Текст книги "Германские асы Первой мировой войны 1914-1918"

Автор книги: Норман Фрэнкс

Соавторы: Рассел Гест,Фрэнк Бейли
сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 29 страниц)

Гауптман FFA 25, FA 60, FA(A) 203, KEK Jametz, Jasta 17, 26, JG III

Уроженец Берлина, Бруно Лёрцер родился 22 января 1891 г. Он был кадетом пехотного полка № 112, затем окончил военное училище и в январе 1913 г., получив звание лейтенанта, снова вернулся в свой полк. Он начал подготовку на летчика за месяц до начала войны, а в октябре 1914 г. был определен в FA 25. 28 числа того же месяца его друг и сослуживец по 112-му полку стал его наблюдателем – и с того дня имя Лёрцера стало неразрывно связано с именем Германа Геринга. Они вместе летали до конца июня 1915 г., затем Лёрцер служил в FA 60 и FA(A) 203, пока не прошел подготовку на летчика-истребителя и не начал летать в KEK Jametz. 7 марта 1915 г. он был награжден Железным крестом 1-го класса. Лёрцер вступил в Jasta 5 при ее формировании, но в конце 1916 г. был переведен в Jasta 17, а 18 января 1917 г. принял командование над Jasta 26. Он оставался связанным с этой эскадрильей до конца войны. 21 февраля 1918 г. Лёрцер стал командующим Jagdgeschwader № III – третьей из четырех истребительных эскадр германской военной авиации. В этот период он обычно летал вместе с Jasta 26, в которой служил его младший брат Фриц. За девять дней до своего назначения командующим JG III он получил в награду «Pour le Merite» за одержанные осенью 1917 г. большие успехи, после довольно долгой и поначалу малорезультативной службы летчиком-истребителем. В конце 1917 г. Лёрцер был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а также Железным крестом 1-го класса. В августе 1918 г. JG III получила истребители Fokker D VII с двигателем BMW, и эти превосходные машины стали бичом Королевских ВВС, нанося им тяжелые потери вплоть до ноября 1918 г. – только в сентябре они одержали 130 побед. В течение всей карьеры Лёрцер летал на полосатых черно-белых самолетах. Он получил звание гауптмана 10 октября 1918 г. и закончил войну с 44 победами. Он еще больше вырос в чинах в Люфтваффе – вероятно, все-таки больше благодаря дружбе с Герингом, чем своему таланту. Бруно Лёрцер получил звание генерал-лейтенанта 30 декабря 1939 г., был награжден Железным крестом 1-го класса (уже образца Второй мировой войны) 14 сентября 1939 г., а Рыцарским Железным крестом – 29 мая 1940 г. Позже он дорос до генерал-полковника, а ушел из жизни 23 августа 1960 г.

Бруно Лёрцер, 44 победы, командующий JG III в 1918 г. Получил «Pour le Merite», когда был командиром Jasta 26 в 1917-1918 гг.

Пилоты Jasta 26. Снимок сделан 5 февраля 1918 г. Слева направо: вице-фельдфебель Фриц Классен (11), отец лейтенант Бурхарда, вице-фельдфебель Эрих Будер (14), вице-фельдфебель Зантьер, Монтой (механик), официрштелльфертретер Отто Эссвайн (12), 2-й лейтенант Сирил Болл, сбитый Эссвайном (брат известного британского аса Альберта Болла, кавалера Креста Виктори), лейтенант Дам (2), Бруно Лёрцер (44), лейтенант Гельмут Ланге (7), унтер-офицер Наубауэр (1), лейтенант Вилли Этцольд и лейтенант Бурхард. На заднем плане самолет: Fokker D V с ротационным двигателем, как на трипланах.

1	21 марта 1916 г.	Farman		лес Фоссе		KEK J
2	31 марта 1916 г.	враж. самолет				KEK J
3	6 марта 1917 г.	Nieuport		Даннекирх		J 26
4	10 марта 1917 г.	Spad	Esc Spa.81	Альткрих-Карспах	16:30	J 26
5	30 апреля 1917 г.	враж. самолет		Белленглиз	19:30	J 26
6	16 августа 1917 г.	Spad	19 Sqdn	Лангемарк	09:35	J 26
7	15 сентября 1917 г.	Nieuport Scout	1 Sqdn	Бусбек	16:25	J 26
8	20 сентября 1917 г.	SE 5a	60 Sqdn¹	Гравенстафел	11:30	J 26
9	22 сентября 1917 г.	SE 5a	60 Sqdn	Вестрозебеке	10:30	J 26
10	24 сентября 1917 г.	Camel	66 Sqdn	С-З Диксмюда	13:00	J 26
11	26 сентября 1917 г.	Camel	70 Sqdn	Гравенстафел	11:00	J 26
12	30 сентября 1917 г.	Camel	B2398, 70 Sqdn	Кукёйт	11:20	J 26
13	5 октября 1917 г.	SE 5a	56 Sqdn	В Менена	08:20	J 26
14	9 октября 1917 г.	RE 8	9 Sqdn	Лангемарк	10:10	J 26
15	12 октября 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Ю-В Тилта	12:15	J 26
16	15 октября 1917 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	Арзеле	14:00	J 26
17	17 октября 1917 г.	Pup	54 Sqdn	Ю Ньёпора	16:20	J 26
18	21 октября 1917 г.	Camel	B3937, 4N Sqdn	Вийнедал	11:30	J 26
19	27 октября 1917 г.	Camel	B2361, 70 Sqdn	З Диксмюда	16:50	J 26
20	30 октября 1917 г.	Nieuport Scout	1 Sqdn	Вестрозебеке	09:45	J 26
21	3 января 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	Ю-В Гелювелта	13:30	J 26
22	19 января 1918 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	Ю леса Хаутхюлст	12:35	J 26
23	18 февраля 1918 г.	Camel	B2499, 70 Sqdn	лес Хаутхюлст	12:50	J 26
24	23 марта 1918 г.	Camel		Бёньи	14:40	JG III
25	30 мая 1918 г.	Spad				JG III
26	13 июня 1918 г.	Spad		Доммьер	19:20	JG III
27	16 июля 1918 г.	Nieuport 28		Пютне	15:45	JG III
28	19 июля 1918 г.	Spad		Кёвр	07:40	JG III
29	20 июля 1918 г.	Spad				JG III
30	13 августа 1918 г.	SE 5a				JG III
31	14 августа 1918 г.	SE 5a				JG III
32	26 августа 1918 г.	Camel	17 Aero	Бёньи		JG III
33	29 августа 1918 г.	Camel		Шеризи		JG III
34	29 августа 1918 г.	Camel		Шеризи		JG III
35	1 сентября 1918 г.	Bristol F2b	62 Sqdn			JG III
36	2 сентября 1918 г.	Camel		Дюри	12:45	JG III
37	3 сентября 1918 г.	SE 5a		Дуэ	17:40	JG III
38	4 сентября 1918 г.	Camel	70 Sqdn	Моншекур	09:20	JG III
39	5 сентября 1918 г.	SE 5a	92 Sqdn	Инши	12:10	JG III
40	16 сентября 1918 г.	Bristol F2b		Дурж	09:00	JG III
41	16 сентября 1918 г.	SE 5a				JG III
42	22 сентября 1918 г.	Camel				JG III
43	26 сентября 1918 г.					JG III
44	26 сентября 1918 г.					JG III

¹ Или Camel 45-й эскадрильи.

ЛЁРЦЕР (Loerzer) Фриц

Лейтенант KEK Jametz, Jasta 6, 26, 63

Младший брат Бруно, родился 27 июля 1893 г. В авиации имел прозвище «Летающий пастор», как напоминание о его предвоенной карьере. Он поступил в авиационную службу 15 июня 1915 г., прошел подготовку в FEA 2, в Адлерсхофе. После службы на двухместных разведчиках Фриц перешел к своему брату в KEK Jametz 11 марта 1916 г. Когда стали формироваться истребительные эскадрильи, он попал 10 сентября в Jasta 6 в звании вице-фельдфебеля и, одержав одну победу в ее составе, получил производство в офицеры, а 21 февраля 1917 г. снова перевелся к брату – на этот раз в Jasta 26. Назначенный 9 января 1918 г. командиром Jasta 63, он уже 21 февраля был переведен на ту же должность в Jasta 26 (кстати, ровно через год после своего первого появления в этой эскадрилье), тогда как его брат принял командование над JG III. 8 мая Фриц Лёрцер повел свою эскадрилью, летавшую на трипланах, в атаку на патруль из пяти SE 5 из звена B 74-й эскадрильи, выполнявший штурмовое задание. Три вражеские машины были сбиты, а две другие тяжело повреждены. 12 июня сам Лёрцер оказался сбитым и попал в плен, когда у его истребителя сломалось крыло в бою над Кютри. Возможно, его машину повредил пулеметным огнем капитан Р.К. Филлипс из 2-й эскадрильи Американского летного корпуса, летавший на SE 5a, D6860. Фриц Лёрцер умер 21 июля 1952 г., не дожив несколько дней до своего 59-го дня рождения.

1	16 ноября 1916 г.	Caudron		Ю-В Прессуар	09:35	J 6
2	16 марта 1917 г.	Nieuport Scout	Esc N.81	Нидерзульцбах	16:30	J 26
3	13 августа 1917 г.	Spad	B1698, 23 Sqdn	Фрезенберг	10:04	J 26
4	31 августа 1917 г.	Nieuport Scout	1 Sqdn	Вестрозебеке	20:15	J 26
5	8 ноября 1917 г.	SE 5a	56 Sqdn	З Рулера	10:10	J 26
6	9 ноября 1917 г.	Pup	54 Sqdn	Ю Сен-Жюльена	10:40	J 26
7	5 декабря 1917 г.	Bristol F2b	A7250, 20 Sqdn¹	Ю леса Хаутхюлст	14:00	J 26
8	22 марта 1918 г.	Camel	C8214 или C8235, 70 Sqdn	Грэнкур-Флекьер	15:55	J 26
9	23 марта 1918 г.	Camel		Ю Шеризи		J 26
10	8 мая 1918 г.	SE 5a	74 Sqdn	оз. Зиллебеке	09:40	J 26
11	27 мая 1918 г.	Spad		Брюи	17:30	J 26

¹ Сел на вынужденную посадку на своей территории.

ЛЁФФЛЕР (Loffler) Отто

Лейтенант Jasta 2

Поначалу служил в гренадерском Корля Фридриха-Вильгельма II полку № 10, пока не получил перевод в авиацию. Осенью 1917 г. он прибыл в Jasta «Бёльке» и после долгого, медленного периода совершенствования мастерства стал одним из ведущих пилотов этой эскадрильи, прослужив в ней в общей сложности 13 месяцев. В сентябре он один одержал девять побед – все на истребителе Fokker D VII с двигателем BMW. С 4 по 18 сентября он исполнял обязанности командира эскадрильи, когда Болле был в отъезде. Лёффлер также летал на Fokker'е Dr I (190/17) и был дважды сбит, однажды приземлившись на «ничейную землю» буквально в нескольких метрах от британских траншей. Его самолеты несли на фюзеляже бледно-желтую полосу с окантовкой – цвета его бывшего гренадерского полка. Во время Второй мировой войны его сын Курт также стал асом-истребителем, одержав 26 побед в составе JG 51.

1	5 декабря 1917 г.	Nieuport Scout	1 Sqdn	Ю леса Хаутхюлст	10:30	J 2
2	3 февраля 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	Гент-Мариакерке	10:40	J 2
3	9 августа 1918 г.	A-W FK 8	35 Sqdn	Мерикур		J 2
4	21 августа 1918 г.	Breguet XIV		З Шана		J 2
5	2 сентября 1918 г.	Camel	E1471, 148 Aero	Бёньятр	13:00	J 2
6	2 сентября 1918 г.	Camel		Ю Пельв		J 2
7	2 сентября 1918 г.	Camel		Ю Паллюэля		J 2
8	3 сентября 1918 г.	DH 9	98 Sqdn	Эпен	16:25	J 2
9	6 сентября 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	С-З леса Бурлон		J 2
10	16 сентября 1918 г.	DH 4	98 или 103 Sqdn	С Авелюи		J 2
11	16 сентября 1918 г.	DH 4	98 или 103	С-В Арраса		J 2
12	24 сентября 1918 г.	DH 9		З Камбре		J 2
13	28 сентября 1918 г.	SE 5a		Эпинуа-Маркуэн		J 2
14	9 октября 1918 г.	DH 9	107 Sqdn	Тюлен	14:40	J 2
15	30 октября 1918 г.	DH 9	98 или 103 Sqdn	С Кьеврена		J 2

ЛОРЕНЦ (Lorenz) Генрих

Обер-лейтенант KG I, FA(A) 284, Jasta 1, 33

Родился 30 января 1892 г. в Саксонии. Учился в кадетском корпусе с 1902 г. по 1908 г., после чего вышел в пехотный полк «Любек» № 162. Переведенный в авиацию 1 сентября 1915 г. служил с 1 мая 1916 г. в KG I, где одержал одну победу, затем был направлен в FA(A) 284. Получил офицерское звание 5 октября 1916 г., после чего перешел в Jasta 1. Назначенный 4 марта 1917 г. командиром Jasta 33, Лоренц был ранен 15 июня в бою, предположительно против Bristol'ей из 48-й эскадрильи. Вернувшись из госпиталя 14 июля, он командовал Jasta 33 до 11 июля 1918 г., после чего был направлен в AFP 4 на отдых.

1	30 июня 1916 г.	Caudron		Сен-Кантен		KG I
2	24 апреля 1917 г.	Pup	A6175, 66 Sqdn	Бурлон	08:05	J 33
3	14 мая 1917 г.	Pup	N6158, 3N Sqdn	Ю Эстре	13:25	J 33
4	25 мая 1917 г.	BE 2d	A1841, 13 Sqdn	Бекур	13:40	J 33
5	1 июня 1917 г.	Nieuport Scout	B1583, 29 Sqdn	Бюри-Амблен	06:20	J 33

ЛОТЦ (Lotz) Пауль

Лейтенант Jasta 7, 44

Родившийся 2 октября 1893 г. в Руменау, Лотц прибыл в Jasta 7 в октябре 1917 г. В апреле следующего года он был переведен в Jasta 44, а 10 июня стал ее командиром. Погиб 23 октября 1918 г. в авиакатастрофе над своим аэродромом в Дустьенне, когда на его самолете сорвало крылья.

1	18 октября 1917 г.	Camel		Рамскапелле	09:10	J 7
2	18 декабря 1917 г.	Camel	65 Sqdn	Ю Диксмюда	13:25	J 7
3	24 января 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	С Куртре	14:20	J 7
4	12 апреля 1918 г.	A-W FK 8	10 Sqdn	С Байёля	17:00	J 7
5	21 июля 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Мезьер	10:00	J 44
-	24 июля 1918 г.	2-мест. самолет н/п		Берни	09:20	J 44
-	30 июля 1918 г.	Camel н/п		З Корби	20:40	J 44
6	7 августа 1918 г.	SE 5a		Ю Виллер-Бретонне	10:00	J 44
7	8 августа 1918 г.	SE 5a		Ю-З Пруайяра	10:45	J 44
8	15 августа 1918 г.	Camel		Аллю, Ю Шона	17:20	J 44
9	5 октября 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn	С Левержи	15:55	J 44
10	5 октября 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn	Рамикур	16:00	J 44

ЛЁВЕНХАРДТ (Lowenhardt) Эрих

Обер-лейтенант FA(A) 265, Jasta 10

Уроженец Бреслау, Лёвенхардт появился на свет 7 апреля 1897 г. в семье врача. Он учился в кадетском училище в Лихтерфельде, и, когда разразилась война, в 17-летнем возрасте был определен в пехотный полк № 171. Начав войну на Восточном фронте, получил 2 октября 1914 г. офицерское звание, а 30 октября свою первую награду – Железный крест 2-го класса, но вскоре после этого был ранен. Вернувшись из госпиталя, Лёвенхардт возвратился в свою часть, которая тем временем вела бои в Карпатских горах. Железный крест 1-го класса, пожалованный за спасение жизни пятерых раненых солдат, стал ему наградой в мае 1915 г. Затем он был переведен в Альпийский корпус. Добившись перевода в авиацию в качестве наблюдателя, Лёвенхардт позже закончил подготовку на пилота и в 1916 г. был определен в FA(A) 265, затем прошел подготовку на летчика-истребителя, и в марте 1917 г. его зачислили в состав Jasta 10. Дважды жизнь Лёвенхардта могла прерваться осенью 1917 г. – вначале 20 сентября, когда он был легко ранен и пошел на вынужденную посадку в 11:30 около Рулера. Второй случай произошел 6 ноября, когда у его самолета сорвались нижние крылья, и в 08:30 летчик чудом сумел посадить поврежденную машину около Винкел-Сент-Элуа. Когда его счет достиг 15 побед, Лёвенхардт был рекомендован на пост командира Jasta 10, который он занял 1 апреля 1918 г., за неделю до своего 21-го дня рождения. Он был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами 11 мая, а 31 мая его шею украсил «Pour le Merite». Также получил австрийский крест Заслуг 2-й степени. В это время он и Удет были наиболее результативными пилотами JG I – «летающего цирка Рихтхофена». С 19 июня по 6 июля Лёвенхардт исполнял обязанности командующего истребительной эскадрой. 8 августа началось генеральное наступление Антанты, и JG I была брошена на противодействие Королевским ВВС. В этот день Лёвенхардт сбил три самолета, один из них стал его 50-й жертвой, а сам он – вторым из трех германских летчиков, перешедших рубеж этой цифры. 10 августа он сбил SE 5a из 56-й эскадрильи, ставший его 54-й победой, но практически тут же столкнулся с лейтенантом Альфредом Венцем, молодым летчиком из Jasta 11. Оба германских пилота выпрыгнули с парашютом, но парашют Лёвенхардта не открылся, и он разбился около Шона в 12:15.

Третьим по результативности германским асом был Эрих Лёвенхардт, одержавший 54 подтвержденные победы в Jasta 10  и награжденный орденом «Pour le Merite». Погиб в результате столкновения в воздухе 10 августа 1918 г.

1	24 марта 1917 г.	аэростат	58 Cie	Ресикур		J 10
2	14 августа 1917 г.	RE 8	B3406, 9 Sqdn	Зиллебеке	10:15	J 10
3	5 сентября 1917 г.	Pup	46 Sqdn?	Сен-Жюльен	15:15	J 10
4	9 сентября 1917 г.	аэростат	93 Cie	Альверинген	20:55	J 10
5	21 сентября 1917 г.	аэростат	47-11-2	Вламертинге	19:25	J 10
6	14 октября 1917 г.	аэростат	34-20-5	С-В Ипра	18:30	J 10
7	18 октября 1917 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	замок Ардуа	09:50	J 10
8	30 ноября 1917 г.	Camel	3 Sqdn	Мёвр-лес Бурлон	15:45	J 10
9	5 января 1918 г.	аэростат	82 Cie	З Сен-Кантена	15:05	J 10
10	18 января 1918 г.	Bristol F2b		Ле-Катле	10:25	J 10
11	12 марта 1918 г.	аэростат	37-3-1	Лакутюр	19:45	J 10
12	15 марта 1918 г.	аэростат	19-4-5	Виллер-Фокон	19:05	J 10
13	18 марта 1918 г.	DH 4/Breguet XIV		Ю Ле-Като	11:10	J 10
14	21 марта 1918 г.	аэростат	3-8-3	Фен	13:10	J 10
15	27 марта 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	З Миромона	07:50	J 10
16	12 апреля 1918 г.	Camel	43 или 54 Sqdn	С-З Перонна	12:25	J 10
17	23 апреля 1918 г.	Bristol F2b	57 Sqdn	З Моризеля	08:30	J 10
18	2 мая 1918 г.	SE 5a	C1796, 56 Sqdn¹	С Монтобана	12:30	J 10
19	9 мая 1918 г.	SE 5a		Амель	19:50	J 10
20	10 мая 1918 г.	DH 9	27 Sqdn	Шон	20:30	J 10
21	15 мая 1918 г.	DH 9	57 Sqdn	Мамес	13:25	J 10
22	16 мая 1918 г.	Spad		Марикур	15:45	J 10
23	18 мая 1918 г.	Camel		Бокур	07:45	J 10
24	20 мая 1918 г.	аэростат	41-15-5	Рансар, Ю-З Арраса	07:30	J 10
25	2 июня 1918 г.	Spad		Ла-Круа	17:45	J 10
26	3 июня 1918 г.	Spad		Даммар	18:30	J 10
27	5 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.163	Шато-Тьерри	18:45	J 10
28	22 июня 1918 г.	Breguet XIV		Бовард	20:45	J 10
29	27 июня 1918 г.	Spad		Доммьер	09:15	J 10
30	28 июня 1918 г.	Spad		Бийи	08:20	J 10
31	28 июня 1918 г.	Spad XI		С Дамплё	12:30	J 10
32	30 июня 1918 г.	Spad		Ла-Ферте-Милон	20:00	J 10
33	2 июля 1918 г.	Nieuport 28	27 Aero	Бени	08:10	J 10
34	2 июля 1918 г.	Nieuport 28		Куршан	08:15	J 10
35	14 июля 1918 г.	Breguet XIV		Вердийи	08:15	J 10
36	15 июля 1918 г.	Camel	54 Sqdn	С Дормана	13:07	J 10
37	16 июля 1918 г.	Spad		Иньи-ла-Жар	18:20	J 10
38	18 июля 1918 г.	Spad		Шуи	06:20	J 10
39	18 июля 1918 г.	Spad		Гризолль	14:30	J 10
40	19 июля 1918 г.	Spad		Куршан	11:30	J 10
41	19 июля 1918 г.	Spad		Вердийи	20:50	J 10
42	21 июля 1918 г.	Camel	54 Sqdn	Фер-ан-Тарденуа	20:15	J 10
43	22 июля 1918 г.	Camel		Лонпон	20:30	J 10
44	25 июля 1918 г.	Spad		Виллер-Элон	20:50	J 10
45	28 июля 1918 г.	Spad		Фер-ан-Тарденуа	15:10	J 10
46	29 июля 1918 г.	Spad		Куанси	19:30	J 10
47	30 июля 1918 г.	Camel	73 Sqdn	Арси	15:10	J 10
48	30 июля 1918 г.	Camel	43 Sqdn	Сапоне	20:10	J 10
49	8 августа 1918 г.	Camel		Пруайяр	12:45	J 10
50	8 августа 1918 г.	Camel		В Брэ	17:30	J 10
51	8 августа 1918 г.	Camel		Эстре	18:50	J 10
52	9 августа 1918 г.	Camel	F2167, 54 Sqdn	Эстре	07:40	J 10
53	9 августа 1918 г.	SE 5a	201 Sqdn	Ю Серизи	18:55	J 10
54	10 августа 1918 г.	Camel	56 Sqdn	Шон	12:15	J 10

¹ Майор Р. Бэлкомб-Браун, командир 56-й эскадрильи, – погиб в бою.

ЛУЭР (Luer) Людвиг

Лейтенант Jasta 27, 62

Поступил 7 марта 1917 г. в Jasta 27 из AFP 4 в звании официрштелльфертретера. В августе был произведен в офицеры, а 14-го числа награжден Железным крестом 1-го класса. В июне 1917 г. Луэр имел четыре победы и 5 января 1918 г. стал первым командиром Jasta 62. С 22 мая по 1 июля он находился в госпитале и спустя семь дней после возвращения на фронт снят с поста командира эскадрильи.

1	14 августа 1917 г.	аэростат		З Ипра	16:37	J 27
2	9 сентября 1917 г.	Camel	B3916, 70 Sqdn	Фрезенберг	13:00	J 27
3	24 октября 1917 г.	Spad	B6762, 23 Sqdn	С-В Зоннебеке	10:10	J 27
4	5 ноября 1917 г.	Camel	N6341, 10N Sqdn	С-В озера Бланкарт		J 27
5	22 апреля 1918 г.	Spad		Мезьер	20:20	J 62
6	16 мая 1918 г.	Spad		Мондидье	10:30	J 62

ЛУКС (Lux) Альберт

Вице-фельдфебель Jasta 27

Пройдя подготовку на летчика-истребителя, 27 ноября 1917 г. он был направлен из AFP 4 в Jasta 27, где служил последний год войны. Хотя прошло несколько месяцев, прежде чем Лукс сбил свою первую жертву, он закончил войну с семью официальными и одной неподтвержденной победами.

1	1 апреля 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	С-З Ланса	12:30	J 27
2	9 августа 1918 г.	DH 9	107 Sqdn	Моркур		J 27
3	10 августа 1918 г.	Dolphin	C4176, 87 Sqdn	Пюзо	10:40	J 27
4	29 августа 1918 г.	Bristol F2b	23 Sqdn	Ванкур	10:40	J 27
-	2 сентября 1918 г.	Camel н/п	148 Aero	Виз-ан-Артуа		J 27
5	2 сентября 1918 г.	RE 8		Амель		J 27
6	4 сентября 1918 г.	Camel		Кантен		J 27
7	5 сентября 1918 г.	Camel	4 AFC Sqdn	Барелль	19:05	J 27

M

МАНН (Mahn) Герберт

Лейтенант Jasta 72

Закончив подготовку на летчика-истребителя в Jastaschule I, Манн был направлен 3 июня 1918 г. в Jasta 72 и к концу войны одержал девять побед.

1	18 июля 1918 г.	аэростат	49 Cie	Сен-Имож	19:40	J 72
2	16 сентября 1918 г.	Spad				J 72
3	26 сентября 1918 г.					J 72
4	26 сентября 1918 г.					J 72
5	28 сентября 1918 г.	Spad VII		Арлён		J 72
6	10 октября 1918 г.	Spad VII				J 72
7	30 октября 1918 г.	Spad VII		Шато-Порсьен		J 72
8	1 ноября 1918 г.	Spad	Esc Spa.152	Шато-Порсьен	12:38	J 72
9	1 ноября 1918 г.	Spad	Esc Spa.92	З Оберзульцбаха	13:00	J 72

МАЙ (Mai) Йозеф

Лейтенант Kasta 29, Jasta 5

Родился 3 марта 1887 г., получил образование в Берлине. Поступил в военную авиацию в мае 1915 г., а знак пилота получил 28 июля 1916 г. Служил в Kasta 29 из KG 5, но, пройдя истребительную подготовку в начале 1917 г., попал в марте того же года в Jasta 5 в звании официрштелльфертретера. Там он стал наряду с Фрицем Румеем и Отто Кённикке одним из «смертоносных» трио унтер-офицеров, являвшихся «становым хребтом» Jasta 5 в конце 1917 г. и в 1918 г. Он сделал все, чтобы помочь своей Jasta стать третьей по результативности среди всех германских эскадрилий – его счет побед достиг 30 плюс еще 15 неподтвержденных! 15 мая 1918 г. он и Ганс Киршштайн из Jasta 6 сбили каждый по одному самолету Bristol Fighter из 11-й эскадрильи, причем каждым из них управлял ас – лейтенант Г.У. Селларс / лейтенант Ч.К. Робсон (C845) и капитан Дж.В. Аспиналл / лейтенант де ла Кур (C4882). Оба пилота Королевского летного корпуса погибли. Кстати, именно Селларс и Робсон сбили 21 марта Людвига Ханштайна. 24 июня 1918 г. Май был награжден золотым крестом Военных заслуг, который добавился к его Железному кресту 1-го и 2-го классов. Через два дня после его производства в офицеры, 1 сентября 1918 г., он был представлен к награждению орденом «Pour le Merite», но так и не получил его из-за катастрофы, постигшей Германию. Его первые 11 побед были одержаны на истребителях Albatros D V (на одном были изображены кости, а позднее – звезда и полумесяц), следующие три – на трипланах Fokker, а оставшиеся 15 – на черно-белом полосатом Fokker'е D VII. Десять из его побед были Camel'ы, а еще десять – истребители Bristol. Его последней жертвой стал Bristol из 20-й эскадрильи, пилотируемый лейтенантом Н.С. Боултоном (6 побед) с наблюдателем 2-м лейтенантом К.Г. Чейзом, которые оба погибли. Май скончался в Германии 18 января 1982 г. в возрасте 94 лет.

Снимок сделан в конце войны на последнем конкурсе по отбору опытных образцов истребителей. Слева направо: Йозеф Май (30), Йозеф Якобс (48), Герман Дальманн (7), Бруно Лёрцер (44), Вальтер Блуме (28), Рудольф Ринау (6) и Франц Бюхнер (40).

Йозеф Май, одержавший 30 побед в составе Jasta 5 и в конце войны представленный к награждению орденом «Pour le Merite».

1	20 августа 1917 г.	Camel	B3876, 70 Sqdn	Рюмокур	09:05	J 5
2	25 августа 1917 г.	DH 5	A9122, 41 Sqdn	Сельвиньи	18:25	J 5
3	20 ноября 1918 г.	Camel	B5159, 3 Sqdn	З Эстурмеля	08:40	J 5
4	22 ноября 1917 г.	Bristol F2b1		Кантэн-Аннё	08:40	J 5
5	30 ноября 1918 г.	SE 5a	B40, 56 Sqdn	Ле-Пав	15:48	J 5
6	13 января 1918 г.	Bristol F2b	B1110, 11 Sqdn2	З Гоннельё	11:38	J 5
7	28 января 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	лес Бурлон	12:10	J 5
8	8 марта 1918 г.	DH 4	B2094, 27 Sqdn	С-З Френуа-ле-Гран	11:10	J 5
9	16 марта 1918 г.	DH 4	A7908, 5N Sqdn	Сен-Бенен	11:10	J 5
10	25 апреля 1918 г.	Camel	D1801, 65 Sqdn3	Доммар	18:25	J 5
11	2 мая 1918 г.	Camel	D5446, 65 Sqdn	Моркур	14:15	J 5
12	15 мая 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn4	Контальмезон	18:15	J 5
13	20 мая 1918 г.	Camel	65 Sqdn	Морланкур	19:05	J 5
14	2 июня 1918 г.	Camel	D6562, 65 Sqdn	Ю Ангара	19:11	J 5
15	27 июня 1918 г.	Camel	70 Sqdn	Тьепваль	21:33	J 5
16	5 июля 1918 г.	Bristol F2b	C791, 48 Sqdn	Гийемон	21:20	J 5
17	20 июля 1918 г.	DH 4	D7865, 57 Sqdn	Ашье-ле-Пти	15:05	J 5
18	8 августа 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Мерикур	09:00	J 5
19	8 августа 1918 г.	DH 9	27 Sqdn	Ам	17:55	J 5
20	12 августа 1918 г.	Camel	209 Sqdn		12:15	J 5
21	19 августа 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Лион	08:05	J 5
22	19 августа 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Лион	08:05	J 5
23	19 августа 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn	Ле-Транслуа	08:35	J 5
24	3 сентября 1918 г.	Bristol F2b	2 Sqdn	С Бертенкура	18:40	J 5
25	5 сентября 1918 г.	Se 5a	64 Sqdn	Бюньикур	11:10	J 5
26	17 сентября 1918 г.	Camel		Ю-З Эрми	19:12	J 5
27	21 сентября 1918 г.	DH 4	205 Sqdn	Ле-Катле	18:40	J 5
28	24 сентября 1918 г.	DH 9	49 Sqdn	Ю Бовуа	17:30	J 5
29	27 сентября 1918 г.	Camel	54 Sqdn	Бертри	12:10	J 5
30	29 сентября 1918 г.	Bristol F2b	E2561, 20 Sqdn	В Кодри	08:50	J 5

¹ Нет данный о потерях Bristol'ей в этот день.

² Сел на вынужденную посадку на своей территории.

³ Лейтенант Ньюнэм, ставший позднее асом с 18 победами.

⁴ См. в тексте.

МАЛЛИНКРОДТ (Mallinckrodt) Фридрих

Лейтенант KEK Sivry, Jasta 6, 20

Родился в Эссене 15 августа 1894 г. Он вступил в армию перед войной, служил в пехотном полку № 70 и был произведен в офицеры в мае 1915 г. Поступил в авиацию 6 июля и в январе 1916 г. был направлен в Kagohl 5, а с апреля летал в составе KEK Sivry. 10 сентября он был включен в Jasta 6, в составе которой одержал две подтвержденные победы, перед тем как стать интруктором Jastaschule в Валансьене. В январе 1917 г. Маллинкродт был направлен в Jasta 20 и довел свой счет побед до шести, пока не был серьезно ранен 30 апреля того же года. Он провел остаток войны, используя свои способности в испытании и разработке самолетов в технической комиссии авиационной службы. За время войны летчик был ранен пять раз и за свои боевые успехи награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Он погиб во время Второй мировой войны.

-	30 апреля 1916 г.	враж. самолет н/п		Верден		KEK Sivry
1	28 октября 1916 г.	Caudron		Вилазье		J 6
-	30 декабря 1916 г.	Caudron н/п		Абленкур		J 6
2	4 января 1917 г.	Sop 1½ Strutter		Нёшатель, С Реймса	15:15	J 6
3	17 марта 1917 г.	Voisin		З Руа		J 20
4	18 марта 1917 г.	Caudron		Ю Руа		J 20
5	22 марта 1917 г.	Caudron		В Ама	17:45	J 20
6	23 марта 1917 г.	Pup	A630, 54 Sqdn	Жиффкур		J 20

МАНШОТТ (Manschott) Фридрих

Вице-фельдфебель FA(A) 203, Jasta 7

Родился в Райхсартхаузене 21 февраля 1893 г. Получил свой знак пилота 10 августа 1916 г. и был направлен в FA(A) 203, где в декабре одержал свою первую победу. Затем его направили в Jasta 7, где в короткое время он добился больших успехов, пока не был сбит и не погиб сразу же после своей последней победы. В этом роковом для него воздушном бою, произошедшем 16 марта 1917 г. около форта Во, Маншотт сражался против четырех Caudron'ов. Он был награжден Железным крестом обоих классов.

Вице-фельдфебель Фридрих Маншотт из Jasta 7, 12 побед. Погиб в бою над Верденом в марте 1917 г.

1	15 декабря 1916 г.	Farman		лес Мессер		FA 203
2	5 января 1917 г.	Voisin		Ю Дуомона	16:20	J 7
3	23 января 1917 г.	Farman		Дуомон		J 7
4	1 февраля 1917 г.	Voisin		Дуомон		J 7
5	2 февраля 1917 г.	Voisin		лес Куррьер	14:25	J 7
6	14 февраля 1917 г.	Farman		Эн	17:10	J 7
7	17 февраля 1917 г.	Caudron		оз. Во	17:15	J 7
8	2 марта 1917 г.	Farman		высота 304	15:25	J 7
9	4 марта 1917 г.	Caudron		С-З форта Мишель		J 7
10	4 марта 1917 г.	аэростат		Ю Бельвиля	16:45	J 7
-	6 марта 1917 г.	Caudron н/п		Кот ле Пуавр		J 7
11	9 марта 1917 г.	аэростат	48 Cie	Ю Бельрю	15:15	J 7
12	16 марта 1917 г.	аэростат	58 Cie	Ю форта Во	11:15	J 7

МАРВЕДЕ (Marwede) Ганс Генрих

Унтер-офицер Kest 2, Jasta 67

Служил в Kest 2, прежде чем был направлен в 1918 г. в Jasta 67, где одержал несколько побед над французскими и американскими аэростатами. Его последняя, пятая победа была заснята американцами в серии драматических фотографий, запечатлевших и загоревшийся аэростат, и сбитие самого Марведе зенитными орудиями 6-й американской аэростатной роты. Марведе был взят в плен, и это также сохранилось на снимке американского фотографа, где германский летчик сидит в воронке от снаряда с лицом, залитым кровью, – либо от зенитного огня, либо от удара лицом о борт кабины, либо от «вежливости» пехоты.

1	1 августа 1918 г.	DH 9		Вигинген		J 67
2	14 сентября 1918 г.	аэростат	25 Cie	Клермон-Верден	16:30	J 67
3	14 сентября 1918 г.	аэростат	30 Cie	Клермон-Верден	16:35	J 67
4	14 сентября 1918 г.	аэростат	31 Cie	Клермон-Верден	16:38	J 67
5	3 октября 1918 г.	аэростат	6 USBC	Ю-З Монфокона	14:40	J 67

МАРВИЦ (Marwitz) Ганс-Георг фон дер

Обер-лейтенант KG 5, SS 10, Jasta 30

Родился 7 августа 1893 г. в Олау, Силезия. Служил в армии в уланском полку № 16, затем в пехотных полках № 13 и № 16 в 1915-1916 гг. Был переведен в авиацию в марте 1916 г. и начал свою летную карьеру в KG 5, затем в Schusta 10 до февраля 1917 г., одержав одну победу. В марте он был направлен в Jastaschule, после окончания которой его определили в Jasta 30. С 17 апреля фон дер Марвиц стал командиром этой эскадрильи, но 17 июня был сбит и ранен. 1 августа он вернулся в Jasta 30 и 28 августа получил звание обер-лейтенанта. К моменту окончания войны он одержал 15 побед, был награжден Железным крестом обоих классов и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Марвиц погиб в авиационной катастрофе 12 мая 1925 г.

1	5 января 1917 г.	Farman		Бушавен		SS 10
2	13 мая 1917 г.	аэростат		З Диксмюда	14:40	J 30
3	19 февраля 1918 г.	Camel	B9171, 80 Sqdn	Маркийи	14:05	J 30
4	16 марта 1918 г.	2-мест. самолет		Ришбур	14:20	J 30
5	12 апреля 1918 г.	Camel	B5424, 54 Sqdn	Вамбреши	08:30	J 30
6	12 апреля 1918 г.	Camel	D1850, 73 Sqdn	Обер	11:25	J 30
7	16 мая 1918 г.	Camel	D9540, 208 Sqdn	Лоржи	08:40	J 30
8	9 июня 1918 г.	Camel	B7163, 210 Sqdn	Вьё-Беркен	09:11	J 30
9	30 июня 1918 г.	Camel		З Мервиля	12:30	J 30
10	27 августа 1918 г.	Camel	D8106, 73 Sqdn	Тийуа	07:40	J 30
11	29 августа 1918 г.	SE 5a		Аплинкур	08:10	J 30
12	22 сентября 1918 г.	Camel	E7191, 4 AFC Sqdn	Ю Нёв-Эглиз	08:15	J 30
13	8 октября 1918 г.	SE 5a	C1133, 29 Sqdn	лес Плугстерт	15:15	J 30
14	27 октября 1918 г.					J 30
15	1918 г.					J 30

МАТТЕИ (Matthaei) Рудольф

Лейтенант Kasta 9, Jasta 21, 5, 46

Родился в Хильдесхайме 10 ноября 1895 г. Поступил на военную службу 13 февраля 1914 г. как офицер-кадет в саксонский полевой артиллерийский полк № 46. С началом войны сражался на Западном фронте и был произведен в офицеры 23 апреля 1915 г. Затем его полк был передислоцирован на Восточный фронт, где из-за большой убыли пехотных офицеров Маттеи был переведен в пехотный полк № 79, и вернулся во Францию в сентябре 1915 г. В начале следующего года он приступил к подготовке на пилота, а 12 октября 1916 г. был определен в Kasta 9 из Kagohl 2. Желая стать пилотом истребителя, он прошел подготовку в Валансьене в январе-феврале 1917 г., после чего в конце февраля его зачислили в Jasta 21. В июне 1917 г. Маттеи был переведен в Jasta 5 и в августе временно исполнял в ней обязанности командира. 17 декабря его назначили командиром Jasta 46, но ровно четыре месяца спустя, 17 апреля 1918 г., он погиб. Во время полета над своим аэродромом его Pfalz D III сорвался в штопор, разбился и загорелся. Тяжело пострадавшего летчика вытащили из-под обломков, но он умер той же ночью и был похоронен в мае в своем родном городе. Маттеи был награжден Железным крестом обоих классов и брауншвейгским крестом «За заслуги на войне» – все за службу в пехоте.

1	24 марта 1917 г.	аэростат				J 21
-	15 апреля 1917 г.	Spad н/п		Норуа-Моронвиллер		J 21
2	30 апреля 1917 г.	аэростат		Монбре-Труа-Пюи	14:40	J 21
3	25 мая 1917 г.	Nieuport		Сент-Илер-ле-Пти	20:45	J 21
4	18 августа 1917 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	С-З Бьяша	07:25	J 21
5	20 августа 1917 г.	DH 4	55 Sqdn	Тортекен	09:15	J 21
6	4 сентября 1917 г.	Brisstol F2b	A7156, 11 Sqdn	Ле-Катле	09:15	J 21
7	19 сентября 1917 г.	Morane Parasol	3 Sqdn	Марес	12:17	J 21
8	25 сентября 1917 г.	DH 5	25 Sqdn	Бурзи	18:45	J 21
9	22 ноября 1917 г.	Camel	B2366, 43 Sqdn	Ю-В Фонтен-Нотр-Дам	11:30	J 21
10	21 февраля 1918 г.	Camel	B5552, 4 AFC Sqdn	Ваврен	12:00	J 46

МАУСХАКЕ (Maushake) Генрих

Лейтенант Jasta 4

Родившийся в 1894 г., Маусхаке был одним из надежных профессионалов, на которых держался «летающий цирк Рихтхофена» в 1918 г. Он пришел в Jasta 4 20 ноября 1917 г., а одиннадцать месяцев спустя уже временно исполнял обязанности командира – 22 октября 1918 г., когда Удет был ранен, а Кёпш был командирован в Jasta 11. Однако 3 ноября Маусхаке был сбит и ранен, вероятно, в бою со Spad'ами из 103-й американской авиаэскадрильи. Обычно его боевой счет насчитывает семь побед, но, возможно, он больше еще на одну неподтвержденную победу. Маусхаке скончался 31 августа 1981 г. в возрасте 87 лет.

Генрих Маусхаке из Jasta 4, 6 побед.

-	2 июня 1918 г.	Breguet XIV н/п		Монтиньи	18:20	J 4
1	28 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.159	В Бьерси	09:45	J 4
2	17 июля 1918 г.	Breguet XIV		Дорман	10:45	J 4
3	18 июля 1918 г.	DH 9	107 Sqdn	Ю-З Отене	09:15	J 4
4	19 июля 1918 г.	Spad		Артенн	15:30	J 4
-	9 августа 1918 г.	DH 9 н/п			16:20	J 4
5	10 августа 1918 г.	RE 8	5 или 9 Sqdn	Ю Вовиллера	16:00	J 4
6	6 сентября 1918 г.	Camel	D9483, 80 Sqdn	Ю-В Обеншёля	10:55	J 4

МАЙНЕКЕ (Meinecke) Эмиль

Лейтенант FA 6

Родился в Мангейме 20 июля 1892 г. и после окончания школы стал учеником моторного механика. Это дало ему дорогу в авиацию в 1910 г., когда он обслуживал самолеты первых летчиков. Он совершил один полет еще до войны, затем был записан 4 августа 1914 г. в военную авиаслужбу исполнять работу механика. В январе 1915 г. Майнеке получил направление на летную подготовку и сразу же после ее завершения был оставлен в Адлерсхофе в качестве инструктора. Вскоре после этого его как унтер-офицера-пилота послали в составе германского контингента в Турцию. По прибытии туда в середине 1915 г. он прошел дополнительный инструктаж и был направлен в турецкий аналог германских Jagdstaffeln – FA 6, базировавшийся в Чанак-Кале, в районе Дарданелл, и поначалу оснащенный истребителями Fokker E III. Именно на E III (342/15) Майнеке одержал свою первую победу. Он остался в этом авиаотряде до конца войны, одержал шесть побед, получил Железный крест 2-го класса и был произведен в офицеры. Его четвертой победой стал Sopwith Baby, который атаковал германский линейный крейсер, но был сбит Майнеке и упал, объятый пламенем. После войны германский летчик работал в Голландии в авиационной компании Фоккера, сначала механиком, а затем в должности шеф-пилота-испытателя. После Второй мировой войны он работал в американских ВВС, помогал осуществлять «Берлинский воздушный мост», а в 1950 г. эмигрировал в Канаду. Майнеке жил в Сент-Катрин, в провинции Онтарио, до самой своей смерти 2 мая 1975 г.