Текст книги "Справочник путешественника и краеведа"

Автор книги: Сергей Обручев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 52 страниц)

Подковы делаются девяти различных размеров для верховых лошадей и десяти – для упряжных; они обозначаются следующими номерами:

Верховые	1	2	2 1/2	3	3 1/2	4	4 1/2	5	6
Упряжные	1	2	2 1/2	3	3 1/2	4	4 1/2	5	6	7

Подковы изготовляются разные для передних и задних копыт, поэтому всего имеется 38 видов их. Шипы на фабричных подковах привинчивающиеся, а на кустарных – приварные, два на задних концах ветвей и, для упряжных лошадей, еще один – впереди (у зацепа). Ввинчивающиеся шипы летом ставятся тупые, а зимой – острые на наружной ветви подковы и тупые на внутренней. Гвозди изготовляются пяти размеров: №№ 5 – 9, из них последние два размера для упряжных лошадей. Покупая гвозди, надо выбирать такие, головки которых погружаются в отверстие подковы, но не проскакивают через него. При покупке кустарных подков надо проверить, хорошо ли пробиты отверстия. Для ковки нужно иметь с собой небольшой молоток и клещи и для ввинчивания шипов – специальный ключ.

При заказе подков в кузнице хорошим материалом является старое железо – старые колесные шины, подковы и т.п.; из 10 кг такого железа выходит от 12 до 17 подков. Вес одной подковы от 400 до 600 г.

	Для верховых лошадей	Для упряжных лошадей
Передняя Задняя Вес одного шипа	от 372 до 700   » 372 » 650   » 26   » 28	от 355 до 685 » 355 » 630 » 43 » 45

Тонкие подковы, применяемые в горных районах Кавказа передней Азии, весят от 125 до 200 г.

Подковных гвоздей в 1 кг содержится: № 5 от 360 до 400 шт., № 6 от 273 до 308 шт., № 7 от 227 до 254 шт., № 8 от 202 до 226 шт., № 9 от 158 до 169 шт.

Заготовляя подковы для экспедиции, нужно заранее выяснить, какими лошадями она будет пользоваться: многие породы горных и степных лошадей имеют небольшие копыта, и для них пригодны только самые маленькие номера подков.

10. Уход за лошадью. К элементарным сведениям о чистке, купанье, выкормке и водопое, приведенным в главе XI , следует добавить еще некоторые указания.

Во время пути всегда следует поить лошадей, если они этого хотят, но необходимо, чтобы последний водопой происходил не непосредственно перед стоянкой, а километра за четыре до нее. На водопое в пути не надо вынимать удил изо рта, чтобы лошадь пила медленнее.

На привале следует выстаивать лошадей около двух часов, в особенности тех, которые сильно потели или несли тяжелый груз, а также верховых, если они шли рысью. В холодную погоду, при снеге, холодном дожде, или если у лошади потная спина, не надо при выстойке снимать седло, а только ослабить подпругу. Тяжелое седло можно снять и оставить один потник, обвязав его веревкой или подпругой. При сухой траве и отсутствии водоемов лошадей можно отпустить на пастбище раньше, но поить все же только через два часа. Лошадей, сильно разжиревших и долго не бывших в работе, в первые дни надо выстаивать дольше, чем остальных.

При выстойке, если нет деревьев, изгородей или кустов, лошадей связывают попарно головами в разные стороны, привязывая уздечку к подхвостнику или к задней луке седла.

К деревьям и изгороди надо привязывать лошадей на коротком поводе, чтобы они не могли щипать траву. Для привязывания лошадей надо применять узлы, которые при непрерывном подергивании не развязываются и которые вместе с тем легко развязать, если потянуть за свободный конец (см. § 28).

При выкормке лошадей на пастбищах отпускать свободно можно только тех, которые заведомо не убегают далеко и только в том случае, если вблизи нет неогороженных несжатых полей или нескошенных покосов. при наличии последних, необходим пастух или   лошадей следует привязывать на длинных веревках к кольям. Во всех других условиях лошадям путают передние ноги, а тем, которые убегают далеко, – две передние и одну заднюю (стреноживают). Лошади с плохого пастбища обычно уходят в поисках лучшего корма назад по той дороге, по которой они пришли; поэтому надо эту дорогу загородить или поставить вблизи нее палатки.

В узких речных и озерных долинах, где оба выхода с пастбища можно загородить и в местах продолжительных стоянок с хорошим кормом, когда есть достаточно времени для поисков, лошадей можно пускать без пут. Но и здесь надо проверять их один или   два раза в сутки. Спокойнее отпускать нескольких лошадей вместе, если одна лошадь отделена от каравана, то во время изолированной ночевки она почти обязательно убежит к остальным. Спутанная лошадь за ночь может убежать за 10 – 20 км; некоторые лошади в путах могут переплыть реку в 50 – 150 м ширины и перепрыгнуть через загородку в 1 – 1,5 м высоты. Полезно на одну из лошадей поносить колокольчик (ботало). Лошадей, которых трудно ловить, часто отпускают в недоуздке с распущенным, волочащимся по земле поводом; способ этот несколько опасен и надо следить, чтобы недоуздок или   повод не могли затянуться и задушить лошадь. При работе с вьючным транспортом основным критерием выбора мест для ночлегов является корм и вода. Корм должен быть хорошего качества и в нужном для данного поголовья количестве. В приложении к гл. XI мы лаем список ядовитых растений; наличие нескольких экземпляров одного из этих растений, конечно, не может сделать пастбище запретным, так как животные обычно сами хорошо выбирают корм. Относительно ядовитости хвоща (который во многих районах местное население считает хорошим кормом) следует указать, что безусловно ядовито для лошадей сено с большой примесью хвощей; наиболее часто отравления наблюдались в местностях с низкими заболоченными или   заливными лугами. Признаки отравления («шатун») появляются не сразу, а через некоторое время, иногда через три недели.

Лошадям ежедневно следует давать от 10 до 25 г соли (в зависимости от состава корма); если это невозможно, то несколько раз в месяц на дневках дают от 50 до 100 г на голову. При выпасе на болотистых и низменных местах норма соли должна быть увеличена.

При стоянках в населенных пунктах во избежание заражения лучше не пользоваться конюшнями и не пускать лошадей в общий табун. Особенные предосторожности надо принимать в местах с повально-заразными болезнями: не вводить лошадей в запрещенную зону, не пасти на зараженных пастбищах и не давать им соприкасаться с другими лошадьми, даже вне зоны карантина (см. гл. XI ).

При хороших пастбищах, если лошади привыкли к подножному корму, они могут работать все лето без подкормки овсом, но их не надо перегружать свыше нормы и изнурять большими переходами. Необходимо делать дневки для отдыха через каждые пять-шесть дней. Осенью, когда трава пожелтеет и потеряет свои питательные свойства, непривычные к зимнему подножному корму лошади начинают быстро слабеть и недели через две-три не в состоянии делать переходы даже без вьюка.

Лошадям, непривычным к тяжелым условиям полевой работы, а также всем лошадям при плохих кормах или при интенсивной работе следует давать овес или другой зерновой корм (см. гл. XI , § 3).

Для выпаса лошадей на хорошем корме надо несколько часов вечером; после ночного отдыха под утро и утром лошади снова интенсивно едят. На скудном корме для полного насыщения лошадям приходится пастись гораздо дольше и им остается мало времени для отдыха. Очень изнуряет лошадей также обилие гнуса, который не даст им спокойно пастись; в таких местах животные едят лишь в самые холодные часы ночи, а остальное время спасаются на открытых для ветра пригорках, у воды или   у дымокуров, которые надо обязательно разводить вокруг лагеря.

Многие, отпускают лошадей на пастбище в недоуздках или даже в уздах, замотав поводья вокруг шеи, чтобы потом легче их ловить. Но лошади нередко теряют или   рвут узды и могут при почесывании запутаться в узде задней ногой, и даже нанести себе увечье. Мне случалось находить под утро таких лошадей, неподвижно пролежавших в морозную ночь в согнутом положении.

Нельзя пускать спутанных лошадей на пастбища, где есть скрытые в кустах и траве ямы или   где много больших лежащих деревьев.

Для кратковременного выпаса, например при дневных стоянках, можно привязывать поводья к передней ноге лошади или к обеим передним ногам в виде пут; голова лошади будет низко опущена и она не сможет убежать. Но лошади, спутанные этим способом, требуют надзора во время выпаса.

Путы делаются из волосяной веревки (аркана) или из сыромятного ремня; пеньковая веревка мало пригодна в сырых местах и там, где лошади могут забредать в водоемы, так как от воды веревка стягивается и натирает ноги. Для пут берут кусок веревки длиной около 70 – 80 см, обвивают его вокруг бабки передней ноги, перевивают несколько раз один конец вокруг другого, и затем обвивают другую ногу. На свободных концах пут делают: на одном петлю, на другом – большой узел (или прикрепляют клевант), который входит в петлю; если пута обвернута туго она удерживается прочно одним натяжением. Из ремней путы делаются такой же формы, но сыромятные ремни в сырых местах растягиваются и из них лучше делать путы в виде кандалов – две манжеты из более широкого ремня, застегивающиеся клевантами и соединительный ремень; последний может быть заменен цепью. Для треноги делают три манжеты и к передней соединительной цепи или ремню прикрепляется длинная цепь, идущая от задней ноги.

При переходах путы вьючных лошадей обычно вешаются им на шею и закрепляются узлом или клевантом; путы верховых лошадей можно прятать в седельные сумы.

11. Верховые седла . Наиболее удобный тип верхового седла – кавалерийские седла командного и рядового состава, с седельными сумами; последнее из них чаще всего встречается в научных экспедициях. Менее удобно казачье седло: всадник сидит высоко на толстой подушке, высокие луки мешают садиться, и на посадку затрачивается больше энергии. Местные седла многих степных и горных народов, например, казахские, монгольские и бурятские и др., большей частью узкие и высокие, менее удобны для всадника, но гораздо легче кавалерийских и для малосильных лошадей выгоднее. Существует много типов местных седел и их приходится иногда использовать при временных поездках, но при выборе их надо следить, чтобы они хорошо приходились к данной лошади, т.е. чтобы лавки ленчика плотно прилегали к спине, не были слишком длинны и чтобы ленчик не был сломан; седло не должно надавливать на позвоночник.

Кавалерийское седло рядового состава состоит из следующих частей: а) ленчик (арчак) с двумя деревянными лавками (полками) и соединяющими их трубчатыми железными луками; б) живец – продольная кожаная полоса, соединяющая луки, и пришнурованная к полкам ремешками; к задней половине живца прикреплены две маленькие плоские треугольные подушки, на которые опирается седельная покрышка; в) две подкладки под лавки ленчика, сделанные из тонкой кошмы с кожаной обшивкой по концам; г) кожаная седельная покрышка (сиденье), надетая на луки; д) два кожаных крыла; е) два путлища (ремня) со стременами; ж) две подпруги с соединяющим их ремнем; з) нагрудник и подхвостник; и) потник войлочный двойной или однослойный; к) кожаная потниковая крыша; л) две передних кожаных кобуры (сумки) цилиндрической формы; м) две задних кожаных перемётных сумы; н) 10 вьючных ремней для приторачивания сум и прочего снаряжения впереди и сзади седла. Полный вес седла с потниками и сумами достигает 13 кг (рис. 81).

Принадлежности к седлу: а) саквы (узкие мешки в виде маленьких переметных сум) для сухарей, овса и продуктов, б) сетка для сена, в) торба конская, г) аркан фуражный, д) щетка конская, е) скребница, ж) брезентовое водопойное ведро, з) путы, и) кожаные мешочки для подков и скребницы, к) конюшенный недоуздок, л) попона.

Недоуздок верховой с поводьями или поводом (чембуром) и удила составляют вместе оголовье.

При приеме седла надо обратить особое внимание на целость ленчика и потника. Потник должен быть достаточно толстым; если он тонок, надо подкладывать второй, особенно если у лошади спина плохо зажила.

Рис. 81. Строевое кавалерийское седло: 1 – седельная покрышка, 2 – ленчик, 3 – потниковая крыша, 4 – потпик, 5 – левое крыло, 6 – передняя и задняя   подпруги с соединительным ремнем, 7 – путлища со стременами

Переметные сумы и передние кобуры можно сшить самому из кожи, или в крайнем случае из брезента, пропитанного по одному из масляных способов (см. гл. 1, § 15); брезентовые сумы в лесных районах в течение одного лета могут изорваться. Размеры задних сум: ширина 18 – 20 см, высота 25 – 28 см, глубина (толщина) 10 – 12 см; крышка спускается на 5 – 7 см со всех сторон и застегивается ремешком. Пара сум соединена двумя ремнями, из которых передний пропущен через ленчик под седельной покрышкой (или под подушкой казачьего седла), задний лежит за задней лукой. Сумы, кроме того, приторачиваются ремнями, прикрепленными к потниковой крышке. Другие три ремня, прикрепленные сзади к концам полок ленчика и к задней луке, служат для приторачивания одежды, дополнительного груза или спального мешка. Эта привьючка должна быть туго свернута и< по ширине и высоте не мешать посадке. У большинства народов Сибири поверх седла кладутся плоские кожаные сумы, соединенные полосой кожи (см. гл. 1, § 33), а на Кавказе и в Средней Азии – куржум (хурджин) – из ковровой или другой плотной ткани в виде мешка, разделенного двумя линиями застёжек на две сумы и среднюю глухую полосу. Эти сумы приторачиваются по бокам ремнями, сильно выступают вперед и принуждают всадника сидеть, согнув колени; в них можно перевозить от 15 до 30 кг необъёмистого груза.

Передние сумы – кобуры делаются цилиндрические, длиной 25 – 28 см и шириной не более 10 см; скреплены они одним ремнем. В них можно помещать бутылку с водой (при работе в пустынях и степях), собранные образцы горных пород и т.п. Эти сумы могут быть заменены узким брезентовым мешком с продольным разрезом в середине, перекинутым перед передней лукой седла. Мешок этот или   передние сумы, так же как и задние, приторачивают двумя ремнями. Тремя ремнями, прикрепленными к передним концам лавок ленчика и к луке, поверх этих сум можно приторачивать плащ, ватную куртку и т.п. Бутылку, обшитую кошмой, можно привешивать на ремешке к передней луке без всякой сумы.

Общий вес всадника с седлом может несколько превосходить цифры, указанные ниже в § 16 для вьюка, так как в тяжелых местах (болота, крутые подъемы и спуски) всадник спешивается; кроме того, при кратковременных остановках верховая лошадь пользуется полным отдыхом, что невозможно осуществить для вьючной лошади.

Но если предполагаются большие переходы рысью, – не следует превышать этих норм нагрузки.

12. Седловка. Необходимо, чтобы каждый едущий верхом умел сам седлать лошадь. Прежде всего надо осторожно надеть уздечку, чтобы не причинить лошади боли. Железо уздечки называется удилами и вкладывается поверх языка у основания рта; оно не должно доходить до углов рта на полпальца; если ремни уздечки подтянуты короче, удила будут затягивать рот; при чересчур длинных ремнях удила болтаются и лошадь может сама разнуздаться. Подбородник застегивается так, чтобы под него снизу проходил кулак.

Перед тем как начать седлать, очищают спину лошади от приставшей грязи и кусочков веток и травы, приглаживают шерсть; проверяют, не испачкан ли потник и счищают с него грязь и мусор. Седло берут обеими руками за луки, левой стороной к себе; правое стремя и подпруги перебрасывают через седло к себе. К лошади, привязанной к дереву или коновязи, подходят спереди слева и без резких движений кладут седло на холку, подвигая его затем на нужное место так, чтобы его передняя лука находилась над серединой холки. Перекидывают подпруги на правую сторону, проверяют, не перекрутились ли они, и с левой стороны из-под брюха лошади берут концы подпруг с пряжками и продевают в них ремни. Сначала застегивается передняя подпруга (она должна лежать на ширину ладони позади передних ног), затем слегка – задняя, потом опять передняя так туго, чтобы под нее с трудом проходил палец. Задняя подпруга затягивается слабее – и только непосредственно перед посадкой затягивается окончательно так, чтобы под нее проходило два пальца.

Передняя подпруга не должна тереть локтевой сустав лошади положение задней подпруги зависит от формы живота, и у лошадей с большим животом приходится заводить подпругу далёко назад, чтобы она не соскользнула к передней. При нормальной седловке задняя подпруга удерживается от соскальзывания назад соединительным ремнем.

При затягивании подпруг строптивые лошади кусаются, лягаются, и нужно чтобы кто-нибудь держал их за узду накоротке у морды. Вообще подтягивание подпруг надо производить осторожно, без рывков. Многие лошади при этом надувают живот, поэтому перед посадкой надо обязательно подтянуть еще раз заднюю подпругу. Если кожа под подпругой морщится, ее надо разгладить.

Если есть нагрудник и подхвостник (надхвостник, подфей), они надеваются до затягивания подпруг. Нагрудник состоит из трех ремней, звездообразно сходящихся на груди; нижний ремень петлей прикреплен к передней подпруге. Два верхних (подперсье) прикреплены к передним концам лавок ленчика. Петлю подхвостника, охватывающую корень (репицу) хвоста, надо накладывать осторожнее – многие лошади относятся к этому весьма нервно. Нагрудник и подхвостник особенно необходимы в горах.

Рис. 82. Правильная посадка при езде шагом. Ноги выше колена плотно охватывают лошадь, носок слегка вдвинут в стремя, корпус прямой, руки согнуты под прямым углом.

Стремя пригоняется так, чтобы у всадника, поднявшегося на стременах, между седлом и седалищем свободно проходил кулак. При седловке с большими сумами, или куржумами обычно стремена короткие, и ноги сильно сгибаются в коленях. Такая посадка утомительна и при ней совершенно невозможна езда облегченной рысью.

При расседлывании седло надо сдвигать к заду лошади. Если нет дождя, то седло кладется для просушки потником кверху.

1 Верховая езда. Садятся на лошадь всегда с левой стороны. Подходить к лошади надо спереди, окликнув ее; нельзя появляться внезапно, не подав предварительно голоса. Подойдя к лошади слева, надо погладить ее, отвязать, закинуть поводья на шею. Левой рукой вместе с поводьями захватить прядь гривы у холки; правой рукой взять путлище со стременем, вставить носок левой ноги с наружной стороны, не касаясь носком бока лошади и не вдвигая его глубоко в стремя. Взявшись правой рукой за заднюю луку седла, оттолкнуться от земли, и, перенеся правую ногу через седло (не задевая за лошадь), плавно опуститься в седло.

Правильная посадка – глубокая: сидят ближе к передней луке, седалище плотно прилегает к седлу; нога выше колена плотно охватывает лошадь, а ниже колена – лишь слегка касается ее. Носок всегда выше каблука и лишь слегка вдвинут в стремя, чтобы при падении лошади можно было легко соскочить с нее. Корпус надо держать прямо, по без напряжения. При учебной езде в руках, согнутых в локтях, держат поводья раздельно; обычно же поводья держат в одной левой руке, пропустив их между большим и указательным пальцами и между безымянным и мизинцем (рис. 82).

Необходимо научиться так называемой облегченной или строевой рыси, которая легче и для всадника и для лошади. Всадник ритмически приподнимается через каждый шаг лошади, сообразуя темп своих движений с движениями лошади и затем плавно опускается на седло. Он при этом имеет упор в коленях и отчасти в стременах. У степных народов СССР принята рысь, которая носит в манежах название учебной: тело ездока плотно слито с лошадью. Эта рысь утомительней для всадника и скорее набивает спину лошади. При езде галопом всадник поднимается на стременах. Управление лошадью производится шенкелями (внутренняя сторона ноги от колена до пятки), поводьями и уклоном корпуса. Для езды шагом, надо, набрав поводья поворотом кисти слегка на себя, несколько сжать лошадь шенкелями. Чтобы послать лошадь рысью, сжимают шенкелями сильнее; чтобы перевести ее обратно в шаг – еще больше набирают поводья и несколько снимают лошадь.

Для остановки откидывают корпус несколько назад и набирают поводья больше на себя; после остановки – выпрямляют корпус. Для поворота влево надо приложить левый шенкель к лошади, потянуть левый повод, правый повод приложить к шее лошади, перенести тяжесть корпуса налево, а правым шенкелем давать лошади легкие толчки. Поворот вправо делается соответственными обратными движениями. При более простом способе управления, который применяется большинством всадников при неманежной езде, оба повода одновременно отводятся в ту сторону, куда надо повернуть – один нажимает шею лошади, другой несколько оттягивает в сторону ее морду.

Чтобы лошадь пошла прямо, надо выравнять поводья, выпрямить корпус и шенкелями сжимать лошадь с обеих сторон.

Действия поводьями, нельзя сильно и резко дергать, напрягать руки, и затягивать рот лошади. Мягкое управление сохраняет свежесть рта лошади, и она лучше слушается легких движений поводьев. С лошадью вообще следует обращаться ласково, спокойно и вместе с тем смело. Хлыст применять в редких случаях, только когда надо перевести ленивую лошадь в рысь или наказать строптивую, но наказание не должно быть жестоким.

Для сбережения сил лошади передвижение рысью надо чередовать с шагом. Следует итти следующими темпами: при средней скорости движения от 6 1/2 до 8 1/2 км в час – 10 минут шагом и 5 минут рысью или 10 минут шагом и 10 минут рысью; при скорости 10 км в час – 10 минут шагом и 15 минут рысью. Скорость шага при этом принимается в 6 км, а рыси – 12 км; но при плохих дорогах (в лесных, горных и болотистых районах) обычная скорость шага лошади не выше 4 – 5 км, а чаще и гораздо меньше. После водопоя надо пройти   1/2 километра шагом и 1 – 1,5 км рысью, а потом перейти к нормальным темпам.

Хотя исследователю надо много внимания уделять своей работе, но все-таки приходится все время следить за лошадью; нельзя сидеть в седле беспечно, как в кресле, особенно в горах, в лесах, в болотах, даже на сравнительно спокойной лошади. Лошади легко пугаются, услышав неожиданный шум позади или в кустах, увидев движущееся животное или даже большой неподвижный предмет, открывшийся внезапно на повороте, например, белый камень или пень. «Лошадь может внезапно отпрыгнуть в сторону, понести, или споткнуться и упасть. Не следует свободно отпускать поводья, бросать их на шею лошади, вынимать ноги из стремян, переносить тяжесть тела на одну сторону. Не надо также дергать зря поводьями вправо и влево, злоупотреблять плетью; следует изучить характер своей лошади и знать, что она может сделать и что невозможно от нее требовать. «Лошадь, хорошо сработавшаяся с всадником, может оказать ему неоценимые услуги и пройти легко и спокойно в самых трудных местах.

Если лошадь падает в болоте или споткнувшись, надо, прежде чем она придавит ногу всадника, выдернуть ноги из стремян, или соскочить с лошади в самый момент падения и затем отскочить в сторону, чтобы избежать удара копыт при попытках лошади встать или выбраться из болота. Ни в каком случае нельзя при этом выпускать поводьев из рук. Если приходится спешиться и броситься на помощь упавшему спутнику или вьючной лошади, также необходимо держать поводья своей лошади или привязать се.

Спешившись для кратковременных наблюдений, когда не удаляются от лошади (засечки, зарисовки, записи и т.п.), надо также привязать ее, если она мешает писать, почесываясь и толкая. Погоня за убежавшей от одинокого всадника лошадью может отнять значительную часть рабочего дня.

Во время пути не надо позволять верховой лошади щипать траву, по своему желанию подходить к другим лошадям, останавливаться или уклоняться в сторону.

14. Особенности верховой езды в разных условиях. Рысью следует ехать только по горизонтальным дорогам; на пологих спусках и подъемах – шагом, так как рысь напрасно утомляет лошадь и портит ей спину. На очень крутых спусках и подъемах следует спешиться и вести лошадь: на спуске на коротком поводу, а на подъеме – на длинном. Если подъем для всадника по физическому его состоянию непосилен, а лошадь достаточно сильна, можно подниматься и на очень крутые горы верхом, по необходимо во время подъема делать частые остановки для отдыха лошади и, не слезая с седла, выжидать, пока дыхание ее сделается нормальным.

При подъеме верхом следует помогать лошади, перенося корпус вперед и отпустив поводья, а после большого подъема надо спешиться и дать ей отдохнуть минут десять.

На крутых спусках, особенно скользких и каменистых, слезать обязательно – лошадь может поскользнуться или споткнуться и упасть через голову.

Спешившись на крутом подъеме, можно итти вслед за лошадью и держаться для своего облегчения за её хвост. Если ведут ее в поводу, то следует помнить, что на очень крутых местах лошадь поднимается рывком и может опрокинуть и затоптать ведущего.

На осыпях надо дать лошади возможность выбора; если нет тропы, то лучше вести ее по осыпи в поводу. Лошадь любит сначала осмотреть, опустив голову, то место, куда она должна ступить, и поэтому нельзя в трудных местах быстро тянуть ее за повод, задирая ей голову кверху.

В лесу без дороги или по плохой тропе нужно все время следить за лошадью, так как она, привлеченная удобством ближайшего участка тропы, может зайти в тупик бурелома или в болото. Многие лошади в лесу забывают, что на них сидит всадник и стараются протиснуться между тесно стоящими деревьями. Заставлять лошадь перескакивать через лежащие стволы, которые она не может перешагнуть, можно только в том случае, если место для прыжка свободно и нет опасных торчащих острых сучьев. Следует оберегать лицо и грудь от ударов о ветки и заранее рассчитать, – можно ли проехать под наклоненным деревом; остановить лошадь, когда она придавит всадника к дереву, очень трудно.

Нападение ос на лесных тропах особенно опасно, так как лошадь может, помчавшись в сторону, сломать всаднику ногу, ударив его о дерево; в этом случае надо быстро соскочить с лошади, удерживая ее за повод.

В болотах следует дать лошади возможность выбора ближайших шагов, заставляя ее итти в общем по нужному направлению. Но некоторые лошади не умеют итти по болотам и приходится управлять каждым их шагом. Если лошадь упадет на болоте или   серьезно завязнет, надо немедленно соскочить, чтобы она не успела придавить ногу всадника; в болотах нужно особенно строго соблюдать основное правило верховой езды – опираться о стремя только кончиком носка.

Очень часто в лесных болотах лошадь в поисках твердой почбы становится на корень дерева, ударяясь боком о ствол; следует беречь ноги от этих ударов.

Выбор пути по болоту зависит от его типа, а в области вечной мерзлоты – от глубины оттаивания летом. В моховых лесных болотах крепче участки с ягелем и хуже – с мхами, особенно плохи кочки и подушки сфагновых мхов; крепче участки с большими деревьями, чем открытые или   с чахлыми деревьями.

В области вечной мерзлоты болота, покрытые травой, часто легче проходимы, чем моховые.

На луговых болотах вблизи маленьких речек безопаснее всего итти по самой бровке нижней речной террасы или по самому руслу; обязательно по руслу надо обходить понижения в бровке берега, где береговые болота имеют сток в реку; если русло непроходимо, лучше обходить такой сток по самому болоту – вдали от берега. В большинстве случаев безопаснее переходить болото по целине, чем по растоптанной тропе, где нарушен верхний слой. Если проходимость болота внушает сомнение, то необходимо вести лошадь в поводу или даже сначала найти переход пешком.

При выборе пути в области вечной мерзлоты (если нет тропы) надо помнить, что южные склоны меньше заболочены, чем северные и чем дно долины. Наилучший путь – по бровкам речных террас, по их южным склонам, по гребням морен, по узким гребням водораздельных увалов и горных отрогов, если они не покрыты осыпями, скалами и каменными морями.

Переходы по пустыням и безводным степям требуют особенной   заботы о водопое и корме. Поить животных надо доброкачественной водой в пределах установленных норм. В некоторых случаях воду и корм для лошадей приходится возить с собой. Воду для всадника можно сохранять в бутылке, обшитой войлоком, который время от времени смачивают.

Для облегчения лошади следует брать более легкое седло; чтобы стремена не жгли ноги всадника, их обшивают войлоком или сукном. Следует предохранять лошадь от солнечного удар   специальным колпаком из соломы или материи. Летом, большей частью в середине дня, в самую сильную жару, делают привал на несколько часов, и основная работа производится утром и вечером.

Необходимо также защищать глаза лошадей от песка и пыли и предохранять копыта от высыхания. Чтобы обезопасить копыта от сухости и ломкости, в лагере следует ставить лошадей по возможности на влажном грунте и смачивать подошву водой.

Переход через реки допускается, при наличии твердого грунта, в следующих условиях:

Глубина в метрах	Скорость течения м/сек
Всадник до 1,25	до 2
Автомобиль   » 0,3 – 1,0	» 1
Колесный обоз   » 0,7	» 1

Но при вязком грунте, при больших камнях или на быстрых реках каждая переправа должна осуществляться применительно к этим частным условиям. Перед бродом надо подтянуть подпругу и дать лошади напиться, чтобы она не останавливалась на броду. Брод проходится несколько наискось вверх по течению, если линия отмели (переката) не принуждает придерживаться другого направления. На каменистом броду надо доверить лошади выбор дороги и отпустить свободно поводья. Так как лошадь может споткнуться и упасть или на глубоком броду поплыть, надо быть готовым в случае надобности быстро спрыгнуть с нее, поэтому ноги вынимают из стремян совсем, держась шенкелями или чуть придерживаясь за стремя самым кончиком носка.

На быстрых реках не следует смотреть в воду, – а на противоположный берег и на голову лошади; это же рекомендуется делать на всяком броду тем, у кого кружится голова. На быстрой реке при групповом переходе со стороны течения идут более сильные и высокие лошади, укрывая от удара воды слабых и малорослых.

При переправе вплавь, когда лошадь всплывает, всадник спокойно соскакивает на ту сторону, откуда идет течение, одной рукой помогает плыть лошади, другой держится за гриву не далее двух ладоней от головы; но не следует мешать лошади и надо следить, чтобы она не захлебнулась и вода не попала ей в уши.

Если лошадь боится плыть, встает на задние ноги и т.п., ее надо переправлять последней.

При переправе на большом плоту лошадей ставят задом к воде, головой внутрь плота (о переправах караванов см. ниже § 17).

15. Вьючные седла . Почти всякое верховое седло, если с него снять лишние части – кожаную покрышку или подушку, сумы, путлища со стременами и т.п., – может быть использовано как вьючное. Но некоторые верховые седла мало пригодны для вьюка и, пользуясь ими, можно сбить лошади спину. Распределение массы вьюка иное, него центр тяжести расположен иначе, чем у всадника; передвижение лошади с вьюком сопровождается раскачиванием последнего, которое должно быть до известной степени амортизировано седлом и системой вьючки. Эти вопросы с механической точки зрения рассмотрены в монографии М. Е. Грумм-Гржимайло, в которой описаны также различные типы седел.