Текст книги "Германские асы Первой мировой войны 1914-1918"

Автор книги: Норман Фрэнкс

Соавторы: Рассел Гест,Фрэнк Бейли
сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 29 страниц)

Лейтенанты Фриц Фридрихс и Эрих Лёвенхардт, служившие в JG I в 1918 г. Оба они получили «Голубого Макса» за 21 и 54 победы соответсвтенно и даже погибли по одной и той же причине – при отказе парашюта. Самолет за их спинами – захваченный Spad.

-	17 марта 1918 г.	Camel н/п		Авуан		J 10
1	21 марта 1918 г.	аэростат		Риолкур	13:55	J 10
2	27 марта 1918 г.	SE 5a	40 Sqdn	С Позьера	10:30	J 10
3	3 мая 1918 г.	DH 9		Фонтен-Ле-Каппи	18:50	J 10
4	15 мая 1918 г.	Camel	70 Sqdn	С-З Альбера	08:15	J 10
5	18 мая 1918 г.	аэростат	35-12-3	Рансар	07:30	J 10
6	28 мая 1918 г.	аэростат		Ю Шавиньи	17:30	J 10
7	5 июня 1918 г.	аэростат		Виллер-Коттре	11:20	J 10
8	5 июня 1918 г.	аэростат		Виллер-Коттре	20:10	J 10
9	6 июня 1918 г.	аэростат		Ю Дормана	07:25	J 10
10	8 июня 1918 г.	аэростат	73 Cie	Роне	07:10	J 10
11	9 июня 1918 г.	Breguet XIV		З Виллер-Аллерена	16:30	J 10
12	16 июня 1918 г.	аэростат		Вандресс	07:00	J 10
13	23 июня 1918 г.	Spad		З Фоссуа	09:45	J 10
14	25 июня 1918 г.	аэростат	53 Cie	Рошвальд	20:40	J 10
15	27 июня 1918 г.	Spad		Ла-Ферте Милон	09:00	J 10
16	27 июня 1918 г.	Spad		Нёйи	13:00	J 10
17	28 июня 1918 г.	Spad		Лонпон	08:30	J 10
18	30 июня 1918 г.	аэростат	43 Cie	Флери	10:40	J 10
19	30 июня 1918 г.	аэростат	54 Cie	Шато-Тьерри	15:55	J 10
20	2 июля 1918 г.	Nieuport 28		Этрепийи	08:20	J 10
21	8 июля 1918 г.	Nieuport 28	147 Aero	Ю Сарси	12:30	J 10

ФРОММХЕРЦ (Frommherz) Герман

Лейтенант Kasta 20, Jasta 2, 27

Родился 10 августа 1891 г. в Вальдсхуте, Баден, неподалеку от швейцарской границы. Желая выучиться на инженера, он стал студентом в Штутгарте, а с 1 октября служил в течение года как резервист в Мекленбургском егерском батальоне № 14. Мобилизованный в июле 1914 г., он воевал на Западном фронте, стал фельдфебелем, был переведен в резервный пехотный полк № 250, затем отправлен на Восточный фронт, где в феврале 1915 г. получил Железный крест 2-го класса. С апреля 1915 г. он находился в составе пехотного полка № 113, но 1 июня 1915 г. получил перевод в авиацию и после подготовки был направлен 1 декабря в Kampfstaffel 20 из Kagohl 4. Получив звание официрштелльфертретера, Фроммхерц принял участие в сражениях под Верденом и на Сомме и 1 августа 1916 г. был произведен в лейтенанты. В декабре 1916 г. Kasta 20 действовала в Румынии в составе KG I, а затем ее перебросили на Македонский (Салоникский) фронт. 3 марта 1917 г. Фроммхерца перевели в Jasta 2, а месяц спустя он сбил свой первый вражеский самолет, но 1 мая сам получил ранение при аварии. С октября он полгода работал инструктором в FEA 3, в Любеке, и в декабре заслужил любекский Ганзейский крест. Вернувшись 1 марта 1918 г. в Jasta 2, Фроммхерц довел свой боевой счет до 10 побед, после чего принял от Германа Геринга должность командира Jasta 27. Награжденный 30 сентября Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, он в октябре получил Рыцарский крест ордена Карла-Фридриха «За военные заслуги» (к этому времени счет его побед увеличился более чем вдвое). Также среди наград летчика значился Рыцарский крест саксонского военного ордена Св. Генриха, что же касается ордена «Pour le Merite», то он был к нему представлен, но так и не получил его из-за окончания войны. Некоторые послевоенные фото Фроммхерца показывают его носящим «Голубой Макс», но, возможно, считая себя несправедливо обойденным, он мог заказать копию для ношения. Он продолжил свою авиационную деятельность после войны, поначалу в германской полицейской авиаслужбе, затем как пилот, перевозящий пассажиров и почту на самолетах компании «Дойче Люфтреедери», переименованной позднее в «Люфтганзу». Он вернулся в свой родной Баден в 1920 г. и стал руководителем технической службы на новом аэродроме в Лоррахе, но из-за жестких ограничений в области авиации, наложенных на Германию державами-победительницами, он в 1925 г. предпочел поехать в СССР, а затем, в 1931-1932 гг., находился в Китае, где преподавал истребительную тактику в авиации Чан Кайши. Вернувшись в Германию, Фроммхерц вступил в Люфтваффе и во время Второй мировой войны командовал I группой из JG 134, а впоследствии получил звание генерал-майора. После войны он занимался мирной работой в своем родном городе Вальдсхуте и умер 13 декабря 1964 г. от сердечного приступа.

Лейтенант Герман Фроммхерц, командир Jasta 27, имевший на своем счету 32 победы. На стене висит боевой трофей – номер E2514 от британского BF 2b из 22-й эскадрильи, сбитого 27 августа 1918 г.

1	11 апреля 1917 г.	Spad VII	A6690, 23 Sqdn	Кювиллер	09:00	J 2
2	14 апреля 1917 г.	BE 2e		Рибекур	09:30	J 2
3	3 июня 1918 г.	Spad VII		Асьенвиль		J 2
4	9 июня 1918 г.	Spad VII		Вобен		J 2
5	5 июля 1918 г.	Nieuport 28	95 Aero	Куршан		J 2
6	15 июля 1918 г.	Nieuport 28	95 Aero	Шато-Тьерри		J 2
7	17 июля 1918 г.	Bristol F2b/DH 9		Сайи		J 2
8	24 июля 1918 г.	Spad XIII		Аси		J 2
9	25 июля 1918 г.	Camel	D1894, 43 Sqdn	Марёй		J 2
10	28 июля 1918 г.	Spad XI/Salmson		Сержи		J 2
11	9 августа 1918 г.	DH 9		Эрлевиль	08:10	J 27
12	12 августа 1918 г.	SE 5a		Ровруа	13:00	J 27
13	26 августа 1918 г.	Camel	17/148 Aero	Сапинь	17:45	J 27
14	26 августа 1918 г.	Camel	17/148 Aero	Во	18:00	J 27
15	26 августа 1918 г.	Camel	17/148 Aero	С Бёньи	18:05	J 27
16	27 августа 1918 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	Грэнкур	08:05	J 27
17	2 сентября 1918 г.	Bristol F2b		Амель	10:30	J 27
18	3 сентября 1918 г.	RE 8		Бёньятр		J 27
19	3 сентября 1918 г.	RE 8		Бёньи		J 27
20	4 сентября 1918 г.	Camel		Рекур		J 27
21	5 сентября 1918 г.	Camel	4 AFC Sqdn	Маркьон	07:45	J 27
22	17 сентября 1918 г.	DH 9				J 27
23	20 сентября 1918 г.	Camel		Маркуэн	07:45	J 27
24	22 сентября 1918 г.	Sopwith				J 27
25	27 сентября 1918 г.	SE 5a				J 27
26	27 сентября 1918 г.	SE 5a				J 27
27	28 октября 1918 г.	Camel				J 27
28	28 октября 1918 г.	Bristol F2b				J 27
29	29 октября 1918 г.	RE 8				J 27
30	30 октября 1918 г.	Dolphin	19 Sqdn	ок. Монса	11:20	J 27
31	4 ноября 1918 г.	Bristol F2b				J 27
32	4 ноября 1918 г.	Bristol F2b				J 27

ФРУНЕР (Fruhner) Отто

Лейтенант FA 51, 20, Jasta 26

Родился 6 сентября 1893 г. в Бриге, Силезия, и начал свою карьеру в военной авиации, поступив 20 ноября 1914 г. в качестве наземного механика в FFA 4. На следующий год он прошел курс подготовки в летной школе, после чего был направлен как пилот-разведчик в FA 51, действовавший на Восточном фронте. Получил в августе повышение в звании до унтер-офицера, а также Железный крест 2-го класса. Фрунер оставался в своем авиаотряде, когда в начале 1917 г. он был переименован в FA 20, но в июле подал рапорт о переводе на истребители. Перевод состоялся, и в июле он попал в Jasta 26, возглавляемую Бруно Лёрцером. Набирая счет побед не быстро, но стабильно, он получил Железный крест 1-го класса и золотой крест Военных заслуг 3 июня 1918 г., а затем был произведен в офицеры. 20 сентября 1918 г. он столкнулся в воздухе с британским Camel'ом из 203-й эскадрильи, выпрыгнул с парашютом, но больше не участовал в боевых действиях. Был представлен к награждению орденом «Pour le Merite», но до конца войны так и не получил его. В 1935 г. вступил в Люфтваффе в звании майора и был назначен командиром летной школы в Людвигслюсте. Во время Второй мировой войны дослужился до генерал-майора, преимущественно занимая различные посты в школах подготовки личного состава. Умер в Виллахе, в южной Австрии, 19 июня 1965 г.

1	3 сентября 1917 г.	Sopwith		В Вервика	11:30	J 26
2	3 сентября 1917 г.	Camel		оз. Зиллебеке	16:00	J 26
3	3 января 1918 г.	Camel	10N Sqdn	Армантьер	12:35	J 26
4	4 января 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	Нёвиль	13:50	J 26
5	22 января 1918 г.	Camel	B5426, 9N Sqdn	Вервик	13:55	J 26
6	29 января 1918 г.	Camel		Куку	13:50	J 26
7	3 февраля 1918 г.	Camel	B6430, 9N Sqdn¹	Ю-З Пулкапелле	11:45	J 26
8	3 февраля 1918 г.	Camel	B6370, 10N Sqdn	Слейген	16:15	J 26
9	26 марта 1918 г.	SE 5a	1 Sqdn	лес Тамешон	17:20	J 26
10	1 июля 1918 г.	Spad		Шато-Тьерри	16:45	J 26
11	7 июля 1918 г.	Nieuport 28	94 Aero	Ю фермы Суассон	11:28	J 26
12	8 июля 1918 г.	Breguet XIV		Артенн	11:30	J 26
13	16 июля 1918 г.	Spad		Ю-З Иньи	14:10	J 26
14	8 августа 1918 г.	SE 5a		Эстре	20:03	J 26
15	13 августа 1918 г.	SE 5a	60 Sqdn	Фушер	17:15	J 26
16	15 августа 1918 г.	Camel		Парвиллер	16:25	J 26
17	27 августа 1918 г.	SE 5a		Экур	09:05	J 26
18	30 августа 1918 г.	SE 5a	64 Sqdn	Инши	17:50	J 26
19	2 сентября 1918 г.	SE 5a		Виллер	10:25	J 26
20	2 сентября 1918 г.	SE 5a		Барелль	11:10	J 26
21	3 сентября 1918 г.	Camel		Син-ле-Нобль	17:35	J 26
22	4 сентября 1918 г.	Camel	70 Sqdn	Кантен-Вест	09:15	J 26
23	4 сентября 1918 г.	Camel	70 Sqdn	Ю Дуэ	09:20	J 26
24	4 сентября 1918 г.	Camel	70 Sqdn	З Корбези	09:30	J 26
-	6 сентября 1918 г.	вр. самолет н/п				J 26
25	15 сентября 1918 г.	RE 8	5 Sqdn	Паллёль	19:05	J 26
26	16 сентября 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	Фонтен	08:45	J 26
27	20 сентября 1918 г.	Camel	203 Sqdn	Каньикур	15:45	J 26

¹ Флайт-коммандер Р.Р. Уинтер, 5 побед.

G

ГАБРИЭЛЬ (Gabriel) Вилли

Вице-фельдфебель FA 31, 21, 44, 207, SS 15, Jasta 11

Родился 31 декабря 1893 г. как один из двух братьев-близнецов. Еще до войны пытался строить собственные аэропланы, но, как только она началась, был призван в армию. С начала 1915 г. вместе со своим братом Вальтером находился в составе FA 34, действовавшего на участке фронта под Верденом. Они служили вместе в нескольких частях, включая FA 21 в начале 1916 г., но его близнец был сбит наземным огнем и взят в плен 19 августа 1917 г., летая на Rumpler'е в составе FA(A) 250. Вилли Габриэль затем перешел в FA 44, потом в FA 207 и, наконец, в Schutzstaffel 15 в начале 1918 г. Там он со своим наблюдателем, ефрейтором Хузебайном, сбил 22 марта Spad, и это была его первая победа. Чтобы перейти на истребители, он договорился с гауптманом Райнхардом из JG I, чтобы тот прислал на него запрос. 15 апреля Габриэль прибыл в Jasta 11, но одержал свою вторую победу (и первую в качестве летчика-истребителя) лишь месяц спустя. В июне Габриэль добился еще пяти побед, однако с приходом Геринга на должность командира JG I дни его воздушной карьеры были сочтены. Не согласившись с маршрутом, по которому 18 июля 1918 г. вел своих ведомых Гернинг, он вышел из строя и полетел в несколько ином направлении. Обнаружив группу французских самолетов Spad и Breguet, Вилли немедленно ввязался в бой и сбил три из них. Получив от Геринга разнос и запрещенеие подниматься в воздух без специального разрешения, Габриэль буквально через несколько часов сделал именно это и сбил еще один вражеский самолет, ставший в тот день его четвертой жертвой. Вторично нарушив приказ, он был отстранен от полетов и отправлен в августе из эскадрильи. Больше в боевых действиях он не участвовал. Вилли Габриэль имел из наград Железный крест 1-го класса. В 1938 г., летая на Fokker'е Dr I, он снялся в двух немецких фильмах – «D III 88» и «Pour le Merite». Во время Второй мировой войны служил в Люфтваффе в звании гауптмана.

Вилли Габриэль, Jasta 11 в 1918 г.

1	22 марта 1918 г.	Spad				SS 15
2	19 мая 1918 г.	DH 9	49 Sqdn	С-В Марселькава	12:10	J 11
3	1 июня 1918 г.	Spad		Флери	17:10	J 11
4	10 июня 1918 г.	аэростат			16:35	J 11
5	13 июня 1918 г.	Spad			16:05	J 11
6	16 июня 1918 г.	аэростат			10:00	J 11
7	30 июня 1918 г.	Camel	70 Sqdn		09:30	J 11
8	18 июля 1918 г.	Spad			09:50	J 11
9	18 июля 1918 г.	Spad			10:00	J 11
10	18 июля 1918 г.	Breguet XIV		Бёньё	10:22	J 11
11	18 июля 1918 г.	Spad			15:30	J 11

ГАЙМ (Gaim) Людвиг

Вице-фельдфебель FA(A) 293, Jasta 39

Родился 1 апреля 1892 г. в Даггендорфе. Вступив в армию в августе 1914 г., служил в артиллерии до июля 1916 г., в основном на Верденском участке фронта, и получил Железный крест 2-го класса (21 октября 1914 г.). Перейдя в авиацию, летал в составе FA(A) 293, пока не был ранен 6 января 1917 г. Затем начал подготовку на пилота истребителя и 27 июня 1917 г. был направлен в Jasta 39, воевавшую на Итальянском фронте (в районе реки Пьяве). Там он одержал пять побед, прежде чем его эскадрилья вернулась во Францию в 1918 г. Когда 30 декабря 1917 г. Гайм сбивал свою пятую жертву, он сам получил ранение. Вернувшись в строй, он воевал до 4 апреля 1918 г. на Реймском участке Западного фронта, однако побед уже не добивался. 25 мая 1917 г. он получил звание вице-фельдфебеля и в том же году был награжден крестом «За военные заслуги» 3-й степени с мечами (7 апреля), Железным крестом 1-го класса (8 ноября) и австрийской серебрянной медалью «За храбрость» (31 декабря).

1	25 октября 1917 г.	Caproni		Сан-Леонардо	14:30	J 39
2	26 октября 1917 г.	Caproni		Бордец-Канде	10:35	J 39
3	2 ноября 1917 г.	Hanriot		Ю-З Арцене	15:15	J 39
4	7 ноября 1917 г.	Savoia-Pomilio		С Корденоне	09:05	J 39
5	30 декабря 1917 г.	Spad		Ю Сузеганы		J 39

ГАЛЛЬВИЦ (Gallwitz) Карл

Лейтенант FA(A) 231, FA 37, Jasta 29, 2

Родился в 1895 г. в Зимарингене. Служил в 1917 г. в составе FA(A) 231, затем в FA 37 и летал на Восточном фронте как пилот истребителя Roland D III. Получил Железный крест обоих классов за два сбитых аэростата. Пробыв короткое время (с 13 по 24 августа 1917 г.) в Jasta 29, он был переведен в Jasta 2 «Бёльке». Довел свой счет побед до 10, прежде чем попал в катастрофу в апреле 1918 г., и после выздоровления получил назначение в Инспекторат по делам авиации. Почти с полной уверенностью можно считать, что 27 октября 1917 г. Галльвиц сбил лейтенанта Артура Рис-Дэвиса из 52-й эскадрильи – британского пилота, сбившего в предыдущем месяце Вернера Фосса. Он также 27 марта 1918 г. одержал победу над Киркхемом и Хедли из 20-й эскадрильи, которых зачастую записывают в жертвы Манфреда фон Рихтхофена.

Карл Галльвиц, 10 побед, восемь из них одержано в составе Jasta «Бёльке».

1	7 июля 1917 г.	аэростат		ок. Стурина, Ю Риги		FA 37
2	8 июля 1917 г.	аэростат		Стурин		FA 37
3	9 октября 1917 г.	RE 8	9 Sqdn	С Зевекоте	18:15	J 2
4	14 октября 1917 г.	RE 8	B5308, 6 Sqdn	Ю Вилтье	07:42	J 2
5	27 октября 1917 г.	SE 5a	B51, 56 Sqdn¹	Полтеррибург	12:10	J 2
6	18 января 1918 г.	Camel	B4629, 65 Sqdn	С Пассхендале	11:20	J 2
7	19 января 1918 г.	Camel	B2468, 65 Sqdn	Ю леса Хаутхюлст	14:45	J 2
8	22 января 1918 г.	Bristol F2b	C4825, 20 Sqdn	Остньивкерке	12:05	J 2
9	27 марта 1918 г.	Bristol F2b	B1156, 20 Sqdn²	Ю Альбера	11:00	J 2
10	21 апреля 1918 г.	Camel	54 Sqdn	З Байёля	13:50	J 2

¹ Лейтенант А.П.Ф. Рис-Дэвис, кавалер ордена «За исключительные заслуги» и Военного креста, 25 побед.

² Капитан Р.К. Киркхем, кавалер Военного креста (8 побед) и капитан Дж.Х. Хедли.

ГАНДЕРТ (Gandert) Ганс-Эберхард

Обер-лейтенант FFA 31, FA 20, 54, 24, Jasta 51

Родился 2 сентября 1892 г. в Зандберге. С 22 марта 1912 г. служил в егерском батальоне № 8, был произведен в офицеры 16 июня 1913 г. Учился летать в летной школе в Нойендорфе со 2 июня по 18 августа 1914 г., затем был послан в FEA Dobertz, где оставался до декабря. Получил 14 сентября 1914 г. распределение в FFA 31. Сражаясь на русском фронте, был сбит огнем с земли 10 октября, но спустя три дня сумел вернуться обратно. Недолгое время, с 25 июля по 1 сентября 1915 г. Гандерт служил в FA 20, но затем вновь возвратился в FFA 31, где оставался до 26 октября 1915 г. Переведенный 7 июня 1916 г. в FA 54, он перешел затем в FA 24, а 18 августа получил звание обер-лейтенанта. С 3 сентября он начал летать на истребителях в должности командира звена истребительного отделения на Румынском фронте, где одержал две победы. Через несколько дней после Рождества 1917 г. Гандерта назначили командиром Jasta 51 во Франции. Он возглавлял эту часть до 1 марта, пока не принял командование над Jagdgruppe 6, оставаясь при этом командиром Jasta 51. 29 сентября 1918 г. он был сбит около Лангемарка (видимо, кем-то из 210-й эскадрильи), получил ранение и попал в плен. Месяцем раньше, 18 августа, он был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов. После войны Гандерт служил в рейхсвере в 1920-1934 гг., затем – майором в Люфтваффе. командуя во время Второй мировой войны различными тренировочными школами, он дослужился до генерал-майора. Вышел в отставку 28 февраля 1945 г. и скончался в Аугсбурге 24 июля 1947 г.

1	3 ноября 1917 г.	аэростат		Юридика		FA 24
2	11 ноября 1917 г.	Farman		Бондаревка		FA 24
-	17 марта 1918 г.	вр. самолет н/п				J 51
3	30 мая 1918 г.	SE 5a		Ниппевальд	20:35	J 51
4	2 июня 1918 г.	SE 5a	1 Sqdn	Ю-З Байёля	16:30	J 51
5	21 июня 1918 г.	Camel	B6326, 54 Sqdn	Гапард	18:15	J 51
6	24 июня 1918 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	Армантьер	21:00	J 51
7	15 августа 1918 г.	SE 5a		Беселаре	19:30	J 51
8	28 августа 1918 г.	RE 8	13 Sqdn			J 51

ГАРШТКА (Garsztka) Сильвестр

Лейтенант Jasta 31

Летал в Jasta 31 с июля по октябрь 1918 г. и одержал шесть официальных побед, хотя, по другим данным, он имел лишь пять. Был ранен в бою 2 октября 1918 г. и больше в боевых действиях не участвовал.

1	16 июля 1918 г.	Spad		Рийи-ла-Монтан		J 31
2	18 сентября 1918 г.	SE 5a		Лемпир	11:40	J 31
3	18 сентября 1918 г.	DH 9	103 Sqdn	Сокур	11:50	J 31
4	25 сентября 1918 г.	DH 9	27 Sqdn	Френуа	18:00	J 31
5	26 сентября 1918 г.	SE 5a	208 Sqdn	Френуа	17:40	J 31
6	30 сентября 1918 г.	SE 5a	92 Sqdn	Леокур	18:00	J 31

ГАЙГЛЬ (Geigl) Генрих Георг

Лейтенант Kasta 36, Jasta 34, 16

Родился 10 июля 1891 г. в Бад-Аббахе, Бавария, он был студентом философии и учителем в начальной школе, пока не поступил в армию. После прохождения им подготовки на пилота его направили для прохождения дальнейшей службы в Kagohl 6, Staffel 36, а 26 февраля 1917 г. перевели оттуда в баварскую Jasta 34. Гайгель служил в этой части, пока 17 августа не был назначен командиром баварской Jasta 16. Три дня спустя он был ранен винтовочной пулей при полете над французскими траншеями. Поправившись от ранения, Гайгель оставался руководить Jasta 16 до 4 апреля 1918 г., когда, во время воздушного боя над Варфюзе, он столкнулся с Sopwith Camel'ом 2-го лейтенанта Д. Кеннеди (D6552) из 65-й эскадрильи. Германский самолет был подбит и рухнул на землю западнее Амели. Гайгель погиб, но этот Camel ему засчитали как 13-ю победу. За свои подвиги он успел получить Железный крест 1-го и 2-го класса, а 3 сентября 1918 г. был посмертно награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов.

Лейтенант Генрих Гайгль, 13 побед.

1	29 апреля 1917 г.	Caudron		Понт-а-Муссон	14:15	J 34
2	13 июля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	Esc Sop.70	ок. Мандра	10:25	J 34
-	21 июля 1917 г.	Spad н/п	Esc Sop.70	форт Труайон		J 34
3	22 июля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	Esc Sop.70	Санези		J 34
4	23 июля 1917 г.	Spad VII	возможно, Esc Spa.68	аэродром Туль	09:20	J 34
5	10 августа 1917 г.	Spad VII	Esc Spa.37	Кёр		J 34
6	20 августа 1917 г.	Caudron		Лувремон		J 16
7	18 марта 1918 г.	Bristol F2b		Жонкур	11:35	J 16
8	30 марта 1918 г.	Bristol F2b		Виллер-Бретонне		J 16
9	31 марта 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	Бёньятр		J 16
10	1 апреля 1918 г.	A-W FK 8		З-Ю-З Оберкура		J 16
11	1 апреля 1918 г.	A-W FK 8		З-Ю-З Оберкура		J 16
12	3 апреля 1918 г.	SE 5a		Виллер-Бретонне		J 16
13	4 апреля 1918 г.	Camel	D6552, 65 Sqdn	Варфюзе		J 16

ГИЛЬДЕМАЙСТЕР (Gildemeister) Иоганнес

Лейтенант Jasta 20

Летал в Jasta 20 с 14 января 1918 г. до конца войны. Имел пять подтвержденных воздушных побед. Его победа 17 августа была одержана над канадским асом, лейтенантом У.Г. Клакстоном, кавалером орденов «За исключительные заслуги» и «За летные заслуги», из 41-й эскадрильи.

1	21 мая 1918 г.	Camel	73 Sqdn	Ю Байёля	20:25	J 20
2	17 августа 1918 г.	SE 5a	41 Sqdn¹	В Вервика	10:00	J 20
3	24 сентября 1918 г.	DH 9	103 Sqdn	Лоржи	10:50	J 20
4	1918 г.					J 20
5	1918 г.					J 20

¹ Лейтенант У.Г. Клакстон, 37 побед.

ГИЛЛЕ (Gille) Фридрих

Унтер-офицер Jasta 12

Летая в Jasta 12 в 1917 г., Гилле одержал шесть официальных побед, не считая как минимум двух неподтвержденных.

-	22 апреля 1917 г.	BE 2 н/п		Круассель	10:55	J 12
1	29 апреля 1917 г.	FE 2d	57 Sqdn	Барелль	18:20	J 12
-	30 апреля 1917 г.	вр. самолет н/п		Рекур	08:00	J 12
2	12 мая 1917 г.	Nieuport XVII	B1544, 29 Sqdn	Инши	11:40	J 12
3	25 мая 1917 г.	Spad VII		С-В Монши	21:05	J 12
4	13 июня 1917 г.	Triplane		Сен-Лоран	18:10	J 12
5	15 сентября 1917 г.	RE 8	12 Sqdn	Ванкур	08:50	J 12
6	19 сентября 1917 г.	Bristol F2b	A7130, 11 Sqdn	Ю-З Сайи		J 12

ГИЛЛИ (Gilly) Герман

Лейтенант FA(A) 204, Jasta 40, 29

Родился в Донауэшингене 16 сентября 1894 г. До войны был банковским служащим, но как только она началась, вступил в армию и в октябре попал в пехотный полк № 168. Большую часть войны провел в пехоте, получил производство в офицеры в марте 1916 г., когда служил на Восточном фронте. В ноябре 1916 г. Гилли перешел в авиацию и после подготовки на пилота летал несколько месяцев в FEA 1, пока, наконец, не был отправлен на передовую. Направленный на Итальянский фронт, он прибыл в ноябре 1917 г. в FA(A) 204. Начало его летной карьеры удачным никак не назовешь, поскольку в первом же боевом вылете его наблюдатель, лейтенант Эрих Шпренгер, выпал из кабины его двухместного самолета на высоте 2500 метров над Спрезиано. Вернувшись во Францию, он был направлен 14 апреля 1918 г. в Jasta 40, а после недолгого пребывания в ней – в Jasta 29, где получил ранение и потом вновь вернулся в Jasta 40. Его первая победа не была изначально подтверждена, но к концу войны его боевой счет остановился на семи победах, хотя, возможно, их было больше. Он получил Железный крест 1-го и 2-го класса, австро-венгерский крест «За военные заслуги» 3-й степени с военными отличиями (5 мая 1918 г.) и саксонский Рыцарский крест 2-й степени ордена Альбрехта с мечами (1 сентября 1918 г.). Он оставил службу 22 января 1919 г., но вновь поступил на нее в годы Второй мировой войны в качестве майора Люфтваффе.

1	24 мая 1918 г.	враж. самолет				J 40
2	5 июня 1918 г.	аэростат	25-5-2	Поперинге	20:55	J 40
3	27 июня 1918 г.	Dolphin	79 Sqdn	Армантьер	09:45	J 40
4	14 июля 1918 г.	SE 5a		Вьё-Беркен	09:40	J 40
5	3 октября 1918 г.	Spad XIII	Esc Spa.82	Рулер		J 40
6	7 октября 1918 г.	Camel		Гент		J 40
7	октябрь 1918 г.	враж. самолет				J 40

ГЁРТ (Goerth) Ганс

Вице-флюгмайстер MFJ III

Одержал семь воздушных побед во второй половине 1918 г., летая в составе Marine-Feld Jagdstaffel III, получил звание вице-флюгмайстера в сентябре. Экипажем его третьего сбитого самолета были лейтенанты Л.А. Эшфилд, кавалер ордена «За летные заслуги», и М.Г. Инглиш, оба погибли. Лайонел Эшфилд был опытным пилотом-бомбардировщиком, совершившим более 60 заданий и участвовавшим приблизительно в 20 воздушных боях. Ко дню своей гибели он с различными воздушными стрелками сбил шесть германских аэропланов. Гёрт получил Железный крест 1-го класса и летал на Балтике в 1919 г.

1	30 июня 1918 г.	DH 4	A217, 207 Sqdn	Мариакерке	20:40	MFJ III
2	7 июля 1918 г.	DH 9		Ньёпор		MFJ III
3	16 июля 1918 г.	DH 4	A7868, 202 Sqdn	Зевекоте	18:25	MFJ III
4	30 августа 1918 г.	Camel	D9482, 65 Sqdn	З Хандзаме	14:40	MFJ III
5	16 сентября 1918 г.	Camel	B7271, 210 Sqdn	Зеркегем	09:15	MFJ III
6	1 октября 1918 г.	DH 9	108 Sqdn	Ю Хаутхюста	17:25	MFJ III
7	1 октября 1918 г.	Camel		Ю Хандзаме	17:50	MFJ III

ГОНТЕРМАНН (Gontermann) Генрих

Лейтенант FA 25, Jasta 5, 15

Родился в Зигене, Южная Вестфалия, 25 февраля 1896 г. Пошел на армейскую службу 14 августа 1914 г., вступив в 6-й уланский полк в Ханау. Попав на фронт, был ранен в бою, но, вылечившись, получил производство в офицеры в 1915 г. К концу года он попал в 80-й фузилерный полк, но подал прошение о переводе в авиацию. После подготовки на пилота был направлен в Kampfstaffel Tergnie и FA 25, летал в обеих частях и как пилот и как наблюдатель на самолетах Roland C II и AGO C I. Затем 11 ноября 1916 г. Гонтерманн был переведен в Jasta 5. Лишь три дня спустя, выполняя свое первое боевое патрулирование в качестве летчика-истребителя, он сбил свой первый британский аэроплан. Хотя до весны 1917 г. он не одерживал побед, вскоре к нему стал приходить успех за успехом, и к концу апреля его боевой счет достиг 17. В последний день апреля Гонтерманн был назначен командиром Jasta 15 и, не считая промежутка между маем и июнем, бессменно оставался на этом посту до 30 октября. К тому времени счет сбитых им летательных аппаратов противника увеличился до 39, включая 17 аэростатов. Он был награжден Железным крестом 1-го класса (5 марта), Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (6 мая), баварским орденом Макса-Йозефа (11 мая) и, наконец, 14 мая 1917 г. получил «Pour le Merite», когда на его счету была 21 победа. Большинство его побед над аэростатами было одержано после его возвращения из отпуска, включая восемь в августе. Гонтерманн одержал дважды дубль и один раз квадрипль, причем посление четыре самолета ему удалось сбить всего за три минуты (19 августа). После полудня 30 октября, во время испытательного полета на триплане Fokker (Dr 115/17) над собственным аэродромом в Ла-Нёвиле, около Марля, он потерпел катастрофу из-за отрыва верхнего крыла. Когда его извлекли из-под обломков, он был еще жив, но менее чем через сутки скончался.

Генрих Гонтерманн одержал 18 побед над аэростатами из своих 39. Погиб в авиакатастрофе 30 октября 1917 г.

1	29 апреля 1916 г.	FE 2b		Морваль	16:30	J 5
2	6 марта 1917 г.	FE 2b	A1948, 57 Sqdn	Ю Мори	13:15	J 5
3	11 марта 1917 г.	FE 2b		Ю Бапома	12:45	J 5
4	17 марта 1917 г.	FE 2b		Сен-Пьер	14:30	J 5
5	24 марта 1917 г.	Sop 1½ Strutter	A907, 70 Sqdn	Уази-ле-Верж	08:55	J 5
6	25 марта 1917 г.	Sop 1½ Strutter	70 Sqdn	Аплинкур	09:25	J 5
7	6 апреля 1917 г.	FE 2d	57 Sqdn	Нёвиль	08:15	J 5
8	8 апреля 1917 г.	аэростат	41 Cie	З Сен-Кантена		J 5
9	13 апреля 1917 г.	FE 2d	A5150, 57 Sqdn	Витри	09:05	J 5
10	13 апреля 1917 г.	аэростат	55 Cie	Ю-В Сен-Кантена	19:40	J 5
11	14 апреля 1917 г.	BE 2c	52 Sqdn	Мес-ан-Кутюр		J 5
12	16 апреля 1917 г.	аэростат (бр.)	14-14-4	Мананкур	16:30	J 5
13	16 апреля 1917 г.	аэростат (бр.)	6-15-4	Мананкур	17:00	J 5
14	22 апреля 1917 г.	аэростат (бр.)	33-11-3	Аррас	09:30	J 5
-	22 апреля 1917 г.	аэростат (бр.) н/п	33-13-5?¹	Аррас		J 5
15	23 апреля 1917 г.	RE 8	12 Sqdn	Ю-В Арраса	19:25	J 5
16	24 апреля 1917 г.	Triplane	N5467, 8N Sqdn	Байёль	09:00	J 5
17	26 апреля 1917 г.	аэростат	8-1-1	ок. Арраса	11:50	J 5
18	4 мая 1917 г.	Spad		Ю-В Каронн		J 15
19	10 мая 1917 г.	Spad		Берри-о-Бак	12:30	J 15
20	10 мая 1917 г.	Caudron R 4	C.47	Берри-о-Бак	18:20	J 15
21	11 мая 1917 г.	Spad		Берри-о-Бак	10:30	J 15
22	24 июня 1917 г.	аэростат	65 Cie	Понтавер	15:15	J 15
23	27 июня 1917 г.	аэростат	51 Cie	Ю-В Реймса	12:00	J 15
24	16 июля 1917 г.	аэростат (фр.)		Ю Реймса	14:00	J 15
25	24 июля 1917 г.	Spad		Стаудекен	09:45	J 15
26	5 августа 1917 г.	Nieuport		Ю-З Стаудекена	19:40	J 15
27	9 августа 1917 г.	аэростат	46 Cie	Форе-де-Эсс		J 15
28	9 августа 1917 г.	аэростат	51 Cie	Форе-де-Эсс		J 15
29	17 августа 1917 г.	аэростат	28 Cie	Эн	12:05	J 15
30	17 августа 1917 г.	аэростат	39 Cie		12:05	J 15
31	19 августа 1917 г.	Spad		Ю-З Жуи	10:40	J 15
32	19 августа 1917 г.	аэростат		Ю долины Эны	09:23	J 15
33	19 августа 1917 г.	аэростат		Ю долины Эны	19:24	J 15
34	19 августа 1917 г.	аэростат		Ю долины Эны	19:25	J 15
35	19 августа 1917 г.	аэростат		Ю долины Эны	19:26	J 15
36	15 сентября 1917 г.	Caudron		Серни	07:20	J 15
37	30 сентября 1917 г.	Spad		Стаудекен	11:45	J 15
38	30 сентября 1917 г.	Caudron R 11		С-В Ла-Фера	12:50	J 15
39	2 октября 1917 г.	Spad		Лан	13:35	J 15

¹ Возможно, Гонтерманн сбил свой второй аэростат из 3-13-5, но либо эта победа была отдана не ему, либо вообще не зафиксирована немцами.

ГЕРИНГ (Goring) Герман Вильгельм

Обер-лейтенант FFA 25, KEK Stenay, KEK Metz, Jasta 7, 5, 26, 27, JG I

Родился 12 января 1893 г. в Розенхайме, Верхняя Бавария, был сыном высокопоставленного офицера, занимавшего пост губернатора Германской Юго-Западной Африки. Молодой Геринг окончил кадетский корпус, получил производство в офицеры в марте 1912 г. и был определен в баденский пехотный полк Принца Вильгельма № 112. В начале войны  принимал участие в боях в Вогезах, но заболел ревматическим артритом и был отправлен в госпиталь. Там его навестил бывший сослуживец по полку, Бруно Лёрцер, уже прошедший подготовку на пилота. Он убедил Геринга присоединиться к нему, что тот и сделал – прошел в конце 1914 г. подготовку в FEA 3 и в 1915 г. начал летать наблюдателем с Лёрцером в составе FFA 25. Получил в награду Железный крест 2-го класса (25 марта 1915 г.). Он часто летал с Лёрцером, но потом решил сам стать пилотом и, пройдя с июня по октябрь подготовку на летчика, вернулся в FFA 25. Геринг уже одержал две победы (одну неподтвержденную) как наблюдатель, а с марта 1916 г. начал летать на одноместном истребителе в своей части. Летал на самолетах Fokker E III в составе KEK Stenay, а затем, с 9 июля 1916 г. – в KEK Metz. Был снова направлен в FFA 25, но 7 сентября вернулся в KEK Metz. Затем был переведен в Jasta 7, однако из-за низкой воздушной активности на французском секторе фронта заскучал и, подав рапорт, перешел 20 октября в Jasta 5, где 2 ноября был сбит с ранением. С февраля 1917 г. Геринг служил в Jasta 26, которой командовал его друг Лёрцер. В этой эскадрилье он начал стабильно пополнять свой счет побед в течение нескольких месяцев, пока 17 мая не приял командование над Jasta 27. Там он продолжал сбивать своих противников, пока не попал в госпиталь в феврале 1918 г., однако к июню того же года уже имел на счету 21 победу. Геринг получил «Pour le Merite» 2 июня (за 18 побед), добавив его к Железному кресту 1-го класса, ордену Карла-Фридриха «За военные заслуги» и Рыцарскому кресту ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, пожалованному ему 20 октября 1917 г. Помимо того он еще был награжден Рыцарским крестом баденского ордена Церингенского Льва 2-й степени с мечами. 8 июля он принял командование над JG I, заменив раненного Манфреда фон Рихтхофена. В ее составе он одержал еще одну победу, после чего, видимо, предпочел, чтобы летали и сражались другие. В 1919 г. Геринг отправился в Данию в качестве советника по авиации, после того как принял участие в подавлении послевоенной революции в Германии, в ходе которой получил звание гауптмана. Вернувшись на родину в начале 1920-х годов, он примнкнул к Адольфу Гитлеру, помогал формировать нацистскую партию, а придя к власти, начал возрождать ВВС Германии – Люфтваффе. В годы Третьего рейха Геринг занимал многие важные посты и во время Второй мировой войны получил не только Рыцарский крест Железного креста, но и стал единственным кавалером Большого креста этого ордена. В июле 1940 г. Геринг стал рейхсмаршалом и даже считался преемником Гитлера. Сдался в плен американцам 9 мая 1945 г., предстал перед трибуналом в Нюрнберге и был осужден на смерть за военные преступления. Однако сумел покончить с собой до ожидавшей его казни через повешение, приняв яд 15 сентября 1946 г.

Герман Геринг. Он был последним командиром JG I в 1918 г.

Группа кавалеров ордена «Pour le Merite». Слева направо: Кляйн, Вельтьенс, Эрнст Эвербуш (конструктор фирмы Pfalz), Удет, Якобс. Сидят: Геринг, Лёрцер, фон Бёнигк. Эти семеро летчиков уничтодили в общей сложности 259 самолетов и аэростатов стран Антанты.

«Линейка» истребителей Albatros D III и D V из Jasta 27 в 1917 г. Ближайшая машина с белым хвостом – самолет Геринга, командира эскадрильи. На остальных машинах хорошо видны черные номера на белом фоне.

-	3 июня 1915 г.	враж. самолет н/п		Стенэ		FFA 25
1	16 ноября 1915 г.	Farman		Таюр		FFA 25
2	14 марта 1916 г.	Caudron		Ю-В леса Омон		FFA 25
3	30 июля 1916 г.	Caudron		Маман		KEK Metz
4	23 апреля 1917 г.	FE 2b		С-В Арраса	17:20	J 26
5	28 апреля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	Sop 27 Esc	Ю Сен-Кантена	18:30	J 26
6	29 апреля 1917 г.	Nieuport XVII	6 (N) Sqdn	Рамикур	19:45	J 26
7	10 мая 1917 г.	DH 4	55 Sqdn	С-В Ле-Пева	15:05	J 26
8	8 июня 1917 г.	Nieuport Scout	B1656, 1 Sqdn	ок. Морследе	07:30	J 27
9	16 июля 1917 г.	SE 5	A8911, 56 Sqdn	С-В Ипра	20:05	J 27
10	24 июля 1917 г.	Martinsyde G100		Ю Пассхендале	20:45	J 27
11	5 августа 1917 г.	Camel	B2304, 70 Sqdn	С-В Ипра	20:15	J 27
12	25 августа 1917 г.	Sopwith		Ю-З Ипра	08:45	J 27
13	3 сентября 1917 г.	DH 4		С Ламперниссе	19:55	J 27
14	21 сентября 1917 г.	Bristol F2b	A7224, 48 Sqdn¹	З Рулера	09:05	J 27
15	21 октября 1917 г.	SE 5a	84 Sqdn	Линселль	15:45	J 27
16	7 ноября 1917 г.	DH 5		С-З Пулкапелле	09:15	J 27
17	21 февраля 1918 г.	SE 5a	C5325, 60 Sqdn	Ледегем	10:00	J 27
18	7 апреля 1918 г.	RE 8	52 Sqdn	Ю-З Мервиля	12:50	J 27
19	5 июня 1918 г.	AR 2		С Виллер-Коттре	10:00	J 27
20	9 июня 1918 г.	Spad		Ю Коруа	08:45	J 27
21	17 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.93	Амблени	08:30	J 27
22	18 июля 1918 г.	Spad		лес Бандри	08:15	JG I

¹ Лейтенанты Р.Л. Кёртис и Д.П.Ф.Уньяке (13 побед).