похвалил Хрущёв. – Но раз двигатели более мощные, то «Союз-2» вытащит на орбиту значительно больше, чем «семёрка»?

– Да, мы оцениваем полезную нагрузку в 15 тонн, а если Валентин Петрович порадует нас третьей ступенью на водороде, – Сергей Павлович кивнул на сидящего напротив Глушко, – то и все двадцать.

– Порадую, – заверил Глушко. – Не так быстро, как хочется, но двигатель на водороде и кислороде сделаем.

– С такой ракетой мы сможем выводить спутники «Молния» уже не на вытянутую орбиту, а даже на геостационар, особенно, если стартовать из Индии или из Французской Гвианы, – как всегда, своевременно открыв глаза, подсказал Мстислав Всеволодович Келдыш.

– Тогда, если ракета получается относительно недорогая, имеет смысл вскоре после первого набора космонавтов провести ещё один, международный, по странам ВЭС, – вернул обсуждение к основной теме Никита Сергеевич. – И пусть союзники хотя бы частично оплачивают нашу космическую программу, а мы их космонавтов на «Северах» покатаем, пока «Союз» и орбитальную станцию отрабатываем. Я об этом на сессии Координационного Совета поговорю.

Решение об отборе и подготовке космонавтов к первому космическому полёту было принято в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 22-10 от 5 января 1959 года. (Реальная история).

К обсуждению вопроса вернулись в марте, уже после запуска систем спутниковой связи «Стрела» и спутниковой навигации «Циклон». Тут уже Звереву крыть было нечем. Клиенты из Западной Европы стояли в очередь у дверей торговых представительств СССР, навигаторы расписывали на год вперёд. (АИ, см. гл. 04-04)

Королёв также подготовил проект постановления о разработке комплекса систем для осуществления стыковки космических аппаратов. Хрущёв провёл предварительные консультации с лидерами стран ВЭС. О результатах этих переговоров Первый секретарь ЦК отчитался на том же мартовском совещании НТС СССР:

– Я рад доложить Научно-техническому совету, что первый раунд переговоров на уровне Координационного Совета показал большую заинтересованность лидеров ВЭС в совместной программе пилотируемых космических полётов, – начал свой отчёт Никита Сергеевич. – Закономерно, что наибольший интерес проявили Китай, Индия, ГДР, Чехословакия, Индонезия и Югославия. Эти страны уже готовы начать отбор кандидатов для космического полёта среди лётчиков-истребителей своих ВВС и оплатить своё участие в программе, которую мы совместно решили назвать «Интеркосмос». (АИ, в реальной истории первый полёт по программе «Интеркосмос» состоялся 3 февраля 1978 г, на корабле «Союз-28» летели Алексей Александрович Губарев и чехословацкий космонавт Владимир Ремек)

– Другие страны ВЭС также заинтересованы, но с ними есть проблемы – не у всех имеются лётчики достаточной квалификации, имеющие налёт на сверхзвуковых истребителях, либо есть лётчики, но платить особо нечем, – улыбнулся Первый секретарь. – Их пустим второй очередью.

– Поэтому считаю необходимым параллельно с нашим, советским отрядом космонавтов, сразу создавать второй отряд, международный, – внёс предложение Хрущёв. – Моё предложение – если первый полёт будет удачным, и матчасть не подведёт, то второй, крайний вариант – третий полёт надо сразу проводить международным экипажем. Раз уж корабль у нас сразу сделан трёхместным, какой смысл возить на орбиту воздух или манекены? Также предлагаю сразу подготовить два корабля и два носителя. В случае успешного первого полёта, если по работе матчасти не будет серьёзных замечаний – а я уверен, что Сергей Палыч надёжную работу техники обеспечит – предлагаю не ждать обработки всех полученных результатов полёта, а отправить на орбиту через несколько дней международный экипаж из трёх человек – граждан Советского Союза, Индии и Китая. Хорошо бы ещё и негра на орбиту свозить, – хитро усмехнулся Первый секретарь, – но тут проблема – нет пока что в Африке хорошо подготовленных лётчиков.

– М-да, прямо с пальмы африканского товарища в ракету не посадишь, – заметил Челомей. – Египтянина или сирийца можно запустить, у них лётчики хорошие, и с нашей техникой знакомы.

– Можно, но политический эффект будет не такой ошеломительный. Негр был бы идеальным вариантом, – пояснил Хрущёв. – Тут если только товарищ Кастро подмогнёт, но у него сейчас более важных проблем хватает.

Предлагая подобный полёт, Никита Сергеевич хорошо сознавал степень риска. Но он знал из отчётов разведки, как развивается американская программа пилотируемых полётов «Меркурий», и знал на данный момент пока ещё предполагаемую дату полёта Шеппарда.

Также он знал, как тщательно штудирует Королёв в ИАЦ все данные о проблемах, встречавшихся в каждом очередном полёте. Во многом благодаря этой тщательности отработка «семёрки» шла заметно быстрее и со значительно меньшим количеством серьёзных происшествий. Да, неудачи были, ракеты иногда взрывались. Но – куда реже, чем в «той» истории.

Соблазн был слишком велик.

– Рискованно, Никита Сергеич, – сказал Королёв. – Корабль сырой, он ещё не летал ни разу, а мы тут такие планы строим. Наполеоновские. Не обделаться бы...

– Так отрабатывайте корабль, доводите, запас по времени у вас – два года! – ответил Хрущёв.

– Готовить надо не два, а четыре корабля, и четыре ракеты, – продолжал Сергей Павлович. – На случай отказа матчасти, чтобы был запасной. За два года, конечно, нужное количество подготовим...

– Закладывайте сразу малую серию из десятка кораблей, – предложил Первый секретарь. – Ракеты у вас и так уже серийно производятся. Да, и ещё. Я знаю, что вы в 1961-м параллельно планируете пуск к Венере. Отложите.

Он помнил, что первый пуск к Венере вышел неудачным, станцию «Венера-1» готовили в спешке, параллельно с полётом Гагарина и испытаниями Р-9, в результате она даже близко к Венере не пролетела.

– Никита Сергеич! – вскинулся Келдыш, – Окно запуска упустим, следующего ждать придётся долго!

– Неважно. Толку от этого пуска всё равно будет мало, – ответил Хрущёв. – Ну поймите, нельзя распылять силы! Не сумеете вы качественно подготовить технику для двух таких разных задач! В результате и венерианскую экспедицию провалите, и первого космонавта подвергнете лишнему риску.

Поэтому в 1961-м пуск к Венере считаю преждевременным. Готовьте пилотируемые пуски, там хотя бы техника одна и та же. С Венерой спешить некуда. Положение в американской космической программе вы знаете не хуже меня, окна запуска к Венере тоже известны. Американцы в апреле 61-го к Венере ничего запустить не смогут, даже если из штанов выпрыгнут. А вот в начале следующего окна запустите хорошо подготовленную АМС, рассчитанную на самые жёсткие возможные условия, – Никита Сергеевич едва не сказал «реальные», но вовремя остановился, заметив, впрочем, что и Королёв и Келдыш его поняли. – Так подготовленную, чтобы с первого или второго раза сесть на планету и передать снимки поверхности, а орбитальной ступенью снять радиолокационную карту Венеры. БЦВМ у вас есть, сами сказали. Не отвертитесь, – улыбнулся Хрущёв.

Руководители Главкосмоса слегка ошарашенно переглянулись.

– Непростая задача, Никита Сергеич... – пробормотал Королёв. – Станцию такой сложности, да сразу на такое расстояние...

– А вы не сразу, – Первый секретарь хитро улыбнулся. – Сначала такую станцию погоняйте вокруг Земли. Потом вторую такую же к Луне отправьте. А потом уже и к планетам. Да что я вас учить, что ли, должен, двух академиков, с моим-то одним классом сельской школы! – деланно возмутился Хрущёв под общие смешки собравшихся.

– Также считаю необходимым дополнительно сформировать, помимо основного состава отряда космонавтов, женскую группу, – добавил Никита Сергеевич, когда смешки утихли. – Небольшую. Человек шесть. Основной экипаж и запасной.

Королёву эта идея активно не понравилась. Он уже читал о результатах полета Терешковой и знал что у нее на орбите возникли серьезные затруднения. К тому же Главный конструктор с самого начала считал что женщине в космосе не место по крайней мере в ближайшие несколько лет.

– Никита Сергеич! Ну вот зачем этот цирк на орбите? – спросил Сергей Павлович. – Какой практический смысл от полета женского экипажа?

– Как какой смысл, – удивился Хрущёв, – Мы другие планеты осваивать собираемся? Или так и будем сидеть на этом комке грязи, пока он не развалится?

– До других планет, к сожалению, мы ещё не скоро доберемся, – ответил Королёв.

– Это я учитываю, – согласился Никита Сергеевич, – Но нам необходимо собрать полную информацию обо всех особенностях поведения женского организма в невесомости. Иначе можем упереться в какой-нибудь ранее незамеченный фактор, и вся наша космическая программа освоения дальних планет пойдет насмарку, если вдруг, к примеру, выяснится, что женщины дольше 6 месяцев в космосе летать не могут. Откуда мы знаем что может выкинуть человеческий организм в невесомости? Тем более – женский.

Главный конструктор хотел было возразить что женский организм ведёт себя в космосе вполне нормально, если женщина прошла хорошую летную подготовку, как, например, Светлана Евгеньевна Савицкая, о полётах которой он читал в ИАЦ. Но, заглянув в свою записную книжечку, где в виде инициалов и изменённых дат были зашифрованы данные по полётам советских космонавтов, Королёв увидел, что полеты Савицкой были не долгими.

Затем он припомнил документы по будущим полётам на МКС, которые читал в ИАЦ. 6 женщин (до 2012 г) совершали длительные полёты, от 130 до 190 суток. Но полёт на Марс, в зависимости от взаимного расположения планет и скорости корабля, предположительно занял бы от 150 до 360 суток в один конец. (источник – http://v-kosmose.com/mars-planeta-solnechnoy-sistemyi/skolko-letet/). Нулевая гравитация может существенно повлиять на человеческое тело, без восстановительных тренировок в космосе оно будет терять по 5% массы мышц в неделю и 1% плотности костной ткани в месяц. (http://v-kosmose.com/mars-planeta-solnechnoy-sistemyi/kolonizatsiya/) А значит, Первый секретарь, как обычно, оказался прав – особенности поведения женского организма при длительных сроках пребывания в невесомости оставались недостаточно изученными для осуществления марсианского полёта.

Но Королёв все же не сдался сразу и сделал ещё одну попытку возразить:

– Никита Сергеич, так для длительных полетов нужна орбитальная станция, а она когда ещё будет?

– Что-то я вас не пойму, Сергей Палыч, – ответил Хрущёв, – То вы мне обещаете орбитальную станцию уже в ближайшие несколько лет, то вдруг говорите «когда еще она будет». Давайте всё-таки определимся, когда она таки будет?

Кроме того, – продолжал Никита Сергеевич, – В полёте женщины есть еще и важный политический аспект. В Соединённых Штатах женщины сейчас ведут борьбу за равноправие, пытаются выйти за рамки навязанной им обществом и пуританской моралью роли домохозяйки. Поэтому советская женщина в космосе станет для американских женщин путеводным маяком, примером, рубежом, к достижению которого следует стремиться. Даже короткий полёт женского экипажа будет иметь очень большое политическое значение.

– Ладно, запустим женщин, – нехотя согласился Сергей Павлович. – Если уж так подходить к вопросу, давайте ещё японских школьниц на орбиту запустим. Их в спускаемый аппарат можно штук пять засунуть.

Все засмеялись. После выхода на экраны мультфильма «Марсианская экспедиция кота Леопольда» по телевидению и в кинотеатрах периодически показывали японские и совместные советско-японские мультфильмы. Поэтому ироническое предложение Королёва было воспринято с юмором.

– Когда-нибудь, – посмеиваясь, ответил Первый секретарь, – полёт на орбиту станет таким же безопасным, как поездка на велосипеде. Тогда, вполне возможно, мы запустим и детский экипаж, например, из старших школьников или школьниц. Но думаю, это будет еще не скоро. С этим мы торопиться не будем. Хотя я уверен, что в Японии ваше предложение, Сергей Палыч, вызвало бы взрыв энтузиазма.

Все снова засмеялись.

– Ещё один важный момент, – продолжил Хрущёв. – Раз космонавты у нас из лётчиков-истребителей набираются, надо предоставить им возможность для пилотажных тренировок. Товарищ Вершинин! Необходимо выделить истребители для тренировок космонавтов. Возьмите себе на контроль.

Никита Сергеевич помнил из прочтённого, что американские астронавты использовали для тренировок сверхзвуковые учебные самолёты Т-38 Talon. Эту практику он посчитал весьма разумной и решил ввести такую же в советском Центре подготовки космонавтов.

Не ожидавший подобной щедрости Королёв поднял бровь от удивления, а маршал Вершинин и вовсе оторопел:

– Это ж сколько же им самолётов нужно, товарищ Хрущёв?! Целый полк?

– Значит, выделите полк, – Первый секретарь недоумённо пожал плечами. – У нас сейчас завершается замена истребителей МиГ-15 на МиГ-19. Вот хотя бы «пятнадцатые» им и дайте. А уж сверхзвуковые дадим попозже.

– Никита Сергеич! Самолёт – не автомобиль! Это надо ещё полный наземный персонал выделить, всех специалистов...

– Ну, не всех, не передёргивайте. Вооруженцы явно не нужны будут, штабисты тоже, число связистов можно подсократить, – урезал маршала Хрущёв. – Сами разберётесь.

– Американцы своих астронавтов не секретят, показывают по телевидению, они дают интервью, свободно общаются с прессой, – напомнил Королёв. – Надо ли нам так уж наглухо засекречивать программу пилотируемых полётов? Тем более, если мы собираемся создавать международный отряд?

– Я считаю – нужна полная секретность, – заявил маршал Вершинин. – В программе будут участвовать военные лётчики, набранные из строевых частей. Все они имеют допуск к совершенно секретной технике, не только космической, но и к технике ВВС, находящейся на вооружении. Зачем нам нужно, чтобы к ним лезли всякие там иностранные репортёры и прочие сомнительные личности? Мало ли что? Чем меньше будет контактов с иностранцами, тем меньше вероятность утечки информации.

– Да какие контакты с иностранцами могут быть у космонавтов до полёта, пока они готовятся в Центре подготовки? – возразил Королёв. – Поймите, как только начнутся полёты международных экипажей, все наши потуги сохранить секретность станут бесполезны. Разве не на такой случай был организован гражданский Главкосмос?

Видя, что Вершинин снова хочет что-то возразить, Хрущёв поспешил вмешаться:

– Параноидальная секретность в этом деле, скорее, повредит, чем поможет. С другой стороны, полная открытость тоже нежелательна, – заявил Первый секретарь. – Не столько из-за возможной утечки – всё же лётчики – люди взрослые, и знают, о чём можно говорить, а о чём нельзя. Тут, скорее, огласка на раннем этапе подготовки может подстегнуть американцев, заставить их поторопиться. Я считаю, что в начале, пока у нас ещё не готов корабль, программу пилотируемых полётов афишировать не следует.

Но, параллельно с подготовкой, надо тщательно документировать весь процесс, вплоть до того, что снять фильм о подготовке, и сразу после первого полёта показать его всему советскому народу. Думаю, такой фильм вызовет очень большой интерес у населения. К сценарию фильма необходимо отнестись со всей ответственностью. Мстислав Всеволодович, возьмите себе на заметку.

– Обязательно, – тут же проснувшийся академик что-то пометил у себя в записной книжке.

– Мы с вами начинаем долговременную программу освоения космоса, – продолжал Хрущёв. – Вкладываем в неё большие средства, которые могли бы быть использованы, к примеру, для жилищного строительства и вообще для улучшения уровня жизни населения. Поэтому мы обязаны объяснить советскому народу перспективу: что получит от освоения космоса каждый рядовой гражданин страны. Надо показать эти новые материалы, космическое телевидение, связь, навигацию, а главное – разъяснить, для чего нужны пилотируемые полёты. Каждый советский человек должен иметь чёткое понимание, для чего мы выходим в космос, и что это даст ему лично.

Самих космонавтов представим народу и прессе перед самым полётом. Дату полёта, безусловно, держим в секрете – даже не из-за американцев, а чтобы самим потом не краснеть из-за случайного отказа техники. Отказ, сами понимаете, вполне может случиться, и не единожды – техника новая, неопробованная, работающая в самых жёстких условиях, которые на Земле и воспроизвести-то невозможно. А вот после первого полёта уже можно будет рассказать и показать многое. Можно и нужно. К этому я и призываю вас подготовиться.

После совещания, отпустив всех остальных участников, Никита Сергеевич попросил задержаться руководителей Главкосмоса – Келдыша и Королёва.

– Я хочу дополнительно некоторые вопросы уточнить, – пояснил Первый секретарь.

– Пожалуйста, всё, что сможем, – ответил Сергей Павлович.

– Насчёт корабля. Вы мне показали в 57-м корабль, похожий на «Союз» без орбитального отсека. А сейчас говорите, что его надо ещё кучей систем дооснащать, для стыковки.

– Верно, – подтвердил Королёв. – Никита Сергеич, поймите правильно. Полноценный «Союз» мы бы сразу не сделали. Опыта ещё не было. И так риск был большой – вместо круглого спускаемого аппарата сразу сделали «фару», способную на управляемый спуск в атмосфере, сразу запланировали поставить БЦВМ... «Север» – это ещё далеко не «Союз». Он значительно проще. Система ориентации у него позволяет стабилизировать корабль в пространстве для правильного схода с орбиты – и только. О свободном маневрировании, необходимом для стыковки, мы на первом этапе не думали.

В сущности, «Север» – это гибрид из корпусов спускаемого аппарата и приборного отсека «Союза», и основных систем, аналогичных системам «Востока», изменённых с учётом новой формы спускаемого аппарата, и сделанных на новой элементной базе. Плюс – БЦВМ, если Старос не подведёт, конечно.

Но тщательная отработка «Севера» позволит нам сократить отработку будущего «Союза», а вместе с ним – и орбитальной станции, потому что основные системы станции будут аналогичны основным системам «Союза».

Поэтому мы и закладываем в проект «Союза» отделяемый, автономно управляемый приборный отсек, причём в нескольких вариантах, с расчётом на более мощный носитель. С ним мы сможем очень значительно расширить сферу применения корабля.

– Это я понял, – кивнул Хрущёв. – Задумка у вас правильная, и очень оригинальная. Откуда, если не секрет?

– Идея позаимствована с будущего китайского «Шэньчжоу», – признался Сергей Павлович.

– Годно, очень годно, – похвалил Первый секретарь.

– Расчёт был на то, что мы сможем одним пуском «Днепра» вывести на орбиту большой центральный модуль, – пояснил академик Келдыш, – А затем одним пуском «Союза-2» запустить сразу несколько орбитальных отсеков. Состыковать их со станцией, а затем по одному перестыковать на боковые узлы.

– Кроме того, с таким орбитальным отсеком на базе «Союза» сразу же вырисовывается «космический грузовик», для снабжения станции, – добавил Королёв. – На случай, если Володька затянет свой аэрокосмический самолёт. Мало ли, с какими трудностями он может столкнуться – дело-то новое...

– Разумно, разумно, – согласился Никита Сергеевич. – Хорошо, что одно из другого вырастает, соблюдается техническая преемственность... Теперь вот ещё что. Мне тут табличку в ИАЦ подготовили...

Он достал из папки длинную таблицу и показал её Келдышу и Королёву:

– Вот, смотрите. Это – сравнительный график запусков, пилотируемых и беспилотных, наших и американских, по датам, до 1969 года. (По данным из книги В. Сыромятникова «100 рассказов о стыковке»)

СССР США Корабль Дата Месяц Год месяц дата Корабль 1 Корабль 2 Прим 1К 15 май 1960 май

беспилот

Июнь Июнь

1К 28 Июль Июль

беспилот 1К 19 Август Август

беспилот

Сентябрь Сентябрь

Октябрь Октябрь

Ноябрь Ноябрь

Меркурий 1

беспилот 1К 1 Декабрь Декабрь

беспилот

1961

Январь Январь

Февраль Февраль

3КА 9 и 25 Март Март 24 Меркурий 2

беспилот Восток-1 12 Апрель Апрель

Гагарин

Май Май 5 Меркурий 3

Шеппард

Июнь Июнь

Июль Июль

Меркурий 4

Гриссом Восток-2 6-7 Август Август

Сентябрь Сентябрь 15 МА 4

РН «Атлас»

Октябрь Октябрь

Ноябрь Ноябрь 19 МР-5

Декабрь Декабрь

1962

Январь Январь

Февраль Февраль 20 Меркурий 6

Гленн

Март Март

Апрель Апрель

Май Май 24 Меркурий 7

Июнь Июнь

Июль Июль

Восток-3 и 4 11,12-15 Август Август

групп полет

Сентябрь Сентябрь

Октябрь Октябрь 3 Меркурий 8

Ноябрь Ноябрь

Декабрь Декабрь

1963

Январь Январь

Февраль Февраль

Март Март

Апрель Апрель

Май Май 15-16 Меркурий 9

Восток-5 и 6 14, 16-19 Июнь Июнь

Июль Июль

Август Август

Сентябрь Сентябрь

Октябрь Октябрь

Ноябрь Ноябрь

Декабрь Декабрь

1964

Январь Январь

Февраль Февраль

Март Март

Апрель Апрель 18 Джемини 1

беспилот

Май Май

Июнь Июнь

Июль Июль

Август Август

Сентябрь Сентябрь

Восход 1 12 Октябрь Октябрь

Ноябрь Ноябрь

Декабрь Декабрь

1965

Январь Январь 19 Джемини 2

беспилот

Февраль Февраль

Восход 2 18 Март Март 23 Джемини 3

Апрель Апрель

Май Май

Июнь Июнь 3-7 Джемини 4

Июль Июль

Август Август 21-28 Джемини 5

Сентябрь Сентябрь

Октябрь Октябрь

Ноябрь Ноябрь

Декабрь Декабрь 4,15-16,18 Джемини 6, 7

1966

Январь Январь

Февраль Февраль 26

Аполлон 1 беспилот

Март Март 16 Джемини 8

Стыковка

Апрель Апрель

Май Май

Июнь Июнь 3-6 Джемини 9

Июль Июль 18-21,5 Джемини 10 Аполлон 2 беспилот

Август Август 25

Аполлон 3 беспилот

Сентябрь Сентябрь 12-15 Джемини 11

Октябрь Октябрь

Космос-133 28-30 Ноябрь Ноябрь 11-15 Джемини 12

Декабрь Декабрь

1967

Январь Январь 27

Аполлон пожар на ст. Космос-140 7-9 Февраль Февраль

Март Март

Союз 1 23-24 Апрель Апрель

Комаров

Май Май

Июнь Июнь

Июль Июль

Август Август

Сентябрь Сентябрь

Космос-186,188 27-31/30-2 Октябрь Октябрь

Стыковка

Ноябрь Ноябрь 9

Аполлон 4 беспилот

Декабрь Декабрь

1968

Январь Январь 28.01-11.02

Аполлон 5 беспилот

Февраль Февраль 4

Аполлон 6 беспилот

Март Март

Апрель Апрель

Май Май

Июнь Июнь

Июль Июль

Август Август

Сентябрь Сентябрь

Союз 2,3 25-28,26-30 Октябрь Октябрь 11-21

Аполлон 7

Ноябрь Ноябрь

Декабрь Декабрь 21-27

Аполлон 8

1969

Союз 4,5 14-17/15-18 Январь Январь

Стыковка

Февраль Февраль

Март Март 01.03.13

Аполлон 9 Облет Луны

Апрель Апрель

Май Май 18-26

Аполлон 10

Июнь Июнь

Июль Июль 16-24

Аполлон 11 Высадка

Август Август

Сентябрь Сентябрь

Союз 6,7,8 11,12,13-16,17,18 Октябрь Октябрь

Ноябрь Ноябрь 14-24

Аполлон 12 Высадка

Декабрь Декабрь

– Обратите внимание, – продолжил Никита Сергеевич, – насколько плотнее был график у американцев в период полётов «Джемини» и «Аполлонов». Старты почти каждый месяц, причём был период, когда летали оба корабля одновременно. А у нас на этот период фактически пришлись два полёта «Восхода» и беспилотный 7К-ОК – прототип «Союза». Я имею в виду с конца 1964-го по 1966 год.