Текст книги "Германские асы Первой мировой войны 1914-1918"

Автор книги: Норман Фрэнкс

Соавторы: Рассел Гест,Фрэнк Бейли
сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 29 страниц)

БЕРТРАБ (Bertrab) Иоахим фон

Лейтенант Jasta 30

В 1917 г. фон Бертраб летал в составе Jasta 30 на истребителях Albatros. Когда утром 6 апреля, в день вступления Америки в войну, Jasta 30 вступила в бой с группами бомбардировщиков, он сумел в этих схватках сбить четыре машины противника. В следующем месяце ему удалось одержать пятую победу, а потом, 12 августа 1917 г., при попытке атаковать аэростат он был сбит лейтенантом Эдуардом «Миком» Мэнноком из 40-й эскадрильи и попал в плен. Согласно различным описаниям, фон Бертраб летал на характерном Albatros'е D III черного или темно-фиолетового цвета, с необычным силуэтом кометы на фюзеляже и с белыми крестами, имевшими черную окантовку. В награду за свои боевые отличия он получил Железный крест 1-го и 2-го класса.

Лейтенант Иоахим фон Бертраб, добившийся 5 побед в составе Jasta 30, но ставший жертвой аса Мика Мэннока в августе 1917 г.

1	6 апреля 1917 г.	Martinsyde G100	7465, 27 Sqdn	Ат	08:15	J 30
2	6 апреля 1917 г.	Martinsyde G100	7478, 27 Sqdn	Ю-В Лёза	08:30	J 30
3	6 апреля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	A1093, 45 Sqdn	Пек	10:48	J 30
4	6 апреля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	A2381, 45 Sqdn	Пек	10:50	J 30
5	15 мая 1917 г.	FE 2b	A6446, 20 Sqdn	С Лилля	08:20	J 30

БЕЗЕЛЬ (Besel) Рудольф

Унтер-офицер Schusta 30

Родился в Броннене 26 мая 1895 г. Служил пилотом в баварской Schutzstaffel в 1917-1918 гг. Летая с наблюдателем Ф. Байром, он сбил свою первую жертву в августе 1917 г., а позднее, уже с унтер-офицером Дюшнером в кабине стрелка, одержал еще четыре победы. Это были последние победы перед его гибелью в бою 7 сентября 1918 г.

1	18 августа 1917 г.	Nieuport Scout	29 Sqdn	Пассхендале	08:40	SS 30
2	21 августа 1917 г.	RE 8		Ипр	19:30	SS 30
3	22 августа 1917 г.	Camel	70 Sqdn¹	Фрезенберг	11:30	SS 30
4	7 октября 1917 г.	Spad (брит.)		З Гелювелта	08:00	SS 30
5	4 декабря 1917 г.	Bristol F2b	B1153, 22 Sqdn	оз. Беллевальде	13:20	SS 30

¹ Поврежден.

БЕТГЕ (Bethge) Ганс

Обер-лейтенант KG 1, KEK Bertincourt, Jasta 1, 30

Родился в Берлине 6 декабря 1890 г. Служил в Brieftauben-Abteilung-Ostende (BAO), которая впоследствии стала Kampfgeschwader № 1, а затем, 4 августа 1916 г., перешел в KEK Bertincourt, входившее в FFA 23. В звании обер-летенанта Бетге 23 августа был назначен в Jasta 1, когда KEK B стало первой Jasta, и через несколько дней одержал свою первую победу. После трех официальных и одной неподтвержденной побед он был направлен 14 января 1917 г. командовать Jasta 30. В этой эскадрилье он в начале 1918 г. довел свой боевой счет до 20 побед, получив в награду Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов и Железный крест 1-го и 2-го класса. Представление на «Pour le Merite», последовавшее после его 20-й победы, не успело пройти утверждение ко времени его гибели в бою. Она наступила 17 марта 1918 г. над Пассхендале в бою с британской двухместной машиной, когда Бетге летал на Pfalz'е D III, № 5888/17. Он был похоронен в своем родном городе Берлине.

Обер-лейтенант Ганс Бетге, командир Jasta 30. Одержал 20 побед, прежде чем встретил смерть 17 марта 1918 г.

1	29 августа 1916 г.	BE 2c	4187, 15 Sqdn	Ошонвиллер	12:05	J 1
2	31 августа 1916 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	Фен	08:05	J 1
-	20 декабря 1916 г.	вр. самолет н/п				J 1
3	26 декабря 1916 г.	BE 2d		Бёньи 1	12:10	J 1
4	28 марта 1917 г.	Nieuport Scout	A6615, 1 Sqdn	Рубе	10:24	J 30
5	6 апреля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	7806, 45 Sqdn	около Турнэ	10:48	J 30
6	26 мая 1917 г.	Nieuport Scout		около Дуэ	20:55	J 30
7	1 июня 1917 г.	FE 8	A4887, 41 Sqdn	Варнетон	21:30	J 30
8	5 июня 1917 г.	Spad		Фрелинген	12:45	J 30
9	15 июля 1917 г.	Camel	B3758, 9N Sqdn	Луазон-Арн	21:10	J 30
10	20 июля 1917 г.	Pup		Дьернакур	21:30	J 30
11	15 августа 1917 г.	Nieuport		З Анне	20:45	J 30
12	17 августа 1917 г.	Camel	B3757, 8N Sqdn¹	Венгль	19:05	J 30
13	17 августа 1917 г.	Camel	B3877, 8N Sqdn¹	Венгль	19:05	J 30
14	21 августа 1917 г.	Martinsyde G100		Секлен	08:05	J 30
15	4 сентября 1917 г.	Bristol F2b		Ла-Бассе	19:45	J 30
16	4 сентября 1917 г.	Bristol F2b		Ла-Бассе	19:50	J 30
17	18 сентября 1917 г.	DH 5	41 Sqdn	Виз-ан-Артуа	10:35	J 30
18	31 октября 1917 г.	RE 8		Блувен	13:10	J 30
19	19 февраля 1918 г.	Camel	B9185, 80 Sqdn	С Лоржи	14:05	J 30
20	10 марта 1918 г.	DH 4	18 Sqdn	Алленн	12:10	J 30

 ¹ Эти Camel'ы столкнулись в воздухе – один из них пилотировал капитан П.А. Джонстон, имевший на своем счету 6 побед (он погиб).

БИЛЯЙТ (Bieleit) Отто

Вице-фельдфебель Jasta 45, 66

Одержал одну победу в составе Jasta 45 до перехода в Jasta 66, где он сбил еще четыре самолета противника, что довело его счет побед до пяти. Произведен из унтер-офицеров в вице-фельдфебели в октябре 1918 г.

1	2 сентября 1918 г.	Spad		Бальё	08:20	J 45
2	29 сентября 1918 г.	Breguet XIV		С Жуи		J 66
3	3 октября 1918 г.	Breguet XIV		Жуи		J 66
4	14 октября 1918 г.	Spad		Куси-лез-Эпп		J 66
5	27 октября 1918 г.	Spad		Низи-ле-Конт		J 66

БИЛЛИК (Billik) Пауль

Лейтенант SS 4, Jasta 12, 7, 52

Родился в Хаатше, 27 марта 1881 (или 1891) г. Поступил в авиацию в мае 1916 г., проходил подготовку в FEA 4 в Позене, откуда в январе 1917 г. был направлен в Schusta 4. Перешел 26 марта в Jasta 12 и после своей четвертой победы получил Железный крест 1-го класса. С 6 июля до 28 декабря 1917 г. Биллик служил в Jasta 7, после чего был назначен командиром в Jasta 52. Его счет устойчиво рос всю первую половину 1918 г., в основном на британсокм секторе фронта, где его жертвами становились истребители противника, и к 25 июля, когда Биллик был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, за ним числилось уже 27 побед. Осталось совем немного до получения им ордена «Pour le Merite», к которому он уже был представлен. Но 10 августа его самолет был подбит в воздушном бою и пошел на снижение с неработающим мотором. Биллик сумел приземлиться на вражеской территории и попал в плен – поэтому он так и не получил эту заветную награду. Такой поворот судьбы не мог быть более обидным – ведь на счету германского пилота к этому времени значилась 31 победа. Более того – на тот период войны он являлся самым результативным пилотом, сохранившим жизнь и не получившим «Голубого Макса». Венуться из плена в 1919 г. ему было суждено лишь для того, чтобы погибнуть в авиакатастрофе на Junkers F.13. Это произошло 8 марта 1926 г. на аэродроме Стаакен под Берлином. Среди его жертв было несколько знаменитых командиров и асов союзной авиации.

Пауль Биллик из Jasta 12 в 1917 г. на фоне своего характерно обозначенного самолета Albatros D V.

1	30 апреля 1917 г.	Pup	N6175, 3N Sqdn1	Ремокур	18:10	J 12
2	12 мая 1917 г.	Spad VII	19 Sqdn2	Изель	20:30	J 12
3	29 июня 1917 г.	Nieuport 17	B1677, 29 Sqdn	Бюллекур	09:10	J 12
4	3 июля 1917 г.	Nieuport 17	B1585, 60 Sqdn	Ланьикур	19:20	J 12
5	18 августа 1917 г.	Camel	B6175, 4N Sqdn	В Диксмюда	09:10	J 7
6	3 сентября 1917 г.	Camel	45 Sqdn	Диксмюд	08:25	J 7
7	6 сентября 1917 г.	Spad VII	23 Sqdn	Схеп-Байи		J 7
8	12 декабря 1917 г.	Camel	N6330, 10N Sqdn	Диксмюд	16:30	J 7
9	9 марта 1918 г.	SE 5a	C9538, 40 Sqdn3	В Дуржа	17:04	J 52
10	9 марта 1918 г.	SE 5a	40 Sqdn	Нуайель	17:10	J 52
11	28 марта 1918 г.	Camel	B2395, 29 AFC Sqdn	Фампу	09:50	J 52
12	28 марта 1918 г.	Camel	C8267, 43 Sqdn	Сайи	10:00	J 52
13	7 апреля 1918 г.	Camel	B6417, 208 Sqdn	В Юллюша	10:10	J 52
14	3 мая 1918 г.	Camel	B7357, 46 Sqdn	Эстэр	14:00	J 52
-	3 мая 1918 г.	Camel н/п		Вьей-Шапель	18:00	J 52
15	3 мая 1918 г.	Dolphin	C3828, 19 Sqdn	С Ла-Бассе	18:30	J 52
16	9 мая 1918 г.	A-W FK 8	2 Sqdn	Нёв-Шапель	12:55	J 52
17	19 мая 1918 г.	Dolphin	C4017, 19 Sqdn4	Венгль	11:10	J 52
18	28 мая 1918 г.	SE 5a	41 Sqdn	Локон	08:50	J 52
19	1 июня 1918 г.	SE 5a	C6443, 74 Sqdn5	В Мервиля	17:40	J 52
20	24 июня 1918 г.	Bristol F2b	62 Sqdn	Ю Мериньи	08:20	J 52
21	25 июня 1918 г.	SE 5a	1 Sqdn	Дулье	18:26	J 52
22	7 июля 1918 г.	DH 9	206 Sqdn	Сайи-сюр-Лис	07:20	J 52
23	8 июля 1918 г.	Bristol F2b	62 Sqdn	Лержи	08:30	J 52
24	8 июля 1918 г.	SE 5a	C1089, 32 Sqdn6	Аннувиллен	08:50	J 52
25	20 июля 1918 г.	DH 9	103 Sqdn	Варнетон	11:00	J 52
26	22 июля 1918 г.	DH 4	18 Sqdn	Сант	17:30	J 52
27	25 июля 1918 г.	Camel	D9585, 203 Sqdn	Живанши	08:40	J 52
28	3 августа 1918 г.	RE 8	18 Sqdn	Вими	19:40	J 52
29	8 августа 1918 г.	DH 9		Бьяш	14:45	J 52
30	9 августа 1918 г.	DH 4		Бокур	11:05	J 52
31	9 августа 1918 г.	SE 5a		Эрлевиль	12:40	J 52

¹ Флайт-сублейтенант (2-й лейтенант морской авиации) Дж. Дж. Мэлоун, кавалер ордена «За исключительные заслуги», 10 побед.

² Капитан У.Б.Г. Уильямс, кавалер Военного креста.

³ Майор Л.А. Тилни, кавалер Военного креста, командир 40-й эскадрильи.

⁴ Майор А.Д. Картер, кавалер ордена «За исключительные заслуги», 29 побед.

⁵ Капитан У.Дж. Кэрнис, 5 побед.

⁶ Капитан А. Клейден, кавалер ордена «За исключительные заслуги», 7 побед.

БЛААС (Blaas) Эдуард

Флюгмаат MFJ II, III

Одержал одну победу в составе Marine-Feld Jagdstaffel № II в начале 1918 г., затем получил перевод в MFJ III, где до концца войны сбил еще четыре самолета.

1	26 марта 1918 г.	Camel		С-З Диксмюда		MFJ II
2	13 июля 1918 г.	DH 9	211 Sqdn	Вендёйне	18:05	MFJ III
3	29 сентября 1918 г.	Camel		Аудекапелле	12:05	MFJ III
4	1 октября 1918 г.	DH 9	218 Sqdn	Хаутхюлст	17:20	VFJ III
5	1 октября 1918 г.	Camel	210 Sqdn	Хаутхюлст	17:30	MFJ III

БЛУМЕ (Blume) Вальтер

Лейтенант FA 65, FA(A) 280, Jasta 26, 9

Родился в Хиршберге, Силезия, 10 января 1896 г. Был записан в 5-й Силезский егерский батальон в сентябре 1914 г., но получил ранение при Лике в начале войны. Поступив в авиацию 30 июня 1915 г., Блуме с 18 июня 1916 г. летал в составе Feldflieger Abteilung 65, затем в FA(A) 280. В августе он был повышен в звании до вице-фельфебеля и 31 января 1917 г. произведен в офицеры. Получил 24 июля 1916 г. Железный крест 2-го класса, а 14 августа 1917 г. его грудь украсил и 1-й класс. В дальнейшем Блуме летал в составе Jasta 26, в которую поступил в январе, но после одержания шести побед был ранен в бедро в бою 29 ноября против 48-й эскадрильи, летавшей на самолетах Bristol. Это ранение уложило его на гопитальную койку на три с половиной месяца. Он вернулся на фронт, чтобы принять командование над Jasta 9, после недолгого пребывания в составе FEA 3, действовавшей над сектором фронта в Шампани. Его 27-я победа, одержанная 2 октября 1918 г., стала 100-й на счету Jasta 9. Блуме был награжден 7 августа Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов, а 2 октября 1918 г. – «Pour le Merite». После войны он начал карьеру инженера, работал контруктором в самолетостроительных фирмах Albatros и Arado, а также пилотировал планеры ы Вассертруппе. Он умер 27 мая 1964 г. в возрасте 68 лет.

Лейтенант Вальтер Блуме, одержавший 28 побед и получивший орден «Pour le Merite», летая в составе Jasta 9.

1	10 мая 1917 г.	DH 4	55 Sqdn	Гузанкур	15:10	J 26
2	28 мая 1917 г.	Pup	B1715, 66 Sqdn	ок. Малинкура	13:30	J 26
3	11 июля 1917 г.	Triplane	N5357, 10N Sqdn	Комин	21:00	J 26
4	14 августа 1917 г.	DH 4	45 Sqdn	Холлебеке	17:40	J 26
5	24 октября 1917 г.	Triplane	N5476, 1N Sqdn	С оз. Зиллебеке	12:50	J 26
6	5 ноября 1917 г.	RE 8		Зиллебеке	14:37	J 26
7	21 апреля 1918 г.	Spad		Шири-Урскан		J 9
8	16 мая 1918 г.	Spad		Ю-В Элинкура		J 9
9	30 мая 1918 г.	Spad				J 9
10	13 июня 1918 г.	Breguet XIV		Сен-Пьер-Эгль		J 9
11	28 июня 1918 г.	Spad				J 9
12	15 июля 1918 г.	Spad		Ю Марёй		J 9
13	16 июля 1918 г.	Nieuport				J 9
14	18 июля 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn			J 9
15	21 июля 1918 г.	Spad				J 9
16	25 июля 1918 г.	Camel				J 9
17	31 июля 1918 г.	Spad 2		Олизи		J 9
18	6 августа 1918 г.	Spad 2		Базош		J 9
19	21 августа 1918 г.	Spad		Мисси-о-Буа		J 9
20	25 августа 1918 г.	Spad 2		С Суассона		J 9
21	31 августа 1918 г.	Spad		В Жювиньи		J 9
22	31 августа 1918 г.	Spad		В Жювиньи		J 9
23	3 сентября 1918 г.	Spad		Ю Фима		J 9
24	14 сентября 1918 г.	Spad 2		Ю Лаффо		J 9
25	14 сентября 1918 г.	Spad		Брэ		J 9
26	26 сентября 1918 г.	Spad 2		Таюр		J 9
27	2 октября 1918 г.	Spad		Гё		J 9
28	8 октября 1918 г.	Camel	209 Sqdn	С Ремокура		J 9

БОДДЬЕН (Boddien) Ганс Хельмут фон

Обер-лейтенант Jasta 11, 59

Он уже имел звание обер-лейтенанта, когда 24 июня 1917 г. его направили в Jasta 11, которой командовал Манфред фон Рихтхофен. Хотя фон Боддьен являлся пилотом, ему в основном приходилось заниматься административной работой, пока 29 января 1918 г. он не получил назначение командиром в Jasta 59, которая позже была оснащена истребителями Fokker D VII. В этой эскадрилье он одержал пять побед. 27 сентября в воздушном бою против бомбардировщиков DH 9 фон Боддьен был ранен в ногу, но все же сумел благополучно посадить свой Fokker. После войны он продолжил службу на Балтике, где в 1919 г. действовал в составе FA 424, и, как сообщалось, пропал без вести 29 ноября во время боевого задания.

1	23 марта 1918 г.	DH 4		Морши		J 59
2	13 августа 1918 г.	DH 9	18 Sqdn	Экур		J 59
3	29 августа 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	Ваврешен		J 59
4	24 сентября 1918 г.	SE 5a	E4074, 41 Sqdn	Аннё		J 59
5	24 сентября 1918 г.	DH 4	49 Sqdn	Ле-Пав		J 59

БЁЛЬКЕ (Boelcke) Освальд

Гауптман FA 13, 62, Jasta 2

Родился 19 мая 1891 г. В Гибихштайне, около Галле в Саксонии, где был третим из шестерых детей в семье школьного учителя. Мечтая о военной карьере, он в марте 1911 г. вступил в Прусский кадетский корпус и затем получил распределение в 3-й телеграфный батальон, расквартированный в Кобленце. Проявив интерес к авиации во время маневров, он стал пилотом в 1914 г. В начале войны он летал в FA 13 во Франции со своим братом Вильгельмом, который был его наблюдателем. В октябре 1914 г. Освальд был награжден Железным крестом 1-го класса. После перевода в FA 62, Бёльке одержал свою первую победу 4 июля, летая на LVG C I, 162/15, с лейтенантом Хайнцем фон Вюлишем в кабине наблюдателя. Горя желанием сбивать вражеские самолеты, он перешел на одноместные машины, как только FA 62 получил несколько Fokker Eindecker'ов для эскортных и разведывательных заданий. Его часть базировалась в Дуэ, где он подружился с Максом Иммельманном, и оба летчика одновременно начали свою карьеру истребителей. Каждый из них в ноябре 1915 г. получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а затем, когда оба аса сбили по шесть вражеских самолетов, и того и другого наградили 12 января 1916 г. орденом «Pour le Merite». После гибели в бою Иммельманна Бёльке, счет которого к июню достиг 19, был отозван с фронта и отправлен в инспекционную поездку на юго-восток, проходившую через Вену, Будапешт, Белград и заканчивающуюся Турцией. Во время этой поездки он написал наставление о способах ведения воздушного боя и методике орагнизации истребительных авиачастей. Впоследствии это полностью изменило тактические взгляды военных, доказав необходимость группировать истребители, и принесло Бёльке славу «отца истребительной авиации». Когда в июле началось сражение на Сомме, он был оперативно возвращен во Францию и получил под свое командование Jasta 2, имея при этом некоторую возможность самому отбирать пилотов в эту эскадрилью. Среди отобранных им летчиков были Манфред фон Рихтхофен, Эрвин Бёме и Макс Мюллер – все будущие асы. В достаточно короткий промежуток времени Бёльке довел свой счет до 40 побед. Тем не менее его блистательная истребительная карьера безвременно прервалась 28 октября 1916 г., когда он столкнулся в воздухе с аэропланом Эрвина Бёме. 25-летний герой Германии рухнул на землю и разбился насмерть. Несмотря на то что война продолжалась еще два наполненных боями года, только 11 других пилотов смогли превзойти счет побед Бёльке.

«Отец истребительных эскадрилий» – Освальд Бёльке. Он одержал 40 побед, пока не погиб в роковом воздушном столкновении в октябре 1916 г. На фотографии виден его «Pour le Merite» и ленточка Королевского ордена Дома Гогенцоллернов.

Бёльке в кабине своего истребителя Albatros D I.

1	4 июля 1915 г.	Morane Parasol		Валансьен		FA 62
2	19 августа 1915 г.	Bristol Biplane		линия фронта	вечер	FA 62
3	9 сентября 1915 г.	Morane 2-мест		фр. линия фронта	вечер	FA 62
4	23 сентября 1915 г.	Voisin/Farman		Понт-а-Муссон		FA 62
5	16 октября 1915 г.	Voisin		Сен-Супле	утро	FA 62
6	30 октября 1915 г.	Фран. разведчик		Таюр	утро	FA 62
7	5 января 1916 г.	BE sc	1734, 2 Sqdn	Арн		FA 62
8	12 января 1916 г.	RE 7	2287, 12 Sqdn	С-В Туркуэна	утро	FA 62
9	14 января 1916 г.	BE 2c	4087, 8 Sqdn	ок. Флери	ок. 10:15	FA 62
10	12 марта 1916 г.	Farman		В Мара	11:30	FA 62
11	13 марта 1916 г.	Voisin		Малинкур	13:00	FA 62
12	19 марта 1916 г.	Farman	MF.19	Кюисси	13:00	FA 62
13	21 марта 1916 г.	Farman		лес Фоссе	11:15	FA 62
14	28 апреля 1916 г.	Caudron		ок. Во	утро	FA 62
15	1 мая 1916 г.	Фран. биплан		фр. линия фронта	вечер	FA 62
16	18 мая 1916 г.	Caudron G IV		ок. Рипона	вечер	FA 62
17	21 мая 1916 г.	Nieuport		Морт-Омм	утро	FA 62
18	21 мая 1916 г.	Nieuport		Буа-де-Эсс (Гессенский лес)	вечер	FA 62
19	27 июня 1916 г.	Nieuport		Дуомон	вечер	FA 62
20	2 сентября 1916 г.	DH 2	7895, 32 Sqdn	Тьепваль	19:15	J 2
21	8 сентября 1916 г.	FE 2b	4921, 22 Sqdn	Флер	18:25	J 2
22	9 сентября 1916 г.	DH 2	7842, 24 Sqdn	ок. Бапома	18:40	J 2
23	14 сентября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	A987, 70 Sqdn	Бапом	09:15	J 2
24	14 сентября 1916 г.	DH 2	7873, 24 Sqdn	Дрианкур	10:10	J 2
25	15 сентября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	A895, 70 Sqdn¹	Эбекур, Ипр	08:00	J 2
26	15 сентября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	A903, 70 Sqdn	Этерпиньи	08:15	J 2
27	17 сентября 1916 г.	Fe 2b	7019, 11 Sqdn	Эканкур	11:35	J 2
28	19 сентября 1916 г.	Morane Bullet	A204, 60 Sqdn	лес Гревиллер	19:30	J 2
29	29 сентября 1916 г.	Martinsyde G100	A1568, 27 Sqdn	Эрвиллер	ок. 10:00	J 2
30	1 октября 1916 г.	истребитель		С-З Флери		J 2
31	7 октября 1916 г.	Nieuport XII		Морваль		J 2
32	10 октября 1916 г.	FE 2b	23 Sqdn	Морваль	день	J 2
33	16 октября 1916 г.	BE 2d	6745, 15 Sqdn	Эбютерн	14:20	J 2
34	16 октября 1916 г.	DH 2	A2542, 24 Sqdn²	С Боланкура	17:45	J 2
35	17 октября 1916 г.	FE 2b	11 Sqdn	З Бюллекура	12:10	J 2
36	20 октября 1916 г.	FE 2b	7674, 11 Sqdn	З Аньи	10:30	J 2
37	22 октября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	45 Sqdn	лес Гревиллер	11:50	J 2
38	22 октября 1916 г.	BE 12	6654, 21 Sqdn	Ю-З Бапома	15:40	J 2
39	25 октября 1916 г.	BE 2c	5831, 7 Sqdn	Пюизьё-о-Мон	12:10	J 2
40	26 октября 1916 г.	BE 2c	5 Sqdn	Ю-З Серра	16:45	J 2

¹ Капитан Г.Л. Круйкшанк, кавалер ордена «За исключительные заслуги» и Военного креста.

² Капитан П.А. Ланган-Бирн, кавалер ордена «За исключительные заслуги».

БЁНИГК (Boenigk) Оскар Фрайхерр фон

Лейтенант Kasta 19, 32, Jasta 4, 21, JG II

Родился 25 августа 1893 г. в Зигерсдорфе, около Бунцлау, Силезия. Когда ему было 11 лет, он стал армейским кадетом, а 22 марта 1912 г. был произвелен в офицеры, получив назначение в гренадерский полк Короля Фридриха III.  Будучи командиром взвода, он получил ранение в грудь в боях под Лонгви в октябре 1914 г., а после возвращения на Западный фронт был снова ранен в 1915 г. Вылечившись, он снова вернулся на передовую, приняв участие в сражениях у высот Лоретто и под Аррасом. Переведясь в авиацию, он прошел подготовку в школе наблюдателей в FEA 7 в декабре 1915 г., затем стал наблюдателем, и в марте 1916 г. еще не пройдя пилотную подготовку, был направлен в Kampfstaffels 19 и 32 из состава KG 4. Зачисленный 24 июня 1917 г. в Jasta 4, Бёнигк одержал в ее составе семь побед, прежде чем 21 октября принять командование над Jasta 21. До июня 1918 г. он побед не одерживал, но к концу сентября довел счет своих жертв до 27. Еще 14 августа Бёнигк получил в награду Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов, а 31 августа стал командиром JG II. В сентябре эта Geschwader дислоцировалась на Сен-Мийельском участке фронта, сражаясь с американцами. Награждение Бёнигка орденом «Pour le Merite» состоялось 25 октября, кроме того, среди его наград были саксонский орден Альбрехта 2-й степени с мечами, орден Заксен-Эрнестинского дома 2-й степени с мечами и прусский орден Св. Иоанна почетной рыцарской степени. Он принял некоторое участие в послевоенных действия против революции, а во время Второй мировой войны служил в Люфтваффе в звании генерал-майора, преимущественно как комендант аэродромов и прилегающих территорий. Выйдя в отставку 31 мая 1943 г., Бёнигк был взят в плен русскими в мае 1945 г. и умер в лагере военнопленных 30 января 1946 г.

Обер-лейтенант Оскар фон Бёнигк, который командовал JG II с августа 1918 г., одержал 26 побед и был награжден орденом «Pour le Merite».

1	20 июля 1917 г.	Sopwith		С-З Тенбрилена	21:00	J 4
2	28 июля 1917 г.	Camel	B3874, 70 Sqdn	Морследе	21:05	J 4
-	5 августа 1917 г.	Camel н/п		З Стадена	15:15	J 4
3	23 августа 1917 г.	Sopwith		Бузинге	09:05	J 4
4	3 сентября 1917 г.	Camel		Утем	20:00	J 4
-	3 сентября 1917 г.	Pup н/п		Брилен	20:15	J 4
5	9 сентября 1917 г.	Sopwith		Пулкапелле	19:05	J 4
6	25 ноября 1917 г.	разведчик		Пфефферрюккен	16:46	J 21
7	1 июня 1918 г.	Breguet XIV		При	08:01	J 21
8	4 июня 1918 г.	аэростат	8 Cie	Шато-Тьерри	08:30	J 21
9	5 июня 1918 г.	аэростат		Ю-З Шато-Тьерри	09:05	J 21
10	7 июня 1918 г.	аэростат		Ю-З Шато-Тьерри	14:35	J 21
11	14 июня 1918 г.	Spad		С Виллер-Коттре	17:35	J 21
12	28 июня 1918 г.	Spad		Мисси-о-Буа	07:10	J 21
13	8 июля 1918 г.	Spad		Ю Луатра	11:00	J 21
14	15 июля 1918 г.	Breguet XIV		Ю-З Пурсе	06:30	J 21
15	16 июля 1918 г.	аэростат	29 Cie	Виллер-Аллеран	14:55	J 21
16	24 июля 1918 г.	аэростат				J 21
17	1 августа 1918 г.	Spad		Шармель	12:45	J 21
18	4 августа 1918 г.	аэростат		Артнесс	19:30	J 21
19	4 августа 1918 г.	Spad 2		Амбриф	19:35	J 21
20	7 августа 1918 г.	аэростат	2 USBC	Ю Фима	17:20	J 21
21	11 августа 1918 г.	Spad		Арси	13:25	J 21
22	12 сентября 1918 г.	Salmsoh 2A2		Тиокур		JG II
23	13 сентября 1918 г.	Spad 1		Тиокур		JG II
24	14 сентября 1918 г.	Spad		С Лашоссе		JG II
25	14 сентября 1918 г.	Spad		Лашоссе		JG II
26	23 сентября 1918 г.	DH 4		Конфлан		JG II

БЁМЕ (Bohme) Эрвин

Лейтенант Kasta 10, Jasta 2, 29

Родившийся 29 июля 1879 г. в Хольцминдене, на Везере, Бёме провел последний год своей жизни в еженедельных воспоминаниях, как 28 октября 1916 г. он столкнулся в воздухе с Albatros'ом, который вел его друг и командир Освальд Бёльке. Это должно было надломить более слабого человека, но Бёме не опустил руки и продолжал служить родине; вероятно помять о трагически погибшем друге даже побуждала его к подвигам, что ясно подтверждается количеством сбитых им самолетов. Этот симпатичный молодой человек окончил техническое училище в Дортмунде и, получив диплом инженера, работал в Германии и Швейцарии, а затем поехал работать в Восточную Африку. Вернувшись в Германию с началом войны, он незамедлительно вступил в конно-егерский полк и позже пошел добровольцем в авиацию, несмотря на свой возраст – 35 лет. Поскольку Бёме проявил большое мастерство в пилотировании, он на целый год был оставлен инструктором, но потом его все же направили на Восточный фронт в Kagohl 2, которой командовал Вильгельм Бёльке – старший брат Освальда. Летая в Kasta 10, он, согласно его рапортам, сбил три русских самолета, но только один был подтвержден (2 августа 1915 г.), хотя и эту машину обычно не включают в список его побед. Когда Освальд Бёльке, формируя свою Jasta 2, посетил Kagohl 2, он встретил Бёме и отобрал его в свою новую эскадрилью. К 28 ноября на персональном счету Бёме было уже пять побед (шестую – Martinsyde – засчитали не ему, а лейтенанту Гансу Райманну, когда того таранил британский летчик. Хотя пилот G100 выжил, Райманн погиб). Продолжив воевать после смерти Бёльке, Бёме довел свой счет до 12. Его десятой победой стал капитан В.Г.С. Кёрфи из 32-й эскадрильи, кавалер Военного креста, который был ранен в голову, но сумел посадить машину на своей стороне линии фронта, после одержания своей пятой победы. 11 февраля 1917 г. Бёме и сам был ранен в бою с ½ Strutter'ом, но после этой схватки получил Железный крест 1-го класса. За этой наградой последовал и Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, пожалованный летчику 12 марта. Вылечившись, он некоторое время вновь работал инструктором, затем получил назначение командиром в Jasta 29, возглавляя которую одержал еще одну победу, прежде чем вернуться 28 августа в свою Jasta 2, но уже командиром. 10 августа 1917 г. во время атаки на двухместный разведчик Бёме был ранен в правую руку, когда его самого атаковал подошедший снизу истребитель. Он получил уведомление о присвоении ему ордена «Pour le Merite» 24 ноября, лишь за пять дней до смерти. 29 ноября Эрвин Бёме погиб во время атаки над Зоннебеке на Armstrong Whitworth FK 8 из 10-й эскадрильи RFC. Он был похоронен британцами в Кеслархуке, но после войны его прах был перезахоронен на Хинтер-ден-Линден. Их было пятеро, братьев Бёме, и все они участвовали в Первой мировой войне. Рудольф был убит в России в 1915 г., Мартин погиб 21 апреля 1918 г., находясь в качестве «гостя»-наблюдателя на самолете Staaken R VI во время рейда на Сент-Омер; братья Эрих и Герхард также несли военную службу. Герхард, сражавшийся в Первую мировую в рядах артиллерии, имел пять сыновей, причем трое из них погибли в годы Второй мирововй войны.

Эрвин Бёме одержал 24 победы в составе Jasta 2, получил «Pour le Merite», но погиб в бою 29 ноября 1917 г.

1	2 августа 1916 г.	Nieuport XII		Радзис		K 10
2	17 сентября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	A1913, 70 Sqdn		07:45	J 2
-	23 сентября 1916 г.	Martinsyde н/п	27 Sqdn	Эрвийи	09:55	J 2
3	10 октября 1916 г.	DH 2	24 Sqdn	Лонгваль	09:50	J 2
4	20 октября 1916 г.	FE 2b	11 Sqdn	Монши	10:30	J 2
5	22 октября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	45 Sqdn	Ле-Бёф	11:50	J 2
6	9 ноября 1916 г.	FE 8	40 Sqdn	Арлё	15:10	J 2
7	22 ноября 1916 г.	Morane Parasol	A248, 3 Sqdn	Лонгваль	14:10	J 2
8	26 декабря 1916 г.	BE 2c	5 Sqdn	Курселетт	15:15	J 2
9	7 января 1917 г.	DH 2	A2536, 32 Sqdn	Бёньи	12:30	J 2
10	4 февраля 1917 г.	DH 2	32 Sqdn	Сайи-ле-Транслуа	15:05	J 2
11	4 февраля 1917 г.	BE 2c	15 Sqdn	Эбютерн	15:30	J 2
12	10 февраля 1917 г.	FE 2b		Гоммекур	12:30	J 2
13	14 июля 1917 г.	Nieuport XII	A6783, 40 Sqdn	Капелль	07:20	J 29
14	19 сентября 1917 г.	RE 8	9 Sqdn	Бузинге	10:47	J 2
15	21 сентября 1917 г.	RE 8	53 Sqdn	Коман	08:52	J 2
16	5 октября 1917 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	Дадизеле	08:15	J 2
17	10 октября 1917 г.	SE 5a		Зиллебеке	07:25	J 2
18	13 октября 1917 г.	Pup	B1800, 54 Sqdn	Ю-З Кокелара	08:50	J 2
19	14 октября 1917 г.	Nieuport Scout	29 Sqdn	Вилтье	07:42	J 2
20	16 октября 1917 г.	Nieuport Scout	29 Sqdn	Мажермери	09:25	J 2
21	31 октября 1917 г.	SE 5a	84 Sqdn	оз. Зиллебеке	17:15	J 2
22	6 ноября 1917 г.	Camel	B2408, 65 Sqdn	Молен	11:50	J 2
23	20 ноября 1917 г.	Nieuport Scout	1 Belg Esc.	Осткерке	10:30	J 2
24	29 ноября 1917 г.	Camel		Зоннебеке	12:55	J 2

БОННЕНКАМП (Bohnenkamp) Карл

Вице-фельдфебель FFA 39, FA(A) 208, Jasta 22

Поначалу с мая 1915 г. по август 1916 г. Бонненкамп служил радиооператором в FFA 39. Пройдя полетную подготовку, он был направлен в FA(A) 208 в феврале 1917 г. Переведясь на истребители, получил назначение в Jasta 22, где и оставался до конца войны. Провел около 300 боевых вылетов и одержал 15 побед, хотя некоторые источники признают за ним лишь 13 сбитых самолетов – количество, зафиксированное к моменту получения им 28 октября 1918 г. золотого креста «За военные заслуги». Однако по записям Jasta у Бонненкампа было именно 15 побед к этой дате.

1	21 сентября 1917 г.	AR 2		высота 344		J 22
2	27 октября 1917 г.	Spad		Шевреньи		J 22
3	30 декабря 1917 г.	Spad		Шавриньон, Ю-В Пинона	15:55	J 22
4	18 марта 1918 г.	Camel		Сен-Мартен	11:10	J 22
5	17 июля 1918 г.	Spad		Мурмелон-ле-Гран	07:12	J 22
6	19 июля 1918 г.	Spad		Сюипп	09:00	J 22
7	29 августа 1918 г.	аэростат		Ю-З Селанса	13:00	J 22
8	29 августа 1918 г.	Spad		Ю-З Сен-Поль-о-Буа	13:00	J 22
9	22 сентября 1918 г.	Camel		С Эпеи	07:50	J 22
10	22 сентября 1918 г.	Camel		С Эпеи	07:55	J 22
11	24 сентября 1918 г.	DH 9		Верман	10:40	J 22
12	26 сентября 1918 г.	Camel		С-З Россе	10:25	J 22
13	1 октября 1918 г.	DH 9	D9265, 57 Sqdn	Бори	10:15	J 22
14	27 октября 1918 г.	Dolphin		Вассиньи	11:20	J 22
15	28 октября 1918 г.	DH 9			16:20	J 22

БЁНИНГ (Bohning) Ганс

Лейтенант FA(A) 290, Jasta 36, 76, 79, 32

Родившийся 6 июля 1893 г., этот баварец служил в 13-м баварском полку полевой артиллерии, пока не перевелся в авиацию. Нес службу в FA(A) 290 с 26 апреля по 3 июля 1917 г. и после прохождения подготовки на пилота-истребителя попал в Jasta 36. После своих первых четырех побед перешел 6 ноября в Jasta 76, откуда, одержав еще одну победу, был направлен 20 января 1918 г. в Jasta 79b. В сентябре его счет увеличился до 17 побед, но 20-го числа того же месяца Бёнинг, пилотируя Fokker D VII 747/18, был ранен над Сорьелем в бою против самолетов DH 9. Назначенный 1 ноября 1918 г. командиром баварской Jasta 32b, он возглавлял ее в течение последних 11 дней войны. Получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Пилотировал Pfalz D III с инициалами «HB», нанесенными на фюзеляже сразу за кабиной, а затем Albatros D V с бело-голубыми полосами вокруг фюзеляжа, и с синими и голубыми полосами на верхней плоскости хвостового оперения. Погиб в авиакатастрофе на планере 20 октября 1934 г., в возрасте 41 года.

1	23 августа 1917 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	Изегем	08:40	J 36
2	11 сентября 1917 г.	Camel	70 Sqdn	лес Хаутхюлст	11:01	J 36
3	26 сентября 1917 г.	Nieuport XVII	B3649, 29 Sqdn	Гелювелт		J 36
4	27 октября 1917 г.	Camel	10N Sqdn	Сент-Элуа	16:45	J 36
5	1 декабря 1917 г.	Sopwith		Хагенбах		J 76
-	18 февраля 1918 г.	AR 2 н/п				J 79
6	22 марта 1918 г.	Camel		Верман		J 79
7	31 марта 1918 г.	AR 2		Варен		J 79
8	1 апреля 1918 г.	аэростат		Ю Нуайона	10:00	J 79
9	6 апреля 1918 г.	RE 8		Булонь-ле-Гросс	10:00	J 79
10	15 мая 1918 г.	Spad		Мондидье	11:20	J 79
11	7 июня 1918 г.	аэростат		Машемон	18:30	J 79
12	20 июня 1918 г.	AR 2		Отёй	19:15	J 79
13	15 августа 1918 г.	Spad		Шевринкур	10:25	J 79
14	21 августа 1918 г.	Spad 2		Нансель	11:40	J 79
15	29 августа 1918 г.	Breguet XIV		Пинон	10:10	J 79
16	16 сентября 1918 г.	DH 9		С-З Белленглиза	08:40	J 79
17	18 сентября 1918 г.	аэростат	22-15-6	С Во	14:30	J 79

БОНИ (Bohny) Карл

Лейтенант Jasta 5, Kest 7, Jasta 17

После службы в Jasta 5 с начала 1917 г., Бони перешел в Kest 7, где сбил два аэростата 17 августа. Переведенный 18 января 1918 г. в Jasta 17, он оставался в ней до конца войны и довел свой счет побед до восьми.

1	17 августа 1917 г.	аэростат	23e Cie	форт Розелье		Kest 7
2	17 августа 1917 г.	аэростат	29e Cie	Ю-В Вердена		Kest 7
3	28 марта 1918 г.	A-W FK 8		Маркевиллер	14:25	J 17
4	29 августа 1918 г.	Spad 2		Баньё	18:55	J 17
5	1 октября 1918 г.	Spad		Мор	09:55	J 17
6	4 октября 1918 г.	Spad		Сен-Морель		J 17
7	5 октября 1918 г.	Salmson 2A2			17:10	J 17
8	30 октября 1918 г.	аэростат (фр.)		Авансон	17:30	J 17

БОЛЛЕ (Bolle) Карл

Риттмайстер KG 4, Kasta 23, Jasta 28, 2

Родился в Берлине 20 июня 1983 г., поступил в 1912 г. в Оксфордский университет, где изучал экономику, и был известен своими атлетическими способностями. Когда началась война, он воевал в 7-м кирасирском фон Зейдлица полку во Франции, затем в Польше и Курляндии, пока не подал рапорт о переводе в авицию в 1915 г. С июля 1916 г. он летал в составе KG 4, затем в Kampfstaffel 23, где его наблюдателем был Лотар фон Рихтхофен. В октябре Болле был ранен, а когда вернулся на фронт, его направили в Jasta 28 летом 1917 г. После своей пятой победы он стал 20 февраля 1918 г. командиром Jasta 2 и оставался на этом посту до самого конца войны. В августе 1918 г. Болле был произведен в обер-лейтенанты, награжден баварским военным орденом Макса-Йозефа, так же как и мекленбегским Крестом военных заслуг с мечами и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Среди его других наград значились Железные кресты 1-го и 2-го класса и вюртембергский Рыцарский крест ордена Фридриха 2-й степени с мечами. Наконец, 28 августа 1918 г. он получил «Pour le Merite». Его самолеты обычно несли на фюзеляже широкую полосу, окаймленную с боков узкими черно-белыми полосками – цветов его кирасирского полка. В начале 1920-х годов Болле продолжил свою деятельность в авиации, заняв должность директора германской Транспортной летной школы. Позднее он был ответственным за подготовку всех пилотов, а в 1930-х годах стал особым советником в Люфтваффе под началом Германа Геринга. Умер в Берлине 9 октября 1955 г.