Текст книги "Германские асы Первой мировой войны 1914-1918"

Автор книги: Норман Фрэнкс

Соавторы: Рассел Гест,Фрэнк Бейли
сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 29 страниц)

Эмиль Майнеке: его 5 побед были одержаны в Дарданеллах.

1	27 января 1917 г.	BE 2c		ок. Енишира		FA 6
2	12 февраля 1917 г.	Farman F.27	N3021, 2 Naval Wing	ок. Чанака		FA 6
3	17 февраля 1917 г.	Bristol Scout	8996, C Flt, 2 Naval Wing	ок. Хамидже		FA 6
4	20 января 1918 г.	Sopwith Baby	N1445, 6 Naval Wing	в море у мыса Нагара		FA 6
5	23 января 1918 г.	Sop 1½ Strutter¹		над Майдосом		FA 6
-	24 января 1918 г.	Sopwith н/п		залив Сарос		FA 6
6	29 января 1918 г.	Camel		район Килии		FA 6

¹ 2-й лейтенант Хамбрас, греческий пилот, – погиб.

МЕНКХОФФ (Menckhoff) Карл

Обер-лейтенант Jasta 3, 72

Один из самых старых по возрасту летчиков-истребителей, Менкхофф родился 14 апреля 1883 г. в Херфорде, Вестфалия, и, когда началась война, ему было больше 30 лет. Он уже служил в армии, проходя срочную службу, но вскоре с ней пришлось растаться из-за аппендицита. С началом войны он вступил в пехотный полк № 106, где проявил себя агрессивным солдатом, получив к концу года и Железный крест 1-го класса, и ранение. Поскольку Менкхофф оказался непригодным к дальнейшей службе в пехоте, его перевели авиацию, и после службы на Восточном фронте он стал инструктором в 1916 г., а в начале 1917 г. был переведен в Jasta 3 в звании вице-фельдфебеля. После одержания первых 12 побед Менкхофф был сбит 28 сентября 1917 г. кем-то из 56-й эскадрильи и еще один раз легко ранен в начале 1918 г. Когда он покинул Jasta 3, чтобы 11 февраля принять командование над Jasta 72, у него уже было офицерское звание, а число сбитых им самолетов противника достигло двадцати. Это принесло ему награждение Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а затем, 23 апреля, и «Pour le Merite». К тому времени Jasta 72 имела на своем счету шестьдесят побед при лишь одной потере. Следующей потерей, как ни странно, был сам Менкхофф, сбитый и взятый в плен 25 июля 1918 г., в 18:45, около Шато-Тьерри 1-м лейтенантом Уолтером Л. Эвери из 95-й американской авиаэскадрильи. Он остался военнопленным в лагере Монтуа, близ Орлеана, до августа 1919 г., когда ему удалось бежать из Франции в Швейцарию. Оставшись жить в Швейцарии, Менкхофф стал бизнесменом и скончался там же в 1948 г.

Карл Менкхофф, командир Jasta 72, попавший в плен в июле 1918 г., после своей 39-й победы. Получил «Pour le Merite» в апреле 1918 г.

1	5 апреля 1917 г.	Nieuport XXIII	29 Sqdn	Ати	19:15	J 3
2	6 апреля 1917 г.	RE 8	59 Sqdn	Телюс-Рувруа	10:30	J 3
3	30 апреля 1917 г.	Nieuport XVII	B1601, 29 Sqdn	Клитен	18:50	J 3
4	7 мая 1917 г.	RE 8		Тийуа	15:00	J 3
5	9 мая 1917 г.	Triplane	N5458, 8N Sqdn	Фарбюс	08:50	J 3
6	28 июля 1917 г.	Camel		Гравенстафел	11:20	J 3
7	26 августа 1917 г.	Spad	19 Sqdn	Зоннебеке	06:45	J 3
8	26 августа 1917 г.	RE 8	9 Sqdn	Лангемарк	10:05	J 3
9	11 сентября 1917 г.	Camel	45 Sqdn	Морзеле	09:50	J 3
10	13 сентября 1917 г.	Spad		Зиллебеке	15:20	J 3
11	14 сентября 1917 г.	SE 5a	56 Sqdn	Де-Рёйтер	19:05	J 3
12	25 сентября 1917 г.	Spad		Нордсхоте	15:25	J 3
13	12 октября 1917 г.	Triplane	4 Sqdn	Зоннебеке	10:20	J 3
14	12 октября 1917 г.	RE 8	N5378, 1N Sqdn	Бродзейнде	10:25	J 3
15	27 октября 1917 г.	SE 5a	60 Sqdn	Беллеварде	15:50	J 3
16	28 ноября 1917 г.	Bristol F2b¹		Пилкем	11:40	J 3
17	5 декабря 1917 г.	SE 5a		Пассхендале	10:15	J 3
18	29 декабря 1917 г.	Spad	19 Sqdn	Драйбанк	11:20	J 3
19	22 января 1918 г.	A-W FK 8	B3313, 35 Sqdn	Ю Драйбанка	13:05	J 3
20	4 февраля 1918 г.	SE 5a		Пулкапелле	12:20	J 3
21	1 апреля 1918 г.	Breguet XIV		Мениль		J 72
22	6 апреля 1918 г.	Letord				J 72
23	7 апреля 1918 г.	Spad		Мондидье		J 72
24	11 апреля 1918 г.	Nieuport		Белль-Ассис	15:35	J 72
25	22 апреля 1918 г.	Spad		Годенвиллер	18:40	J 72
26	19 мая 1918 г.	Spad			18:40	J 72
27	21 мая 1918 г.	Breguet XIV				J 72
28	31 мая 1918 г.	Spad		Суассон		J 72
29	1 июня 1918 г.	Breguet XIV		Суассон		J 72
30	2 июня 1918 г.	Spad				J 72
31	2 июня 1918 г.	Camel		Форе-де-Лэнь		J 72
32	5 июня 1918 г.	Breguet XIV		Сент-Леже		J 72
33	11 июня 1918 г.	Camel	73 Sqdn	Фавролль	день	J 72
34	15 июня 1918 г.	Spad		Ретонд		J 72
35	4 июля 1918 г.	Camel	D6494, 54 Sqdn	Эстре	20:00	J 72
36	15 июля 1918 г.	Spad		Бони		J 72
37	16 июля 1918 г.	Spad				J 72
38	16 июля 1918 г.	Spad		Реймс		J 72
39	19 июля 1918 г.	Spad		Ю Мон-Вуазена	12:25	J 72

¹ Возможно, RE 8 B6492, 9 Sqdn.

МЕНДЕЛЬ (Mendel) Карл Альберт

Лейтенант Jasta 15, 18

Мендель (которого обычно называли его вторым именем Альберт) родился в Йерихоне 4 октября 1892 г. Прибыв в апреле 1917 г. в Jasta 15, он 20 марта 1918 г. оказался в Jasta 18 в результате массового перевода летчиков в ее состав. Вскоре он стал самым результативным пилотом этой эскадрильи, пока не погиб 6 июня в бою около Эстэра, когда в 18:40 его горящий самолет рухнул на землю, сбитый лейтенантом Б.Р. Рольфсом, пилотом истребителя SE 5a (D5996) из 29-й эскадрильи.

1	13 августа 1917 г.	аэростат	43 или 71 Cie	Понтавер		J 15
2	23 октября 1917 г.	Spad 2		Ю-З Стаубекена		J 15
3	3 мая 1918 г.	DH 4/9		В Сенверка	15:30	J 18
4	4 мая 1918 г.	Camel		Гран-сек-Буа	18:55	J 18
5	11 мая 1918 г.	SE 5a	1 или 41 Sqdn	Байёль	18:25	J 18
6	1 июня 1918 г.	DH 4		Лавенти	16:40	J 18
7	4 июня 1918 г.	RE 8	4 Sqdn	Канверсюр	15:20	J 18

МЕШ (Mesch) Кристиан

Вице-фельдфебель Jasta 26

Служил в Jasta 26 с 28 мая 1918 г., закончил войну с 13 победами. Непонятно, почему Мешу была засчитана его первая победа до поступления в эту эскадрилью (хотя, возможно, ему таким образом добавили его неподтвержденную победу от 15 июля), но записи Jasta 26 фиксируют его первую победу 31 мая как вторую. Второй его жертвой стал лейтенант Л.Т.Э. Тэплин, кавалер ордена «За летные заслуги» – австралийский ас с 12 победами, сбитый и взятый в плен 5 сентября 1918 г. Меш погиб в бою в 1919 г., летая на Балтике против коммунистов.

1	1918 г.
2	31 мая 1918 г.	Spad		лес Компьень	17:06	J 26
3	13 июня 1918 г.	Spad		Виллер-Коттре	19:30	J 26
-	15 июля 1918 г.	Spad н/п		Форе-ле-Васси		J 26
4	22 июля 1918 г.	Spad		ферма Парти	08:25	J 26
5	8 августа 1918 г.	DH 9		Пруайяр	20:15	J 26
6	9 августа 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	Розьер	12:30	J 26
7	2 сентября 1918 г.	Camel		Окур	12:40	J 26
8	2 сентября 1918 г.	Camel		Окур	12:42	J 26
9	5 сентября 1918 г.	Camel	E1407, 4 AFC Sqdn	Кинси	19:00	J 26
10	15 сентября 1918 г.	SE 5a		Реми		J 26
11	15 сентября 1918 г.	аэростат	8-1-1	Буари-Нотр-Дам	19:30	J 26
12	16 сентября 1918 г.	Camel		Рейнкур	17:55	J 26
13	26 сентября 1918 г.	Camel	D8168, 208 Sqdn	З Сен-Кантена	14:33	J 26

МЕТТЛИХ (Mettlich) Конрад

Лейтенант цур зее MFJ I, Jasta 8

Родившийся в Мюнстере 16 января 1894 г., Меттлих был флотским офицером-летчиком, но в основном летал в армейских подразделениях. В 1916 г. он в качестве пилота Eindekker'а летал в составе Fokker Staffel 17-й армии, затем получил перевод в Marine-Feld Jagdstaffel I в 1917 г., прежде чем его направили в Jasta 8 в середине 1917 г. Приняв командование над этой эскадрильей 29 июля 1917 г., Меттлих довел свой счет до семи к марту 1918 г., но погиб в бою 13-го числа того же месяца. Он был сбит над Ремокуром 2-м лейтенантом П.К. Хобсоном из 84-й эскадрильи, летавшим на SE 5a (D960).

1	8 июня 1917 г.	Pup	A6207, 66 Sqdn	Морследе	14:20	J 8
2	8 июня 1917 г.	Pup	B1745, 66 Sqdn	Морследе	14:22	J 8
3	12 августа 1917 г.	аэростат	23-8-15	Брилен	17:30	J 8
4	12 августа 1917 г.	Camel		Вламертинге	17:31	J 8
-	9 сентября 1917 г.	DH 9 н/п		оз. Зиллебеке	14:45	J 8
5	23 сентября 1917 г.	Nieuport Scout	29 Sqdn	Ю Крёйстрата	12:30	J 8
6	12 марта 1918 г.	SE 5a	24 Sqdn	Вильвек		J 8

МАЙЕР (Meyer) Эрих

Унтер-офицер FA(A) 207, FA 26, Jasta 45, Kest 6, 8

Родился в Эльберштадте 15 марта 1898 г. Поступил в авиацию в середине 1916 г. и после подготовки на пилота был направлен в FA(A) 207, затем в FA 26, где служил до своего поступления в Jastaschule в январе 1918 г. По ее окончании Эрих Майер был определен в Jasta 45, где одержал пять побед, но 16 июля рухнул на землю вместе со своим охваченным пламенем самолетом, в котором произошло самовозгорание зажигательного боекомплекта для уничтожения аэростатов. Он был госпитализирован до конца сентября и в следующем месяце отправился в  Kest 6, а затем в Kest 8, где и застал окончание войны.

1	13 марта 1918 г.	аэростат	61 Cie	Бельвиль	15:23	J 45
2	17 марта 1918 г.	аэростат		Буа-де-Шеппи	07:35	J 45
3	17 марта 1918 г.	Spad		Буа-де-Шеппи	07:40	J 45
4	6 мая 1918 г.	Breguet XIV		Кю	16:50	J 45
5	1 июня 1918 г.	Breguet XIV		Мези-Мари		J 45

МАЙЕР (Meyer) Георг

Лейтенант FA 69, FA(A) 253, Jasta 22, 7, 37

Родился 11 января 1893 г. в Бремене. Вступил в армию в 1911 г., служил в пехотном полку № 75, а с началом военных действий попал в Гвардейскую резервную дивизию. Получив перевод в авиацию 1 февраля 1916 г., летал с 18 августа на разведчиках в FA 69, действовавшей на Македонском фронте, а затем в FA(A) 253 на Западном фронте. Вместе со своим наблюдателем, обер-лейтенантом Хармьянцем, Георг Майер одержал свою первую победу в феврале 1917 г. Вскоре после этого он прошел подготовку на истребителя и в апреле был направлен в Jasta 22. Йозеф Якобс, перешедший в Jasta 7, 2 августа забрал Майера к себе в эскадрилью, где тот продолжил свою шлифовку летного мастерства. Переведенный 25 марта 1918 г. в Jasta 37, Майер стал ее командиром 14 апреля и находился на этой должности до конца войны. Его счет побед начал стремительно расти с июня, когда Jasta 37 получила новые истребители Fokker D VII. Он был легко ранен 14 октября, но остался в эскадрилье, а 5 ноября был представлен к получению ордена «Pour le Merite», но было слишком поздно – катастрофа Германии поставила крест на этом награждении. Тем не менее у него было шесть орденов, включая оба класса Железного креста, бременский Ганзейский крест и Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Майер погиб в мотоциклетной катастрофе 15 сентября 1926 г.

Георг Майер, 24 победы, был представлен к «Голубому Максу», но так и не получил его.

1	7 февраля 1917 г.	Nieuport		Лемм		FA(A) 253
-	2 мая 1917 г.	Caudron¹ н/п		Брэ		J 22
-	28 июля 1917 г.	Spad н/п		ок. Краона	07:05	J 22
2	14 августа 1917 г.	аэростат		Фюри-Стенверке	18:50	J 7
3	17 августа 1917 г.	Camel	B3783, 3N Sqdn	Ньёпор		J 7
4	3 сентября 1917 г.	Camel	3N Sqdn	Диксмюд	08:25	J 7
5	1 июня 1918 г.	SE 5a		Альбер		J 37
6	17 июня 1918 г.	аэростат		Аллонвиль	15:00	J 37
7	13 июля 1918 г.	аэростат	43-16-5	Лауссэ	09:45	J 37
8	15 июля 1918 г.	аэростат	43-16-5	Лауссэ	14:38	J 37
9	22 июля 1918 г.	Bristol F2b		Бюкуа		J 37
10	24 июля 1918 г.	Bristol F2b	D7902, 48 Sqdn	Брэ	08:30	J 37
11	8 августа 1918 г.	DH 9		Мерикур	09:10	J 37
12	8 августа 1918 г.	DH 9		Виллер-Бретонне	14:38	J 37
13	8 августа 1918 г.	DH 9		Сен-Крист		J 37
-	8 августа 1918 г.	аэростат н/п				J 37
14	11 августа 1918 г.	SE 5a				J 37
15	4 сентября 1918 г.	2-мест. самолет		З Камбре	11:10	J 37
16	5 сентября 1918 г.	SE 5a	92 Sqdn	В Авринкура	12:00	J 37
17	15 сентября 1918 г.	истребитель		С Маркуэна	17:00	J 37
18	15 сентября 1918 г.	Se 5a	60 Sqdn	Бурлон	19:45	J 37
19	16 сентября 1918 г.	истребитель		Маркьон	15:30	J 37
20	20 сентября 1918 г.	SE 5a		С Эрми	08:00	J 37
21	10 октября 1918 г.	аэростат	8-1-1	С Камбре	16:45	J 37
22	14 октября 1918 г.	аэростат	43-16-3	Бевиллер	15:10	J 37
23	29 октября 1918 г.	DH 9				J 37
24	4 ноября 1918 г.	враж. самолет				J 37

¹ Сел на вынужденную посадку на своей территории.

МАЙЕР (Meyer) Карл

Обер-флюгмайстер SFS I, MFJ I

Родившийся в Мюльхаузене 29 января 1894 г., Карл Майер стал первым асом в германском императорском военно-морском флоте. С 1916 г. он служил на See-Flug Station I, выполняя весь спектр заданий на этой гидростанции. Они включали в себя разведывательные полеты, бомбардировочные налеты на Англию, а также воздушные бои над Ла-Маншем и Северным морем. Его первые две победы были одержаны на самолете Friedrichshafen FF 33H, № 599, следующие две – на Brandenburg'е LW, № 571. Свой пятый самолет он сбил на другом FF 33H № 880, а шестой – на Rumpler'е D I, № 788. Первые три победы были одержаны им вместе с наблюдателем, лейтенантом Эрихом Бонишем, следующие две – с флюгмаатом Карлом Эльзассером, а седьмая – с обер-флюгмайстером Кастнером. В 1917 г. Майера перевели в  MFJ I, но позже он вернулся на свою SFS. 1 февраля 1917 г. он сбил Pup, который был захвачен и позднее получил германские обозначения. 31 декабря Майер умер в Лейпциге от ран, полученных в авиакатастрофе.

1	17 июля 1916 г.	FBA лет. лодка (фр.)				SFS I
2	2 августа 1916 г.	Caudron 2-мот.		Остенде		SFS I
3	5 августа 1916 г.	FBA лет лодка (фр.)		Мидделкерке		SFS I
-	7 сентября 1916 г.	Caudron¹ н/п		С Остенде		SFS I
4	1 октября 1916 г.	Short				SFS I
-	1 октября 1916 г.	Short н/п				SFS I
5	23 октября 1916 г.	FBA лет. лодка		в море у Зебрюгге		SFS I
6	1 февраля 1917 г.	Pup	N6161, 3N Sqdn	Бредене, ок. Бланкенберге		SFS I
7	21 апреля 1917 г.	Дирижабль C.27		В Норт-Форланда		SFS I
8	22 июня 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Ю-З Диксмюда	21:45	MFJ I

¹ Ушел со снижением.

МИКС (Mix) Эрих

Унтер-офицер Jasta 54

Микс внесен сюда не потому, что он стал асом в Первую Мировую войну, но он стал асом во время Второй мировой войны! Родился 27 июня 1898 г. Перед переводом в авиацию служил в пехоте в 1916-1917 гг. Он воевал в составе Jasta 54, в июне 1918 г. присвоен чин ефрейтора, одержал три официальные и одну неподтвержденную победы. Он был награжден Железным крестом 2-го класса 15 июня, а позднее получил ту же награду 1-го класса. 10 сентября 1918 г. стал унтер-офицером, демобилизован 11 сентября 1919 г. В 1930-х годах служил в Люфтваффе и в сентябре 1939 г., в возрасте 41 года, был техническим офицером I/JG 53. Получил звание майора 1 декабря 1939 г. Назначен командиром III/JG 2, одновременно с получением ранга майора, до конца года одержал две победы и стал асом по совокупности двух войн. Он продолжал летать в составе JG 2, участвуя в операциях во время Битвы за Францию, и его счет побед достиг 13. В общем, учитывая его успехи во время Первой мировой, его счет насчитывает от 13 до 16 побед, сбитых в воздухе и уничтоженных на земле. Он был сбит истребителем Morane 21 мая 1940 г., вскоре он был сбит вновь над французской линией фронта, однако спустя недолгое время вернулся в часть. За время Второй мировой войны был награжден Железным крестом 2-го класса 29 сентбяря 1939 г., 1-го класса – 26 мая 1940 г. После периода руководства истребителями в Голландии, он стал командиром I/JG 1 26 сентября 1941 г., затем командиром JG 1 – 28 августа 1942 г., наконец 31 марта 1943 г. принял под свое командование Истребительное Командование (Jafu) Бретани. С 1 апреля 1942 г. стал подполковником, а с 1 апреля 1944 г. – полковником. Он умер в 1971 г.

Эрих Микс, ставший асом в совокупности за Первую и Вторую мировые войны.

1	11 июня 1918 г.	Salmson 2A2		Трико	19:40	J 54
2	3 сентября 1918 г.	аэростат		С-З Тремблекура	10:40	J 54
3	14 сентября 1918 г.	враж. самолет				J 54
-	30 октября 1918 г.	аэростат н/п		З Понт-а-Муссон		J 54
-	17 сентября 1939 г.	Bloch 131 н/п				JG 2
4	21 сентября 1939 г.	Morane 406	GC 1/3	Ю-З Хорнбача		JG 2
5	22 ноября 1939 г.	Morane 406	GC/III/7			JG 2
6	19 мая 1940 г.	враж. самолет¹		Камбре		JG 2
7	19 мая 1940 г.	враж. самолет¹		Камбре		JG 2
8	19 мая 1940 г.	враж. самолет¹		Камбре		JG 2
9	21 мая 1940 г.	Morane 406		С Руа (Сомма)		JG 2
10	9 сентбяря 1940 г.	Hurricane		С Голуа/Канал		JG 2
11	7 июля 1941 г.	Blenheim	105/139 Sqdn	35 миль З Ден Хаага		JG 2

¹ Уничтожен на земле во время штурмовой атаки.

МОНИККЕ (Mohnicke) Эберхард

Лейтенант KG 2, Jasta 11

После службы в KG 2 в 1916 г. Моникке одержал одну победу прежде чем поступил 30 апреля 1917 г. в Jasta 11, и до конца года довел свой счет побед до семи. 1 марта, летая на истребителе Fokker Dr I № 155/17, он был ранен в бою против Camel'ов из 54-й эскадрильи, но вернулся на фронт 11 мая. Добавил еще две победы на свой счет до 8 сентября, после чего больше не летал, и за это время трижды временно исполнял обязанности командира Jasta 11. Скончался 14 октября 1930 г.

1	1916 г.
2	21 мая 1917 г.	FE 2b	25 Sqdn	Юллюш	17:10	J 11
3	11 июля 1917 г.	Triplane	10N Sqdn	Комин	21:15	J 11
4	28 июля 1917 г.	Camel	B3823, 70 Sdqn	Беселаре-Морследе	21:00	J 11
5	16 августа 1917 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	С Линселля	12:20	J 11
6	3 сентября 1917 г.	Pup	46 Sqdn	Ю Тенбрилена	07:30	J 11
7	4 сентября 1917 г.	Pup	B2197, 66 Sqdn	Беселаре	08:40	J 11
8	28 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.159		09:00	J 11
9	28 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.159		09:05	J 11

МОР (Mohr) Альфред

Лейтенант Jasta 3

Родился в Оберреммеле 20 января 1889 г. Служил в нескольких неустановленных авиачастях, пока не был назначен 15 сентября 1916 г. командиром Jasta 3. Одержал шесть побед до своей гибели в бою 1 апреля 1917 г. В этот день, ведя в бой свой Albartos D III № 2012/16, он был сбит в 11:50 экипажем BE 2 из 12-й эскадрильи – лейтенантами Гордоном и Бейкером, к северу от Арраса. Машина упала за британской линией фронта и получила британский № G.18.

1	21 октября 1916 г.	Nieuport		С-З Барлё	16:30	J 3
2	16 ноября 1916 г.	Nieuport		З Бри	12:00	J 3
3	23 ноября 1916 г.	Nieuport		Бри	12:45	J 3
4	5 января 1917 г.	Caudron		С-З Барлё	14:40	J 3
5	19 марта 1917 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	Ю Перонн-Бри	09:19	J 3
6	19 марта 1917 г.	BE 2c	8 Sqdn	Ю Перонн-Бри	12:10	J 3

МОННИГТОН (Monnington) Курт

Лейтенант FA 62, Jasta 15, 18

После службы в армии Моннингтон стал пилотом и какое-то время летал в составе FA 62. Перведенный в 1917 г. в Jasta 15, он затем попал в Jasta 18 в результате массового перевода летчиков в марте 1918 г. В июне, после того как он одержал две победы, Jasta 18 была передислоцирована в район Меца для противодействия воздушным налетам американцев, французов и английских бомбардировщиков из Independent Air Force, которые терроризировали Германию. Там Моннингтон сбил еще шесть самолетов – все из состава IAF, два из которых столкнулись в бою 13 августа. Он был награжден Железным крестом  1-го класса 12 декабря 1917 г. Позднее также получил вюртембергский крест Военных заслуг.

Курт Моннингтон, одержавший 8 побед в Jasta 18.

1	11 мая 1918 г.	SE 5a		Байёль	18:25	J 18
2	5 июня 1918 г.	Bristol F2b		С Виолена	12:05	J 18
3	31 июля 1918 г.	DH 4	D7223, 99 Sqdn	Гроссблиттерсдорф		J 18
4	12 августа 1918 г.	DH 9	D2931, 104 Sqdn	аэродром Бюль		J 18
5	13 августа 1918 г.	DH 9	D2881, 104 Sqdn	Аррик-Арнавель	17:05	J 18
6	13 августа 1918 г.	DH 9	D7229, 104 Sqdn	Аррик-Арнавель	17:05	J 18
7	10 октября 1918 г.	DH 9	104 Sqdn	Пристервальд (лес Священника)		J 18
8	23 октября 1918 г.	DH 9	D2932, 104 Sqdn	лес Фурасе	13:15	J 18

МЮЛЛЕР (Muller) Ганс

Лейтенант Jasta 12, 15, 18

Родился 3 июля 1896 г. в Этцеле, во Фрисланде. 1 апреля 1914 г. поступил в пехотный полк № 13, в составе которого и пошел на войну. Получил первод в авиацию в ноябре 1916 г. и после службы на двухместных разведчиках перешел в конце 1917 г. на истребители в Jasta 12, из которой в начале 1918 г. его перевели в Jasta 15, летавшую на трипланах Fokker. Получив новый перевод в Jasta 18, Ганс Мюллер вскоре стал одним из наиболее профессиональных пилотов этой эскадрильи. Добивая свою третью жертву 17 марта 1918 г., он был сбит сам, разбил машину при посадке на «ничейной земле», но сумел благополучно добраться до своих; его побежденными-победителями были лейтенанты Кристиан и Ханнинг из 59-й эскадрильи. 14 сентября Мюллер сбил три американских Spad'а из 13-й аэроэскадрильи всего за 15 минут, а затем еще один Spad из той же эскадрильи в тот же день! Один из них стал 100-й победой Jasta 18.

1	9 января 1918 г.	AR 2		Стаубекен	12:00	J 15
2	29 января 1918 г.	AR 2		Ю Стаубекена	15:15	J 15
-	29 января 1918 г.	AR 2¹ н/п			15:15	J 15
3	27 марта 1918 г.	RE 8	59 Sqdn	Миромон		J 18
4	4 мая 1918 г.	Camel		лес Ньепп	18:50	J 18
5	22 мая 1918 г.	Spad	103 Aero	Эстэр	10:53	J 18
6	27 июня 1918 г.	DH 4	99 Sqdn	Диденхофен	17:25	J 18
7	13 сентября 1918 г.	DH 9		Тиокур		J 18
8	14 сентября 1918 г.	Spad XIII	13 Aero	Горц	09:00	J 18
9	14 сентября 1918 г.	Sapd XIII	13 Aero	З Силленьи	09:10	J 18
10	14 сентября 1918 г.	Spad XIII	13 Aero	Ю Гуана	09:15	J 18
11	14 сентября 1918 г.	Spad XIII	13 Aero	З Понт-а-Муссона	14:40	J 18
12	21 сентября 1918 г.	Spad		высота Комбр	19:05	J 18

 ¹ Сел на вынужденную посадку на своей территории.

МЮЛЛЕР (Muller) Ганс Карл

Лейтенант FA 3, Kasta 11, KEK Avillers, Jasta 5

Родился 19 июля 1892 г. в Лошвитце, неподалеку от Дрездена, Саксония. Поступил в авиацию с началом войны и после подготовки в FEA 2 получил знак пилота 31 декабря 1914 г. Определенный 3 января 1915 г. в FA 3, Ганс Карл Мюллер был отправлен 1 мая в Armee Flugpark 6, откуда его перевели в Гроссенхайн в качестве инструктора. Прибыв 20 февраля 1916 г. в Kasta 11, входившую в состав KG 2 и дислоцировавшуюся на Верденском участке фронта, он к апрелю стал летать на монопланах Fokker. 22 июля он попал в KEK Avillers, а 21 августа в звании вице-фельдфебеля был одним из первых зачислен в новообразованную Jasta 5. Мюллер стал первым большим асом этой эскадрильи, несмотря на его скромный (по меркам будущего) счет в девять побед, но 26 декабря он был сбит в бою и тяжело ранен в брюшную полость. Он больше не принимал участия в активных боевых действиях, хотя и получил офицерское звание 14 января 1917 г., но летал как испытатель в компании Siemens-Schuckert. Был награжден Железным крестом обоих классов. После войны Мюллер эмигрировал в Мексику, где открыл летную школу, просуществовавшую до 1931 г., когда он переехал в США, в штат Техас. Он скончался в Сан-Антонио 23 июля 1977 г.

1	26 марта 1916 г.	самолет (фр.)		лес Калетт		K 11
2	9 июля 1916 г.	аэростат	55 Cie	Верден		KEK Avillers
3	3 августа 1916 г.	Nieuport		Верден		KEK Avillers
4	26 августа 1916 г.	Voisin		район Вердена		J 5
5	31 августа 1916 г.	аэростат		Маасский выступ		J 5
6	16 октября 1916 г.	Caudron		Ю Флера	17:50	J 5
7	22 октября 1916 г.	DH 2		Бапом	12:00	J 5
8	20 декабря 1916 г.	Caudron		Ю Курселля	16:30	J 5
9	26 декабря 1916 г.	BE 2c		Ла-Сар	13:55	J 5

МЮЛЛЕР (Muller) Макс Риттер фон

Лейтенант FA 1, KEK Bertincourt, Jasta 2, 28

Макс Мюллер родился 1 января 1887 г. в Роттенбурге, Нижняя Бавария. Перед войной он стал водителем автомобиля в армии, где очень пригодились его способности в области механики. В частности, в 1913 г. он стал шофером военного министра Баварии, но каждый раз, когда ему приходилось открывать дверцу машины перед своим патроном, Мюллер просил его о переводе в авиацию. Наконец его настойчивые просьбы были удовлетворены, и 1 декабря 1913 г. он попал в летную школу в Шлиссхайме, получив баварский пилотский знак 4 апреля 1914 г. При мобилизации Мюллер попал в FA 1b. Вечером 18 августа он попал в аварию из-за сбоя двигателя и сломал себе обе ноги. После выздоровления его повысили в звании до официрштелльфертретера, и он летал в течение года до 1916 г., выполнив к маю 160 боевых вылетов. Он заслужил Железный крест обоих классов и баварский крест Военных заслуг с короной и мечами. Выполнив особенно опасное аэрофотосъемочное задание 13 декабря, Мюллер получил в награду баварскую серебрянную медаль «За храбрость». Теперь он жаждал перевода в истребительную авиацию. Пройдя истребительную подготовку в Мангейме, он был направлен 18 мая в KEK Bertincourt, которое было придано FA 32, и оставался в нем до 31 июля, но успехов не одерживал. Затем его перевели в другой KEK, но 10 августа он вернулся в KEK B, откуда 1 сентября перешел в Jasta 2. К этому времени Мюллер был уже очень опытным пилотом и быстро освоился в Jasta 2, одержав пять побед в октябре и ноябре. Когда 21 января была сформирована Jasta 28, он получил перевод в нее и вместе с лейтенантом Раем из Jasta 1 образовал «становой хребет» новой авиачасти. Мюллер вскоре стал самым результативным пилотом этой эскадрильи. С прибытием Карла Шефера в конце апреля 1917 г. Jasta 28 превратилась поистинне в элитную боевую часть, а Мюллер имел самый большой счет побед после гибели Шефера. 26 авугуста его произвели в лейтенанты армии, то есть присвоили ему более высокий чин, чем обычно дававшееся звание «лейтенант резерва» – и это был первый прецедент получения такого звания без окончания военно-учебного заведения. «Pour le Merite» стал ему наградой 3 ноября за 27 побед. К этому времени заслуги Мюллера принесли ему множество наград, количество которых уступало только «иконостасу» Манфреда фон Рихтхофена. После недолгого отпуска он подал рапорт о возвращении в Jasta 2, вероятно, чтобы помочь своему старому другу Эрвину Бёме возродить былую славу Jasta «Бёльке». Прибыв в эту эскадрилью 3 ноября 1917 г., он временно принял на себя обязанности ее командира после гиебли лейтенанта Вальтера фон Бюлова 6 января 1918 г. 9 января, летя на истребителе Albatros D III 5405/17, Мюллер был сбит во время атаки на британский RE 8 (B5045), чей экмпаж составляли капитан Г. Зиммер и лейтенант Х. Сомервилл из 21-й эскадрильи. В это время капитаны Ф.О. Соден (C5332) и Р.Л. Чидлоу-Робертс (B626) из 60-й эскадрильи атаковали германского аса сверху и сзади на своих SE 5a. Его самолет был охвачен огнем, и Мюллер выбросился из кабины над Морследе – это случилось в 11:15 по британскому времени. После окончания войны Мюллер был посмертно награжден Рыцарским орденом Макса-Йозефа. Этот орден предоставлял 31-летнему бывшему слесарю, ставшему лучшим летчиком-истребителем Баварии, права дворянства, но, поскольку он был уже мертв, указ о награждении оформили задним числом – 11 ноября 1917 г. – датой его 31-й победы. Счет побед Мюллера иногда увеличивают до 38, но все же нет достаточных оснований считать две его неподтвержденные победы официальными.

Макс Мюллер, 36 побед. Погиб в январе 1918 г., выбросившись из кабины, когда его Albatros загорелся.

1	10 октября 1916 г.	DH 2	A2540, 24 Sqdn	Мори-Вранкур	11:00	J 2
2	20 октября 1916 г.	BE 12	21 Sqdn	Ю-З леса Гревиллер	17:50	J 2
3	3 ноября 1916 г.	FE 2b	22 Sqdn	Аплинкур	17:40	J 2
4	16 ноября 1916 г.	BE 2c	7 Sqdn	С-В Флера	10:45	J 2
5	27 ноября 1916 г.	Nieuport XVII	A281, 60 Sqdn¹	Эбютерн	09:45	J 2
6	7 апреля 1917 г.	FE 2d	20 Sqdn	лес Плугстерт	18:20	J 28
7	30 апреля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	A1080, 45 Sqdn	В Армантьера	10:05	J 28
8	2 мая 1917 г.	BE 2e	6281, 12 Sqdn	лес Плугстерт	16:15	J 28
9	7 мая 1917 г.	FE 2d		Бузинге	12:15	J 28
10	12 мая 1917 г.	RE 8	53 Sqdn	Холлебеке	15:25	J 28
11	23 мая 1917 г.	FE 2d	20 Sqdn	Утем-Варнетон	16:15	J 28
12	24 мая 1917 г.	Nieuport		Сент-Элуа	20:50	J 28
13	27 мая 1917 г.	Sop 1½ Strutter	45 Sqdn	С-В Ипра	12:15	J 28
14	3 июня 1917 г.	Sop 1½ Strutter	45 Sqdn	Кенуа	19:10	J 28
15	7 июня 1917 г.	Spad	23 Sqdn	Комин-Варнетон	09:15	J 28
16	7 июня 1917 г.	Pup	46 Sqdn	Ю-В Рулера	11:45	J 28
17	8 июня 1917 г.	Triplane	N6293, 1N Sqdn	Кенуа	19:10	J 28
18	20 июня 1917 г.	RE 8		Армантьер	19:00	J 28
19	28 июля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	45 Sqdn	С-В Плугстерта	18:10	J 28
20	10 августа 1917 г.	Spad	23 Sqdn	Годсхёйс	10:10	J 28
21	10 августа 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Ингелмюнстер	20:30	J 28
-	10 августа 1917 г.	Sop 1½ Strutter н/п		С Ипра		J 28
22	17 августа 1917 г.	SE 5	56 Sqdn	С-В Кенуа	07:05	J 28
23	19 августа 1917 г.	Spad		оз. Зиллебеке	08:15	J 28
24	19 августа 1917 г.	Nieuport XVII	1 Sqdn	Менен	18:10	J 28
25	21 августа 1917 г.	Martinsyde G100	7276, 27 Sqdn	Дуврен	08:20	J 28
26	21 августа 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Ледегем	19:25	J 28
27	10 сентября 1917 г.	Camel		З леса Хаутхюлст	19:30	J 28
-	29 сентября 1917 г.	Sop 1½ Strutter н/п		Ю-З Диксмюда		J 28
28	22 октября 1917 г.	Pup	B1782, 54 Sqdn	З Берста	16:25	J 28
29	22 октября 1917 г.	Pup	B1834, 54 Sqdn	З Берста	16:25	J 28
30	7 ноября 1917 г.	Spad		Сен-Жюльен	16:10	J 2
31	11 ноября 1917 г.	DH 5	32 Sqdn	Велтье	12:20	J 2
32	29 ноября 1917 г.	DH 5		Схеп-Байи	16:10	J 2
33	2 декабря 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	С-З Менена	09:45	J 2
34	5 декабря 1917 г.	SE 5a		Ю-З Пулкапелле	14:40	J 2
35	7 декабря 1917 г.	Spad	19 Sqdn	Морследе	11:55	J 2
36	16 декабря 1917 г.	Camel		З Пассхендале	14:10	J 2

¹ Капитан Г.А. Паркер.

МУЛЬЦЕР (Mulzer) Макс Риттер фон

Лейтенант FFA 4, FA 62, KEK Nord, KEK Bertincourt, FA 32

Родился в Баварии 9 июля 1893 г. Получил 10 мая 1914 г. звание офицер-кадета с зачислением в 8-й баварский кавалерийский полк. 13 декабря Мульцер был произведен в офицеры, а 20 авугста 1915 г. переведен в авиацию. Закончив подготовку, он прибыл в FFA 4, но вскоре был переведен в FA 62, где служил вместе с Бёльке и Иммельманном. Став летчиком-истребителем, одержал свою первую официальную победу 30 марта 1916 г. Поступил в KEK Nord, после того как FA 62 в июне 1916 г. была направлена на Восточный фронт, и сбил в его составе еще три самолета. Затем он был направлен в FA 32, а позже, 1 июля, временно переведен в KEK B. Одержал две победы и вернулся в Дуэ, в FA 32b. После своей восьмой победы Мульцер получил «Pour le Merite», став первым баварцем, награжденным этим орденом, а затем получил Рыцарский крест военного ордена Макса-Йозефа, который принес ему дворянство и приставку «фон». В составе FA 32 он довел счет своих побед до 10. 26 сентября 1916 г., находясь в Armee Flugpark 6, он поднял в воздух на испытательный полет Albatros D I 4424/16 и потерпел катастрофу. Первый баварский ас и первый баварский летчик-истребитель, возведенный во дворянство, был мертв. Его победа 18 июня, возможно, была одержана Максом Иммельманном, но из-за гибели последнего в том же самом бою это уже никогда не будет выяснено.

Макс фон Мульцер, одержавший 10 побед, перед тем как погибнуть в авиакатастрофе в сентябре 1916 г.

-	13 марта 1916 г.	Morane 2 н/п				FA 62
1	30 марта 1916 г.	Vickers FB 5	5471, 11 Sqdn	С Ванкура		FA 62
2	23 апреля 1916 г.	FE 2b	5210, 25 Sqdn	ок. Эстэра		FA 62
3	31 мая 1916 г.	FE 2b	6345, 23 Sqdn	Инши, З Камбре		FA 62
4	18 июня 1916 г.	FE 2b	6940, 25 Sqdn	ок. Ланса	21:45	KEK N
5	22 июня 1916 г.	FE 2b	5209, 25 Sqdn	Лоос		KEK N
6	26 июня 1916 г.	FE 2b	25 Sqdn			KEK N
7	2 июля 1916 г.	BE 2c	2654, 9 Sqdn	Миромон	ок. 14:00	KEK B
8	8 июля 1916 г.	BE 2c	5764, 4 Sqdn	Миромон		KEK B
9	22 июля 1916 г.	враж. самолет		В Юллюша		FA 32
10	3 августа 1916 г.	FE 2b	4272, 25 Sqdn	Ланс	17:00	FA 32