Текст книги "Германские асы Первой мировой войны 1914-1918"

Автор книги: Норман Фрэнкс

Соавторы: Рассел Гест,Фрэнк Бейли
сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 29 страниц)

«Цыпленок» Хубрих, когда он уже стал летчиком-истребителем в составе MFJ IV в 1918 г. На снимке видна его персональная эмблема на фюзеляже – цыпленок, вылезающий из яичной скорлупы. Одержал 12 побед.

Морской летчик Герхард Хубрих (крайний справа, отмечен крестом), в период службы на разведывательных гидропланах на сотрове Зильдт в 1916 г.

1	4 мая 1918 г.	Camel		Ньёпор	19:10	SFS
2	12 августа 1918 г.	Camel	204 Sqdn	ок. Вестенде	13:10	SFS
3	21 августа 1918 г.	DH 4	217 Sqdn	ок. Вестенде		SFS
4	21 августа 1918 г.	Camel	D3380, 213 Sqdn			MFJ IV
5	17 сентября 1918 г.	Camel	F3931, 210 Sqdn	батарея «Цеппелин»	18:33	MFJ IV
6	1 октября 1918 г.	DH 9	108 Sqdn	Ю-В Рулера	17:30	MFJ IV
7	9 октября 1918 г.	Dolphin		Заррен		MFJ IV
8	14 октября 1918 г.	Dolphin	79 Sqdn	Ю-З Рулера		MFJ IV
9	14 октября 1918 г.	Camel	213 Sqdn	Изегем		MFJ IV
10	1 ноября 1918 г.	Camel	204/213 Sqdn	С Дейнзе		MFJ IV
11	4 ноября 1918 г.	Camel	65/204 Sqdn	Ю Дейнзе	10:58	MFJ IV
12	4 ноября 1918 г.	Camel	65/204 Sqdn	Гент	11:03	MFL IV

ХУФФЦКИ (Huffzki) Фридрих

Фельдфебель SS 15

Поступил в Schlachtstaffell 15 в звании вице-фельдфебеля не раньше начала 1918 г., но стал пилотом самого результативного экипажа в германской авиации, летавшего на самолете Halberstadt CL II. Со своим стрелком, вице-фельдфебелем Готфридом Эманом, Хуффцки одержал девять побед, вдобавок к ранним зимним трем. Он был награжден Железным крестом обоих классов и повышен в звании до фельдфебеля.

Типичный для многих двухместных боевых самолетов, на которых многие асы принимали свое боевое крещение. Это Halberstadt CL II из FA 25, экипаж – Хюбенер и Шэсберг. Видна подставка для пулеметного приклада, когда оружие не используется в бою.

1	4 июня 1918 г.	AR 2				SS 15
2	25 июня 1918 г.	RE 8		С-В Виллер-Бретонне		SS 15
3	5 июля 1918 г.	Dolphin		Ю Амеля		SS 15
4	18 июля 1918 г.	Spad				SS 15
5	18 июля 1918 г.	Spad				SS 15
6	21 июля 1918 г.	Spad XI				SS 15
7	21 июля 1918 г.	Spad				SS 15
8	24 июля 1918 г.	разведчик (фр.)				SS 15
9	29 июля 1918 г.	Sopwith				SS 15

ХЮТТЕНРАУХ (Huttenrauch) Пауль

Унтер-офицер Jasta 7

Служил в Jasta 7 с февраля 1918 г., летал на истребителе Fokker D VII. Хотя по записям Jasta  ему отдают восемь побед, только по четырем из этих восьми есть четкие данные. Он был награжден Железным крестом 1-го класса.

1	20 июля 1918 г.	Camel	D6502, 70 Sqdn	С Ипра	10:15	J 7
2	31 июля 1918 г.	Camel	204 Sqdn	Хогледе	20:40	J 7
3	13 августа 1918 г.	SE 5a	41 Sqdn	Ю Зёйдсхоте	08:50	J 7
4	19 сентября 1918 г.	A-W FK 8				J 7
5	1918 г.					J 7
6	1918 г.					J 7
7	4 октября? 1918 г.	Spad?				J 7
8	14 октября 1918 г.	Camel				J 7

ХЮТТЕРЕР (Hutterer) Михаэль

Унтер-офицер Jasta 23

Родился 17 ноября 1891 г. в Мюнхене, где до войны работал механиком. 4 августа 1914 г. записался во 2-ю пулеметную роту, а впоследствии служил во 2-м полку полевой артиллерии. 25 сентября 1916 г. он был повышен до унтер-офицера, а еще раньше, 24 апреля, награжден баварским крестом Военных заслуг 3-й степени. Его награждение Железным крестом 2-го класса состоялось 20 декабря. Между тем 2 ноября 1916 г. Хюттерер поступил в FEA 5 в Герстхофене, прошел обучение и получил баварский знак пилота 23 июня 1917 г. За это время он был произведен в вице-фельдфебели (28 июня) и награжден Железным крестом 1-го класса (10 июля). Закончив истребительную подготовку в Jastaschule I, Хюттерер 23 мая был зачислен в Jasta 23 и стал самым результативным пилотом этой эскадрильи, за что вскоре после войны был награжден баварским крестом Военных заслуг 2-й степени с мечами.

-	31 мая 1918 г.	SE 5a н/п		Ю Арраса	11:50	J 23
1	22 июля 1918 г.	SE 5a		Грене	16:30	J 23
2	25 июля 1918 г.	Camel	209 Sqdn	С Ла-Бассе	09:15	J 23
3	31 июля 1918 г.	RE 8	52 Sqdn	Ю-З Альбера	11:30	J 23
4	3 сентября 1918 г.	DH 9	98 Sqdn	Арлё	16:25	J 23
5	3 сентября 1918 г.	Dolphin	C4163, 87 Sqdn	Маркузи	20:05	J 23
6	15 сентября 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn	Сен-Леже	18:10	J 23
7	30 октября 1918 г.	Camel	F3242, 210 Sqdn¹	Зебург	12:20	J 23
8	1 ноября 1918 г.	SE 5a	64 Sqdn	Ю-З Валансьена	12:40	J 23

¹ Лейтенант Бьюкенен, кавалер ордена «За летные заслуги», 7 побед – попал в плен.

I

ИМЕЛЬМАНН (Imelmann) Ганс

Лейтенант KEK Metz, Jasta 2

Родился в Ганновере 14 мая 1897 г. Был одним из ранних пилотов истребителей Fokker Eindekker, служивших еще в KEK Metz в 1916 г. При формировании Jasta 2 Ганс Имельманн был лично отобран Бёльке в эту эскадрилью и в последние два месяца 1916 г. сбил шесть самолетов Антанты. 23 января 1917 г. в 14:05 его самолет был сбит, а сам он погиб около Миромона в бою с BE 2c капитана Дж.К. МакМиллана и 2-го лейтенанта Хопкинса из 4-й эскадрильи.

1	10 октября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	A382, 70 Sqdn	Ланьикур	день	J 2
2	22 октября 1916 г.	FE 2b	7684, 11 Sqdn	Байёль	17:40	J 2
3	26 октября 1916 г.	Nieuport XVII	A272, 60 Sqdn¹	Серр	16:30	J 2
4	3 ноября 1916 г.	Nieuport XVI	A125, 60 Sqdn	Души	16:45	J 2
5	9 ноября 1916 г.	BE 2c	2502, 12 Sqdn	Ланьикур		J 2
6	20 декабря 1916 г.	FE 2b	A5452, 18 Sqdn	Бапом	13:45	J 2

¹ Капитан Э.Л. Фут, 5 побед.

ИММЕЛЬМАНН (Immelmann) Макс

Обер-лейтенант FFA 62, KEK Douai

Родился в Дрездене 21 сентября 1890 г., был сыном владельца фабрики, который умер, когда Макс был еще ребенком. В 1905 г. поступил в Дрезденское кадетское училище и был выпущен из него в 1912 г. фенрихом во 2-й железнодорожный полк. После периода учебы в Военной академии он вернулся в свой полк, но, когда началась война, подал рапорт о переводе в авиацию. В ноябре 1914 г. он был направлен на летную подготовку в Иоханнисталь (в Берлине), затем в расположенный поблизости Адлерсхоф, а в марте 1915 г. определен в FFA 62, летавшую на двухместных разведчиках LVG. Вскоре после этого он был определен в отделение истребителей  Fokker Eindekker (впоследствии ставшее KEK Douai) и вместе с другим пилотом, Освальдом Бёльке, выполнял в его составе эскортные и истребительные задания. Бёльке и Иммельманн вскоре зарекомендовали себя как пилоты-истребители, и благодаря их успехам на раннем этапе воздушной войны имена обоих летчиков стали известны всей Германии. Иммельманн одержал свою первую воздушную победу 1 августа, и к концу года его счет вырос до семи побед, а сам он – до звания обер-лейтенанта. После его восьмой победы он получил 12 января 1916 г. орден «Pour le Merite», добавившийся к его Железному кресту 1-го класса, полученному в октябре предыдущего года, и Рыцарскому кресту ордена  Дома Гогенцоллернов, пожалованного ему в ноябре. Помимо них его грудь украшали саксонский Командорский крест военного ордена Св. Генриха 2-й степени, Рыцарский крест того же ордена, саксонский орден Альбрехта 2-й степени с мечами, саксонская серебрянная медаль Фридриха-Августа, баварский орден Военных заслуг 4-й степени с мечами и еще несколько наград меньшего достоинства. Официально он сбил 15 самолетов до своей гибели 18 июня 1916 г. в бою против истребителей FE 2b из 25-й эскадрильи. Споры о его смерти продолжаются до сих пор. Победа над ним отдана капитану Г.Р. МакКуббину и его стрелку капралу Дж.Х. Уэллеру, сбившим иммельманновский Fokker (246/16), однако германские источники считают причиной гибели знаменитого летчика сбой в механизме синхронизатора, приведший к тому, что Иммельманн отстрелил собственную лопасть пропеллера. В результате работа двигателя стала разрушать вибрацией конструкцию планера, и это привело к катастрофе.

Летчики FA 62 в 1916 г. Передний ряд (справа налево): Зальффнер, Мединг, Остеррайхер, Освальд Бёльке (40), гауптман Герман Кастнер – командир эскадрильи, Макс Иммельманн (15), фон Краузе, Эрнст Хесс (18). Задний ряд: Макс фон Мульцер (10), фон Шиллинг, Макс фон Коссель (3), Фромме, фон Гуснар.

Макс Иммельманн, «Лилльский Орел». Как и Бёльке, он был одним из первых воздушных героев и вторым пилотом, награжденным орденом «Pour le Merite».

1	1 августа 1915 г.	BE 2c	2 Sqdn	ок. Дуэ	16:15	FFA 62
2	26 августа 1915 г.	биплан (фр.)		ок. Суше		FFA 62
-	9 сентября 1915 г.	2-мест. самолет н/п				FFA 62
-	10 сентября 1915 г.	вр. самолет¹ н/п				FFA 62
3	21 сентября 1915 г.	BE 2c	2004, 10 Sqdn	ок. Виллерваля	ок. 10:00	FFA 62
4	10 октября 1915 г.	BE 2c	2003, 16 Sqdn	ок. Верлингема	15:00	FFA 62
-	21 октября 1915 г.	вр. самолет н/п				FFA 62
5	26 октября 1915 г.	Vickers FB 5	5462, 11 Sqdn	Эку-Сен-Менен, Камбре	10:00	FFA 62
6	7 ноября 1915 г.	BE 2c	1715, 10 Sqdn	З Лилля	15:45	FFA 62
7	15 декабря 1915 г.	Morane Parasol	5087, 3 Sqdn	Рэм, ок. Валансьена	день	FFA 62
8	12 января 1916 г.	Vickers FB 5	5460, 11 Sqdn	С-В Тюркуэна	ок. 09:00	FFA 62
9	2 марта 1916 г.	Morane Biplane	5137, 3 Sqdn	Суэн	день	FFA 62
10	13 марта 1916 г.	Bristol Scout	4678, 4 Sqdn	Серр	14:55	FFA 62
11	13 марта 1916 г.	BE 2c	4197, 8 Sqdn	Пельв	17:40	FFA 62
12	29 марта 1916 г.	FE 2b	6352, 23 Sqdn	Бетинкур	11:00	FFA 62
13	30 марта 1916 г.	BE 2c	4116, 15 Sqdn	Аблензвиль, ок. Арраса	11:15	FFA 62
14	23 апреля 1916 г.	Vickers FB 5	5079, 11 Sqdn	Монши	день	FFA 62
15	16 мая 1916 г.	Bristol Scout	5301, 11 Sqdn	Изель	ок. 18:00	FFA 62
-	18 июня 1916 г.	FE 2b н/п	6940, 25 Sqdn	Бюкуа	17:00	FFA 62
-	18 июня 1916 г.	FE 2b н/п	4909, 25 Sqdn²	ок. Ланса	21:45	FFA 62

¹ Сел на вынужденную посадку на сврей территории.

² Победа над этой машиной произошла так. Ее атаковал Иммельманн, после чего ее окончательно добил Макс фон Мюльцер. Поскольку Иммельманн уже не смог заявить о победе, она была официально отдана фон Мюльцеру – его 4-я.

J

ЯКОБ (Jacob) Курт

Лейтенант Jasta 33, 36

Родился 7 июня 1896 г. в Шляйце. Начал службу в Jasta 33 в 1917 г., где одержал в ее составе одну победу, прежде чем получил назначение инструктором в Jastaschule I. Оттуда был переведен 2 мая 1918 г. в Jasta 36. Одержа семь побед, до того как он был ранен в бою 19 июля, но сумел благополучно посадить машину. Погиб в авиакатастрофе в Ганновере 10 марта 1919 г.

1	15 июля 1917 г.	DH 4	18 Sqdn	Фрессен	18:20	J 33
2	13 июня 1918 г.	Camel		С Шавиньи		J 36
3	13 июня 1918 г.	аэростат		Ретениль		J 36
4	24 июня 1918 г.	Spad		Ю Шато-Тьерри	09:25	J 36
5	15 июля 1918 г.	Camel	54 Sqdn	Ю Ла-Капелль	14:20	J 36
6	15 июля 1918 г.	Caudron R 11		Фестиньи	17:35	J 36
7	17 июля 1918 г.	Nieuport 28	147 Aero	З Друасси	15:00	J 36

ЯКОБС (Jacobs) Йозеф Карл Петер

Лейтенант FFA 11, Jasta 12, 22, 7

Родился 19 мая 1894 г. в Кройцкапелле, Рейнланд. Якобс учился летать еще в 1912 г. Когда началась война, он записался в германскую военную авиацию и проходил подготовку на пилота в FEA 9. Определенный в FA 11, он летал на истребителях Fokker E III и Fokker West в 1916 г. Дата его первой победы неясна. Якобс объявил о своей первой победе над аэростатом 22 марта 1916 г., но дата, выгравированная на его Ehrenbecher'е, совершенно другая – 12 мая 1916 г. Fokker Staffel West послужила базой для формирования Jasta 12, но через месяц после ее создания, 25 октября 1916 г., Якобс перешел в Jasta 22 к своему другу обер-лейтенанту Эриху Хонеманнсу, который командовал этой эскадрильей. Зимой 1916/17 г. он также служил инструктором в Jastaschule I. 2 августа 1917 г., когда его беовой счет достиг пяти побед, Якобс стал командиром Jasta 7 и оставался на этом посту до конца войны. Он был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами в августе 1917 г., уже имея к этому времени Железный крест 1-го и 2-го класса. В начале 1918 г. он получил триплан Fokker и летал на машинах этого типа – как правило, выкрашенных в черный цвет – до октября 1918 г. С более чем 30-ю победами, одержанными на триплане, он стал самым результативным асом этого самолета. Он сумел выжить в двух столкновениях с другими германскими самолетами и 18 июля 1918 г. получил «Pour le Merite». Его окончательный счет побед по разным источникам варьируется от 44 до 48, но скрупулезное исследование показывает, что к истине гораздо ближе последняя цифра. В 1919 г. Якобс сражался против коммунистов на Балтике вместе с Остеркампом и Заксенбергом, а позднее стал летным инструктором в турецкой армии. Он занимал должность директора прдприятий «Адлер», а позже, в начале начале 1930-х гг.,был владельцем авиационного завода в Эрфурте. Продолжая заниматься авиацией, в то же время принимал непосредственное участие в соревнованиях по бобслею, а также в автогонках и соревнованиях на моторных катерах. Он не поддерживал идеи Национал-социалистской партии, а потому не вступил в новые Люфтваффе, хотя и получил звание майора резерва. Более того, Якобс перевез свою команнию в Голландию и даже одно время скрывался от разыскивающего его Геринга, которому он отказал в возможности стать главным акционером его фирмы. После войны он стал президентом Германской ассоциации бобслея, открыл собственную фирму по промышленному использованию подъемных кранов и оказал очень большую помощь историкам воздушной войны периода Первой мировой. Якобс ушел в лучший мир 29 июля 1978 г. в Мюнхене, т. к. проживал в Баварии после Второй мировой войны.

Командиры эскадрилий из Jagdgruppe № 6. Слева направо: лейтенант Рааб (адьютант), лейтенант Карл Плаут (17 побед, Jasta 51), лейтенант Йозеф Якобс (Jasta 7), гауптман Эрхард Мильх (командир JGr), лейтенант Карл Дегелов (Jasta 40), лейтенант фон Дацур (Jasta 20).

Лейтенант Йозеф Якобс, одержал 48 побед и получил «Pour le Merite». Вероятно, самый успешный пилот, воевавший на трипланах.

-	1 февраля 1916 г.	Caudron н/п				FA 62
1	22 марта 1916 г.	аэростат¹				FSW
1	12 мая 1916 г.	враж. самолет¹				FSW
2	23 января 1917 г.	Caudron R 4		Терни-Сорни	16:35	J 22
3	9 февраля 1917 г.	2-мест. самолет (фр.)		Серни	19:30	J 22
-	6 апреля 1917 г.	аэростат н/п	21 Cie	Бланзи-Вайи	19:55	J 22
4	13 апреля 1917 г.	Farman		Баризи	день	J 22
5	16 апреля 1917 г.	аэростат		Лаффо		J 22
-	7 мая 1917 г.	Spad н/п		Брэ		J 22
-	28 мая 1917 г.	Nieuport н/п				J 22
-	26 июня 1917 г.	Spad н/п		Понтавер		J 22
-	27 июня 1917 г.	Spad н/п		Серни		J 22
-	6 июля 1917 г.	Spad н/п				J 22
-	28 июля 1917 г.	Spad н/п		ок. Краонна	07:05	J 22
-	28 июля 1917 г.	Spad н/п		ок. Суассона	12:00	J 22
6	20 августа 1917 г.	Triplane	N5355, 10N Sqdn	Лангемарк	17:35	J 7
7	10 сентября 1917 г.	Spad	Esc Spa.48²	Кейем	19:05	J 7
8	11 сентября 1917 г.	Camel		Кукост	08:30	J 7
9	18 октября 1917 г.	DH 4		оз. Зиллебеке	09:50	J 7
10	9 ноября 1917 г.	Spad	Esc Spa.103	Ваумен	15:30	J 7
11	6 декабря 1917 г.	Spad	B1623, 23 Sqdn	Пассхендале	10:35	J 7
-	8 декабря 1917 г.	Camel н/п		Пассхендале	13:55	J 7
12	18 декабря 1917 г.	Camel	65 Sqdn	Диксмюд	15:45	J 7
13	11 апреля 1918 г.	RE 8	7 Sqdn	З Остенде	18:05	J 7
14	21 апреля 1918 г.	Camel	24 Sqdn	Ю Армантьера	11:15	J 7
15	14 мая 1918 г.	аэростат	27 Cie	С Ипра	16:40	J 7
16	14 мая 1918 г.	аэростат	30 Cie	С-З Ипра	16:45	J 7
17	23 мая 1918 г.	SE 5a		Крёйсстрат	09:40	J 7
18	1 июня 1918 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	С-З Диккебюса	07:40	J 7
19	5 июня 1918 г.	Camel	B7220, 203 Sqdn	З Байёль	11:20	J 7
20	10 июня 1918 г.	Camel		Ю Поперинге	08:45	J 7
21	19 июня 1918 г.	RE 8	21 Sqdn	В Звартелена	20:25	J 7
22	26 июня 1918 г.	Camel	210 Sqdn	Менен	20:15	J 7
23	17 июля 1918 г.	Camel		Ю-З Ньёпора	21:10	J 7
24	19 июля 1918 г.	SE 5a	74 Sqdn	Морследе	09:30	J 7
25	13 сентября 1918 г.	RE 8		Кеммел-Байёль	15:00	J 7
26	15 сентября 1918 г.	A-W FK 8	C8571, 82 Sqdn	Пассхендале	19:00	J 7
27	16 сентября 1918 г.	SE 5a	E4054, 40 Sqdn	З Менена	08:40	J 7
28	16 сентября 1918 г.	аэростат	5-5-2	Поперинге	19:35	J 7
29	19 сентября 1918 г.	Camel			19:00	J 7
30	21 сентября 1918 г.	DH 9	107 Sqdn	Диксмюд	12:10	J 7
-	21 сентября 1918 г.	DH 9 н/п		С-З Рулера	12:22	J 7
31	24 сентября 1918 г.	Camel	204 Sqdn	Диксмюд-Морследе	18:35	J 7
32	28 сентября 1918 г.	SE 5a	41 Sqdn	Морследе		J 7
33	28 сентября 1918 г.	SE 5a	41 Sqdn	Морследе		J 7
34	1 октября 1918 г.	DH 9				J 7
35	2 октября 1918 г.	DH 9		Стаденберге		J 7
36	2 октября 1918 г.	Spad		лес Хаутхюлст	10:32	J 7
37	3 октября 1918 г.	Camel		Рюмбеке		J 7
38	3 октября 1918 г.	Camel		Рюмбеке		J 7
39	4 октября 1918 г.	Spad				J 7
40	7 октября 1918 г.	Camel	70/65 Sqdn			J 7
41	8 октября 1918 г.	аэростат		Кеммелберг		J 7
42	9 октября 1918 г.	аэростат		Ю-З Диксмюда		J 7
43	9 октября 1918 г.	аэростат		Ю-З Диксмюда		J 7
44	14 октября 1918 г.	Camel				J 7
45	15 октября 1918 г.	Breguet XIV		С Вервика		J 7
46	19 октября 1918 г.	Spad	Esc Spa.82	Винендале	11:30	J 7
47	19 октября 1918 г.	Spad	Esc Spa.82			J 7
48	27 октября 1918 г.	Bristol F2b				J 7

¹ Дата первой победы неясна.

² Капитан Г. Маттон, 9 побед.

ЯКОБСЕН (Jacobsen) Франц Джон

Вице-фельдфебель FA 1, Jasta 17, 9, 31, 73

Родившийся 7 июля 1894 г., он заинтересовался авиацией еще с 1909 г. и, став пилотом до войны, летал в 1914 г. в Иоханнистале на самолете Jeaninn Stahltaube. Он был летчиком-испытателем и инструктором, пока не поступил в военную авиацию, и поначалу служил шеф-пилотом в армейском летном парке № II, откуда в мае 1915 г. был направлен в FA 1. Перведенный 11 ноября 1916 г. в Jasta 17, Якобсен в декабре недолго служил в Jasta 9, но уже 15 декабря был направлен в Jasta 31. В составе этой эскадрильи, действовавшей с октября 1917 г. в Италии, он одержал две неподтвержденные победы, но после них и сам каждый раз оказывался сбитым, ворой раз бомбардировщиком Caproni. Последним назначением Якобсена стала Jasta 73, куда он прибыл 5 марта, одержал еще шесть побед и был награжден Железным крестом обоих классов. Умер 3 августа 1981 г. в возрасте 87 лет.

Франц Якобсен одержал 8 побед, летая в нескольких истребительных эскадрильях.

Якобсен позирует на фоне одной из своих жертв – британского Camel B2307 из 70-й эскадрильи.

1	6 июля 1917 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Сайи	10:50	J 31
2	19 августа 1917 г.	Camel	B2307, 70 Sqdn	Линселль	07:52	J 31
-	28 сентября 1917 г.	Nieuport XVII н/п	I Gruppo	Санта-Лючия		J 31
-	26 октября 1917 г.	SAML н/п		Файстриц		J 31
3	30 мая 1918 г.	AR 2		Блиньи		J 73
4	1 июня 1918 г.	Spad VII		Реймс-Сийери		J 73
5	7 июня 1918 г.	Breguet XIV		Бейн		J 73
6	18 июля 1918 г.	Salmson 2A2		Ю-З Дормана	16:30	J 73
7	22 июля 1918 г.	аэростат		С-В Дормана	10:30	J 73
8	4 сентября 1918 г.	AR 2				J 73

ЯНЦЕН (Janzen) Иоганн

Лейтенант Kasta 12, Jasta 23, 4, 6

Родился 21 мая 1896 г. во Фронце, около Мариенведера, Западная Пруссия. Записался на службу 3 августа 1914 г. в лейб-гусарский полк № 1 и был произведен в лейтенанты 24 февраля 1916 г. Получив перевод в авиацию 4 мая 1916 г., поступил 22 августа на подготовку в FEA 3 (в городе Гота), затем был направлен в Kasta 12 из состава KG 2. Он получил знак пилота 8 октября, а на следующий день Железный крест 2-го класса. Перведен 28 ноября в Jasta 23, а 29 марта 1917 г. был награжден Железным крестом 1-го класса. Направленный 16 октября 1917 г. в Jasta 6, он с 28 марта по 3 мая 1918 г. командовал Jasta 4, после чего принял командование над своей бывшей эскадрильей – Jasta 6, которую ему сдал обер-лейтенант Вилли Райнхард, назначенный на более высокую должность командира JG I. Янцен был сбит 9 мая капитаном О.К. Ле Бутийе из 209-й эскадрильи, однако остался невредим, хотя его триплан летел вниз с перебитыми рулями управления. Ровно месяц спустя немецкий пилот снова оказался сбитым – из-за отказа механизма синхронизации он отстрелил себе пропеллер, когда атаковал французский Spad, – и уже на земле был взят противником в плен. В декабре ему удалось бежать и вернуться домой. Истребитель Fokker Dr I (403/17), на котром Янцен летал как командир Jasta 6, имел общее для всех машин черно-белое хвостовое оперение, а в качестве индивидуального отличия – черно-белые полосы на фюзеляже, причем по черной полосе шла белая волнистая вертикальная линия. В январе 1920 г. он вступил в Инстербурге во Flieger Staffel 120, входящую в состав рейхсвера до его роспуска в мае того же года. Насколько известно, Янцен скончался в 1980-х годах.

1	25 февраля 1917 г.	Farman		Лупмон	11:35	J 31
2	30 ноября 1917 г.	Camel	3 Sqdn	Ю-З Маркуэна	15:45	J 6
3	10 декабря 1917 г.	SE 5a		Ю-В Гоннельё	13:20	J 6
4	27 марта 1918 г.	RE 8	59 Sqdn	Ю леса Авелюи	09:20	J 6
5	4 мая 1918 г.	Spad		Ю Этингема	19:55	J 6
6	15 мая 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	С Амеля	12:50	J 6
7	17 мая 1918 г.	Breguet XIV		В Каши	11:15	J 6
8	20 мая 1918 г.	Dolphin	23 Sqdn	Амель	09:30	J 6
9	30 мая 1918 г.	Spad		Бовард	10:30	J 6
10	2 июня 1918 г.	Spad 2		З Плуази	17:20	J 6
11	5 июня 1918 г.	Spad		Вьерзи	11:40	J 6
12	5 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.63	Ла-Ферте-Милон	20:25	J 6
13	7 июня 1918 г.	Spad		В Виллер-Коттре	07:05	J 6

ЙЕНСЕН (Jensen) Иоганнес

Лейтенант Jasta 57

Летал в Jasta 57 в 1918 г., одержал шесть побед – пять из них на истребителях Fokker D VII – плюс одну неподтвержденную. Был награжден Железным крестом 1-го класса.

1	17 апреля 1918 г.	RE 8	7 Sqdn	Пти-сек-Буа	15:00	J 57
2	27 августа 1918 г.	Camel	54 Sqdn	З Шеризи	08:50	J 57
3	29 августа 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	Ю-З Шеризи	ок. 09:30	J 57
4	16 сентября 1918 г.	RE 8	5 Sqdn	С Соши-Коши	ок. 19:15	J 57
5	27 сентбяря 1918 г.	DH 4		Фешен		J 57
6	2 октября 1918 г.	аэростат	5-10-1	лес Бурлон	15:50	J 57
-	23 октября 1918 г.	Bristol F2b н/п				J 57

ЙЕНТШ (Jentsch) Карл Фридрих Курт

Вице-фельдфебель FA 66, Jasta 1, FA 234, Jasta 5, 61, 2

Воевал в составе FA 66 и имел несколько успешных боев против британских и французских самолетов. Записи эскадрильи показывают, что у него было минимум три победы плюс пять неподтвержденных. В 1917 г. он был направлен во Францию, где оказался в Jasta 1, предварительно закончив подготовку в Jastaschule I в Готе. В составе Jasta 1 он одержал одну победу – записанную как его первая офиицальная – но, вероятно, имелось в виду, что это его первая во Франции. Вообще, по записям эскадрильи за ним числятся две победы, но неясно, была ли это подтверждена заявка на самолет, сбитый им 17 июня. В августе 1917 г. Йентш оставил эту эскадрилью, перейдя в FA 234, летавший на двухместных машинах, и, находясь в его составе, одержал еще три победы. После короткой службы с 18 по 23 января 1918 г. в Jasta 5, он был переведен в Jasta 61, а затем 13 августа в Jasta 2, где был ранен в бою 4 сентября, и больше не принмал участия в боевых действиях.

1	8 апреля 1916 г.	Farman		район Калиновы		FA 66
-	16 апреля 1916 г.	Farman н/п		район Пердеци		FA 66
-	16 апреля 1916 г.	Farman н/п		район Пердеци		FA 66
2	6 мая 1916 г.	Voisin		оз. Артзан	17:45	FA 66
3	8 мая 1916 г.	Farman		оз. Артзан	05:22	FA 66
-	8 мая 1916 г.	Farman н/п		оз. Артзан		FA 66
-	30 мая 1916 г.	Farman н/п				FA 30
-	30 мая 1916 г.	Caudron н/п				FA 30
-	17 июня 1917 г.	Spad н/п				J 1
4	23 июня 1917 г.	Spad		С-З Ла-Фера	21:10	J 1
5	2 октября 1917 г.	Spad¹		Ла-Руайер	15:20	FA 234
6	21 октября 1917 г.	Spad¹		Брокур-Френ		FA 234
7	5 декабря 1917 г.	Spad				FA 234
-	18 мая 1918 г.	Breguet XIV н/п				J 61

¹ Победа была одержана с наблюдателем, лейтенантом Адольфом Линденбергером, будущим асом из состава Jasta 2.

ЙОРКЕ (Jorke) Райнхольд

Официрштелльфертретер Jasta 12, 13, 39

Летал с 27 февраля 1917 г. в Jasta 12 в звании унтер-офицера, одержал девять побед, пока в сентябре не был переведен в Jasta 13, сбив в ее составе свой 10-й самолет. После возвращения Jasta 39 с Итальянского фронта в июне 1918 г. он был направлен в нее и оставался в ней до конца войны, доведя свой боевой счет до 14. Был награжден Железным крестом 1-го класса.

Райнхольд Йорке, 14 побед.

1	24 марта 1917 г.	FE 2b	A5472, 11 Sqdn¹	Круазелль	10:30	J 12
2	22 апреля 1917 г.	Spad	23 Sqdn	З Авринкура	20:10	J 12
3	26 мая 1917 г.	Camel	66 Sqdn	Этэн	20:15	J 12
4	3 июня 1917 г.	FE 2b		Эпеи	17:50	J 12
5	20 августа 1917 г.	Sop 1½ Strutter	A8336, 43 Sqdn	Витри	09:20	J 12
6	5 сентбяря 1917 г.	Camel		З Ланса	19:45	J 12
7	16 сентября 1917 г.	Pup	A673, 46 Sqdn	Монши	14:15	J 12
8	17 сентября 1917 г.	DH 5/Pup		Фёши	07:00	J 12
9	18 сентября 1917 г.	DH 5	41 Sqdn	Мёвр	11:05	J 12
10	21 февраля 1918 г.	SE 5a		ферма Ренёй		J 13
11	19 августа 1918 г.	Bristol F2b		Аррас	10:50	J 39
12	29 августа 1918 г.	Bristol F2b		Борэнь	07:45	J 39
13	2 сентября 1918 г.	RE 8	6 Sqdn	Байёль	11:25	J 39
14	15 сентября 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn		17:45	J 39

¹ Капитан К.Н. Лоу и 2-й лейтенант Г. Мастерс. Лоу сумел приземлиться, хотя и разбил самолет при посадке, а впоследствии стал асом с 9 победами.

ЙОНС (Johns) Мартин

Лейтенант Jasta 63

Летал в составе Jasta 63 с 18 марта 1918 г. и одержал первую победу еще до конца месяца. Стал самым результативным летчиком эскадрильи, закончив войну с семью победами.

1	31 марта 1918 г.	Spad/Camel		Ролло		J 63
2	3 апреля 1918 г.	Camel				J 63
3	15 июля 1918 г.	Spad				J 63
4	15 июля 1918 г.	Spad				J 63
5	27 августа 1918 г.	DH 4		Энен-сюр-Кожёль	07:35	J 63
6	29 августа 1918 г.	DH 4	98 Sqdn	З Леклюза	11:30	J 63
7	14 сентября 1918 г.	SE 5a		Ипр		J 63

ЮНКЕ (Juhnke) Герман

Вице-фельдфебель FA(A) 238, Kest 5, Jasta 41, 52

Родился в Лауренберге 7 апреля 1893 г. До войны служил в дирижабельном батальоне № 1, а в июне 1915 г. перевелся в авиацию, проходил подготовку в FEA 3 в Готе. Летал в FA(A) 238 с июля 1916 г. в течение года, а с 30 августа 1917 г. приступил к подготовке на пилота истребителя в Jastaschule I. Направленный в конце 1917 г. в Jasta 41, он также летал в составе Kest 5, пока не получил перевод 4 марта 1918 г. в Jasta 52. Был награжден золотым крестом Военных заслуг 16 июля, но получил его еще за свою боевую деятельность в FA(A) 238. За время своей авиационной службы был ранен четыре раза и заслужил Железный крест 1-го класса.

1	2 мая 1918 г.	Camel	46 Sqdn	Локон	18:15	J 52
2	5 июня 1918 г.	SE 5a	1 Sqdn	Байёль	13:00	J 52
3	5 июня 1918 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	Лестрем	18:40	J 52
4	27 июня 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	лес Ньепп	14:05	J 52
5	8 августа 1918 г.	SE 5a		Пруайяр	17:25	J 52
-	27 сентября 1918 г.	Bristol F2b н/п		З Армантьера	07:55	J 52

ЮНК (Junck) Вернер

Лейтенант FA 33, Jasta 8

Родившийся 28 декабря 1895 г. в Магдебурге, он впервые начал летать в 1913 г., хотя войну начал артиллерийским офицером. В 1916 г. Юнк летал в FA 33, затем в октябре получил перевод в Jasta 8, где и оставался до конца войны. С 4 апреля 1918 г. он принял командование над этой эскадрильей. За войну у него было три ранения. Юнк был инструктором в Липецке с 1925 по 1928 г., затем вступил в Люфтваффе как майор.  в 1938-1939 гг. командовал JG 334 уже в звании подполковника, потом JG 53, а затем принял под начало истребительные силы III воздушного флота. В мае 1941 г. он возглавил экспедиционные силы Люфтваффе в Ираке, а также занимал в течение года ряд штабных должностей. Командовал Jagddivision 3 в 1942-1943 гг. Был произведен в генерал-майоры 1 апреля 1943 г., а с 14 октября 1943 г. командовал истребительными силами во Франции. Получил Рыцарский крест Железного креста 9 июня 1944 г., когда командовал Jagddivision 5, и вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта 31 декабря 1944 г. После войны он некоторое время был председателем Германской ассоциации летчиков-истребителей. Юнк умер в Мюнхене 6 августа 1976 г.

Вернер Юнк одержал 5 побед в составе Jasta 8. Во время Второй мировой войны он командовал истребительными силами во Франции, а затем был почетным председателем Германской Ассоциации летчиков-истребителей.

1	24 апреля 1917 г.	FE 2b	20 Sqdn	В Ипра	09:10	J 8
2	23 августа 1918 г.	Spad		Ю Вандёй	09:40	J 8
3	8 октября 1918 г.	Spad		Брикене	16:30	J 8
4	29 октября 1918 г.	Spad			15:00	J 8
5	3 ноября 1918 г.	Spad			14:00	J 8

ЮСТ (Just) Эрих

Лейтенант Jasta 11

Родился в 1898 г. Прибыл в Jasta 11 из Jastaschule I 20 сентября 1917 г. Он был легко ранен в руку 1 марта 1918 г., а затем сбит 3 мая на том же триплане Fokker Dr I (110/17), получив ранение навылет в шею. Вероятно, он был сбит капитаном К.Н. Лоу (D275) и лейтенантом Р.Т. Марком (C5367), летавшими на SE 5a в 24-й эскадрилье. Юст вернулся на фронт в июле и активно воевал до конца войны, доведя свой счет побед до шести.

Эрих Юст из Jasta 11, 6 побед.

1	12 декабря 1917 г.	аэростат	31-18-3	Эрми	13:20	J 11
2	6 апреля 1918 г.	Camel	D6452, 43 Sqdn	Мерикур	16:10	J 11
3	25 июля 1918 г.	Spad XI			20:30	J 11
4	9 августа 1918 г.	Camel			07:35	J 11
5	12 августа 1918 г.	Camel	D9657, 209 Sqdn	В Перонна	09:35	J 11
6	4 сентября 1918 г.	аэростат	11-19-3	Бараст	17:15	J 11