Текст книги "Морской биографический словарь"

Автор книги: Анатолий Ткаченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 28 страниц)

руководил строительством кораблей военно-морского флота и рядом морских

крепостей. Содействовал строительству торгового флота и развитию

мореплавания в России. Основал металлургические предприятия, которые

обеспечивали нужды армии и флота. Создал текстильные мануфактуры для

изготовления парусины. Для подготовки морских кадров открыл в Москве

Школу математических и навигацких наук (1701), а в Петербурге Морскую

академию (1715). Организовал ряд географических экспедиций для

исследования северо-восточных морей. Принимал участие в разработке

Устава морского (1720) и Морского регламента (1722). При Петре І

российский флот одержал ряд крупных побед: при Гангуте (1714), Гренгаме

(1720) и др. Реформы Петра I были направлены на упрочение абсолютизма,

укрепление крепостнического строя, сопровождались усилением угнетения

народных масс, что влекло за собой народные восстания. Проводил

завоевательную внешнюю политику.

ПИККАИР Огюст (1884-1962) – швейцарский физик, исследователь верхних

слоёв атмосферы и глубин океана, изобретатель батискафа, доктор наук

(1913), профессор (1920). Окончил Политехническое училище в Цюрихе

(Швейцария) в 1910 г. В 1920 г. переехал в Бельгию, заведовал физической

лабораторией Брюссельского Свободного университета. Для изучения

космических лучей в верхних слоях атмосферы в 1930-1932 гг. совершил

серию полётов на созданном им стратостате особой конструкции и достиг

максимальной высоты 16370 м. В 1948 г. построил первый подводный

аппарат для погружения на предельные глубины океана – батискаф FNRS-2.

В том же году у островов Зелёного Мыса успешно провёл его пробные

испытания, опустившись на глубину 1380 м. В 1953 г. на батискафе «Триест»

опустился в Тирренском море на глубину 3160 м, а в 1960 г. в Марианской

230

впадине на этом батискафе была достигнута глубина 10919 м. Результаты

своих исследований описал в книге «На глубину морей в батискафе».

ПИИКУЛЬ Валентин Саввич (1928-1990) – российский писатель. В канун

Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. окончил 5-й класс

общеобразовательной школы. Пережив первую зиму блокады Ленинграда,

весной 1942 г. был эвакуирован в Архангельск. Окончив школу юнг на

Соловецких островах, с осени 1943 г. и до конца войны служил рулевым-

сигнальщиком на эсминце «Грозный» СФ. Участвовал в конвоировании

союзных караванов судов, поставлявших по ленд-лизу в Сов. Союз

вооружение, боеприпасы, стратегическое сырьё, продовольствие и др.

материальные ресурсы из США. Демобилизовавшись в 1946 г., целиком

посвятил себя литературному труду. Обширные всесторонние знания добыл

самообразованием. Примером для него служили сильные личности, такие как

герой романа Джека Лондона «Мартин Иден». Многие романы и повести

посвятил истории российского военно-морского флота: «Океанский патруль»,

«Моонзунд», «Крейсера», «Реквием каравану РQ-17» и др. С присущей ему

увлекательной интригой повествовал о событиях российской истории: «На

задворках великой империи», «Слово и дело», «Нечистая сила», «Фаворит»,

«Каторга», «Пером и шпагой» и др.

ПИИЛКИН Константин Павлович (1824-1913) – российский специалист в

области минного дела, адмирал (1896). Окончил Морской корпус (1842).

Служил на БФ. В 1853-1854 гг. на фрегате «Аврора» участвовал в обороне

Петропавловска-Камчатского. В 1860-1868 гг. командир клипера «Абрек» и

броненосной батареи «Кремль». В 1869-1874 гг. командир отряда кораблей на

Тихом океане, затем капитан Кронштадтского порта. В 1874-1882 гг.

командир Учебного минного отряда БФ, одновременно с 1878 г. заведовал

минной частью на флоте. В 1884-1888 гг. командир эскадры БФ. главный

инспектор минного дела Морского технического комитета Морского

231

министерства, старший флагман БФ, председатель Морского технического

комитета. С 1889 г. член Адмиралтейств-совета. Его именем назван мыс в

Анадырском заливе Берингова моря.

ПИНЕИГИН Николай Васильевич (1883-1940) – российский исследователь

Арктики, художник и писатель, в творчестве которого значительное место

занимает морская тематика. Окончил Казанское художественное училище

(1907) и Академию художеств в Петрограде (1916). В качестве художника,

фотографа и кинооператора участвовал в экспедиции Г.Я. Седова на шхуне

«Святой Фока» (1912-1914), снял первый документальный фильм в Арктике.

В 1916-1918 гг. художник-историограф ЧФ. С 1924 г. работал в Арктике:

участвовал в первых авиационных ледовых разведках в районе Новой Земли,

возглавлял строительство полярной станции на Новосибирских островах и

был её первым руководителем в 1927-1929 гг. В 1931-1934 гг. как сотрудник

Арктического инст. участвовал в экспедициях на архипелаг Земля Франца-

Иосифа и в Северную Якутию. Создал большое количество картин и этюдов

о российском Севере, где запечатлел побережья, острова, порты и др. виды.

Лучшие работы посвящены экспедиции Г.Я. Седова: «Святой Фока» во

льдах», «Суровые берега Северной Земли» и др. Его северные марины

отличаются нежностью тонов и достоверностью. Ряд его картин отображают

боевые действия российского флота в 1-ю мировую войну. Пинегин автор

многих книг о Севере: «В стране песцов» (1931), «Записки полярника», «В

ледяных просторах. Экспедиция Г.Я. Седова к Северному полюсу» (1952),

«Георгий Седов» (1953) и др. Его именем названы мыс на Новой Земле и

остров вблизи Новой Земли (Баренцево море), мыс на острове Брюса и озеро

на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа, Баренцево

море), гора на Земле Королевы Мод (Антарктида).

ПИНСОИН Висенте Яньес (1460– ок. 1524) – испанский мореплаватель.

Участник 1-й экспедиции Х. Колумба в 1492-1493 гг. В 1499-1500 гг.

232

руководил экспедицией, которая открыла большую часть северного

побережья Бразилии, устье реки Амазонка, берег Гвианы (независимо от А.

Охеды), устье реки Ориноко и остров Тобаго. В 1509 г. открыл заливы

Кампече и Гондурасский, а также полуостров Юкатан.

ПИИРИ Роберт Эдвин (1856-1920) – американский морской инженер и

путешественник, исследователь Арктики,. 6 апреля 1909 г. первым достиг

Северного полюса, контр-адмирал (1911). Совершил экспедиции в

Гренландию (1892, 1895, 1900). В 1900 г. открыл большой полуостров (Землю

Пири) и самую северную точку земной суши – мыс Моррис-Джесеп в

Гренландии. В 1898, 1902 и 1906 годах предпринял неудачные попытки дойти

до Северного полюса. Последнюю попытку совершил в 1909 г. Он стартовал

с мыса Колумбия на острове Элсмир (Канадский Арктический архипелаг),

находящегося в 766 км от Северного полюса. 1 марта 1909 г. отряд Пири на

19 нартах, которые тянули 133 собаки, двинулся в путь. В составе экспедиции

было 9 человек и эскимосы-каюры. По мере продвижения строились

промежуточные лагеря с продуктами питания и вспомогательные отряды

экспедиции возвращались назад. Последний отряд повернул на юг по

достижении 87°47´ с.ш., а Пири вместе с негром Мэтью Хенсоном и

эскимосами Ута, Укеа, Сиглу и Эгингва на пяти собачьих упряжках 6 апреля

1909 г. достиг района Северного полюса (89°55´24´´ с.ш.). Пири описал льды

Центральной Арктики и разработал методики санных путешествий в

полярных районах. Написал книги: «По большому льду к Северу» (1898),

«Вблизи полюса» (1907), «Северный полюс» (1910) и др. Его именем названы

полуостров на севере Гренландии (Земля Пири) и пролив на севере

Канадского Арктического архипелага.

ПИИРИ РЕЙС (конец XV в. – ок. 1554) – турецкий флотоводец, географ и

картограф, создатель карты мира, атласа и лоции бассейна Средиземного

моря. Настоящее имя Мухинддин ибн Мухаммед. По происхождению

предположительно грек. Участвовал в многочисленных морских походах

233

турецкого флота в Средиземное море на рубеже и в начале 16-го века.

Создавая свою знаменитую карту мира (1513), использовал 14 более ранних

карт, в т.ч. венецианские, португальские и не дошедшую до нашего времени

карту Х. Колумба. Сохранившаяся часть карт Пири Рейса (западая часть

Атлантического океана и западный край Старого Света с берегами Америки и

Европы) была издана в 1935 г. турецким историческим обществом. Морской

атлас Средиземного моря «Бахрийе» (Поэма о море), составленный Пири

Рейсом в 1523 г., представлял собой справочник для плавания по всему

Средиземноморскому бассейну – полное собрание карт (портоланов),

выполненных по европейскому образцу, и путеводитель в стихах по

изображенным на картах местностям с описанием берегов, указанием

течений, мелей, бухт, стоянок, гаваней и пр. Состоял из 210 карт и

соответствующего количества глав путеводителя, кроме того, имелось до 50

глав, посвященных общим вопросам мореплавания: о компасе, картах,

морской географии. Пири Рейс был назначен капуданом (адмиралом) Египта,

руководил морскими силами в Красном море и Индийском океане, где его

флот разбила португальская эскадра, за что Пири Рейс был отдан под суд и

казнён.

ПИСАИРРО Франсиско (1471-1541) – испанский мореплаватель и

конкистадор. Участвовал в экспедиции А. Охеды к берегам Южной Америки

(1509-1510), исследовавшей и завоевавшей Панаму. В 1513 г. принимал

участие в экспедиции в Тихий океан. Вместе с Д. Альмагро в 1524-1526 гг.

совершил два похода в юго-западную часть Южной Америки. В 1529 г.

получил от испанского короля право открытия, исследования и завоевания

полосы Тихоокеанского побережья Южной Америки протяжённостью около

1100 км. В 1530 г. на трёх кораблях и с 185 солдатами он отправился на

завоевание страны инков в Перу, разгромил их государство Тауантинсуйу и в

1535 г. основал города Лима и Трухильо. Писарро открыл часть

234

Тихоокеанского побережья Южной Америки с заливом Гуаякиль и Западную

Кордильеру Анд.

ПИТЕИАС, Пифейй (IV в. до н. э.) – древнегреческий мореплаватель, астроном,

математик и географ. Уроженец Массалии (ныне Марсель, Франция). Между

350 и 320 гг. до н. э. совершил плавание вдоль части северных и западных

берегов Европы. Первым вышел к Северному Ледовитому океану. Открыл

Бискайский залив, полуострова Бретань и Скандинавский, острова Зеландия,

Британия и Ирландия, пролив Каттегат, моря Северное и Ирландское. Своё

плавание описал в книге «Об океане», которую спустя 300 лет обнаружил

безвестный римский историк в архиве Марселя. В книге сообщил сведения о

жизни британцев, их быте, природе острова, составил карты, нанеся на них

координаты открытых им островов. В ходе плавания вёл астрономические

наблюдения, предпринял первую попытку определения широт, измерил для

них полуденную высоту Солнца, объяснил морские приливы и отливы

притяжением Луны, вычислил наклон плоскости эклиптики к плоскости

небесного экватора. Некоторые научные наблюдения Питеаса до сих пор

поражают своей точностью.

ПЛИИМСОЛЬ

Самуэль (1824-1898) – английский судовладелец,

разработавший законопроект о грузовой марке для торговых судов. Работал

клерком, управляющим заводом, торговцем углем, затем стал

судовладельцем. В 1868 г. избран в парламент. В 1873 г. издал книгу «Наши

моряки», в которой обрисовал неудовлетворительное состояние дел по

обеспечению безопасности плавания английских торговых судов. В 1875 г.

внёс в парламент законопроект о грузовой марке, т.е. о системе знаков на

бортах судна в районе миделя, определяющих допустимую осадку для

различных районов и условий плавания. Законопроект принят не был. Однако

число сторонников Плимсоля росло и 14 августа 1876 г. законопроект

утвердили с оговоркой, что допустимая осадка устанавливается

235

судовладельцем. В 1890 г. парламент издал закон, по которому высота

надводного борта утверждалась государственным органом. В 1966 г. на

Международной конференции в Лондоне была принята Конвенция о грузовой

марке, в которой участвует более 80 государств.

ПОЗДЮИНИН Валентин Львович (1883-1948) – российский советский

кораблестроитель, педагог, профессор (1920), доктор технических наук

(1937), академик АН СССР (1939). Окончил кораблестроительное отделение

Петербургского политех. инст. (1908). Работал на Балтийском

судостроительном и механическом заводе помощником строителя и

конструктором линейных кораблей. В 1910 г. экстерном окончил

Кронштадтское Морское инженерное училище и начал педагогическую

деятельность в Петербургском политех. инст. С 1914 г. работал в Бюро

проектирования судов Главного управления кораблестроения, с 1915 г.

заместитель начальника Бюро, в 1918-1921 гг. – на Адмиралтейском

судостроительном заводе. В 1923-1929 гг. декан кораблестроительного

отделения Петроградского политех. инст., был одним из создателей

Ленинградского кораблестроительного инст., профессором и заведующим

кафедрой корабельной архитектуры, а затем кафедрой проектирования. В

1929 г. организовал и возглавил НИИ судостроения и судоремонта Наркомата

путей сообщения, в 1930 г. – НИИ судостроения Союзверфи. В 1941 г. стал

заведующим отделом гидравлики Инст. механики АН СССР. Принимал

активное участие в проектировании и строительстве судов торгового флота.

Автор научных трудов и учебных пособий для студентов и проектантов по

теории проектирования судов, теории и расчёту судовых устройств и систем,

вопросам корабельной архитектуры и гидромеханики. В 1938-1941 гг. был

ответственным редактором журнала «Судостроение», организатором и

редактором 15-томного «Справочника по судостроению».

236

ПОИЛО Марко (ок. 1254-1324) – итальянский путешественник, совершивший

в 1271-1275 гг. путешествие в Китай, где прожил около 17 лет. В 1292-1295 гг.

морем вернулся в Италию. Написанная с его слов «Книга» (1298) – один из

первых источников знаний европейцев о странах Центральной, Восточной и

Южной Азии. В ней приведены сведения по географии, этнографии, истории

Армении, Грузии, Ирана, Китая, Монголии, Индии, Индонезии и других

стран, в которых побывал Поло. «Книга» оказала значительное влияние на

мореплавателей, картографов, писателей 14-16-го столетий Именем Поло

назван хребет в восточной части гор Куньлуня (Китай).

ПОМПЕЙ, Гней Помпей Великий (106-48 до н. э.) – римский полководец и

политический деятель, возглавлял борьбу с пиратами в Средиземном море.

Участвовал в подавлении восстаний Сертория в Испании (77 г. до н. э.) и

Спартака (71 г. до н. э.). В 67 г. до н. э. получил от римского Сената

чрезвычайные полномочия для боробы с пиратами. Одновременно атаковал

все крупнешие пиратские центры и менее чем за 3 месяца ликвидировал

пиратство от Мессинского пролива до Геркулесовых столбов (Гибралтара). В

60 г. до н. э. совместно с Крассом и Цезарем создал 1-й триумвират. После

распада триумвирата (53 г. до н. э.) воевал против Цезаря. В 48 г. до н. э.

победил его при Диррахии (Эпир), но затем был разбит Цезарем при Фарсале

(Фессалия), бежал в Египет, где был убит.

ПОПЕНЧЕНКО Валерий Владимирович (1937-1975) – советский военный

моряк, капитан-лейтенант, спортсмен-боксёр, Олимпийский чемпион,

кандидат технических наук (1968), доцент (1972). Украинского

происхождения. Окончил Ташкентское суворовское училище (1955) и

Ленинградское высшее военно-морское пограничное училище (1960). В 1970-

1975 гг. заведующий кафедрой физического воспитания Московского

высшего технического училища. Чемпион XVIII Олимпийских игр в Токио

(1964) по боксу во 2-м среднем весе. Чемпион СССР 1959, 1961-1965 годов

237

Чемпион Европы 1963 и 1965 годов Один из самых техничных боксёров в

истории советского спорта. Трагически погиб, упав в пролёт лестницы.

Написал книгу «И вечный бой» (1968).

ПОПОВ Александр Степанович (1859-1906) – российский физик и

электротехник, изобретатель электрической связи без проводов (радиосвязи,

радио), основоположник военной радиосвязи. Окончил физико-

математический факультет Петербургского университета (1882). В 1883-1901

гг. преподаватель физики и электротехники в Минном офицерском классе и

одновременно в Техническом училище Морского ведомства (1890-1900). С

1901 г. профессор физики Петербургского электротехнического инст., с 1905

г. его ректор. В 1895 г. продемонстрировал систему связи без проводов

(радиосвязи). В 1901 г. в реальных корабельных условиях достиг дальности

радиосвязи около 150 км. Открыл явление отражения электромагнитных волн

от различных объектов, это явление положено в основу радиолокации.

ПОПОВ

Андрей Александрович (1821-1898) – российский

кораблестроитель, адмирал (1891). Окончил Морской корпус. С 1838 г.

служил на ЧФ, участник Крымской войны 1853-1856 гг. Во время обороны

Севастополя 1854-1855 гг. заведовал артиллерийским снабжением крепости.

В 1858-1861 гг. командовал отрядом кораблей на Тихом океане, а в 1862-1864

гг. – эскадрой. С 1865г. занимался научной работой, неоднократно посещал

Англию, Францию, Голландию и др. страны, изучая военное

кораблестроение. По его проектам в 1870-1899 гг. были построены первые в

истории броненосные крейсера типа «Генерал-адмирал», первые российские

броненосцы, в т.ч. «Пётр Великий», полуброненосные фрегаты и другие

корабли. Был автором проекта плавучей батареи, корпус которой имел форму

круга. С 1880 г. руководил Кораблестроительным отделом Морского

технического комитета. Его именем назван остров и гора на нём (залив Петра

Великого, Японское море) и др. географические объекты.

238

ПОРСЕЛЛИС Ян (ок. 1584-1632) – голландский живописец-маринист,

основоположник голландского реалистичного морского пейзажа. Учился в

Роттердаме, работал в портовых городах: Антверпене (с 1615), Харлеме (с

1622), Амстердаме (с 1624), Зутервауде (с 1625). Темой Порселлиса были

морские сражения, сцены из жизни моряков и морские пейзажи. Убедительно

передавал водную и воздушную среды. Известные произведения: «Море с

кораблями в пасмурную погоду» (1624), «Море в пасмурный день» (1624),

«Кораблекрушение» (1631) и др.

ПОРТНОВ Михаил Дмитриевич (ок. 1730-1791) – российский

кораблестроитель, корабельный мастер бригадирского ранга. Изучал

корабельную архитектуру в Дании, Англии и Франции. Работал на верфях

Дуная, Петербурга и Архангельска. В 1769 г. построил в Петербурге

разборное судно собственной конструкции для перевозки тяжёлой

артиллерии. С 1774 по 1791 год руководил постройкой в Архангельске 38

линейных кораблей, в т.ч. 66-пушечного «Святой Георгий Победоносец», 74-

пушечного «Царь Константин» и 24 фрегатов.

ПРАНДТЛЬ Людвиг (1875-1953) – немецкий учёный, один из основателей

экспериментальной гидроаэромеханики и аэродинамики, внёсший большой

вклад в развитие теории корабля. Окончил Высшую техническую школу в

Мюнхене, с 1901 г. профессор Высшей школы в Ганновере, а с 1904 г. –

университета в Гёттингене. В 1925-1947 гг. директор института в Гёттингене.

Труды в области теории упругости и пластичности, газовой динамики и

динамической метеорологии. В работе «О движении жидкости при очень

малом трении» (1905) изложил теорию пограничного слоя, объяснил

сопротивление формы при обтекании тела жидкостью отрывом пограничного

слоя. Занимался также вопросами теории крыла, турбулентности, упругости и

пластичности, гидроаэромеханики, газовой динамики и динамической

метеорологии. Именем Прандтля названо уравнение пограничного слоя,

239

интегральное уравнение крыла конечного размаха, безразмерная величина,

определяющая процессы теплопередачи в движущихся жидкостях и газах и

др.

ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ Евгений Николаевич (1909-1963) – советский

военный деятель, Герой Сов. Союза (1941), генерал-полковник авиации

(1951). Русский. В ВМФ с 1927 г. Окончил Ейское военно-морское

авиационное училище (1930), Курсы усовершенствования начсостава при

Военно-воздушной инженерной академии (1933). В 1933-1939 гг. лётчик,

командир авиационного подразделения ВВС БФ. Во время советско-

финляндской войны 1939-1940 гг. командир эскадрильи, помощник

командира авиаполка, с 1940 г. Командир бомбардировочного авиаполка. В

Великую Отечественную войну командир авиополка и авиабригады ВВС БФ.

В августе 1941 г. четыре раза возглавлял группу самолетов при нанесении

бомбовых ударов по Берлину. С 1943 г. начальник штаба, с 1944 г. и.о.

командующего ВВС СФ, с апреля 1645г. зам. командирующего ВВС ТОФ.. В

войне с Японией руководил высадкой воздушных десантов в Порт-Артур

(Люйшунь) и Дайрен (Далянь). В 1946-1947 гг. командующий ВВС ТОФ, в

1947-1950 гг. командующий ВВС 5-го ВМФ, в 1950-1955 гг. командующий

авиацией ВМС, в 1955-1960 гг. заместитель главкома ВМФ – командующий

авиацией ВМФ, в 1960-1962 гг. командующий авиацией ВМФ. С 1962 г. в

Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.

ПРИБЫЛОВ Гавриил Логинович (г.р. неизв. – 1796) – российский

мореплаватель, исследователь северной части Тихого океана, подштурман. В

1781-1786 гг. командовал судном «Святой Георгий», плавал к Аляске и

Алеутским островам. В 1788 г. открыл в Беринговом море к северу от

Алеутских островов два острова – Святого Георгия и Святого Павла в группе

островов, названных его именем.

240

ПРОНЧИЩЕВ

Василий Васильевич (1702-1736) – российский

мореплаватель, исследователь Северного Ледовитого океана, лейтенант

(1733). Окончил Школу математических и навигацких наук (1718). В 1733 г.

назначен начальником одного из отрядов 2-й Камчатской экспедиции, в

задачу которого входила опись побережья Сибири от устья реки Лены до

устья реки Енисея. Во время экспедиции произвел инструментальную съемку

реки Лены от Якутска до ее устья и побережья Сибири от устья Лены до

мыса Фаддея (полуостров Таймыр), открыл острова Петра и восточную

группу островов Самуила у северо-восточного берега полуострова Таймыр, а

также ряд др. Островов и мысов. В плаваниях Прончищева участвовала его

жена Татьяна Федоровна (1713-1736) – первая полярная путешественница.

Прончищевы умерли от цинги и похоронены в устье реки Оленёк. Именем

Прончищева названы часть восточного берега полуострова Таймыр и мыс на

его северо-восточном берегу, а также кряж между устьями рек Оленёк и

Анабар. В честь Татьяны Прончищевой названа бухта моря Лаптевых (Берег

Прончищева).

ПУАССОН Симеон Дени (1781-1840) – французский математик, механик и

физик, один из основоположников математической физики, член Парижской

АН (1812), иностранный почётный член Петербургской АН (1826). Окончил

Политехническую школу в Париже (1800), с 1806 г. её профессор, а с 1809 г.

профессор Парижского университета. Труды посвящены теоретической и

небесной механике, математике и математической физике. В гидромеханике

обобщил уравнение Навье-Стокса на случай движения сжимаемой вязкой

жидкости с учётом теплопередачи. Изучал устойчивость движения планет

Солнечной системы, теорию приливов и отливов, сформулировал уравнения,

применяемые в теории девиации магнитного компаса. Ему принадлежат

также работы по интегральному исчислению, теории вероятностей, теории

упругости, теплопроводности, магнетизму, капиллярности, акустике.

241

ПУТЯТИН Евфимий Васильевич (1804-1883) – российский мореплаватель,

государственный деятель, дипломат, адмирал (1858). Окончил Морской

корпус (1822). В 1822-1825 гг. на фрегате «Крейсер» под командованием М.П.

Лазарева совершил кругосветное плавание с заходом в Русскую Америку.

Участник Наваринского морского сражения 1827 г. и военных действий

против горцев на Кавказском побережье (1838-1839). В 1842 г. возглавил

дипломатическую миссию в Персию (Иран), которая добилась отмены

ограничений российской торговли на Каспии и установления регулярного

пароходного сообщения между двумя странами. Глава дипломатических

миссий в Японию (1852-1855) на фрегате «Паллада» и в Китай (1857-1858),

результатом которых явилось подписание российско-японского договора1855

г. и заключение Тяньцзиньского трактата с Китаем 1858 г. Путятин описал

восточный берег Кореи к северу от 35° с.ш., открыл заливы Посьета и Ольги

и острова Римского-Корсакова, уточнил координаты ряда приметных пунктов

побережья Приморья. В 1855-1857 гг. был военно-морским атташе во

Франции, в 1858-1861 гг. – в Англии. В 1861 г. министр народного

просвещения. С декабря 1861 г. член Гос. совета. Его именем названы остров

в заливе Петра Великого и посёлок на этом острове (Японское море), мыс в

Анадырском заливе (Берингово море), мыс в заливе Советская Гавань

(Японское море).

Р

РАЙТ, братья Уилбер (1867-1912) и Орвилл (1871-1948) – американские

авиаконструкторы и лётчики, пионеры авиации. В 1900-1903 гг. построили

несколько планёров биплановой схемы, на которых выполнили около тысячи

полётов. Установив на планёре двигатель внутреннего сгорания, 17 декабря

1903 г. осуществили первый в мире успешный полёт в течение 59 секунд. В

1904-1908 гг. довели продолжительность полёта на самолёте

242

усовершенствованной ими конструкции до 1,5 часов. В 1908 г. первыми в

мире поднялись в воздух с пассажирами на борту. В 1909 г. организовали в

США компанию по производству самолётов.

РАКОВ Василий Иванович (1909-1996) – российский советский морской

лётчик, дважды Герой Сов. Союза (1940, 1944), генерал-майор авиации

(1958). В Вооружённых силах с 1928 г. Окончил Военно-теоретическую

школу лётчиков (1929), Военную школу морских лётчиков (1931), Высшие

авиационные курсы усовершенствования ВВС (1938), Военно-морскую

академию (1942), Военную академию Генштаба (1946). Участвовал в

советско-финляндской войне 1939-1940 гг. в должности командира

авиаэскадрильи. В 1940 г. командир авиабригады ВВС БФ. Во время Великой

Отечественной войны 1941-1945 гг. командир морской авиабригады ВВС ЧФ

(1942), командир эскадрильи бомбардировочного авиаполка ВВС БФ (1943),

командир гвардейского авиаполка ВВС БФ (1944-1945). Совершил свыше 170

боевых вылетов, участвовал в потоплении 12 кораблей и судов противника.

После войны на командных должностях ВВС ТОФ. В 1948-1971 гг. на

преподавательской и военно-научной работе в Военно-морской академии. С

1971 г. в отставке. Автор книг «Крылья над морем» (1974), «Над морем и

сушей» (1984).

РАИМСЕЙ Бертран Хоум (1883-1945) – английский флотоводец, адмирал

(1943). На флот поступил кадетом в 1898 г. Во время 1-й мировой войны

командовал эсминцем в Дуврском проливе (Па-де-Кале) и у берегов Бельгии.

В 1935 г. получил чин контр-адмирала и был назначен начальником штаба

Флота метрополии. Из-за бескомпромиссного, независимого характера в 1938

г. попал в списки отставников. В начале 2-й мировой войны вернулся на

службу. В 1940 г. командовал военно-морской базой в Дувре. Эсминцы базы

вывозили английские войска из Голландии и Бельгии, обстреливали

береговые цели, прикрывали перевозки. Под его руководством в конце мая –

243

начале июня 1940 г. под обстрелом немцев из Дюнкерка были эвакуированы

войска Британского экспедиционного корпуса (более 300 тыс. солдат). Флот

понёс значительные потери, однако спас корпус от постыдной капитуляции.

За эту операцию стал командором ордена Бани. В июле 1943 г. Рамсей

руководил успешной высадкой на Сицилию 115 тыс. английских солдат, за

что был награждён Командорским крестом. В октябре 1943 г. назначен

главнокомандующим морскими силами союзников при высадке войск в

Нормандию (Франция) по плану «Оверлорд», морская часть которого

получила название «Нептун». Операция «Нептун» проводилась 6 июня – 24

июля 1944 г., в ней участвовало около 7 тыс. кораблей и судов и около 11 тыс.

боевых самолётов. В первый день на берег с десантных кораблей и

транспортов высадили около 200 тыс. человек. Всего за время десантной

операции на побережье Нормандии было высажено 2 млн. 876 тыс. англо-

американских войск. Общие потери сил высадки составили 1 лёгкий крейсер,

9 эсминцев, 25 транспортов и большое число десантно-высадочных средств.

Это была самая крупная десантная операция 2-й мировой войны. Она

поучительна достижением скрытности подготовки и внезапности высадки,

согласованности действий крупных сил флота, авиации и сухопутных войск,

быстрых темпов высадки десантных войск и сжатых сроков переброски через

Ла-Манш огромного количества воинских грузов и войск. ОБольшая заслуга

в успехе операции принадлежит Рамсею. Он погиб в авиакатастрофе под

Парижем 2 января 1945 г. В 1945 г. его посмертно наградили американским

орденом «За заслуги».

РАСМУССЕН Кнуд Йохан Виктор (1879-1933) – датский этнограф и

исследователь Арктики. В 1902-1933 гг. участник и руководитель многих

экспедиций по изучению Гренландии и арктической части Северной

Америки. В 1910 г. в северо-западной части Гренландии организовал станцию

Туле – опорный пункт и базу его 7-ми экспедиций. В 1921-1924 гг. исследовал

северное побережье Американского континента от Гудзонова залива до

244

Берингова моря (18 тыс. км). В ходе экспедиций проводились географические

исследования и картографические работы: нанесены на карту внутренние

районы острова Баффинова Земля, восточное побережье полуострова

Мелвилл, берега залива Репалс и др. Изучал антропологию, язык и быт

эскимосов.

РЕИГУЛ Марк Атилий (III в. до н. э.) – римский флотоводец и полководец,

консул. Во время 1-й Пунической войны 264-241 гг. до н. э. между Римом и

Карфагеном Регул в 256 г. разбил карфагенский флот у мыса Экном на юго-

вост. Сицилии и отправился с большой армией в Африку. Флот состоял из 230

боевых кораблей и 110 транспортных судов. У Африканского побережья

произошло морское сражение с флотом карфагенян (250 кораблей). Римляне

одержали победу, потопив 30 и захватив 64 корабля противника, 40 тыс.

карфагенян было убито и ранено. Потери римлян были значительно меньше:

24 корабля и 10 тыс. раненых и убитых. Высадившись в Африке, римляне

нанесли ряд поражений карфагенянам. Однако не подготовленное к

длительным боям войско римлян потерпело поражение, Регул попал в плен.

Римский флот с остатками войск на обратном пути погиб во время шторма.

Регул умер в плену около 248 г.

РЕДЕР Эрих (1876-1960) – немецкий военно-морской деятель, гросс-

адмирал (1939). Окончил Военно-морское училище в Киле и Военно-

морскую академию. С 1912 г. служил в штабе командующего Атлантической

эскадрой вице-адмирала Хиппера. В годы 1-й мировой войны спланировал

несколько операций по минированию английского побережья, в 1916 г.

участвовал в Ютландском морском сражении. С 1928 г. начальник Главного

морского штаба, в 1935-1943 гг. главнокомандующий ВМФ. Сторонник

тотальной войны на море. Согласно его плана развития флота Германия

должна была обладать всеми типами кораблей. Особое внимание он уделял

строительству «карманных» линкоров. Вторую мировую войну германский

245

флот начал рейдерскими операциями своих линкоров. Однако неудачи

крупных надводных кораблей в 1940-1942 гг. вынудили Редера в январе 1943

г. уйти в отставку. Его место занял гросс-адмирал Дениц – сторонник

неограниченной подводной войны. В мае 1945 г. Редер попал в советский

плен. На Нюрнбергском процессе приговорён к пожизненному заключению

как один из главных военных преступников. В 1955 г. освобожден из