Текст книги "Дневник научного работника (СИ)"

Автор книги: Владимир Буньков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 96 страниц)

О её отце рассказала Лена, когда мы собирались у меня. Она же уверяла, что Люда в настоящее время живёт где-то в Москве. О том, что она вышла замуж за геолога (я видел его в её компании во время зимних каникул на 2-м курсе), и что у неё две дочери, я и раньше знал.

Я выписал из справочника все геологические организации в Москве (их около 20) и решил навести справки. В пятницу я возвращался с завода им. Сухого на Беговой и мог начать хождение по этим организациям, но при одной этой мысли мои ноги сделались ватными. Я ведь не знаю её новой фамилии, а как спрашивать? Пугать людей. В молодости я был подвижен, и меня ничто не останавливало, а теперь настроение осталось молодое, а внешность старая. Запросто можно попасть в смешное положение! Вот и думаю, как бы её отыскать, хотя уверен, что встреча для неё не будет приятной. Хочу увидеть её больше всех на свете, больше чем первую жену, с которой не виделся 20 лет, хотя иногда говорил по телефону. Десять лет не видел дочь и никогда – внука…

24 мая 1989 года, четверг.

Впервые за полтора года просрочил заполнение дневника на целую неделю, т. к. эти страницы занял воспоминаниями. Достоинство дневника в его документальности. Поэтому кратко опишу, что было.

Состоялось заседание президиума НТС с вопросом о выборах начальника отделения. Дело в том, что Георгий Михайлович подал заявление об отставке. Да и анкетирование показало: переизбрать!

Спорили о том, когда проводить выборы: в июне, сентябре или в декабре. Я так и не понял, что решили, потому что меня клонило в сон. Из кандидатур обсуждали только одну: Стучалкина, а о других только намекали…

…буквы в дневнике пошли вкривь и вкось, так как заработала машина времени, и время перескочило ещё на одну неделю вперёд. И я сижу уже не в президиуме НТС, а в поезде Москва-Лена. Вагоны старые, и их очень трясёт. Писать трудно, но это единственная возможность заполнить просроченные страницы дневника – теперь уже на две недели. На чём я остановился? …Обсуждали Стучалкина. Он не возражал, только просил дать ему возможность сходить в отпуск и съездить в Чехословакию в командировку. Но Стрелков заметил, что начальнику НИО предстоит очень много работы, и поездку в Чехословакию следует поручить какому-нибудь заместителю. А Фомин при этом добавил, что в Чехословакию мог бы съездить он, Фомин. При этом все оживились. Председатель СТК Ю. Азаров напомнил, что кроме кандидатуры Стучалкина в резерве намечены и другие.

Тут я вспомнил, что действительно, намечали Амирьянца, но никто не произнёс вслух его фамилии. Я подумал, что Амирьянц лучше Стучалкина. Я лично имел дело со Стучалкиным только в 1961-62гг, когда мы делали расчёты на ЭВМ М-20. Тогда у нас было только две программы: М (метод многочленов) и НЭН (Набиуллин Эдуард Нурисламович). Стучалкин применял наши программы для своих динамических схем: посадка и т.п. В следующие годы он как-то отошёл от расчётов и занялся руководящей работой. Я не следил за его научными работами.

Амирьянц, наоборот тесно соединился с нашим сектором и уже 25 лет считает по нашим программам. Однако из-за консервативности программ на БЭСМ-6 он не может воспользоваться нашими новыми программами, в том числе системой КС1, так как там к флаттеру не добавлена (пока) статическая аэроупругость, как было раньше. А разобраться в КС1 и добавить туда эффективность и реверс элеронов никто кроме нас не сможет. В эти дни Амирьянц с радостью узнал, что мои орлы заканчивают перевод всей нашей методики на Фортран. С этим у него связаны большие надежды, так как считается, что Фортран легко доступен для включения в дело родственных методик.

А что касается кандидатуры на роль начальника НИО, то мне он больше подходит, т. к. того я просто не знаю.

20 – 21 мая 1989г (записи по памяти).

В субботу и воскресенье я заканчивал декодер ПАЛ. Я как-то уже зарекался не заниматься такой неинтересной нудной работой, но недавно Гера по моему совету купил телевизор, и я обещал переделать его в систему ПАЛ, чтобы он мог смотреть у себя на даче видео. Для этого я обещал ему дать на время один из моих ВМ, – он обрадовался. Причём, у меня был определённый замысел: чтобы на видеофильмы он приглашал дядю Юру, чтобы они вместе проводили время и подружились. А то получается: ни родственных, ни дружеских отношений, хотя Гера –его племянник. Хуже того, дядя смотрит на Геру, как на врага, не разрешая ему жить ни на первом, ни на втором этаже. А несколько дней назад, он просто вышвырнул Геру на улицу, для чего дождался, когда Гера уйдёт на работу, а его жена Аня ещё только собирается на работу (она преподаёт литературу в 1-й школе). Он сорвал крючок на их двери и вытолкнул Аню на улицу, а все вещи: постель, радиоаппаратуру, пластинки – выбросил на траву. Пока Аня сидела на вещах, Гера срочно ушёл с работы (ему сообщили по телефону) и вызвал милицию, но милиция только посочувствовала, но помочь ничем не могла.

Дядя Юра хохотал, глядя из окна на Аню, сидящую на узлах. Но предстоит суд 14 июня. Дело в том, что 1-й этаж на даче принадлежит не дяде Юре, а бабушке, которая поменялась с Герой жилплощадью.

Теперь Гере с Аней жить негде, и они временно устроились в Холодово в квартире её брата (а тот пока в Москве у жены).

А что касается декодера ПАЛ, то он пригодится для соседа Юрия Б, с которым у меня установился натуральный обмен. Пока я ему дал напрокат свой лишний ТВ за 30 коп в день, и снабдил видеокассетами с условием за 20 просмотренных кассет он мне должен дать одну чистую из тех, которые он накупил в Германии. Олег возмутился, что я продешевил: «Поймите (он до сих пор на Вы), – сказал он, – прокат 20 кассет в видеосалоне стоит 100 руб. Это значит, что чистая кассета обойдётся нам 100 руб. Надо предложить ему не 20, а 12 кассет».

Но вот проходит неделя, сосед возвращает первую партию: семь просмотренных кассет со словами: «20 посмотреть за одну чистую – это слишком мало! Надо не 20, а 40! А фильмы дрянь!» Я отвечаю, что такие фильмы как «Французский связной» никак не могут быть дрянью, раз за него дали Оскара. Пусть он теперь берёт кассеты напрокат в видеосалоне по 5р и только на один день, а фильмы там – из кинопроката. Но сосед с гордостью ответил, что его дочь привезёт из Москвы от своих друзей бесплатно 15 кассет. Я не поверил: Бесплатно не бывает! Но если привезёт, то за ним долг: он теперь должен дать нам посмотреть свои семь кассет.

Один экономист писал, что в России рубль имеет тысячи разных курсов. Там, где трудно определить цену, там расчёт идёт натурой. Вот Вам типичный пример: видеокассеты дают посмотреть только кассета за кассету и с тем же художественным уровнем. Весь обмен в Москве идёт из рук в руки натурой. Как в деревне: починил крышу – бутылка!

Результаты переговоров с соседом я доложил Олегу. Он ещё больше возмутился и стал выяснять, кто же это такой? «Ты его должен знать, он работает на вашем заводе…» И когда Олег понял, кто это такой, он ещё больше возмутился: «Это такой прохиндей!…»

26 мая в «Комсомольской правде» была реклама кооператива «Маг» из города Жуковского: предлагаются декодеры ПАЛ по 170 руб, а в магазине «Сделай сам» в Люберцах я видел их по 220 руб. Значит, моя работа стоит 200 руб (готовое изделие с установкой). Но я это делаю не из-за денег. Это хобби. А что касается денег, то я мог бы в ЦАГИ пойти к начальнику и организовать для себя и моих орлов надбавки 50% (сейчас в связи с хоздоговорами это делают сплошь повсюду – страшно подумать, к какой инфляции мы катимся). Но мои орлы знают, что от меня такого подвига не дождёшься. Поэтому они сами независимо от меня по своей инициативе уже организовали такую надбавку. Рыбаков с гордостью сказал мне: «Вернёшься из отпуска, а тебя будет ждать надбавка 50%». Да знал бы он, что к отпускным пособиям никакой надбавки не полагается! А на следующий квартал надо снова хлопотать о надбавке.

15 – 26 мая 1989г (записи по памяти).

Я знал, что в моём распоряжении до отпуска только две недели, чтобы наладить расчёт самолёта Су-32. Я уже упоминал, что срисовал на заводе эскизы самолёта. Это было в пятницу 12 мая. Кстати, на следующий выходной по ЦТ выступал генеральный конструктор М. П. Симонов. Я его видел впервые, это оказался не молодой и не худой мужчина, а я его всегда ассоциировал со стройным и вечно молодым Беляниным, у которого двое маленьких сыновей от третьей молодой жены, не считая прежних, и который обычно говорит так: «Я с Симоновым посоветовался, и он мне сказал…»

По телевидению был среди прочих моделей показан и этот, с которым занимался я. Только он называется не Су-32, а С-80. Симонов сказал, что С-80 будет обслуживать отдалённые районы страны. Этот самолёт взялся сделать кооператив «Аэроспорт» при заводе им. Сухого.

Вот этот кооператив и нанял нас рассчитать самолёт на флаттер. О договоре с ним я уже писал. Осталось только согласовать с Соболевым. Он не против, но с одним условием: включить кроме нас четверых: я, Наб, Рыб, Мос, – ещё и его трёх орлов: Борисова, Долбнева и Орлова.

Мои орлы были против этих трёх орлят, которые моложе нас на целое поколение, но я их предупредил, что это нам может дорого обойтись, и они согласились.

Состоялось собрание ВТК (Временный Трудовой Коллектив), выбрали председателя (меня) и договорились об условиях. Условия такие: гонорар делим поровну на семь человек. Но если какая-либо группа что-нибудь не доделает, то коэффициент трудового участия (КТУ) снижается. Если посчитают только частоты, то КТУ=0.5, а если вообще ничего не сделают, то КТУ=0.2 (поощрение за попытку).

Потом составили календарный план работ и прочие бумаги, но это всё в один из следующих дней, а в понедельник я немедленно занялся расчётом. Расчётом того, что пока имеется только в виде картинки.

Две недели напряжённого труда. Полный день, иногда без зарядки. Об этом можно много писать, потому что с утра до вечера что-то происходило, но всё это трудно изобразить в виде интересного рассказа. Рутинная работа. Исходные данные о жесткостях и массах я придумал, глядя на исходные данные проделанного до этого расчёта ИЛ-114. Тот самолёт был явно крупнее этого (хотя они оба существуют пока на бумаге), но конец крыла ИЛ-114 похож на крыло этого С-80.

Впрочем, зря я считаю эту работу рутинной. Она увлекательна, как азартная игра. Правила игры такие. Перед вами общий вид самолёта в плане с заданными размерами крыла, фюзеляжа. Надо отгадать погонные массы и моменты инерции всех агрегатов самолёта, все жёсткости, размеры рулей и элеронов, их весовые характеристики и так далее, – всё, что будет необходимо для расчёта на флаттер. Ну и конечно, потом исследовать флаттерные характеристики этого самолёта.

Только через полгода обнаружится, правильно ли я загадал исходные данные, и на сколько я ошибся. Карты я писал очень плотно: по 2-3 числа в строчке, и всё-таки получилось 80 перфокарт – около полутора тысяч чисел. Только в одном месте я не сразу отгадал, что требовалось: какой задать вес двигателя. Сначала я задал 200 кг на каждый двигатель, но Белянин сказал: Мало! Тогда я задал 400кг.

Об этой работе лучше всего может сказать «Личный творческий план». Да, есть такой. И дело тут вот в чём. Много лет назад действовало движение за коммунистический труд. Все старались заслужить звание «Ударник Коммунистического Труда». Потом это дело поставили на поток: каждому работнику ежегодно выдавался чистый незаполненный альбом с красивым названием «Личный творческий план». Он был напечатан на плотной бумаге и расписан по кварталам, на левой стороне стояло «Личный вклад», а на правой – «Творческий план». Эти альбомы пролежали без пользы годы, а сейчас пригодились в качестве удобных тетрадей для серьёзных заданий. В этих тетрадях только одна страница была испорчена, где была напечатана заповедь соревнующихся за звание ударника коммунистического труда. Остальные страницы были чистые, а то что они были озаглавлены «Личный вклад»… – так это только развлекало.

Никто никогда не заполнял эти тетради, и у меня накопилось их много. И теперь как новый расчёт, так я беру такую тетрадь. Бывают и общие тетради по 96 листов (цена 1 руб), но они удобны для теории, их хватает на 2-3 года. А эти творческие планы по 17 стр – как раз на один расчёт. И вот прошло две недели, и заполнился ещё один «личный творческий план». Заглавие: Расчёт на флаттер самолёта С-80.

Начат: 15 мая 1989г. Соревнующийся: Буньков В.Г…

… на каждой странице раскрашенные схемы и таблицы с объяснениями. Пока я буду в отпуске, мои орлы закончат расчёт, а для написания отчёта используют мой «личный творческий план».

Ну, а какие дела у подгруппы? На третий-четвёртый день работы, когда я уже придумал исходные данные, подошёл ведущий от той подгруппы Боря (Борис Михайлович Борисов) и всё у меня списал, чтобы продублировать мои расчёты с расчётами по балочной теории.

Мы считаем на БЭСМ-6 на машкоде. Они – на VAX в Фортране. У нас всё делаю я, а другие только продолжат и оформят отчёт. У них всё будет делать Боря. Я спрашивал Соболева, зачем в список ВТК включать Орлова, если он всё равно делать ничего не будет. На это Соболев ответил, что вклад Орлова заключается в том, что он перевёл все программы с ЭВМ Эклипс на VAX. Хорошо, это их дело!

Но вот на восьмой день появились первые результаты. Мой спектр частот симметричных колебаний самолёта начинается с частоты f=2.8гц, а у Бори 4.2 гц. Мы оба приуныли! Если бы всё совпало, то мы бы радовались, а пока начали искать причину такой крупной неудачи. Нашли небольшие различия в задании масс на фюзеляжной балке. Он подправил это место, но ничего не изменилось. Я говорю: «Давай, сравним формы колебаний», – но оказалось, та школа не привыкла строить формы колебаний, т. к. это нудный ручной труд, а у них кругом шикарный сервис. Правда, Хало с ЭМЗ запрограммировал рисование форм колебаний по Соболевской системе. Но они это ещё не освоили.

Уезжая и оставив вместо себя начальником Набиуллина, я ему посоветовал построить все формы колебаний (практически этим займется, по-видимому, Рыбаков) и добиться от тех, чтобы они построили свои формы. И после этого искать причину расхождения. Кстати, и скорость флаттера отличается: У меня V флаттера 900 км/час, а у них – значительно ниже.

Были в этом расчёте и новые научные разработки. Это очень важно, так как делает эту работу не просто денежной халтурой, а ещё и вкладом в плановую тематическую работу ЦАГИ. Иначе, честно говоря, надо было включать в ВТК, кроме наших расчётчиков ещё и работников БЭСМ-6 и хозяев VAX из другого НИО. А ожидаемая сумма гонорара не так уж и большая: 2000 руб на семь человек.

Новинки и в самом деле значительные. Сначала не получалась вариация параметров: первый вариант проходил, а следующий застревал (варьировалась балансировка элеронов на основном крыле), тут я разобрался за один день. Оказалось, – ошибка в СП335 (упругая связь между агрегатами). Эта стандартная программа ни разу не применялась в цикле, – вот почему ошибка не замечалась много лет. Я ошибку исправил в последний день, 26 мая. И всё пошло нормально. Потом возникли недоразумения с хвостом. Хвост в системе КС1 изображается двумя агрегатами: КИ и ГО (киль и горизонтальное оперение). Но здесь есть ещё фюзеляжная балка! В 1984г, когда я делал КС1, я ориентировался на самолёты с крылом малого удлинения. Типичный пример: истребитель. Там киль торчит прямо из рамы, а никакой фюзеляжной балки нет. Но кто мог знать, что КС1 полюбится конструкторам пассажирских самолётов? И вот макетный расчёт закончен, и я с субботы 27 мая уже в отпуске, и все материалы переданы Набиуллину для продолжения, а меня сверлит мысль: как же быть с фюзеляжной балкой? На этом самолёте С-80 это не просто балка, а ещё и баки с горючим. И вес её с двигателем больше тонны.

Придумав срочно кое-какие способы улучшения точности в области фюзеляжной балки, я спешу в понедельник в ЦАГИ. К счастью, у меня пропуск карманный, и во время отпуска я могу ходить в ЦАГИ также свободно и в любое время. Всё объяснил Рыбакову. Придумал также и более радикальное усовершенствование, но это я доделаю после отпуска в августе.

27 – 28 мая 1989 года.

А что было в выходные дни 27-28 мая? Это был уже отпуск.

Туристическая путёвка: теплоход из Усть-Кута до Якутска по реке Лене, – в кармане. Надо ещё раз проверить фотоаппаратуру и собрать вещи. Два фотоаппарата Киев-6 – это вечная забота, как бы какой-нибудь из них не вышел из строя. Надёжность чрезвычайно низка. И самое главное в том, что общий вес всей аппаратуры 17 кг. Но стоит одному из двух аппаратов, которые весят по 1.8 кг выйти из строя, как становится бесполезной вся эта тяжесть. На этот раз я беру с собой набор часовых отвёрток. Ведь прошлогодний случай в Закарпатье с поломкой Киев-6 оказался весьма поучительным. Тогда последние три дня я был вынужден снимать стереокадры одним аппаратом, но по возвращении домой я отремонтировал сломавшийся аппарат за пять минут отвёрткой.

Потом я посетил свои любимые магазины «Сделай сам» в Люберцах, на станции Отдых и на 42км, накупил массу мелочей. Триоды КТ315 по 10коп – сотню штук, фольгированный стеклопластик – 500г (цена по 3р 50к за кг) это получается по 10 коп за плату. Пару кресел по 7 руб и т.д. Посоветовал также Гере накупить шёлка и сентипона по 1р 75к, причём хватали по 20 – 70 м для шитья курток.

30 мая 1989 года, вторник.

Второй день я в отпуске, но я обещал Чижову прийти на заседание Учёного совета хотя бы отметиться для кворума. В 14³⁰ состоялось заседание Ученого совета с защитой кандидатской диссертации Крючковым Е.И. из НИО-3, 1952 г рождения.

В 1970-х годах я преподавал в МФТИ на правах почасовика. Я читал курс «Расчётные методы в аэроупругости». И как я сегодня увидел, от этого курса у студентов остались какие-то следы. Этот самый Крючков использовал кое-что из того, что я им читал. Он назвал это методом Ритца (так оно и есть), но обогатил его введением неких дополнительных требований выполнения силовых условий в ряде сечений крыла. Я прослушал доклад, задал вопрос и тихо удалился.

Только я заглянул в наш сектор и начал отвечать на вопросы наших орлов, (как всегда, у них уже накопились вопросы), как приехал Белянин по поводу своего заказа по С-80. Вместе с Эдуардом он переписал заново все официальные бумаги, а от меня требовалась только подпись. Пока они сочиняли новую бумагу, я в это время сходил на БЭСМ-6 за эталонной лентой МЛ141, а потом помог Белянину вынести её за территорию, чтобы он наладил работу КС1 у себя на заводе. Это у нас называется «Внедрение системы КС1 на заводе».

Был жаркий день. Я провожал Белянина на станцию Отдых, но на полпути он угостил меня виноградным соком (я не ношу с собой кошелёк), а я пригласил его к себе домой, где он провёл у меня два часа. Мы пили чай и смотрели фильм.

31 мая 1989 года, среда. День отъезда.

Поезд №92 «Москва-Лена», Ярославский вокзал, отправление в 19⁵⁵.

Но прежде я ещё раз зашёл в ЦАГИ помочь Эдуарду разобраться, почему Авост в СП334, а также выяснить, всё ли понятно Толику. Ну и, конечно, посмотреть блиц в обеденный перерыв. Там как всегда, шла игра на двух досках. Стоял шум, слышный за два этажа, и всё заволокло дымом от курева. Кто-то крикнул: «Кончайте курить, – Буньков идёт!» Но я их успокоил: «Не беспокойтесь, меня нет, – я в отпуске». Все были довольны и продолжали курить. А вообще последнее время многие стали стесняться курить при мне «в средине зала» (коридор я для солидности клуба называю залом – и это понятие понравилось).

А ещё они придумали такую шутку. Как только видят, что иду я, начинают истошно кричать: «Орлов, не кури!» Неважно, есть ли он в этот день. Но уж, если он тут, да ещё сидит за шахматной доской (во втором классе), держа папироску в левой руке, а фигуры и часы дёргая правой, то он пытается не слышать эти окрики, путается и тут же проигрывает.

А ведь в это время идёт съезд народных депутатов, и уже 6-й день.

В 13 час мы все услышали Ельцина и были потрясены. А потом Юрий Власов! Ничего подобного до этого не было в нашей жизни! Идёт прямая трансляция на весь мир! Особенно полезно смотреть это по телевидению, так как там кроме выступающих показывают реакцию зала. Съезд, полный драматизма. Мне лично он напоминает 17-й съезд партии, особенно в том месте, где настаивают на единстве и клеймят фракционеров.

И конечно, главный герой съезда не Горбачёв, а Ельцин. Его роль ужасно драматична! С одной стороны он хочет подчеркнуть, что он не осмеливается выступить против решений пленума ЦК КПСС, а с другой стороны он требует:

Закон о партии! Ежегодный референдум о доверии президенту!

Говорят, что выступление Юрия Власова было ещё более революционным, но я в это время был уже в пути и ничего не слышал.

Я жалею, что всё это я не списал на видеокассету, настолько это было необычно и удивительно. Такую недальновидность можно оправдать только тем, что это слышит весь мир, и повторять всё в записи никому не надо.

А теперь мы, 35 человек из ЦАГИ, заняв целиком купированный вагон скорого поезда, мчимся в Восточную Сибирь, будучи полностью отрезаны от информации о съезде. В вагоне нет ни газет, ни радио.

Интересно, если страсти на съезде разгорелись лишь на 6-й день, что же тогда будет дальше? Поддержат ли выступления Ельцина и Власова или заклеймят?

1 июня 1989 года, четверг. Первый день пути.

Москва – Александров – Ростов – Ярославль… Шарья …Киров (15мин) – Зуевка – Фаленки (34 мин. – смена бригады) – … – Пермь.

Из-за многочасового опоздания мы прибыли в Пермь вместо 20⁰⁰ глубокой ночью, так что я в это время уже лёг спать. Но Владислав Ручьёв стойко дожидался свидания с Пермью. В студенческие годы мы с Владиком были в приятельских отношениях. Организатор поездки Мария Егоровна Шатунина поручила мне пригласить на горящую путёвку какого-нибудь мужчину, а то в группе оказались одни женщины. Я начал обзванивать моих знакомых. Всем нравится наш маршрут по реке Лене, но почти все привязаны к своим делам: Саша Фонарёв не может уехать из дома, потому что вот-вот ожидается рождение внука, Володя Михайлов должен ежедневно возить на уколы своего больного отца. Гриша Сидоров не смог договориться со своей семьёй. Только Владик Ручьёв откликнулся на предложение. Владик уверяет, что если бы я позвонил ему не в четверг, а одним днём раньше или позже, то он бы не поехал. Именно только в этот день у него было настроение, когда всё надоело и хочется куда-нибудь уехать.

На Ярославском вокзале перед посадкой разыграли купе. Мне выпал жребий купе №9 – самое неудобное – рядом с туалетом. Зато в нашем купе собралась тесная компания: я, Владик и супруги Севостьяновы: Рудик и Эля. С Рудиком я познакомился в год Чернобыля на экскурсии в Чернигов и Киев. У нас с ним оказалось столько общих интересов, что приходится удивляться, почему мы не познакомились ещё в 1950-х, когда учились в МФТИ. Из-за разницы в годах: он младше на 4 года.

Весь первый день пути я потратил на заполнение четырнадцати просроченных страниц дневника.

2 июня 1989 года, пятница. Второй день в поезде.

Как я уже писал, организатор экскурсии – Мария Егоровна Шатунина. Она же организовала и прошлогоднюю поездку по Закарпатью. А на следующий год она планирует поезд Дружбы Москва – Вдадивосток – Москва. Наши путёвки стоят 115 руб (полная стоимость 230). Билеты туда 48 руб, обратно 35 (потому что плацкартные). Но обратных билетов не 35, а только 34, т. к. мне до Москвы не надо, а только до Новосибирска. В группе только 6 мужчин. Поэтому всё делают женщины, а мужчины только для украшения.

Очень много среди участников прежних, которые были в прошлом году. Наиболее яркая из них Буданцева Ольга Васильевна. Она – тёща Мосунова. Теперь месяц на работе некому будет его проверять: пришёл ли он на работу. Я в таких случаях отвечаю: «Мосунов пришёл, но вышел покурить». «Не может быть, – отвечает она, – он у нас не курит».

В этот раз появились и новые звёзды: Римма Леонтьевна Горсенская (она работает начальником планового бюро в НИО-3), и Кира Ивановна из ЛИИ – специалист по стерео-аэрофотосъёмке, – об этом я узнал в связи с тем, что я с собой везу немного стереокартинок (25 шт) и весь вагон уже посмотрел эти картинки. Удачно, что из четырёх моих стереоскопов один из них был нарочно спроектирован на универсальное освещение: и на 220 вольт от сети, и на солнечное освещение. Вот и пригодилось. И тут я впервые заметил, на сколько улучшается впечатление, когда солнечный сюжет подсвечивается солнечным же светом.

3 июня 1989 года, суббота. Третий день в поезде.

Внезапно похолодало с +25⁰ до +5⁰С. Подъезжая утром к Новосибирску в 11 час по местному времени с пятичасовым опозданием, мы видели в окно, что люди идут в плащах и пальто. Выскочили на вокзале, чтобы купить батон и ёжились от холода. Особенно холодно было мне, так как я из экономии веса не взял с собой не только свитера, но даже и пиджака. Стереоаппаратура весит 17 кг, картинки – полтора кг и т. п.

Меня, конечно, никто не встречал: ни брат Петя, ни 79-летняя мама, потому что поезд должен был прийти по расписанию в 5 утра.

Я, проезжая вдоль Новосибирска, ничего не узнавал, кроме крупных объектов: мост, Красный проспект. За 40 лет всё заросло деревьями. Вид стал неузнаваем. Особенно это касается Кировского района, который во времена моего детства назывался просто Кривощёково и ещё не был частью города.

Вся группа, спасаясь от холода, пряталась по своим купе. Рудольф где-то раздобыл кипятка, и мы принялись завтракать. Моих попутчиков развеселило, что я с одинаковым удовольствием пью и крепкий чай, и просто сладкую тёплую воду. А я удивлялся, как Рудик может пить обжигающий чай. Пока пытаюсь остудить свой чай, переливая из банки в банку и, обжигая ладони, Рудик свой чай выпивает без охлаждения.

Обсудив политику в ЦАГИ, мы перешли на произвольные темы, и так развеселились, что нам стало жарко, и тогда мы пошли в вагон ресторан. Еда вкусная, цены скромные: 1руб 35 коп.

У разъезда я нарвал жарков, которые в детстве в Новосибирских борах назывались огоньками.

4 июня 1989 года, воскресенье. Четвёртый день пути.

Вихоревка. По расписанию стоянка 4¹⁰ – 4³⁴ , но, сократив опоздание с пяти часов до трёх, мы прибыли туда в 7¹⁵, то есть в полдень по местному времени. Снова тепло, на базаре продают жареную картошку по 1 руб кучка, черемшу (вроде чеснока) и жвачку. Черемша напомнила мне путешествие по Кавказу с группой Тепеницина в 1980г, жвачка напомнила детство в Новосибирске (её называли серкой). Что касается Новосибирска, который мы проезжали вчера, то там вдоль пути я видел частные погреба. Эти погреба в 1940-х годах назывались ямами. Их устраивают в самых неожиданных местах: на пустырях, в углу заросшего двора, вдоль дорог. А вчера мы их видели сотнями вдоль полотна железной дороги. Это тоже мне напомнило детство. Но зато есть необычное новое – это тысячи железных гаражей.

Вдоль БАМа порядка больше, чем в окрестности Новосибирска. Проезжая Анзеби, Падунские пороги, Гидростроитель, – это всё станции города Братска, – можно видеть сотни красивых добротных садовых домиков. Гаражи здесь каменные, а не железные.

Братское море сверкает в лучах солнца, но тайга вокруг зачахла от испарений алюминиевого завода. Так уверял Рудик, который много объездил по стране, и с самолёта видно, что всюду около больших заводов лес чахнет.

Мы прибыли на конечную станцию Лена с опозданием всего лишь на 1 час 45 мин. Капитан теплохода «Попов» разрешил всей группе ночевать на теплоходе, хотя путёвка начиналась только с завтрашнего дня. Однако весь наш багаж он заставил сдать в камеры хранения на речном вокзале. Горе – автоматы! Половина камер неисправна!

5июня 1989 года, понедельник. Первый день на теплоходе.

Нам было предписано в 6³⁰ освободить каюты и явиться вновь к 10⁰⁰ – официальное начало регистрации прибывших туристов.

Я подумал: 6³⁰ – это значит 11³⁰, и надеялся, как следует поспать. А вчера, в самом деле, устали, т. к. весь день смотрели с поезда на сопки, покрытые соснами, берёзами, лиственницей. И даже кедры встречаются. Живописные речки, крутые повороты. Начало БАМа: 700 км от Тайшета до Лены. Чудо – дорога! …но громкоговорители в каютах подняли нас в 6³⁰ по якутскому времени и попросили через полчаса убираться.

И тут началась путаница в часах. По московскому времени 3 час. По местному – 8 час. Но судовое время (оно же якутское) – 9 час. В результате, когда начался обед в 13 час, то в нашей компании мы не досчитались Эли, потому что Рудик перепутал судовое и местное время и разрешил своей жене гулять по городу до 13 час по местному времени, но на теплоходе действует судовое время.

Началась путаница не только в часах, но и в группах. В поезде установились компании по 4 человека, но в столовой стоят столы по 5 мест. Как быть? Я нашу компанию спрашиваю, кого мы пригласим пятым. Они отвечают, что им абсолютно всё равно. Ну, а если божьего одуванчика? «О нет! Не надо!» – возмутились они. Тогда я им предложил двух симпатичных девушек, а сам пересел к группе из четырёх женщин ближе к моему возрасту. В результате все остались довольны: они принялись тут же просвещать любознательных спутниц Элю и Олю, а я оказался рядом с Кирой Ивановной – специалисткой по стереофотографии из ЛИИ. Ко всему прочему, всё лишнее с нашего стола я могу переправлять на соседний стол моим приятелям. Как говорит Рудик: «Свой среди чужих»

С утра я мёрз в одной рубашке, но днём стало жарко. Итак, поехали!

6 июня 1989 года, вторник.

На организационном собрании узнали, что капитана зовут Владимир Константинович Карасёв. Методист: Тамара Андреевна Онищенко.

Теплоход «Александр Попов» построен в 1962г. Длина теплохода 77 м. Теплоход рассчитан на 219 пассажиров, но на борт в Усть-Куте было принято только 108 туристов, в том числе от ЦАГИ – 35. Подвели коллективы из Ленинграда и Москвы, которые отказались от своих заказов, и 60 дефицитных путёвок погорели. Благодаря этому нам повезло, т. к. вместо 4-го класса, что соответствует путёвкам за 230р, мы попали в 3-й (цена 260р). 4-й класс – это в трюме с маленькими иллюминаторами, а 3-й – на главной палубе с большими окнами. 1-й и 2-й класс – это на верхней палубе (цена 385 руб). Якутский совет по туризму решил на прогоревшие путёвки прокатить 60 школьников.

И вот в Киренске теплоход наполнился щебетом местных школьников. Дети проехали на теплоходе совсем немного, и, глядя на моросящий дождь, заявили: «Здесь скучно, а ещё ехать 20 дней!» После этого вся эта шумная детвора исчезла в трюме.