Текст книги "Морской биографический словарь"

Автор книги: Анатолий Ткаченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 25 (всего у книги 28 страниц)

крейсера, 5 эсминцев и 2,5 тыс. человек. Сражение показало, что идея

генерального сражения в условиях возросших боевых возможностей

разнородных сил себя изжила. Обе стороны не добились своих целей –

английский Гранд Флит (флот метрополии) не смог уничтожить германский

Флот открытого моря, а германский флот не добился уравнивания сил путём

уничтожения английского флота по частям. Английский флот сохранил своё

господствующее положение на море.

БИТВА ЗА АТЛАНТИКУ 1939-1945гг. между Великобританией и США с

Германией и Италией за коммуникации в Атлантическом океане,

Норвежском, Северном и Средиземном морях в период 2-й мировой войны.

Стремясь прервать жизненно важные для Великобритании коммуникации в

Атлантике и вынудить её выйти из войны, Германия развернула ускоренное

395

строительство подводных лодок в больших количествах и превратила их в

основное средство борьбы с транспортными судами и военными кораблями

Великобритании и США. Командующий подводным флотом (1936-1943), а

затем главнокомандующий ВМС фашистской Германии (1943-1945) адмирал

Карл Дёниц, являясь апологетом неограниченной подводной войны, в ходе

битвы за Атлантику топил своими подводными лодками не только суда

противника, но и суда нейтральных стран, оказавшихся в зоне боевых

действий. Особенно эффективными были атаки немецких подводных лодок

против союзных конвоев в начальный период войны. Это объяснялось

неудовлетворительной подготовкой системы противолодочной обороны

союзников и действиями немецких подводных лодок группами («волчьими

стаями»). Одним из первых счёт потопленным кораблям и судам открыл

командир подводной лодки U-47 лейтенант Гюнтер Прин, ставший первым

подводным асом Германии. В сентябре 1939г. он потопил три английских

корабля, за что был награждён Железным крестом 2-го класса. В этом же

месяце Дёниц получил от воздушной разведки сведения о противолодочной

защите главной операционной ВМБ английского флота Скапа-Флоу,

расположенной на Оркнейских островах у северной оконечности Шотландии.

Самолёты-разведчики обнаружили в многочисленных противолодочных

заграждениях узкий проход для входа в базу. Это дало возможность

разработать операцию по торпедированию английских кораблей на

внутреннем рейде Скапа-Флоу. Успешное выполнение операции должно было

усилить воинственный дух немцев. Выполнение операции К.Дёниц поручил

Г.Прину. Ночью 13 октября подлодка U-47 незамеченной проникла на рейд

Скапа-Флоу и 14 октября в 0 час. 58 мин. атаковала линкор «Ройял-Оук»

водоизмещением 31200 тонн. Из трёх выпущенных торпед лишь одна

взорвалась возле линкора, не повредив его. Уверенные в своём

противолодочном заграждении, англичане не подняли тревоги, решив что

взрыв произошёл внутри корабля. В 1 час 16 мин. подлодка повторила атаку,

выпустив по линкору ещё четыре торпеды. Две из них достигли цели. После

396

их взрыва сдетонировали артиллерийские погреба линкора, он опрокинулся и

через 23 минуты затонул. Погибло 832 человека экипажа и командующий

Флотом метрополии адмирал Блэнгроув. Немецкая лодка в надводном

положении в 2 часа 15 мин. прошла через проход в противолодочном

заграждении и, никем не преследуемая, возвратилась на свою базу в

Вильгельмсхафене (Северное море, Германия). Подводникам была устроена

триумфальная встреча, каждого наградили Железным крестом 2-го класса.

Весь экипаж был на приёме у Гитлера, который вручил Г.Прину ещё одну

награду – Рыцарский крест. В 1940г. подлодка U-47 успешно действовала в

Северной Атлантике, нападая во главе «волчьей стаи» на английские конвои,

за что Г.Прин был награждён Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту, став

пятым немецким офицером, удостоенным этой награды. 8 марта 1941г. при

атаке английского конвоя подлодка Г.Прина потопила 28-й корабль, но её

обнаружили и уничтожили глубинными бомбами корабли эскорта. О гибели

Г.Прина официальные власти Германии сообщили лишь 23 мая, когда

подводник посмертно был произведён в чин фрегатенкапитана. Вторым

подводным асом Германии считался капитанцурзее Вольфганг Лют. Став

командиром подводной лодки в январе 1940г., он к ноябрю 1943г. потопил в

Северной Атлантике 43 транспорта общим водоизмещением 225712 тонн и

одну английскую подлодку. В августе 1944г. его назначили начальником

Военно-морского училища в Мюрвике близ Фленсбурга. В.Лют погиб 14 мая

1945г., до ареста правительства К.Дёница (23 мая 1945г.). Он был застрелен

часовым, которому сказал неправильный пароль. Третьим подводным асом

Германии был фрегатенкапитан Эрих Топп. С июля 1940г. по август 1942г. он

потопил 34 транспорта и один американский эсминец. После войны служил в

ВМФ ФРГ, в 1969г. вышел в отставку в чине контр-адмирала. 17 марта 1941г.

английские эсминцы потопили две подлодки, которыми командовали

подводные асы Германии капитан-лейтенант Иоахим Шепке (потопил 39

кораблей и судов, 159130 тонн) и корветенкапитан Отто Кречмер (потопил 44

транспорта и один эсминец). Экипаж подлодки Кречмера был взят в плен.

397

Кречмер до конца войны находился в лагере для военнопленных. После

войны служил в ВМФ ФРГ, в 1970г. вышел в отставку в чине адмирала флота.

В начальный период битвы за Атлантику (сент. 1939г. – июнь 1941г.) немцы и

итальянцы потопили 1987 транспортов общим водоизмещением около

7,3млн. тонн, потеряв при этом соответственно 42 и 24 подлодки. С июля

1941г. по декабрь 1942г. Германия и Италия за счёт увеличения численности

подлодок и совершенствования тактики их использования потопили 1464

транспорта общим водоизмещением около 7,2млн. тонн, потеряв

соответственно 93 и 30 подлодок. С декабря 1942г. по январь 1944г.

Великобритания и США, значительно увеличив свои силы для борьбы с

подлодками, добились значительного перелома за Атлантику. С выходом

Италии из войны (сент. 1943г.) прекратились боевые действия на

коммуникациях в Средиземном море. Всего за этот период немцы и

итальянцы потопили 556 транспортов общим водоизмещением около 3млн.

тонн, потеряв соответственно 230 и 27 подлодок. С января 1944г.

эффективность действия немецких подлодок резко снизилась в связи с

дальнейшим ростом сил и средств противолодочной обороны союзников, а

также высадкой в июне-июле 1944г. союзных войск в Северной Франции.

Однако борьба в Атлантике продолжалась до капитуляции фашистской

Германии. С января 1944г. до конца войны немцы потопили 238 транспортов

общим водоизмещением свыше 1млн. тонн. За всю войну в ходе битвы за

Атлантику союзные и нейтральные страны потеряли 4245 транспортов

общим водоизмещением около 18,5млн. тонн. Германия и Италия потеряли

соответственно 705 и 81 подводную лодку. Хотя Германии и удалось потопить

большое количество транспортов, однако она не смогла нарушить

коммуникации Великобритании и США в Атлантике и нанести

существенный ущерб их военно-экономическому потенциалу.

АТЛАНТИЧЕСКИЕ КОНВОИ 1939-1945гг. Во время 2-й мировой войны

США и Великобританией создавались специальные формирования

398

транспортных и вспомогательных судов и кораблей охранения (конвои) для

обеспечения безопасности перехода судов с войсками и грузами на

Атлантическом театре военных действий. В состав кораблей охранения

включались корабли различных классов, в т.ч. авианосцы. Транспортные суда

были вооружены артиллерией и имели на борту военную команду. Большое

число кораблей и самолётов выделялось для поиска и уничтожения

подводных лодок. В состав трансатлантического конвоя обычно входило 45-

60 судов, построенных в 9-12 кильватерных колонн. Расстояние между

колоннами – 5 кабельтовых (926м), а между судами в колонне – 3 кабельтова

(555м). Самый большой конвой за время войны включал 167 судов (август

1944г.). Конвои в годы войны явились эффективным средством защиты

коммуникаций от подводных лодок и авиации фашистской Германии. Всего в

1939-1945гг. через Атлантику совершили переход около 2200 конвоев,

насчитывавших до 75 тыс. судов, из них противнику удалось потопить только

574 (0,75%). Силами противолодочной обороны конвоев было уничтожено

30% подводных лодок противника.

НОРВЕЖСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1940г. (кодовое наименование «Везерюбунг»)

по вторжению вооружённых сил Германии в Норвегию и Данию во время 2-й

мировой войны. Целью операции являлся захват Норвегии и Дании.

Операция проводилась с 9 апреля по 10 июня. Против малочисленных

вооружённых сил Норвегии и Дании (11 дивизий неполного состава, 4

броненосца, 30 миноносцев, 9 подводных лодок, 190 самолётов) фашистская

Германия привлекла 9 дивизий и бригад (около 140 тыс. чел.), 2 линкора, 7

крейсеров, 14 эсминцев, 8 миноносцев, 28 подводных лодок, 270

транспортных судов, свыше 1000 боевых и транспортных самолётов. 9 апреля

немецко-фашистские войска вторглись в Данию и в этот же день

оккупировали её. Одновременно были высажены морской и воздушный

десанты в Норвегии. В течение двух дней немцы захватили все важнейшие

порты и аэродромы Норвегии. Учитывая угрозу своим коммуникациям в

399

Атлантике в случае захвата Норвегии, англо-французское командование

направило к берегам Норвегии крупные силы своих флотов (3 авианосца, 4

линкора, 2 линейных крейсера, 22 крейсера, 29 эсминцев, 19 подводных

лодок, около 500 самолётов) и 14-17 апреля высадило десант (до 4 дивизий) в

Центральной и Северной (Нарвик) Норвегии. Войска союзников в

Центральной Норвегии успеха не имели и были переброшены в район

Нарвика. 3 мая норвежские войска в Центральной Норвегии капитулировали.

8 июня союзники эвакуировались из Нарвика. К 10 июня Норвегия была

захвачена немецкими войсками. В ходе Норвежской операции Германия

потеряла 22 корабля, 18 транспортных судов, 127 самолётов, свыше 5 тыс.

чел.; Норвегия – все корабли (захвачены или потоплены) и 1,7 тыс. чел.;

Англия и Франция – 18 кораблей, 15 транспортных судов, 112 самолётов,

около 5 тыс. чел. В результате захвата Норвегии и Дании фашистская

Германия получила стратегически важный плацдарм на севере Европы,

улучшила базирование своих подводных лодок и авиации, обеспечила подвоз

стратегического сырья из Скандинавских стран.

СРАЖЕНИЕ У МЫСА МАТАПАИН В 1941г. между английской и

итальянской эскадрами во время 2-й мировой войны. Сражение произошло

28-29 марта в Средиземном море южнее мыса Матапан на полуострове

Пелопоннес. Английская эскадра состояла из 1 авианосца, 3 линкоров, 4

лёгких крейсеров и 13 эсминцев. Итальянская эскадра имела 1 линкор, 6

тяжёлых крейсеров, 2 лёгких крейсера и 13 эсминцев. Победу одержали

англичане. Решающую роль в дневном бою 28 марта сыграла английская

авианосная авиация, серьёзно повредившая торпедами итальянские линкор и

тяжёлый крейсер, потеряв при этом один самолёт. В ночном бою 28-29 марта

английские линкоры и эсминцы, впервые использовав радиолокационные

средства обнаружения и обеспечения применения артиллерийского и

торпедного оружия, потопили 3 тяжёлых крейсера и 2 эсминца противника.

400

Поражение итальянского флота создало благоприятные условия для

английского флота по срыву немецко-итальянских перевозок в Сев. Африку.

КРИИТСКАЯ ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941г. немецко-

фашистских войск по захвату о. Крит (кодовое наименование «Меркурий») во

время 2-й мировой войны. Целью операции являлось установление

господства в восточной части Средиземного и южной части Эгейского морей.

Операция проводилась 20 мая – 1 июня силами воздушно-десантной и горно-

стрелковой дивизий и отдельных частей (всего более 23 тыс. чел.), 2-х

авиакорпусов (1200 самолётов), морского десанта (около 7 тыс. чел. и 70

судов). Гарнизон о. Крит насчитывал около 30 тыс. чел. английских и около

14 тыс. чел. греческих войск. С моря его поддерживали свыше 30 кораблей, в

т.ч. 4 линкора, 1 авианосец, 9 крейсеров, свыше 20 эсминцев. В ходе

операции немецко-фашистская авиация завоевала полное господство в

воздухе, воздушные десанты захватили плацдармы. 1 июня немецко-

фашистские войска полностью овладели о. Крит, их потери составили около

17 тыс. человек убитыми, ранеными и пленными и свыше 200 самолётов.

Английские войска потеряли 15 тыс. человек, не считая греческих войск, 1

тяжёлый крейсер, 3 лёгких крейсера, 6 эсминцев, были повреждены 1

авианосец, 3 линкора, 6 крейсеров и 7 эсминцев. Это была первая крупная

воздушно-десантная операция 2-й мировой войны.

СОЮЗНЫЕ КОНВОИ В СССР 1941-1945гг. Во время 2-й мировой войны

на основе соглашений между союзниками (США, Великобритания и СССР)

из США и Великобритании в Советский Союз доставлялись вооружение,

боеприпасы, продовольствие и другие материальные ресурсы. В обратном

направлении из СССР транспортировалось стратегическое сырьё. Доставка

грузов осуществлялась из портов Северной Атлантики в северные порты

СССР. Для безопасного перехода транспортных судов морем создавались

специальные формирования – морские конвои, включавшие в себя корабли

401

охранения. Конвои формировались в базе Лох-Ю (Великобритания), порту

Рейкьявик и заливе Хваль-фиорд (Исландия). Пунктами прибытия конвоев

были Архангельск, Северодвинск и Мурманск. Переходы совершались за 10-

14 суток и обеспечивались кораблями Великобритании, а в операционной

зоне Северного флота охранение конвоев усиливалось за счёт советских

кораблей и авиации. Первый английский конвой прибыл в Архангельск 31

августа 1941г. В различные годы войны в состав конвоев включалось от 6 до

49 транспортных судов. Всего за время войны в советские порты прибыло 42

конвоя. Из 813 транспортов, следовавших в составе конвоев в СССР,

противник потопил на переходе 58 судов, 33 транспорта по различным

причинам возвратились в пункты формирования. В обратном направлении

вышло 717 судов, из них погибло 27, возвратились в порты отправления – 8.

Союзные и советские силы охранения и прикрытия конвоев потопили 27

подводных лодок, 2 линкора и 3 эсминца противника.

ГАВАИЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941г. японских ВМС, положившая начало

войне на Тихом океане. Целью операции являлось уничтожение главных сил

Тихоокеанского флота США в ВМБ Пёрл-Харбор на Гавайских островах и

обеспечение господства Японии на Тихом океане. Японское ударное

авианосное соединение (6 авианосцев, 2 линкора, 3 крейсера, 9 эсминцев, 3

подводные лодки и 8 танкеров) 26 ноября вышло из района Курильских

островов, совершило скрытный переход морем и утром 7 декабря из района в

200-270 миль севернее о. Оаху палубной авиацией нанесло внезапный удар

по Пёрл-Харбору. В это время там находилось 94 боевых корабля и

вспомогательных судов, в т.ч. 8 линкоров, 8 крейсеров, 29 эсминцев, 5

подводных лодок, 394 самолёта береговой авиации. Удар выполнялся с 7

часов 50 минут до 9 часов 45 минут двумя эшелонами бомбардировщиков и

торпедоносцев общим составом 272 машины под прикрытием 78

истребителей. Одновременно 5 сверхмалых подводных лодок, доставленных

к о. Оаху на крупных подводных лодках, пытались проникнуть в Пёрл-

402

Харбор и атаковать американские корабли торпедами, но были обнаружены и

потоплены. Действия авианосного соединения прикрывали заблаговременно

развёрнутые вокруг о. Оаху 27 японских подводных лодок. В результате удара

японской авиации были потоплены или выведены из строя 8 линкоров, 6

крейсеров и 2 эсминца, уничтожено 272 самолёта преимущественно на

аэродромах, убито и ранено 3400 человек. Потери японцев составили 29

самолётов, 1 большая и 5 сверхмалых подводных лодок. Япония обеспечила

себе благоприятные условия для успешного проведения ряда наступательных

операций в западной части Тихого океана (Малайская операция 1941-1942гг.,

Филиппинская операция 1941-1942гг., Яванская операция 1942г.).

МАЛАИЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941-1942гг. японских вооружённых сил по

овладению полуостровом Малакка (Британская Малайя, ныне Федерация

Малайзия) и главной английской ВМБ в юго-вост. Азии – Сингапуром (ныне

Республика Сингапур) в ходе 2-й мировой войны. Морская десантная

операция проводилась 7 декабря 1941г. – 15 февраля 1942г. силами

оперативного соединения японского флота (9 крейсеров, 16 подводных лодок,

3 авиатранспорта, транспортные и другие суда обеспечения), авиасоединения

(около 600 боевых самолётов) и 25-й японской армии (70 тыс. чел.). Японцам

противостояли английские силы Восточного флота (1 линкор, 1 линейный

крейсер, 3 крейсера, 9 эсминцев), войска общей численностью 145 тыс.

человек и около 400 самолётов. Внезапная для англичан высадка японского

морского десанта в ночь на 8 декабря прошла без серьёзного

противодействия, и японские войска развили наступление со стороны

перешейка Кра в южном направлении. Попытка английской эскадры

(1линкор, 1 линейный крейсер и 4 эсминца) помешать высадке японского

десанта привела к гибели в Сиамском заливе линкора «Принс оф Уэйлс» и

линейного крейсера «Рипалс» от ударов японской авиации. Захватив

полуостров Малакка, японские войска 9 февраля 1942г. форсировали

Джохорский пролив и осадили крепость Сингапур. Не исчерпав

403

возможностей обороны, английский гарнизон крепости 15 февраля 1942г.

капитулировал. Общие потери англичан – 140 тыс. человек убитыми,

ранеными и пленными. Потери японцев – 10 тыс. человек. В результате

операции стратегическое положение британских вооружённых сил Юго-Вост.

Азии резко ухудшилось.

ПРОРЫВ НЕМЕЦКИХ КОРАБЛЕЙ ИЗ ФРАНЦУЗСКОГО ПОРТА

БРЕСТ В СЕВЕРНОЕ МОРЕ В 1942г. Немецкая эскадра в составе линкоров

«Шарнхорст» и «Гнейзенау», тяжёлого крейсера «Принц Эйген», 6 эсминцев

и 3 миноносцев, блокированная английским флотом в порту Брест, 11-13

февраля осуществила прорыв через проливы Ла-Манш и Па-де-Кале в

немецкие ВМБ Северного моря. Получив сведения о готовящемся прорыве,

английское командование 3 февраля повысило готовность своих сил. С 3 по 9

февраля в проливах Ла-Манш и Па-де-Кале было поставлено около 1000

контактных и магнитных мин, у берегов Нидерландов – около 100

магнитных мин. С 11 февраля у Бреста были развёрнуты 3 подводные лодки.

Был организован воздушный дозор. Однако выход немецких кораблей из

Бреста вечером 11 февраля дозорными английскими самолётами не был

обнаружен. Лишь днём 12 февраля немецкие корабли были обнаружены в

районе севернее Кале и безуспешно атакованы самолётами и торпедными

катерами. Последующие атаки английской авиации и эсминцев также не

принесли успеха. Однако оба немецких линкора подорвались на минах и

получили тяжёлые повреждения. Утром 13 февраля они прибыли в свои базы,

где «Шарнхорст» находился около года в ремонте, а «Гнейзенау» ввести в

строй не удалось до конца войны. С января 1943г. линкор «Шарнхорст» был

перебазирован в Сев. Норвегию для действий против союзных конвоев,

направлявшихся в порты Сов. Союза. 26 декабря 1943г. в бою с английскими

кораблями от артиллерийского огня линкора «Дюк оф Йорк» и крейсеров, а

также торпедных атак эсминцев затонул у мыса Нордкап в Баренцовом море.

404

ЯВАИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1942г. японских вооружённых сил во 2-й мировой

войне. Целью операции, проведённой 14 февраля – 15 марта, являлось

овладение о. Ява и завершение захвата островов всей Нидерландской Индии

(Индонезии). Японские силы вторжения (16 армия, 3-й военно-морской флот,

11-й воздушный флот и части 3-го авиационного соединения) значительно

превосходили силы союзников на о. Ява и близлежащих островах, которые

имели 50 тыс. солдат, 200 самолётов и малочисленный флот, состоящий из

кораблей ВМС США, Великобритании, Нидерландов и Австралии,

объединённых в одну эскадру. 14 февраля японцы высадили морской и

воздушный десанты на о. Суматра, а 19 февраля – на

о. Бали и к концу февраля овладели островами Суматра и Тимор и

блокировали подходы к о. Ява. Попытка союзной эскадры (5 крейсеров и 10

эсминцев) под командованием контр-адмирала К.Доормана сорвать высадку

японских войск на о. Яву привела к сражению 27-28 февраля в Яванском

море с японским отрядом кораблей (4 крейсера и 14 эсминцев) под

командованием адмирала К.Тохакаси. Сражение закончилось разгромом

союзной эскадры, японцы потопили 2 крейсера и 2 эсминца, не потеряв ни

одного своего корабля. При попытке прорваться из Яванского моря в

Австралию союзники потеряли 3 оставшихся крейсера и 3 эсминца, уйти в

Австралию удалось лишь 4 американским эсминцам. Высадка японских

войск на о. Яву началась 28 февраля и проходила в обстановке полного

господства японцев на море и в воздухе. 12 марта японцы полностью

овладели о. Ява, а к 15 марта – всеми островами Нидерландской Индии. В

результате Яванской операции японские вооружённые силы значительно

укрепили свои позиции и получили богатые нефтью и другим сырьём

острова, занимающие стратегически важное положение на стыке Индийского

и Тихого океанов.

СРАЖЕНИЕ В КОРАЛЛОВОМ МОРЕ 1942г. между японским и

американским флотами во время 2-й мировой войны. Весной 1942г. японцы

405

создали реальную угрозу вторжения в Австралию. Первыми объектами

захвата они наметили о. Тулаги (Соломоновы острова) и австралийскую ВМБ

Порт-Мрсби (Новая Гвинея). Американское командование, узнав о японских

планах, решило не допустить захвата Порт-Морсби. 3 мая японское

авианосное соединение (3 авианосца со 125 самолётами, 6 тяжёлых

крейсеров, 3 лёгких крейсера, 15 эсминцев и корабли с десантом) высадило

морской десант на о. Тулаги и направилось к Новой Гвинее. Получив об этом

сведения от радиоразведки и подводных лодок, американское командование

развернуло в Коралловом море авианосное соединение (2 авианосца со 143

самолётами, 7 тяжёлых крейсеров, 1 лёгкий крейсер и 11 эсминцев). 7 и 8 мая

между противоборствующими сторонами произошло сражение за пределами

дальности стрельбы корабельной артиллерии. Главной ударной силой была

авианосная авиация. В этом сражении японцы потеряли авианосец, эсминец и

77 самолётов, были повреждены авианосец, лёгкий крейсер и эсминец.

Американцы потеряли авианосец, эсминец и 66 самолётов, был повреждён

авианосец. Понеся значительные потери обе стороны прекратили сражение и

ушли в свои базы. Высадка японского десанта в Порт-Морсби была сорвана.

Успеху американцев способствовало своевременное раскрытие плана

операции противника с помощью известного им японского военно-морского

кода.

МИИДУЭЙ-АЛЕУИТСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1942г. японского ВМФ во время 2-й

мировой войны. После сражения в Коралловом море (7-8 мая 1942г.)

объединённый японский флот начал подготовку к операции по захвату атолла

Мидуэй (Гавайские острова), на котором располагалась главная оперативная

база флота США, и западной части Алеутских островов (острова Кыска и

Атту). Замысел операции заключался в том, чтобы внезапной высадкой

морских десантов овладеть атоллом Мидуэй, островами Кыска и Атту,

разгромить в генеральном сражении Тихоокеанский флот США и тем самым

обеспечить себе господство на море для достижения последующих

406

стратегических целей в центральной и северной частях Тихого океана.

Главный удар наносился по атоллу Мидуэй, отвлекающий – по Алеутским

островам. Японское командование большое внимание придавало внезапности

действий, но переоценивало скрытность своей радиосвязи. Американцы, зная

японский шифр, раскрыли замысел противника и приняли необходимые

контрмеры. К проведению операции японское командование привлекло

основные силы флота, которые были сведены в несколько оперативных

соединений под общим командованием адмирала И.Ямамото. Для действий

на главном направлении были созданы два соединения: ударное авианосное

соединение (4 авианосца, 2 линкора, 2 тяжёлых крейсера, 1 лёгкий крейсер,

11 эсминцев, 1 подводная лодка, 261 самолёт) под командованием адмирала

Т.Нагумо и десантное соединение (1 авианосец, 2 авиатранспорта, 2 линкора,

10 крейсеров, 21 эсминец, 15 транспортов, 5 тыс. чел. десанта) под

командованием вице-адмирала Н.Кондо. Для захвата островов Кыска и Атту

сформировали соединение из 2 авианосцев, 6 крейсеров, 12 эсминцев, 6

подводных лодок, 4 транспортов и около 2,5 тыс. чел. десанта под

командованием вице-адмирала М.Хосогая. Против этих сил командующий

Тихоокеанским флотом США адмирал Ч.Нимиц заблаговременно развернул у

атолла Мидуэй свои силы в составе 3 авианосцев, 7 тяжёлых крейсеров, 1

лёгкого крейсера, 15 эсминцев, 11 подводных лодок и 352 самолётов

авианосной и береговой авиации. Операция по захвату островов Кыска и

Атту проходила 3-7 июня. После удара японской авианосной авиации по ВМБ

Датч-Харбор на острове Уналашка , морские десанты без особых помех

овладели островами. Сражение у атолла Мидуэй проходило 4-5 июня, оно

носило характер взаимных ударов с воздуха. Понеся тяжёлые потери от

американской палубной авиации и кораблей, японское ударное соединение 5

июня начало отход. Американцы, также понёсшие потери, не стали

преследовать отходящие японские корабли. Не добившись успеха у Мидуэя,

Ямамото вынужден был отозвать своё соединение с Алеутских островов и

осуществить отход всех сил флота в свои базы. В сражении у Мидуэя японцы

407

потеряли 4 авианосца, 1 тяжёлый крейсер, 261 самолёт. Американцы

потеряли 1 авианосец, 1 эсминец и свыше 120 самолётов. Сражение показало

дальнейшее повышение роли авианосной авиации в боевых действиях на

море. Поражение японского флота изменило соотношение морских сил на

Тихом океане в пользу США.

ТРАГИЧЕСКАЯ ГИБЕЛЬ МОРСКОГО СОЮЗНОГО КОНВОЯ PQ-17 В

1942г. во время 2-й мировой войны. 27 июня из Хваль-фиорда (Исландия) с

военными грузами для СССР вышел конвой PQ-17 в составе 34 транспортов

и спасательных судов в охранении 6 эсминцев, 4 корветов, 2 кораблей

противовоздушной обороны, 7 тральщиков и 2 подводных лодок. Прикрытие

конвоя осуществляло английское соединение кораблей в составе 1 авианосца,

2 линкоров, 6 крейсеров и 17 эсминцев. Для обеспечения перехода в зоне

советского Северного флота было развёрнуто на выходах из баз противника 4

советских и 9 английских подводных лодок. 2 июля в Норвежском море

конвой был обнаружен немецкой воздушной разведкой. 4 июля после атак

конвоя самолётами-торпедоносцами противника 3 транспортных судна

получили повреждения и 2 из них были затоплены своими командами.

Опасаясь выхода немецкой эскадры для перехвата конвоя во главе с самым

мощным кораблём Германии линкором «Тирпиц», английское

Адмиралтейство 4 июля отдало приказ всем своим кораблям,

обеспечивающим переход конвоя, вернуться на свои базы, а транспортным

судам рассредоточиться и без охраны плыть к советским портам.

Командование Северного флота об этом не было поставлено в известность.

Караван PQ-17 находился в это время вне зоны действия советских кораблей.

Конвой распался, суда каравана остались без защиты. Для разгрома каравана

из Альтен-фиорда (Норвегия) вышла немецкая эскадра с линкором «Тирпиц».

5 июля, не достигнув района нахождения каравана, «Тирпиц» с дистанции 17

кабельтовых был атакован 4 торпедами, выпущенными советской подводной

лодкой «К-21». Две торпеды попали в цель, что заставило немецкие корабли

408

возвратиться на свою базу. Беззащитный караван до 10 июля громила

немецкая авиация и подводные лодки. Было потоплено 9 транспортов и

спасательное судно, 11 повреждённых судов были оставлены и потоплены

своими командами. Вина за гибель конвоя PQ-17 лежит на английском

Адмиралтействе.

НОРМАИНДСКАЯ ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944г.

(кодовое

наименование «Нептун») по захвату стратегического плацдарма на побережье

Сев.-Зап. Франции (Нормандии) во время 2-й мировой войны. Операция

проводилась с 6 июня по 24 июля. Силы вторжения союзников под

командованием генерала Д.Эйзенхауэра насчитывали 2 млн. 876 тыс. чел. (32

дивизии и 12 бригад), около 7 тыс. кораблей и судов, около 11 тыс. боевых

самолётов. На участке вторжения побережье обороняли 3 немецкие дивизии,

49 подводных лодок и 5 эсминцев в базах Бискайского залива, 5 миноносцев

и 30 торпедных катеров в Гавре, Шербуре и Бресте, до 500 самолётов.

Операция проводилась при полном господстве союзников в воздухе и на

море. В течение первых суток с десантных кораблей и транспортов,

форсировавших пролив Ла-Манш, на побережье Нормандии было высажено

около 200 тыс. чел. Общие потери сил высадки составили 1 лёгкий крейсер, 9

эсминцев, 25 транспортов и большое число десантно-высадочных средств. В

первые же дни операции для быстрой разгрузки войск второго эшелона

десанта, техники и других грузов в заливе Сены были сооружены два

искусственных порта. Высадившись на пяти плацдармах Нормандии,

союзные войска медленно продвигались вглубь континента и только 25 июля

создали стратегический плацдарм (110км по фронту и 30-50км в глубину).

Операция положила начало открытию 2-го фронта в Европе. Она

поучительна достижением внезапности, согласованности действий крупных

сил флота, авиации и сухопутных войск при вторжении на необорудованное

побережье, сжатых сроков переброски из Англии через Ла-Манш огромного

количества воинских грузов и войск.

409

МОРСКИЕ И ИНЫЕ ТЕРМИНЫ И ИХ СОДЕРАЖАНИЕ

Абордаж – способ ведения боя (до 19 ст.) гребными и парусными судами;

сцепление атакующего корабля с неприятельским с целью его захвата в

рукопашном бою. Абордажным оружием служили кортики, палаши, мушкеты

и др.

Авианесущий корабль – боевой надводный корабль, имеющий на

вооружении самолёты или вертолёты и необходимые устройства для их

размещения и боевого применения. К авианесущим кораблям относятся

авианосцы, вертолётоносцы, крейсера, десантные и противолодочные

корабли и другие корабли, имеющие на вооружении палубные самолёты и

вертолёты.

Авианосец – боевой надводный корабль, основной ударной силой которого

являются палубные самолёты и вертолёты. Оборудованы средствами для

взлёта и посадки корабельных летательных аппаратов, ангары и подъёмники

для их доставки на палубу и др. Первые авианосцы вошли в состав

английских ВМС в 1918 г. Во 2-й мировой войне были главной ударной силой

флотов США, Японии и Великобритании. Современные авианосцы имеют

410

водоизмещение до 100 тыс. т, длину полётной палубы до 350 м, скорость до

35 узлов (64,8 км/ч), способны нести 100 и более самолётов, экипаж

составляет до 6300 человек. Действуют в составе авианосных групп (1

авианосец и 8-10 кораблей охранения) и авианосных ударных соединений (2-

4 группы).

Авиация военно-морского флота – один из родов сил военно-морского

флота, предназначенный для уничтожения боевых сил флота противника и

его морских транспортных средств, прикрытия корабельных группировок в

море, ведения воздушной разведки на морских и океанских театрах военных

действий.

Аврал – работа на корабле, в которой принимает участие весь экипаж или

бойльшая его часть. Объявляется для выполнения задания, имеющего

общекорабельное значение (подготовка и постановка корабля в док,

погрузочно-разгрузочные работы и др.).

Адмиралтейств-коллегия – высший орган управления военно-морскими