Текст книги "Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935)"

Автор книги: Дитмар Нойтатц

сообщить о нарушении

Текущая страница: 52 (всего у книги 53 страниц)

ПРЕЖНИЕ И НЫНЕШНИЕ НАЗВАНИЯ УЛИЦ, ПЛОЩАДЕЙ, ВОКЗАЛОВ И СТАНЦИЙ МЕТРО

Вокзалы

Брянский – ныне Киевский вокзал

Виндавский (Ржевский, Балтийский) – ныне Рижский вокзал

Николаевский (Октябрьский) – ныне Ленинградский вокзал

Рязанский – ныне Казанский вокзал

Саратовский – ныне Павелецкий вокзал

Смоленский (Брестский, Белорусско-Балтийский) – ныне Белорусский вокзал

Улицы

Воздвиженка – в 1935-1946 гг. ул. Коминтерна, в 1946-1963 гг. ул. Калинина, в 1963-1990 гг. – пр. Калинина

Дмитровка Большая – в 1937-1992 гг. Пушкинская ул.

Дмитровка Малая – в 1944-1993 гг. ул. Чехова

Ильинка – в 1935-1991 гг. ул. Куйбышева

Лубянка Большая – в 1926-1911 гг. ул. Дзержинского

Моховая – в 1961-1990 гг. южная часть пр. Маркса

Мясницкая – в 1935-1990 гг. ул. Кирова

Никитская Большая – в 1920-1992 гг. ул. Герцена

Никольская – в 1935-1991 гг. ул. 25 Октября

Новая Мясницкая (Новокировский пр.) – ныне пр. Сахарова

Остоженка – в 1935-1986 гг. ул. Метростроевская

Охотный ряд – в 1961-1990 гг. средняя часть пр. Маркса

Пречистенка – в 1921-1993 гг. ул. Кропоткинская

Тверская – в 1935-1990 гг. ул. Горького

Театральный проезд – в 1961-1990 гг. северная часть пр. Маркса

Площади

Варварские ворота – в 1924-1992 гг. пл. Ногина Каланчевская – с 1933 г. Комсомольская Лубянская – в 1926-1991 гг. пл. Дзержинского Смоленского рынка – ныне Смоленская Театральная – в 1919-1991 пл. Свердлова

Станции метро

«Дворец Советов» – с 1957 г. «Кропоткинская»

«Дзержинская» – с 1990 г. «Лубянка»

«Кировская» («Кировские ворота», на стадии строительства – «Мясницкие ворота») – с 1990 г. «Чистые пруды»

«Красные ворота» – в 1962-1986 гг. «Лермонтовская»

«Охотный ряд» – в 1955-1965 гг. – «Станция имени Кагановича», в 1965-1990 гг. – «Проспект Маркса»

«Парк культуры» – на стадии строительства – «Крымская площадь»

«Улица Коминтерна» (в 1946-1990 гг. – «Калининская»), с 1990 г. – «Александровский сад»

ПЕРЕЧЕНЬ ФОТОГРАФИЙ И ИЛЛЮСТРАЦИЙ

ЦАЭ и АДМ (фото 55, 56, 60, 61).

ГА РФ (фото на обложке, фото 35, 37, 38, 39,41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 50, 52, 54, 57, 58, 59).

Молодой большевик (1935), № 3 (илл. 48, 49).

Ударник Метростроя (24.7.1934), № 171, с. 1 (илл. 11); (24.8.1934), № 197, с. 4 (илл. 5).

Ударник станции «Библиотека им. Ленина» (22.10.1934), № 58, с. 2 (фото 53).

Бухарина Б.Х.Ушел в бессмертие. М., 1991 (фото 36, 40).

Как мы строили метро. М., 1935 (История метро имени Л.М. Кагановича) (илл. 1,2,3,4).

Рассказы строителей метро. М., 1935 (История метро имени Л.М. Кагановича) (илл. 12, 13,14, 15).

Соколов Ф., Худый В.Московский комсомол на метро. Художественный альбом. М.; Л., 1934 (илл. 9,10, 51).

ИЛЛЮСТРАЦИИ

^{1. Станция «Охотный ряд», северный вестибюль (на заднем плане – Большой театр)}

^{2. Вестибюль станции «Красные ворота»}

^{3. Вестибюль станции «Красносельская»}

^{4. Вестибюль станции «Смоленская площадь»}

^{5. Линогравюра «Проходчик Ищенко, шахта № 13-14». 1930-е гг.}

^{6. Первая страница газеты «Ударник Метростроя» с обзором ежесуточного выполнения плана отдельными шахтами и дистанциями. 5 апреля 1934 г.}

^{7.«Жизнь хороша и жить хорошо». Иллюстрация в газете «Ударник щита»}

^{8. Иллюстрация в праздничном номере газеты «Ударник Метростроя на Лоси» к 1 мая 1935 г.}

^{9. Плакат «Мы строим лучший в мире метрополитен»}

^{10. Плакат «Пролетарской столице – образцовый транспорт»}

^{11. Каганович с нимбом «метро»}

^{16. «Каменный век на Арбате». Карикатура в газете «Ударник Метростроя» от 26 февраля 1934 г. Подпись к рисунку: «Некоторые работники на шахтах Метростроя игнорируют механизацию. Особенно отличаются начальники шахт 44-46, 49-50, 47-48. На последней шахте, между прочим, воду из траншей выносят ведрами»}

^{17. «Требуют с меня чистоту. Разве у меня больница?» Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 12 мая 1934 г.}

^{18. «Что есть и чего не должно быть». Карикатура в газете «Ударник станции “Библиотека Ленина”», 8 августа 1934 г.}

^{19. «– Что, с рынка?  – Нет, со службы, я ведь в столовой № 10 поваром работаю». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 11 января 1934 г.}

^{20. «Магазин № 14 умудрился создать управленческий аппарат в 12 человек, а в магазине не хватает продавцов, в силу чего создаются колоссальные очереди». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 21 марта 1934 г.}

^{21. «Повар: “Вот если бы все это в котел”». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 23 июля 1933 г.}

^{22. «Под теплым крылышком». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 8 декабря 1932 г. Подпись: «Прорабы, мастера и бригадиры сплошь и рядом защищают прогульщиков из “жалости”»}

^{23. «Дистанция “культуры” и отдыха». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 23 июня 1933 г. Подпись: «Кто это – проходчики? – Нет – прогульщики»}

^{24. «Хронометраж рабочего дня на шахте № 49-51». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 7 марта 1934 г. Подпись: «Ждут заказов на бетон. Ждут леса. Ждут отметчиков. Ждут десятника. И вообще не работают»}

^{25. «У нас на шахту прогульщиков принимают» Карикатура в газете «За качество тоннеля», 26 июля 1934 г. Подпись: «Голубчик, а мы тебя ждали, иди к нам, милый, а то у нас как-то скверно дело с труддисциплиной!»}

^{26. «Галерея наших “героев”». Карикатура в газете «За качество тоннеля», 21 июля 1934 г. Подпись: «Не пойму, за что меня все ругают, я делал изоляцию не руками, а ногами, ну что же здесь плохого…»}

^{27. «Цыганский табор в центре». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 23 марта 1934 г. Подпись: «На шахте № 10—12 работа по бетону выполняется на 50 проц. Нач. шахты Бобров настроен, однако, весьма оптимистически и видит корень зла исключительно в горном давлении. Секретарь партийной ячейки Филатов поддакивает Боброву и отрицает атмосферу семейственности, господствующую на шахте. Выявленные факты пьянок среди работников шахты под “культурным” руководством Бурыкиной, очевидно, еще ничему не научили треугольник шахты. Шахтком во главе с Козловским также бездействует»}

^{28. «Легкая кавалерия на шахте № 9-9 бис спит». Карикатура в газете «Тоннель в срок», 23 августа 1934 г.}

^{29. Карикатура в газете «За качество метро», 16 мая 1934 г. Подпись: «Мат и площадная брань – излюбленный метод в распоряжениях и указаниях начальника дистанции Фрадкина. Редакция считает этот метод недопустимым на советской стройке и требует культурного отношения к работникам дистанции»}

^{30. «Занят “основными вопросами”». Карикатура в газете «За качество метро», 12 июня 1934 г. Подпись: «На дистанции творится масса безобразий: плохо работают столовая, буфет. Массовые обсчеты рабочих в зарплате, отсутствует культработа. Соревнование, ударничество проходит самотеком, без руководства дисткома; неблагоустроенные бараки; на дистанции происходят пьянки, хулиганство, прогулы. План не выполняется, качество работы плохое. Газета на своих страницах все эти вопросы ставила и добивалась от дисткома их устранения. Но Гречишкин, преддисткома, отказывается устранить эти безобразия». «Гречишкин: Я занят “основными вопросами”, этими “пустяками” нет времени заниматься»}

^{31. «Демобилизация чувств». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 23 ноября 1934 г. Подпись: «На Арбатском радиусе, несмотря на небольшой срок, оставшийся до окончания работ, до сих пор исключительно плохо организован труд, безобразная труддисциплина». «– Чего это вы раскурились?!.. – Да ведь и дела-то всего осталось – покурить!»}

^{32. «К декаднику чистоты (картинка с натуры)». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 20 августа 1932 г.}

^{33. «На любимом “коньке”». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 28 декабря 1932 г. Подпись: «Сегодня партучеба. – Нам некогда»}

^{34. «Перед входом в вестибюль». Карикатура в газете «Ударник Метростроя», 28 апреля 1935 г. Подпись: «За время пробных рейсов, когда поезда метро перевезли больше полумиллиона пассажиров, ни на станциях, ни в вагонах не нашли ни одного окурка, ни одного клочка бумаги… В этом сказывается культура метро (“Правда”)»}

^{35. Инженер И. Е. Катцен, с 1929 г. занимавшийся проектированием метрополитена}

^{36. П. П. Ротерт, начальник метростроя}

^{37. Е. Т. Абакумов, заместитель начальника метрополитена}

^{38. Н. С. Хрущев, 2-й секретарь (1932-1934 гг.), 1-й секретарь (1934-1938 гг.) Московского городского комитета партии}

^{39. К. Ф. Старостин, парторг Метростроя}

^{40. А. М. Шаширин, секретарь комитета комсомола Метростроя}

^{41. Каганович, Ротерт и сотрудники 2-го участка (июнь 1932 г.)}

^{42. Каганович среди рабочих на шахте № 10-11}

^{43. Берлинский способ строительства с наклонными подъемниками на 6-й дистанции}

^{44. Двухштольный бельгийский (парижский) способ строительства}

^{45. Удаление опалубки на шахте № 29}

^{46. Монтаж английского проходческого щита}

^{47. Работа внутри советского щита}

^{48-49. Монтаж гидроизоляции на шахте № 12}

^{50. Двухколейный тоннель между станциями «Библиотека имени Ленина» и «Дворец Советов»}

^{51. Комсомольцы записываются на строительство метро}

^{52. Жилые дома в поселке Метростроя}

^{53. Комсомольский барак}

^{54. Работа в тоннеле. Рабочий одет в гидрозащитный костюм}

^{55. Работа в тоннеле}

^{56. Радостные метростроевцы}

^{57. Смотровая доска на шахте № 8 по случаю «штурмового месяца»}

^{58. Доска показателей членов одной бригады}

^{59. Делегация Всесоюзного съезда колхозников в поезде метро, февраль 1935 г.}

^{60-61. Демонстрация 16 мая 1935 г. по случаю открытия метро}