Текст книги "Справочник путешественника и краеведа"

Автор книги: Сергей Обручев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 52 страниц)

ГЛАВА VI

ЛЕТНИЙ ТРАНСПОРТ

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПЕШКОМ

1. Общие правила. Исследователь при детальных площадных съемках и при тематических стационарных работах ведет свою работу почти всегда пешком. Распорядок дня и темпы передвижения при этом зависят от научных задач и к ним не применимы типовые расписания туристских пешеходных маршрутов.

Средняя скорость передвижения пешехода по равнине без груза около 4 – 5 км в час, с грузом – 3 – 4 км. При расчете скорости переходов по пересеченной местности, в зависимости от угла наклона дороги, надо руководствоваться следующими средними цифрами:

Угол наклона	Подъем	Спуск
	(километры   в час)
5 – 10°	3	4
10 – 15°	2,5	3 – 3,5
15 – 20°	2	2,5 – 2,75
20 – 25°	1,5	2 – 2,5
25 – 30°	1	1,5 – 2

Подъём без дороги совершается медленнее. Количество шагов, которое делает пешеход при подъеме, не должно превышать:

Угол наклона	Число шагов в минуту
5°	100
10—20°	60—80
20—30°	40—60

При крутом подъеме надо итти размеренным шагом, заложив руки назад, развернув грудь, наклонив корпус вперед. При склонах более 20° без груза следует подниматься не больше, чем на 300 м в час (по вертикали), а с грузом – на 200 м.

Отдых при подъемах делается тем чаще, чем круче подъем и чем выше абсолютная высота местности. При подъеме в 15 – 25° нужно делать отдых в 10 м через каждые 50 минут, а на более крутых подъемах чаще. По ровной местности при ходьбе с грузом следует делать 10-минутный отдых через каждые 2 часа ходьбы, или более короткие отдыхи чаще. При дневном маршруте в 30 км и более следует делать в середине дня привал на один-два часа.

При дальних пеших маршрутах приходится нести груз, вес которого слагается из продовольствия, спальных принадлежностей, белья и научного снаряжения. Так как человек средней силы не может в полевых условиях перенести на значительное расстояние более 30 – 35 кг, а для многих посильная ноша – только 15 кг, то необходимо брать сухие высокопитательные продукты и сократить предметы личного обихода до минимума. Очень существенна в этих условиях привычка ночевать у костра без спального мешка и теплой одежды, с одним одеялом или плащ-палаткой.

При производстве научных наблюдений всякий груз, кроме научного снаряжения, излишен и снижает качество работы, и его следует оставлять на временных базах, если к последним возвращаются в конце рабочего дня.

Рюкзак должен быть хорошего качества и для дальних походов – со станком или на крошнах (см. гл. 1, § 35). При укладке в него вещей надо со стороны, прилегающей к спине, класть плоские мягкие вещи, а тяжелые – вниз и ближе к спине. Наполненный вещами рюкзак должен иметь плоскую форму и прилегать к спине, а не торчать в виде шара. Наиболее громоздкие вещи прикрепляют снаружи, снизу или сверху, специальными ремнями.

Для сохранения сил при переноске груза следует, переходя через маленькие препятствия, стараться, чтобы при движении тела абсолютная высота груза оставалась бы приблизительно одинаковой, так как каждый раз на подъем его затрачивается лишняя сила; для этого, поднимаясь на маленькие неровности, надо сгибать ноги.

Одежда должна быть несколько легче, чем при поездках верхом или в лодке, и поэтому при длительных маршрутах приходится нести с собой более легкую теплую вещь (ватник, свитер и т.п.) для вечера и ночи. В местах, где часты дожди, важно иметь с собой плащ или непромокаемый костюм. Обувь должна быть легкой, хорошо пригнанной по ноге и соответствовать специфике работ (см. гл. I , §§ 47 и 49).

2. Переход через реки. Реки представляют одно из самых обычных препятствий в горах и на равнине. Наиболее простой переход через них – вброд, если они не слишком глубоки и не быстры. В лесных и степных низменных местах надо предварительно убедиться, не илистое ли дно; в горных районах опасны переправы вброд через быстрые реки и по крупным камням. Через быстрые реки нельзя переходить вброд, если вода поднимается выше пояса; для горных рек этот предел еще ниже; для придания телу устойчивости при переходе через быструю реку следует пользоваться шестом, упирая его выше по течению или взять в руки тяжелый камень, до 15 – 20 кг весом, и нести его под водой, опустив руки. При групповых переходах через опасные быстрые реки следует итти втроем или вчетвером, обняв соседей за плечи, причем, наиболее сильные становятся выше по течению. Тот, кто отыскивает брод в одиночку, должен итти упираясь шестом и привязать вокруг груди «узлом проводника» веревку, конец которой укреплен на берегу, или находится в руках у группы страхующих, стоящих несколько выше брода; веревка все время должна быть натянута. Быстрые реки переходят несколько вкось, лицом вверх, навстречу течению. Для переноски грузов через быструю реку надо протянуть веревку с берега на берег (перпендикулярно течению); переправляющиеся идут ниже веревки, держась за нее.

Каменистые реки надо переходить вброд в обуви, одетой на босые ноги, чтобы не поранить их об острые камни и лучше сохранять равновесие.

Если температура воды низка, следует одеть на голое тело брюки – спецовочные, или, лучше всего, из прорезиненной материи.

Через глубокие или слишком быстрые, но не широкие реки строят временные мосты из бревен или жердей. В лесных районах обычно можно найти упавшие в виде мостов деревья или подрубить стоящее на берегу дерево, так чтобы оно упало поперек реки. Возможна также переправа через такие реки по канату, туго натянутому и закрепленному на обоих берегах. Грузы и люди переправляются на специальной площадке, доске или лямке, подвешенной к кольцу или блоку.

Через реки, слишком широкие для постройки моста, надо переправляться на плоту (об устройстве плотов см. гл. VIII , § 16). Если нужно переправлять плот несколько раз через узкую, но быструю реку, то следует перекинуть с одного берега на другой крепкую веревку, плот прикрепить к ней на короткой веревке с кольцом, и передвигать его, как это делают на паромах подобного типа, перебирая по натянутой веревке руками. Таким же устройством можно воспользоваться и при наличии лодки. Люди, умеющие плавать, могут переправляться через глубокие реки вплавь, положив одежду и снаряжение на бревно, доску или маленький плот и толкая его перед собой. Можно также буксировать этот наскоро сделанный плот за собой на веревке, привязав её к груди.

В Средней Азии через глубокие бурные реки переправляются на кожаных бурдюках, надутых воздухом. Их иногда соединяют в плоты, скрепленные деревянной рамой; для переправы трех человек с седлами нужно восемь бурдюков. Для переправы одиночных людей ими пользуются как плавательными пузырями.

Переходить реки вброд надо во время наиболее низкого стояния волы. В высоких горах, где реки питаются за счет таяния снега и ледников, меньше всего воды бывает рано утром. В остальных реках уровень воды сильно повышается во время дождей и приходится нередко пережидать несколько дней, пока броды не станут проходимы. Наконец, надо принимать во внимание и сезонные колебания уровня рек – паводки при весеннем таянии снегов, летние паводки в месяцы с большими осадками, особенности режима рек в районах вечной мерзлоты (где бывают летние паводки, превышающие весенние), особенности режима рек и временных потоков в пустынях и низкогорных районах юга и т.п.

Переходы по осыпям и травянистым склонам представляют некоторые опасности. Трудно проходить по крутым осыпям с мелкими камнями и щебнем, которые сползают от движений пешехода; особенно неустойчивы осыпи, лежащие на гладком каменистом склоне или на вечной мерзлоте. На таких осыпях надо соблюдать большую осторожность и ходить по ним в ботинках с триконями. При переходах по осыпям с крупным камнем надо становиться на устойчивые обломки, и остерегаться, чтобы нога не соскользнула между камнями. Особенно опасны мокрые и покрытые снегом или тонким слоем сырого мха камни – мох и снег под ногой срываются, и нога скользит вниз. На легко смещающихся осыпях при групповых переходах нельзя итти непосредственно ниже своего спутника. Осыпи более подвижны после дождя или сильного таяния снега.

По крутым травянистым склонам особенно опасно итти после дождя, когда трава становится скользкой. При больших переходах но таким склонам надевают ботинки с триконями. Поднимаясь по скользкому склону, надо ставить ступни «елочкой», а идя вдоль него, – одну ступню ставить по ходу, другую носком вниз.

4. Переход через болота. Наибольшую опасность представляют болота, образовавшиеся на стоячих водоемах – озерах и старицах рек. Если озеро заболочено не до дна, то покрывающая его «сплавина», состоящая из торфа, травы, мха и даже деревьев, может иметь окна и тонкие, не выдерживающие человека места. По таким сплавинам надо передвигаться с большой осторожностью; полезно нести с собой шест, который держат в руках горизонтально, чтобы задержаться за края провала. Под сплавиной может быть вода или вязкий ил. Вылезать из трясины и спасать спутника надо ползком, подкладывая жерди и ветки.

Менее опасны заболоченные леса и луга, но и в них можно иногда провалиться очень глубоко; только на крайнем севере и в высоких горах, где вечная мерзлота летом тает па незначительную глубину, человек проваливается обычно только по колени. Утомительны переходы по болотам с очень высокими и узкими кочками, где нельзя прыгать с кочки на кочку и приходится брести по колени в воде и обходить кочки, иногда доходящие до груди.

По болотам без кочек, не выдерживающим вес человека, ходят на широких лыжах – обычных охотничьих голицах или на плетеных из прутьев лыжах – медвежьих лапах (см. гл. VII , §15).

Обувь для перехода через болота – русские или резиновые сапоги; если сапоги промокают, то лучше итти в поршнях (чирках) или лаптях (см. гл. I , § 47).

При передвижении по болоту нужно очень внимательно наблюдать за микрорельефом и растительностью. На окнах болот часто растет яркозеленая трава; на более топких частях лесных болот деревья тоньше, сухостоя больше; плоские возвышения, покрытые болотным мхом (сфагнумом), часто менее устойчивы, чем промежуточные более низкие участки, и т.п.

Переходы через болота с крупными камнями, частью закрытыми покровом мха и грязи, требуют большой осторожности.

5. Высокогорные восхождения (альпинизм), представляющие особый вид туризма, трудны и опасны, но в настоящее время техника альпинизма достигла большого совершенства, и если альпинист строго выполняет все необходимые предосторожности и имеет хорошее, крепкое снаряжение, – несчастные случаи почти исключаются. Большинство несчастий происходит вследствие неосторожности самих альпинистов. Поэтому всякий исследователь, предполагающий исследовать ледники и горную зону выше границы вечного снега, а также обрывы скал, должен обязательно изучить технику альпинизма и пройти предварительную подготовку в специальных лагерях.

Руководств по технике альпинизма существует довольно много. Поэтому здесь мы отметим только основные правила высокогорных восхождений и перечислим необходимое снаряжение.

Одежда, обувь и снаряжение должны быть прежде всего легкими и прочными: одежда приспособлена и к трудным подъемам, и к ночевкам при температурах ниже нуля; спальный мешок пуховый и очень малого веса, палатка – непродуваемая и легкая.

Советские альпинисты употребляют большей частью легкие двускатные палатки-гималайки и реже палатки шустер. Для временного убежища может служить так называемая палатка Здарского – большой мешок из прорезиненной материи; внутрь палатки садятся несколько человек и подвертывают под себя ее края. Палатки изготовляются следующих размеров:

Длина	Ширина	Вес	Число людей
2,00 м	1,2 м	0,60 кг	1 – 2
2,00 м	1,70 м	0,85 кг	2 – 3
2,50 »	1,70 »	1,10 »	3 – 4
3,00 »	1,70 »	1,40 »	4 – 5

В такой палатке пережидают непогоду, и проводят иногда несколько дней; се главный недостаток тот, что верхняя часть палатки лежит па плечах и головах людей.

Обувь – крепкие ботинки, обязательно с гвоздями и триконями. Кроме способа расположения гвоздей и триконей, указанного в гл. I , § 47, применяется еще много других вариантов.

При горных восхождениях большое внимание надо обратить на качество рюкзака и укладку вещей в него. Необходимо, чтобы рюкзак лежал всей своей поверхностью на спине, не качался и не оттягивался от плеч. Центр тяжести его должен находиться ближе к крестцу. Форма рюкзака должна быть несколько вогнутой. Для скальных подъемов не пригоден рюкзак со станком, так как углы его цепляются за выступы скал, и рюкзак менее эластичен; вредны также и внешние карманы рюкзака. Для остальных типов восхождений выгоднее станковый рюкзак, позволяющий переносить более значительный груз.

Средняя нагрузка на одного носильщика при переходе по горам для разных абсолютных высот такова: до 3 500 м – от 26 до 28 кг, до 4 500 м – от 22 до 24 кг, до 5 500 м – от 18 до 20 кг, выше 5 500 – 14 кг и менее. При переноске груза без дорог для более слабых людей, для женщин и подростков эти цифры должны быть уменьшены.

Скорость передвижения и работоспособность уменьшаются с высотой. По исследованиям В. С. Фарфеля (1948), на высоте 4 250 м предельная работоспособность падает на 20%, на высоте 5 500, где атмосферное давление в два раза меньше нормального, – на 40%. По данным восхождений на Эверест, на высоте 8 000 м альпинисты могли итти со скоростью не более 90 м в час. По Ю. П. Фролову, скорость передвижения пешехода в среднегорной полосе 2,5 км в час, в высокогорной – 2 км и па ледниках – 1 км (М. В. Раскин, 1948), но цифры эти несомненно могут очень изменяться в зависимости от реальных условии.

Специфическое снаряжение альпиниста – ледоруб, кошки (острые зубья, одеваемые на обувь), скальные и ледовые крюки, карабины к ним, якорные крюки и молотки для забивки крюков, веревка – крепкая и тонкая, диаметром 12 – 13 мм и длиной от 25 до 40 м, в зависимости от количества участников и трудности маршрута. Кроме того, для колец, для стремян, при спуске и пр. употребляется репшнур – вспомогательная веревка диаметром 6 – 8 мм и на 5 – 7 м длиннее основной веревки.

На снежных склонах применяются лыжи с окантовкой и жестким креплением, для которых нужны лыжные палки и горнолыжная обувь. Техника лыжных походов в горах описана и книгах Малеинова и Черепова (см. указатель литературы к гл. VII ). При подъеме выше границы снега необходимы темные очки (см. гл. II , § 21).

Передвижения по скалам, ледникам и крутым склонам сопровождаются страховкой – т.е. охранением от падения; применяется самостраховка, страховка спутника, взаимная и массовая страховка. Они осуществляются при помощи основной веревки, репшнура, карабина, крючьев и ледоруба.

При простейших переходах через ледники для исследовательской работы необходимо, чтобы все люди были связаны в связки по 2 или 3 человека основной веревкой. Для привязывания людей к веревке применяют узлы «булинь», «проводника» и др. (описание узлов см. § 27).

Веревку обвязывают вокруг груди у подмышек так, чтобы узел находился на спине, между лопатками у первого в связке, и в верхней части груди – у следующих; спереди и сзади веревку укрепляют подтяжками из репшнура, перекинутыми через плечи. Расстояние между людьми в связке равно 8 – 10 м.

Большие трещины следует обходить, а трещины до 1 м перепрыгивают. По леднику с трещинами, закрытыми снегом, надо итти особенно внимательно, ступая след в след; прочность снега над трещинами пробуют ледорубом. Через мосты переползают по-пластунски. По леднику лучше итти ближе к осевой линии, где трещин меньше, или двигаться перпендикулярно к трещинам, чтобы вся связка не оказалась сразу над трещиной.

Наибольшую опасность при исследовании ледников представляет возможность падения в трещину. Чтобы вытащить одного человека из трещины нужны усилия двух человек и поэтому лучше всего итти в связках-тройках. Один человек может поднять другого, только если последний не потерял сознания, не ранен и достаточно силен, чтобы помогать при подъеме. Упавшему следует спустить репшнур; если упавший может подниматься сам, надо сделать стремена из репшнура на основной веревке (их привязывают схватывающим узлом). Оставшимся наверху прежде всего необходимо закрепить основную веревку при помощи ледорубов, вокруг камней, выступов льда и т.п. Падающий в трещину может задержать свое падение, держа ледоруб поперек трещины. Способы подъема и закрепления описаны в руководствах по альпинизму.

Для длительных высокогорных наблюдений рекомендуется «высокогорный приют» – дюралевый домик, весом 700 кг, в котором могут ночевать 10 – 12 человек. Его составные части можно завьючить на лошадей или ослов; вес квадратного метра стенного щита от 12 до 15 кг. Щиты эти толщиной 80 мм на деревянной раме имеют с наружной стороны дюралевую обшивку, с внутренней – бакелитовую фанеру; внутри щита – два слоя теплоизолятора – оргалита, толщиной по 12 мм, между ними – 3 воздушные прослойки. По своим теплоизоляционным данным щит равен стене в два с половиной кирпича (описание этого приюта см. М. В. Миляков, 1948).

6. Опасности в горах. Самая большая опасность в горах – это личная неосторожность альпиниста, незнание техники восхождения, переоценка своих сил, неудачное снаряжение и т.п.

Объективные опасности разнообразны, но при соблюдении необходимых предосторожностей с ними возможно успешно бороться.

Непогоды и снежные бури – наиболее частые опасности. При бесснежных бурях надо применять наиболее надежные способы охранения при проходе через участки, открытые ветру и стараться не итти по гребням; необходима теплая одежда и не продуваемые костюмы. При очень сильном ветре приходится выжидать и укрытом месте так же, как и во время снежных бурь; для укрытия необходима легкая палатка. Дождь делает передвижение значительно более опасным, так как скалы и травянистые склоны становятся скользкими; нередко дождь переходит в снегопад. Сильные дожди следует пережидать. Гроза, кроме связанных с ней дождя, града, снежной бури и ветра опасна также ударами молнии на вершинах. Туманы, особенно внезапные, опасны тем, что альпинист теряет ориентировку. При кратковременном тумане полезнее переждать его, но если место непригодно для стоянки или мало продовольствия, необходимо осторожно двигаться и лучше всего вернуться по знакомой дороге к исходному пункту.

Камнепады вызываются движением самих альпинистов и естественными причинами. Чаще всего камни скатываются по желобам, наклонным каминам и кулуарам. Камнепады вызываются изменениями температуры, дождями, таянием снегов, иногда молнией или пробегающими животными. Наименьшее количество камнепадов бывает ночью, наибольшее – тотчас после захода солнца, если днем был снег или дождь, а также вскоре после восхода солнца.

Лавины – одно из наиболее серьезных препятствий для восхождений. Всякий склон круче 25^° может быть лавиноопасным и чем склон круче и длиннее, тем он, при прочих равных условиях, опаснее. Количество лавин зависит от формы склона (наиболее опасны ровные склоны), от состояния снега: чаще лавины образуются из сухого, свежевыпавшего снега и из чересчур мокрого, плохо связанного со склоном, на котором он лежит. Снежные склоны становятся более опасны после дождей, если не было морозов, и после сильного снегопада при высокой температуре. Мокрый снег, скованный морозом, становится безопасным; слежавшийся снег и фирн редко дают лавины. Сильный снегопад при низкой температуре увеличивает опасность сухих лавин. Продолжительная теплая погода, солнце (без мороза) и фены также увеличивают число лавин.

Порошкообразные и пластовые лавины возникают во всякое время дня, но чаще всего надают между 12 и 2 часами дня. Ночью при наступлении холода, спустя час после захода солнца, все склоны, нагретые днем солнцем, становятся безопасными; теневые склоны опасны и ночью. Наибольшее количество лавин падает с ноября по май и очень мало их в июле и августе.

Горная болезнь – см. гл. X .

7. Исследование пещер. Пещеры являются одной из популярных целей туристических походов, но вместе с тем они – очень интересный объект для детального всестороннего научного изучения.

При исследовании пещеры прежде всего необходимо произвести точную топосъёмку, обмеры высот, исследовать геологическое строение участка, выяснить генезис пещеры. Далее, изучается ее флора и фауна, микроклимат, гидрологический режим (подземные воды), и, если исследователь имеет специальную подготовку и соответствующее разрешение, – производятся археологические раскопки.

Исследование пещер сопряжено с рядом опасностей: можно заблудиться, провалиться в глубокий колодец, утонуть или погибнуть под обвалом, вызванным собственным движением и криками. Поэтому надо соблюдать предосторожности и иметь специальное снаряжение: хорошие фонари с запасом горючего, свечей, или батареи, веревки и достаточное количество шпагата или толстых ниток.

Если пещера не имеет хорошей топокарты, разматывают за собой шнур, рассыпают обрезки бумаги, или, что гораздо надежнее, цветными мелками делают частые отметки на стенах, нумеруют перекрестки стрелками, указывают путь к выходу и отмечают исследованные ходы. Необходимо вести маршрутную съемку, зарисовывая все ходы, измеряя их рулеткой, мерной палкой, или шагами и определяя направление компасом. Исследование производится в строгом порядке и ходы осматриваются один за другим. Во избежание обвала – не кричать и не выдергивать камней из кровли, так как в ней могут быть воронки и рыхлые участки.

Чтобы не упасть в колодец, надо хорошо освещать путь фонарем или итти с охранением (связавшись веревкой). По крутым склонам и в колодцы спускаются на веревке, куда полезно сначала спустить на веревке свечу и фонаре, чтобы определить, нет ли там скопления газов; если пламя свечи сильно увеличивается, – это признак газов, угрожающих взрывом; если свеча тухнет или пламя ее становится тусклым, это указание на недостаток кислорода и наличие углекислого газа. В обоих случаях спускаться в такую впадину надо не со свечкой, а с электрическим фонарём и надеть специальный противогаз.

Для подъема по крутым ходам нужны альпинистские скальные крюки и веревки.

Одежда должна быть свободной; вполне пригоден лыжный костюм с нашитыми из брезента или другой крепкой материи наколенниками, перкалевый комбинезон или штормовой костюм из непромокаемой материи и резиновые сапоги. Рюкзак мешает движениям и поэтому удобнее сумка или кожаный мешок, который можно тащить за собой на ремне.

Наиболее безопасное время для изучения пещер – зима и лето, когда меньше грунтовых и подземных вод. Для изучения подземных рек и озер нужна резиновая надувная лодка.

ЛОШАДИ ВЕРХОВЫЕ И ВЬЮЧНЫЕ

8. Выбор лошади. Только после продолжительной работы с лошадьми можно научиться правильно определять их качества. Между тем этот вопрос очень важен, так как нередко при найме или покупке попадаются больные или непригодные для данной работы лошади. Самый верный способ – взять лошадь на пробу и испытать ее в течение нескольких дней в разнообразных условиях и разными аллюрами.

Возраст лошади определяется по зубам, так как с возрастом они стираются; в приложении к этой главе приведено подробное описание изменения зубов. Надо добавить, что иногда встречаются отступления от этих правил. При твердом корме (сено и овес) зубы скорее стираются, чем у лошадей, питающихся травой, отрубями или бардой; иногда, наоборот, встречаются очень крепкие «смолевые» зубы. Чтобы научиться определять возраст лошади, надо пересмотреть десятка три лошадей разных возрастов; одного описания недостаточно. Для перевозки вьюков и под верх пригодны лошади от 4 до 12 лет; в тяжелых условиях – от 6 до 10 лет. Жеребцы быстрее устают и осенью первые выходят из строя. Кроме того, они часто грызут других лошадей и становятся опасны, если в караване есть кобылы. Жеребых кобыл брать с собою не следует. Для верховой езды нужны более легкие лошади, с хорошей ровной рысью; очень удобно, если верховая лошадь, кроме того, обладает крупным шагом, километров до шести-семи в час, – это позволяет исследователю догонять караван даже по тропинкам, не допускающим езды рысью. Желательно, чтобы верховая лошадь имела спокойную рысцу – от 6 до 9 км в час, которой можно ехать часами, не утомляя ни лошади, ни всадника. Идеальны для всадника иноходцы, но они менее выносливы.

Исследователю удобнее иметь спокойную лошадь, послушную и не пугливую, чтобы управление ею не отвлекало от работы. Если нужно часто слезать с лошади, лучше выбирать лошадь низкого роста; для глубоких бродов – высокого роста.

Для вьюка нужна лошадь более крепкого сложения, с хорошим шагом, с сильной спиной. Выгоднее лошадь с прямой спиной, по возможности без высокой холки (во избежание недоразумений отметим, что в некоторых районах Сибири холкой называют зад лошади, а не дугообразное возвышение верхней части туловища между шеей и спиной). У надежной вьючной лошади бывают короткие и толстые, широко расставленные ноги, округлый зад (без выдающихся костей таза), не мясистая спина, широкое копыто. Самый крупный недостаток вьючной лошади – низкий перед: у такой лошади вьюк все время сползает вперед; поэтому надо выбирать лошадь, ставя её на горизонтальную плоскость. Для вьюка также мало пригодна лошадь, которая неохотно идет в поводу и тянет за него. Лошадь строптивая, лягающаяся и кусающаяся при вьючке приносит много хлопот и может серьезно поранить людей.

Чем лошадь крупнее, тем более тяжелый вьюк она может нести. Но, с другой стороны, для гор, тайги и болот лучше привычные местные лошади, которые в большинстве районов СССР бывают низкорослы; крупные городские и равнинные лошади в этих условиях не пригодны ни под верх, ни под вьюк; они проваливаются в болотах, падают на каменистых бродах, не умоют ходить с вьюком по горным тропинкам и в густой тайге. Они более прихотливы к пище и без овса быстро худеют. Осенью, при сухой траве, они гибнут от истощения. Для повозок нужны сильные и крепкие лошади, привыкшие ходить в упряжи.

При выборе всякой лошади как верховой, так и вьючной нужно обратить большое внимание на осмотр ног: важен их «постав» – передняя нога не должна иметь излишнего выгиба вперед или назад; задняя нога также должна иметь правильный постав.

Надо испытать лошадь на ходу – не спотыкается ли она (разбитость), нет ли щелканья в суставах («опой» и ревматизм), не отставляет ли лошадь, стоя на месте, передних ног вперед (разбитость и опой), не тянет ли задних ног по-волчьи (старая хромота), не хромает ли. Надо осмотреть копыта – нет ли трещин, не гниет ли стрелка; нет ли опухолей на суставах и шишек. Для испытания ног следует сделать один-два круга, потом сразу остановить лошадь и поглядеть, нет ли хотя бы мало заметной дрожи в передних ногах; если ноги дрожат, – лошадь не пригодна.

На теле лошади не должно быть ран и ссадин. Особенно важно, чтобы не было свежих сбитых мест под седлом и под подпругами – на груди и на животе. Старые нагнеты должны совершенно зарасти и быть совершенно безболезненными; они должны   покрыться кожей и белой шерстью; места, покрытые только тонкой кожей, при неосторожной езде снова растравляются.

Предпочтительно брать лошадей хорошо упитанных, так как при интенсивной работе и плохих подножных кормах им необходим некоторый запас жира. Здоровая лошадь имеет лоснящуюся шерсть, ровное дыхание без одышки, хрипов и сопения, чистые глаза и ноздри; она быстро реагирует на шум, охотно ест.

При осмотре головы надо обратить внимание, чтобы в ноздрях и во рту не было ран и из них не выделялся гной. Надо проверить – не слепа ли лошадь: совершенно слепая лошадь смотрит на солнце, не мигая, имеет неуверенные движения, высоко поднимает ноги, пуглива; зрачки при ярком свете не суживаются. Слепая на один глаз лошадь любит заворачивать в сторону здорового глаза. При проверке зрения не следует испытывать лошадь попеременно махая чем-нибудь перед ее глазами, так как лошадь чувствительна к току воздуха. Надо завязать один глаз и на длинном поводу провести лошадь через бревно.

9. Ковка. Верховых и вьючных лошадей местное население кует нередко только на передние ноги, но при разнообразии условий полевых работ лошадей следует ковать на все четыре ноги.

Довольно широко распространено мнение, что в лесных болотах подкованная лошадь чаще может заклинить ногу, проваливаясь между корнями деревьев; но так как болота эти большей частью чередуются с каменистыми местами, то и здесь ковка целесообразна. Ковка спокойных лошадей производится на руках, строптивых лошадей надо подковывать в кузнице, а в полевых условиях связывать ноги и опрокидывать. Делают это, накладывая петлю на заднюю ногу и шею и подтягивая ногу к голове лошади.

Летние подковы делаются без шипов, зимой и для передвижения по льду – с шипами, причем для верховых и вьючных лошадей достаточно два задних шипа. Для крутых травянистых склонов – лучше подковы с шипами.

Копыта при ковке сначала расчищаются, с них удаляется излишний мертвый рог и грязь; стрелку подрезать не следует. Подкова подгоняется по копыту, – подбирают соответствующий размер и изгибают ее по форме копыта; для примерки ее охлаждают. Подкова должна плотно прилегать к роговой стенке и не касаться стрелки. Подкова выступает из-под копыта у передней и боковой стенок на 0,5 – 1 мм, а у пяточных стенок она шире копыта на 3 – 5 мм и длиннее его на 4 – 8 мм. Концы подковных гвоздей должны выходить на наружную поверхность копыта равномерно, по одной линии, не выше, чем на одну третьего высоты и не ниже 2 см от подошвенного края. Головки гвоздей должны утопать в дорожке подковы. Концы гвоздей, выступающие наружу, нельзя откручивать – их откусывают острыми плоскогубцами или клещами, так, чтобы остающаяся снаружи часть гвоздя равнялась по длине ширине гвоздя; затем подкопа притягивается к копыту и концы гвоздей загибаются.

По окончании ковки лошадь надо провести шагом и рысью; если лошадь хромает на какую-либо ногу, на этой ноге надо вытащить все гвозди, зашедшие слишком высоко, и забить их ниже. Лошадь может хромать и в том случае, если подкова подтянута слишком сильно; в таком случае следует отогнуть гвозди и слегка оттянуть подкову от подошвы.

Во время полевых работ надо постоянно осматривать копыта лошадей, удалять камни, попавшие между подковой и копытом, подтягивать ослабевшие гвозди, заменять сломанные подковы. На каждую лошадь нужно приблизительно одну запасную подкову в месяц. Так как копыта растут, то через один или два месяца надо перековывать лошадей. В составе верховой экспедиции необходим человек, умеющий ковать. С собой следует везти подковы и гвозди; больше половины гвоздей за два месяца потребует замены, не считая полного комплекта их для перековки (максимальная норма – 20 гвоздей на одну подкову): при перековке после двух месяцев работы в горной области большую часть подков придется заменить; в менее каменистых районах приблизительно половина подков будет еще пригодна.