Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (КО)"

Контактор

Конта'ктор электромагнитный, электрический аппарат, предназначенный для частых включений и выключений (до 1500 переключений в час) электрических силовых цепей постоянного и переменного тока. Широко применяется для дистанционного управления электрическими машинами и аппаратами в установках постоянного и переменного тока при напряжениях до 500—650 в и силе тока до 600 а.

  По числу пар контактов, включаемых в силовую цепь, различают одно– и многополюсные К. Однополюсный К. (рис . ) содержит пару контактов – неподвижный 1 и подвижный 2. Подвижный контакт укреплен на якоре 3 электромагнита (втягивающая катушка 5 — на сердечнике 4 ). При подаче управляющего тока в катушку 5 якорь 3 притягивается к сердечнику 4 и контакты 1 и 2 замыкаются. К., как правило, снабжаются дугогасительной системой 6 для гашения электрической дуги, возникающей при размыкании контактов (разрыве электрической цепи с током I ). Включение К. производится нажатием кнопки управления, установленной в цепи питания втягивающей катушки (на рис. не показана). Различают К. с замыкающими (нормально разомкнутыми) и размыкающими (нормально замкнутыми) контактами.

  Втягивающая катушка потребляет ток весьма незначительный по сравнению с током в коммутируемой цепи. К. бывают с втягивающей катушкой постоянного тока и контактной системой для включения и выключения постоянного тока и с втягивающей катушкой переменного тока и контактной системой для переменного тока. Изготовляются также К. с контактной системой для переменного тока и втягивающей катушкой постоянного тока. В ряде конструкций К. контакты во включенном положении удерживаются защёлкой. Блок-контакты , конструктивно связанные с защёлкой, автоматически отключают питание втягивающей катушки при замыкании основных контактов. В этом случае включенное положение К. не зависит от того, включено или нет питание втягивающей катушки. Для размыкания контактов в подобном К. используется отдельная отключающая катушка. К. допускают несколько миллионов включений-выключений. Их выпускают в качестве автономных, самостоятельно устанавливаемых устройств, а также встроенными в магнитные пускатели и в рабочие машины и установки.

  Лит.: Бабиков М. А., Электрические аппараты, ч. 2, М.– Л, 1956; Чунихин А. А., Электрические аппараты, М., 1967.

  В. К. Иванов.

Схема устройства однополюсного  электромагнитного контактора.

Контаминация (в геологии)

Контамина'ция (от лат. contaminatio – загрязнение в результате соприкосновения, смешение), процесс переработки магмой горных пород осадочного, метаморфического и магматического происхождения. В результате взаимодействия магмы с вмещающими породами происходит частичное растворение последних и образование гибридных пород, имеющих иной петрографический состав по сравнению с исходной магмой. Первоначально термин «К.» был введён английским учёным Г. Ридом (1923), который рассматривал К. как процесс загрязнения магмы осадочными и метаморфическими породами. К. наиболее ярко проявляется при взаимодействии магмы с породами контрастного по отношению к ней состава (например, гранитной магмы с известняками или ультраосновными породами). К. происходит на различных глубинах земной коры. В отличие от процесса ассимиляции , включения постороннего материала при К. сохраняют реликты структуры первичных пород; иногда сохраняются также границы включений, позволяющие судить о их первичной форме.

  Лит.: Афанасьев Г. Д., Геология магматических комплексов Северного Кавказа и основные черты связанной с ними минерализации, М., 1958.

  М. Г. Руб.

Контаминация (в лингвистике)

Контамина'ция,

  1) в текстологии – соединение текстов разных редакций одного произведения; текстологический приём, применяющийся в тех случаях, когда источники не дают удовлетворительной редакции, отвечающей замыслу автора (например, некоторые произведения древнерусской литературы). Контаминированным является текст поэмы «Демон» (в Собрании соч. М. Ю. Лермонтова в 6 тт., изд. АН СССР, 1954—57).

  2) В языкознании – образование нового слова или нового устойчивого словосочетания в результате скрещения двух различных слов или выражений, близких по звучанию, построению, значению. Например, современное русское слово «свидетель» в значении «очевидец» появилось в результате взаимодействия древнерусского «съвдтель» со значением «тот, кто ведает» и глагола «видти». Результатом К. являются многие неправильные словоупотребления, например «играть значение» из «играть роль»+«иметь значение». Такие К. нередко становятся распространёнными и даже проникают в литературный язык.

Контарини Амброджо

Контари'ни (Contarini) Амброджо (год рождения неизвестен – умер 1499, Венеция), венецианский дипломат и путешественник. В феврале 1474 был направлен к правителю Западного Ирана Узун-Хасану с предложением начать войну против Турции в союзе с Венецией. На обратном пути К. посетил Москву (сентябрь 1475 – январь 1476), где был принят князем Иваном III Васильевичем . В 1477 К. возвратился в Венецию. В 1487 было опубликовано описание путешествия К., содержащее ценные сведения об Иране, России, Украине, Польше, Грузии, Азербайджане, Крыме и Астраханском ханстве.

  Соч.: Путешествие А. Контарини, посла светлейшей Венецианской республики к знаменитому персидскому государю Узун-Гассану, пер. с итал., в кн.: Библиотека иностранных писателей о России, отд. 1, СПБ, 1836.

Контарное

Конта'рное, посёлок городского типа в Донецкой области УССР, в 9 км от ж.-д. станции Рассыпная (на линии Дебальцево – Иловайское). Добыча угля.

Контейнер

Конте'йнер (англ. container, от contain – вмещать), стандартная ёмкость, служащая для бестарной перевозки грузов различными видами транспорта. К. является как бы съёмным органом (кузовом) транспортных средств (автомобилей, вагонов, судов, самолётов и др.), который приспособлен для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта на другой. Размеры и ёмкость К. соответствуют грузоподъёмности и габаритам транспортных средств.

  Впервые в мире К. были применены в России в 1889. К. получили широкое распространение в СССР и за рубежом, т. к. позволили создать систему перевозки грузов различными видами транспорта (см. Контейнерные перевозки ).

  По назначению К. делятся на универсальные, специализированные и специальные. Универсальные К. могут быть использованы для перевозки любых грузов в различной упаковке; специализированные – для штучных, сыпучих или жидких грузов (например, строительных материалов, химических веществ, пищевых продуктов и др.); специальные – только для определённого груза, транспортируемого в особых условиях (например, в космосе, под водой и т. п.). К. имеют ёмкость (грузоподъёмность) 1,25; 2,5; 5; 10; 20 и 30 т. Широко распространены 5-тонные К., наиболее соответствующие грузоподъёмности основных грузоподъёмных машин и транспортных средств, удобные в эксплуатации и экономичные. Перспективно создание К. со специальными захватами – спредерами. Основные требования, предъявляемые ко всем К., – обеспечение сохранности перевозимых грузов, полное использование грузоподъёмности транспортных средств.

  Лит.: Контрейлеры и крупнотоннажные контейнеры, М., 1962; Дерибас А. Т., Коган Л. А., Контейнерные перевозки, в кн.: Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, М., 1971.

Контейнерное судно

Конте'йнерное су'дно, контейнеровоз, судно для перевозки грузов в контейнерах . Интенсивное строительство К. с. началось после 1960 в связи с развитием контейнерных перевозок различными видами транспорта и международной стандартизацией размеров контейнеров. Применение контейнеров существенно сокращает транспортные расходы, время стоянки судов под грузовыми операциями, обеспечивает сохранность грузов и ускорение их доставки. Грузоподъёмность современных морских К. с. 0,6—40 тыс. т, скорость хода 22—65 км/ч (12—35 узлов). Наиболее распространены К. с. с вертикальным (через грузовые люки) способом погрузки. Контейнеры размещают в трюмах и на верхней палубе (в 1—4 яруса). К. с. обычно работают на постоянных линиях и обслуживаются у специализированных контейнерных причалов береговыми подъёмными кранами.

  Лит.: Данилов Д. И., Белецкий В. В., Трейлерные и контейнерные суда, Л., 1963.

Контейнерное судно.

Контейнерные перевозки

Конте'йнерные перево'зки, современный наиболее экономичный вид транспортировки грузов, используемый как во внутренних, так и в международных сообщениях. К. п. выполняются различными видами сухопутного, водного и воздушного транспорта при помощи съёмных транспортных приспособлений – контейнеров . В контейнерах можно транспортировать любые грузы, допущенные соответствующими правилами к перевозке. К. п. позволяют значительно сокращать транспортные издержки.

  Впервые в мире К. п. были применены в России в 1889, в начале 30-х гг. 20 в. появились универсальные контейнеры для бестарной перевозки штучных грузов на ж. д. В СССР создана мощная контейнерная транспортная система. В начале 70-х гг. для перевозки грузов в контейнерах было приспособлено более 1200 ж.-д. станций и подавляющее большинство морских и речных портов. Для транспортировки контейнеров ежесуточно используется свыше 8 тыс. ж.-д. вагонов, более 10 тыс. автомобилей и сотни морских и речных судов. На перегрузке контейнеров занято более 3 тыс. подъёмно-транспортных машин. Значительная часть К. п. в СССР выполняется контейнерными поездами-экспрессами, среднесуточный пробег которых превышает 1000 км. Транзитная перевозка контейнеров из Японии через СССР в страны Западной Европы и обратно занимает не более 13 суток.

  Развитие К. п. определяет уровень технического прогресса в организации транспортировки грузов. В СССР планируется дальнейшее развитие и увеличение объёма перевозок грузов в среднетоннажных и особенно в крупнотоннажных контейнерах. Для управления К. п. в составе министерства путей сообщения СССР создано (1972) Всесоюзное объединение по контейнерам и пакетным перевозкам («Союзтрансконтейнер») с широкой сетью периферийных предприятий.

  И. П. Сиваев.

Контейнеровоз

Контейнерово'з автомобильный, специализированный полуприцеп для перевозки контейнеров по автомобильным дорогам. Грузоподъёмность от 5 до 30 т . В СССР наиболее распространены К. грузоподъёмностью 5 т; их широко применяют при перевозках универсальных контейнеров брутто 2,5 и 5 т, а также автомобильных контейнеров брутто 0,625 и 1,25 т. За рубежом (США, Япония и др.) широко внедряются К. грузоподъёмностью 20 т для перевозок крупнотоннажных контейнеров брутто 20 m . Аналогичные К. созданы в СССР; они представляют собой полуприцеп рамной конструкции с двухосной тележкой, без настила, оснащенный устройствами для крепления контейнеров. Такой К. приспособлен для буксировки автотягачами типа МАЗ-504В.

  Для перевозки контейнеров брутто 30 т за рубежом нередко изготовляют К. с трёхосной тележкой, в которой две оси являются самоуправляемыми.

  Лит.: Дегтерев Г. Н., Островский Н. Б., Контейнерные и пакетные перевозки грузов автомобильным транспортом, М., 1961; Контрейлеры и крупнотоннажные контейнеры, М., 1962.

  И. И. Батищев.

Контейнеровоз фирмы «Фрюхоф» (США) грузоподъемностю 20 т .

Контекст

Конте'кст (от лат. contextus – сцепление, соединение, связь), относительно законченный по смыслу отрывок текста или речи, в пределах которого наиболее точно и конкретно выявляется смысл и значение отдельного входящего в него слова (фразы) или взятого из него в качестве цитаты выражения. Вне К. («вырванная из К.»), с которым цитата сопряжена стилистически и по смыслу, она может приобретать иное, даже противоположное, значение. В художественной литературе К. определяет конкретное содержание, выразительность и стилистическую окраску не только отдельных слов, фраз, высказываний, но и различных художественных средств (в т. ч. поэтических фигур, стихотворных ритмов и др.). К. определяет отбор слов данного стилистического ряда (см., например, запись А. Блока во время работы над образом Гаэтана в пьесе «Роза и Крест»: «не глаза, а очи, не волосы, а кудри, не рот, а уста»). Нарушение К. разрушает художественное единство текста и самый художественный образ (вне К., например, нельзя уловить иронию ), а иногда используется для стилистического эффекта, например в пародиях .

Контено Жорж

Контено' (Contenau) Жорж (9.4.1877, Лан, – 22.3.1964, Париж), французский археолог, специалист по археологии и истории древнего искусства Передней Азии. Профессор Брюссельского университета (1932—47), главный хранитель восточных древностей Лувра (1937—46). Руководитель ряда археологических экспедиций на территории Ирана и Ливана. В 1946—57 генеральный директор французской археологической миссии в Иране.

  Соч.: La civilisation assyro-babylonienne, P., 1922: La civilisation phénicienne, P., 1926; Manuel d'archéologie orientale, v. 1—4, P., 1927—47.

Конти Никколо

Ко'нти (Conti) Никколо (год рождения неизвестен, Кьоджа, – умер 1469, Венеция), венецианский купец. С 1419 до 1444 странствовал по Западной, Южной и Юго-Восточной Азии и Северо-Восточной Африке, надолго останавливаясь в Сирии, на о. Шри-Ланка (Цейлон), в Индии и Индокитае, на островах Ява (или Суматра), Сокотра и в Египте. В этот период К. плавал по рр. Евфрат, Ганг, Иравади, вдоль берегов Аравийского моря, Бенгальского залива, Андаманского моря и проник в Яванское море. Рассказ К., содержащий характеристики посещенных стран, записал П. Браччолини в 1444 во Флоренции.

  Лит.: Хенниг P., Неведомые земли, пер. с нем., т. 4, М., 1963; Bracciolini P., Historiae de varietate fortunae..., P., 1723.

Контии

Ко'нтии (Contia), род змей семейства ужей . Длина тела 30—60 см. 11 видов; 9 – на Ю.-З. Азии и Ю.-В. Европы, 1 – в С.-В. Африке и 1—в С. Америке. В СССР 5 видов, в Закавказье и на Ю. Туркмении. Смирная К. (Contia modesta) – самая крупная из К.; распространена в Закавказье, обитает в горах (встречаясь на высоте до 2 тыс. м ), питается преимущественно насекомыми, но поедает и др. беспозвоночных, в том числе моллюсков. Некоторые выделяют из рода Contia самостоятельный род Eirenis с 10 видами, а в роде Contia оставляют только один северо-американский вид.

«Кон-Тики»

«Кон-Ти'ки» (по имени божества инков), название плота из бальзовых деревьев с тростниковым парусом, построенного по образцу древнеперуанских плотов. На «К.-Т.» (площадь около 100 м² ) в 1947 норвежский этнограф Т. Хейердал вместе с пятью спутниками прошёл, используя попутные течения и пассаты, за 101 день около 8 тыс. км от Кальяо (Перу) до островов Туамоту в Тихом океане, чтобы доказать возможность заселения Полинезии с В. Плот хранится в музее «Кон-Тики» в Осло (Норвегия).

Контингент

Континге'нт (от лат. contingens, родительный падеж contingentis – достающийся на долю), 1) совокупность людей, образующих однородную в каком-либо отношении группу, категорию. Например, коллектив рабочих завода, служащих учреждения, учащихся учебного заведения, состав воинской части и т. п. 2) Установленная для определённой цели норма, предельное количество. Например, К. приёма в высшие учебные заведения.

Континентальная блокада

Континента'льная блока'да, система экономических и политических мероприятий, проводившаяся в 1806—14 наполеоновской Францией по отношению к своему противнику – Великобритании. Была объявлена 21 ноября 1806 Берлинским декретом Наполеона I. Декрет о К. б. запрещал вести торговые, почтовые и др. сношения с Британскими островами; К. б. распространялась на все подвластные Франции, зависимые от неё или союзные ей страны.

  К. б. способствовала интенсификации отдельных отраслей французской промышленности (главным образом металлургической и обрабатывающей); в то же время она крайне отрицательно сказалась на экономике ряда европейских стран, имевших традиционные экономические связи с Великобританией. Главная задача К. б., поставленная Наполеоном, – сокрушение Великобритании – оказалась невыполненной. Великобритания ответила на К. б. контрблокадой, широким развёртыванием морской торговой войны и контрабандной торговли, с которой организованная французскими властями и их союзниками таможенная охрана была не в состоянии справиться. По Тильзитскому миру 1807 к К. б. была вынуждена присоединиться Россия. Тягостные для России условия К. б. содействовали обострению франко-русских отношений и явились одной из важнейших причин начала войны Наполеона I против России в 1812. После поражения Франции в войне с Россией К. б. фактически не соблюдалась почти повсеместно и в апреле 1814, после полного разгрома наполеоновской империи, была окончательно отменена.

  Лит.: Тарле Е. В., Континентальная блокада, Соч., т. 3, М., 1958; Злотников М. Ф., Континентальная блокада и Россия. М. – Л., 1966; Crouzet F., L'économie britannique et le blocus continental (1806—1813), t. 1—2, P., 1958.

  В. А. Дунаевский.

Континентальность климата

Континента'льность кли'мата, совокупность свойств климата, определяемых влиянием больших площадей суши на атмосферу и климатообразующие процессы. Основные различия в климате материков и океанов обусловлены особенностями накопления ими тепла. Поверхности материков быстро и сильно нагреваются днём и летом и охлаждаются ночью и зимой. Над океанами этот процесс замедлен, поскольку водные массы в тёплое время суток и года накапливают в глубоких слоях большое количество тепла, которое постепенно возвращают в атмосферу в холодное время. Поэтому температура воздуха и др. характеристики климата меняются (от дня к ночи и от лета к зиме) над материками сильнее, чем над океанами (см. Континентальный климат , Морской климат ). Перемещение воздушных масс приводит к распространению влияния океанов на климат прилегающих частей материков и к обратному воздействию материков на климат океанов. Т. о., климат может обладать большей или меньшей континентальностью (или океаничностью), поддающейся количественному выражению; чаще всего К. к. рассматривается как функция годовой амплитуды температуры воздуха.

  Лит.: Хромов С. ГГ., К вопросу о континентальности климата, «Изв. Всес. географического общества», 1957, т. 89, в. 3; Рубинштейн Е. С., О влиянии распределения океанов и суши на земном шаре, там же, 1953, т. 85, в. 4.

  С. П. Хромов.

Континентальные конгрессы

Континента'льные конгре'ссы, собрания представителей 13 английских колоний накануне и во время Войны за независимость в Северной Америке, 1-й К. к. состоялся 5 сентября – 26 октября 1774, 2-й К. к. – 10 мая 1775 – 2 марта 1781. 2-й К. к. фактически осуществлял функции законодательной и исполнительной власти восставших колоний. О деятельности К. к. см. в ст. Война за независимость в Северной Америке 1775—83 .

Континентальные отложения

Континента'льные отложе'ния, отложения, образующиеся на суше, включая и внутриматериковые водоёмы (озёра, реки). По условиям накопления и преобразования исходного осадка среди К. о. различают собственно наземные, или субаэральные; подводные, или субаквальные; подлёдные, или субгляциальные, возникающие под ледяным покровом. По динамике накопления, условиям залегания и общим закономерностям строения среди К. о. выделяются различные генетические типы, которые по признаку естественных сочетаний, образуемых ими в природе, объединяются в парагенетические группы и ряды; из них особое место занимает элювиальный ряд – разные типы элювия , слагающего кору выветривания и являющегося продуктом изменения горных пород процессами выветривания на месте их первоначального залегания. Все остальные К. о. относятся к группе собственно осадочных образований. Они возникают путём переотложения агентами денудации продуктов разрушения исходных горных пород или накопления продуктов жизнедеятельности организмов. Склоновый ряд образуют отложения, возникающие в основании склонов в ходе денудации верхней их части; к ним относятся пять генетических типов: обвальные накопления, осыпи , оползневые накопления, или деляпсий (см. Оползни ), солифлюксий (см. Солифлюкция ) иделювий . К водному ряду относятся: речные отложения, или аллювий, пролювий (отложения временных водотоков) и озёрные отложения. Ледниковый ряд состоит из собственно ледниковых отложений, или морен, ледниково-речных, или флювиогляциальных, и ледниково-озёрных, или лимно-гляциальных, отложений; ветровой (эоловый) ряд объединяет эоловые пески, слагающие дюны , барханы и др. формы рельефа, и эоловый лёсс .

  Особую группу образуют органогенные болотные отложения, образующиеся в пещерах и карстовых полостях, а также известковые натёки, сталактиты, осадки подземных рек и озёр. Отдельную группу составляют т. н. техногенные отложения, создаваемые человеком (отвалы горных разработок, насыпи, дамбы и пр.). К К. о. относятся также накопления вулканических туфов и продуктов их переотложения, возникшие на суше.

  Лит.: Шанцер Е. В., Очерки учения о генетических типах континентальных осадочных образований, М., 1966.

  Е. В. Шанцер.

Назад к карточке книги "Большая Советская Энциклопедия (КО)"