Текст книги "Морской биографический словарь"

Автор книги: Анатолий Ткаченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 28 страниц)

Охотском морях, а также в Тихом океане.

ЛОБЕИФ Макс (1864 – г.с. неизв.) – французский конструктор в области

подводного кораблестроения. Окончил Политехническую школу в Париже

(1887) и начал службу во флоте. С 1896 г. увлёкся подводными лодками. В

1897 г. разработал проект так называемой автономной ныряющей подводной

лодки «Нарвал», ставшей знаменательной вехой в истории подводного

кораблестроения. Основное достоинство «Нарвала» – автономность,

независимость от баз, куда обычные подводные лодки были вынуждены

181

возвращаться для зарядки аккумуляторных батарей. Лобеф оснастил

«Нарвал» раздельными энергетическими установками: электродвигателем с

питанием от аккумуляторной батареи для подводного хода и паросиловой

установкой для надводного хода. Предусматривалось использование паровой

машины для вращения гребного электродвигателя в генераторном режиме

для зарядки аккумуляторной батареи. Это была первая двухкорпусная

подводная лодка. Цилиндрический корпус, в котором размещались

энергетическая установка, оборудование и экипаж, был заключён во второй

наружный корпус. Такая конструкция позволяла придавать внутреннему

корпусу оптимальную форму, обеспечивающую его прочность, а наружному

корпусу, непроницаемому для забортной воды, – наиболее благоприятную

форму для того, чтобы снизить сопротивление и обеспечить наилучшие

мореходные качества. Не испытывающая давления воды обшивка наружного

корпуса была тонкой и лёгкой. В 1906 г. Лобеф принял решение целиком

посвятить себя проектированию подводных лодок и вышел в отставку.

Дважды он посещал Россию: в 1898 г. изучал вопросы применения нефти в

качестве топлива для двигателей подводных лодок, а в 1908 г. представил в

российское Адмиралтейство заказанный ему проект линии береговой

обороны побережья.

ЛОИВЕЛЛ Джеймс (1928 – неизв.) – космонавт США, капитан 1-го ранга.

Свершил полёты на космических кораблях «Джемини-7» (дек. 1965) и

«Джемини-12» (ноябрь 1966), полёты к Луне осуществил на космических

кораблях «Аполлон-8» (дек. 1968) и «Аполлон-13» (апр. 1970).

ЛОМОНОИСОВ Михаил Васильевич (1711-1765) – российский учёный-

естествоиспытатель, астроном и геофизик, географ и историк, поэт и

художник, академик Петербургской АН (1745). Окончил Славяно-греко-

латинскую академию в Москве (1735), в 1736-1741 гг. учился в Германии. С

1758 г. возглавил Географический департамент, участвовал в создании

182

«Атласа Российского». В 1759 г. написал книгу «Рассуждение о большой

точности морского пути», в которой предложил ряд навигационных

инструментов и методов астрономических определений судна в море.

Изобрёл измеритель морского течения, секстан с искусственным горизонтом,

самопишущий компас, приборы для определения направления и скорости

течения, дрейфа судна с учётом килевой качки, инструмент для точного

нахождения полуденной линии, оптический инструмент для подводных

наблюдений, механический лаг-вертушку для установления числа

пройденных миль и др. Обосновал политическую и хозяйственную важность

для России освоения Северного морского пути. Предложил проект

исследования арктических морей. Исследовал морские льды и дал их

классификацию, создал теорию дрейфа льдов в Северном Ледовитом океане.

В 1764 г. написал книгу «О северном мореплавании на Восток по

Сибирскому океану». По инициативе Ломоносова в 1764 г. была организована

экспедиция, имевшая целью пройти Северным Ледовитым океаном на

Камчатку, но из-за тяжёлой ледовой обстановки достигла только архипелага

Шпицберген. Многие мореходные инструменты для экспедиции были

изготовлены по проектам Ломоносова в мастерской Петербургской АН. Он

сам обучал штурманов обращению с приборами и инструментами. Именем

Ломоносова названо много географических объектов, среди них город на

берегу Финского залива, горы на Шпицбергене (Баренцево море), подводный

хребет в Северном Ледовитом океане, горы на Земле Королевы Мод

(Антарктида).

ЛУХМАИНОВ Дмитрий Афанасьевич (1867-1947) – российский сов. капитан

дальнего плавания, писатель-маринист, Герой Соц. Труда. Окончил

Керченские мореходные классы (1884). Плавал матросом, штурманом и

капитаном на различных судах в Балтийском, Средиземном, Чёрном и

Каспийском морях, Атлантическом, Индийском и Тихом океанах. В 1914-1917

гг. служил в Японии агентом российского торгового флота. В 1923 г. парусное

183

судно «Товарищ» под командованием Лухманова совершило плавание в

Англию, а в 1926-1927 гг. в Южную Америку. В дальнейшем находился на

преподавательской работе. Написал учебные пособия: «Руководство по

морской практике» (1903), «Парусные суда. Краткий исторический очерк»

(1941), «Вооружение парусно-моторных судов» (1943), «Морская практика

для юнг» (1943) и др. Его художественные произведения созданы на основе

личных впечатлений: «Морские рассказы» (1903), «На суше и на море» (сб.

стихов, 1911), «Штурман дальнего плавания» (1931), «Под парусами.

Воспоминания капитана» (1948, посм. изд.), «Солёный ветер. Жизнь моряка»

(1958) и др.

ЛЮИЛЬКА Архип Михайлович (1908-1984) – советский конструктор

авиационных двигателей, пионер турбореактивного двигателестроения,

академик АН СССР (1968), Герой Соц. Труда (1957). Украинец. Окончил

Киевский политех. инст. (1931). Работал на предприятиях авиационной

промышленности в Харькове, Ленинграде и Москве, одновременно до 1939 г.

преподавал в Харьковском авиационном инст. С 1946 г. генеральный

конструктор авиационных двигателей, позднее – генеральный конструктор по

авиационной технике. С 1954 г. профессор Московского авиационного инст. В

1939-1941 гг. разработал конструкцию первого в мире двухконтурного

турбореактивного двигателя (ТРД). Под его руководством создана серия

мощных ТРД для самолётов со сверхзвуковой скоростью, исследованы

оптимальные режимы их действия, а также новые энергетические вещества.

Гос. премия СССР (1948, 1951), Ленинская премия (1976).

ЛЮИТЬЕНС Гюнтер (1889-1941) – немецкий военно-морской деятель,

адмирал (1940). Окончил Военно-морское училище (1910), в 1913 г. стал

лейтенантом. Участвовал в 1-й мировой войне. В 1929 г. возглавил 1-ю

флотилию торпедных катеров. В 1934 г. стал командиром крейсера

«Карлсруэ». В 1936 г. возглавил Управление личного состава верховного

184

командования ВМС. С 1938 г. командовал всеми разведывательными силами

флота. Участвовал в минировании английских вод. В 1940 г. стал

командующим флотом. В марте 1941 г. Лютьенс, командуя отрядом кораблей,

потопил в Северной Атлантике 13 английских судов. 18 мая 1941 г., командуя

отрядом, состоящим из линкора «Бисмарк» и тяжёлого крейсера «Принц

Ойген», вышел из Гдыни (Польша) на Атлантические коммуникации

Великобритании. Корабли были обнаружены 21 мая в норвежских шхерах

английской воздушной разведкой. 24 мая в бою в Датском проливе «Бисмарк»

потопил английский линейный крейсер «Худ». Другие английские корабли

(линкор и 6 эсминцев) продолжали преследование отряда Лютьенса. «Принц

Ойген», оторвавшись от преследования пошёл в Брест (Франция). 27 мая

1941 г. «Бисмарк» был потоплен английским и ВМС торпедами в 450 милях к

юго-западу от Бреста, на нём погиб почти весь экипаж, Лютьенс и его штаб.

Спаслось лишь 110 человек.

ЛЯХНИИЦКИЙ Валериан Евгеньевич (1885-1960) – российский сов. учёный

в области гидротехники, проектирования и эксплуатации портовых

сооружений, профессор (1921), доктор технических наук (1936),

действительный член Академии строительства и архитектуры СССР (1957).

Окончил Петербургский инст. инженеров путей сообщения (1910) и остался в

нём на преподавательской работе на кафедре «Портовые сооружения». В 1930

г. участвовал в создании Ленинградского (Петербургского) инст. инженеров

водного транспорта, где бессменно руководил кафедрой «Порты». В 1937-

1947 гг. был деканом факультета водных путей и портов. Педагогическую и

научную деятельность совмещал с практической работой. В 1915 г. руководил

портовыми изысканиями в устье Северной Двины и на Мурманском

побережье, в 1919-1930 гг. – в Финском заливе и Балтийском море. Принимал

участие в проектировании и реконструкции многих морских и речных

портов, в том числе Ленинградского, Мурманского, Архангельского,

Бакинского, Красноводского, Сочинского, портов в Арктике и на Сахалине.

185

Автор монографий и учебников: «Исследование устья реки Невы и вершины

Финского залива в отношении портостроения…» (1923), «Морские порты»

(учебник, 1932), «Основы проектирования морских портов» (1952) и др.

М

МАГЕЛЛАИН Фернан (ок. 1480-1521) – испанский мореплаватель,

практически доказавший шарообразность Земли и наличие единого

Мирового океана. По происхождению португалец. Служил в португальском

флоте офицером, участвовал в португальских экспедициях (1505-1512) в

Индийский океан, дважды доходил до Малакки (Малайзии). Разработал

проект экспедиции к Молуккским островам западным путем и предложил его

португальскому королю, который его отклонил. В 1517 г. этот проект был

принят испанским королём и Магеллан в 1519-1521 гг. на 5-ти кораблях

совершил первое в истории кругосветное плавание. В октябре 1520 г.,

обогнув Южную Америку, вошёл в пролив, позднее названный

Магеллановым. В ноябре 1520 г. он с уцелевшими 3-мя кораблями вышел в

океан, названный им Тихим. В марте 1521 г. экспедиция достигла

Марианских, а затем Филиппинских островов, где Магеллан был убит в

схватке с местными жителями. Экспедицию завершил один из оставшихся

кораблей – «Виктория» во главе с Х.С. Элькано, который в сентябре 1522 г.

прибыл в Испанию. Магеллан открыл побережье Южной Америки к югу от

реки Ла-Платы, пролив, отделяющий остров Огненная Земля от континента,

Патагонскую Кордильеру и остров Гуам (Тихий океан). Плавание Магеллана

описано его спутником Антонио Пигафеттой в книге «Путешествие

Магеллана». Его именем названы две галактики – Магеллановы облака

(Большое и Малое), которые видны на небе в Южном полушарии

невооружённым глазом в созвездиях Золотой Рыбы и Тукана.

186

МАЗУРЕИНКО Алексей Ефимович (1917-2004) – советский военно-морской

лётчик, дважды Герой Сов. Союза (1942, 1944), генерал-майор авиации

(1962). Украинец. В ВМФ с 1938 г. Окончил Ейское военно-морское

авиационное училище (1940), Курсы усовершенствования комсостава ВВС

ВМФ (1943), Высшие офицерские лётно-тактические курсы авиации ВМФ

(1949), Военно-морскую академию (1952). В период Великой Отечественной

войны лётчик-истребитель, затем в штурмовой авиации. С 1944 г. командир

штурмового авиаполка. Совершил около 300 боевых вылетов, потопил лично

8 кораблей противника и 22 в составе группы. После войны командовал

авиационным полком и дивизией, работал в центральном аппарате и вузах

ВМФ. С 1972 г. в запасе и отставке.

МАКАИРОВ Степан Осипович (1849-1904) – российский флотоводец,

океанограф, изобретатель, кораблестроитель, исследователь Босфора, Тихого

океана и Арктики, вице-адмирал (1896). Окончил Морское училище в

Николаевске-на-Амуре (1865). До июля 1867 г. служил на Тихоокеанской

эскадре, в 1867-1876 гг. – на БФ. В 1869 г. произведён в мичманы, в 1871 г. – в

лейтенанты. В октябре 1876 г. назначен на ЧФ. Во время российско-турецкой

войны 1877-1878 гг. впервые в мире применил торпеды и катера для минных

атак боевых кораблей. В ночь на26 января 1878 г. атаковал торпедами

турецкий сторожевой пароход «Интибах» на Батумском рейде и потопил его.

В 1881-1882 гг. исследовал гидрологические особенности пролива Босфор и

опубликовал книгу «Об обмене вод Чёрного и Средиземного морей» (1885),

удостоенную премии Петербургской АН. В 1883 г. назначен на БФ, с 1885 г.

командир корвета «Витязь». В 1886-1889 гг. совершил на корвете «Витязь»

кругосветное плавание, во время которого проводил океанографические

исследования в Тихом океане. По результатам исследований опубликовал

труд «Витязь» и Тихий океан» (в 2-х томах, 1894), ставший классикой

российской океанологической науки. В январе 1890 г. произведён в контр-

адмиралы и назначен младшим флагманом БФ, а в 1891 г. – главным

187

инспектором морской артиллерии. Изобрёл бронебойные наконечники для

артиллерийских снарядов. С 1894 г. командует Средиземноморской эскадрой,

во главе которой совершил второе кругосветное плавание (1894-1896). В 1896

г. произведён в вице-адмиралы и утверждён в должности старшего флагмана

1-й флотской дивизии БФ. В 1897 г. вместе с Д.И. Менделеевым разработал

проект первого в мире мощного ледокола «Ермак» и руководил его

постройкой в Англии. В 1899 г. осуществил плавание на ледоколе «Ермак» к

острову Шпицберген, а в 1901 г. к острову Новая Земля и к архипелагу Земля

Франца-Иосифа. С 1899 г. главный командир Кронштадтского порта и

военный губернатор Кронштадта. 22 февраля 1904 г. назначен командующим

флотом в Тихом океане. 8 марта 1904 г. прибыл в Порт-Артур, а 13 апреля

1904 г. погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на японской

мине. Макаров автор свыше 50-ти крупных научных работ по военно-

морской тактике, кораблестроению, артиллерии, минному делу, гидрографии,

непотопляемости и живучести корабля и др. вопросам. Его именем назван

город на острове Сахалин и географические объекты в Охотском, Карском и

Баренцевом морях, в Тихом и Северном Ледовитом океанах, Антарктиде.

МАК-КЛИИНТОК

Френсис Леопольд (1819-1907) – английский

мореплаватель, исследователь Арктики, адмирал (1884). В 1848-1854 гг.

участвовал в 3-х экспедициях к Канадскому Арктическому архипелагу в

поисках пропавшей экспедиции Д. Франклина. На острове Бичи нашёл

первый зимний лагерь Д. Франклина. Проник до островов Мелвилла и

Принс-Патрика. Своё 4-е плавание (1857-1859) предпринял на судне «Фокс»

по поручению жены Д. Франклина. В архипелаге Земля Короля Вильгельма

на острове Кинг-Уильям обнаружил имущество и останки членов экспедиции

Д. Франклина, а также письменное сообщение в металлической банке,

которое содержало объяснение причин гибели экспедиции. О своём плавании

на судне «Фокс» написал книгу, опубликованную в 1860 г. Именем Мак-

Клинтока названы остров в архипелаге Земля Франца-Иосифа, бухта на

188

северном побережье Земли Гранта, гора в Антарктиде, пролив между

островами Виктория и Принца Уэльского, мыс на острове Принс-Патрика.

МАК-КЛУР Роберт Джон (1807-1873) – английский мореплаватель,

исследователь Арктики, завершивший открытие Северо-Западного прохода из

Атлантического океана в Тихий. В 1848-1853 гг., командуя кораблём

«Инвестигейтор», принимал участие в поисках пропавшей экспедиции Д.

Франклина в районе Канадского Арктического архипелага. В 1850 -1852 гг.

прошёл через Берингов пролив и море Бофорта в Северный Ледовитый океан

до острова Банкс, открыл его южный и западный берега и проливы,

отделяющие его от островов Виктория и Мелвилл. В 1883 г. покинул затёртое

во льдах судно. В 1854 г. на санях дошёл до пролива Мелвилла и, обследовав

последний отрезок Северо-Западного прохода, вышел к морю Баффина, после

чего вернулся на родину. Оставленное экипажем судно долгое время

дрейфовало вместе со льдами и только через 57 лет вышло на чистую воду.

Именем Мак-Клура назван пролив между островами Банкса на юге и Принс-

Патрик и Мелвилл на севере, а также мыс на острове Банкса.

МАЛИИНИН Борис Михайлович (1889-1949) – российский сов.

кораблестроитель, доктор технических наук, профессор. Окончил

кораблестроительное отделение Петроградского (ныне Петербургского)

политех. инст. (1914). Работал на Балтийском заводе в техническом бюро

подводного плавания, строил подводные лодки типа «Барс». В 1915 г.

назначен строителем подводных лодок в Ревеле (ныне Таллинн). Во время

Гражданской войны руководил ремонтом подводных лодок и переводил их с

Балтийского моря на Каспийское. В 1925 г. возглавил первое советское

техническое бюро по проектированию и строительству подводных лодок. В

1925-1939 гг. им были разработаны проекты подводных лодок типа «Д», «Щ»

и «М», которые успешно действовали в годы Великой Отечественной войны.

Они отличались высокими тактико-техническими данными и

189

эксплуатационными характеристиками. Малинин исследовал проблемы

устойчивости движения. Большое внимание уделял подготовке кадров

кораблестроителей. С 1940 г. преподавал в Ленинградском (ныне

Петербургском) кораблестроительном инст., с 1948 г. заведовал кафедрой

«Проектирование судов». Автор теоретических трудов и пособий по

кораблестроению. Гос премия СССР (1943).

МАЛЫИГИН Степан Гаврилович (г.р. неизв. – 1764) – российский

исследователь Арктики, капитан-командор (1762). Окончил Московскую

школу математических и навигацких наук (1717). В 1717-1735 гг. служил на

БФ. Составил первое российское руководство по навигации «Сокращённая

навигация по карте де-Редукцион» (1733). С 1736 г. начальник западного

отряда 2-й Камчатской экспедиции. В 1736-1737 гг. описал и составил карты

побережья Северного Ледовитого океана от реки Печора до реки Обь. Во

время российско-шведской войны 1742-1743 гг. командовал кораблём. С 1754

г. капитан порта в Риге. Его именем названы мыс на острове Белом и пролив,

отделяющий остров Белый от полуострова Ямал (Карское море).

МАН Иван Александрович (1903-1982) – советский капитан дальнего

плавания, полярник. Окончил Ленинградский морской техникум (1929). В

1926-1927 гг. боцманом парусного учебного судна «Товарищ» совершил

плавание в Южную Америку. С 1929 г. служил штурманом на торговых судах,

участвовал в арктических плаваниях. В 1936 г. капитан парохода «Правда»,

который совершил сквозной переход Северным морским путём. С 1941 г.

командовал судами на Дальнем Востоке. С 1943 г. служил на Черном море,

был капитаном пассажирских лайнеров «Украина» (с1945) и «Россия (с

1951). С 1955 г. был первым капитаном флагмана научно-исследовательского

Антарктического флота СССР дизель-электрохода «Обь», трижды водил его к

берегам Антарктиды, высадил там участников 1-й советской антарктической

экспедиции (1956), регулярно доставлял грузы на научно-исследовательские

190

станции. В 1957-1958 гг. совершил 310-дневное кругосветное плавание с

научной экспедицией на борту «Оби». Впоследствии командовал рядом судов

в антарктических рейсах. Похоронен на острове Буромского возле станции

Мирный в Антарктиде согласно его завещанию.

МАИРИНЕР Вильям (1790-1860) – английский мореплаватель и

путешественник. На флоте с 1808 г. Совершил ряд географических и

этнографических экспедиций на острова Индийского и Тихого океанов. В

1815-1820 гг. жил на островах Тонга. Собранные материалы о нравах,

обычаях, преданиях местных жителей, а также сведения моряка Хиггинса,

который до приезда Маринера уже прожил там 3 года, легли в основу его

капитального труда «Рассказ о туземцах островов Тонга» (1821-1822). Эта

работа Маринера послужила одним из источников для написания Д.Г.

Байроном поэмы «Остров» (1823).

МАРИНЕИСКО Александр Иванович (1913-1963) – советский моряк-

подводник, капитан 3-го ранга (1942), Герой Сов. Союза (1990, посмертно).

По происхождению украинец. Окончил школу юнг (1929) и Одесское

мореходное училище (1933). В ВМФ с 1933 г. Служил на БФ штурманом на

подводной лодке Щ-306 (1934-1937), командиром подводных лодок М-96

(1938-1942) и С-13 (1943-1945). В годы Великой Отечественной войны

боевых успехов добились 128 советских командиров-подводников. Среди них

первое место по суммарному тоннажу потопленных кораблей и судов

противника занимает Маринеско. На его счету два транспортных судна,

суперлайнер и вспомогательный крейсер. Общее водоизмещение

потопленных им вражеских судов составляет 52880 тонн, что по

водоизмещению равно почти одной шестой части потопленных

подводниками Балтики судов. 30 января 1945 г. в Данцингской бухте тремя

торпедами потопил суперлайнер «Вильгельм Густлов» водоизмещением

25480 тонн, на борту которого находилось более 7 тысяч солдат и офицеров, в

191

т.ч. около 1300 подводников. Мировая пресса назвала потопление лайнера

«атакой века». 10 февраля 1945 г. на подходе к Данцингской бухте двумя

торпедами потопил вспомогательный крейсер «Генерал Штойбен»

водоизмещением 14660 тонн (более 3500 солдат и офицеров). Потопление

двух крупных транспортов со многими тысячами военнослужащих и

подводниками, подготовленными для неограниченной войны на море, было

значительным событием. Однако подвиг Маринеско не был оценён по

заслугам, хотя он и был представлен к званию Героя Сов.Союза. За

проступки в поведении был снижен в звании до старшего лейтенанта и в

ноябре 1945 г. уволен в запас. Работал в Ленинградском пароходстве и на

заводе. По многочисленным ходатайствам в 1960 г. был восстановлен в

звании капитана 3-го ранга, а в 1990 г. ему посмертно было присвоено звание

Героя Сов. Союза.

МАРКЕИ Альберт (1875-1947) – французский живописец-пейзажист, в

творчестве которого значительное место занимала морская тематика.

Окончил Школу изящных искусств в Париже (1898). Его пейзажи отличаются

лаконизмом рисунка, чёткой композицией, широтой пространства.

Большинство картин посвящено изображению моря и портовых городов:

«Гамбургский порт» (1909), «Мост Сен-Мишель в Париже» (1912) и др.

МАИРКЕМ Альберт Хастингс (1841-1918) – английский мореплаватель,

исследователь Арктики. В 1875-1876 гг., командуя пароходом «Алерт»,

принимал участие в экспедиции Д.С. Нерса, провёл судно в Северный

Ледовитый океан до 82°24′ с.ш. Экспедиция нанесла на карту большую часть

побережья моря Линкольна, открыла самую северную точку Канадского

Арктического архипелага – мыс Колумбия. В 1876 г. санный отряд Маркема

пытался достичь Северного полюса, начав путь от Земли Гранта, но достиг

только 83°20′26′ с.ш. В 1901-1904 гг. предпринял несколько

исследовательских плаваний в пролив Дейвиса, Гудзонов залив, пролив

192

Ланкастер и к Новой Земле. О своих плаваниях написал три книги (1874,

1878, 1879). Именем Маркема названы две бухты – Маркем и Маркем-Инлет и

гора в Антарктиде.

МАИРЛОУ Уильям (1740-1813) – английский художник-маринист. Учился в

Академии художеств в Лондоне. Морские пейзажи писал в Италии (1765-

1768) и в Англии вблизи Лондона. Для пейзажей Марлоу характерна передача

спокойных тонов морской стихии, детальное изображение морских судов,

человеческих фигур, приморской перспективы. Наиболее известны картины:

«Приморский вид», «Морской пейзаж», «Отправление рыбаков», «Морской

порт на закате» и др.

МАРШАИЛЛЬ Вильгельм (1886-1976) – немецкий флотоводец, генерал-

адмирал. Служить на флоте стал в 1906 г. кадетом, в 1909 г. получил чин

лейтенанта. Служил на различных кораблях. В 1916 г. стал подводником,

командовал подводными лодками, потопил несколько кораблей Антанты.

После 1-й мировой войны был начальником штаба морских операций,

командиром линкоров «Гессен» и «Адмирал Шеер». К началу 2-й мировой

войны командовал всеми линкорами. В октябре 1939 г. вице-адмирал

Маршалль стал командующим флотом. В июне 1940 г. отряд кораблей под

командованием Маршалля в составе линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау»,

тяжёлого крейсера «Адмирал Хиппер», 4 эсминцев и танкера «Дитмаршен»

вышел в Норвежское море. Он уничтожил английский авианосец «Глориус» и

два эсминца. Однако линкор «Шарнхорст» был торпедирован английским

эсминцем и получил значительные повреждения. После этой операции из-за

трений с командованием был смещён с поста командующего флотом и

заменён вице-адмиралом Г. Лютьенсом. В дальнейшем он до конца войны не

получал должности соответствующей его рангу. В 1945 г. попал в плен к

союзникам по антигитлеровской коалиции, был осуждён и заключён в

193

тюрьму, из которой его освободили в 1947 г. Написал ряд работ по морской

истории и стратегии.

МАИТИСЕН Фёдор Андреевич (1872-1921) – российский гидрограф,

исследователь Арктики, капитан 1-го ранга (1915). Окончил Морской

кадетский корпус (1897). В 1899 г. участвовал в Шпицбергенской градусной

экспедиции, в 1900-1903 гг. – в Российской полярной экспедиции АН,

возглавлявшейся Э.В. Толлем. В 1904-1905 гг. служил на крейсере «Жемчуг»

и участвовал в Цусимском морском сражении с японцами. Был

организатором и участником гидрографической экспедиции 1910-1915 гг. по

изучению Северного Ледовитого океана. В 1919 г. руководил

гидрографической экспедицией в устья рек Лена и Оленёк. Исследовал бухту

Тикси и доказал её пригодность для строительства морского порта. Его

именем названы пролив в архипелаге Норденштельда (Карское море) и мыс в

шхерах Минина (Карское море).

МАТУСЕИВИЧ Николай Николаевич (1879-1950) – российский сов.

гидрограф-геодезист, профессор (1931), доктор физико-математических наук

(1935), инженер-вице-адмирал (1943). Окончил Морской кадетский корпус

(1899). Служил на ЧФ и Тихоокеанской эскадре. В 1904 г. окончил Морскую

академию, в 1909 г. – Петербургский университет. В 1911-1931 гг. руководил

гидрографическими работами на Белом, Баренцевом и Карском морях. В

1931-1947 гг. преподавал в Военно-морской академии. С 1935 г. председатель

отделения географии и картографии Географического общества СССР, с 1947

г. – его вице-президент. Автор многих работ по вопросам гидрографии и

кораблевождения, прикладной математики, небесной механики, теории

ошибок и картографии. Его именем названы бухта и полуостров в Карском

море, залив в Баренцевом море, фиорд в море Лаптевых и ледник в

Антарктиде.

194

МАТЮШЕИНКО Афанасий Николаевич (1879-1907) – российский военный

моряк, один из руководителей восстания на броненосце «Потёмкин» в 1905 г.,

унтер-офицер. Украинец. Служил на ЧФ. После ухода броненосца в

Румынию эмигрировал в Швейцарию. Участвовал в революционном

движении за границей. В 1907 г. приехал в Одессу. Арестован и казнён в

Севастополе. Его именем названа бухта в Севастополе.

МАТЮШКИН Фёдор Фёдорович (1799-1872) – российский мореплаватель,

исследователь Арктики, адмирал (1867). Окончил Царскосельский лицей

(1817). В 1817-1819 гг. волонтёром совершил кругосветное плавание на

шлюпе «Камчатка» под командованием В.М.Головнина. В 1820-1824 гг.

участвовал в арктической экспедиции Ф.П. Врангеля. Описал и положил на

карту остров Четырёхстолбовой, обследовал побережье Северной Сибири от

устья реки Колымы до Берингова пролива. В 1825-1827 гг. на шлюпе

«Кроткий» под командованием Ф.П. Врангеля совершил своё второе

кругосветное плавание. В 1828-1849 гг. плавал на Средиземном и Чёрном

морях. Участвовал в российско-турецкой войне 1828-1829 гг. С 1858 г.

председатель Морского учёного комитета. Его именем названа гора на

острове Врангеля (Чукотское море) и мыс в Чаунской губе (Восточно-

Сибирское море).

МАЦИЕИВИЧ Лев Макарович (1877-1910) – российский кораблестроитель и

авиаконструктор, один из первых лётчиков России, капитан. Украинец.

Окончил Харьковский технологический инст. (1901), Морскую академию

(1906), Специальные курсы офицеров подводного плавания (1907). С 1901 г.

ведущий инженер при строительстве крейсера «Очаков» и броненосца

«Иоанн Златоуст» на Лазаревской верфи в Севастополе. В 1904 г. разработал

проект бонового заграждения для защиты Севастопольского рейда, в 1905 г.

предложил два проекта противоминных заграждений. С 1908 г. служил в

Морском техническом комитете помощником начальника конструкторского

195

бюро. Здесь он разработал проект защиты боевых кораблей от атак торпедами

и стал одним из первых разработчиков проблемы применения авиации в

военно-морском флоте. В 1909 г. был назначен в Отдел воздушного флота, где

разработал один из первых проектов гидросамолёта и первым в мире

предложил проект корабля-авианосца для 25 самолётов, их взлёта с палубы с

помощью катапульты и торможения сетками при посадке. В 1910 г. его

командируют во Францию для изучения авиационного дела, приёмки

заказанных самолётов и двигателей, организации обучения российских

офицеров и мотористов в авиационных школах. Мациевич принимал

деятельное участие в создании российского подводного флота, был автором

14 проектов подводных лодок. Внёс значительный вклад в теорию и практику

использования военно-воздушных сил. Погиб 7 октября 1910 г. во время

полёта, выпав из разрушившегося в воздухе самолёта «Фарман-4». Это была

первая авиационная катастрофа в России.

МЕИЛВИЛЛ Герман (1819-1891) – американский писатель, творчество

которого посвящено морской тематике. В 1839-1844 гг. служил матросом на

китобойных судах и кораблях американских ВМС. В 1849 г. опубликовал

автобиографическую морскую повесть «Редберн» и аллегорию «Марди». В

повести «Белая куртка» (1850) показан жестокий режим по отношению к

матросам на военных кораблях США. В 1851 г. создал социально-

философский роман «Моби Дик, или Белый кит». В центре романа –

полуфантастическая погоня за Белым китом, олицетворяющая борьбу Добра

и Зла. Роман насыщен многочисленными эпизодами из нелёгкой жизни

моряков и яркими описаниями моря. Посмертно опубликована морская

повесть «Билли Бад» (1924). В 20-е голы 20-го столетия признан классиком

американской литературы. Его именем названы залив моря Баффина (зап.

берег Гренландии), остров в Тиморском море (у берегов Австралии), остров и

полуостров в Канадском Арктическом архипелаге, озеро на полуострове

Лабрадор.

196

МЕНДАИНЬЯ ДЕ НЕИЙРА Альваро (1541 или 1545-1595) – испанский

мореплаватель. Совершил два плавания на запад от Перу (Южная Америка) с

целью открытия новых земель и новых морских путей. Во время первого

плавания в 1567-1569 гг. открыл все крупные острова из группы

Соломоновых островов, кроме острова Бугенвиль, а на обратном пути атолл в

Маршалловых островах и остров Уэйк. Во время второго плавания в 1595 г.

открыл четыре острова из группы Маркизских островов и острова Санта-

Крус, в т.ч. остров Ндени, где и умер.

МЕНДЕЛЕИЕВ

Василий Дмитриевич (1886-1922) – российский

кораблестроитель, изобретатель. Сын Д.И. Менделеева. В 1908-1916 гг.

работал конструктором на петербургских судостроительных заводах,

руководил разработкой проектов подводных лодок, минных заградителей и

др.кораблей. В 1911-1915 гг. работал над проектом танка. Ряд технических

решений, предложенных Менделеевым, был реализован много лет спустя,

после появления первых танков.

МЕНДЕЛЕИЕВ Дмитрий Иванович (1834-1907) – российский учёный-

энциклопедист, естествоиспытатель, химик, педагог и общественный деятель,

профессор (1864), член-корр. Петербургской АН (1876). Отец В.Д.

Менделеева. Окончил Главный педагогический инст. в Петербурге (1855). В

1859-1861 гг. работал в Гейдельбергском университете в Германии. С 1864 г.

преподавал химию в Петербургском технологическом инст., в 1865-1890 гг. –

в Петербургском университете, в 1880 г. читал лекции в Морском училище, в

1890-1895 гг. был консультантом научно-технической лаборатории Морского

министерства. Отличался многогранностью научных интересов, автор многих