Текст книги "Создание фундамента социалистической экономики в СССР (1926—1932 гг.)"
Автор книги: авторов Коллектив
сообщить о нарушении
Текущая страница: 16 (всего у книги 51 страниц)
Наряду с тяжелой индустрией в Западной Сибири развивалась легкая промышленность, продукция которой за пятилетие возросла в 3,5 раза. В течение этих лет в Западной Сибири вошло в строй свыше 640 новых промышленных предприятий.
На Дальнем Востоке в годы первой пятилетки началось создание машиностроительной промышленности, реконструировались и расширялись судостроительные и судоремонтные заводы. За пятилетие основные фонды всей тяжелой промышленности ДВК выросли в 5 раз. Продукция промышленности, производящей средства производства, возросла в 2,8 раза, а производство предметов потребления – в 1,6 раза. Промышленность ДВК в итоге первой пятилетки еще производила преимущественно сырье и полуфабрикаты. Развитие обрабатывающей промышленности в последующие годы должно было значительно повысить степень использования природных богатств края.
Таким образом, районы Урало-Кузнецкого комбината, наряду с другими районами Востока опиравшиеся на рост старых промышленных центров, стали базой дальнейшей индустриализации страны и создания нового размещения производительных сил.
Использование местных топливных и гидроэнергетических ресурсов явилось основой для широкого развития электроэнергетики как в старых, так и в новых районах. Выступая в качестве важнейшего технического фактора в рациональном размещении промышленности, электрификация способствовала использованию малотранспортабельных видов топлива и гидроресурсов, уменьшала нехватку энергетических ресурсов в промышленных центрах и содействовала организации в ряде районов электроемких производств. Создание энергетических систем в старых районах путем строительства высоковольтных передач и кольцевания электростанций позволяло улучшить снабжение электроэнергией промышленных предприятий Северо-Запада и Центра, использовать местные топливные ресурсы и сократить завоз топлива из южных районов.
В новых промышленных районах широко развивалось машиностроение. Несмотря на то, что основные фонды машиностроительной промышленности Ленинградской, Московской области и УССР выросли почти в 3 раза, объем строительства машиностроительных заводов в новых районах – в Поволжье, Сибири, Средней Азии, на Северном Кавказе увеличивался гораздо более быстрыми темпами и их удельный вес в основных фондах машиностроения Союза повысился с 15,2% в 1927/28 г. до 21,8% в 1932 г.
В первой пятилетке произошли изменения в размещении отраслей легкой и пищевой промышленности. До этого времени, как известно, подавляющая часть производства одежды, обуви, пищевых продуктов была сосредоточена в старых основных промышленных районах. За годы первой пятилетки были построены хлопчатобумажные фабрики в Средней Азии (Фергана, Ашхабад) и в Закавказье (Ганджа, Ленинакан). Благодаря развитию кожевенно-обувной промышленности в промышленных центрах Урала и Сибири, в национальных республиках РСФСР, а также в Казахстане, Киргизии, БССР, ЗСФСР, Узбекской ССР их удельный вес в общем объеме валовой продукции обувной промышленности поднялся в 1932 г. до 17,6% против 8,9% в 1927/28 г. Во многих районах страны были построены новые предприятия пищевой промышленности, мясокомбинаты, консервные заводы, сахарные заводы.
Наиболее яркое выражение коренные изменения в размещении производительных сил находили в индустриальном развитии национальных республик и областей, что создавало фундамент для ликвидации фактического неравенства ранее отсталых народов, для дальнейшего выравнивания уровней экономического развития всех районов страны.
В целом за 1926—1932 гг. среднегодовой прирост промышленной продукции составлял свыше 20% 388388
«Промышленность СССР». М., Госстатиздат, 1957, стр. 31.
[Закрыть] . Таких темпов развития промышленности не знала ни одна капиталистическая страна.
Высокие темпы социалистической индустриализации СССР обеспечили успешное решение основной задачи первой пятилетки: создание в кратчайший срок собственной тяжелой индустрии, изменение народнохозяйственных пропорций в сторону индустриализации. Для решения данной исторической задачи партия вынуждена была в этот период добиваться максимального напряжения всех творческих сил народа, использования всех ресурсов народного хозяйства. Благодаря мудрой и дальновидной политике Коммунистической партии, героическому и самоотверженному труду советского народа СССР в итоге первой пятилетки стал страной индустриальной 389389
См. подробно об этом в гл. 1 и 3 настоящего тома.
[Закрыть] .
2. Развитие основных отраслей тяжелой индустрии
МашиностроениеСоздание в СССР высокоразвитого машиностроения – сердцевины тяжелой промышленности – было выдвинуто в качестве важнейшей задачи социалистического строительства в первой пятилетке. Ведь именно машиностроение создает современные орудия труда – машины и оборудование, является основой индустриального развития и технического прогресса народного хозяйства, базой оборонной мощи страны.
Царская Россия отличалась крайне слабым развитием машиностроения. Она была оснащена машинами в 10 раз хуже США и в 5 раз хуже Германии. Накануне первой мировой войны продукция отечественного машиностроения покрывала лишь 60% потребности России в машинах и оборудовании. Особенно слабо было развито станкостроение. Так, в 1913 г. выпуск простых металлорежущих станков составлял всего 1500 шт., потребность в них на 85% покрывалась за счет ввоза из-за границы 390390
Экономическая энциклопедия, т. 3, стр. 173.
[Закрыть] . Машиностроительные заводы характеризовались технической отсталостью и малыми размерами.
Первая мировая и гражданская войны особенно сильно разрушили и без того отсталое производство. Если в 1920 г. выпуск продукции всей промышленности составлял 14,5% довоенного уровня, то продукция машиностроения и металлообработки – всего 7,5%.
Сразу после окончания гражданской войны началось возрождение машиностроительных заводов. К концу восстановительного периода металлообрабатывающая промышленность почти достигла довоенного уровня 391391
«Вопросы истории народного хозяйства СССР». М., Изд-во АН СССР, 1957, стр. 529.
[Закрыть] . По ряду изделий машиностроения этот уровень был превзойден. Например, производство паровых турбин в 1925 г. на 174,6% превзошло уровень 1913 г., трансформаторов – на 159,1%, паровых котлов – на 16% и т. д. В то же время по другим важным изделиям уровень 1913 г. достигнут не был. Так, выпуск паровозов в том же году составил лишь 29,1% от довоенного уровня, вагонов – 7,7, дизелей – 51,3, сеялок – 52,5, молотилок – 63% и т. п. 392392
«СССР за 15 лет», стр. 86, 87.
[Закрыть]
Дальнейшее развитие народного хозяйства настоятельно требовало быстрого развертывания машиностроения. Ему отводилась ведущая роль в индустриализации страны. Однако чтобы машиностроительная промышленность исполнила эту роль, необходимо было по существу создать ее заново.
В первые же годы социалистической индустриализации были заложены основы технической реконструкции машиностроения. На его развитие (включая электротехническую промышленность), расширение и обновление материально-технической базы Советское государство затратило в 1925/26—1927/28 гг. более 400 млн. руб., причем капитальные вложения в эту отрасль промышленности возрастали из года в год (в ценах текущих лет) 393393
Там же, стр. 72.
[Закрыть] :
| Млн. руб. | 98,2 | 154,1 | 190,3 |
| % к 1925/26 г. | 100,0 | 156,9 | 193,8 |
Приведенные данные показывают, что за указанный период капитальные вложения увеличились в 1,9 раза. И хотя они по преимуществу направлялись на увеличение выпуска продукции действующих заводов, появились затраты на новое строительство. Так, за тот же период в электротехнической промышленности они составили 23,8% от всех вложений, по общему машиностроению – 12%. Уже в 1927 г. удалось начать строительство такого крупного завода, как Уралмаш. Кроме того, реконструкция и расширение многих действующих предприятий означали по существу постройку новых заводов с новым оборудованием и более совершенным технологическим процессом.
Стоимость производственных фондов машиностроения возросла за 4 года почти на 1/ 3. Выпуск продукции этой отрасли в 1928 г. превысил довоенный уровень больше чем в 2,4 раза 394394
«Социалистическое строительство СССР», 1934, стр. 30.
[Закрыть] . Более чем в 2 раза по сравнению с довоенным временем выросло котло– и турбиностроение, сельскохозяйственное машиностроение. В то же время по ряду производств довоенный уровень еще не был достигнут. Например, выпуск паровозов составил 92,4%, вагонов – 79,2% от уровня 1913 г. Особенно тяжелое положение было в станкостроении. Производились станки устаревшей конструкции, заводы имели отсталую материально-техническую базу, низкие технико-экономические показатели по использованию оборудования, рабочей силы, производственных площадей цехов 395395
«Вопросы истории», 1974, № 6, стр. 157.
[Закрыть] . Успехи в развитии машиностроения обусловили то, что удельный вес его продукции возрос в общем промышленном производстве страны с 6,8% в 1913 г. до 13,5% в 1928 г. 396396
«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», 1934, стр. 59, 60.
[Закрыть] Темпы роста машиностроения опережали почти все отрасли тяжелой промышленности. Они могли быть еще большими, если бы не отставание производства металлов, тормозившее развитие машиностроения.
Среднегодовой прирост продукции машиностроения в эти годы достигал более 25%, причем по отдельным отраслям он был еще выше: в сельскохозяйственном машиностроении – до 39%, в электротехнике – до 48, автостроении – 63% и т. д. Было освоено производство ряда новых машин, не выпускавшихся в царской России. По приблизительным подсчетам, продукция вновь созданных и реконструированных производств составила около 10% всей продукции советского машиностроения 397397
«Построение фундамента социалистической экономики в СССР. 1926—1932 гг.», стр. 151.
[Закрыть] .
Проектировались и закладывались новые предприятия: Сталинградский тракторный завод, заводы сельскохозяйственных машин в Саратове и Ростове-на-Дону и др. С 1927/28 г. некоторые новые заводы начали вступать в эксплуатацию.
Однако успехи машиностроения еще не отвечали предъявляемым к нему требованиям. Например, одной из основных трудностей капитального строительства даже в конце начального периода индустриализации (1927/28 г.) был недостаток оборудования (паровых котлов, паротурбин, дизелей, нефтяных двигателей, станков по металлу), который приходилось покрывать за счет ввоза из-за границы. Импорт машин новейших конструкций даже несколько расширялся. Машины были необходимы при сооружении новых заводов, оборудуемых по последнему слову техники 398398
«Индустриализация СССР. 1926—1928 гг.». М., изд-во «Наука», 1969, стр. 65.
[Закрыть] .
Грандиозные задачи в области машиностроения выдвигались первым пятилетним планом. Намечалось широкое развитие станкостроения, создание новых производств, призванных освободить СССР от импорта различного оборудования (для металлургии, топливной и текстильной промышленности, авто-, авиа– и тракторостроения и т. д.). Чтобы обеспечить быструю индустриализацию страны, технико-экономическую независимость и обороноспособность СССР, необходим был исключительно высокий темп развития машиностроения. Валовая продукция его к концу пятилетки должна была увеличиться в 3,5 раза, а сельскохозяйственного машиностроения – в 4 раза при росте ее по всей тяжелой промышленности в 3,3 раза 399399
«Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам», т. 2, стр. 22.
[Закрыть] .
Уже в 1929 г. встал вопрос об увеличении заданий пятилетки. Машиностроение явилось той отраслью промышленности, в планы которой вносились наибольшие изменения. Например, задания по сельскохозяйственному машиностроению были удвоены. Была дополнительно намечена и осуществлена постройка ряда машиностроительных предприятий-гигантов, ранее не предусмотренных планом, в том числе крупных авиационных и моторостроительных заводов.
Машиностроение, от которого, прежде всего зависели масштабы и темпы технического перевооружения народного хозяйства, развивалось особенно быстрыми темпами. Среднегодовой темп прироста его валовой продукции составил 41,3% по сравнению с 19,2% по промышленности в целом 400400
«Достижения Советской власти за 40 лет в цифрах». Статистический сборник. М., Госстатиздат, 1957, стр. 44.
[Закрыть] . Пятилетка была завершена в 3 года 401401
Включая электротехническую промышленность.
[Закрыть] . Производство машиностроения в ценностном выражении за годы пятилетки выросло с 1631 млн. руб. (табл. 5) до 7628 млн. руб., т. е. в 4,7 раза, а по сравнению с 1913 г. – в 10,9 раза. Наибольшие темпы развития имели электротехническая промышленность и сельскохозяйственное машиностроение, выросшие более чем в 5 раз.
Таблица 5
Основные производственные показатели машиностроения *
| Основные фонды на конец года, млн. руб. ** | 1688,9 | 4763,4 | 280,0 |
| Мощность двигателей, обслуживающих рабочие машины (на конец года), тыс. квт ** | 427,9 | 1156,0 | 258,0 |
| Среднегодовое число рабочих, тыс. чел. ** | 479,9 | 1429,6 | 309,5 |
| Валовая продукция (в ценах 1926/27 г.), млн. руб. | 1631,0 | 7628,0 | 470,0 |
* «Социалистическое строительство СССР». М., 1935, стр. 14, 15, 35.
** Включая ремонтные предприятия.
Сельскохозяйственное машиностроение увеличило свою продукцию по сравнению с 1913 г. в 16 раз и создало совершенно новую техническую основу для развития сельского хозяйства. Столь же высокими были показатели еще по целому ряду отраслей машиностроения. Так, производство металлорежущих станков в годы пятилетки выросло почти в 10 раз, турбин – почти в 7, генераторов – в 14,5 раза, тракторов и автомобилей – в 28 раз 402402
«Народное хозяйство СССР в 1958 году». М., Госстатиздат, 1959, стр. 142, 158—162.
[Закрыть] . Таких высоких показателей не достигали экономически развитые капиталистические страны.
Советское машиностроение по производственной мощности поднялось до уровня машиностроительной промышленности Германии, превосходя ее по степени концентрации и техническому уровню.
Расширение производства машиностроения СССР за годы пятилетки и снижение его в капиталистических странах изменило роль СССР в мировом производстве: по общему машиностроению Советский Союз перешел с 4 места в мире на 2 место, сельскохозяйственному машиностроению и тракторостроению с 4 на 1, автомобилестроению с 12 на 6. Если в 1928 г. продукция советского машиностроения составляла 4,2% к продукции машиностроения капиталистических стран, то уже в 1931 г. она достигла 26,6% 403403
По данным Берлинского конъюнктурного института, опубликованным в «Wochenbericht», август, 1932.
[Закрыть] .
Изменилось положение машиностроения в отраслевой структуре промышленности СССР. Его доля в 1932 г. повысилась до 21% 404404
«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 59, 60.
[Закрыть] . По удельному весу производства машин в общей промышленной продукции СССР опередил наиболее передовые индустриальные страны мира. Так, в США в 1929 г. аналогичные данные составляли 17,8%, в Германии в 1927/28 г. – 12,2% 405405
Я. С. Розенфельд, К. И. Клименко.История машиностроения СССР. М., Изд-во АН СССР, 1961, стр. 214.
[Закрыть] .
В результате строительства большого числа новых и коренной реконструкции старых заводов основные производственные фонды советского машиностроения увеличились за годы пятилетки в 2,5 раза, а станкостроения, точной индустрии и инструментального производства – в 4 раза, сельскохозяйственного машиностроения – в 3,4 раза, продовольственного машиностроения – в 4,6 раза. В такой отрасли, как автотракторостроение, которое создавалось по существу заново, производственные фонды за пятилетку выросли почти в 30 раз 406406
«Техническая реконструкция в первой пятилетке». М.—Л., 1934, стр. 112.
[Закрыть] .
Коэффициент обновления основных производственных фондов составил к началу 1932 г. 67,1% 407407
«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 65.
[Закрыть] , а по электротехнической промышленности – 73,8 408408
Там же, стр. 50.
[Закрыть] . В 1932 г. 31,3% валовой продукции машиностроения было получено с новых заводов и 39,7% – с реконструированных предприятий 409409
М. Цагурия.Освоение новых предприятий и новой техники в тяжелой промышленности. М., 1934, стр. 88.
[Закрыть] . К концу пятилетки Советский Союз располагал самым молодым станочным парком в мире. К началу 1932 г. в машиностроительной промышленности 45,5% всех станков были установлены в годы пятилетки. По отдельным их видам этот процент был еще выше: 46,8% металлорежущих станков и 51,4% металлодавящих. В станкостроении станки, установленные в годы пятилетки, составили около 70% всего станочного парка 410410
«Плановое хозяйство», 1933, № 5—6, стр. 51.
[Закрыть] , а наиболее квалифицированные – сверлильные полуавтоматические станки – 86,4% и плоскошлифовальные – 91,3% 411411
«Построение фундамента социалистической экономики в СССР. 1926—1932 гг.», стр. 153.
[Закрыть] . По темпам роста станочного парка СССР в годы первой пятилетки обогнал все наиболее развитые капиталистические страны, в том числе и США, которым понадобилось 10 лет, чтобы достигнуть такого уровня обновления станочного парка, которого СССР достиг менее чем за 5 лет 412412
Там же, стр. 154.
[Закрыть] . Как свидетельствуют приведенные данные, обновление основных фондов в ряде случаев было настолько велико, что по существу это были вновь созданные отрасли машиностроения.
Ускоренные темпы развития машиностроения в первой пятилетке оказались возможными благодаря использованию в качестве опорной базы старых предприятий, значительно обновленных и расширенных. Основные фонды многих заводов выросли в 1,5—2 раза и более. Например, основные фонды старых станкостроительных заводов выросли с 16 086 тыс. руб. (на 1.Х 1928 г.) до 27 400 тыс. руб. (на 1.I 1933 г.), т. е. в 1,7 раза; старых инструментальных заводов – в 4,5 раза (с 11 800 тыс. до 53 300 тыс. руб.), сельскохозяйственного машиностроения – в 2,1 раза (с 75 300 тыс. до 157 600 тыс. руб.) 413413
«Плановое хозяйство», 1934, № 10, стр. 18.
[Закрыть] . Как правило, здесь быстрее и эффективнее осваивалось модернизированное оборудование и новая продукция. Их опыт и кадры использовались и на вновь построенных заводах.
Следует также иметь в виду, что высокие темпы развития машиностроения были достигнуты несмотря на более медленное восстановление и развитие отечественной металлургии.
В связи с отставанием черной металлургии правые оппортунисты пытались взять под сомнение линию на форсированное развитие машиностроения, утверждали, что до подъема черной металлургии в нужных масштабах развитие машиностроения необходимо притормозить. Это означало задержку строительства материально-технической базы социализма и укрепления оборонной мощи страны. На январском (1933 г.) объединенном Пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б), отвечая им, Г. К. Орджоникидзе сказал: «Мы не могли бы построить металлургию, если бы не построили машиностроительные заводы, ибо для оборудования металлургических заводов требуется огромное количество оборудования и машин». Теперь, подчеркивал он, в основном мы строим металлургические заводы на нашем оборудовании 414414
Г. К. Орджоникидзе.Статьи и речи, т. 2 (1926—1937). М., 1957, стр. 432.
[Закрыть] .
Приходилось осуществлять усиленное снабжение машиностроения металлом за счет других отраслей. Однако прирост производства металла был невелик и даже при этом условии не мог обеспечить рост машиностроения и металлообработки. Часть металла приходилось ввозить из-за рубежа. В 1931 г., например, было ввезено 1,3 млн. т проката, т. е. 32,5% к производству отечественного проката за год 415415
«Построение фундамента социалистической экономики в СССР. 1926—1932 гг.», стр. 150.
[Закрыть] .
Кроме того, капитальное строительство сдерживалось, как отмечалось, перебоями в снабжении строительными материалами и оборудованием.
Особые трудности возникали при создании целого ряда новых производств, которые отсутствовали или находились к началу пятилетки в зачаточном состоянии, но были необходимы для выполнения плана строительства фундамента социалистической экономики и технического перевооружения народного хозяйства. Напомним, что Советской стране, строившей социализм в условиях капиталистического окружения, пришлось развивать все отрасли современного машинного производства.
В целях использования иностранной технической помощи заключались договоры с иностранными фирмами, которые должны были оказывать содействие соответствующим предприятиям в деле совершенствования производства: предоставлять рабочие чертежи, модели, патенты и описания, допускать наши технические кадры для изучения производства на заводах фирмы, командировать технические силы на наши предприятия для инструктирования и т. п.
В течение этих лет были организованы новые, не предусмотренные пятилетним планом производства комбайнов, гусеничных тракторов, машин по уборке технических культур, турбин в 50 тыс. квт, электровозов, мощных паровозов, сложного металлургического оборудования, оптико-механических и контрольно-измерительных приборов. Развитие этих отраслей серьезно улучшило отраслевую структуру машиностроения.
Создаваемые предприятия по мощности и уровню техники, как правило, не имели аналогов в дореволюционной России. Таковы, прежде всего, Уральский и Ново-Краматорский заводы тяжелого машиностроения, Московский и Горьковский автозаводы, Сталинградский, Харьковский и Челябинский тракторные заводы. Ростовский завод сельскохозяйственного машиностроения (по мощности намного превышающий производительность всех заводов дореволюционного сельскохозяйственного машиностроения России), Горьковский завод фрезерных станков, Московские инструментальные заводы «Калибр» и «Фрезер», Саратовский завод комбайнов, 1-й Московский подшипниковый завод, ряд авиационных и моторных заводов. Эти и многие другие заводы создали базу технического перевооружения народного хозяйства и заложили основы индустриального могущества СССР.
Советский Союз начал производить машины и оборудование для всех отраслей народного хозяйства, для обороны страны.
Удельный вес новых машин в общем выпуске продукции машиностроения возрос с 13% в 1928/29 г. до 57,7% в 1932 г. 416416
М. Цагурия.Освоение новых предприятий и новой техники в тяжелой промышленности, стр. 88.
[Закрыть]
Прогресс машиностроения был возможен лишь при оснащении машиностроительных предприятий высокопроизводительными станками, инструментами и приспособлениями. В 1931 г. ЦК ВКП(б) признал необходимым ускорить создание современной технической базы для производства станков и инструментов 417417
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 3, ед. хр. 813, л. 3, 20—23.
[Закрыть] . Был создан НИИ станков и инструментов. Подготовлены кадры конструкторов и производственников. За годы первой пятилетки было построено 10 специализированных заводов 418418
Я. С. Розенфельд, К. И. Клименко.История машиностроения СССР, стр. 223.
[Закрыть] , реконструированы заводы «Красный пролетарий», им. Свердлова (Ленинград), им. Ленина (Одесса), «Комсомолец» (Егорьевск), «Самоточка» (Москва) 419419
«Плановое хозяйство», 1934, № 8—9, стр. 28.
[Закрыть] . Продукция станкостроения увеличилась с 2 тыс. станков в 1928 г. до 19,7 тыс. в 1932 г.
Общее число металлорежущих станков возросло в СССР с 72 тыс. в 1913 г. и 93 тыс. в 1928 г. до 181 тыс. в 1932 г., т. е. в 2 раза по сравнению с 1928 г. и почти в 3 раза по сравнению с 1913 г. Намного повысился технический уровень станочного оборудования. На новом заводе в Харькове была разработана конструкция шлифовального станка с гидравлическим приводом. Росла мощность и производительность станков, хотя она и была еще невелика: в 1931/32 г. мощность, приходящаяся на один станок, выпущенный станкостроительными заводами, составляла 3 л. с.
В станочном парке увеличился удельный вес наиболее прогрессивных и технически совершенных металлообрабатывающих станков, в частности автоматов, полуавтоматов, многорезцовых, многошпиндельных, шлифовальных станков и т. д. Две трети их были установлены в годы пятилетки. В отдельных отраслях машиностроения удельный вес этих станков был особенно высоким. Так, в автомобильной промышленности в конце пятилетки они составляли 8,4 (в США – 7,9%), в сельскохозяйственном машиностроении удельный вес револьверных автоматов равнялся 3,1% (в США – 1,3%) 420420
«Плановое хозяйство», 1933, № 5—6, стр. 39.
[Закрыть] .
От производства универсальных станков, характерных для станкостроения царской России, советское машиностроение перешло к изготовлению специализированных станков с более совершенными и эффективными принципами управления: прогрессивные категории токарных станков, новые виды сверлильных, продольно-фрезерных, горизонтально-расточных и др. На новых заводах в Москве и Горьком было налажено производство револьверных и фрезерных станков, автоматов и полуавтоматов, способствовавших автоматизации и комплексной механизации производства. Всего за годы первой пятилетки было освоено 24 новых типа станков.
Интенсивный рост станочного парка СССР во все большей мере стал базироваться на внутреннем производстве. Если до революции удельный вес станков отечественного производства составлял 24%, то в начале 1932 г. он поднялся до 46% 421421
«Построение фундамента социалистической экономики в СССР. 1926—1932 гг.», стр. 154.
[Закрыть] .
Рост машиностроения потребовал развития инструментальной промышленности, которая была создана в годы первой пятилетки по существу заново, ибо в дореволюционной России потребность в инструменте на 85—90% покрывалась за счет импорта. Один Московский инструментальный завод в 1,5 с лишним раза перекрывал всю дореволюционную продукцию инструмента. А весь выпуск инструментальной продукции поднялся с 54 млн. руб. в 1928/29 г. до 167,7 млн. руб. в 1932 г., или в 3,1 раза 422422
Я. С. Розенфельд, К. И. Клименко.История машиностроения СССР, стр. 225.
[Закрыть] .
Было установлено большое число машин для штамповки, формовочных машин и машин для газовой и электрической сварки.
Успехи технического перевооружения советского машиностроения особенно наглядно проявились в повышении уровня его электрификации. В 1932 г. переход машиностроительной промышленности с механического привода на электрический был в основном завершен: в среднем для машиностроения коэффициент электрификации составил 98% 423423
«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 68.
[Закрыть] . Все большее число машиностроительных предприятий стало получать электроэнергию от районных электроцентралей. В 1932 г. из общей сети было получено около 72% электроэнергии, против 40,7% в 1928 г. Электрификация машиностроения проводилась путем внедрения индивидуального мотора. К концу пятилетки 39,3% металлорежущих станков, 56,3% металлодавящих и 49,7% деревообрабатывающих станков работали на индивидуальном моторе. Удельный вес подобных станков в новых отраслях машиностроения – тракторной и автомобильной – равнялся соответственно 82,5 и 82% 424424
Там же, стр. 69.
[Закрыть] .
В связи с вводом в эксплуатацию десятков новых крупнейших предприятий, оборудованных первоклассной высокопроизводительной техникой, и коренной реконструкцией старых заводов резко изменился уровень концентрации машиностроения. В 1932 г. на предприятиях, имеющих свыше 1000 рабочих, было занято более 86% всех рабочих отрасли 425425
«Вестник машиностроения», 1957, № 11, стр. 89.
[Закрыть] . Число предприятий с числом рабочих свыше 5 тыс. человек составляло на 1 января 1929 г. 3,3% от машиностроительных предприятий страны, а на 1 января 1932 г. их удельный вес вырос до 7,7%. На них было занято больше половины всех рабочих и служащих отрасли.
В 1928/29 г. удельный вес предприятий машиностроения с основными фондами свыше 10 млн. руб. составлял 61,2%, а в 1932 г. – уже больше 70% 426426
«Плановое хозяйство», 1933, № 7—8, стр. 23; «Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 66.
[Закрыть] . Хотя новые заводы составляли 10% общего числа предприятий машиностроения, в 1931 г. в них было сконцентрировано 55,4% рабочих отрасли, 52,7% валовой продукции и 67,4% производственных фондов.
Первая пятилетка ознаменовалась широким развитием массового поточного производства, которое к концу пятилетки стало господствующим на передовых машиностроительных заводах. Заводы массового производства, игравшие в начале пятилетки ничтожную роль, дали в 1932 г. 48,6% всей продукции, а с предприятиями крупносерийного производства – 74,4%.
Заводы массово-поточного производства дали 35% всей продукции машиностроения 427427
«Вопросы истории нарядного хозяйства СССР», стр. 534.
[Закрыть] . Первым заводом такого типа был Сталинградский тракторный, где освоение новой техники и организация производства заняли значительное время и сопровождались большими трудностями. В первые три месяца работы 1931 г. было выпущено всего 23 трактора. Однако, преодолев трудности, завод в 1933 г. достиг проектной мощности (40 тыс. тракторов в год) и снизил себестоимость производства 428428
«Плановое хозяйство», 1934, № 10, стр. 36, 37.
[Закрыть] . Неполадки пускового периода были связаны прежде всего с недостаточной подготовленностью кадров – рядовых рабочих и руководящих работников – и с отсутствием должного опыта в постановке современного крупного машиностроительного производства, базирующегося на новой передовой технологии. Учтя опыт Сталинградского завода, Харьковский тракторный, Московский автомобильный, Челябинский тракторный заводы испытывали в пусковой период уже меньшие трудности. Принцип специализации и кооперирования стал основным направлением развития машиностроения.
Переход к высшим формам производственно-технической организации производства сопровождался не только ростом его количественных, но и улучшением качественных показателей, ростом культуры производства, совершенствованием социалистических форм организации труда и повышением его производительности. Производительность труда рабочих-машиностроителей увеличилась за пятилетку более чем в 2 раза, а темпы роста продукции значительно опередили темпы роста основных фондов.
Новые современные производства, освоенные за годы пятилетки: производство мощного станочного и кузнечно-прессового оборудования для машиностроения, оборудования для доменных и мартеновских печей, мощных блюмингов, непрерывных прокатных станов для черной металлургии, установок высокого давления для химической промышленности, мощного энергетического оборудования и т. д. – вся система новых средств и орудий труда в короткий срок резко повысила технический уровень промышленности, привела к коренной реконструкции важнейших отраслей народного хозяйства.
Ведущую роль в техническом вооружении страны и в техническом развитии машиностроения, в поднятии его на высший уровень развития играли созданные в первой пятилетке отрасли – тяжелое и горно-металлургическое машиностроение и электростроение.
Увеличилось производство машин и различного оборудования для электрификации страны, чему придавалось особое значение в пятилетнем плане. Выпуск паровых турбин с 1927/28 г. по 1932 г. вырос по мощности в 7 раз (и в 40 раз по сравнению с 1913 г.), выпуск гидротурбин – в 6 с лишним раз, турбогенераторов – более чем в 10 раз, трансформаторов – в 8 раз, моторов – почти в 6 раз.
Бурный рост энергетического машиностроения обеспечил техническое перевооружение и оснащение новых электростанций первоклассным отечественным оборудованием. Так, Ленинградский металлический завод, выпускавший накануне пятилетки турбины мощностью не свыше 3 тыс. квт, с 1930 г. освоил производство паровых турбин мощностью 24 и 50 тыс. квт. На заводе «Электросила» в 1931 г. произведено 67 турбогенераторов, в том числе 9 мощностью от 24 до 50 тыс. квт. Для производства турбин мощностью до 100 и более тыс. квт создан специализированный турбинный завод в Харькове. К 1932 г. основные фонды электростанций были обновлены на 88%.
Началось массово-поточное производство электромоторов, массовое производство автотракторного электрооборудования и сварочных машин, серийное производство электроаппаратуры и электропечей.
Советские автозаводы, созданные в первой пятилетке, обеспечили в 1932 г. выпуск 24 тыс. автомашин, по сравнению с 692 шт. в 1928 г.
Машиностроение оказало огромное революционизирующее влияние на развитие сельскохозяйственного производства. Именно машиностроение осуществляло производственное обслуживание сельского хозяйства тракторами и другими машинами, помогая развертыванию крупного коллективного социалистического хозяйства в деревне. При этом снабжение машинами сельского хозяйства возрастало из года в год. Производство тракторов с 874 шт. в 1927 г. поднялось до 50 тыс. в 1932 г. По выпуску тракторов СССР в 1932 г. обогнал все европейские страны и занял первое место в мире. Размер производства всего сельскохозяйственного оборудования в 1932 г. более чем в 5,5 раза превысил производство 1927/28 г., 90% его составили машины новой конструкции. Увеличился удельный вес машин на механической тяге, достигший в 1932 г. 84% к общему выпуску сельскохозяйственных машин по сравнению с 2,6% в 1927/28 г. Сельское хозяйство за годы пятилетки получило на 1,6 млрд. руб. новых сложных сельскохозяйственных машин и инвентаря, в то время как к началу пятилетки в деревне имелось всех орудий и средств производства на 1,1 млрд. руб. Были освоены новые сельскохозяйственные машины – комбайны, льнотеребилки, хлопкоуборочные машины, свеклокомбайны, картофелесеялки, картофелекопалки и др. По выпуску комбайнов (10 тыс. шт. в 1932 г. по сравнению с 347 шт. в 1930 г.) в 1932 г. СССР также вышел на первое место в мире.
