Текст книги "Германские асы Первой мировой войны 1914-1918"

Автор книги: Норман Фрэнкс

Соавторы: Рассел Гест,Фрэнк Бейли
сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 29 страниц)

B

БАЛЬДАМУС (Baldamus) Хартмут

Лейтенант FFA 20, Jasta 5, 9

Родился в Дрездене 10 вгуста 1891 г. С началом войны поступил в авиацию и с 20 марта 1915 г. летал в составе FFA 20, где получил звание ефретора. Одержал в марте и июле 1916 г. пять побед вероятнее всего над двух– и одноместными разведчиками. Произведен в офицеры 20 сентября 1915 г. и до конца того же года получил в награду Рыцарский крест 2-й степени саксонского ордена Альберта. Перейдя 27 августа 1916 г. в Jasta 5 на чисто истребительные машины, Бальдамус служил в этой эскадрилье до октября, после чего был переведен в Jasta 9. В течение зимы 1916/17 г. и ранней весны 1917 г. он стабильно набирал счет, и к утру 14 апреля в его активе было уже 17 побед. В этот день он столкнулся в воздухе около Мари-а-Пи с французским истребителем Nieuport, пилотируемым капралом Симоном. Самолет Бальдамуса разбился, а сам пилот погиб. Известно, что после его восьмой победы, одержанной 2 декабря 1916 г., он мог рассчитывать на «Pour le Merite», но «планку» для летчиков-истребителей, заслуживавших такой награды, подняли до более высокого счета, а именно до 20 побед. Как бы там ни было, Бальдамус получил Железный крест 1-го и 2-го класса, а 8 января 1917 г. – Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, пожалованный летчику после его 6-й победы (заметим, что эта победа была одержана 9 ноября, и к моменту получения награды у него их было 10).

Лейтенант Хартмут Бальдамус, который одержал 18 побед, пока не погиб в воздушном столкновении в апреле 1917 г.

Бальдамус в кабине самолета Albatros D II; на снимке виден карман для осветительных ракет.

1	15 марта 1916 г.	Caudron				FFA 20
2	24 мая 1916 г.	Farman	MF.8	Сен-Супле		FFA 20
3	24 июля 1916 г.					FFA 20
4	24 июля 1916 г.	Caudron G4		С-З Вердена		FFA 20
5	29 июля 1916 г.	Farman		Ла-Шалад		FFA 20
6	9 ноября 1916 г.	Nieuport				J 9
7	24 ноября 1916 г.	Nieuport XII		Ор	12:15	J 9
8	2 декабря 1916 г.	Caudron		Ю Ора		J 9
9	2 декабря 1916 г.	Caudron		Ю Ора		J 9
10	23 января 1917 г.	Caudron	2712, C.56	З Сен-Мартена	16:35	J 9
11	2 февраля 1917 г.	Farman	F.71	Ю Серне		J 9
12	15 февраля 1917 г.	Nieuport Scout	N.38	Ю Сомм-Пи	16:45	J 9
-	16 февраля 1917 г.	Nieuport 17 н/п	2183, N.31	Перт	15:00	J 9
13	11 марта 1917 г.	Voisin		Ю Рипона	12:00	J 9
14	17 марта 1917 г.	Nieuport XVII	N.502	Таюр	12:00	J 9
15	17 марта 1917 г.	Nieuport		Таюр	12:00	J 9
16	6 апреля 1917 г.	Spad		С-З Френа	18:10	J 9
17	12 апреля 1917 г.	Spad		С Понфаверже	19:00	J 9
18	14 апреля 1917 г.	Nieuport XVII	2559, N.37	Сент-Мари-а-Пи	11:40	J 9

БАРНЕКОВ (Barneckow) Равен Фрайхерр фон

Лейтенант Jasta 4, 11, 20, 1

Родился 10 марта 1897 г., служил во 2-м гвардейском уланском полку, 3 марта 1915 г. был произведен в офицеры, затем переведен в 4-й гвардейский пехотный полк. Поступив в авиацию в феврале 1917 г., прошел подготовку в FEA 5, прежде чем в сентябре его зачислили в Jasta 4. В декабре Барнеков был направлен в Jasta 11, затем в феврале 1918 г. вернулся в Jasta 4. Переведенный 10 марта в Jasta 20, он одержал в ее составе первые четыре победы, пока 15 августа вновь не оказался в Jasta 11. Его самой первой победой стал лейтенант Х.Э. Долан, кавалер Военного креста из 74-й эскадрильи, ас с семью победами (иногда она неправильно датируется 11 мая). 23 августа Барнеков был легко ранен и по выздоровлении подал рапорт о переводе в Jasta 20, где сбил свою пятую жертву. Затем в сентябре он перешел в Jasta 1 и к началу октября довел свой счет до 11 побед. Во время Второй мирововй войны служил в штабе генерала фон Дёринга, своего старого командира по Jasta 1 и 4. Он был закадычным другом Эрнста Удета, с которым встретился в Jasta 4. Вскоре после самоубийства Удета в 1941 г. Барнеков также застрелился.

1	12 мая 1918 г.	SE 5a	B7731, 74 Sqdn	Ю Диккебюса	19:00	J 20
2	29 мая 1918 г.	SE 5a		С Байёля	21:00	J 20
3	12 июня 1918 г.	Camel	B5646, 4 AFC Sqdn (амер.)	З Метерена	13:00	J 20
4	15 июня 1918 г.	SE 5a		В Ипра	09:10	J 20
5	2 сентября 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Гелювелт	20:00	J 20
6	27 сентября 1918 г.	SE 5a	40 Sqdn	лес Бурлон	09:30	J 1
7	27 сентября 1918 г.	DH 4		Сайн	13:00	J 1
8	2 октября 1918 г.	Camel	F2131, 54 Sqdn	Камбре	11:30	J 1
9	3 октября 1918 г.	Bristol F2b		Камбре	14:30	J 1
10	4 октября 1918 г.	Camel	80 Sqdn	Камбре	11:30	J 1
11	7 октября 1918 г.	Bristol F2b	E2591, 11 Sqdn	Авен	12:10	J 1

БАРТЕЛЬС (Bartels) Бернхард

Унтер-офицер FA(A) 233, Jasta 44

Начав службу в FA(A) 233, стал летчиком-истребителем в составе Jasta 44 в сентябре 1918 г. и в последние нелеи войны одержал пять побед.

1	15 сентября 1918 г.	аэростат		Сен-Симон	18:00	J 44
2	2 октября 1918 г.	Camel	F5921, 80 Sqdn	Круа-Фонсомм	12:00	J 44
3	29 октября 1918 г.	аэростат		Виллер-ле-Сек		J 44
4	4 ноября 1918 г.	аэростат (фр.)				J 44
5	9 ноября 1918 г.	аэростат	5th USBC (амер.)	Салон-ле-Шатто		J 44

БАССЕНГЕ (Bassenge) Герхард

Лейтенант Kasta 39, Jasta 5, 2

Родился в Эттлингене 18 ноября 1897 г. Начал службу унтер-офицером в пехотном полку № 29 на Западном фронте и стал лейтенантом военного времени без производства в чин в январе 1915 г. Переведен в авиацию 1 апреля 1916 г. После прохождения подготовки на пилота летал в 1916 г. в составе Kampfstaffel 39 до перехода в Jasta 5 в апреле 1917 г. Бассенге покинул эту часть 2 мая, перейдя в состав Jasta 2, но только в октябре одержал свою первую победу. Его полное производство в чин состоялось 28 июня и было произведено задним числом за июнь 1915 г. Свою вторую жертву он сбил 6 ноября, но в этот же день был ранен и сам и не возвращался в Jasta до июля 1918 г. В последние месяцы войны его счет вырос до семи. После войны Бассенге продолжил службу в армии и обучался на инженера. Получил звание капитана в феврале 1932 г. и майора – в 1935 г. В апреле 1937 г., уже в чине подполковника, возглавил парашютную школу в Штендале. Произведенный в полковники в мае 1939 г., он в 1940 г. занимал должность начальника штаба 2-го и 5-го воздушных флотов. С октября 1940 г. по июнь 1941 г. руководил штабом специальной миссии в Румынии, а затем был назначен инспектором аэродромов в Северной Африке. Получил Золотой Крест Германии в феврале 1942 г. Повышен в звании до генерал-майора в начале 1943 г., как командующий 19-й авиаполевой дивизией Люфтваффе, а с февраля по май осуществлял командование районом плацдарма в Тунисе. Взятый в плен 10 мая 1943 г., Бассенге оставался военнопленным до 1947 г. Он умер в Любеке 13 марта 1977 г.

1	20 октября 1917 г.	Camel	B2370, 70 Sqdn	Ю Сен-Кантена	12:20	J 2
2	6 ноября 1917 г.	Camel	B2441, 65 Sqdn	Стаден	11:50	J 2
3	25 июля 1918 г.	Camel	D8197, 43 Sqdn	Фер-ан-Тарденуа	вечер	J 2
4	27 сентября 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	Нуайель	17:35	J 2
5	28 сентября 1918 г.	Camel	F3220, 203 Sqdn	Ам-Леньеле	08:35	J 2
6	4 октября 1918 г.	SE 5a	85 Sqdn	Жонкур		J 2
7	5 октября 1918 г.	Camel		Кревкёр		J 2

БОЙМЕР (Baumer) Пауль

Лейтенант FA 7, Jasta 2, 5

Родился 10 мая 1896 г. в Дуйсбурге. Еще до войны, будучи асситентом дантиста, брал частные уроки пилотажа и получил свой сертификат летом 1914 г. Когда началась война, Боймер вступил в 70– пехотный полк в Саарбрюккене, воевал во Франции и России, где был ранен в левую руку. Поступил в авиацию в качестве зубного техника, затем добровольцем прошел летную подготовку. Октябрь 1916 г. застал его в армейском авиапарке № 1 как инструктора и перегонщика самолетов. Получив звание ефрейтора 19 февраля 1917 г., он был направлен во Flieger Abteilung № 7 26 марта 1917 г. и тремя днями позже стал унтер-офицером. Награжденный Железным крестом 15 мая, Боймер затем был направлен на истребительную подготовку и 28 июля зачислен в Jasta «Boelcke», но уже через два дня переведен в Jasta 5. Он одержал три победы до своего возвращения в Jasta 2 15 августа 1917 г. После одержания 22-й победы его произвели в офицеры (10 апреля 1918 г.), а еще раньше (12 февраля) он был награжден золотым крестом «За военные заслуги», добвимшимся к его Железному кресту 1-го класса. 23 марта 1918 г. его 20-я победа явилась 200-й жертвой эскадрильи Бёльке за всю войну. 29 мая во время аварии при посадке Боймер пострадал, сломав челюсть, и вернулся в свою Jasta только в сентябре. Удостоившись лестного прозвища «Der Eiserne Adler» (Железный Орел), он стал одним из многих пилотов, которым посчастливилось спасти свою жизнь на парашюте, когда в сентябре его машина была сбита в пламени. Одержав свою 30-ю победу, 22-летний ас был представлен к ордену «Pour le Merite» и получил его 2 ноября. К концу войны он одержал 43 победы. Его Albatros в Jasta 5 нес на борту эмблему – изображение эдельвейса. В Jasta 2 Боймер летал в сентябре 1917 г. на истребителе Albatros D V 4409/17, в ноябре на D V 4430/17, в декабре на D Va 5410/17, а в марте 1918 г. на Fokker Dr I 204/17, несшем на фюзеляже красные, белые и черные полосы. После войны он недолгое время работал в гамбургских портовых доках, принадлежавших судо– и авиастроительной фирме «Блом унд Фосс», но в конце концов стал профессиональным дантистом. Его интерес к авиации не угас – сначала он стал пилотом – специалистом по воздушной акробатике, затем авиаконструктором в основанной им собственной компании «Baumer Aero GmbH» в Гамбурге. Однако 15 июля 1927 г., испытывая во время авиапоказа в Копенгагене истребитель Rohrbach Rofix, Боймер погиб, когда его самолет рухнул на землю в двух километрах от побережья пролива Эресунн. Он похоронен в Эгесторфе под Гамбургом.

Кавалер ордена «Pour le Merite» Пауль Боймер, 43 победы в составе Jasta 5 и 2.

1	12 июля 1917 г.	аэростат		Нюрлю	10:10	J 5
2	13 июля 1917 г.	аэростат	41 Cie	Сен-Кантен	17:00	J 5
3	15 июля 1917 г.	аэростат	45 Cie	Сен-Кантен	18:40	J 5
4	9 сентября 1917 г.	RE 8	52 Sqdn	Маннессвере	15:25	J 2
5	20 сентября 1917 г.	Camel	B3906, 9(N) Sqdn¹	Рамскапелле	15:10	J 2
6	21 сентября 1917 г.	Camel		Бузинген	17:50	J 2
7	5 ноября 1917 г.	Camel		Сен-Жульен	12:50	J 2
8	6 ноября 1917 г.	Camel	B2414, 65 Sqdn	Вирлавенхук	08:25	J 2
9	6 ноября 1917 г.	Spad	19 Sqdn	В Зоннебеке	11:50	J 2
10	7 ноября 1917 г.	RE 8	A8746, 4 Sqdn	Морследе	08:10	J 2
11	8 ноября 1917 г.	SE 5a	84 Sqdn	Зиллебеке	16:45	J 2
12	8 ноября 1917 г.	SE 5a	60 Sqdn	Зоннебеке	16:50	J 2
13	18 ноября 1917 г.	RE 8		С-В оз. Зиллебеке	09:25	J 2
14	19 ноября 1917 г.	RE 8		Диксмюд	16:00	J 2
15	28 ноября 1917 г.	RE 8	7 Sqdn	С Гелювелта	14:00	J 2
16	7 декабря 1917 г.	Spad	23 Sqdn	Зоннебеке	11:55	J 2
17	16 декабря 1917 г.	RE 8		С Бузингена	14:10	J 2
18	18 декабря 1917 г.	Camel		З Беселаре	16:00	J 2
19	9 марта 1918 г.	Camel		С Зоннебеке	11:10	J 2
20	23 марта 1918 г.	Camel	C1564, 46 Sqdn	Ю Сен-Леже	13:30	J 2
21	23 марта 1918 г.	RE 8		С Тийуа	15:45	J 2
22	23 марта 1918 г.	RE 8		Ю Дуэ	16:15	J 2
23	5 сентября 1918 г.	DH 4	F6158, 57 Sqdn	Ю Дуэ	18:40	J 2
24	6 сентября 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	З Кантена		J 2
25	14 сентября 1918 г.	RE 8		Кантен		J 2
26	16 сентября 1918 г.	Bristol F2b/DH 4		С-В Энен-Льетар		J 2
27	20 сентября 1918 г.	Camel	F6192, 148 Aero	В Рюманкура	15:50	J 2
28	21 сентября 1918 г.	DH 9	205 Sqdn	В леса Бурлон		J 2
29	21 сентября 1918 г.	DH 9		В Ланьикура		J 2
30	21 сентября 1918 г.	DH 9		В Морши		J 2
31	24 сентября 1918 г.	Camel		Сайн		J 2
32	24 сентября 1918 г.	DH 9	49 Sqdn	Ю-З Клари		J 2
33	27 сентября 1918 г.	Snipe		Ю Сизи		J 2
34	27 сентября 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	З Камбре		J 2
35	27 сентября 1918 г.	SE 5a		З Камбре		J 2
36	29 сентября 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	Маркуэн		J 2
37	29 сентября 1918 г.	SE 5a		лес Бурлон		J 2
38	29 сентября 1918 г.	Camel		Ю Сайи		J 2
39	3 октября 1918 г.	Bristol F2b		Рюмийи	14:30	J 2
40	4 октября 1918 г.	SE 5a	85 Sqdn	Монбези		J 2
41	4 октября 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	станция Камбре		J 2
42	8 октября 1918 г.	Camel		Ботиньи		J 2
43	9 октября 1918 г.	Bristol F2b	E2256, 11 Sqdn²	Презо		J 2

¹ 1-й лейтенант Р. Сайкс, сбитый на ничейеной полосе, сумел добраться до своих.

² Капитан Л. Кэмпбелл (7 побед) и 2-й лейтенант У. Ходжкинсон.

БАУР (Baur) Иоганн

Вице-фельдфебель FA(A) 295

Родившийся 24 апреля 1897 г. под Мюльдорфом, он служил в баварском FA(A) 295 пилотом двухместной машины, где его наблюдателем был лейтенант Георг Хенгль. Летая на штурмовике Hannover CL III, Баур и Хенгль выполнили около 160 разведзаданий, уничтожив в ходе их шесть французских самолетов. Будучи вице-фельдфебелем, Баур получил Железный крест 1-го класса и баварскую серебрянную медаль «За храбрость» 17 июля 1918 г., после боя против семи Spad'ов. В этой схватке германский экипаж сбил два Spad'а, а еще два были вынуждены пойти на посадку за своей линией фронта. Всего они одержали шесть официальных побед и три неподтвержденных, причем три самолета противника были ими сбиты в одном бою 29 октября. Впоследствии, в 30-х годах, Баур стал персональным пилотом Адольфа Гитлера, летая на Ju-52 и FW-200, а в годы Второй мировой войны получил звание генерал-полковника СС. В конце войны он был взят в плен русскими и провел десять лет в лагерях в Сибири, где ему ампутировали ногу из-за начавшейся газовой гангрены. Что интересно, операция была проведена зубным техником, а единственной анестезией служила местная самогонка. Баур, которого друзья называли просто «Гансом», перенес эту операцию и вернулся на родину. Он умер в 1993 г.

Иоганн Баур, ас, летавший на двухместных самолетах и ставший впоследствии личным пилотом Гитлера.

1	17 июля 1918 г.	Spad		Форе-де-Куртон	10:10	FA(A) 295
2	17 июля 1918 г.	Spad		Форе-де-Куртон	10:02	FA(A) 295
-	20 августа 1918 г.	Breguet XIV н/п				FA(A) 295
3	22 октября 1918 г.	Breguet XIV		Баррикур		FA(A) 295
4	22 октября 1918 г.	враж. самолет				FA(A) 295
5	29 октября 1918 г.	Spad				FA(A) 295
6	29 октября 1918 г.	Spad				FA(A) 295
-	29 октября 1918 г.	Spad н/п				FA(A) 295
-	29 октября 1918 г.	Spad н/п				FA(A) 295

БОЛЬЁ-МАРКОННЭ (Beaulieu-Marconnay) Оливер Фрайхерр фон

Лейтенант Jasta 18, 15, 19

Родился 14 сентября 1898 г. в Берлине-Шарлоттенбурге, сын капитана прусской армии. Начало войны застало его 16-летним студентом высшей школы, на следующий день он был зачислен кадетом в 4-й прусский драгунский полк, позднее участвовал в боях у Рокитненских болот. В июле 1916 г., имея всего лишь 17 лет от роду, получил погоны лейтенанта и до конца года был награжден Железным крестом 1-го класса. Решив перейти в авиацию, барон фон Больё-Марконнэ 1 декабря стал пилотом Jasta 18, из которой 20 марта 1918 г. его перевели в Jasta 15, под командование Йозефа Вельтьенса. «Боли», как его называли, открыл счет своих побед в мае 1918 г. и стремительно набрал его за лето и осень. 2 сентября 1918 г. он был назначен командиром Jasta 19 – и все это в 19 лет! 16 октября Больё-Марконнэ получил тяжелое ранение в воздушном бою – очевидцы утверждали, что, по иронии судьбы, роковую пулеметную очередь выпустил другой германский истребитель. Его представление на «Pour le Merite» постарались провести как можно скорее, когда стало ясно, что юный ас не выживет после ранения, и действительно, о своем награждении он узнал лишь за несколько часов до смерти, 26 октября. 20-летний «Боли» стал самым молодым кавалером этой награды в Первую мирововую войну. Он летал на Fokker'е D VII с голубым фюзеляжем, желтым носом до кабины и колпаками шасси, со стилизованной маркировкой 4-го драгунского полка (4D) на обеих сторонах фюзеляжа.

Оливер фон Больё-Марконнэ, 25 побед, на заднем плане – его Fokker.

1	28 мая 1918 г.	AR 2		Суассон	11:15	J 15
2	6 июня 1918 г.	DH 4	27 Sqdn	Ассенвиллер	11:05	J 15
3	6 июня 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	Ю-З Мондидье	19:50	J 15
4	7 июня 1918 г.	Camel	80 Sqdn	Ю Нуайона	11:50	J 15
5	11 июня 1918 г.	Camel	73 Sqdn	Мери	15:10	J 15
6	12 июня 1918 г.	Camel	43 Sqdn	С-В Компьеня	13:15	J 15
7	16 июня 1918 г.	DH 4		Руа	12:00	J 15
8	18 июня 1918 г.	SE 5a		Виллер-Бретонне	11:55	J 15
9	9 августа 1918 г.	Spad 2		С-З Трико	18:00	J 15
10	9 августа 1918 г.	Camel	D9589, 201 Sqdn	С Бокура	18:15	J 15
-	10 августа 1918 г.	SE 5a н/п	56 Sqdn	Шалон		J 15
11	10 августа 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn	Грюни	12:40	J 15
12	16 августа 1918 г.	Spad		Ю-В Траси-ле-Валь	12:20	J 15
13	21 августа 1918 г.	Breguet XIV		Шони	16:50	J 15
14	7 сентября 1918 г.	Salmson 2A2		С-В Монсека	13:25	J 19
15	13 сентября 1918 г.	Breguet		Шарэ	17:20	J 19
16	13 сентября 1918 г.	Spad		Жони	19:30	J 19
17	14 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Жонвиль		J 19
-	15 сентября 1918 г.	Spad XIII н/п		Петри		J 19
18	16 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Ю-З Бри	17:55	J 19
19	16 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Флевиль		J 19
-	16 сентября 1918 г.	Breguet XIV н/п				J 19
20	23 сентября 1918 г.	Breguet XIV	96 Aero	Понт-а-Муссон	10:10	J 19
21	28 сентября 1918 г.	Spad XIII		Даннво	10:30	J 19
22	2 октября 1918 г.	Breguet XIV		Брабант	11:30	J 19
23	3 октября 1918 г.	Spad XIII	96 Aero	Лини	16:30	J 19
24	9 октября 1918 г.	Spad XIII		Крепьон	17:30	J 19
25	10 октября 1918 г.	Spad XIII		Ландр	17:00	J 19

БЕККЕР (Becker) Герман

Лейтенант FA 2, 57, SS 11, Jasta 12

Родившийся 10 сентября 1887 г., он поступил в авиацию в 1916 г. Служил сначала в FA 2, потом в FA 57 на Восточном фронте в качестве наблюдателя. После прохождения подготовки на пилота Беккер служил в Kampfgeschwader № 5, а затем в Schutzstaffell 11, действовавшей в 1916-1917 гг. во Франции, на участках фронта на Сомме и под Верденом. В ноябре 1916 г. он получил звание лейтенанта и, уже имея Железный крест 2-го класса, получил ту же награду 1-го класса 12 января 1917 г. Его перевод в истребители в Jasta 12 состоялся 12 мая 1917 г., а одиннадцать месяцев спустя он принял командование над этой эскадрильей. Однако случилось так, что после лишь одной одержанной победы Беккер был ранен 16 июня 1917 г. в бою против 60-й эскадрильи и вернулся в свою часть лишь осенью. 15 мая 1918 г., когда его счет достиг 12 побед, он получил Рыцарский крест Дома Гогенцоллернов, а 2 ноября был также представлен на награждение орденом «Pour le Merite», но из-за отречения кайзера так и не получил его. Его последняя (23-я) победа стала 150-й жертвой Jasta 12. Это произошло 3 ноября, когда он и его пилоты сбили пять Spad'ов за пять минут.

Лейтенант Герман Беккер, одержавший все свои 23 победы в составе Jasta 12, которой он командовал с апреля 1918 г.

1	6 июня 1917 г.	Pup	B1730, 54 Sqdn¹	Ю-З Сена	13:20	J 12
2	23 сентября 1917 г.	Nieuport		Ю-З Оппи	16:55	J 12
3	31 октября 1917 г.	Camel		Нотр-Дам	11:15	J 12
4	6 февраля 1918 г.	Camel	C6706, 3 Sqdn	Реми	16:00	J 12
5	28 февраля 1918 г.	Spad		лес Сен-Гобен		J 12
6	6 марта 1918 г.	SE 5a				J 12
7	23 марта 1918 г.	Camel	C8216, 43 Sqdn	Сен-Крист		J 12
8	31 марта 1918 г.	Spad		З Мондидье		J 12
9	12 апреля 1918 г.	Spad		Ю-В Тийуа		J 12
-	3 мая 1918 г.	Spad		Моризель-Эй		J 12
10	6 мая 1918 г.	Spad		С Мондидье		J 12
11	9 мая 1918 г.	Spad XIII		Ю-З Фавролля		J 12
12	11 августа 1918 г.	Spad		Руа	18:30	J 12
13	14 августа 1918 г.	SE 5a		Виллер-Карбоннель	12:00	J 12
14	14 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Маршельпо, под Мецем		J 12
15	18 сентября 1918 г.	Breguet XIV	11 Aero	Люттлинген	17:30	J 12
16	18 сентября 1918 г.	Breguet XIV	11 Aero	З Конфлана	17:32	J 12
17	26 сентября 1918 г.	DH 4	20 Aero	Ю-В Лонгийона		J 12
18	26 сентября 1918 г.	DH 4	20 Aero	Ану		J 12
19	3 октября 1918 г.	Spad		С Анкревиля	16:30	J 12
20	4 октября 1918 г.	Spad		З Виллер-деван-Дён	09:15	J 12
21	10 октября 1918 г.	Spad		Бовессер	17:30	J 12
22	30 октября 1918 г.	Spad 2		С-В Ландра	12:20	J 12
23	3 ноября 1918 г.	Spad XIII	27 Aero	В Жонка	16:20	J 12

БЕКМАНН (Beckmann) Людвиг

Лейтенант Jasta 6, 48, 56

Лейтенант Бекманн, уроженец Вестфалии, имевший прозвище «Лютц», присоединился к Jasta 6 в декабре 1917 г., но 21 февраля 1918 г. был переведен в Jasta 48, из которой 11 марта перешел в Jasta 56. К августу он одержал семь побед и, приняв командование Jasta 56, добавил к своему счету еще одну победу в сентябре. Двое из его жертв были асами из 210-й эскадрильи Королевского летного корпуса. Во время Второй мировой войны Беккманн служил в Люфтваффе, командовал IV/TG 1 – специальным авиатранспортным соединением – и сделал свыше 200 рейсов, снабжая окруженную группировку немецких войск под Демянском, в России. Также он командовал транспортной авиачастью KGr zbV 500, оснащенной самолетами Ju-52. 24 декабря 19142 г. Бекманн, имевший к тому времни звание подполковника, был награжден Рыцарским крестом ордена Железного креста. Умер в Германии 20 января 1965 г.

1	13 марта 1918 г.	RE 8		Гузокур	10:50	J 56
-	22 марта 1918 г.	RE 8 н/п¹				J 56
2	9 мая 1918 г.	Camel	213 Sqdn	Деккебюс	19:00	J 56
3	22 июля 1918 г.	Camel	F5914, 210 Sqdn²	Колскамп	18:20	J 56
4	22 июля 1918 г.	Camel	D9626, 210 Sqdn	Кокеларе	18:22	J 56
5	25 июля 1918 г.	Camel	D9621, 209 Sqdn	Гелюве	09:55	J 56
6	1 августа 1918 г.	DH 4	D2855, 206 Sqdn	Ипр	09:45	J 56
7	3 августа 1918 г.	Camel	E5159, 17 Aero	Стаденберг	09:40	J 56
8	5 сентября 1918 г.	Camel	B7280, 210 Sqdn³	Ворсмолен	18:27	J 56

¹ Сел на своей территории.

² Капитан Х.Т. Меллингз – 15 побед.

³ Капитан Х.А. Пати – 11 побед.

БЕНЦЛЕР (Benzler) Арно

Лейтенант Jasta 32, 45, 65, 60

Летал в Jasta 32 с 14 февраля 1917 г. по 22 декабря, затем был направлен в Jasta 45. Назначенный 7 марта 1918 г. командиром Jasta 65, сумел одержать в ее рядах две победы и уже 18 марта возвратился в Jasta 45, а затем 27 мая получил перевод в Jasta 60, снова на командную должность. К августу довел свой счет до девяти, хотя его первая победа не была точно зафиксирована, и, возможно, он одержал ее еще до того, как стал пилотом истребителя. Бенцлер получил довольно редкую награду – мекленбург-стрелицкий крест «За военные заслуги» 1-й степени. Был ранен в бою 5 октября 1918 г., но пост командира не покинул.

1
2	13 марта 1918 г.	Spad		Эн		J 65
3	16 марта 1918 г.	Spad (брит.)			13:00	J 65
4	12 апреля 1918 г.	аэростат		Эпанье		J 45
5	2 июня 1918 г.	2-местный сам.		Куломм		J 60
6	4 июня 1918 г.	Spad		Марфо	18:30	J 60
7	23 июня 1918 г.	Spad		Шанфлери	08:45	J 60
8	4 августа 1918 г.	Spad			14:15	J 60
9	7 августа 1918 г.	Breguet XIV		Маньё	17:00	J 60

БЕРНЕРТ (Bernert) Фриц Отто

Обер-лейтенант FFA 27, 71, KEK Vaux, Jasta 4, 2, 6

Родился 6 марта 1893 г. в Ратиборе, Верхняя Силезия, в семье местного бургомистра. Всупив в армию до войны, служил в 173-м пехотном полку, где получил офицерское звание вскоре после начала военных действий в 1914 г. На начальном периоде войны Бернерт был не менее четырех раз ранен, причем последнее ранение, штыком в руку, задело главный нерв. С его почти бездействующей рукой он был признан негодным для службы в сухопутных войсках, поэтому и перевелся в авиацию. Летал в качестве наблюдателя в течение года в FFA 27 и FFA 71, затем прошел подготовку на пилота и был назначен в KEK Vaux, где в апреле 1916 г. сбил своего первого противника. Просто невероятно, как он научился летать столь успешно, располагая лишь одной работающей рукой! Направленный 1 сентября в Jasta 4, Бернерт одержал еще шесть побед до перевода 1 марта 1917 г. в Jasta 2. Награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом саксонского ордена Альбрехта 2-й степени с мечами, затем 25 января 1917 г. получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами и, наконец, 23 апреля – «Pour le Merite». На следующий день он «отпраздновал» эту награду, сбив пять вражеских машин в одном бою, – это был абсолютный рекорд! С 1 мая 1917 г., когда его боевой счет уже достиг 24 побед, лейтенант Бернерт возглавил Jasta 6 и добавил к списку своих побед еще три, перед тем как принять командование Jasta «Boelcke» 9 июня. На этой должности он оставался до своего ранения 18 августа, не добавив к списку сбитых больше ни одного самолета. 28 августа Бернерт покинул Jasta 2 и, вторично признанный непригодным для боевой работы, занял пост инспектора авиационной службы. В ноябре 1917 г.  он получил звание обер-лейтенанта. Осенью следующего года его отправили домой с тяжелой формой гриппа, от которого он и скончался 18 октября 1918 г., находясь в госпитале своего родного города. Бернерт носил очки, и, в основном, его называли просто Отто.

Отто Бернерт, кавалер ордена «Pour le Merite», служивший в Jasta 2.

1	17 апреля 1916 г.	Nieuport				KEK Vaux
2	6 сентября 1916 г.	Caudron		Домпьер		J 4
3	11 сентября 1916 г.	Nieuport		Аллен	11:00	J 4
4	21 октября 1916 г.	Caudron		Шон	16:30	J 4
5	9 ноября 1916.	DH 2	29 Sqdn	Ла-Сар	10:30	J 4
6	9 ноября 1916 г.	DH 2	6409, 40 Sqdn	Аплинкур	вечер	J 4
7	9 ноября 1916 г.	RE 8	29 Sqdn	Мартенпюиш	вечер	J 4
8	19 марта 1917 г.	Sopwith		Экур-Мори	09:25	J 2
9	24 марта 1917 г.	BE 2d		Пронвиль	16:30	J 2
10	1 апреля 1917 г.	аэростат	4-13-5	Виллер-о-Флер	10:45	J 2
11	2 апреля 1917 г.	Nieuport		Кеан	08:30	J 2
12	3 апреля 1917 г.	аэростат	13-17-5	Эрвиллер	19:10	J 2
13	3 апреля 1917 г.	аэростат	18-17-5	С-З Бапома	19:12	J 2
14	6 апреля 1917 г.	RE 8	59 Sqdn	Рё	10:15	J 2
15	7 апреля 1917 г.	Nieuport		Рё	17:15	J 2
16	8 апреля 1917 г.	Bristol F2a	A3330, 48 Sqdn	Реми	15:10	J 2
17	8 апреля 1917 г.	Nieuport XII	46 Sqdn		15:15	J 2
18	11 апреля 1917 г.	FE 2b		Аррас	12:30	J 2
19	11 апреля 1917 г.	Morane Parasol	A6772, 3 Sqdn	Морёй	12:40	J 2
20	24 апреля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	A1002, 70 Sqdn	Воселль	08:30	J 2
21	24 апреля 1917 г.	BE 2e	7195, 9 Sqdn	В Жонкура	08:40	J 2
22	24 апреля 1917 г.	BE 2e	A2937, 9 Sqdn	З Беллинкура	8:42	J 2
23	24 апреля 1917 г.	BE 2e	A2941, 9 Sqdn	З Бони	08:45	J 2
24	24 апреля 1917 г.	DH 4	A2149, 55 Sqdn	С Левержи	08:50	J 2
25	2 мая 1917 г.	Nieuport		Ю Сен-Кантена	08:50	J 2
26	4 мая 1917 г.	аэростат	14-14-4	Вокстен	18:45	J 2
27	7 мая 1917 г.	BE 2e		С Сен-Кантена	15:40	J 2
-	19 мая 1917 г.	FE 2b н/п	A5510, 22 Sqdn	Виллер-Гислэн	17:20	J 2

БЕРР (Berr) Ганс

Обер-лейтенант KEK Avillers, Jasta 5

Родился 20 мая 1890 г. в Брауншвейге. Желая посвятить себя военной карьере, поступил на службу и в 1908 г. стал лейтенантом в 4-м Магдебургском резервном полку легкой пехоты. Когда началась война, Берр служил в 7-м резервном полку легкой пехоты, но был ранен в бою 6 сентября 1914 г. Произведенный 27 января 1915 г. в обер-лейтенанты, он в марте того же года поступил в авиацию как наблюдатель, но впоследствии прошел подготовку на пилота. После того как его зачислили во временно созданную группу истребителей Fokker Eindecker в Авиллере, Берр сбил два французских самолета, а затем принял командование над Jasta 5, созданной из Avillers Fokker Staffel и направленной в сектор фронта на Сомме. Там обер-лейтенант довел свой счет побед до десяти и был награжден Железным крестом 1-го класса, Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (10 ноября 1916 г.) и, наконец, орденом «Pour le Merite» (4 декабря 1916 г.). Он погиб в пасхальную пятницу 6 апреля 1917 г., когда во время боя против 57-й эскадрильи Королевского летного корпуса около Нуайеля его самолет столкнулся с машиной вице-фельдфебеля Пауля Хоппе (для которого этот инцидент также закончился гибелью). Среди знаков отличия Берра также были баварский орден «За военные заслуги» 4-й степени с мечами, две награды княжества Рейсс – крест «За заслуги в войне» и крест Почета 3-й степени с мечами, брауншвейгский крест Военных заслуг 2-й степени и гамбургский Ганзейский крест.

Другой ранний ас, Ганс Берр, который записал на свой счет 10 побед, пока не погиб в воздушном столкновении 6 апреля 1917 г.

1	8 марта 1916 г.	Nieuport	Esc MS.3	Верден		KEK Avillers
2	14 марта 1916 г.	Caudron		С-З Вердена		KEK Avillers
3	7 октября 1916 г.	Caudron		Комбль	10:10	J 5
4	7 октября 1916 г.	BE 12	34 Sqdn	Комбль		J 5
5	20 октября 1916 г.	FE 2b		Ю-В Ле-Транслуа	17:00	J 5
6	22 октября 1916 г.	Morane Parasol	3 Sqdn	Сайи	11:00	J 5
7	26 октября 1916 г.	FE 2b	4933, 18 Sqdn	Ле-Транслуа	18:00	J 5
8	26 октября 1916 г.	аэростат		Ю Морепа	18:10	J 5
9	1 ноября 1916 г.	Caudron		Ю-В Курселетт	16:15	J 5
10	3 ноября 1916 г.	BE 2c		С-З Мартенпюиша	17:45	J 5

БЕРТОЛЬД (Berthold) Рудольф

Гауптман FFA 23, KEK Vaux,Jasta 4, 14, 18, JG II

Родился 24 марта 1891 г. в Диттерсвинде под Бамбергом, в Северной Баварии. В 1910 г. вступил в 3-й Бранденбургский пехотный полк № 20. Выучившись летному делу, Бертольд 26 сентября 1913 г. получил свой сертификат № 538. Когда началась Первая мировая война, он поступил в авиацию и летал как наблюдатель на разведчиках Halberstadt, а позднее на DFW в составе FFA 23, где получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Перейдя на одноместные Fokker'ы, он оказался в KEK Vaux в 1916 г. Бертольд уже имел на счету пять побед, когда 25 апреля 1916 г. он тяжело пострадал при аварии на аэродроме в Во, пилотируя Pfalz E IV (E803/15). Это было первым из многих ранений и травм, полученных им в течение войны, но они редко могли заставить его надолго оторваться от боевой деятельности на фронте. Действительно, Бертольд был знаменит тем, что возвращался в свои авиачасти до того, как его раны основательно заживут. В августе он сформировал Jasta 4 из своего KEK, передав командование над ней Гансу Буддекке, затем 14 октября 1916 г. возглавил Jasta 14 и находился на этой должности до следующего мая, когда его сбил британский истребитель. В этом случае у Бертольда был поврежден череп, сломаны нос, тазобедренная кость и бедро. 12 августа 1917 г. он принял командование над Jasta 18, но на этом посту находился до 10 октября, когда вновь был ранен – на этот раз пулей, раздробившей ему плечо правой руки. В марте 1918 г. Бертольд стал командиром Jagdgeschwader № II, что позволяло ему вести в бой летчиков своей родной эскадрильи, по необходимости подкрепляя их людьми из Jasta 15. На этой должности он сотавался до своего последнего ранения 10 августа, когда его самолет, разбитый после столкновения с 44-й жертвой отважного немецкого пилота, врезался в дом. В JG II Бертольд часто летал на Pfalz'е D III, предпочитая его истребителю Albatros D V. Позднее он водил в бой Fokker D VII. Его хорошо известной эмблемой являлся крылатый меч на красно-синем фюзеляже (красный от носа до кабины, синий – дальше к хвосту). В феврале 1916 г. он был награжден баварским орденом Военных заслуг 4-й степени, 15 апреля – Рыцарским крестом ордена Св. Генриха, а затем, 27 августа 1916 г., – Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Звание гауптмана ему было присвоено 20 октября 1917 г., спустя восемь дней после получения ордена «Pour le Merite». Его военные заслуги также принесли ему 8 апреля 1916 г. Рыцарский крест саксонского военного ордена Св. Генриха. В 1919 г. Бертольд принял активное участие в рядах Фрайкора в подавлении послевоенной революции и смуты. Он был убит мятежниками в Харбурге, на Эльбе, 15 марта 1920 г. – как сообщалось, задушен летночкой собственного «Голубого Макса». На его могиле высечено: «Получил уважение от врагов – умерщвлен своими германскими собратьями».

Монопланы Fokker из KEK Vaux в 1916 г. Крайний слева – будущий кавалер ордена «Pour le Merite» Рудольф Бертольд, снявшийся рядом с наземным персоналом.

Рудольф Бертольд и его Fokker D VII в 1918 г., когда он был командиром JG II.

1	2 февраля 1916 г.	Voisin		Шон		KEK Vaux
2	5 февраля 1916 г.	BE 2c		Ирль		KEK Vaux
3	13 марта 1916 г.	BE 2c	4151, 8 Sqdn	С Камбре		KEK Vaux
4	1 апреля 1916 г.	Farman		Лион		KEK Vaux
5	11 апреля 1916 г.	BE 2c	2097, 9 Sqdn	Ю Морепа		KEK Vaux
6	24 августа 1916 г.	Nieuport		Перонн		KEK Vaux
7	17 сентября 1916 г.	Martinsyde G100	7286, 27 Sqdn	Камбре		J 4
-	22 сентября 1916 г.	BE 12 н/п	6544, 19 Sqdn	Бертенкур		J 4
-	24 сентября 1916 г.	Nieuport н/п		Ранкур		J 4
8	26 сентября 1916 г.	BE 12	19 Sqdn	Бертенкур	13:15	J 4
9	24 марта 1917 г.	Farman	Esc F.7	Эзи-Вайн		J 14
10	6 апреля 1917 г.	Caudron	1559, Esc F.35	Мальвель	13:15	J 14
11	11 апреля 1917 г.	Spad	Spa 73	Карбене	11:45	J 14
12	14 апреля 1917 г.	Spad		Буа-ле-Бо-Мавэ	12:00	J 14
13	21 августа 1917 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	Диксмюд	08:17	J 18
14	4 сентября 1917 г.	RE 8	7 Sqdn	С Ипра	08:25	J 18
15	4 сентября 1917 г.	RE 8	9 Sqdn	Сен-Жан	17:00	J 18
16	5 сентября 1917 г.	DH 4	A7530, 55 Sqdn	Тилт	15:28	J 18
17	15 сентября 1917 г.	DH 4	A7531, 55 Sqdn	оз. Зиллебеке	14:10	J 18
18	16 сентября 1917 г.	RE 8	6 Sqdn	З Беселаре	18:00	J 18
19	16 сентября 1917 г.	RE 8	4 Sqdn	Зоннебеке	18:25	J 18
20	19 сентября 1917 г.	RE 8		Беселаре	10:00	J 18
21	20 сентября 1917 г.	Spad		В оз. Зиллебеке	11:30	J 18
22	21 сентября 1917 г.	Spad	19 Sqdn	З Менена	09:50	J 18
23	22 сентября 1917 г.	Bristol F2b	A7205, 22 Sqdn	оз. Зиллебеке	09:00	J 18
24	25 сентября 1917 г.	Spad	B3520, 19 Sqdn		16:30	J 18
25	26 сентября 1917 г.	Camel	B2358, 70 Sqdn	Беселаре	12:00	J 18
26	28 сентября 1917 г.	DH 5	A9211, 32 Sqdn¹	Холлебеке	12:30	J 18
27	30 сентября 1917 г.	Pup	66 Sqdn	Дёльмон	11:50	J 18
28	2 октября 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Рулер	13:30	J 18
29	28 мая 1918 г.	Nieuport 27		Суассон	11:30	JG II
30	29 мая 1918 г.	Spad XIII			18:30	JG II
31	29 мая 1918 г.	Breguet XIV			18:40	JG II
32	5 июня 1918 г.	DH 9	205 Sqdn	С Сен-Жюста		JG II
33	11 июня 1918 г.	Фран. самолет				JG II
34	12 июня 1918 г.	Spad 2				JG II
35	18 июня 1918 г.	SE 5a	C1123, 84 Sqdn	Виллер-Бретонне	11:50	JG II
36	18 июня 1918 г.	SE 5a	D259, 84 Sqdn	Виллер-Бретонне	11:55	JG II
37	27 июня 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Виллер-Бретонне	19:06	JG II
38	19 июля 1918 г.	Spad				JG II
39	20 июля 1918 г.	Spad 2			19:05	JG II
40	1 августа 1918 г.	AR 2		Фер-ан-Тарденуа	19:45	JG II
41	9 августа 1918 г.	Sopwith		Трико	18:00	JG II
42	9 августа 1918 г.	Sopwith 2		Бокур	18:30	JG II
43	10 августа 1918 г.	DH 4		Ликур	12:20	JG II
44	10 августа 1918г.	DH 4		Абленкур	12:30	JG II

¹ Флайт-коммандер (капитан морской авиации) А.Т. Лойд, 6 побед.