Текст книги "Германские асы Первой мировой войны 1914-1918"

Автор книги: Норман Фрэнкс

Соавторы: Рассел Гест,Фрэнк Бейли
сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 29 страниц)

Официрштелльфертретер FA(A) 207, 227, Jasta 33, 46

Родился 8 января 1886 г. в Оберфалле, в районе Мозеля. Записался в армию в августе 1914 г. и в последующие четыре года был четырежды ранен. Он поступил в авиацию в мае 1915 г. Летал в FA(A) 207 с октября 1915 г., провоевав в его составе весь 1916 г. (преимущественно на Верденском участке фронта). Затем Хайберт служил в FA(A) 227, пока 17 августа 1917 г. не получил перевод в Jasta 33. После одной победы он был вновь переведен – на этот раз в Jasta 46, как только эта эскадрилья была сформирована 17 декабря 1917 г. Получил Железный крест 1-го и 2-го класса, а также золотой крест Военных заслуг (пожалованный Хайберту 5 июля 1918 г., когда его счет побед достиг девяти). Был повышен в звании до официрштелльфертретера в июле 1918 г. и закончил войну с 13 официальными и, возможно, еще семью неподтвержденными победами. Покончил жизнь самоубийством 10 мая 1933 г.

Роберт Хайберт, Jasta 46, 13 побед.

1	20 августа 1917 г.	Sopwith		С-В Диксмюда	08:55	J 33
2	16 февраля 1918 г.	RE 8	5 Sqdn	Мёршен	12:15	J 46
3	16 февраля 1918 г.	RE 8	5 Sqdn	Карвен	12:20	J 46
4	12 марта 1918 г.	SE 5a	1 Sqdn	Диксмюд	10:45	J 46
5	18 марта 1918 г.	Se 5a/Camel	54/84 Sqdn	Оннеши	11:10	J 46
6	23 марта 1918 г.	Spad				J 46
7	9 мая 1918 г.	Bristol F2b		Корби		J 46
8	18 мая 1918 г.	Camel	46 Sqdn	Ю Морланкура		J 46
9	19 мая 1918 г.	Camel	3 или 80 Sqdn	Шюиньоль		J 46
10	30 июля 1918 г.	SE 5a	84 Sqdn¹	С-З Ле-Кенель		J 46
11	1 августа 1918 г.	аэростат	12-6-5	Бюсен-ле-Дувр	17:52	J 46
12	1 августа 1918 г.	аэростат	3-13-5	Бланьи-Тронвиль	18:00	J 46
13	9 августа 1918 г.	DH 9				J 46

¹ По британским данным, потерян не был.

ХАЙНРИХ (Heinrich) Бертрам

Лейтенант цур зее MFJ I

Родившийся 29 марта 1894 г. в Шарлоттенбурге, Хайнрих служил в германской военно-морской авиации в составе Marine-Feld Jagdstaffel I и летал на истребителях Albatros D III и D V, а позднее Fokker D VII в 1918 г. Он был ранен в бою 22 марта 1918 г., совершив вынужденную посадку около Флиссегема. В тот день он был сбит флайт-коммандером А.М. Шуком из 4-й морской эскадрильи, летавшим на Camel'е B6300. Хайнрих поправился и получил производство в офицеры летом 1918 г., но 31 августа, летая на машине Fokker D VII, погиб в бою над Торхаутом. По всем данным, он стал жертвой лейтенанта У.С. Дженкинса из 210-й эскадрильи, летавшего на Camel'е E4407. Эта была четвертая из двенадцати побед Дженкинса.

1	1 мая 1917 г.	Sop 1½ Strutter		В Диксмюда		MFJ I
2	12 мая 1917 г.	Sop 1½ Strutter		над морем близ Зебрюгге		MFJ I
3	25 мая 1917 г.	Short 184	9060, Dunkirk Seaplane Stn.¹	над морем близ Вестенде		MFJ I
4	3 июня 1917 г.	Nieuport Scout	1 Sqdn	С Ипра		MFJ I
5	6 июля 1917 г.	Triplane	N5435, 1N Sqdn	Рекем	16:50	MFJ I
-	26 июля 1917 г.	Camel н/п		З Дюнкерка		MFJ I
6	27 июля 1917 г.	Pup	N6174, 4N Sqdn	над морем близ Остенде	18:10	MFJ I
7	11 сентября 1917 г.	Camel		Схор	19:10	MFJ I
8	21 октября 1917 г.	Spad		Ю Ньёпора	08:10	MFJ I
9	21 октября 1917 г.	Spad		З Рамскапелле	08:10	MFJ I
10	11 марта 1918 г.	DH 4	N5965, 2N Sqdn	Ла-Панн		MFJ I
11	2 июня 1918 г.	Spad		Ю Диксмюда		MFJ I
12	23 августа 1918 г.	DH 4		Бойтсхауке		MFJ I

¹ Экипаж совершил посадку на воду, после чего был взят в плен.

ХЕЛЬДМАН (Heldman) Алоис

Лейтенант FA 57, 59, Jasta 10

Родился 2 декабря 1895 г. в Гревенбрухе, близ Кёльна. Учился в инженерной школе, прежде чем поступить в армию 3 января 1915 г., и потом сражался в рядах пехоты на Восточном фронте. Получив перевод в авиацию, он попал в FA 57 в августе 1915 г., затем в FA 59, воевал на Сербском, Черногорском и Болгарском фронтах, а затем в Бельгии и Франции (у Ипра и на Сомме). Получив производство в офицеры в 1917 г., он перешел 24 июня на истребители в составе Jasta 10 и в 1918 г. дважды занимал должность командира эскадрильи. Был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов. Летал на Fokker'е D VII с желтой носовой частью, черно-белой «шахматной доской» по хвосту и литерами «AH» на верхнем крыле[2]2
  По поводу литер не совсем ясно. Возможно, это просто игра света на черно-белой фотографии самолета, на верхнем крыле которого поставлена заплата. – Прим. переводчика.


[Закрыть]. До перемирия одержал 15 побед и еще несколько неподтвержденных. После войны продолжил гражданскую карьеру как инженер-механик. В октябре 1933 г. поступил в Люфтваффе, получил звание оберста и позже стал инспектором летной школы. В конце Второй мировой войны был взят в плен союзниками, освобожден в 1946 г. Проживал в Бад-Айблинге, в Германии. Умер в 1980-х годах.

Лейтенант Алоис Хельдман, 15 побед в Jasta 10 в 1917-1918 гг.

-	2 мая 1917 г.	Triplane н/п		З Суше	19:15	J 10
-	10 мая 1917 г.	Triplane н/п		Ланс	09:20	J 10
1	22 июля 1917 г.	RE 8	A3446, 42 Sqdn	Дёльмон	10:40	J 10
2	29 июля 1917 г.	Spad	B1696, 23 Sqdn	Хоге-Вестхук	07:55	J 10
-	13 октября 1917 г.	Pup н/п		ок. Диксмюда	09:00	J 10
3	29 ноября 1917 г.	DH 4		Фонтен-Кревкёр	10:00	J 10
4	8 марта 1918 г.	Breguet XIV		Френуа-ле-Гран	12:20	J 10
5	4 мая 1918 г.	SE 5a	C1793, 24 Sqdn	Мамес	19:30	J 10
6	5 июня 1918 г.	Spad		Шато-Тьерри	18:45	J 10
7	23 июня 1918 г.	Spad		Эпо	09:45	J 10
8	18 июля 1918 г.	Spad		Шодон	07:35	J 10
9	9 августа 1918 г.	Camel		Шюиньоль	07:25	J 10
10	11 августа 1918 г.	Dolphin	19 Sqdn	В Фриза	19:00	J 10
11	19 августа 1918 г.	SE 5a		Авелюи	09:00	J 10
12	10 октября 1918 г.	Spad		Даннву	16:50	J 10
13	30 октября 1918 г.	Spad		Ю Дамвиллера	17:00	J 10
14	5 ноября 1918 г.	Spad		Сиври	10:35	J 10
15	6 ноября 1918 г.	Spad		С-В Сиври	11:30	J 10

ХЕМЕР (Hemer) Франц

Лейтенант FA(A) 283, Jasta 6

Родился в 1894 г. Поначалу летал в FA(A) 283, пока не перешел в Jasta 6 в звании вице-фельдфебеля, придя в нее 10 сентября 1917 г. после Jastaschule I. Он имел светлые вьющиеся волосы, поэтому товарищи по эскадрилье дали ему шутливое прозвище «Локон». Насколько известно, у Хемера был Fokker Dr I с белой или желтой волнистой линией по всей длине фюзеляжа в качестве его отличительного знака, возможно, что и другие его самолеты несли такую же маркировку. Ранним утром 9 августа 1918 г. в воздушной схватке против самолетов DH 9 и Camel Хемер был сбит, получив скользящее ранение в голову, и на фронт больше не вернулся. 20 сентября 1918 г. он получил звание лейтенанта, а 8 ноября был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, став одним из последних получивших эту награду. Хемер скончался во Франкфурте 18 октября 1982 г.

Франц Хемер – пилот Jasta 6, прозванный «Локоном» из-за светлых волнистых волос. Одержал 18 побед.

1	27 октября 1917 г.	RE 8		С Гелювелта	14:20	J 6
2	12 ноября 1917 г.	RE 8		С Ипра	10:35	J 6
3	10 марта 1918 г.	Camel	C6719, 80 Sqdn	Монбрези	14:30	J 6
4	13 марта 1918 г.	SE 5a		Ю Камбре	10:40	J 6
5	27 марта 1918 г.	Dolphin	79 Sqdn	Ю-З Альбера	07:50	J 6
6	1 апреля 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	Ашье-ле-Пти	08:00	J 6
7	6 апреля 1918 г.	Dolphin	C3939, 79 Sqdn	Демюэн	17:15	J 6
8	9 мая 1918 г.	RE 8	3 AFC Sqdn	В Саши	12:30	J 6
9	10 мая 1918 г.	Camel	80 Sqdn	Шеризи	19:50	J 6
10	19 мая 1918 г.	Spad		Арбонньер	19:40	J 6
11	28 июня 1918 г.	Spad 2		Сийи-ла-Поттри	12:30	J 6
12	3 июля 1918 г.	Spad		В Куртре	08:00	J 6
13	16 июля 1918 г.	Camel	54 Sqdn	Ю Дормана	05:30	J 6
14	16 июля 1918 г.	Camel	54 Sqdn	Ю Дормана	05:35	J 6
15	18 июля 1918 г.	Breguet XIV			09:15	J 6
16	27 июля 1918 г.	Spad			16:20	J 6
17	1 августа 1918 г.	Nieuport 28		Фер-ан-Тарденуа	09:10	J 6
18	8 августа 1918 г.	DH 9	27 Aero	Нель	19:00	J 6

ХЕНГЛЬ (Hengl) Георг Риттер фон

Лейтенант FA 295

Родился в сентября 1897 г. Начал войну в резервном пехотном полку № 21 в 1914 г. под Ипром. В 1915 г. был переведен на Восточный фронт, а в октябре принимал участие в операциях против Сербии. Следующий год застал Хенгля под Верденом, где его произвели в офицеры 23 марта, затем он снова был направлен в Россию и только в 1918 г. переведен в авиацию. Он начал подготовку на наблюдателя 23 февраля и по ее завершении служил в FA(A) 295b, где его пилотом был вице-фельдфебель Иоганн Баур. Во время сражения на Эне они были сбиты за британской линией фронта и взяты в плен, но вскоре выручены атакой вюртембергского пехотного полка. Они вдвоем сбили шесть самолетов врага, а свою седьмую победу Хенгль одержал уже с другим пилотом. Военная карьера принесла ему много наград, включая Железный крест 1-го класса, но основной из них был орден Макса-Йозефа, давший ему право на личное дворянство. В 1935 г. Хенгль вступил в горные войска, а затем участвовал во Второй мировой войне, дослужившись до генерала и получив Рыцарский крест Железного креста. Он умер 19 марта 1952 г.

Лейтенант Георг фон Хенгль и его пилот унтер-офицер Иоганн Баур из FA 295. На заднем плане их Hannover CL III в1918 г.

1	17 мая 1918 г.	Spad		лес Куртон		FA 295
2	17 мая 1918 г.	Spad		лес Куртон		FA 295
-	20 августа 1918 г.	Breguet XIV н/п				FA 295
3	5 октября 1918 г.	враж. самолет				FA 295
4	22 октября 1918 г.	Breguet XIV		Баррикур		FA 295
5	22 октября 1918 г.	вр. самолет (фр.)				FA 295
6	29 октября 1918 г.	Spad				FA 295
7	29 октября 1918 г.	Spad				FA 295
-	29 октября 1918 г.	Spad н/п				FA 295

ХЕНГСТ (Hengst) Фридрих

Лейтенант KG 3, SS 3, Jasta 64

Служил в автотранспортном подразделении, пока не перешел в авиацию в июле 1916 г. После завершения подготовки на пилота был направлен в KG 3, а с 1 января 1917 г. в звании вице-фельдфебеля летал на двухместных машинах в составе Schusta 3, одержал одну победу со своим наблюдателем, лейтенантом Криге. Несмотря на спор с Jasta 5 по поводу этой победы, имена экипажа двухместного самолета были упомянуты в периодической фронтовой сводке. Получив перевод на истребители в апреле 1917 г., Хенгст, произведенный 13 января в офицеры, попал в феврале 1918 г. в только что сформированную Jasta 64 и в ее составе довел счет своих побед до пяти. В сентябре он стал командиром эскадрильи. Его первой подтвержденной победой в составе Jasta 64 оказался Nieuport 28, пилотом которого был капитан Дж.Н. Холл из 94-й американской эскадрильи, бывший пилот эскадрильи «Лафайет». Холл только что подбил другой Pfalz D III, когда Хенгст атаковал его и вынудил снизиться до малой высоты, где американец был обстрелян и уничтожен наземным огнем с M.Flak 54 (тем не менее победа была отдана именно Хенгсту, поскольку он заставил снизиться Холла под прицельный огонь зенитных стволов).

1	11 марта 1917 г.	FE 2b	A5443, 23 Sqdn	ок. Бёньи	11:40	SS 3
-	14 марта 1918 г.	Breguet XIV н/п		Бра		J 64
2	7 мая 1918 г.	Nieuport 28	94 Aero	Вьевиль	19:05	J 64
3	2 июня 1918 г.	Nieuport 28	94 Aero	С Монсека	16:15	J 64
4	25 сентября 1918 г.	Salmson 2A2		Ажевиль		J 64
5	5 ноября 1918 г.	Breguet XIV		Мениль		J 64

ХЕНКЕЛЬ (Henkel) Генрих

Лейтенант Jasta 37

Родился 11 мая 1896 г. в Гамбурге. Вступил в армию с началом войны и служил с 1 сентября 1914 г. в 7-й батарее резервного пешего артиллерийского полка № 3, участвовал в сражениях под Нанси, Антверпеном и Ипром. Направленный в пехоту 1 июня 1915 г., он был ранен 25 сентября 1916 г. Получил производство в офицеры 4 декабря, а в феврале 1917 г. был направлен в FEA 1 для прохождения летной подготовки. Вероятно, летал в каком-то разведывательном соединении, пока не прошел истребительную подготовку в Jastaschule в Валансьене, после чего попал в Jasta 37 в мае. До конца войны одержал девять побед.

1	9 июля 1918 г.	аэростат	44-19-3		07:15	J 37
2	22 июля 1918 г.	аэростат	29-13-3	Бюисси	14:20	J 37
3	8 августа 1918 г.	DH 9				J 37
4	29 сентября 1918 г.	аэростат¹		Грэнкур	14:00	J 37
5	30 сентября 1918 г.	RE 8	C2442, 12 Sqdn	Кревкёр	17:00	J 37
6	18 октября 1918 г.	RE 8	C2866, 4 Sqdn	З Солема	17:45	J 37
7	30 октября 1918 г.	враж. самолет				J 37
8	31 октября 1918 г.	враж. самолет				J 37

¹ Был только поврежден.

ХЕННРИХ (Hennrich) Оскар

Вице-фельдфебель FA(A) 273, Jasta 46

Начал свою карьеру как наблюдатель в KG 2, где служил с 20 апреля 1916 г. по 20 февраля 1917 г. Приступил к подготовке на пилота 10 октября 1917 г. в составе FA(A) 273 и закончил ее с переходом в Jasta 46, где вскоре стал ее самым результативным пилотом. После награждения Железным крестом 1-го и 2-го класса Хеннрих получил золотой крест Военных заслуг 3 ноября 1918 г. Он летал на самолете Fokker D VII с нарисованной литерой «H» на фюзеляже и одержал 20 побед, включая 13 аэростатов, последние из которых не имели официального подтверждения. Возможно, имел всего 18 официальных побед.

Вице-фельдфебель Оскар Хеннрих, ас с 20 победами из Jasta 46, у своего истребителя Fokker D VII.

1	14 мая 1918 г.	аэростат	1-18-3	З Альбера		J 46
2	18 мая 1918 г.	Camel	65 Sqdn	Ю-В Альбера	день	J 46
3	29 мая 1918 г.	аэростат		С-З Альбера		J 46
-	29 мая 1918 г.	аэростат н/п		С-З Альбера		J 46
4	30 июля 1918 г.	RE 8		С-З Римской дороги		J 46
5	1 августа 1918 г.	аэростат	43-15-5	Ю-З Бонне	17:55	J 46
6	1 августа 1918 г.	аэростат	29-12-5	Даур	17:58	J 46
7	8 августа 1918 г.	SE 5a		Моркур		J 46
8	9 августа 1918 г.	Camel				J 46
9	18 августа 1918 г.	аэростат	12-16-5	Марселькав	18:45	J 46
-	21 августа 1918 г.	2-мест. самолет н/п		Эйетт	18:00	J 46
10	25 августа 1918 г.	аэростат	1-18-3	З Альбера	12:10	J 46
11	1 сентября 1918 г.	SE 5a		Ю-З Норёй	20:35	J 46
12	6 сентября 1918 г.	аэростат	14-4-5	Ю Ле-Мениля	14:55	J 46
13	15 сентября 1918 г.	аэростат	44-19-5	Бертенкур	15:40	J 46
14	24 сентября 1918 г.	аэростат	31-18-3	Этрикур-Мананкур	11:20	J 46
15	24 сентября 1918 г.	аэростат	1-18-3	Фен	16:10	J 46
16	24 сентября 1918 г.	аэростат		Фен	16:12	J 46
17	26 сентября 1918 г.	аэростат	6-15-5	Льерамон	16:45	J 46
18	27 сентября 1918 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	Ньювилли	16:00	J 46
19	29 сентября 1918 г.	SE 5a		Виллер-Утрё	10:20	J 46
20	1 октября 1918 г.	аэростат	31-18-3	Гузокур	16:10	J 46

ХЕСС (Hess) Эрнст

Лейтенант FA 9, KEK Douai, Jasta 10, 28, 19

Родился в Висбадене 8 января 1893 г. Оставил школу, чтобы стать учеником инженера, но был увлечен предвоенной «аэропланной лихорадкой», охватившей, впрочем, всю Европу. Получил свой сертификат пилота (№ 535) 26 сентября 1913 г. Записался 1 сентября в Luftschifer Battalion № 3, а 1 апреля 1914 г. перешел в FFA 3 для подготовки на военного летчика. 21 ноября Хесс получил свой знак военного пилота, после чего был направлен как унтер-офицер в FA 9, где он летал в секторе фронта Лилль-Аррас. Получив производство в офицеры 24 июля 1915 г., Хесс добился перевода в FA 62 и был назначен в KEK Douai, где служили Бёльке и Иммельманн. Затем он был направлен в Fokkerstaffel C в Шампани, а затем, 1 июля, в Fokkerstaffel Sivry. После следующего перевода он стал одной из ключевых фигур в Jasta 10, а затем служил инструктором в Германии. 12 июня 1917 г. его перевели в Jasta 28, затем, 19 сентября, он возглавил Jasta 19, а в декабре стал командиром истребительной группы 1-й армии. К октябрю 1917 г. его счет побед возрос до 17, и Хесс, уже получивший Железный крест 1-го и 2-го класса, был награжден 5 декабря Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Он погиб 23 декабря в 13:30, когда его Albatros D Va 5347/17 был сбит восточнее Френа, став первой победой аджюдана де Керголэ из французской эскадрильи № 96. Тело Хесса было перевезено домой, и он был похоронен в Висбадене.

Четверо пилотов из Jasta 28 сидят на фюзеляже истребителя Albatros D III. Слева направо: лейтенант Хесс (17), лейтенант Вайсс (1), лейтенант Вальдемар Янсен (1 победа, погиб в бою 17 марта 1918 г.) и лейтенант Франц Рай (17). Вайссу посчастливилось выжить в воздушном столкновении 18 декабря 1917 г. с Йозефом Якобсом из Jasta 7.

Лейтенант Эрнст Хесс, 17 побед, болшинство одержано в Jasta 28.

1	5 января 1916 г.	BE 2c	2019, 2 Sqdn	Витри	13:30	KEK Douai
2	22 июня 1916 г.	Nieuport XII	Esc N.37	Ланкон, Ю Гран-Пре		FS C
-	12 июля 1917 г.	RE 8 н/п	A4621, 53 Sqdn	Вейтсхате		J 28
3	13 июля 1917 г.	DH 4	A7421, 55 Sqdn	Ауденарде-Дейке	16:30	J 28
4	27 июля 1917 г.	RE 8	A4303, 53 Sqdn	Мессин-Вейтсхате	16:35	J 28
5	28 июля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	45 Sqdn	Вестхук	11:10	J 28
6	28 июля 1917 г.	RE 8	A4621, 53 Sqdn	лес Плутстерт	19:50	J 28
-	9 августа 1917 г.	Sop 1½ Strutter н/п		Нёв-Эглиз	07:50	J 28
7	9 августа 1917 г.	Spad	B3519, 23 Sqdn	С-З Зоннебеке	10:35	J 28
8	10 августа 1917 г.	RE 8	53 Sqdn	С Мессина	21:20	J 28
9	19 августа 1917 г.	FE 2b	B1890, 20 Sqdn¹	В Вервика	18:00	J 28
10	21 августа 1917 г.	Sop 1½ Strutter	45 Sqdn	З дороги Ипр-Фрезенберг	09:50	J 28
11	21 августа 1917 г.	RE 8	6 Sqdn	Верлоренхук	10:25	J 28
-	21 августа 1917 г.	Triplane н/п	N5425, 1N Sqdn	Ипр-Фрезенберг	18:40	J 28
12	9 сентября 1917 г.	Bristol F2b	A7202, 22 Sqdn	Ю-В Фрелинтьена	16:30	J 28
13	10 сентября 1917 г.	DH 5	A9435, 24 Sqdn	Бланкартзе (оз. Бланкарт)	16:00	J 28
14	16 сентября 1917 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	Пулкапелле	18:00	J 28
15	13 октября 1917 г.	AR 2	1123, AR.230	Бургонь	ок. 17:30	J 19
16	16 октября 1917 г.	AR 2	AR.52	Асфельд-ла-Виль	12:00	J 19
-	16 октября 1917 г.	Caudron² н/п		Хохберг	ок. 12:00	J 19
17	30 октября 1917 г.	Letord		Ю Моронвиллера	12:30	J 19

¹ Лейтенанты К.Р. Ричардс, кавалер Военного креста,12 побед (попал в плен), и С.Ф. Томпсон.

² Сел на вынужденную посадку на своей территории.

ХЕТС (Hets) Альберт

Лейтенант Jasta 37

Родился в Гамбурге 5 марта 1896 г. Летал в составе Jasta 37 в 1918 г. Погиб в бою 10 августа над селением Ванделль, близ Перонна, летая на Fokker'е D VII 712/18. В этот день он одержал свою шестую победу.

1	1 июня 1918 г.	Bristol F2b	C4846, 11 Sqdn	Ю Альбера	вечер	J 37
2	10 июля 1918 г.	аэростат	1-19-3	Ю Варенна	13:50	J 37
3	13 июля 1918 г.	аэростат	12-16-5	Пон-Нуайель	09:45	J 37
4	8 августа 1918 г.	RE 8				J 37
5	9 августа 1918 г.	DH 4				J 37
6	10 августа 1918 г.	враж. самолет¹				J 37

¹ Возможно, неподтвержденная победа.

ХЕТЦЕ (Hetze) Курт

Лейтенант Jasta 13

Летал в составе Jasta 13, в которую поступил в июне 1918 г. Он был награжден Железным крестом 1-го класса 21 июля за свои первые две победы. 12 сентября он сбил два Breguet, но только один был ему засчитан. Возможно, что экипаж второго бомбардировщика, который разбился при посадке за американской линией фронта, составляли майор Луис Бреретон и капитан Валлуа из 12-й американской эскадрильи. Бреретон впоследствии стал американским генералом и во время Второй мировой войны командовал 9-й воздушной армией США на Средиземноморье. На следующий день после этого боя Хетце поехал на автомобиле по направлению к линии фронта, но пуля, выпущенная со Spad'а, атаковавшего его машину с бреющего полета, пробила ему легкие, и в боевых действиях он больше не участвовал.

1	11 июня 1918 г.	Spad				J 13
2	25 июня 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Ю Альбера	12:50	J 13
3	15 августа 1918 г.	Spad		Крапомениль	09:20	J 13
4	15 августа 1918 г.	Spad		Лиокур	09:25	J 13
5	15 сентября 1918 г.	Breguet XIV	96 Aero	Тиокур	10:00	J 13
-	15 сентября 1918 г.	Breguet XIV н/п	12 Aero	Тиокур	10:02	J 13

ХИЛЬДЕБРАНДТ (Hildebrandt) Роберт

Лейтенант FA 56, Jasta 13, 12, 69, 53

Родился 18 июня 1893 г. В октябре 1913 г. вышел фенрихом в гусарский полк № 16. Получил перевод в авиацию 21 января 1916 г. и после подготовки был направлен 22 июня в FA 56. Пройдя обучение в Jastaschule I, он был направлен в 1917 г. в Jasta 13. Принял командование над Jasta 12, которую возглавлял с 18 мая по 13 июня 1918 г., когда его перевели на такую же должность в Jasta 69. Последним назначением лейтенанта Хильдебрандта стал пост командира Jasta 53, занимая который он одержал свою шестую и последнюю победу.

1	9 марта 1918 г.	Spad		Ю-З Лана		J 13
2	28 марта 1918 г.	Spad		Пондри		J 13
3	4 мая 1918 г.	Breguet XIV	Esc. BR.29	Ю Ама	18:00	J 13
4	6 мая 1918 г.	Breguet XIV		Ла-Фер	17:30	J 13
5	11 июня 1918 г.	Camel		Мондидье		J 12
6	29 октября 1918 г.	Spad	Esc Spa.152	Сен-Фержё	16:30	J 53

ХИППЕРТ (Hippert) Вильгельм

Официрштелльфертретер FA(A) 227, Jasta 39, 74

Хипперт, которого его боевые товарищи несколько фамильярно именовали просто Вилли, в 1917 г. служил пилотом на Западном фронте в FA(A) 227. В составе этой авиачасти он одержал одну победу вместе со своим наблюдателем, лейтенантом Генрихом Клозе (впоследствии погибшим в бою 24 апреля 1917 г.). Произведенный в вице-фельдфебели, Хипперт в том же году был переведен в Jasta 39 и стал одним из германских асов, отличившихся на Итальянском фронте во время сражения при Капоретто. 5 марта он получил перевод во Францию в Jasta 74 – эскадрилью, которая специализировалась на ночном перехвате. Получил звание официрштелльфертретера в середине 1918 г., летая в этот период на Fokker'е D VII с синим носом и клетчатым черно-белым фюзеляжем с именем «Mimmi» на верхнем крыле. Был награжден Железным крестом 1-го класса.

1	17 марта 1917 г.	FE 2d	20 Sqdn	Ломм	11:00	FA(A) 227
2	2 октября 1917 г.	Savoia-Pomilio	40a Sqdn	Ю Тольмейна	15:10	J 39
3	25 октября 1917 г.	Sopwith/Hanriot		З Долье	15:20	J 39
4	30 ноября 1917 г.	SAML	1a Sqdn	Корунда-Ногаре	12:00	J 39
5	8 декабря 1917 г.	Camel		Тревизо-Пеццаро		J 39
6	11 января 1918 г.	Camel	B2436, 45 Sqdn	Чимадольмо	12:45	J 39
7	7 июня 1918 г.	AR 2		Бомон-сюр-Вель		J 74
8	22 августа 1918 г.	Caudron R 11		С-З Суассона	19:00	J 74
-	22 августа 1918 г.	Breguet XIV B2 н/п				J 74

ХЁН (Hohn) Фриц

Лейтенант FA(A) 227, Jasta 21, 81, 60, 41

Родился в Висбадене 31 мая 1896 г. До поступления в авиацию служил в 7-м гвардейском пехотном полку, затем летал в составе FA(A) 227, пока не перешел на истребители в 1917 г. Как пилот, Хён в основном специализировался на охоте за аэростатами. С конца 1917 г. он воевал в рядах Jasta 21 до своего ранения при атаке на «колбасу» 20 апреля 1918 г. Вернулся на фронт в августе, имея оба класса Железного креста, а также получив Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов. После своей 10-й победы он первые три дня сентября временно исполнял обязанности командира Jasta 81, а затем, до конца месяца, – выполнял те же функции в Jasta 60. В октябре принял командование Jasta 41 и успел одержать еще три победы, пока не погиб в бою 3 октября после полудня над Сен-Мартен-л'Эрё. Победа была отдана аджюдану Ле Пти из Spa.67, который сбил Fokker D VII в этом районе в 14:50.

Лейтенант Фриц Хён (справа) сбил 21 летательный аппарат противника, включая 10 аэростатов. Он на фоне своего Pfalz D III, на котором летал в составе Jasta 21, которая базировалась в Стенэ. (Хорошо видны персональная эмблема пилота – «H» на фюзеляже, маркировка эскадрильи – полосатый руль высоты, зеркальца заднего вида и плюшевый мишка.) Рядом стоит фельдфебель Мюллер из FA 25.

1	1 декабря 1917 г.	Breguet XIV		Ю-З Шаттанкур		J 21
2	11 апреля 1918 г.	аэростат	33 Cie	Мерваль	11:45	J 21
3	12 апреля 1918 г.	аэростат		Ю-З Стаубекена	09:15	J 21
4	12 апреля 1918 г.	Spad		Ю Селанса	18:15	J 21
5	20 апреля 1918 г.	аэростат		Ю Нуайона	14:05	J 21
6	20 апреля 1918 г.	аэростат	75 Cie	Ю Шмён-де-Дам	19:00	J 21
7	20 августа 1918 г.	аэростат (фр.)	45 Cie	Ю Брэн	17:25	J 21
8	21 августа 1918 г.	Breguet XIV		Ю Суассона	16:30	J 21
9	22 августа 1918 г.	аэростат		Селанс	14:30	J 21
10	24 августа 1918 г.	Spad		С-З Суассона	18:30	J 21
11	2 сентября 1918 г.	Spad		Курси-ле-Шато		J 81
12	3 сентября 1918 г.	Spad				J 81
13	15 сентября 1918 г.	аэростат				J 60
14	26 сентября 1918 г.	Spad 2		Сомм-Пи	08:30	J 60
15	26 сентября 1918 г.	аэростат	27 Cie	Минокур	12:15	J 60
16	27 сентября 1918 г.	Spad 2		Марфо	18:20	J 60
17	28 сентября 1918 г.	аэростат	67 Cie	Таюр	08:10	J 60
18	28 сентября 1918 г.	аэростат	6 USBC	Бетеленвиль	08:30	J 60
19	1 октября 1918 г.					J 41
20	2 октября 1918 г.					J 41
21	3 октября 1918 г.					J 41

ХЁНДОРФ (Hohndorf) Вальтер

Лейтенант FA 12, KEK Vaux, Jasta 1, 4, 14

Родился в Прутцке 10 ноября 1892 г. В предвоенный период он усердно изучал двигатели и инженерную механику, а в сентябре 1913 г. начал летное обучение в Париже, по завершении которого получил 3 ноября сертификат пилота № 572. Хёндорф еще до войны стал известным в Германии пионером авиации, первым начав выполнять сложные акробатические маневры в воздухе. Он также оказывал помощь в разработке и производстве аэропланов на авиапредприятии «Унион» в Тельтове. Записавшись в военную авиацию с первых дней войны, он получил звание лейтенанта резерва  15 марта 1915 г.  Хёндорф стал шеф-пилотом фирмы «Сименс-Шуккерт», испытывая в течение года тяжелые самолеты, но в конце 1915 г. перешел на одноместные истребители в FA 12 и FA 67. В 1916 г. он летал в различных авиачастях на монопланах Fokker, в том числе и в KEK Vaux (из состава FA 23), и после одержания своей 9-й победы получил 20 июля «Pour le Merite». 23 августа был направлен в Jasta 1, потом переведен в Jasta 4. Затем Хёндорф вернулся к обязанностям летчика-испытателя, а также был инструктором в Валансьене, пока 15 августа 1917 г. снова не был отправлен на фронт командовать Jasta 14. Он погиб 5 сентября в авиакатастрофе над Ир-ле-Сек, под Марвилем, в ходе испытаний истребителя AEG D I (4400/17), который он же помогал разрабатывать. Среди его многочисленных наград были Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами и Железный крест обоих классов.

Вальтер Хёндорф, Jasta 4. На его мундире хорошо заметны «Pour le Merite», ленточка ордена Дома Гогенцоллернов. Железный крест 1-го класса и знак пилота. Погиб в авиакатастрофе в сентябре 1917 г.

1	17 января 1916 г.	Voisin	1096, Esc VB.105	регион Эльзаса		FA 12
2	17 января 1916 г.	Voisin	Esc VB.101	Медевиш		FA 12
3	10 апреля 1916 г.	Nieuport				KEK Vaux
4	2 июня 1916 г.	вр. самолет (фр.)		З Моршингена		KEK Vaux
5	17 июня 1916 г.	Nieuport		Ю Шато-Салена		KEK Vaux
6	22 июня 1916 г.	вр. самолет (фр.)		Лембах		KEK Vaux
7	25 июня 1916 г.	вр. самолет (фр.)		Рокур		KEK Vaux
8	14 июля 1916 г.	вр. самолет (фр.)		Ю-З Перонна		KEK Vaux
9	19 июля 1916 г.	враж. самолет		Перонн		KEK Vaux
10	22 июля 1916 г.	Nieuport		Ю Бапома		KEK Vaux
11	31 июля 1916 г.	враж. самолет		С Бапома		KEK Vaux
12	17 сентября 1916 г.	Caudron GIV		Морваль	19:00	J 1

ХЁНЕ (Hohne) Отто Вальтер

Лейтенант KEK Nord, Jasta 1, 2, 59

Родился 30 апреля 1895 г. в Виовитце, близ Ратибора. Летал на монопланах Fokker в KEK Nord, прежде чем ненадолго попасть в Jasta 1 в августе 1916 г. Затем Хёне стал одним из первых летчиков, отобранных Бёльке в новосформированную Jasta 2, в которой служил с 27 августа 1916 г. до 10 января 1917 г., когда он был ранен в 10:30 в бою против двухместных разведчиков Sopwith. После выздоровления он принял под свое командование Jasta 59, которую возглавлял с 27 декабря 1917 г. по 26 января 1918 г., затем вновь вренулся командиром в Jasta 2, но для него начался период невезения. Он не сумел вернуть себе удачу в своей старой эскадрилье и 20 февраля сдал командование над ней Карлу Болле. Хёне вступил в Люфтваффе в 1937 г. и служил на бомбардировщиках. Он был командиром I/KG 54 с 15 марта 1937 г. по 21 июня 1940 г., затем в звании оберста командовал всей эскадрой и 5 сентября 1940 г.  был награжден Рыцарским крестом Железного креста. 5 сентября 1941 г. Хёне тяжело пострадал во время аварии, случившейся при взлете его бомбардировщика Heinkel 111 с аэродрома Олау. После этого он уже не вернулся к фронтовой работе, но командовал военной авиашколой во Фюрстенфельдбрукке. Скончался 22 ноября 1969 г.

1	16 сентября 1916 г.	FE 2b	6999, 11 Sqdn	Мананкур	18:00	J 2
2	22 сентября 1916 г.	BE 12	19 Sqdn	Комбль		J 2
3	25 октября 1916 г.	BE 2d	5831, 7 Sqdn	Гоммекур	11:50	J 2
4	3 ноября 1916 г.	BE 2c		Эбютерн	14:35	J 2
5	9 ноября 1916 г.	Nieuport XVII	A272, 60 Sqdn¹	Флер	10:50	J 2
6	17 ноября 1916 г.	FE 2b	6950, 22 Sqdn	Бапом-Варленкур	11:30	J 2

¹ Лейтенант А.Д. Белл-Ирвинг, кавалер Военного креста, 7 побед – был ранен и разбил самолет при посадке.

ХОЛИ (Hohly) Йозеф

Вице-фельдфебель Jasta 29, 65

После подготовки в Jastaschule III он был направлен в Jasta 29, в которой служил с 8 декабря 1917 г. по 8 февраля 1918 г., когда его перевели на укомплектование только что созданной Jasta 65. В ней Холи оставался до 2 октября, когда он был ранен в бою и разбил самолет при вынужденной посадке.

1	18 марта 1918 г.	AR 2		Сен-Мийель	12:00	J 65
2	28 марта 1918 г.	AR 2		В Верлена		J 65
3	13 августа 1918 г.	DH 4	55 Sqdn	Лез-Эпарж		J 65
4	14 августа 1918 г.	Salmson 2A2	Esc Sal.122	С-В Годака	16:45	J 65
5	7 сентября 1918 г.	Spad XIII	49 Aero	Эссе, Ю Панна	14:15	J 65
6	14 сентября 1918 г.	Caudron R 9		Сен-Морис		J 65
7	15 сентября 1918 г.	Spad		Сен-Реми		J 65

ХОЙЕР (Hoyer) Ганс

Лейтенант FA 10, FA(A) 270, Jasta 36

Родился 20 сентября 1890 г. в Ростоке. Вступил в армию в октябре 1911 г., служил в полевом артиллерийском полку № 1, а начавшаяся война застала его в саксонском полевом артиллерийском полку № 12. Во время службы в артиллерии он удостоился 30 ноября 1915 г. очень почетной награды – военного ордена Св. Генриха.  В апреле 1916 г., получив перевод в авиацию, Хойер летал в составе FA 10 с мая 1916 г. по май 1917 г., когда его направили в FA(A) 270. Пройдя курс подготовки в Jastaschule, он в конце июля 1917 г. получил назначение в Jasta 36. Хотя ему и не доставало опыта, Хойер однозначно обладал командными качествами, поскольку исполнял обязанности командира этой эскадрильи с 4 по 21 августа, несмотря на то, что его боевой счет еще не был открыт. После быстро пришедших первых успехов он снова замещал командира эскадрильи, когда Вальтер фон Бюлов-Боткамп находился в отъезде с 29 октября по 7 ноября. Хойер был сбит 15 ноября 1917 г., в 12:15, возможно, капитаном П.Ф. Фуллардом из 1-й эскадрильи, летавшим на  Nieuport'е B6789. Однако есть вероятность, что немецкий пилот погиб от огня Spad'а во время схватки с несколькими истребителями данного типа и, видимо, успел сбить одного из них. Перед своей смертью он был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса.

-	22 августа 1917 г.	Sopwith н/п		лес Хаутхюлст		J 36
1	23 августа 1917 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	С-В оз. Зиллебеке	08:35	J 36
2	3 сентября 1917 г.	RE 8	4 Sqdn	З Тенбрилена	10:40	J 36
3	11 октября 1917 г.	SE 5a	56 Sqdn	Кулберг-Гелювелт	08:30	J 36
4	12 октября 1917 г.	Pup	B1830, 66 Sqdn	Вестрозебеке	12:15	J 36
5	15 октября 1917 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	Беселаре	15:10	J 36
-	18 октября 1917 г.	Bristol F2b н/п		Морследе		J 36
6	24 октября 1917 г.	Spad	23 sqdn	Ю Вестрозебеке	14:27	J 36
7	31 октября 1917 г.	SE 5a	84 Sqdn	Кетцелберг	16:10	J 36
8	8 ноября 1917 г.	SE 5a	84 Sqdn	Рулер-Морследе	15:10	J 36
-	15 ноября 1917 г.	Spad н/п		Зандворде		J 36

ХЮБНЕР (Hubner) Альфред

Вице-фельдфебель Jasta 36

Родился 26 октября 1891 г. в Лауэнберге. С 11 октября 1912 г. служил ефрейтором в пехотном полку № 14 и получил галун унтер-офицера 30 сентября 1915 г. После подготовки в FEA 3 в Готе он с 3 апреля 1917 г. проходил службу в каком-то разведывательном соединении, пока не поступил 18 октября в Jastaschule I, по окончании которой был определен 14 февраля 1918 г. в Jasta 36. Произведенный в фельдфебели, Хюбнер был 25 апреля легко ранен пулей, задевшей горло. К этому времени уже был награжден Железным крестом 2-го класса, а 1-й класс получил 12 июля. Три дня спустя Хюбнер стал вице-фельдфебелем и снова был ранен, но не настолько серьезно, чтобы покинуть свою эскадрилью, в которой он воевал вплоть до конца войны.

1	27 марта 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	лес Авелюи	08:00	J 36
2	2 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.62	Бомес		J 36
3	3 сентября 1918 г.	SE 5a		Обеншёль		J 36
4	4 сентября 1918 г.	SE 5a	64 Sqdn	Меркатель		J 36
5	4 октября 1918 г.	SE 5a	85 Sqdn	Ле-Катле		J 36
6	30 октября 1918 г.	Bristol F2b	88 Sqdn	Турнэ	10:10	J 36

ХУБРИХ (Hubrich) Герхард

Флюгмайстер SFS, MFJ IV

Родившийся 20 июля 1896 г. «Кукен» Хубрих был активным пилотом еще до войны. Когда началась война, он записался в морскую авиацию и в ноябре 1914 г. получил квалификацию пилота. Служил как летчик-разведчик на базах Зильт и Гельголанд до 1916 г., когда был переведен в опытную эскадрилью, отрабатывавшую методику воздушных торпедных атак. В 1918 г. он был направлен в Seefrontstaffel, впоследствии ставшую Marine-Feld Jagdstaffel IV. Его прозвище «Kuken» («Цыпленок») нашло свое отражение на маркировке его самолета. В 1918 г. Хубрих служил на Балтике, затем был рейсовым пилотом и летчиком-испытателем. В 1932 г. вступил в Люфтваффе, также как испытатель, и продолжил свою службу в годы Второй мировой войны. Получил звание майора, и есть данные, что он сбил два самолета союзников. Он не оставлял интереса к аваиции вплоть до своей смерти, наступившей 20 октября 1972 г.