Текст книги "Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2(СИ)"

Автор книги: Симонов Сергей

сообщить о нарушении

Текущая страница: 46 (всего у книги 74 страниц)

– Предложить можно, – пожал плечами Серов. – За спрос денег не берут.

От полета в Америку на не прошедшем полный цикл испытаний, по сути, ещё опытном самолете, Никиту Сергеевича отговаривали, можно сказать, все: охрана во главе с Председателем КГБ при СМ СССР генералом армии Серовым, представители Минавиапрома и «Аэрофлот». Высказывал серьезные опасения пользовавшийся особым доверием Никиты Сергеевича его личный пилот, генерал Николай Иванович Цыбин, с которым Хрущёв начал летать на Ли-2 еще в 1941 году и пережил во время войны немало опасных моментов.

Но Никита Сергеевич был непоколебим и настаивал: «Через океан лететь только на Ту-114». Хрущёв не был бы Хрущёвым, если бы не настоял на своем. Под его «напором» сдался даже битый жизнью и потому всегда осторожный Андрей Николаевич Туполев. Впрочем, прежде чем дать «добро» на перелёт, он в конце июля сам слетал через Атлантику на новой машине с номером Л-5611, доставившей 28 июля 1959 года в Америку в Нью-Йорк персонал советской выставки. Этот полет был совмещён с изучением нового сверхдальнего маршрута.

Экипаж самолёта ознакомился с условиями полета через Атлантику, научился взаимодействовать с американскими диспетчерскими и аэродромными службами. Инженеры-двигателисты наблюдали работу силовой установки в реальных условиях длительного перелета, производя необходимые измерения.

Служба безопасности и вовсе стояла на ушах. Впервые Первый секретарь ЦК КПСС отправлялся в полет, в котором большая часть маршрута проходила над водами Атлантического океана. Сотрудники 9-го Управления КГБ поднимали архивы, изучали мировую практику спасения членов экипажа и пассажиров при «аварийном приводнении» самолетов в штиль и при штормовой погоде. Необходимо было выбрать наиболее эффективные средства спасения: надувные спасательные жилеты и плоты, медикаменты, неприкосновенный запас воды и питания, сигнальные дымовые ракеты и даже порошок для отпугивания акул.

По требованию 9-го Управления в бассейне «Дома приемов и спорта» на Ленинских горах были организованы занятия по отработке аварийного выхода пассажиров из самолета в воду. Для этого на краю бассейна поставили полноразмерный макет фюзеляжа Ту-114. На тренировке пристегнутый ремнями безопасности пассажир из исходного положения – сидя в кресле, наклонившись вперед и закрыв голову руками, по команде инструктора должен был отстегнуться, достать из-под сиденья спасательный жилет, надеть его, надуть, выпрыгнуть в воду, подплыть к спасательному плотику и забраться на него.

Занятия с членами правительственной делегации проводил ведущий инженер по самолету Владимир Иванович Богданов. Позднее он вспоминал: «Я научил будущих наших пассажиров надевать жилеты, начал репетиции. Не помню, чтобы Никита Сергеевич и Нина Петровна Хрущёвы прыгали при мне, но их дети с женами и мужьями и еще какие-то члены делегации обучались очень активно. В купальных костюмах, в спасательных жилетах они бросались из двери кабины в воду, подплывали к плотам, забирались на них. Правда, делалось это немного несерьезно, с веселыми визгами, в бассейне с подогретой водой, а все же необходимые навыки наши будущие пассажиры приобрели».

Хотя из членов семьи Первого секретаря по решению Президиума ЦК лететь в США должна была только Рада Никитична с мужем – главным редактором газеты «Известия» Алексеем Ивановичем Аджубеем (АИ, в реальной истории летели все трое детей Н.С. Хрущёва), на тренировку пригласили и Сергея, и Юлию – на случай, если у кого-то возникнут неожиданные проблемы, и участников делегации придётся менять на ходу.

– Готовимся, как к полёту в космос, – пошутил по этому поводу Сергей. – С основным и дублирующим экипажами.

Очень серьёзно подошли к формированию экипажей основного и резервного самолетов. Практически все они так или иначе принимали участие в испытаниях Ту-95 и Ту-114. Командиром основного самолёта стал заслуженный летчик-испытатель СССР ОКБ Туполева полковник Алексей Петрович Якимов, участник Великой Отечественной войны, лётчик-испытатель. На его счету испытания около полусотни типов самолетов, шесть из них он поднимал в воздух первым. В 1957 году он совершил первый полет на Ту-114 и был ведущим пилотом-испытателем при дальнейшей его доводке.

Самолёт Первого секретаря и сопровождавшие его ещё три самолёта имели удвоенный экипаж. Вторым, третьим и четвертым летчиками советского «борта №1» были Михаил Александрович Нюхтиков, Константин Петрович Сапелкин, Ш.М. Шапкин; штурманами — Константин Иванович Малхасян, Николай Дмитриевич Солянов; бортинженером — Л.А. Забалуев; помощником бортинженера — Владимир Иванович Богданов; бортрадистом — Николай Фёдорович Майоров. (Очень хотелось назвать всех членов экипажа поимённо, но нашлись не все)

На борту самолета также находились канадский и американский штурманы Расс Бегнел и Гарольд Ренегард, они поддерживали постоянную связь с наземными навигационными службами. Также в состав экипажа была включена команда специалистов из КБ Николая Дмитриевича Кузнецова, которая должна была наблюдать за поведением двигателей. Для этого в салоне самолета были установлены дополнительные приборы. Инженеры снимали показания с сотни датчиков, расположенных в местах наиболее вероятной опасности. Для принятия экстренных мер во время полета от ОКБ должны были лететь сам Андрей Николаевич Туполев и его заместители Николай Ильич Базенков и Леонид Львович Кербер. По состоянию здоровья Туполев лететь не смог, он отправил на самолете своего сына Алексея Андреевича.

Нину Петровну Хрущёву сопровождала дочь Рада с мужем Алексеем Ивановичем Аджубеем. Также в составе делегации летели министр иностранных дел Андрей Андреевич Громыко, министр высшего и среднего специального образования СССР Вячеслав Петрович Елютин, начальник Главного управления по использованию атомной энергии при Совете Министров СССР, постоянный представитель СССР при Международном агентстве по атомной энергии, член-корреспондент АН СССР Василий Семёнович Емельянов, лечащий врач Хрущёва профессор Александр Михайлович Марков. Идеологическая группа — заведующий отделом пропаганды и агитации ЦК КПСС Леонид Фёдорович Ильичев, главный редактор газеты «Правда» Павел Алексеевич Сатюков, политический обозреватель Юрий Александрович Жуков, помощник Хрущёва по дипломатическим вопросам Олег Александрович Трояновский. Человек 10 личной охраны, несколько стенографисток и машинисток, повара и официанты. Всего с экипажем на борту оказалось около 80 человек.

Была тщательно проработана система навигационного обеспечения перелета. Для получения упреждающей информации о погодных условиях по трассе впереди «основного» самолета, опережая его на 45 минут, летели два Ту-104, в одном из которых находился начальник «Аэрофлота» Евгений Фёдорович Логинов, на другом – командир отдельного авиаотряда №235 гражданской авиации, шеф-пилот Борис Павлович Бугаев. Во время перелета Атлантического океана они систематически передавали на Ту-114 сводки погоды. Их дублировали радиоданные с советских рыболовных судов, расположенных по цепочке на расстоянии 200 миль друг от друга от Исландии до американского побережья. С той же целью в океане заняли позиции и боевые суда — эсминцы «Смелый», «Стремительный», подводные лодки. В случае аварии, вынужденной посадки летчикам Ту-114 предписывалось тянуть к ближайшему судну.

Вылет был назначен на раннее утро 15 сентября 1959 года, с учётом разницы в часовых поясах между Москвой и Вашингтоном. Командир запасного экипажа Константин Петрович Сапелкин доложил, что самолет готов к полету и экипаж ждет команды к старту. Накануне полёта Иван Александрович Серов по-дружески, чтобы не вызывать лишних подозрений, намекнул Туполеву:

– Неплохо бы ещё раз проверить все провода в электросистеме борта, вдруг что отпаялось. Особенно в двигателях.

Всегда осторожный Андрей Николаевич тут же распорядился прозвонить все контакты. И верно, в двигателе №2 «хрущёвского» самолёта обнаружилась плохая пайка провода, по которому подавался сигнал на впрыск керосина в двигатель стартера при запуске.

Провод перепаяли, заодно пропаяли наиболее важные цепи и в остальных двигателях. Профилактика пошла на пользу электросистеме – двигатели завелись без нежелательных задержек.

У трапа самолёта Первый секретарь ЦК попрощался с провожавшими его членами Президиума.

– В путь, товарищи! До свиданья, – сказал Никита Сергеевич,

Отзвучали последние приветственные напутствия. Один за другим взревели двигатели, взметая облачка пыли, и «Ту-114», дрогнув, медленно вырулил на взлётную полосу аэропорта Внуково. Ровно в 7 часов самолет, оторвавшись от земли, взял курс на запад.

Делегация летела на первом опытном образце Ту-114 с бортовым номером Л-5611, использовавшемся во время государственных и эксплуатационных испытаний. Кроме двух Ту-104 – разведчиков погоды, его сопровождал резервный Ту-114, экипажем которого командовал лётчик-испытатель ОКБ Туполева Иван Моисеевич Сухомлин.

Кратчайший путь из Москвы в Вашингтон лежит отнюдь не на широте Москвы. Самолёты летели по т. н. «дуге большого круга», иногда отклоняясь от прямой линии.

Прошли Великие Луки, Ригу, Стокгольм, Берген. Теперь под крылом был океан. В 10:18 миновали эсминец «Смелый», ожидавший в 200 милях от Бергена, в 10:58 траулер «Добролюбов», в 11:18 траулер «Заволжск», в 12:35 эсминец «Стремительный». Сквозь иллюминатор в сильный бинокль было видно, как океанская волна кладёт суда с борта на борт.

Самолёты летели через Северную Атлантику, оставляя по левому борту Фарерские острова, над Исландией, там их пролёта ждали траулеры, названные фамилиями писателей: «Лев Толстой», «Белинский», «Новиков-Прибой». В 13:43 Ту-114 прошли над Гандером, откуда справа стал виден Американский континент. Вошли в воздушное пространство Канады, затем пролетели над Новой Англией, подходя к Вашингтону с северо-востока.

Полёт протекал несколько дольше расчётного времени — 12 часов 21 минуту. Мешал сильный встречный ветер, его скорость временами достигала двухсот километров в час.

Никита Сергеевич осмотрел просторные салоны самолета, тепло поздоровался с каждым из своих спутников по поездке в США, с каждым членом экипажа корабля.

— Хорошая, удобная и вместительная машина, — заметил Хрущёв. — В ней и поработать можно, и посидеть есть где, и, наверное, покушать можно будет неплохо. На многих машинах летал, а вот теперь довелось и на этой лететь…

В полёте Первый секретарь продолжал работать с документами, отвлекаясь только чтобы поесть, изредка взглянуть в иллюминатор, или перекинуться парой слов с членами делегации. Он также сделал памятную запись в бортовом журнале самолёта. (Этот журнал пролежал на борту самолёта Ту-114 в авиационном музее Монино до 2005 г)

Самолёты, выбранные для полёта в США, не были оснащены разрабатываемыми перспективными винтовентиляторами, и не только потому, что решили их не обнародовать раньше времени. Хрущёва весьма позабавил рассказ о том, что американцы не нашли подходящего по высоте трапа и были вынуждены надставить его дополнительной лесенкой.

Самолёты с винтовентиляторами имели меньшую высоту шасси, и такого впечатления, как высокая первоначальная версия, произвести не могли бы. Однако на обоих Ту-114 уже стояли новые системы реверса воздушных винтов, это позволяло, в том числе, улучшить манёвренность самолёта на земле.

Самолёт приземлился на авиабазе Эндрюс, расположенной в 24 километрах от Вашингтона.

«Огромный серебряно-белый турбовинтовой самолет Хрущёва прибыл на американскую посадочную площадку 15 сентября. Появилось облачко белого дыма, когда колеса обожгли взлетную дорожку, и визит, который никто не мог бы представить себе полгода назад, начался, – так описывал этот момент корреспондент газеты «Крисчен сайенс монитор» – Даже сам самолет был свидетельством мощи. Это самый крупный воздушный лайнер в мире, настолько широкий, что не может поместиться на обычной рулежной дорожке, настолько высокий, что требует специального алюминиевого трапа, настолько большой, что его нельзя развернуть на главной взлетной дорожке аэродрома Эндрюс...».

Однако корреспондент ошибся. Самолёт катился по полосе, плавно снижая скорость. Подъезжая к расстеленной для встречи красной ковровой дорожке, Алексей Петрович Якимов перевёл пропеллеры на реверс, и Ту-114 плавно затормозил прямо напротив выстроенного на поле почётного караула.

Выходная дверь была обращена в другую сторону, но тут Якимов отключил реверс пропеллеров левого крыла, чуть прибавил газу, попеременно поигрывая тормозами то левой, то правой стоек шасси, и подруливая носовой стойкой. Огромный советский самолёт эффектно развернулся на месте, мощным потоком воздуха сдув головные уборы с военных, выстроившихся для встречи и замер, повернувшись выходной дверью к собравшимся. Толпа встречающих на мгновение замерла от удивления, а затем разразилась аплодисментами и восторженными криками, отдавая должное искусству лётчика. Этот маневр в Москве репетировали специально. (АИ)

Дверь открыли, и Первый секретарь ЦК КПСС торжественно ступил на трап, с высоты двухэтажного дома приветствуя собравшихся.

У подножия специально переделанного для приёма «Ту-114» трапа, надставленного по высоте, Никиту Сергеевича Хрущёва встретил президент США Дуайт Эйзенхауэр. Под щелчки множества фотоаппаратов собравшихся репортёров они обменялись рукопожатием.

– Очень рад Вас приветствовать на американской земле! – произнёс Эйзенхауэр.

– И я рад Вас видеть, – ответил Первый секретарь.

Никита Сергеевич представил президенту свою супругу, дочь, и других членов советской делегации.

Встреча была организована по всем правилам дипломатического этикета. Почётным караулом из 400 военнослужащих армии, флота, военно-воздушных сил и морской пехоты США командовал генерал-лейтенант Кенуорти. Прозвучали государственные гимны Советского Союза и Соединённых Штатов, отгремел 21 залп артиллерийского салюта. Командующий караулом доложил Первому секретарю ЦК КПСС: «Сэр, почетный караул выстроен». Дуайт Эйзенхауэр и Никита Сергеевич Хрущёв обошли ряды караула и шеренгу знаменосцев с флагами всех пятидесяти штатов США.

Первый секретарь ЦК и Президент США поднялись на трибуну. Прозвучал ещё один приветственный салют высокому гостю. От имени правительства и народа Америки президент Эйзенхауэр тепло приветствовал Никиту Сергеевича Хрущёва, его семью и сопровождающих лиц, выразив надежду, что их пребывание среди американцев будет интересным и полезным.

Затем он уступил место у микрофона советскому лидеру для ответного слова. Шагнув к микрофону, Хрущёв непринужденным движением повесил шляпу на столбик трибуны. По лицам собравшихся было заметно, что этот простой жест понравился американцам.

– Мы приехали к вам с открытой душой и добрыми намерениями, – обратился к собравшимся Никита Сергеевич. — Советский народ хочет жить в мире и дружбе с американским народом. Нет никаких препятствий к тому, чтобы отношения между нашими странами строились как отношения добрых соседей.

(Здесь и далее хронология визита, цифры, факты и слова Н.С. Хрущёва, кроме отдельно оговорённых случаев, подлинные, цитируются по книге под ред. А.И. Аджубея «Лицом к лицу с Америкой»)

Президент Эйзенхауэр сел в машину между Никитой Сергеевичем и Ниной Петровной. Широкая автомобильная трасса вела через штат Мэриленд. Оглушительно выли сирены. Открытую головную машину сопровождал многочисленный эскорт полицейских на мотоциклах. По маршруту следования с базы Эндрюс в Вашингтон заняли позиции более тысячи полицейских в форме, двести полицейских в штатском, отряд агентов тайной полиции и службы безопасности госдепартамента. В одном только Вашингтоне было сосредоточено 15 тысяч человек «войск, полиции, детективов, национальной гвардии, агентов безопасности».

— В Соединенных Штатах я в первый день наблюдал такую картину, – вспоминал впоследствии Никита Сергеевич. – Едем мы с Президентом; огромное количество людей стоит, кое-кто руку поднимает, машет, но я вижу — быстро отдергивает руку, словно прикоснется к электрическому току.

– Вначале мне было трудно понять, в чем дело. Тогда я решил внимательнее всмотреться в лица людей, стоящих по обе стороны пути нашего следования. Я стал делать знак привета легким кивком головы, и многие начали отвечать мне тем же.

Как выяснилось позже, по маршруту, прямо перед правительственным кортежем, проехала специальная автомашина. Газета «Нью-Йорк геральд трибюн» от 16 сентября засвидетельствовала, что эта «автомашина проехала вдоль маршрута с плакатом, на котором было написано: «Никаких приветствий, никаких аплодисментов — будьте вежливы и молчаливы». Так встречала советского лидера враждебная часть американского истэблишмента.

Миновав Белый дом, головная машина подрулила к светлому зданию в три этажа, с мансардой.

– Блэйр-хауз. Здесь будет жить господин Хрущёв, — пояснил водитель президентского лимузина.

Президент Д. Эйзенхауэр и Н. С. Хрущев поднялись по ступенькам Блэйр-хауза – гостевой резиденции американской администрации – и несколько минут стояли у входа в дом, пока их снимали фоторепортеры и кинооператоры. Радиокомментаторы с портативными передатчиками УКВ вели прямой репортаж.

После краткого отдыха в Блэйр-хауз заехал представитель США при ООН Генри Кэбот Лодж, которому было поручено сопровождать Н. С. Хрущева в его поездке по Соединённым Штатам. Лодж обстоятельно готовился к этому путешествию, изучал все выступления и высказывания Н. С. Хрущева. Он сопровождал Никиту Сергеевича на первую беседу с президентом Эйзенхауэром.

В сквере перед Белым домом появления советского лидера ожидали тысячи людей., Когда машина советского гостя подъезжала к правому, западному крылу Белого дома, они приветствовали его громкими аплодисментами. У дверей Хрущёва встретил адъютант президента, проводивший его через приемную в Овальный кабинет. Президент Эйзенхауэр встретил Никиту Сергеевича у дверей своего кабинета, заботливо предложил ему кресло.

– При нашей прошлой встрече, господин президент, – сказал Первый секретарь, – я подарил вам копию вымпела с гербом Советского Союза, который наша ракета доставила в прошлом году на Луну. Приезжать без подарка у нас не принято. В этот раз я привёз вам то, чего до недавних пор ещё не видел ни один человек – фотографии обратной стороны Луны, снятые нашей автоматической межпланетной станцией «Луна-3». (АИ)

Никита Сергеевич достал из своей папки стопочку из нескольких фотографий большого формата и передал их президенту. Это был момент величайшего триумфа советской науки, запечатлённый для протокола сразу несколькими фотографами. Два года стараний специалистов из НИИ-380 не прошли даром. Фотографии получились на удивление чёткие, да ещё и цветные (АИ).

– Надо было видеть в этот момент выражение лица президента, – рассказал потом академикам Королёву и Келдышу Первый секретарь ЦК.

И было от чего. За несколько часов до этой торжественной церемонии с ракетной базы на мысе Канаверал президенту сообщили о событии, которое позже мировая печать называла «черным днём для американских ученых». Ракета «Юпитер», что должна была вывести на орбиту очередной американский спутник, не взлетела из-за отказа двигателя первой ступени. Отчаянные попытки NASA спасти национальный престиж запуском ракеты «Авангард» через три часа вслед за «Юпитером» также не увенчались успехом. В «Авангарде» не сработало зажигание. (Реальная история, не АИ)

Президент долго рассматривал снимки.

– Полагаю, доктору Дрейдену будет весьма интересно на них взглянуть, – заметил он. – Надеюсь, при нашей следующей встрече я тоже смогу показать вам что-нибудь интересное из космоса.

Снимки Луны были переданы для публикации во все мировые газеты и журналы, но на Западе первым их увидел президент Эйзенхауэр.

Полёт лунника и полёт «Ту-114», облёт советской ракетой Луны и приезд в США Н. С. Хрущёва в зарубежной прессе стали связывать воедино.

Один из иностранных корреспондентов сказал советским коллегам фразу, которую он затем опубликовал в своей газете: «Ваш Хрущёв прилетает в Америку так, как никто и никогда не прилетал, — по орбите Лунника».

Другая газета писала, что Хрущёв прибывает в США «захватив с собой в чемодане Луну». Попадались ещё более сильные метафоры, вроде того, что Н. С. Хрущёв вступает на американскую землю не только как «глава Советского правительства, но и как председатель правительства Луны».

Ожидалось, что первая беседа Дуайта Эйзенхауэра с Н. С. Хрущёвым будет длиться не более получаса. Но репортёрам пришлось ждать целых два часа.

Атмосфера беседы была дружественной и откровенной. Эйзенхауэр и Хрущёв обсуждали вопросы взаимоотношений между СССР и США, обменялись мнениями по целому ряду международных проблем, договорились относительно общей линии своих дальнейших бесед после возвращения Первого секретаря ЦК из поездки по стране.

Обмениваясь мнениями, лидеры двух стран с первых минут почувствовали ту же атмосферу взаимной приязни и доверия, что впервые сложилась между ними в 1955 году в Женеве. Казалось, «дух Женевы» возродился сейчас в Овальном кабинете Белого Дома.

– Я понимаю, – сказал Никита Сергеевич, – что вы, как президент, не имеете возможности единолично определять государственную политику. Вас ведут интересы государства, а они складываются из интересов корпораций, влиятельных групп, деятельности разных лоббистов. Поэтому я не рассчитываю на какой-либо значительный успех. (Дальнейший разговор – АИ)

Эйзенхауэр степенно наклонил голову:

– Да, определённые ограничения и рамки существуют. Я не могу единолично принимать судьбоносные решения и разворачивать на 180 градусов всю машину государственной политики. Однако, в Женеве и на Санторини нам с вами удавалось договориться и достичь важных политических результатов. Один только договор по «Открытому небу» фактически снял большую часть напряжённости в Европе. Если бы мы с вами ещё договорились по германскому вопросу...

– По германскому вопросу должны договариваться не мы с вами, а Аденауэр с Ульбрихтом и Гротеволем, – ответил Хрущёв. – Советский Союз уважает суверенитет Германской Демократической Республики. Только сами восточные немцы могут решить вопрос об объединении немецких государств и об условиях этого объединения. В то же время вы знаете, что и Англия, и Франция не в восторге от перспективы соседства с объединённой Германией, и мы, как страна, пострадавшая от нацизма, в данном вопросе с ними вполне солидарны.

– Но вы же понимаете, господин Первый секретарь, что Аденауэр никогда не договорится с Ульбрихтом и Гротеволем, – довольно желчно произнёс Эйзенхауэр.

– Значит, так тому и быть, – пожал плечами Хрущёв. – Другие страны не имеют права влезать в диалог между западными и восточными немцами. Немецкий вопрос должен решаться немцами на немецкой земле.

– Пока что там не во что влезать, – проворчал Айк. – Любые попытки наших дипломатов наладить диалог между немцами упираются в упрямство Ульбрихта и Гротеволя.

– То же самое могу сказать и об Аденауэре, – развёл руками Никита Сергеевич. – Старый хрыч вообще не желает обсуждать германский вопрос с нашими дипломатами. Да чёрт с ними, с немцами. Мы вообще можем законсервировать положение в Германии лет на пятьдесят – сто, если они сами не договорятся. Подпишем мирный договор с ГДР, и всё. А можем и без подписания формального договора обойтись. Мы с восточными немцами и без него успешно сотрудничаем.

– Подписание советской стороной сепаратного мирного договора только осложнит ситуацию, – покачал головой Эйзенхауэр. – Соединённые Штаты не могут допустить такого развития событий.

– Хорошо, – согласился Хрущёв. – Допустим, мы обещаем не форсировать подписание сепаратного мирного договора с ГДР, чтобы оставить хотя бы какой-то шанс на будущее объединение Германии. Но мы должны получить что-то взамен. Народы социалистических стран уже давно выдвинули общую формулу отношений между социалистическим и капиталистическим миром. Она очень проста: «Каждый должен сделать шаг навстречу».

– И какого шага вы ждёте от нас? – спросил президент.

– Свои предложения я обнародую во время выступления в Организации Объединённых Наций, – ответил Никита Сергеевич. – Они касаются разоружения. У нас есть серьёзные, совершенно конкретные предложения, и мы вынесем их на обсуждение мировой общественности. Если Соединённые Штаты с ними согласятся, это и будет вполне убедительный шаг навстречу.

– Я с удовольствием ознакомлюсь с вашими предложениями, – ответил Эйзенхауэр. – Буду с нетерпением ждать вашего выступления в ООН.

– Ждать придётся недолго, – улыбнулся Хрущёв.

– Я должен поблагодарить вас, господин Первый секретарь, за предоставленную информацию об Йеллоустоунском вулкане, – сказал президент. – Ваше предупреждение было очень кстати. Вероятно, оно позволило избежать многих жертв. У меня есть к вам предложение. Я предлагаю расширить сотрудничество в области предсказания землетрясений и извержений, а также в области разработки сейсмостойких строительных конструкций.

– Почему нет? – с ходу согласился Хрущёв. – Такое сотрудничество может быть полезно и вам, и нам, и многим другим странам, страдающим от землетрясений. Можем ещё подключить Италию, Японию и Индонезию. У нас с ними уже есть некоторые проекты в этой области. Участие такой высокоразвитой страны, как Соединённые Штаты, без сомнения, поднимет это сотрудничество на новый уровень.

– Тогда будем считать, что принципиально мы с вами по этому вопросу договорились, – улыбнулся президент.

– Пожалуй, – согласился Никита Сергеевич. – Я ещё хотел бы обратить ваше внимание на один аспект, который выявился в ходе совместного моделирования нашими и вашими учёными возможных последствий извержения в Йеллоустоуне.

– Какой аспект?

– При взрыве в атмосферу будет выброшено большое количество пепла и пыли. Получатся плотные облака, которые надолго закроют Солнце. Температура на планете быстро понизится. Наступит долгая и холодная зима.

– Да, мне говорили об этом наши специалисты, – припомнил Эйзенхауэр.

– Но они не говорили вам о другом. Примерно такие же последствия будут в результате возможного обмена ядерными ударами между СССР и США. В воздух будет поднято много пыли, которая будет не только радиоактивной. Она приведёт к такому же охлаждению планеты, как и извержение Йеллоустоуна, – пояснил Хрущёв. – Наши специалисты назвали это явление «ядерная зима».

Президент надолго замолчал.

«Не поверил», – подумал Никита Сергеевич.

– Я дам указание специалистам пересчитать наши данные и проверить выводы ваших учёных, – произнёс Эйзенхауэр. – Мои генералы постоянно уверяют меня, что атомная бомба – точно такая же бомба, как и обычная, только помощнее. Если то, что вы говорите – правда, то ситуация серьёзнее, чем они пытаются представить.

– Положение – серьёзнее некуда, – ответил Хрущёв. – Одна – две бомбы не вызовут катастрофического эффекта, это доказано испытаниями. Но одной бомбой ведь дело не ограничится – при ядерном конфликте в ход пойдет все, что есть в наличии. То есть сотни и тысячи бомб, в десятки раз мощнее хиросимской. С подачи генералов наши страны загоняют сами себя в ядерный тупик, из которого нет выхода. Потому я и настаиваю в своих выступлениях на необходимости разоружения.

– Мои генералы убеждают меня, что мы можем уничтожить вашу страну четыре или пять раз подряд, – сказал президент. – Но при таком раскладе выходит, что при этом мы уничтожим жизнь на всей планете.

В действительности, соотношение по ядерным зарядам у США и СССР в этот период было 17:1. Ситуация требовала отчаянных мер.

– Выходит, так, – подтвердил Никита Сергеевич. – Мы всё посчитали, и поняли, что нам столько зарядов не нужно. Чтобы уничтожить Америку один раз, имеющихся зарядов и средств доставки у нас хватит. А остальное вы сделаете сами. Мы-то умрём быстро. А вот американцы будут умирать медленно, на замерзающей радиоактивной планете. Поэтому мы не станем тратить деньги на достижение ядерного паритета с США, мы лучше пустим эти средства на повышение благосостояния нашего народа. Хоть последние дни люди поживут по-человечески...

В его голосе сквозила такая обречённость, что переводивший их разговор Виктор Михайлович Суходрев вздрогнул. Его американский коллега чувствовал себя не лучше.

Президента тоже проняло. Его лицо вытянулось, глаза изучающе смотрели на Первого секретаря ЦК.

– Я хочу вас предупредить ещё об одной опасности, – продолжал Хрущёв. – Ваши генералы часто рассуждают о возможности успешного обезглавливающего удара по Москве. Надеются, что, нейтрализовав наше руководство, они подавят волю русского народа к сопротивлению.

Эйзенхауэр замялся. Такие обсуждения в Комитете начальников штабов действительно были.

– Господин Первый секретарь... Я надеюсь, что до такого безумия не дойдёт...

– Я хочу сказать, что мы тоже сознаём возможность такого варианта, – пояснил Никита Сергеевич. – Но, как гласит поговорка, «в каждом безумии есть система». Наша система на случай ядерного безумия называется «Периметр».

Президент вздрогнул. Директор ЦРУ Даллес упоминал, что «красные» якобы разрабатывают какую-то систему автоматического управления ядерными силами, но ничего конкретного пока узнать не удавалось.

В действительности система ещё только создавалась, первая версия алгоритма была уже написана, теперь машину учили работать с внешними датчиками.

– Что это такое? – уточнил Айк.

– Можно сказать – электронная система экспертной оценки ситуации, – пояснил Хрущёв. – Она периодически связывается со штабами вооружённых сил, с Кремлём, с командными центрами и позициями ракетных войск, базами стратегической авиации, проверяет их доступность, а также постоянно оценивает уровень радиации и температуры на поверхности земли в ключевых точках. Есть и другие параметры, которые тоже измеряются и оцениваются.

– Если в результате анализа данных система приходит к выводу, что по Москве или ещё нескольким районам СССР нанесён ядерный удар, она даёт команду нашим ядерным силам на ответный удар по США всеми имеющимися средствами. Удар будет нанесён автоматически, даже если никто из советского руководства не уцелеет, и некому будет отдать приказ. Для нанесения максимального ущерба ракеты, стартующие в этом залпе, оснащены боеголовками с кобальтовой оболочкой.