Текст книги "Морской биографический словарь"

Автор книги: Анатолий Ткаченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 28 страниц)

Был матросом, штурманом дальнего плавания ( с 1880 г.), капитаном. Плавал

на различных судах французского и английского торгового флота.

Дебютировал в литературе романом «Каприз Олмейера» в 1895 г. Его

произведениям присущи неоромантические мотивы, герои которых – гордые

149

и мужественные «пасынки» общества. Автор более 30 книг, наиболее

известны «Лорд Джим» (1900), «Сердце тьмы» (1902), «Ностромо» (1904),

«Глазами Запада» (1911) и др.

КОИНРАД Чарлз (1930 – неизв.) – космонавт США, капитан 1-го ранга.

Окончил университет в Принстоне и Военно-морскую школу лётчиков-

испытателей. С 1962г. в группе космонавтов Национального управления по

астронавтике и исследованию космического пространства США. Совершил

полёты на космических кораблях «Джемини-5» (авг. 1965), «Джемини-11»

(сент. 1966), «Аполлоне-12» с высадкой на Луну (ноябрь 1969), на

«Аполлоне» и орбитальной станции «Скайлэб» (май-июнь 1973). 8 июля

1999г. в результате мотоциклетной катастрофы на горной дороге в штате

Калифорния получил ранения в области груди и живота, от которых вскоре

скончался в госпитале.

КОИНЮХОВ Фёдор Филиппович (г.р. 1951) – российский капитан дальнего

плавания, яхтсмен, путешественник., художник, писатель, почётный академик

Российской АХ, действительный член Российского географического

общества. Первый человек в мире, который достиг пяти полюсов нашей

планеты: Северного географического полюса (три раза), Южного

географического полюса, Полюса относительной недоступности в Северном

Ледовитом океане, Полюса высоты (Эверест), Полюса яхтсменов (мыс Горн).

К 50-ти годам свершил более 40 уникальных экспедиций и восхождений. Он

на собаках пересёк Чукотку, прошёл через Уссурийскую тайгу, руководмл

трансконтинентальными вело– и автопробегами от Находки до Москвы и

Петербурга, осуществил караванную экспедицию на верблюдах по следам

Великого шёлкового пути, участвовал во многих международных регатах,

неоднократно совершал одиночные кругосветные плавания и гонки на яхтах,

осуществил ряд трансатлантических переходов на яхтах в одиночку и с

экипажем и др. В рамках программы «Семь вершин мира» Конюхов

150

совершил одиночные восхождения на Эльбрус (Европа), массив Винсон

(Антарктида), Аконкагуа (Южная Америка), Килиманджаро (Африка), пик

Косцюшко (Австралия). С Евгением Виноградовым покорил Эверест (Азия),

а с Владимиром Яночкиным – пик Мак-Кинли (Сев. Америка). Своё видение

мира Конюхов выражает в картинах (более 3000), и книгах.

КОИРБЕТТ Джулиан (1854-1922) – английский военно-морской теоретик и

историк. Окончил Кембриджский университет. Преподавал в Оксфордском

университете и Военно-морском колледже. Был начальником исторического

отдела Комитета обороны Великобритании. Автор ряда трудов по истории

войн и военно-морского искусства, в частности, по боевой деятельности

парусных флотов конца 16-го – начала 19-го столетия. Последователь теорий

«владения морем» и «господства на море» А. Мэхэна и Ф. Коломба. В книге

«Некоторые принципы морской стратегии» (1911) изложил основы морской

стратегии, считая, что в любой войне главная роль принадлежит военно-

морскому флоту, и поэтому обеспечение господства на море и контроля над

морскими сообщениями является условием победы. Основной задачей ВМФ

считал отыскание и уничтожение неприятельского флота. Предложил новые

принципы в борьбе с флотом противника: до генерального сражения – не

наступать, а проводить оборонительную стратегию, вместо ближней блокады

– дальняя, вне досягаемости береговых батарей. Однако ход 1-й мировой

войны не подтвердил стратегических установок Корбетта, так как английский

флот не смог уничтожить более слабый флот противника, а решающие

сражения войны происходили не на море, а на суше. В книге «Операции

английского флота в мировой войне» (4-е тома) Корбетт подробно описал все

морские сражения с участием английских кораблей, уделив особое внимание

вопросам организации морских конвоев.

КОРНИИЛОВ Владимир Алексеевич (1806-1854) – российский военный

моряк, герой Севастопольской обороны в Крымской войне 1853-1856 гг.,

151

вице-адмирал (1852). Окончил Морской корпус (1823). В 1824-1826 гг.

служил в Гвардейском флотском экипаже (Петербург). Участвовал в

Наваринском морском сражении 1827 г. и в российско-турецкой войне 1828-

1829 гг. В 1830-1834 гг. служил на БФ. С 1834 г. на ЧФ, командовал бригом,

корветом, линейным кораблём, участвовал в крейсерских рейдах вдоль

побережья Кавказа и в высадках десантов. В 1846-1848 гг. находился в

Англии, наблюдал за строительством паровых кораблей для ЧФ. С 1849 г.

начальник штаба, а с 1851 г. фактически командовал ЧФ. Выступал за

перевооружение кораблей и замену парусного флота паровым, участвовал в

разработке Морского устава, написал для флота ряд наставлений и

руководств. В Крымскую войну 1853-1856 гг. один из руководителей обороны

Севастополя. 17 октября 1854 г. смертельно ранен на Малаховом кургане в

Севастополе. Его именем назван мыс Крымского полуострова (Чёрное море)

и бухта на полуострове Корея (Японское море).

КОРОЛЁВ Сергей Павлович (1907-1966) – советский учёный, конструктор

ракетно-космических систем, основоположник практической космонавтики,

академик АН СССР (1958), дважды Герой Соц. Труда (1956, 1961). Потомок

украинских казаков. Окончил Одесскую профессиональную техн. школу

(1924). В 1924-1926 гг. учился в Киевском политех. инст., в 1930 г. окончил

Московское высшее техн. училище и одновременно Московскую школу

лётчиков. Разработал несколько конструкций планёров. В 1931 г. вместе с

Ф.А. Цандером организовал и возглавил Группу изучения реактивного

движения (ГИРД), которая создала и запустила в 1933 г. первую сов.

жидкостную ракету «ГИРД-09». В конце 1933 г. зам. директора по научной

части Реактивного НИИ, с начала 1934 г. руководитель отдела ракетных

летательных аппаратов НИИ. Разработал ряд проектов, в т.ч. проект

управляемой крылатой ракеты и ракетопланёра. В 1938 г. репрессирован.

Отбывал заключение на Колыме (1938-1940), затем в режимных

конструкторских бюро в Москве (1940-1942) и Казани (1942-1944). В

152

режимных ОКБ работал зам. глав. конструктора двигателей, занимаясь

оснащением серийных боевых самолётов жидкостными ракетными

ускорителями. После Великой Отечественной войны его деятельность

связана с созданием ракетной техники и началом освоения человечеством

космического пространства. С 1946 г. Королёв глав. конструктор по созданию

комплексов автоматически управляемых баллистических ракет дальнего

действия. Под его руководством разработаны ракетно-космические системы,

которые позволили впервые в истории осуществить запуски искусственных

спутников Земли (1957) и Солнца (1961), полёты автоматических

межпланетных станций к Луне (1959), Венере (1960), Марсу (1964),

осуществить мягкую посадку на поверхность Луны (1966). Королёв

возглавлял разработку и запуск пилотируемых космических кораблей

«Восток» и «Восход», на которых впервые в истории были осуществлены

космические полёты человека (1961) и выход человека в космическое

пространство (1965). Он руководил работой многих НИИ и конструкторских

коллективов, объединяя их на решение комплексных задач. Воспитал

многочисленные кадры учёных, инженеров и космонавтов. Вся жизнь

Королёва была в работе, он работал на износ, организм не выдержал такой

нагрузки и он умер в расцвете творческих сил от сердечного приступа.

Ленинская премия (1957). В 1970 г. на родине Королёва в городе Житомире

открыт Дом-музей его имени. Имя учёного присвоено одному из крупнейших

образований (талассоиду) на обратной стороне Луны.

КОИССА Балтазар (ок. 1360-1419) – итальянский пират, кардинал и папский

легат, римский папа под именем Иоанна ХХІІІ (1410-1415). Принадлежал к

одному из древнейших семейств Италии, владевших землями на побережье

Неаполитанского залива. С 13 лет был в пиратской флотилии своего старшего

брата Гаспара, в 20 лет оставил пиратский промысел и пять лет учился на

теологическом факультете Болонского университета. Окончив университет,

возглавил одну из пиратских флотилий Средиземноморья и прославился как

153

жестокий и дерзкий грабитель и работорговец. Четыре года он наводил ужас

в бассейне Средиземного моря. В тридцатилетнем возрасте принял

священство и благодаря своему уму, способностям, знаниям, ловкости и

богатству, награбленному во время пиратства, вскоре стал кардиналом и

папским легатом. После смерти папы Александра V (1410) был избран папой.

На Констанцском соборе (1414-1418) обвинён в ужасающей преступности,

продажности и безнравственности и отстранён от престола. В 1415 г.

подписал акт отречения от папского престола и ещё в течение четырёх лет

жизни был кардиналом.

КОСТЕИНКО Владимир Палиевктович (1881-1956) – российский сов.

кораблестроитель, организатор судостроения в СССР. По происхождению

украинец. Окончил Морское инженерное училище в Петербурге (1904).

Участник Цусимского морского сражения 27-28 мая 1905 г. между

российской 2-й Тихоокеанской эскадрой и японским флотом. О событиях той

поры написал книгу «На «Орле» в Цусиме» (1955). С 1906 г. служил

помощником строителя эскадренного броненосца «Андрей Первозванный»,

строившегося в Петербурге. Внёс в его проект существенные изменения. За

связь с революционной молодёжью был в 1910 г. арестован, уволен с флота и

заключён в Петропавловскую крепость. Освобождён благодаря хлопотам

председателя Морского технического комитета, кораблестроителя А.Н.

Крылова, под руководством которого он работал в 1909-1910 гг. В 1912-1917

гг. работал начальником Общества судостроительных, механических и

литейных заводов, а затем главным инженером завода «Наваль» (г. Николаев).

С 1928 г. являлся одним из руководителей судостроения в СССР, в 1931 г.

главный инженер Союзверфи. В 1926 г. издал книгу «Теория корабля.

Сопротивление воды движению судов», тогда же разработал оригинальную

форму корпуса судна, способствующую снижению сопротивления воды. Гос.

премия СССР (1950).

154

КОСТОИВИЧ Огнеслав Степанович (1851-1916) – российский конструктор,

изобретатель. По национальности серб. Во время российско-турецкой войны

1877-1878 гг., приняв российское подданство, был командиром одного из

пароходов Дунайской флотилии. В 1878 г. разработал проект подводной

лодки с двигателем внутреннего сгорания. В 1881 г. сконструировал

автономный скафандр, позволявший водолазу находиться под водой 6 часов

без сообщения с поверхностью моря. В 1882 г. по его проекту на

Малоохтинской верфи в Петербурге началась постройка управляемого

аэростата «Россия», для которого им был создан бензиновый двигатель

внутреннего сгорания мощностью 80 л.с. К началу 1-й мировой войны

разработал проект самолета-амфибии и первым предложил размещать

торпеды внутри подводной лодки.

КОЦЕБУИ Отто Евстафьевич (1788-1846) – российский мореплаватель,

капитан 1-го ранга (1829). Окончил Морской корпус (1803). В 1803-1806 гг.

участвовал в кругосветном плавании И.Ф. Крузенштерна. Участвовал в

войне России со Швецией 1808-1809 гг. в качестве командира транспорта. В

1815-1818 гг. совершил кругосветное плавание на корабле «Рюрик», руководя

экспедицией, в ходе которой открыл в Тихом океане ряд островов, исследовал

и нанёс на карту неизвестную ранее северную часть побережья Аляски

протяжённостью более 500 км и открыл залив на западном побережье

Аляски, названный его именем. Во время плавания проводил

океанографические работы. В кругосветном плавании 1823-1826 гг. на шлюпе

«Предприятие» открыл острова в районе Южной Полинезии, Микронезии и в

др. районах Тихого океана. В 1828 г. опубликовал книгу «Путешествие вокруг

света на военном шлюпе «Предприятие», в которой обобщил собранный им

богатый этнографический материал о чукчах, аляскинских эскимосах,

калифорнийских индейцах, жителях тропических островов Тихого океана. Он

первым исследовал ископаемый лёд на Аляске. С 1830 г. в отставке по

155

болезни. Его именем названы на полуострове Аляска гора, залив и ручей

(Чукотское море), а в Тихом океане – атолл (острова Россиян).

КОИЧИН Николай Евграфович (1901-1944) – российский сов. математик,

механик, один из создателей современной динамической метеорологии,

академик АН СССР (1939). Окончил Петроградский (ныне Петербургский)

университет (1923). Преподавал в ряде учебных заведений, в т.ч. в

Ленинградском (ныне Петербургском) в 1924-1934 гг. и Московском в 1938-

1944 гг. университетах. Возглавлял Инст. теоретической метеорологии (1933-

1934), руководил отделом механики Инст. математики АН СССР (1939-1944).

Внёс большой вклад в разработку теории климата Земли. В области

гидродинамики предложил формулу для определения сопротивления корпуса

судна, общий метод решения плоской задачи о подводном крыле. Разработал

принципы теории качки корабля, изложенные в работе «Теория волн,

вынуждаемых колебаниями тела под свободной поверхностью тяжёлой

несжимаемой жидкости» (1940). Ему принадлежат труды по аэродинамике,

математике и теоретической механике.

КОИЧРЕН Томас (1775-1860) – английский флотоводец, адмирал (1851).

Службу начал в молодые годы гардемарином на бриге «Тетис». В 1800 г.

получил чин лейтенанта и был назначен командиром шлюпа «Спиди», на

котором в течение года захватил 33 судна с общим количеством пушек – 128 и

командами – более 500 человек. В 1801-1805 гг. отличился в боях с

испанцами и французами. В 1807 г. Кочрена избрали в парламент, где он

критиковал правительство за неудовлетворительное управление флотом. В

1809 г., командуя брандерной флотилией, способствовал разгрому

французской эскадры в Бискайском заливе, за что был награждён орденом

Бани. За резкую критику руководства флота и правительства нажил себе

много врагов. Против него было сфальсифицировано обвинение. Его судили

якобы за распространение ложных слухов и приговорили к уплате крупного

156

штрафа, тюремному заключению на один год и позорному столбу, он был

лишён ордена Бани. Друзья освободили его от позорного столба и помогли

выйти из тюрьмы. Он продолжал выступать против морского министерства и,

несмотря на невиновность, его уволили с флота и лишили места в

парламенте. Ему пришлось выехать за границу. В 1817-1827 гг. возглавлял

флоты Чили, Перу, Бразилии и Греции, боровшихся за свою независимость. С

вернувшегося на родину Кочрена, прославившегося победами в других

странах, в 1829 г. сняли ложные обвинения, король Георг IV вернул ему

прежнее положение на флоте. В 1847 г. королева Виктория пожаловала ему

орден Бани. В 1848-1851 гг. был начальником Американской и Вест-Индской

ВМБ, в Англию он вернулся адмиралом. Кочрен известен как учёный,

написавший труды по минералогии и о государственном устройстве на

британских островах в Вест-Индии.

КОИШКА Пётр Маркович (1828-1882) – российский военный моряк, герой

Севастопольской обороны 1854-1855 гг., матрос 1-й статьи (1855). Украинец.

На флоте с 1849 г., служил на ЧФ (1849-1855) и с 1863 г. на БФ. Во время

обороны Севастополя в Крымскую войну 1853-1856 гг. проявил

исключительное мужество и героизм. Особенно инициативно и дерзко

действовал в ночных вылазках против неприятеля, всегда возвращаясь из них

с ценными сведениями, пленными и трофеями. В октябре 1855 г. после

ранения получил продолжительный отпуск. В 1863 г. был вновь призван на

флот. Был награждён Знаками отличия военного ордена Святого Георгия

четвёртой и второй степени. Когда истёк срок службы, вернулся в родное

село Ометинцы, ныне Винницкой области (Украина), и занимался

крестьянским трудом. Героические действия Кошки запечатлены в панораме

Ф.А. Рубо «Оборона Севастополя» и на памятнике адмиралу В.А. Корнилову

(Севастополь). В мае 1956 г. Петру Кошке в Севастополе был открыт

памятник с надписью «Матрос Кошка Пётр Маркович, герой обороны

Севастополя». Такой же памятник установлен на родине народного героя.

157

КРАСОИВСКИЙ Феодосий Николаевич (1878-1948) – российский советский

астроном-геодезист, член-корр. АН СССР (1939). Под его руководством

определены размеры земного эллипсоида, названного его именем: большая

полуось (радиус экватора) – 6378245 м и полярное сжатие 1 : 298,3.

Эллипсоид Красовского определён в 1940 г. из градусных измерений. Гос.

премия СССР (1943, 1952 посм.).

КРЕНИИЦЫН Пётр Кузьмич (1728-1770) – российский мореплаватель,

исследователь Алеутских островов и полуострова Аляска, капитан 1-го ранга

(1769). Окончил Академию морской гвардии (1748). Служил на кораблях БФ.

В 1747-1748 гг. участвовал в гидрографических работах в Финском заливе.

Во время Семилетней войны 1756-1763 гг., командуя в 1760-1761 гг.

бомбардирским кораблем «Юпитер», отличился при осаде крепости Кольберг.

В 1764-1770 гг. был начальником Тихоокеанской экспедиции, в ходе которой

вместе с М.Д. Левашовым открыл и описал группу небольших островов и

северный берег полуострова Аляска. Нанёс на карту все Алеутские острова.

Его именем названы мыс и гора на острове Онекотан (Курильские острова,

Охотское море), пролив в гряде Курильских островов (Охотское море), мыс в

Бристольском заливе (Берингово море), острова в заливе Аляска (Тихий

океан).

КРЕИНКЕЛЬ Эрнст Теодорович (1903-1971) – российский сов. полярник,

доктор географических наук (1938), Герой Сов. Союза (1938). С 1924 г.

радист полярных станций. Участвовал в арктических экспедициях на

дирижабле «Граф Цеппелин» (1931), судах «Сибиряков» (1932) и «Челюскин»

(1933-1934). Был радистом на первой дрейфующей станции «Северный

полюс» (1937-1938). В 1927 г. впервые осуществил радиосвязь на коротких

волнах, установив мировой рекорд дальности радиосвязи между архипелагом

Земля Франца-Иосифа и Антарктидой. С 1969 г. директор НИИ

158

гидрометеорологического приборостроения. Свои воспоминания о работе на

Севере описал в книге «RAEM – мои позывные». Именем Кренкеля названа

гора в горах Принс-Чарлз (Антарктида) и залив в архипелаге Северная Земля

(море Лаптевых).

КРЕПС Евгений Михайлович (1899-1985) – российский сов. учёный в

области эволюционной биохимии и морской биологии, профессор (1933),

доктор биологических наук (1934), академик АН СССР (1966), Герой Соц.

Труда (1969). Окончил Военно-медицинскую академию (1923). В 1923 г.

организовал Лабораторию сравнительной физиологии на Мурманской

биологической станции, где работал до 1933 г. За это время собрал данные о

гидрохимических свойствах морской воды и круговороте в ней биогенных

элементов – азота и фосфора. С 1929 г. занимался вопросами аварийно-

спасательного дела. Под его руководством выполнены исследования,

позволившие изменить нормативы глубины погружения водолазов и сроков

их выхода на поверхность. С 1933 г. профессор Ленинградского (ныне

Петербургского) университета, с 1936 г. заместитель директора Инст.

физиологии АН СССР, с 1959 г. директор Инст. эволюционной физиологии, с

1981 г. председатель Комиссии по подводной физиологии и медицине при

президиуме АН СССР и член Океанографической комиссии АН СССР. В

содружестве с инженерами разработал приборы (оксигемометр и

оксигемограф), позволяющие проводить бескровную регистрацию

насыщения крови кислородом, они широко используются в подводной,

авиационной и спортивной медицине. В 1957-1979 гг. участвовал в 4-х

плаваниях на научно-экспедиционных судах «Витязь» и «Академик

Курчатов» в Тихий и Индийский океаны, где изучал проблему радиоактивной

заражённости морей и пришёл к выводу об опасности использования

глубоководных океанических впадин для захоронения радиоактивных

отходов. Автор книг о плавании на «Витязе».

159

КРОН Александр Александрович (1909-1983) – российский сов. писатель,

драматург, в творчестве которого большое место занимает морская тематика.

Настоящая фамилия Крейн. Окончил Московский университет (1930).

Первые пьесы зритель увидел в начале 30-х годов. В Великую

Отечественную войну был инструктором политотдела бригады подводных

лодок (Кронштадт) и редактором газеты «Дозор». В 1942 г. в соавторстве с В.

Вишневским и В. Азаровым написал комедию «Раскинулось море широко»,

которую поставили в блокадном Ленинграде. Герои произведений Крона –

люди с высокоразвитым чувством долга, влюблённые в свою профессию.

Наиболее известные пьесы «Глубокая разведка» (1941), «Офицер флота»

(1944), «Второе дыхание» (1946). Написал романы «Дом и корабль» (1964),

«Бессонница» (1977) и др. О легендарном командире подводной лодки С-13

Александре Маринеско рассказал в художественно-документальной повести

«Капитан дальнего плавания».

КРОПОИТКИН Пётр Алексеевич (1842-1921) – российский учёный с

мировым именем, географ и геолог, теоретик анархизма, революционер. По

отцовской линии – князь из рода Рюриковичей, по материнской – потомок

гетмана запорожских казаков Ивана Сулимы. Окончил Пажеский корпус

(1862) и Петербургский университет (1872). В 1862-1867 гг. служил в

казачьем Амурском войске. В 60-х годах совершил ряд научных экспедиций

по Восточной Сибири. Изучая морские течения в Баренцевом море,

теоретически доказал (1871) существование суши севернее Новой Земли,

которая была открыта австрийской экспедицией 1872-1874 гг. на корабле

«Тегетхоф» и названа Землёй Франца-Иосифа. За революционную

деятельность был заключён в Петропавловскую крепость (1874-1876). В

1876-1917 гг. в эмиграции, участвовал в анархическом движении. Умер 8

февраля 1921 г. в г. Дмитрове Московской области, похоронен в Москве на

Новодевичьем кладбище. Труды по географии, геологии, этике, социологии,

160

истории. Оставил воспоминания – «Записки революционера» (1902, Лондон).

Его именем назван ряд географических объектов в Восточной Сибири.

КРУЗ Александр Иванович (1731-1799) – российский флотоводец, адмирал

(1790). Сын моряка, с детских лет служил на БФ. Обучался в России и за

границей. В Чесменском сражении 5-7 июля 1770 г. командовал кораблём

«Святой Евстафий», который в ходе двухчасового боя уничтожил

флагманский турецкий корабль «Реал-Мустафа». При этом погиб и

российский корабль «Святой Евстафий», однако при взрыве корабля Круз

чудом остался жив. В начале российско-шведской войны 1788-1790 гг. вице-

адмирал Круз командовал резервной, а затем Кронштадтской эскадрами. В

1790 г. одержал две победы над шведским флотом в Красногорском и

Выборгском сражениях. В последующие годы, командуя эскадрой, исполнял

обязанности глав. командира Кронштадтского порта.

КРУЗЕНШТЕИРН Иван Фёдорович (1770-1846) – российский мореплаватель,

один из основоположников океанографии, почётный член Петербургской АН

(1806), член-учредитель Российского географического общества, адмирал

(1842). Окончил Морской корпус (1788). Участвовал в Гогландском (1788) и в

ряде др. сражений российско-шведской войны 1788-1790 гг. В 1793-1799 гг.

служил волонтёром в английском флоте для совершенствования в морском

деле, плавал в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах. В 1803-1806 гг.

начальник первой российской кругосветной экспедиции на шлюпах

«Надежда» (командир Крузенштерн) и «Нева» (командир Ю.Ф. Лисянский).

Во время плавания осуществил широкие океанографические и

метеорологические работы у побережий Японии, Кореи, Сахалина,

Курильских островов и в др. районах Тихого океана. Описание плавания и

результаты научных исследований изложил в 3-томном труде «Путешествие

вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и

«Нева», опубликованном в 1809-1812 гг. В 1823-1826 гг. опубликовал «Атлас

161

Южного моря» в 2-х томах, содержащий историко-географический анализ

большого количества российских и иностранных научных источников. С 1811

г. инспектор, а в 1827-1842 гг. директор Морского корпуса. Член Лондонского

королевского и др. научных обществ. Его именем назван ряд географических

объектов (атоллы, мысы, проливы и др.) в Тихом океане, морях Северного

Ледовитого океана и в Антарктиде.

КРЫЛОИВ Алексей Николаевич (1863-1945) – российский и сов.

кораблестроитель, механик и математик, академик Петербургской АН (1916),

Российской АН (1917), АН СССР (1925), Герой Соц. Труда (1943). Окончил

Морское училище (1884) и Морскую академию (1890). После окончания

академии почти 50 лет преподавал в ней и в Петербургском политех. инст. С

1900 г. руководил Опытовым бассейном для испытания моделей кораблей. В

1908-1910 гг. был главным инспектором кораблестроения и председателем

Морского технического комитета, в 1910-1917 гг. консультант

Металлического и Путиловского судостроительных заводов. Участвовал в

проектировании и постройке первых российских линкоров типа

«Севастополь». После Октябрьского переворота 1917 г. активно участвовал в

создании советского ВМФ. В 1919-1920 гг. начальник Морской академии. С

1927 г. руководил Физико-математическим инст. АН СССР. Труды Крылова

посвящены теории корабля, теории магнитных и гироскопических компасов,

артиллерии, механике, математике. Создал теорию килевой качки, решил

вопросы непотопляемости судов и составил таблицы непотопляемости.

Разработал теорию вибрации судов, метод расчёта балок, лежащих на

упругом основании. Сконструировал ряд корабельных и артиллерийских

приборов. Создал теории девиации магнитного и гироскопического компасов,

определил влияние качки на их показания. Собрание трудов Крылова в 12-ти

томах издано в 1936-1956 гг. Гос. премия СССР (1941).

162

КУЗНЕЦОИВ Николай Герасимович (1904-1974) – советский военно-морской

деятель, адмирал (1939), адмирал флота (1944), контр-адмирал (1948),

адмирал флота (1953), Адмирал Флота Сов. Союза (1955), вице-адмирал

(1956), Адмирал Флота Сов. Союза (1988, посмертно). Русский. Службу на

флоте начал в 1919 г. матросом Северо-Двинской военной флотилии. Окончил

Высшее военно-морское училище (1926) и Военно-морскую академию

(1932). После окончания академии служил на ЧФ старшим помощником

командира крейсера «Красный Кавказ», в 1933-1936 гг. был командиром

крейсера «Червона Украина». В 1936-1937 гг. – военно-морской атташе и

главный военно-морской советник в Испании. С 1937 г. заместитель

командующего и командующий Тихоокеанским флотом. В 1939-1946 гг.

нарком ВМФ СССР, главком ВМФ. Перед 2-й мировой войной Кузнецов

разработал систему боевой готовности флотов и флотилий, которая позволила

ВМФ встретить начало Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. во

всеоружии. Во время войны руководил боевыми действиями ВМФ. В 1945 г.

участвовал в Ялтинской и Потсдамской конференциях глав правительств

СССР, США и Англии. После войны взгляды Кузнецова и И.В. Сталина на

развитие флота разошлись. Чтобы удалить его от дел, сфабриковали

обвинение. В 1948 г. на Кузнецова и трёх адмиралов – Л.М. Галлера, В.А.

Алафузова и Г.А. Степанова поступил донос. Их обвинили в незаконной

передаче союзникам во время войны секретной документации на

парашютную торпеду. По сфабрикованному обвинению Военная коллегия

Верховного суда признала виновными всех четверых. Троих соратников

Кузнецова приговорили к тюремному заключению, а Кузнецова понизили в

звании до контр-адмирала. С июня 1948 г. Кузнецов был заместителем

главкома войсками Дальнего Востока по ВМС, а с февраля 1950 г. –

командующим Тихоокеанским флотом. В 1951-1953 гг. Кузнецов министр

ВМФ, в 1953-1956 гг. первый заместитель министра обороны СССР – главком

ВМС. В 1950-е годы очень чётко проявились тенденции принижения роли

флота в связи с появлением ядерного оружия. Военные корабли стали

163

отправлять на металлолом. Кузнецов не соглашался с этим, нужен был

предлог для удаления его от дел, и предлог нашёлся. В октябре 1955 г. в

Севастополе в результате взрыва по невыясненной причине затонул линкор

«Новороссийск». Неугодного Адмирала Флота Сов. Союза в 1956 г. в

очередной раз понизили в звании до вице-адмирала и уволили в отставку.

Выдающегося военно-морского деятеля, немало сделавшего для победы в

Великой Отечественной войне, восстановили в воинском звании Адмирала

Флота Сов. Союза в июле 1988 г. посмертно. Будучи в отставке написал

десятки статей и книги воспоминаний: «Накануне» (1966), «На флотах боевая

тревога» и «На далёком меридиане» (1971), «Курсом к победе» (изд. в 1975 ).

КУК Джеймс (1728-1779) – английский мореплаватель, руководитель трёх

кругосветных экспедиций. В 1746-1754 гг. служил на торговых судах, пройдя

путь от юнги до помощника штурмана, затем на военных кораблях. В 1759 г.

получил первый офицерский чин и отплыл в Канаду на корабле «Меркурий».

В Канаде выполнил промеры реки Святого Лаврентия и составил её карту. В

1764-1767 гг., командуя кораблём, провёл съёмку берегов острова

Ньюфаундленд и полуострова Юкатан. В 1768-1771 гг. руководил

кругосветной экспедицией на корабле «Индевор», открыл и нанёс на карту

ряд островов в Тихом океане, обогнул Новую Зеландию, установив её

островное положение, обследовал пролив между её Северным и Южным

островами, открыл восточное побережье Австралии и Большой Барьерный

риф. Второе кругосветное плавание совершил в 1772-1775 гг. на корабле

«Резольюшен» с целью поиска южного материка, детального обследования

Новой Зеландии и др. островов в Южном полушарии. В 1773 г. впервые в

истории пересёк Южный полярный круг и дошёл до 71°10′ ю.ш., но земли не

обнаружил. В ходе плавания открыл два атолла в архипелаге Туамоту, атолл

Херви и остров Палмерстон в группе островов Кука, южную группу островов

Новые Гебриды, острова Новая Каледония, Норфолк, Южная Георгия и

Южные Сандвичевы. Экспедиция собрала ценные сведения о флоре и фауне

164

островов Океании, Австралии и Южной Атлантики, о морских течениях. В

1776-1779 гг. возглавил третью кругосветную экспедицию на кораблях

«Резольюшен» и «Дискавери» для поиска Северо-Западного прохода из

Атлантического океана в Тихий и присоединения к Великобритании новых

земель в северной части Тихого океана. В 1777 г. открыл ещё три атолла в

цепи островов Кука, острова Хаапай в группе Тонга, острова Тубуаи и

Рождества в архипелаге Лайн, а в 1778 г. – пять Гавайских островов. Нанёс на

карту часть северо-западного побережья Америки. В 1779 г. был убит в

стычке с гавайцами. Именем Кука названо более 20 географических объектов,

в т.ч. пролив между Северным и Южным островами Новой Зеландии, залив у

берегов Аляски, группа островов в Полинезии.

КУИНДЖАЛИ III (г.р. неизв. – 1595) – каликутский адмирал, вошедший в

индийскую морскую историю как один из её великих героев. Принадлежал к

семье Али Марракаре – наследственных великих адмиралов королевства

Каликут, располагавшегося на полуострове Индостан. Вёл борьбу на море с

португальцами, намеревавшимися полностью овладеть Индийским океаном и

основать в Индии свою империю. В течение сорока лет Кунджали III

противостоял португальской колонизации, всегда побеждал португальцев и