Текст книги "Текущая реальность (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 46 страниц)

«Конечно, Смоленск вы возьмёте. Но нашей вины в том не будет».

И он сдержал слово!

К весне 1611-го года, гарнизон города критически сократился, а к королю Сигизмунду пришло подкрепление из природных поляков, литовцев, запорожцев и европейских наёмников. В начале июня, после интенсивного артиллерийского обстрела уже ранее повреждённых и наспех чиненных стен… После взрывов подведённых под них мин, королевские войска пошли на решающий штурм. Вскоре штурмующие ворвались внутрь крепости и её защитникам, пришлось врукопашную биться с ними на возведённых баррикадах, просто на улицах города и в собственных домах.

Уцелевшие русские ратники и смоленские посадские люди, заперлись в Мономахом соборе… А когда поляки ворвались и туда, последний из них – Андрей Беляницын, взорвал запасы пороха – уничтожив вместе с собой и множество врагов.

Воевода Шеин долго отбивался в одной из крепостных башен, в коей его застал штурм, лично убив с десяток германских ландскнехтов. Но был в изнеможении взят в плен и закован в кандалы. Взбешённый двухгодичной осадой, огромными потерями среди шляхты и подорванным личным престижем, польский король лично пытал его раскалённым железом:

«Говори, кто приказал тебе столько долго упорствовать? Может, нечистая сила? Сатана? Дьявол? Ворожил кто из ваших попов-схизматиков? Говори кто, собака?!».

Но ответ от несгибаемого воеводы был один:

«Никто. Никто, только лишь одна моя честь…».

Заканчивая:

– Смоленский воевода выжил в плену и вместе с отцом первого из Романов – патриархом Филаретом, был возвращён на Родину в обмен на пристрастившихся к человечине польских шляхтичей из Кремля…

– …Кстати тоже – классный фильм ужасов можно было снять! Естественно, как только клан Романовых узурпировал власть в стране – Михаил Борисович Шеин был казнён… Но про это говорить не надо. А по каким соображениям – сами поймёте.

Завершаю сюжет, «уроком для добрых молодцев» – товарищей генералов, командиров и всех прочих – носящих военную форму и давших присягу на верность своему народу:

– Упорство, мужество и самопожертвенность гарнизона и простых жителей Смоленска, в конечном итоге спасли Московское государство и русский народ. Понеся большие человеческие и материальные потери, Сигизмунд III не решился идти на Москву, что сесть там самому на престол, или посадить на него своего сына Владислава. Немногочисленный же польский гарнизон в Кремле, был сперва блокирован Первым ополчением, затем Вторым – под руководством Минина и Пожарского и в конце концов был принужден сдаться.

Этот текст будет в титрах по завершению фильма «Ключ-город».

***

Следующая творческая пара получила в чём-то похожий сюжет «Орешек не сдаётся!». Это будет фильм про оборону крепости Орешек – происходящую в то же время, но уже на севере и не против клятых ляхов – а от шведских интервентов.

Вкратце рассказываю:

– Тихвин, Ладога сдались генералу Делагарди на условиях новгородских… Орешек не сдавался!

Спустя пару месяцев шведский командующий Эверт Горн ещё раз предложил осажденным капитуляцию на почетных, по его мнению, условиях – подчинение шведскому наместнику и размещение в крепости шведского гарнизона. Однако осажденные наотрез отказались. Более того, они постоянно устраивали вылазки за стены и нападали на шведов.

Но к весне 1612-го года, запасы продовольствия в Орешке иссякли. Его защитники стали один за другим умирать от голода и болезней.

Заканчиваю:

– … Последний из них, сделал запись в летописи: «Орешек не сдавался». И тоже умер. Крепость досталась врагу. Но без запасов – необходимым шведам для похода на юг и, даже без жителей. Таким образом – благодаря стойкости и самопожертвованию защитников небольшой крепостицы, Москву была избавлена ещё и от шведской осады.

Здесь, конечно, мной была допущена историческая вольность: крепость Орешек капитулировала, когда из гарнизона осталось около сотни шатающихся от голода и цинги защитников – которые считаю, тоже долго не зажились на этом Свете.

Да и шведы вовсе не собирались идти на Москву, удовольствовавшись «Кемской волостью».

Но это – ложь во благо, а следовательно она вполне допустима.

***

Следующий сюжет, по которому будет снят фильм: сплав книги о последнем защитнике Брестской крепости – «В списках не значился» и красивой легенды, по которой уже по окончанию Первой мировой, Гражданской и даже Советско-польской войны – в подземельях крепости Осовец, был обнаружен живым её последний защитник. Его поставили в караул, а при эвакуации снять с караула забыли⁷³.

Укрепления взорвали, входа кои вели в поземные хранилища оружия боеприпасов и продовольствия – завалило.

Вот он и там и стоял «на часах» девять лет, а когда поляки разбирая завалы сунулись туда, лязнул затвором и грозно:

«Стой, кто идёт?».

Однако, я «слегка» всё переиначил.

По сюжету, тот часовой не просто сидел в подземелье и потихоньку слеп, а на протяжении восьми лет – совершал дерзкие вылазки, взрывая мосты и пуская под откос поезда. Поэтому фильм и будет называться:

«Одиночный боец».

В чём «намёк» нашим «добрым молодцам» в красноармейской форме – оставшимся без всякого руководства на территории захваченной врагом, думаю объяснять не надо.

***

Ещё один «намёк» товарищам командирам и генералам, будет в будущем фильме: «Честь». Дошёл бы только он до них, в чём особенно не уверен…

В июне 1807-го года, тридцатитысячным французским корпусом генерала Бельяра, в в прусском городе-крепости Кенигсберг был окружен пятитысячный отряд генерала Каменского. Французский генерал лично явился в качестве парламентёра в крепость и предложил почетную сдачу.

Как общеизвестно, при окружении товарищи советские генералы (далеко не все справедливости, но в значительной части) бросали войска и, часто переодевшись в штатское – драпали в тыл. Было дело их всё же ловили германцы и отправляли в офицерский лагерь – где житейские условия вполне терпимы, в отличии от тех концлагерей – куда по их милости попадали простые красноармейцы. После войны же, им присваивали звания «героев россии», делали почётными гражданами больших городов, призывали молодых офицеров следовать их примеру и так далее…

Но так было не всегда.

Настоящий русский генерал Каменский ответствовал французу:

«Удивляюсь вам, генерал. Вы видите на мне русский мундир и смеете предлагать сдачу!».

Он повёл полки на прорыв и его чудо-богатыри – штыками добыли себе свободу, прорвавшись сквозь ряды вшестеро превосходящего неприятеля.

***

Раздав таким образом с дюжину «сюжетов» и, решив наконец порадовать советский народ и развлекаловом – без всяких «намёков», чтоб чисто поржать. Для осуществления сей благой задумки, вызываю следующую пару творческих личностей:

– Писатель Николай Робертович Эрдман и режиссёр Григорий Васильевич Александров!

Первый был сценаристом таких известных музыкальных комедий – как «Весёлые ребята», «Волга-Волга» и просто очень хороших художественных лент, второй – режиссёром.

Сунув первому в руки папочку с планом сюжета и даже фрагментами текста, объясняю:

– А вам, товарищи, выпала великая честь снять музыкальный комедийный фильм «Иван Васильевич меняет профессию» – по мотивам одноимённой пьесы Булгакова.

Вздыхаю:

– Жаль сам он совсем немного не дожил до экранизации, навсегда покинув нас в прошлом году. Прошу почтить память Михаила Афанасьевича вставанием и минутой молчания.

Кстати, любимый писатель у Реципиента был!

Его пьесу «Дни Турбиных», он смотрел шестнадцать раз.

Естественно, чисто булгаковский сценарий о трёх попаданцах в эпоху Ивана Грозного, я разнообразил крылато-бессмертными фразами и песнями из одноимённой комедии Леонида Гайдая – которую «в своё время» просмотрел не меньше раз, чем «реальный» Сталин – спектакль про белогвардейскую семейку. И что ещё более естественно – не удержался, чтоб не вставить собственную отсебятину…

Я б не я, тогда был!

К примеру инженер Шурик, конкретно приколупался к Самодержцу с идеей командирской башенки на Спасской башне Кремля и промежуточного патрона для Царь-пушки… А тот взял, да казнил его.

По-моему, получилось прикольно!

Глава 11. Меняя форму, обличие и цвет.

Устинов Д.Ф., министр оборы СССР:

«Иногда Сталин прерывал доклад неожиданным вопросом, обращённым к кому-либо из присутствующих: «А что Вы думаете по этому вопросу?» или «А как Вы относитесь к такому предложению?» Причём характерный акцент делался именно на слове «Вы». Сталин смотрел на того, кого спрашивал, пристально и требовательно, никогда не торопил с ответом. Вместе с тем все знали, что чересчур медлить нельзя. Отвечать же нужно не только по существу, но и однозначно. Сталин уловок и дипломатических хитростей не терпел. Да и за самим вопросом всегда стояло нечто большее, чем просто ожидание того или иного ответа».

Конечно, с «заклёпками» возиться, а с инженерами общаться – мне было куда интереснее, чем с этими пи…

Писателями и режиссёрами.

Слегка прошёлся по форме одежды, всерьёз что-то апгрейдить уже нет времени.

В полевой форме бойцов и командиров оставил всё как есть, только на гимнастёрках бойцов и командиров ввёл «погоны» из двух слоёв ткани с вкладышем. Нет, не как знаки различия – они остались прежними, а как элемент амуниции… Благодаря им, меньше давят на плечи лямки вещмешка, ремни оружия, дольше служит сама гимнастёрка.

Вместо пилотки (которая вообще не пойми, что за хрень такая лютая) ввел повсеместным головным убором панаму.

Одни плюсы!

Своей характерной формой – безошибочно даёт идентификацию своего от чужого, не в пример пилотке – отлично защищает глаза от Солнца и лицо от дождя, хорошо держится на голове … Наконец, позволяет надеть сверху стальной шлем.

Шляпа-панама уже являлась элементом формы одежды РККА в Средней Азии, в Закавказье и в Крыму, так что никаких проблем не ожидается.

Для стального шлема СШ-41 и более ранних моделей, ввёл маскировочный чехол и сетку: видно до меня, додуматься до этого – было в лом великий. Товарищи генералы, больше думали об собственной заднице в синих штанах, а не об голове бойца – глянцево отсвечивающую в окопе каской.

Кстати, о «касках»…

Вспомнилось тут вот:

«У нас на фронте носили каски солдаты-стрелки, артиллеристы, телефонисты, саперы, снабженцы, портные и парикмахеры, и прочие военные специалисты полкового тыла. Артиллеристы не только в них спали и ели, они, нехристи, ходили в кусты не снимая их⁷⁴».

Надо издать приказ Верховного Главнокомандующего – в котором нахождение без каски на голове на передовой, будет расценивается как попытка самовредительства с целью уклонения от священной обязанности советского воина – защите Отечества.

Наказание – армейская штрафная рота.

Вот это ухарство – надо выжигать калённым железом.

Рисунок 15. Довоенная панама РККА.

Нововведением также стала «пятнистая» плащ-палатка с готовыми петельками для крепления веточек, пучков травы и всего прочего «маскирующего мусора». С моего же творческого «пинка» было разработано несколько видов снегоступов и «мокроступов» – для передвижения в болотистой местности. Такую сказочную дешёвую, но невероятно полезную хреновину⁷⁵ – за день разработали и массово выпускают в преддверии новой войны с финнами.

А вот повседневно-выходная форма для штабных командиров, претерпела существенные изменения. Вернее даже сказать, была создана заново на основе такой же из «застойных» 70-х годов: двубортный китель с отложным воротником, рубашка с галстуком, прямые штаны навыпуск, ботинки, носки. Ну и пилотка, которая «при параде» – как и у полевых командиров и рядовых бойцов, заменяется фуражкой.

Теперь, отличие полевого командира и штабного, будет заметно даже визуально.

А вместе изменениями в военном законодательстве, это к чему приведёт?

К расколу единой военной касты-корпорации на две, которыми легче управлять…

Древние римляне не дураки были, когда говорили:

«Divide et impera⁷⁶».

И просуществовала Римская империя дольше, чем Советский Союз… Намного дольше.

Не забыл про нашивки за ранения, награды – медали и ордена, которые тоже являются элементом формы одежды.

Кроме медалей и «Звёздочки», для рядового и сержантско-старшинского состава – ввёл «Орден славы» трёх ступеней, как высшую награду за доблесть.

Получил все три – следующим будет звание «Герой Советского Союза» и «Золотая звезда».

Отныне, «Орден Красного знамени» – награда для полевых командиров за проявленное в бою личное мужество.

«Орден воеводы Шеина» – за успешную оборону, «Орден князя Невского» – за прорыв обороны противника.

Все вышеперечисленные – трёх ступеней, которыми награждаются в порядке очередности.

С полководческими орденами для штабных командиров ВС СССР, несколько сложнее:

«Орден Кутузова» трёх ступеней за успешно проведённую оборонительную операцию.

«Орден Суворова» – так же трёх ступеней, за наступательную.

Их аналог для адмиралов Военно-морского флота – ордена Нахимова и Ушакова.

Опять же: чтобы какому-нибудь командиру или генералу (адмиралу) получить «Героя», надо сперва обзавестись тремя вышеперечисленными орденами.

«Орденом Ленина» же, награждаются после получения звания «Трижды герой Советского Союза».

Высшей же наградой станет «Персональная благодарность Верховного Главнокомандующего ВС СССР». Она на грудь не вешается: лишь в личное дело вносится, в газетах печатается и по радио объявляется… Но после трёх благодарностей – улица имени награждённого в одном из крупных городов страны и бюст на Проспекте Победы в столице.

Нет такого?

Будет!

Как и Пантеон для их захоронения после окончания земного пути…

Не забыл и про награды для тружеников тыла, первым из которой стал «Орден Кулибина» трёх степеней, предназначенный для инженеров-конструкторов.

«Орден Минина и Пожарского» – за какие-нибудь выдающиеся патриотические поступки.

Три ордена – Звание «Герой Социалистического труда» и далее, как у военных.

Подумываю и об ордене для простых тружеников…

Сперва хотел «Орден Стаханова» замутить – но оказывается, сцуко, тот ещё жив.

Ладно, ещё подумаем…

***

Опять же: как и командирский патрон с промежуточной башенкой, разгрузка и камуфляжный костюм – это святая святых для нашего брата-попаданца. Каждый из нас, должен кровь из носа Реципиента – но впарить их нашим предкам-хроноаборигенам.

Вот и я тоже призадумался…

Разгрузка то, в принципе для бойцов с винтовкой не нужна – а тех подавляющее большинство в Сухопутных войсках ВС СССР. А вот для расчёта ручного «Дегтеря» и автоматчиков, для бойцов танковых десантов и лыжных батальонов, для которых вещевой мешок иль ранец – вообще не в жилу, мы с товарищами из Главного управления тыла ВС СССР – кой-чё запилили на скорую руку и уже опробовали на учениях.

Однако, учения и война – совершенно разные понятия!

Теперь это «кой-чё», надо испытать в боевых условиях и принять на вооружение.

А вот не с камуфляжным костюмом – а с камуфляжем в целом, как-то сама собой нарисовалась одна весьма замысловатая проблемка.

Как известно долгое время советские истребители были двуцветными: снизу «слегка сиреневыми», сверху – тёмно зелёными. Цельнометаллические же бомбардировщики, вообще не красились и СБ, ДБ и ТБ – отсвечивали дюралем.

В прошлом году вдруг кого-то в авиационном руководстве срочно «осенило» и, 4 июня 1940-го, Штабом ВВС были представлены «Тактико-технические требования по разработке покрытий для самолетов», состоящие из пяти пунктов и оговаривающие два вида маскировочной окраски: основную – наносимую на заводе и временную – смываемую.

В свете этих «требований», с 5 июня по 28 августа 1940-го года на аэродроме НИИ ВВС проходили полевые испытания деформирующей окраски самолетов «СБ», «И-153» и «И-16» под руководством Старшего инженера 5-го Отдела Штаба ВВС военнинженера 2 ранга Ясина.

После почти трёхмесячной работы, комиссия дала в Штаб ВВС следующее заключение:

«Рекомендовать взамен одноцветного окрашивания деформирующие окраски верхних и боковых поверхностей самолетов по приложенным в отчете эскизам, приняв для этого уточненные цвета, приведенные в выводах:

Грязно-песочный, серый с желтым оттенком, желтый, зеленый с желтым оттенком, темно-зеленый, черный.

Цвета зеленый (4Б-О), желтый и темно-зеленый должны быть недешифруемыми.

Деформирующая окраска самолетов должна быть постоянной, заводской.

Поставить вопрос перед Наркоматом авиапромышленности о необходимости:

а) перехода заводов на выпуск самолетов с деформирующей окраской верхних и боковых поверхностей и светло-серой окраской нижних поверхностей с 15-го декабря 1940 года;

б) перехода на окраску винтов в цвета 4БО.

Все ранее выпущенные самолеты должны быть окрашены в частях недешефрируемой краской цвета 4Б-О, которая и явится основой для нанесения временной деформирующей окраски.

Для уничтожения демаскирующего блеска, остекленные кабины самолетов при нахождении на земле необходимо чехлить…».

Но дальше «Остапа понесло».

На основе полученных на испытаниях данных, были разработаны двенадцать(!) вариантов временной (смываемой) деформирующей окраски – которые предлагались в качестве образцов для введения на вооружение ВВС Красной Армии. Например для бомбардировщики СБ получали 3 схемы 4-цветной окраски (песочный + 4БО + темно-зеленый + темно-коричневый; песочный + 4БО + желто-зеленый + темно-коричневый; песочный + 4БО + темно-зеленый + серый) и одну пятицветную (песочный + серый + желто-зеленый + 4БО + темно-коричневый).

Мало того, для каждого из военных округов СССР, предназначались различные виды окраски для каждого типа самолёта. Наибольшее количество камуфляжей предназначалось для МВО: пять для СБ, и два для И-16.

В «Акте решения по отчету об испытании деформирующей окраски самолетов», подписанном 1-го октября заместителем Начальника ВВС КА генерал-майором авиации Гусевым, эти схемы предписывалось принять в качестве постоянной окраски, для чего требовалось поставить вопрос перед НКАП о переходе заводов на деформирующую окраску верхних и боковых поверхностей самолетов. Инструкцию, как именно надо красить-перекрашивать самолёты, предполагалось разработать также к 15 декабря 1940-го года и…

На этом всё!

«Пар ушёл в свисток»: предприятия НКАП не были готовы производить столь много «смываемой» краски, а авиачасти – перекрашивать боевые машины каждый сезон и после каждой дислокации.

***

Когда в Штабе ВВС сидели оторвавшиеся от реальности бюрократы (а то и явные вредители, вроде того же Гусева, арестованного в «Чёрную пятницу» и через неделю расстрелянного), всё было тихо-спокойно – как в выгребной яме колхозного сортира. Засунули «решения» на полку повыше и забыли. Но когда к руководству боевой авиации пришли люди дела, подняли подобные архивы, вдумались в них…

И возопили:

– Товарищ Сталин, это всё конечно прекрасно – для каждого военного округа, на каждый сезон – для каждого типа машины – свой деформирующий камуфляж… Но в реальной боевой обстановке, это невозможно!

И не одни пришли, а двух авторов этой «аварии» с собой притащили: вышеупомянутого военнинженера 2 ранга Ясина – как непосредственного руководителя и сотрудника ВИАМ Чеботаревского Владимира Владимировича – как непосредственного исполнителя «требований» Штаба ВВС РККА то 4-го июня прошлого года.

Последний, не без фанатизма в глазах и с надрывом в голосе:

– Товарищ Сталин! Новые виды деформирующего камуфляжа спасут тысячи жизней советских лётчиков!

Отмахиваюсь:

– Да погодите, Вы… Дайте товарищу Сталину время вникнуть в проблему и подумать, как её решить.

***

Понимаю проблему, поэтому надолго задумываюсь… А пришедшие в мой кабинет товарищи – терпеливо жду, боясь даже кашлянуть.

С одной стороны новый камуфляж даёт впечатляющие результаты. Например, на одних из последних контрольных испытаний, никто из экипажей шести самолётов-разведчиков не смог с высоты 1000-1500 метров правильно определить количество закамуфлированных самолётов стоящих на аэродроме и тем более их тип.

Нижний камуфляж даёт плохую различимость самолёта на фоне неба и облаков с земли, на высоте от пятисот до полутора тысяч метров.

А с другой стороны, всё это настолько трудоёмко в полевых условиях, что…

Что невыполнимо.

Кроме того, для недешифрируемых красок имелся в наличие весьма ограниченный набор пигментов – охра, оранжевый, лимонный и желтый крон, умбра, железный сурик, мумия, зеленая окись хрома, ультрамарин, синий и зеленый кобальт. Конечно, находящиеся на территории СССР месторождения – количественно могли удовлетворить потребности лакокрасочной промышленности… Но по качеству, практически все производившиеся пигменты оказались непригодными. Требовалось срочно обеспечить заводы качественными, в частности по тонкости помола, пигментами.

Для перекраски всего парка самолетов ВВС на 1941-й год, требовалось бы 124 тонн глифталевой или масляной эмали и 266 тонн нитроцеллюлозных аэролаков. Для выпуска такого количества требовалось время.

Да еще надо было красить новые машины на заводах. Так что…

Нереально!

Наглядный пример бюрократического сбоя, когда словами Черномырдина:

«Хотели как лучше, а получилось как всегда».

***

Так ничего не надумав, решаю обратиться к мировому опыту и с этой целью вопрошаю у всех собравшихся в моём кабинете и прежде всего у инженера Чеботаревского:

– А как дело обстоит с деформирующим камуфляжем у вероятного противника? Сравнивали нашу и их окраску?

Тот, с не скрываемой гордостью:

– Сравнивали, товарищ Сталин.

– Ну, и…?

В испытаниях лета 40-го года участвовало наблюдателей двенадцать летнабов из НИИ ВВС и шесть инженеров-специалистов по маскировке. Сравнивая наши самолёты в новой «боевой окраске» и не так давно закупленные в Германии, они заметили:

«…Лучше всего виден самолет МШ-109⁷⁷, который своей темной окраской сразу бросается в глаза». «МШ-109 замечательно виден».

Весь вид Владимира Владимировича, как бы говорил:

«Сделали германцев!».

Предполагаю вслух:

– Наверное, у Геринга в Штабе Люфтваффе – одни идиоты сидят, не понимающие всей важности «деформирующего камуфляжа». Два года почитай воюют, а так и не дошло это до кастрюлеголовых фашистов.

Пока товарищи из Главного управления ВВС ВС СССР и ВИАМ, глазами молча лупают после моих слов, вспоминаю:

– А как там с «деформирующим камуфляжем» у других стран обстоит?

Например, у так же воюющих почти два года «Royal Air Force»?

Вспомнил, и:

– Ай, ай, ай… Британцы то в этом отношении, тоже далеко от германцев не ушли! Тупые ой какие тупые…

Ещё чуток пошарил в «Послезнании», вспомнил как «камуфлировали» свои самолёты тупые американцы и, вынес окончательный вердикт:

– Кругом одни идиоты, одни мы – умные! Одно только понять не могу, товарищи: как с таким то выдающимся умом – мы умудрились так жидко в Финляндии обосраться? Непонятно…

Рисунок 16. В отличии от ВВС КА, американцы и не думали пытаться сделать свои самолёты «невидимыми». Напротив.

***

Как и всего на свете, у деформирующего камуфляжа имеются свои достоинства и свои недостатки. Достоинства то всем известны…

А недостатки?

Условия среды меняются сезонно: весной трава и листва ярко-зелёные, летом они темнеют, а очень – желтеют.

Свежевыпавший снег ослепительно белый, затем он сереет и наконец, тает… Эффективность маскировки с помощью камуфляжа меняется в зависимости от времени суток, изменения погоды и перемещения носителя.

Простейшая ситуация: одетый во всё белое боец невидим в покрытом свежевыпавшем снегом поле. Но вот он заходит в лес или населённый пункт и…

Становится отчётливо видимым!

Наконец, индикация.

Военная форма или нанесённый на технику рисунок, должны не только маскировать, но и указывать на принадлежность к той или иной из противоборствующих сторон. Так сказать – система опознавания «свой-чужой» на минималке.

Смоделирует обыденную фронтовую ситуацию: два бойца – оба в камуфляжных костюмах, лоб в лоб встречаются-сталкиваются в лесу…

В результате – два трупа, если оба обладают одинаковыми боевыми навыками. Присмотрелись: оба – наши. Или – не наши, суть не в этом.

Читая мемуары советских лётчиков, часто встречаешь эпизоды, когда их обстреливали, или даже сбивали свои же собственные зенитчики…

Надо понимать психологию: на тебя летит что-то «деформированное» и причём – летит быстро, а что именно летит – не понятно. Свой или враг? Неизвестность порождает страх, а тот – агрессивные действия по отношению к источнику страха.

«Звёзды»?

Если они маленькие – издали не видны. Если большие – то какой тогда, это «камуфляж» на хрен?!

Проблема «дружеского огня» стала серьёзной проблемой и в XXI веке, к камуфляжному костюму стали придаваться специальные опознавательные знаки – разноцветные нарукавные повязки и так далее. А на технику – наноситься хорошо видимые издалека белые буквы, знаки, флаги и так далее…

Таким макаром – сама идея камуфляжа как маскировки, была похерена от слова «напрочь».

Опять же: каждый воин должен знать своё место в строю – это даже не обсуждается, а оно определяется по положению командира группы.

А теперь вопрос на засыпку:

Как лётчику из группы закамуфлированных до почти полной невидимости самолётов, определить своего командира-ведущего?

Пока на аэродроме стояли, моторы грели, вот он – впереди…

А как взлетели?

Много самолётов над аэродромом кружат, все одинаковые…

Какой из них мой ведущий? К кому мне пристраиваться?

Глаз не отрывать от его хвоста не получится – надо и за приборами тоже смотреть, хотя бы изредка. А в бою – за обстановкой вокруг. На мгновение отвернулся, ведущий в это время сманеврировал и всё…

Потерялся.

В такой ситуации, даже безукоризненная радиосвязь не поможет:

– Командир, ты где?

– Я то здесь – на небе. А вот где ты, сержант? Почему у меня жоппа голая?!

«Желторотик» в отчаянии шарит взглядом по небу – а там десятка два одинаково-малозаметных самолётов кружатся в «собачьей свалке»:

С какого из них ответили?

К какому из них пристраиваться?

Всех по очереди облетать, что-ли, да в кабины заглядывать?

– А тоже… Где-то здесь.

В результате, «эксперты» Люфтваффе сперва сбили «зазевавшегося» ведомого, а вслед за ним – неприкрытого сзади ведущего.

Так это – всего лишь пара!

И чем выше – звено, эскадрилья, полк и так далее – тем ситуация всё более и более усугубляется… Может потому – из-за излишней маскировки, групповой бой у советских лётчиков-истребителей очень долго не получался?

Да и у бомбардировщиков то, тоже не ахти. До цели ещё как-то держались группой, а после сброса бомб – вытягивались «кишкой», к вящей радости экспертов Люфтваффе – расстраивая сосредоточенный оборонительный огонь.

В отличии от наших умников, тупые американцы и не думали делать свои самолёты невидимыми. Напротив, их «цветастая» расцветка, во-первых должна была индефицировать машину по принципу «свой-чужой». Во-вторых – обозначить положение в группе каждой машины её индивидуальным внешним видом.

Видите?

Тупые – а соображают.

***

А что же в ВВС Красной Армии второй половины войны, когда советская авиация – набралась соответствующего боевого опыта, а отошедшая от шока эвакуации на Восток советская промышленность наладила производство всех необходимых ништяков – в том числе и вышеупомянутых «пигментов тонкого помола», масляной эмали и нитроцеллюлозных аэролаков?

Когда их наконец можно было без особых проблем получить от идеологического врага по Ленд-Лизу?

Наверное, не покладая рук и не поднимая бровей, стали наносить на свои и «идеологически» чуждые боевые машины «двенадцать вариантов временной (смываемой) деформирующей окраски» – сочетая в различных комбинации грязно-песочный, серый с желтым оттенком, желтый, зеленый с желтым оттенком, темно-зеленый и черный цвет…

Ситуация, прямо противоположная вышеописанной!

Во-первых, на заводах самолёты стали красить в светло-серый цвет. А во-вторых, уже в фронтовых авиачастях набравшиеся боевого опыта сталинские соколы, как будто решив соревноваться с «тупыми пиндосами» – стали самым диковинным образом раскрашивать своих «птичек», делая их как можно более заметными. Здесь и ярко-красные коки винтов и рули стабилизатора, огромные красные звёзды и белые цифры размером на весь фюзеляж, звёздочки за сбитые в столбик, всевозможные надписи, полосы, молнии и всякое прочее – из разряда «кто во что горазд»…

Нахахуа??

Чисто ради пижонства? Чтоб перед официантками из офицерской столовой пофорсить?

Нет и, ещё раз – категорически нет!

Всё это делалось с теми же целями, что и нашими союзниками по коалиции.

Рисунок 17. Набравшиеся боевого опыта советские лётчики, как будто забыли про маскировку. И не только советские…

***

Изложив свои соображения товарищам из Главного управления ВВС ВС СССР и ВИАМ и, заметив отблески хоть какого-то понимания в их глазах, попунктно даю-диктую (я ж диктатор!) «ЦУ»…

Ценные указания, то бишь:

– На аэродромах, не в пример проще и гораздо более эффективнее маскировать стоящие самолёты маскировочными сетями, чем красить-перекрашивать в зависимости от региона, сезона и времени суток. Навтыкал в ячейки наломанных с рядом стоящих ёлочек да берёзок веточек, или пучки травы и… Готово!

– Заводскую окраску самолётов принять светло-серую: человеческий глаз хуже воспринимает именно серый цвет. В том числе и снизу – на фоне чистого неба и облаков.

– «Деформирующей камуфляж» упрощённого вида принять для боевых машин выполняющих одиночные задания: авиаразведчики и корректировщики артиллерийского огня. Необходимо так же как следует подумать над окраской ночных бомбардировщиков и выяснить что эффективней: чёрный цвет, универсальный светло-серый или ещё какой.

– Для фронтовых же истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков – действующих группами в светлое время суток, разработать чётко видимые знаки опознавания со средней и ближней дистанции.

Чисто навскидку, предлагаю цветовую дифференциацию для авиаэскадрилий авиаполка. К примеру, первая эскадрилья – красный цвет, вторая – жёлтый, третья – белый.

Самолёт командира полка будет иметь трёхцветную носовую часть, командира каждой из эскадрилий – окрашенный в соответствующий цвет руль направления…

«Хвост», то бишь.

Эскадрилья состоит из трёх звеньев, а те в свою очередь…

Нет, не из пар!

Напомню, что по настоянию наших повоевавших лётчиков-истребителей, в звене оставлено три самолёта. Вот только строиться они будут не «треугольником», как в старых уставах – а колонной…

В затылок друг другу, то есть.

Так в данный момент воюют британцы и так будут воевать германцы «под занавес».

Так вот: самолёт ведущего «тройки» – будет иметь три хорошо видимые полосы соответствующего цвета, первый ведомый – две, второй ведомый – одну, соответственно.

В самой эскадрилье, три звена будут отличаться местом нанесения этих самых – цветных полос на машинах. Например: у первого звена – на носовой части, у второго – на фюзеляже за кабиной, у третьего – на крыльях…