Текст книги "Германские асы Первой мировой войны 1914-1918"

Автор книги: Норман Фрэнкс

Соавторы: Рассел Гест,Фрэнк Бейли
сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 29 страниц)

K

КАЛЕ (Kahle) Вилли

Фельдфебель Jasta 27

Родился 13 апреля 1892 г. в Тарфф-ин-Занс. Он был профессиональным мотоциклетным гонщиком, пока в 1911 г. не поступил добровольцем на военную службу в гусарский полк № 5. Перейдя в июле 1917 г. в авиацию, Кале проходил подготовку в FEA 6 в Гроссенхайне (с 18 июля). Служил поначалу в неустановленной разведывательной эскадрилье, затем, пройдя подготовку в Jastaschule II в Нивелле, прибыл 29 июля 1918 г. в Jasta 27. Сначала был унтер-офицером, затем был повышен в звании до фельдфебеля. До конца войны одержал шесть побед.

1	2 сентября 1918 г.	Camel		Бёньятр		J 27
2	14 октября 1918 г.	SE 5a	2 AFC Sqdn			J 27
3	26 октября 1918 г.					J 27
4	28 октября 1918 г.					J 27
5	30 октября 1918 г.	Dolphin	19 Sqdn	Монс	12:20	J 27
6	4 ноября 1918 г.					J 27

КАЛОВ (Kahlow) Макс

Вице-фельдфебель FA 42, Jasta 34

Родившийся 11 мая 1894 г. в Бад-Шёнфлиссе, он поступил в армию 20 апреля 1913 г. Летал на Восточном фронте с 14 марта 1916 г., а в следующем году воевал на Румынском фронте. Перйдя в апреле 1917 г. в FA 42, одержал свою первую победу с лейтенантом Паулем Филиппом (который погиб 31 мая 1917 г.), снова на Восточном фронте. В июне Калов был отправлен на истребительную подготовку, затем его определили в Jasta 34, куда он прибыл 18-го числа того же месяца, и в ее составе оставался до конца войны. Был сбит зенитным огнем 21 августа, но остался невредим. Награден Железным крестом обоих классов и баварской медалью «За боевые заслуги» с мечами. Демобилизованный 15 декабря 1918 г., он впоследствии стал летать капитаном гражданских самолетов «Люфтганзы».

1	31 мая 1917 г.	Nieuport		Элипичешти		FA 42
2	29 июля 1917 г.	Nieuport Scout	Esc N.77	Майи	13:20	J 34
3	1 января 1918 г.	Spad		Варенн		J 34
4	21 марта 1918 г.	SE 5a		С Пёйи		J 34
5	19 мая 1918 г.	Bristol F2b	62 Sqdn	Пруайяр	10:15	J 34
6	29 июня 1918 г.	Camel	возможно, 65 Sqdn	З Кэ		J 34

КАЙРИЕС (Kairies) Христиан

Обер-флюгмаат SFS, MFJ V

Родился 24 октября 1896 г. в Мемеле. Поступил в германскую морскую авиаслужбу и, по некоторым данным, был летчиком Seefrontstaffel в Ньивмюнстере с момента ее формирования 1 октября 1917 г. Перведен 1 сентября 1918 г. в Marine-Feld Jagdstaffel V, которая формировалась из прежней SFS. Одержав семь побед, Кайриес не вернулся с боевого вылета 1 октября. Вероятнее всего, что он был сбит в бою с 210-й эскадрильей Camel'ов и раненым захвачен в плен, но на следующий день скончался от ран в госпитале в Зебрюгге.

Оберфлюгмайстер Христиан Кайриес одержал 7 побед в составе Seefrontstaffel и MFJ V.

1	24 марта 1918 г.	Camel	B3774, 13N Sqdn	Ньёпор	11:30	SFS
2	3 июня 1918 г.	DH 9	C6274, 98 Sqdn	Зёйдсхоте		SFS
3	13 августа 1918 г.	DH 9	B1701, 211 Sqdn	Диксмюд	17:15	SFS
4	21 августа 1918 г.	Camel		5 миль над морем от Бланкенберге		SFS
5	25 августа 1918 г.	Camel	B6358, 213 Sqdn	Ихтегем		SFS
6	25 августа 1918 г.	Camel		над морем недалеко от Бланкенберге		SFS
7	26 сентября 1918 г.	Camel	D3374, 204 Sqdn¹	Ньивмюнстер	10:30	MFJ V

¹ Лейтенант У.Б. Крейг, 8 побед – погиб в бою.

КАМПЕ (Kampe) Вилли

Официрштелльфертретер FA 35, Jasta 8, 27

Родился 15 марта 1888 г. в Хофгайсмане. С 1908 г. по 1910 г. служил в 4-м гвардейском гренадерском полку, а когда началась война, поступил в 5-й гвардейский полк. Першел в авиацию в 1915 г., летал вначале в составе FA 35, затем недолгое время в Jasta 8 и, наконец, 15 февраля 1917 г. был переведен в Jasta 27. Награжден Железным крестом обоих классов. Погиб в бою 8 марта 1918 г. в 12:08 по германскому времени, северо-западнее Гелювелта. Он был, вероятно, сбит Dolphin'ом из 19-й эскадрильи, либо капитаном П. Хаскинсом, кавалером Военного креста (C3892), либо капитаном О.К. Брайсоном, также кавалером Военного креста (C3837).

1	12 августа 1917 г.	Nieuport XXIII	1 Sqdn	Ю-З Морследе	13:45	J 27
2	20 августа 1917 г.	DH 4	A7567, 57 Sqdn	З Беселаре	12:20	J 27
3	18 октября 1917 г.	SE 5a	B528, 56 Sqdn	Ипр	19:50	J 27
4	18 октября 1917 г.	SE 5a	B588, 56 Sqdn	З Пассхендале	09:55	J 27
5	5 декабря 1917 г.	Spad	23 Sqdn	С-В Варентона	11:50	J 27
6	6 декабря 1917 г.	Camel	B2464, 65 Sqdn	С Беселаре	16:35	J 27
7	4 января 1918 г.	Pup		Роллегем	11:45	J 27
8	8 марта 1918 г.	Dolphin		С-З Гелювелта	12:08	J 27

КОЙДЕЛЛЬ (Keudell) Ганс фон

Лейтенант BAO, KEK B, Jasta 1, 27

Родился 5 апреля 1892 г., получил образование в Берлине. В 1904 г. поступил в кадетское училище в Бенсберге, откуда в 1911 г. вышел в 3-й уланский Императора Всероссийского Александра III полк. В его составе фон Койделль сражался во Франции и Польше до апреля 1915 г., когда был произведен в офицеры. Получив перевод в авиацию, начал летную подготовку 7 апреля в FEA 2, в Адлерсхофе. 13 декабря 1915 г. он прибыл в бомбардировочную авиачасть BAO (Brieftauben Abteilung Ostende), в Гистелле. В феврале 1916 г. BAO была переименована в Kagohl I и направлена для поддержки наступления под Верденом; кроме того, она принимала участие в бомбовых налетах на Туль и Дюнкерк. В начале лета фон Койделль приступил к подготовке на пилота истребителя и 4 августа был направлен вместе с обер-лейтенантом Гансом Бетге в KEK B, организационно входившее в FFA 32. Когда 22 августа была сформирована Jasta 1, фон Койделль попал в нее одним из первых, летал в ней на истребителях Fokker D I, Halberstadt D III, а позднее на Albatros'е D II. Был награжден 1 января 1917 г. Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. 5 февраля ему было поручено возглавить новосформированную Jasta 27, но уже 15 февраля, после одержания им  первой победы этой эскадрильи, он погиб в бою (кстати, что нетипично для практики, принятой в германской авиации, его последнюю, 12-ю победу, одержанную в этом бою, ему засчитали). В 16:40 его Albatros D III (2017/16) рухнул с фатальным для летчика исходом около Вламеринге, сбитый двумя 2-ми лейтенантами – С.Х. Праттом и Г. Брайерсом из 46-й эскадрильи, летавшими на самолете Nieuport XII (A229), и 2-м лейтенантом В.Х. Коллинзом из 1-й эскадрильи, пилотировавшим Nieuport XVI (A6610). Поскольку самолет фон Койделля упал за британской линией фронта, разбитая машина получила № G.11, согласно принятой в Королевском летном корпусе нумерации для «захваченных» аэропланов.

1	31 августа 1916 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	ок. Камбре	08:00	J 1
2	7 сентября 1916 г.	Nieuport XVII		Миромон-Пи		J 1
3	26 октября 1916 г.	Nieuport XVII	A133, 60 Sqdn	Гревиллер	15:40	J 1
4	28 октября 1916 г.	BE 12	C6483, 21 Sqdn	Курселетт	09:30	J 1
5	9 ноября 1916 г.	DH 2	A2543, 29 Sqdn	Гревиллер-Бапом	10:30	J 1
6	9 ноября 1916 г.	DH 2	A7925, 29 Sqdn	Ванкур-Тийуа	14:00	J 1
7	10 ноября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	A885, 70 Sqdn	лес Авринкур	12:30	J 1
8	16 ноября 1916 г.	Nieuport XVII	A225, 60 Sqdn	Серр-Бокур	09:00	J 1
9	17 ноября 1916 г.	FE 2b	A6950, 22 Sqdn	Гедекур	12:00	J 1
10	22 ноября 1916 г.	DH 2	A2607, 32 Sqdn	Бифвиллер	14:15	J 1
11	24 января 1917 г.	Pup	N5198, 8N Sqdn	Биюкур	13:10	J 1
12	15 февраля 1917 г.	Nieuport XVII		Бузинге	16:40	J 27

КИКХАФЕР (Kieckhafer) Фриц

Лейтенант Jasta 32, 29

Родился в Берлине 15 января 1896 г. Служил в Jasta 32 с 11 июня по 30 августа 1917 г., одержал одну победу, после чего был переведен в Jasta 29. Был ранен в бою 4 ноября, в 15:20, пилотом Camel'а (N6276) флайт-сублейтенантом А. Бёртом из 4-й морской эскадрильи. Германский летчик вернулся в свою эскадрилью 1 мая 1918 г. В ходе боя 4 мая, когда он одержал свою последнюю победу, Кикхафер был ранен трассирующей пулей и скончался от ран 7 июня в Гудекуре. Вероятнее всего, он был ранен кем-то из британских летчиков 205-й эскадрильи, хотя ни один из ее пилотов и не заявил в этот день о сбитии им самолета. По германским данным последнюю победу Кикхафера определяют как Bristol, но 4 мая британцы не теряли самолетов данного типа. Согласно тому же источнику сам германский пилот был сбит огнем с RE 8, но ни одна британская часть, оснащенная такими машинами, не подтверждает этого. В то время 205-я эскадрилья на довольно обширном участке фронта была вовлечена в схватку с германскими истребителями, и ее стрелки вполне могли выпустить смертельную очередь в самолет Кикхафера.

1	16 июля 1917 г.	аэростат	67 Cie	Виллер-Мармери	14:47	J 32
2	21 сентября 1917 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	Хогледе		J 29
3	12 октября 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Ю-З Рюмбеке	13:40	J 29
4	20 октября 1917 г.	Triplane		лес Хаутхюлст	14:50	J 29
5	23 октября 1917 г.	BE 2c	бельг. самолет	Синт-Якобскапелле	17:45	J 29
6	24 октября 1917 г.	Bristol F2b	B1117, 48 Sqdn¹	Хаутхюлст	17:20	J 29
7	4 ноября 1917 г.	Camel		Алвердинге	10:45	J 29
8	4 мая 1918 г.	DH 4	205 Sqdn	Лилль	20:45	J 29

¹ Капитан Дж.Т. Милн, 9 побед, и лейтенант С. Райт (погиб).

КИРХФЕЛЬД (Kirchfeld) Франц

Лейтенант Jasta 73

Прибыл 11 февраля 1918 г. в Jasta 73 и служил в ней до конца войны. Эскадрилья специализировалась на ночном перехвате, и Кирхфельд одержал в ее составе две ночные победы.

1	19 июля 1918 г.	Spad		Шампийон	21:25	J 73
2	2 августа 1918 г.	AR 2		Роншер	08:10	J 73
-	7 августа 1918 г.	AR 2 н/п		Сен-Жиль	15:45	J 73
3	30 сентября 1918 г.	Voisin 10B2			ночь	J 73
4	3 октября 1918 г.	Breguet XIV		Машо	10:40	J 73
5	3 октября 1918 г.	Spad		Мурмелон	16:40	J 73
-	4 октября 1918 г.	аэростат н/п		Шамбреси		J 73
6	27 октября 1918 г.	Spad		долина Эны		J 73
7	30 октября 1918 г.	Spad				J 73
8	31 октября 1918 г.	Spad		Шато-Порсьен		J 73

КИРШШТАЙН (Kirschstein) Ганс

Лейтенант FA 19, 256, Jasta 6

Родился в Кобленце 5 августа 1896 г. Начал войну в 3-м саперном батальоне, участвовал в боях в Польше и Франции. В 1915 г. заболел малярией в Галиции и был отправлен в Германию на поправку. Вернулся в Галицию в декабре и получил перевод в авиацию в мае 1917 г. Киршштайн начал служить в FA 19, совершал в его составе бомбардировочные рейды на Дувр в Англии, а также участвовал в штурмовых ударах с бреющего полета по британским танкам во время боев во Фландрии. Он также летал в FA 256 и FA 3, пока его не направили 13 марта 1918 г. в Jasta 6, входившую в «летающий цирк Рихтхофена». Вскоре Киршштайн стал одним из самых смертоносных пилотов в JG I и в награду за свои подвиги получил Железный крест 1-го и 2-го класса, Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а 24 июня 1918 г., когда счет его побед достиг 27, – орден «Pour le Merite». Его вторая победа была одержана над «Большой Зениткой»[3]3
   «Big Ack» – сленговое прозвище в британской авиации самолета Armstrong-Whitworth FK 8. – Прим. переводчика.


[Закрыть], из 2-й эскадрильи, в результате чего пилот этого самолета, канадский 2-й лейтенант А.А. МакЛеод (летавший с наблюдателем, лейтенантом А.У. Хаммондом), получил Крест Виктории за посадку горящего самолета на ничейной полосе. 10 июня Киршштайн принял командование над Jasta 6, но уже 16 июля погиб при аварии. Он отдал свой персональный Fokker на диагностику в авиапарк, расположенный во французском городке Фим, а сам полетел как наблюдатель на самолете Hannover CL II, который вел лейтенант Иоганнес Маркграф, прибывший в эскадрилью только 11 июля. Сразу после взлета машина разбилась около Маньё. Оба летчика погибли, и только потом выяснилось, что Маркграф никогда не поднимал в воздух Hannover.

Ганс Киршштайн, одержавший 27 побед в составе Jasta 6. Квалер ордена «Pour le Merite».

1	18 марта 1918 г.	Camel	C6720, 54 Sqdn	Во-Андиньи	11:05	J 6
2	27 марта 1918 г.	A-W FK 8	B5773, 2 Sqdn	Ю-З Альбера	15:20	J 6
3	27 марта 1918 г.	Camel	C1570, 3 Sqdn	С-В Альбера	15:25	J 6
4	2 апреля 1918 г.	SE 5a	B8256, 60 Sqdn	З Арбонньера	18:20	J 6
5	6 апреля 1918 г.	Camel	C8248, 43 Sqdn	С-В Вартисса	15:25	J 6
6	7 апреля 1918 г.	Camel	D6554, 73 Sqdn	Ю Пруайяра	11:45	J 6
7	3 мая 1918 г.	Spad		З Позьера	12:50	J 6
8	10 мая 1918 г.	Camel	80 Sqdn	Шипийи	19:50	J 6
9	15 мая 1918 г.	Camel	209 Sqdn	В Демюэна	12:05	J 6
10	15 мая 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Ю-В Кэ	15:15	J 6
11	15 мая 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	Орвиллер	18:20	J 6
12	16 мая 1918 г.	Bristol F2b	C4859, 62 Sqdn	Сайи-ле-Сек	14:40	J 6
13	16 мая 1918 г.	SE 5a	B183, 56 Sqdn¹	Контальмезон	21:10	J 6
14	17 мая 1918 г.	Breguet XIV	Esc in GB.5	Каппи	11:10	J 6
15	18 мая 1918 г.	Breguet XIV		В Кэ	07:00	J 6
16	30 мая 1918 г.	Breguet XIV		Гран-Розуа	14:35	J 6
17	2 июня 1918 г.	Spad 2		Кюньи	17:35	J 6
18	2 июня 1918 г.	Breguet XIV		Троэн	21:00	J 6
19	3 июня 1918 г.	Breguet XIV		Эпо-Безю	19:30	J 6
20	3 июня 1918 г.	Breguet XIV		Фер-ан-Тарденуа	19:35	J 6
21	5 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.163	Вилламон	11:35	J 6
22	5 июня 1918 г.	Breguet XIV	Esc Br.227	Амблени	17:35	J 6
23	5 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.94	Шези-ан-Орксуа	20:25	J 6
24	7 июня 1918 г.	Spad 2		Монгобер	07:10	J 6
25	14 июня 1918 г.	аэростат (фр.)		Виллер-Коттре	09:00	J 6
26	14 июня 1918 г.	Spad		Виллер-Коттре	09:15	J 6
27	24 июня 1918 г.	Breguet XIV		Ульши-ле-Шато	09:45	J 6

¹ Капитан Т. Дюррант, 11 побед (погиб в бою).

КИРМАЙЕР (Kirmaier) Стефан

Обер-лейтенант FA(A) 203, KEK J, Jasta 2

Родился 28 июля 1889 г. в Лахене. До перевода в авиацию служил в 8-м пехотном полку. Летал в FA(A) 203 в 1915-1916 гг., затем был переведен в KEK Jametz. В его составе он одержал три победы, а 5 октября 1916 г. вошел в состав Jasta 2. После гибели Бёльке Кирмайер принял командование над этой эскадрильей, но вскоре и сам был сбит и погиб 22 ноября, в 13:10, в воздушной схватке над деревней Ле-Бёф. Победу над ним засчитали капитану Дж.О. Эндрюсу, кавалеру Военного креста (5998), и 2-му лейтенанту К. Кроуфорду (5925), летавшим на DH 2 в 24-й эскадрилье. Кирмайер был убит единственной пулей в затылок. В тот же день стало известно о награждении его Рыцарским крестом ордена Доиа Гогенцоллернов с мечами.

Обер-лейтенант Стефан Кирмайер командовал Jasta 2 после гибели Бёльке и довел свой счет побед до 11, пока и сам не встретил смерть в бою против 24-й эскадрильи RFC.

1	2 июля 1916 г.	BE 2c	возможно, 2654, 9 Sqdn	Ю Бапома		KEK J
2	11 июля 1916 г.	аэростат				KEK J
3	15 июля 1916 г.	враж. самолет				KEK J
4	17 октября 1916 г.	FE 2b	11 Sqdn	С-В Бапома	12:10	J 2
5	21 октября 1916 г.	BE 2c	2546, 12 Sqdn	Эку	день	J 2
6	26 октября 1916 г.	BE 2c	7 или 15 Sqdn	Гранкур	16:50	J 2
7	26 октября 1916 г.	DH 2		Ле-Транслуа	17:20	J 2
8	1 ноября 1916 г.	BE 2d	5874, 7 Sqdn	Ле-Сар	15:00	J 2
9	9 ноября 1916 г.	BE 2c	2505, 12 Sqdn	Мори	09:15	J 2
10	16 ноября 1916 г.	Sop 1½ Strutter	9677, 70 Sqdn	Ю Банкура	15:45	J 2
11	20 ноября 1916 г.	BE 2c	15 Sqdn	Миромон	09:00	J 2

КИССЕНБЕРТ (Kissenberth) Отто

Обер-лейтенант FA 8, 9, KEK E, Jasta 16, 23

Родился 26 февраля 1893 г. в Ландсхуте, Бавария, обучался во Франции в Гренобльском университете, затем получил диплом инженера-механика в техническом училище в Мюнхене. Его интерес к авиации доказывает получением им диплома во время работы на авиапредприятиях Густава Отто. Когда разразилась война, он поступил в авиацию, прошел подготовку в FEA 1 в Шлиссхайме, после чего в конце 1914 г. был направлен в FA 8b. Он стал вице-фельдфебелем в марте 1915 г., но его карьера приостановилась из-за ранения, полученного при выполнении боевого задания над Вогезскими горами 21 марта. После выздоровления Киссенберт 8 июля был направлен в FA 9b, базировавшийся в Тоблахе (в Доломитских Альпах), на Итальянском фронте. Впервые он обрел широко известную репутацию после дальнебомбардировочного налета на Кортину 31 июля 1915 г. Вскоре после этого FA 9b был переведен из Италии на относительно спокойный участок Западного фронта – в Вогезы. В 1916 г. Киссенберт стал летчиком-истребителем в составе KEK Einsisheim, отделившемся от FA 9b. Во время знаменитого бомбардировочного рейда на Оберсдорф 12 октября 1916 г. он эффектно начал свою новую боевую деятельность, сбив сразу три самолета врага. 1 ноября KEK послужило ядром для создания Jasta 16, в которую он, конечно, вошел. В отличие от «общепринятых» стандартов, представляющих летчика исключительно с «орлиным» зрением, Киссенберт носил очки, как, впрочем, и его друзья – асы Бернерт и Винтгенс. 4 августа 1917 г. он был назначен командиром Jasta 23 и оставался на этом посту, пока не разбился и не получил тяжелые травмы, облетывая 29 мая 1918 г. трофейный Sopwith Camel. Кстати, на этом Camel'е, бывшем самолете 3-й британской морской эскадрильи, Киссенберт одержал свою последнюю победу. Но его обычной «рабочей лошадкой» был Albatros D V с нарисованным белым и желтым эдельвейсом на фюзеляже. Награждение его баварским орденом Военных заслуг 4-й степени с мечами и короной состоялось 5 декабря 1917 г., но еще ранее он получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Находясь в госпитале, он 24 июля был награжден орденом «Pour le Merite», а затем, 19 августа, повышен в звании до обер-лейтенанта. Кроме того, кайзер пожаловал ему Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов. Частично вылечившись, Киссенберт стал начальником летной школы в Шлиссхайме и возглавлял его до конца войны. Роковым для него оказалось увлечение альпинизмом – он погиб 2 августа 1919 г., сорвавшись с горы в Баварских Альпах.

Несмотря на носимые им очки, Отто Киссенберт сбил 20 воздушных противников, пока не был тяжело травмирован в катастрофе в мае 1918 г. Награжден орденом «Pour le Merite».

На этом фото Киссенберт без формы, на фоне захваченного истребителя Sopwith Camel, на котором он летал в Jasta 23, и на нем же попал в катастрофу 29 мая 1918 г.

Истребители Albatros D V из Jasta 23b в Фаврёле, март 1918 г.

1	12 октября 1916 г.	Farman	Esc F.123	Видензолен	ок. 15:20	KEK E
2	12 октября 1916 г.	Farman	Esc F.123	Иринген	ок. 15:21	KEK E
3	12 октября 1916 г.	Breguet V	9181, 3 Naval Wing	Оберенцен	16:59	KEK E
4	26 мая 1917 г.	Spad VII		Сомм-Пи		J 16
5	19 июня 1917 г.	аэростат	38 Cie	Обревиль		J 16
6	16 июля 1917 г.	Spad VII	Esc Spa.85	Морт-Омм	12:35	J 16
7	12 августа 1917 г.	Spad VII		лес Авекур	18:10	J 23
8	17 августа 1917 г.	Nieuport XVII		Морт-Омм		J 23
9	19 августа 1917 г.	Spad VII		Морт-Омм	17:35	J 23
10	20 августа 1917 г.	Spad VII		Морт-Омм	10:15	J 23
11	20 августа 1917 г.	Spad VII	Esc Spa.84	Омон	19:50	J 23
12	22 августа 1917 г.	Paul Schmitt		высота 304, Верден	12:16	J 23
13	6 сентября 1917 г.	Spad VII		Бомон	14:02	J 23
14	16 сентября 1917 г.	Spad VII		Монзевиль	16:40	J 23
15	22 сентября 1917 г.	Spad VII		Во	14:30	J 23
16	23 сентября 1917 г.	Sop 1½ Strutter		высота 304, Верден	19:50	J 23
-	23 сентября 1917 г.	Caudron н/п		форт Марр		J 23
17	23 сентября 1917 г.	Spad VII		В Вакюа	08:15	J 23
18	2 октября 1917 г.	Sop 1½ Strutter		Ю Авекура		J 23
19	23 января 1918 г.	Spad		высота 304, Верден	12:50	J 23
20	26 мая 1918 г.	SE 5a	возможно, 60 Sqdn	Тийи-Нёвиль	10:55	J 23

КЛАЙБЕР (Klaiber) Отто

Вице-фельдфебель FA 232, Jasta 12

В 1917-1918 гг. служил пилотом в FA 232, в составе которого одержал свою первую победу вместе со своим наблюдателем, лейтенантом Боком. Затем он перешел в Jasta 12, где его боевой счет пополнился еще пятью победами.

1	22 декабря 1917 г.	Spad		Педероббе		FA 232
2	26 сентбяря 1918 г.	DH 4	11 Aero	Ю-З Лонгийона	10:00	J 12
3	10 октября 1918 г.	DH 4	8 Aero	Ла-Круа	17:30	J 12
4	10 октября 1918 г.	DH 4		Ла-Круа	17:31	J 12
5	30 октября 1918 г.	Spad		Шампиньёль	12:25	J 12
6	30 октября 1918 г.	Spad			16:30	J 12

КЛАУДЕТ (Klaudet) Густав

Вице-фельдфебель Jasta 15

Родившийся в Восточной Пруссии, Клаудет до своего перехода в авиацию служил в уланском полку. Он летал с 1918 г. в Jasta 15 и после трех побед, 28 августа, был награжден Железным крестом 2-го класса. Он летал на истребителе Fokker D VII, выкрашенном в цвета Jasta 15. Все самолеты этой части имели красный нос и синий фюзеляж до хвоста, поскольку синий и красный являлись полковыми цветами полка, где раньше служил командир эскадрильи, Рудольф Бертольд. Клаудет продолжил традицию эскадрильи, добавив в качестве персональной эмблемы на фюзеляж своего истребителя воспоминание и о своем старом полке – изображение длинной уланской пики с черно-белым флюгером. Он принял участие в бою, в котром погиб французский ас Морис Буайо (для подробностей см. биографический очерк про Хантельманна), а 23 октября и сам был ранен в левую руку, вероятно, в бою против бомбардировщиков Breguet из 96 Aero Squadron USAS, поскольку те заявили о сбитых ими в тот день двух красноносых и синехвостых Fokker'ов. Клаудет больше не участвовал в боевых действиях.

1	15 августа 1918 г.	Caudron R 11		Конектанкур	12:20	J 15
2	17 августа 1918 г.	Spad XIII		Борэнь	17:10	J 15
3	21 августа 1918 г.	Breguet XIV		Ю Шони	16:50	J 15
4	13 сентября 1918 г.	Spad XIII		Вионвиль	13:55	J 15
5	13 сентября 1918 г.	Spad XIII		Мец	18:20	J 15
6	16 сентября 1918 г.	Spad XIII	Esc Spa.77	Сент-Илер	11:25	J 15
-	1 октября 1918 г.	Spad XIII н/п			16:40	J 15

КЛЯЙН (Klein) Ганс

Обер-лейтенант Jasta 4, 10

Родился в Штеттине 17 января 1891 г. С первых дней войны пошел добровольцем в армию. Служил сначала в 34-м пехотном полку, затем в 210-м резервном пехотном полку, участвовал в сражениях на Западном фронте с октября 1914 г. Он быстро продвигался по службе, получил производство в офицеры в марте 1915 г., а весной следующего года приступил к подготовке на летчика. Зачисленный в KEK, Ганс Кляйн одержал в его составе одну неподтвержденную победу, перед тем как перешел в ноябре в Jasta 4. Он открыл свой счет в апреле 1917 г. и 8-го числа одержал одну из самых ранних в истории ночных побед. Кляйн был ранен 13 июля, в 11:30, над Гистелем, в бою против 29-й эскадрильи, также потерявшей два самолета, причем победу над ним засчитали лейтенанту Х.М. Ферейре, пилотировавшему Nieuport B1564. Выжив и вылечившись от ран, он был назначен 27 октября командиром Jasta 10 и стал одим из лучших летчиков в JG I, получив 27 декабря «Pour le Merite». Кляйн снова был ранен 19 февраля 1918 г., в 13:00, вероятно, в схватке с Camel'ами из 54-й эскадрильи, потеряв при этом большой палец правой руки. В боевых действиях в воздухе он больше не участвовал, но с 26 апреля и до конца войны служил наземным офицером в Jasta 10. Среди его наград, полученных за успехи в воздушных боях, был Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов, а Железный крест 1-го и 2-го класса он заслужил еще в период своей армейской службы. После войны Кляйн продолжил обучение и стал дипломированным инженером, но в 1935 г. поступил в Люфтваффе в звании майора. Командовал JG 53 с 1 октября 1939 г. до конца года, затем получил повышение до командира истребительного округа, а позднее стал заместителем командующего всеми истребителями Люфтваффе. Он умер 18 ноября 1944 г. в звании генерал-майора.

Лейтенант Ганс Кляйн, воевавший в Jasta 4 и 10. Одержал 22 победы, которые принесли ему «Pour le Merite».

-	20 августа 1916 г.	BE 2c н/п				KEK
1	4 апреля 1917 г.	BE 2c	2563, 12 Sqdn	Аррас	08:10	J 4
2	7 апреля 1917 г.	аэростат	32-9-3	З Арраса	16:45	J 4
3	8 апреля 1917 г.	FE 2b	7669, 100 Sqdn	Ю-В Дуэ	04:20	J 4
4	11 апреля 1917 г.	BE 2d	13 Sqdn	Вими	10:20	J 4
5	11 апреля 1917 г.	BE 2c		Руэ	10:50	J 4
6	13 апреля 1917 г.	RE 8	59 Sqdn	Бьяш-Амблен	08:56	J 4
7	13 апреля 1917 г.	FE 2b	возможно, A6372, 25 Sqdn¹	Вими	09:10	J 4
8	23 апреля 1917 г.	BE 2c	9 Sqdn	Рибекур	12:00	J 4
9	8 мая 1917 г.	BE 2	16 Sqdn	Ланс-Льевен	16:30	J 4
10	16 июня 1917 г.	RE 8	53 Sqdn	Мессин	12:00	J 4
11	23 июня 1917 г.	аэростат	38-7-2	Вейтсхате	14:43	J 4
12	24 июня 1917 г.	аэростат	32-6-2	З Вейсхате	12:40	J 4
13	6 июля 1917 г.	RE 8	4 Sqdn	С Ипр-Зоннебеке	15:25	J 4
14	7 июля 1917 г.	Sop 1½ Strutter	45 Sqdn	Комин	18:07	J 4
15	11 июля 1917 г.	аэростат	15-7-2	З Вейсхате	15:05	J 4
16	11 июля 1917 г.	аэростат	38-7-2	З Вейсхате	15:07	J 4
17	2 октября 1917 г.	DH 4	55 Sqdn	Стаден	10:40	J 10
18	12 октября 1917 г.	Camel	70 Sqdn	Лауве	12:20	J 10
19	13 октября 1917 г.	Pup	54 Sqdn	Прат-Босх	09:00	J 10
20	18 октября 1917 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	Стаден	09:55	J 10
21	29 ноября 1917 г.	DH 5	2 AFC Sqdn	Кревкёр	10:00	J 10
22	30 ноября 1917 г.	аэростат	41-15-3	З Камбре	12:30	J 10

¹ Капитан Л.Л. Ричардсон, кавалер Военного креста (7 побед), и 2-й лейтенант Д.К. Уоллон – оба попали в плен.

КЛЯЙН (Klein) Иоганнес

Лейтенант Jasta 29,18, 15

Служил как летчик-истребитель с 11 февраля 1917 г., когда он попал в Jasta 29, затем 7 августа был направлен в Jasta 18. Во время массового перевода летчиков из Jasta 18 в Jasta 15, состоявшегося 20 марта 1918 г., Иоганнес Кляйн оказался в числе переведенных. В Jasta 15 он оставался до конца войны, несмотря на легкое ранение 15 сентября. Был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (19 сентября 1918 г.), а также Железным крестом 1-го класса. Он умер в 1926 г.

Иоганнес Кляйн, 16 побед.

1	15 августа 1917 г.	Spad	Esc Spa.3	Пассхендале	11:20	J 18
2	5 сентября 1917 г.	Camel		ферма Америка		J 18
3	30 марта 1918 г.	Breguet XIV		Мондидье	08:50	J 15
4	31 марта 1918 г.	Spad		Мондидье	11:30	J 15
5	1 апреля 1918 г.	Spad		Ю-В Мондидье	18:10	J 15
6	12 апреля 1918 г.	Soad XI		Орвиллер	15:25	J 15
7	6 июня 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	Ю-З Мондидье	19:50	J 15
8	16 июня 1918 г.	DH 4		Гривен	12:00	J 15
9	31 июля 1918 г.	Spad		Шато-Тьерри	20:20	J 15
10	9 августа 1918 г.	Camel		Бомон	18:30	J 15
11	11 августа 1918 г.	SE 5a		З Неля	12:35	J 15
12	14 августа 1918 г.	Breguet XIV		Шон	12:15	J 15
-	21 августа 1918 г.	Spad н/п		Шони	16:50	J 15
13	21 августа 1918 г.	Breguet XIV		Ю Шони	16:52	J 15
14	14 сентября 1918 г.	Spad		С Лашоссе	11:40	J 15
15	24 сентября 1918 г.	Spad		Лашоссе	16:15	J 15
-	26 сентября 1918 г.	Spad XIII н/п		Ю Меца		J 15
16	26 сентября 1918 г.	DH 4		Верни, Ю Меца		J 15

КЛИМКЕ (Klimke) Рудольф

Лейтенант FFA 55, FA 50, 19, Kasta 13, Jasta 27

Родился 8 ноября 1890 г. в Мерзебурге. С 12 октября 1910 г. проходил срочную службу в артиллерийском полку № 75, а когда началась война, попал в полевой артиллерийский полк № 10, где служил до своего перевода в авиацию 8 августа 1915 г. Климке был определен в FFA 55 в 1916 г., затем в FA 50 и, наконец, в FA 19, прежде чем был направлен в Kampfstaffel 13, входившую в KG 3. Он одержал одну победу в FFA 55 на Восточном фронте. Будучи уже официрштелльфертретером, в ночь с 6-го на 7 мая 1917 г. он и его наблюдатель, обер-лейтенант Вальтер Леон, вылетели на одиночное бомбардировочное задание на Лондон на самолете Albartos C VII из FA 19 KG 3, поднявшемся в воздух с аэродрома в Хандзоме, неподалеку от Остенде. Летчики сбросили пять 22-фунтовых бомб на Хакни и Холлоуэй, и, хотя их рейд был санкционирован непосредственным командиром они получили выговор, поскольку эта акция не получила одобрения вышестоящего начальства. Вскоре после перевода Климке в KG 3, он и еще два члена экипажа бомбардировщика Gotha (Леон и вице-фельдфебель Риентроп) приняли участие в другом налете на Лондон, произведенном 7 июля, и, согласно их собственному показанию, сбили в ходе его один британский Sopwith. В этом бою обороняющиеся британцы потеряли два самолета, в то время как немецкие участники этого рейда (22 бомбардировщика Gotha) заявили о трех сбитых ими аэропланах. Климке затем решил стать истребителем и после подготовки в Jastaschule I прибыл 12 сентября в Jasta 27. В ней он прослужил больше года, пока не был трижды ранен в плечо в бою 21 сентября 1918 г. против истребителя Bristol Fighter. Хотя ему и удалось удачно приземлиться на своем аэродроме, вскоре он погиб в госпитале во время его бомбежки. Одно время Климке летал на истребителе Fokker Dr I со своей персональной эмблемой – черным якорем, изображенным на фюзеляже и в центре руля высоты. Его мать считала это талисманом, символизирующим «Gute Hoffnung» – добрую надежду. Он был награжден Железным крестом 1-го класса.

1	25 сентбяря 1916 г.	Morane Parasol		Бурнев, Ю Крево		FFA 55
2	7 июля 1917 г.	Sopwith		Лондон	день	KG 3
-	16 сентября 1917 г.	Sopwith н/п		Ипр		J 27
3	26 сентября 1917 г.	Camel	возможно, 45 Sqdn	Виркавенхук		J 27
4	26 сентября 1917 г.	Camel	возможно, 9N Sqdn	Ю леса Хаутхюлст		J 27
5	24 октября 1917 г.	Pup		Ю-З Беселаре	09:50	J 27
-	29 января 1918 г.	вр. самолет н/п		лес Хаутхюлст		J 27
6	21 февраля 1918 г.	SE 5a	60 Sqdn	лес Хаутхюлст	10:00	J 27
7	23 марта 1918 г.	SE 5a		Эндекур	09:35	J 27
8	17 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.93	Амблени	08:30	J 27
9	20 июля 1918 г.	Nieuport 28		Фер-ан-Тарденуа	20:50	J 27
10	25 июля 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	Лупейнь	20:20	J 27
11	8 августа 1918 г.	SE 5a		Нель	19:55	J 27
12	9 августа 1918 г.	DH 9	107 Sqdn	Пруайяр	08:10	J 27
13	9 августа 1918 г.	SE 5a		Ю Брэ	18:12	J 27
14	13 августа 1918 г.	DH 9		Руа	18:20	J 27
15	26 августа 1918 г.	Camel	D6554, 94 Aero¹	С Бёньи	17:55	J 27
16	16 сентября 1918 г.	Camel				J 27
17	21 сентября 1918 г.	Camel				J 27

¹ Лейтенант Р. Тодд, 5 побед – попал в плен.

КНАППЕ (Knappe) Герберт Вильгельм Франц

Лейтенант FFA 21, Ober-Ost, Jasta 73, 81

Родился 18 сентября 1891 г. в Глатцишле. Поступил в военную авиацию в сентябре 1914 г., а 17 мая 1916 г. получил производство в лейтенанты. Воевал на Восточном фронте, летая на истребителе Albatros D II в составе FFA 21, затем в Jasta Ober-Ost. За время войны Кнаппе был сбит три раза, включая 16 июня 1918 г., но в первых двух случаях ранения были несерьезными. В 1918 г. он был переведен на Западный фронт, прибыв 11 февраля в Jasta 73, где служил до 6 апреля, когда он был назначен командовать Jasta 81. Последний раз Кнаппе был сбит и ранен 25 августа и больше на фронт не вернулся. 9 января 1918 г. он получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами.

1	5 июня 1916 г.	рус. самолет		Ю-В Луцка		FFA 21
2	31 мая 1918 г.			Реминьи		J 81
3	6 июня 1918 г.	аэростат		Флёри-ла-Ривьер		J 81
4	9 июня 1918 г.	AR 2		Виль-Домманж		J 81
5	22 июля 1918 г.	Spad		Флёри		J 81
6	4 августа 1918 г.	Spad		Шамери		J 81
7	7 августа 1918 г.	AR 2		Брэн		J 81
8	10 августа 1918 г.	Spad		Брэн		J 81
9	11 августа 1918 г.	Spad		Маньё		J 81

КОХ (Koch) Эмиль

Лейтенант Jasta 12, 32

Летал в Jasta 12, после чего был направлен в FEA 2b, откуда 29 декабря 1917 г. его перевели в Jasta 32. С 23 июля 1918 г. Кох принял командование над этой эскадрильей, а 24 октября получил ранение в ходе наземной штурмовки британских войск. Он оставил свою командную должность 1 ноября и был снова направлен в FEA 2b, в составе которой и застал конец войны.

1	28 марта 1918 г.	SE 5a	2 AFC Sqdn	Меркатель	10:10	J 32
2	17 апреля 1918 г.	RE 8	5 Sqdn	З Фарбюса	11:25	J 32
3	28 мая 1918 г.	SE 5a	41 Sqdn	Этерпиньи	12:45	J 32
4	30 мая 1918 г.	SE 5a		Эбютерн	12:30	J 32
5	22 июля 1918 г.	SE 5a	60 Sqdn	Сен-Мартен	06:45	J 32
6	28 июля 1918 г.	DH 4	18 Sqdn	Круазелль	08:45	J 32
7	29 авугста 1918 г.	Camel	43 Sqdn	Аниш	09:40	J 32

КЁПШ (Koepsch) Эгон

Лейтенант Jasta 4, 11

Родившийся в 1891 г., поступил 2 октября 1917 г. в Jasta 4, где и служил до конца войны, не считая короткого периода с 20 октября до 4 ноября 1918 г., когда он был командирован в Jasta 11 исполнять обязанности ее командира. Одержал 9 побед, в том числе две над британскими асами: 23 апреля он сбил капитана К.У. Джуниора из 56-й эскадрильи, кавалера Военного креста, имевшего 8 побед, который погиб, а 5 сентября – капитана Дж.Э. Дойла из 60-й эскадрильи, кавалера ордена «За летные заслуги», с 9 победами, который был ранен и взят в плен. В 1930-х годах Дойл написал несколько статей, содержащих воспоминания о его летной карьере. В частности, он писал, что сбивший его германский пилот продолжал обстреливать его и на земле, а когда приземлился рядом, сказал, что в этом бою был сбит его друг, которым мог быть лейтенант Иоахим фон Винтерфельд, погибший именно в этой схватке.

1	5 декабря 1917 г.	DH 5		Грэнкур	12:35	J 4
2	23 апреля 1918 г.	SE 5a	C1086, 56 Sqdn	Сайи-Лоретт	18:55	J 4
3	17 июля 1918 г.	Breguet XIV		Комблизи	10:50	J 4
4	22 июля 1918 г.	DH 9	27 Sqdn	Ю Брэн	19:10	J 4
5	1 августа 1918 г.	Nieuport 28	27 Aero	Ю Брэн	09:30	J 4
6	13 августа 1918 г.	Breguet XIV		Биланкур	19:45	J 4
7	31 августа 1918 г.	SE 5a	D6927, 85 Sqdn	Комбль	16:20	J 4
8	5 сентября 1918 г.	SE 5a	E1397, 60 Sqdn	Пайенкур	19:15	J 4
9	4 ноября 1918 г.	DH 4	11 Aero	Ю-З Монмеди	14:50	J 4

КОЛЬБАХ (Kohlbach) Вильгельм

Лейтенант Jasta 50, 10

С июля по август 1918 г. служил в Jasta 50, пока не перешел в Jasta 10. Он смог счастливо спастись на парашюте 10 октября, когда столкнулся в воздухе с 1-м лейтенантом Уилбуром Уайтом, американским асом из 147^th US Aero Squadron, который при этом погиб. Как сообщили друзья Уайта по эскадрилье, он намеренно пошел на таран германского биплана Fokker. Во время Второй мировой войны Кольбах стал генералом и умер в 1946 г.