Текст книги "Русско-турецкая война 1877—1878 гг."
Автор книги: Николай Беляев
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 10 (всего у книги 40 страниц)
Северная граница этой части театра проходила по Дунаю, южная – по Балканскому хребту (по-болгарски – Стара-Планина); с востока границей являлось Черное море; с запада – шла граница с Сербией, Боснией и Албанией.
Общий характер рельефа низменной части Придунайской Болгарии – холмистая равнина, снижающаяся на севере к Дунаю и постепенно повышающаяся на юг к Балканам и на восток (много слабее) к Черному морю. Придунайская Болгария делится на ряд платообразных участков правыми притоками Дуная, текущими в меридиональном направлении; восточные берега дунайских притоков командуют над западными. Климат здесь почти континентальный, так как отсутствие значительных горных преград на севере открывает доступ холодным и сухим северным и северо-восточным ветрам, а Балканский хребет закрывает доступ теплым южным ветрам Средиземного моря; лишь на востоке, в узкой полосе, континентальный характер климата смягчается влиянием Черного моря. Зима длится с конца октября до марта, снег лежит 60-70 дней. Годовая амплитуда среднемесячных температур составляет 25-26°(2)9.2
(2) Э.Б. Валев. Болгария, М., 1949, стр. 22.
[Закрыть].
Балканский хребет тянется в широтном направлении и по особенностям своего характера делится на западную, среднюю и восточную части.
За исключением западной части, для всего Балканского хребта характерны пологие и лесистые северные скаты и крутые, почти безлесные, южные. Климат здесь значительно более суров и изменчив, чем в холмистой части Придунайской Болгарии; осадков выпадает значительно больше. Западная часть хребта узка (20 км), на востоке расширяется до 60-70 км. В западной и особенно в средней части Балканский хребет отличается наибольшей высотой – здесь ряд вершин подымается выше 2000 м. К востоку хребет снижается, вершины не превышают 500 м, у Черного моря он заканчивается 60-метровым обрывом. Вершины в большинстве округлы, покрыты лугами. Через хребет ведет ряд перевалов; самый высокий из них – Троянский (1563 м); самым удобным считался в 1877 году Шипкинский перевал; кроме того, через хребет проходило много троп и тропинок. Перед войной у русских было преувеличенное представление о труднопроходимости Балкан; такое представление отвечало истине лишь для зимнего времени, когда в связи с климатическими условиями преодоление Балкан действительно требовало огромных усилий.
Население к западу от линии Рущук-Елена в 1877 году состояло преимущественно из болгар; восточнее этой линии преобладало турецкое, татарское и черкесское население; на крайнем востоке Придунайской Болгарии проживало некоторое количество гагаузов (православного вероисповедания, но говоривших по-турецки) , греков и армян.
Основным занятием населения являлось сельское хозяйство; в городах жители занимались торговлей и ремеслом. В благоприятные годы, когда в Придунайской Болгарии не было частых суховеев, засух и градов, лессовая почва на равнине обеспечивала высокие урожаи. В наиболее засушливой и маловодной части Придунайской Болгарии, Добрудже, было развито скотоводство.
В большей части Придунайской Болгарии сельское население проживало в относительно больших и удобных для расквартирования селах; лишь в предгорьях Балкан основным типом поселений являлись хутора (колибы).
Дорог в Придунайской Болгарии было много, но пригодных для усиленного движения круглое время года насчитывались единицы. Шоссе и шоссированные дороги проходили: 1) от Рущука на Белу; 2) от Рущука на Осман-Базар; 3) от Систово на Шипку; 4) от Плевны на Ловчу и Троян; 5) от Плевны через Орхание на Софию; 6) от Плевны на Белу; 7) от Осман-Базара на Тырнов и Ловчу. Летом при усиленном движении на дорогах поднимались сплошные облака пыли, а в ненастье и распутицу не только полевые дороги, но и шоссе становились труднопроезжими.
В военно-инженерном отношении большое значение в Придунайской Болгарии имели турецкие крепости.
Наибольшее значение имел так называемый четырехугольник турецких крепостей: Силистрия, Рущук, Шумла и Варна. Этот четырехугольник прикрывал с севера нижнее течение Дуная и пути, шедшие оттуда вглубь Болгарии. В то же время эти крепости угрожали бы флангу Дунайской армии, если бы она пыталась проникнуть вглубь Болгарии с среднего течения Дуная.
Во время прежних войн с Турцией русские войска, стремясь наступать по кратчайшему направлению на Константинополь, неминуемо упирались в необходимость действовать против четырехугольника крепостей; это вело к длительной и не всегда успешной кампании. Так, например, Силистрию русские войска брали штурмом в 1810 и 1829 годах, но безуспешно осаждали в 1854 году; Шумлу безуспешно штурмовали в 1774, 1810, 1828 и обошли в 1829 году; Варну русским войскам не удалось взять ни в 1773, ни в 1810 годах, а в 1828 году она была взята лишь в результате трехмесячной осады.
После Крымской войны 1853-1856 гг. укрепления четырехугольника крепостей поддерживались плохо и постепенно приходили в упадок. С введением нарезной артиллерии ряд укреплений, рассчитанных на малую дальность огня гладкоствольной артиллерии, терял свое значение. С началом восточного кризиса турки довольно энергично взялись за восстановление укреплений четырехугольника, создав ряд новых сооружений, с учетом дальности и силы огня нарезной осадной артиллерии.
По имевшимся у русских данным о Силистрии, Шумле и Варне, реконструктивные работы турок в значительной мере увенчались успехом. Так, в отношении Силистрии русскими признавалось, что «овладение крепостью... представляло дело весьма сложное и трудное, долженствовавшее привести к правильной осаде крепости значительным числом войск»(3)9.3
(3) Сборник материалов по русско-турецкой войне 1877-1878 гг. на Балканском полуострове, вып. 9, СПБ, 1898, стр. 61.
[Закрыть]; в отношении Шумлы отмечалось, что «при самом начале открытия военных действий в Придунайской Болгарии Шумла представляла уже грозную крепость»(4)9.4
(4) Сборник материалов по русско-турецкой войне 1877-1878 гг. на Балканском полуострове, вып. 9, СПБ, 1898, стр. 69.
[Закрыть]; в отношении Варны считалось, что она «в состоянии была бы выдержать двухмесячную осаду»(5)9.5
(5) Сборник материалов по русско-турецкой войне 1877-1878 гг. на Балканском полуострове, вып. 9, СПБ, 1898, стр. 98.
[Закрыть]. Об одном лишь Рущуке было известно, что туркам не удалось усилить там свои укрепления и что они «...не в состоянии будут выдержать ни штурма, ни бомбардирования»(6)9.6
(6) Сборник материалов по русско-турецкой войне 1877-1878 гг. на Балканском полуострове, вып. 9, СПБ, 1898, стр. 50.
[Закрыть]. Все прочие турецкие крепости в Придунайской Болгарии (Виддин, Никополь и др.) являлись к началу войны в значительной мере устаревшими.
В целом Придунайская Болгария как часть театра военных действий отличалась рядом характерных особенностей.
Общее повышение Придунайской Болгарии к югу предоставляло туркам преимущества командования при условии наступления русских войск с севера. Форсирование Дуная в нижнем течении неизбежно ввязывало русские войска в изнурительную и малообещающую борьбу против четырехугольника турецких крепостей. При форсировании Дуная в среднем течении четырехугольник крепостей оказывался на фланге войск, преодолевших реку. Распространение на восток с целью обеспечения фланга затруднялось многочисленными правыми притоками Дуная, которые турки могли успешно оборонять, занимая их восточные командующие над местностью берега. Форсирование средних Балкан летом не представляло особых трудностей, но зимой трудности сильно возрастали в связи с климатическими условиями. Довольствие войск в Придунайской Болгарии в благоприятные годы могло в значительной мере опираться на местные ресурсы. Условия расквартирования в Придунайской Болгарии были выгодны для войск; исключение составляли Балканы и их предгорья. Лето и ранняя осень, несмотря на пыль, являлись наиболее выгодным временем года для движения по грунтовым дорогам Придунайской Болгарии.
Северной границей этой части театра являлись южные предгорья Балканского хребта, южной – Мраморное и Эгейское моря; с востока Забалканье было ограничено Черным морем, с запада – условной линией г. Виддин на Дунае – Салоники на побережье Эгейского моря.
По рельефу Забалканье – обширная впадина Марицкой (Верхне-Фракийской) низменности в центре, ограниченная с севера хребтом Средня Гора, с юга – Родопами, с востока – Черным морем и хребтом Странджа, с запада хребтами Пирин-Планина и Рила-Планина.
Марицкая низменность отличается теплым, мягким климатом, более влажным, чем в Придунайской Болгарии. Осадков меньше, чем в Придунайской Болгарии. Снег лежит не более 20-30 дней.
Хребет Средня Гора много ниже Балкан (высшая точка – 1064 м), легче их проходим и, в отличие от Балкан, характеризуется крутыми северными и пологими южными склонами.
Родопские горы наиболее высоки в своей западной части (до 1200-1700 м). Горы покрыты лесами и пастбищами.
Горные массивы Рила-Планина и Пирин-Планина – самые высокие на Балканском полуострове (высшая точка 2925 м). Вершины остроконечны, склоны круты, горы в целом труднопроходимы.
Население Марицкой низменности и ограничивающих ее горных районов в 1877 году до Адрианополя состояло преимущественно из болгар; от Адрианополя – из турок; на побережье Черного и Эгейского морей проживали также греки.
Основным занятием населения было сельское хозяйство. Помимо обычных хлебных злаков, в Марицкой низменности выращивались рис, табак, розы (розовое масло – Казанлык) и виноград. Плодородные почвы способствовали получению богатых урожаев. Наиболее густо заселена была Марицкая низменность.
На территории театра в 1877 году имелись железная дорога из Константинополя через Семенли на Филиппополь и Ямболь и ряд шоссе, главнейшими из которых были шоссе вдоль южного склона Балкан от Бургаса через Казанлык на Софию и шоссе Константинополь, Адрианополь, Филиппополь. Грунтовых путей было много, но в распутицу они являлись малопригодными для движения войск.
Река Марица от Филиппополя до Адрианополя имеет в ширину 300 м, ниже – до 500 м и от Адрианополя становится судоходной.
Укрепления Константинополя к 1877 году устарели.
В целом Забалканье являлось более выгодным театром военных действий, чем Придунайская Болгария; исключение составляли Родопы в их западной части, массивы Рила– и Пирин-Планина.
* * *
До войны театр военных действий был плохо изучен русскими, что привело в ходе войны к крупным просчетам. Характерно, что в войну русская армия вступила лишь с картой-десятиверсткой Артамонова и приобретенной у австрийца Капица картой-семиверсткой, причем обе карты представляли собой сводку не всегда верных дорожных маршрутов, глазомерных съемок и расспросных данных. Печатные работы о Турции, выпущенные перед войной русским Главным штабом, также не отличались достоверностью («Военно-статистический сборник», «Балканы», «Маршруты в Европейской Турции» и др.).
Однако, если сравнить войну 1877-1878 гг. с прошлыми русско-турецкими войнами, необходимо признать, что в этой войне русские войска имели о Турции неизмеримо больше точных данных, чем прежде. Многое было исправлено в ходе войны. Так, ряд газет и журналов («Русский инвалид», «Военный сборник» и др.) в ходе войны дали много ценных сведений о Турции и ее войсках; появился и ряд неофициальных работ о вооруженных силах Турции (Газенкампф и др.), где сообщались также верные и нужные сведения.
Кавказский театр военных действий в войну 1877-1878 гг. включал в себя часть Северного Кавказа, Восточный Кавказ, Дагестан, береговую полосу Черноморского корпуса с Сухумским военным отделом, Западное Закавказье, Кутаисскую губернию и северовосточную часть Азиатской Турции.
По своим топографическим особенностям Кавказский театр военных действий делился на три части – главную, приморскую и кавказскую.
Главная часть театра военных действий состояла из северо-восточной части Азиатской Турции к западу и юго-западу от государственной границы России с Турцией; от приморской части театра ее отделяла река Чорох; Кавказская часть театра состояла из Закавказья, Восточного Кавказа и части Северного Кавказа.
По характеру поверхности главная часть театра представляла собой пять продольных Таврских гряд, пересеченных Западной, Средней и Восточной продольными грядами. Отдельные вершины всех этих горных цепей поднимаются до высоты 2500-3700 м; промежутки, имеющиеся в ограниченном количестве между продольными грядами, образуют как бы коридоры, по которым только и были возможны в то время движение и действия войск. Промежутки эти между одними грядами имеют вид плоскогорий; во время войны наибольшее значение имели Карское и Ардаганское плоскогорья; между другими грядами они имеют вид долин, из которых наиболее важными считались Эриванская, Баязетская и Пасинская. В меридиональном направлении долины и плоскогорья отделяются друг от друга продольными грядами с ограниченным числом перевалов на них. Реки, текущие в промежутках между горными грядами, относятся к бассейнам Индийского океана (Евфрат), Черного моря (Чорох) и Каспийского моря (Кура с Араксом). Все реки – горные, в сухое время года мелководны, во время таяния снегов имеют быстрое течение, становится широкими и глубокими. Постоянные переправы на реках этой части театра были ненадежны, а броды часто меняли свои места. Кроме реки Чороха в ее нижнем течении, все реки в пределах главной части театра были несудоходны. Дороги, пролегавшие в турецкой части театра военных действий, были не шоссированы и устроены весьма примитивно; дожди делали их весьма труднопроходимыми. Важнейшим узлом дорог в главной части театра являлся Эрзерум, куда сходились все пути из России вглубь Турции. При наступлении из России в Турцию Эрзерум являлся главным объектом военных действий.
Приморская часть театра заполнена труднодоступными скалистыми горными хребтами с расположенными между ними болотистыми речными долинами. Горы и заболоченные места были покрыты почти первобытными лесами и имели крайне ограниченное количество путей сообщения. Рионская низменность, расположенная севернее русской государственной границы, была совершенно открыта с моря и давала доступ неприятельским морским десантам в тыл русских войск, действовавших в главной части театра.
Кавказская часть театра военных действий во время войны 1877-1878 гг. в основном являлась базой для русских войск, действовавших в главной и приморской частях театра. Для турецких войск, действовавших в главной части театра, ближайшей базой являлась богатая Эрзерумская долина с крепостью Эрзерум. Со стороны России подступы к ней были прикрыты слабыми крепостями Ардаган и Баязет и сильными – Карс и отчасти Батум.
Главная часть театра ограничивала размеры сил обеих сторон, предназначенных для военных действий, создавала, в силу своих природных условий, множество трудностей, но все же допускала как оборону, так и наступление довольно крупных соединений.
Глава I. Первый этап войны. Начало наступления русских войск
1. Подготовка русской Дунайской армии к переправе через ДунайПо плану Обручева военные действия на Балканах должны были начаться с форсирования Дуная.
Предварительная подготовка к форсированию Дуная началась сразу же после объявления войны. В основном она шла по двум направлениям: 1) обезвреживалась, по возможности уничтожалась турецкая Дунайская флотилия и 2) готовились средства для форсирования и последующей переправы.
Турки располагали на Дунае довольно сильной речной военной флотилией. Она насчитывала 20 военных паровых судов, 9 из которых были броненосными, и имела на вооружении 77 орудий (табл. 3).
Наличие на Дунае турецкой флотилии серьезно угрожало форсированию реки русскими войсками. Предотвратить эту угрозу можно было активной борьбой с турецкими кораблями при помощи мелких судов, вооруженных минами, установкой на реке минных заграждений и сооружением береговых батарей.
Активная борьба началась с создания русской Дунайской речной военной флотилии. Личный состав для нее был выделен Балтийским (отряд гвардейского экипажа на Среднем Дунае) и Черноморским (Черноморский флотский отряд на Нижнем Дунае) флотами; в числе выделенных в эти отряды моряков встречалось немало охотников. Суда для Дунайской флотилии были частично доставлены из Кронштадта и Николаева, частично приобретены в Венгрии, уступлены Румынией, взяты на Дунае. Наибольшее значение во флотилии имели паровые минные катера; они преобладали и численно (табл. 3). В основном минные катера были взяты с судов Балтийского флота (носили даже названия тех кораблей, с которых были взяты). Лишь два катера («Мина» и «Шутка») были быстроходными, то есть развивали скорость в 14-16 узлов, прочие же трудом давали 6 узлов по течению и 2 узла – против; ни один из катеров не имел артиллерийского вооружения и брони(1)I.1.1
(1) Некоторые катера имели суррогат брони – 1,5-мм железные листы; ими накрывали уязвимые части катера, а поверх клали мешки с углем. Такое «бронирование» предохраняло машину от пуль, но снижало скорость хода.
[Закрыть].
Схема 12. Русские минные заграждения на Дунае в 1877 г.
Для атаки неприятельских судов минные катера имели на вооружении шестовые и буксирные шлюпочные мины; при атаке катера подходили вплотную к неприятельскому судну и ударяли его шестовой миной или подводили под днище буксирную мину; такая минная атака требовала от экипажа катера большого мужества.
Кроме минных катеров, в состав Дунайской русской флотилии входили и другие паровые суда – всего 21 вымпел.
В качественном отношении суда русской речной флотилии не выдерживали никакого сравнения с судами турецкой флотилии (табл. 3).
Мины для минных заграждений к началу войны были сосредоточены на складах в Бендерах; их было мало – всего 300 гальванических и 150 мин Герца. В Бендерах имелось также и 100 шлюпочных мин для катеров.
Для устройства береговых батарей использовались кадры и орудия десяти рот Киевской осадной артиллерии и один батальон Николаевской. К началу июня в Дунайскую армию прибыло 128 осадных орудий калибра не менее 152 мм.
В общем же русские силы и средства, организованные для борьбы за господство на Дунае, были весьма скромны. Борьба могла быть успешной лишь при наличии достаточного времени для организации сил и средств, а также при доблести русских моряков и артиллеристов и пассивности турок. Обстоятельства сложились так, что все эти три условия оказались налицо.
25 апреля, на другой день после объявления войны, начальник инженеров Дунайской армии генерал Депп наметил места для четырех береговых батарей – трех у Браилова и одной у Рени и Барбоша. Декоре после этого батареи на намеченных местах были поставлены. На первых порах они имели на вооружении полевую артиллерию, а с 8 мая – осадную. Под прикрытием этих батарей между 30 апреля и 3 мая были поставлены минные заграждения У Рени и Барбоша, а 9 мая – у Браилова. Между 15 и 17 мая был загражден южный выход из Мачинского рукава Дуная и, наконец, 9 июня было поставлено минное заграждение у Гуры Яломицы (табл. 2).
Таким образом, в начале июня русские не только преградили доступ турецким морским судам в Дунай с Черного моря, но и воспретили им свободное плавание на Нижнем Дунае, от Рени до Гирсово. 11 мая одновременным попаданием снарядов 3-й и 4-й осадных русских батарей был взорван и потоплен турецкий броненосный корвет «Люфти Джелиль», вооруженный пятью крупнокалиберными орудиями. Из 218 человек экипажа спасся лишь один матрос, которого вместе с флагом броненосца забрали русские минные катера. В ночь с 25 на 26 мая русские минные катера взорвали шестовыми минами большой турецкий монитор «Сельфи».
Уничтожение двух наиболее крупных судов так деморализовало личный состав и командование Дунайской речной флотилии турок, что остальные ее суда – четыре броненосных и восемь деревянных – поспешно отошли под прикрытие крепостных пушек Рущука и Никополя.
Борьба за господство в среднем течении Дуная началась несколько позже – с выходом к Дунаю передовых частей русских войск. Первые береговые батареи на Среднем Дунае были сооружены у Парапана и Фламунды (15 июня), у Корабии (21 июня), у Журжево (22 июня) и у Турну-Магурелли (26 июня). Наиболее сильными являлись батареи у Журжево (28 орудий) и у Турну-Магурелли (33 орудия), так как первая была предназначена, кроме борьбы с турецкой флотилией, также для обстрела Рущука, а вторая – для обстрела Никополя.
Под прикрытием береговых батарей на Среднем Дунае ставились минные заграждения. Так, 24 июня они были поставлены у Корабии, в ночь с 26 на 27 июня – у Фламунды и у Парапана; последние, впрочем, довести до неприятельского берега в эту ночь не удалось.
В итоге двухмесячной борьбы с турецкой речной флотилией на Дунае русским удалось с ничтожными средствами удовлетворительно обеспечить районы будущих переправ Дунайской армии как на Нижнем, так и на Среднем Дунае.
Значительно менее удалась русскому командованию предварительная подготовка средств для форсирования Дуная и последующей переправы через него войск Дунайской армии.
Несмотря на то, что русская армия имела в прошлом богатый опыт переправы через Дунай – последние данные о переправах относились к 1854 году и в большинстве случаев полностью сохранили свое значение и для 1877 года, – русская Дунайская армия была совершенно недостаточно обеспечена переправочными средствами. На Среднем Дунае форсирование и переправу решено было произвести на железных понтонах. Эти понтоны конструкции полковника Томиловского являлись крупным достижением русской военно-инженерной мысли и превосходили иностранные, но в Дунайской армии их было мало. В состав армии были введены всего четыре понтонных батальона (3, 4, 5 и 6-й) с 208 железными полупонтонами, которые давали всего 652 м моста. А. так как ширина Среднего Дуная в июне даже в узком месте достигала 800 м(2)I.1.2
(2) Фактически для наводки одного моста на Среднем Дунае требовалось мостового имущества на 1,2 км.
[Закрыть], то табельные средства всех понтонных батальонов не давали возможности навести даже одного моста. Далее, так как для Дунайской армии требовалось, даже на первых порах, два моста на Среднем Дунае и один на Нижнем, мостовое имущество для 2 1/2 мостов приходилось изыскивать на месте.
На Нижнем Дунае вопрос решался легко – в Галаце были быстро заготовлены плоты, необходимые для сооружения одного моста. На Среднем Дунае дело обстояло хуже. Там заготовку мостового имущества из местных средств начали с запозданием(3)I.1.3
(3) В связи с тем, что для военного министерства до последнего момента оставалось неясным, будет ли война с Турцией или нет, Милютин лишь 7 апреля, и то с некоторым колебанием, отпустил средства для заготовки мостового имущества в Румынии.
[Закрыть], да и то допустили при этом ряд просчетов. Ко времени переправы на Среднем Дунае мостовое имущество с большим трудом удалось изготовить, но оно не было однотипно и состояло из самых различных средств и материалов.
Еще хуже обстояло дело на Среднем Дунае с подготовкой средств для высадки десанта в период форсирования реки. Штаб Дунайской армии рассчитывал вначале исключительно на железные понтоны. Впоследствии, перед самым форсированием, было решено железные понтоны использовать лишь для первых рейсов десанта, а для последующих, по предложению Деппа, применить пароход «Аннету». Последующий ход событий целиком подтвердил правильность предложения Деппа. Во время переправы из строя вышло от обстрела и бури 25% железных понтонов; без помощи парохода и буксируемых им двух барж форсирование Дуная русской армией значительно задержалось бы.
На Нижнем Дунае для форсирования реки были собраны местные лодки, пароходы и заготовлены деревянные понтоны.
Ход и результаты подготовки форсирования Дуная весьма показательны для экономической и технической отсталости русского царизма. Располагая значительным временем для подготовки к форсированию, русский царизм не смог все же обеспечить свою армию достаточными для форсирования средствами. Мин и железных понтонов было недостаточно, подвозили их с запозданием. Других средств для перевозки десанта заблаговременно в достаточном количестве не заготовили; мосты были подготовлены к наводке за счет местных средств с запозданием.
