Текст книги "Морской биографический словарь"

Автор книги: Анатолий Ткаченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 28 страниц)

никогда не имел поражений или тяжёлых потерь.

КУИПЕР Джеймс Фенимор (1789-1851) – американский писатель, автор ряда

приключенческих морских романов. Учился в Йельском университете,

который оставил в 1806 г., чтобы стать моряком. Совершив океанский рейс на

торговом судне, служил затем до 1811 г. мичманом военно-морского флота.

Мировую известность приобрёл благодаря выходу в свет цикла из пяти

романов о героических и трагических событиях колонизации Северной

Америки («Пионеры», 1823; «Последний из Могикан», 1826; «Прерия», 1827;

«Следопыт, или Озеро-море», 1840; «Зверобой, или Первая тропа войны»,

1841), объединённых образом главного героя Натти Бумпо. Не менее известна

и серия его морских романов, в которых изображены храбрые моряки и

165

искатели приключений: «Лоцман» (1823), «Красный корсар» (1828),

«Морская волшебница» (1830), «Мерседес из Кастилии» (1840), «Два

адмирала» (1842), «Морские львы» (1849) и др. Герои Купера

самоотверженны и бескорыстны, мужественно преодолевающие преграды,

встающие на их пути.

КУСТОИ Жак Ив (1910-1997) – французский океанограф и путешественник,

изобретатель акваланга, зачинатель подводных исследований и киносъёмок,

кинорежиссёр. Окончил Военно-морскую академию, служил на корабле

артиллерийским офицером и в морской разведке. В 1943 г. совместно с

инженером Э. Гальяном изобрёл акваланг – индивидуальный ранцевый

дыхательный аппарат для пребывания и работы человека под водой. С 1952 г.

на судне «Калипсо», а с 1985 г. на турбопарусном судне «Алкиона» совершил

ряд многолетних экспедиций для проведения подводных исследований и

киносъёмок. В ходе исследований благодаря подводной лаборатории

«Дениз», подводного дома и др. акванавты жили и работали на значительной

глубине длительное время. Кусто автор многих автономных

исследовательских аппаратов. С 1957 г. был директором Океанографического

музея в Монако. Автор серии фильмов о подводном мире и популярных книг

о жизни моря.

КУТЕИЙНИКОВ

Николай Николаевич (1872-1921) – российский

кораблестроитель. Окончил Техническое училище Морского ведомства в

Кронштадте (1892), с 1894 г. слушатель кораблестроительного отделения

Морской академии, которую закончил с отличием. Руководил строительством

на Балтийском судостроительном заводе подводной лодки «Пётр Кошка»,

впервые применив разработанный им секционный метод постройки. Наметил

дальнейшие пути развития и определил основные тактико-технические

элементы подводных лодок будущего. Его идеи были использованы при

проектировании первых боевых подводных лодок российского флота.

166

Принимал участие в постройке крупных броненосцев и создании нового

класса кораблей – минных заградителей. В 1909 г. назначен главным

строителей головного линейного корабля «Севастополь», в проектировании

которого участвовал под руководством А.Н. Крылова. В 1910 г. разработал

оригинальный проект дизельного броненосного крейсера водоизмещением 19

тыс. тонн, значительно предвосхитив появление немецких дизельных

«карманных» линкоров. Оставил большое творческое наследие (статьи,

переводы по вопросам кораблестроения). Являлся сотрудником издававшейся

«Военной энциклопедии».

КУЦ Владимир Петрович (1927-1975) – военный моряк советского ВМФ,

спортсмен-легкоатлет, Олимпийский чемпион, капитан 3-го ранга (1973).

Украинец. Окончил Военный инст. физкультуры (1961). Службу на флоте

начал в 1944 г. Служил на БФ в береговой обороне матросом и командиром

орудия, с 1953 г. в Центральном спортивном клубе Министерства обороны,

один из величайших бегунов мира. С 1954 г. Заслуженный мастер спорта

СССР. Чемпион Олимпийских игр 1956 г. в беге на 5000 и 10000 м, чемпион

Европы 1954 г. (5000 м), рекордсмен мира 1954-1955 гг. и 1957-1965 гг. (5000

м) и 1956-1960 гг. (10000 м), чемпион СССР 1953-1957 гг. в беге на 5000 и

10000 м. В 1956 и 1957 годах был признан лучшим спортсменом мира. В 1957

г. за успехи в спорте был награждён почётным призом городских властей

Генуи (Италия) – макетом каравеллы с парусами из чистого золота. В 1973 г.

уволен в запас по болезни.

КЭИННИНГХЕМ Эндрю Браун (1883-1963) – виконт, английский военно-

морской деятель, адмирал флота (1943). На службу в королевский флот

поступил в возрасте 16 лет. К началу 1-й мировой войны командовал

эсминцем. Отличился во время операции в Дарданеллах. После войны

командир линкора «Родней». В 1939 г. стал командующим британским

Средиземноморским флотом. 28-29 марта 1941 г. в морском сражении у мыса

167

Матапан на полуострове Пелопоннес английский флот нанёс тяжёлое

поражение итальянскому флоту, потопив три крейсера и два эсминца. В этом

сражении впервые была использована радиолокация для обнаружения и

обеспечения применения в ночном бою артиллерийского и торпедного

оружия. В 1941-1942 гг. вёл тяжёлые боевые действия против немецкого и

итальянского флотов. В октябре 1942 г. назначен командующим союзными

англо-американскими военно-морскими силами. В 1943 г. обеспечил высадку

англо-американских войск на Сицилию при полном господстве английского

флота на море. В конце 1943 г. назначен первым лордом Адмиралтейства и до

конца войны был главным морским советником премьер-министра Черчилля.

После окончания 2-й мировой войны ушёл в отставку. Его мемуары были

переведены на несколько языков.

Л

ЛАВРЕНЁИВ Борис Андреевич (1891-1959) – российский сов. писатель,

прозаик и драматург, в творчестве которого значительное место занимает

морская тематика. Окончил юридический факультет Московского

университета (1915). В 1-ю мировую войну бы артиллеристом. В 1918-1923

гг. служил в Красной армии, участвовал в боях Гражданской войны, был

ранен. После демобилизации (1924) стал профессиональным писателем. Свои

первые повести – «Ветер» и «Сорок первый» (1924) посвятил событиям

Гражданской войны. Герои его произведений люди с героическим

характером. Героическая тема сопутствует всему творчеству Лавренёва:

драмы «Разлом» (1927), «Песнь о черноморцах» (1943) и «За тех, кто в море»

(1945), повесть «Стратегическая ошибка» (1934), очерки «Герои моря» и

«Моряки-декабристы» (1940), рассказы «Срочный фрахт», «Черноморская

легенда» и др. Гос. премия СССР (1946, 1950).

168

ЛАВРЕИНТЬЕВ Михаил Алексеевич (1900-1980) – российский сов.

математик и механик, академик АН УССР (1939), академик (1946) и вице-

президент (1952-1975) АН СССР, один из организаторов и первый

председатель (1957-1975) Сибирского отделения АН СССР, Герой Соц. Труда

(1967). Окончил Московский университет (1922). Доктор технических (1932)

и физико-математических (1933) наук. Работал в Московском университете

(1931-1941). В 1939-1948 гг. директор Инст. математики АН УССР, в 1949-

1953 гг. директор Инст. точной механики и вычислительной техники АН

СССР. С 1975 г. работал в Московском физико-техническом инст.

Исследования Лаврентьева относятся к различным направлениям математики

и механики. Создал новые направления в теории функций, теории

дифференциальных уравнений, механике сплошной среды, гидравлики,

аэродинамики. Создал теорию крыла, явившуюся основой при

конструировании судов на подводных крыльях, и теорию кумуляции,

применяемую в прикладной физике (направленный взрыв, сварка взрывом,

высокоскоростной удар). Занимался теорией длинных волн и теорией струй.

Член ряда зарубежных академий наук и научных обществ. Гос. премия СССР

(1946, 1949), Ленинская премия (1958). В 1980 г. АН СССР учредила премию

и Золотую медаль имени Лаврентьева.

ЛАГОИРИО Лев Феликсович (1827-1905) – российский художник-маринист и

пейзажист, профессор (1860). Окончил Петербургскую АХ (1850). В 1853-

1860 гг. как стипендиат академии учился и работал во Франции и Италии.

Основная тема произведений – морские пейзажи и морские батальные сцены:

«Вид на Лахте близ Петербурга», «Вид в окрестностях Выборга», «Вид на

взморье», «Нормандский берег», «Пароход «Великий князь Константин» с

катерами перед атакой турецких кораблей в Сулинском гирле», «Отбитие

штурма крепости Баязет 8 июня 1877 г.» и др.

169

ЛАИЗАРЕВ Михаил Петрович (1788-1851) – российский флотоводец и

мореплаватель, первооткрыватель Антарктиды (1820), адмирал (1843).

Окончил Морской корпус (1803). В 1803-1808 гг. служил волонтёром на

кораблях английского флота. В 1808-1812 гг. участвовал в войнах со Швецией

и Францией. В 1813-1816, 1819-1821 и 1822-1825 годах совершил

кругосветные плавания. В экспедиции (1819-1821) под начальством Ф.Ф.

Беллинсгаузена командовал шлюпом «Мирный». Экспедиция открыла

Антарктиду и многочисленные острова. С 1826 г. командир линейного

корабля «Азов» и одновременно начальник штаба эскадры адмирала

Л.П. Гейдена, в составе которой совершил поход в Средиземное море и

участвовал в Наваринском морском сражении 1827 г. В российско-турецкую

войну 1828-1829 гг. руководил блокадой Дарданелл. В 1830-1831 гг.

командовал отрядом кораблей БФ. С 1832 г. начальник штаба ЧФ, в 1833-1851

гг. командир ЧФ и портов Чёрного моря, военный губернатор Севастополя и

Николаева. По его инициативе были построены первые паровые

металлические корабли и суда для ЧФ. Имя Лазарева увековечено в

названиях островов, мысов, заливов и др. географических объектов на карте

Мирового океана.

ЛАИЙОНС Эдмунд (1790-1858) – английский флотоводец, контр-адмирал

(1853), пэр (1856). В десять с половиной лет поступил на флот волонтёром и

начал службу на Средиземном море. В 1807-1813 гг. служил на кораблях в

Ост-Индии. Вернувшись в Англию, был назначен командиром шхуны, в 1814

г. стал корабельным капитаном. Прекращение войн прервало морскую

деятельность Лайонса до 1828 г. Затем он командовал фрегатами «Блонд» и

«Мадагаскар». В 1835-1839 гг. состоял помощником посла в Греции, затем

был посланником в Швейцарии и Швеции (до 1853). Когда Крымская война

1853-1856 гг. стала неизбежной, его произвели в контр-адмиралы и назначили

помощником главнокомандующего флотом в Средиземном море. В феврале

1854 г. Англия и Франция ввели в Чёрное море свои эскадры. Английской

эскадрой командовал Лайонс, эскадра расположилась в Балаклавской бухте и

170

в ходе войны обстреливала Севастополь, Геническ, Таганрог, Мариуполь,

Ейск, Кинбурн, высаживала десанты. За заслуги в Крымской войне ему

пожаловали звание лорда и пэра.

ЛАПЕРУИЗ Жан Франсуа (1741-1788) – французский мореплаватель,

исследователь Тихого океана. Службу в военном флоте начал с 15 лет. В 1762-

1777 гг. участвовал в навигационных и гидрографических исследованиях у

берегов Канады и на Великих Озёрах. В 1785-1788 гг. возглавил

кругосветную экспедицию на двух кораблях «Буссоль» и «Астролябия».

Кораблём «Буссоль» командовал сам Лаперуз, а кораблём «Астролябия» – П.

Флерио. Целью экспедиции было обследовать неизвестные районы Тихого

океана. Экспедиция обследовала Филиппинские острова, северо-зап. берега

Америки, побережье Восточной Азии (Приморье) и Татарский пролив,

открыла пролив между островами Сахалин и Хоккайдо, названный именем

Лаперуза. Пройдя через пролив, экспедиция проследовала вдоль Курильских

островов к Камчатке, а затем повернула на юг и зашла в Порт-Джексон

(Австралия). Из Австралии экспедиция направилась к Новой Каледонии и

пропала без вести. Остатки экспедиции были обнаружены в 1820-х годах

английским капитаном П. Диллоном, а затем французским мореплавателем

Ж. Дюмон-Дюрвилем на рифах острова Ваниколо в группе островов Санта-

Крус (Тихий океан), где оба корабля Лаперуза потерпели крушение. Отчёт об

экспедиции был издан в 1798 г. в 4-х томах с атласом под заглавием

«Путешествие Лаперуза вокруг света. 1785-1788 гг.». Он был составлен Миле

де Муро по дневниковым записям мореплавателя.

ЛАПЛАИС Пьер Симон (1749-1827) – французский астроном, математик,

физик, внёсший значительный вклад в развитие мореходной астрономии,

профессор Парижской военной школы, член Парижской АН (1785),

иностранный почётный член Петербургской АН (1802). С 1790 г.

председатель Палаты мер и весов, руководил введением метрической

171

системы мер во Франции. В 1795 г. вошёл в состав руководства Бюро долгот.

Основная сфера научных интересов – небесная механика, математика и

математическая физика. Лаплас создал математическую теорию

вероятностей, развил теорию ошибок и метод наименьших квадратов,

применяемые в мореходной астрономии. Занимался геодезией и акустикой,

вывел формулу скорости распространения звука в воздухе, создал

зрительную трубу. Предложил новый способ вычисления орбит небесных

тел, выдвинул космогоническую гипотезу. Открыл причины ускорения в

движении Луны, определил величину сжатия Земли у полюсов, разработал

динамическую теорию приливов и многое др. Основной труд – «Трактат о

небесной механике» в 5-ти томах (1798-1825).

ЛАИПТЕВ Дмитрий Яковлевич (1701-1767) – российский мореплаватель,

исследователь Арктики, вице-адмирал (1762). Окончил Морскую академию и

до 1735 г. служил на БФ. В 1736-1742 гг. руководил одним из северных

отрядов 2-й Камчатской экспедиции. Обследовал побережье Северного

Ледовитого океана между рекой Лена и мысом Большой, провёл съёмку рек

Яна, Индигирка, Хрома, Колыма, Большой Анюй и Анадырь. В 1742-1762 гг.

служил на БФ. Именем Д.Я. Лаптева назван мыс в дельте реки Лена, пролив

между островом Большой Ляховский и материком Азия. В честь Д.Я. Лаптева

и его двоюродного брата Х.П. Лаптева названо море в Северном Ледовитом

океане.

ЛАИПТЕВ Харитон Прокофьевич (1700-1764) – российский мореплаватель,

исследователь Арктики, капитан-командор (1758). Окончил Морскую

академию и до 1737 г. служил на БФ. В 1739-1742 гг. руководил одним из

северных отрядов 2-й Камчатской экспедиции. Обследовал побережье

Северного Ледовитого океана от реки Лена до реки Пясина. Составил

описание полуострова Таймыр, открыл острова Большой и Малый Бегичевы,

нанёс на карту Хатангский залив, реки Пясина и Хатанга. Затем служил на

172

БФ и преподавал в Морском корпусе. Его именем назван берег и несколько

мысов на полуострове Таймыр. В честь Х.П. Лаптева и его двоюродного

брата Д.Я. Лаптева названо море в Северном Ледовитом океане.

ЛАФФИИТ Жан (1780-1854) – американский капер, участник войны за

независимость в Америке 1810-1826 гг. По происхождению француз.

Дослужился до чина капитана в наполеоновской армии. В 1809 г.

эмигрировал в Америку. От Республики Картахена (Колумбия) получил

каперское свидетельство и создал эскадру, которая базировалась на острове

его имени в бухте Баратария (Мексиканский залив). Оттуда нападал на

английские и испанские суда, а добычу продавал на рынках Нового Орлеана.

С началом англо-американской войны 1812-1814 гг. каждая из воюющих

сторон стремилась привлечь эскадру Лаффита на свою сторону. Лаффит

предпочел выступить на стороне американцев, выставив условие –

прекратить преследования каперов. Совместно с американскими войсками

отряд Лаффита начал активные военные действия. Его эскадра сыграла

решающую роль в победе американцев в сражении у Нового Орлеана. В

дальнейшем Лафит продолжал грабить испанские суда в Мексиканском

заливе. В1836 г. поселился на берегу Миссисипи. Жил в Сент-Луисе и

Олтоне. Занимался торговлей порохом. Стал сторонником равноправия,

свободы и справедливости. Финансировал издание книг и брошюр,

клеймящих рабство, давал деньги в фонд, занимающийся выкупом чёрных

невольников и переселением их в северные Штаты.

ЛЕВАНЕИВСКИЙ Сигизмунд Александрович (1902-1937) – советский

морской лётчик, Герой Сов. Союза (1934). В Красной армии с 1918 г.,

участник Гражданской войны. В 1925 г. окончил Севастопольскую школу

морских лётчиков, после чего был старшим инструктором и начальником

авиашкол в Николаеве и Полтаве. С 1933 г. служил в Главсевморпути. В 1934

г. участвовал в спасении экипажа затонувшего в Чукотском море парохода

173

«Челюскин». В 1936 г. с целью изучения северного воздушного пути между

СССР и США совершил перелет на самолете Н-208 по маршруту Лос-

Анджелес – Сиэтл – Якутск – Москва протяжённостью 19 тыс. км. В августе

1937 г. вылетел на самолете Н–209 (экипаж 6 чел.) по маршруту Москва –

Северный полюс – Сан-Франциско и погиб в Северном Ледовитом океане.

Его именем названы остров в архипелаге Земля Франца-Иосифа (Баренцево

море) и гора на Земле Королевы Мод (Антарктида).

ЛЕВАШОИВ Михаил Дмитриевич (1738-1776) – российский мореплаватель,

исследователь Алеутских островов и полуострова Аляска, капитан-командор

(1773). Окончил Морскую академию. В 1758-1763 гг. служил на БФ, во время

Семилетней войны 1756-1763 гг. участвовал в осаде крепости Кольберг. В

1764 г. назначен в Тихоокеанскую экспедицию помощником П.К. Креницына.

В 1768-1769 гг. на гукоре «Святой Павел» совершил плавание от Камчатки

вдоль Алеутских островов до Аляски и обратно. Открыл и описал несколько

ранее неизвестных островов, описал участок северного побережья Аляски.

После смерти П.К. Креницына (1770) возглавил экспедицию, перевел ее суда

в Охотск и в 1771 г. возвратился в Петербург. В 1773 г. ушел в отставку по

болезни. Составил географо-этнографическое описание Алеутских островов.

Его именем названы мыс на острове Парамушир (гряда Курильских островов,

Охотское море), пролив в гряде Курильских островов.

ЛЕВКОИВ Владимир Израилевич (1895-1954) – конструктор первых

советских судов на воздушной подушке, профессор (1929). Окончил Донской

политехнический инст. (1921) и остался в нём на преподавательской работе.

В 1926 г. организовал и возглавил Аэродинамическую лабораторию, в

которой начал опыты с моделями судов на воздушной подушке (СВП). В 1930

г. назначен директором Новочеркасского авиационного инст., где продолжал

свои опыты. С 1934 г. профессор кафедры прикладной аэродинамики

Московского авиационного инст. Испытания первого в мире СВП были

174

начаты летом 1935 г. В 1937 г. в Финском заливе испытывался катер

водоизмещением 8,6 т, показавший скорость 73 узла (135,2 км/ч). В 1939 г.

возглавил СКБ катеров на воздушной подушке, где под его руководством

было построено 15 опытных катеров водоизмещением от 2 до 15 т. Великая

Отеч. война прервала работы. После войны Левков продолжал заниматься

СВП, оставаясь до 1952 г. главным конструктором, а затем консультантом по

судам этого типа.

ЛЕИВЧЕНКО Гордей Иванович (1897-1981) – советский военно-морской

деятель, адмирал (1944). Украинец. В российском флоте с 1913 г., в советском

с 1918 г. Окончил Военно-морское училище (1922) и Курсы

усовершенствования высшего начсостава при Военно-морской академии

(1930). Участник 1-й мировой (матрос и унтер-офицер) и Гражданской войн.

После Гражданской войны занимал различные командные должности на

кораблях БФ. С 1928 г. командир эсминца, крейсера, отряда учебных

кораблей. В 1932-1933 гг. командовал Каспийской военной флотилией, в

1933-1937 гг. – бригадой линкоров БФ и бригадой эсминцев ЧФ. В 1937 г.

назначен начальником штаба, а в 1938 г. – командующим БФ. С 1939 г.

заместитель наркома ВМФ. В начале Великой Отечественной войны

представитель военно-морского командования на флотах, участвовал в

обороне Одессы, Николаева, Севастополя. В 1942-1944 гг. командир

Ленинградской, а затем Кронштадтской военно-морской базы. С 1944 г.

заместитель наркома ВМФ. После войны командовал 4-м флотом, был

заместителем главкома ВМС, заместителем военно-морского министра,

главным инспектором ВМФ. С 1956 г. заместитель главкома ВМФ, с 1958 г. в

Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. С 1960 г. в

отставке.

ЛЕИГИ Уильям Даниел (1875-1959) – американский военно-морской деятель,

адмирал флота (1944). Участник испано-американской 1898 г. и 1-й мировой

175

войн. В 1937-1939 гг. начальник штаба ВМС. Во 2-ю мировую войну с 1942 г.

начальник штаба верховного главнокомандующего вооруженными силами

США и председатель Комитета начальников штабов (до 1949 г.). Участвовал

в работе Ялтинской и Потсдамской конференций.

ЛЕЙФ Эйриксон (ок. 975 – ок. 1022) – исландский викинг. В 1004 г. совершил

плавание из Гренландии к берегам Северной Америки. В 1005 г. вернулся в

Гренландию. Современная наука официально признала Лейфа

первооткрывателем Америки, в 1887 г. в Бостоне ему поставлен памятник.

ЛЕМЕИР Якоб (1585-1616) – голландский купец и мореплаватель. В 1615-1616

гг. вместе с В. Схаутеном возглавил торговую и исследовательскую

экспедицию в Индонезию, снаряжённую купцами, конкурирующими с

голландской Ост-Индской компанией. Огибая Огненную Землю, открыл

остров Эстадос, мыс Горн и пролив, названный его именем. В Тихом океане

открыл несколько атоллов в архипелаге Туамоту и Тонга, восточный берег

острова Новая Ирландия в архипелаге Бисмарка и пять групп мелких

островов северо-восточнее от него, а также острова Схаутен около северного

побережья Новой Гвинеи. Экспедиция посетила острова Хальмахера и Яву,

где Лемер был арестован агентами Ост-Индской компании и отправлен в

Голландию. В пути умер.

ЛЕНЦ Эмилий Христианович (1804-1865) – российский учёный с мировым

именем, физик и электротехник, член Петербургской АН (1830), один из

основателей Российского географического общества(1845) и

основоположников российской океанологии. Окончил Дерптский (ныне

Тартуский) университет. В 1836 г. возглавил кафедру физики и физической

географии Петербургского университета, с 1840 г. – декан физико-

математического факультета, с 1863 г. – ректор. Преподавал также в Морском

корпусе (1835-1841), в Михайловской артиллерийской академии (1848-1861)

176

и Педагогическом инст. (1851-1859). Ему принадлежат фундаментальные

работы в области электромагнетизма. Он установил (1833) правило для

определения направления индукционного тока (правило Ленца),

экспериментально обосновал (1842) закон Джоуля-Ленца, определяющий

зависимость между силой тока, сопротивлением проводника и

выделяющимся в нём количеством теплоты. Дал методы расчёта

электромагнитов (совм. с Б.С. Якоби), открыл обратимость электрических

машин и др. В 1823-1826 гг. участвовал в кругосветном плавании на шлюпе

«Предприятие» под командованием О.Е. Коцебу. Готовясь к плаванию,

сконструировал (совм. с Парротом) батометр – прибор для взятия проб воды с

различных глубин – и лебёдку – глубиномер с тормозом для определения

момента достижения лотом дна. Во время плавания исследовал температуру,

плотность и солёность воды на различных глубинах Мирового океана,

установил особенности хода атмосферного давления, объяснил, чем

обусловлена солёность воды, указал, что на её солёность преобладающее

влияние оказывает испарение. Ленц впервые показал, что течения в Мировом

океане возникают не только под действием ветров, но и под влиянием разной

плотности воды в высоких и низких широтах, обусловленной различием её

температуры, т.е. различием количества солнечного тепла, поступающего в

разные широтные зоны океанов. Ленц первым начал заниматься проблемой

вековых изменений уровня Каспийского моря.

ЛЕОНАИРДО ДА ВИИНЧИ (1452-1519) – итальянский живописец, скульптор,

архитектор, учёный, инженер. Проявил себя как военный инженер и

гидротехник. Заложил основы гидравлики, выявил принцип равновесия

жидкости в сообщающихся сосудах. Занимался вопросом распространения

звука в воде. Первым спроектировал подводную лодку и предложил проект

танка, сконструировал летательный аппарат и парашют. В рукописях (ок. 7

тыс. листов) найдено первое изображение шлюза. Раскрыл оптическую

природу бинокулярного зрения. В сфере механики пытался определить

177

коэффициент трения и скольжения, исследовал сопротивление материалов. В

художественных произведениях создал образ гармоничного человека.

ЛЕОИНОВ Виктор Николаевич (1916-г.с. неизв. – поиск в Интернете) –

российский сов. военный моряк, дважды Герой Сов. Союза (1944, 1945),

капитан 2-го ранга (1952). В Военно-морском флоте с 1937 г. Окончил

Высшее военно-морское училище (1950). Во время Великой Отечественной

войны на Северном флоте. С декабря 1942 г. заместитель командира

разведотряда политической части, с мая 1944 г. командир разведотряда.

Звание Героя Сов. Союза присвоено за отличное выполнение боевых заданий

в тылу противника в Заполярье. С августа 1945 г. командир отряда особого

назначения Тихоокеанского флота. За отличия в боях при высадке морских

десантов на восточное побережье Северной Кореи и захват портов Юка,

Расин и Сейсин награждён второй медалью «Золотая Звезда». После войны в

центральном аппарате ВМФ. С 1956 г. в запасе и отставке.

ЛИСАИНДР (г.р. неизв. – 395 до н. э.) – спартанский флотоводец и полководец.

В последний период Пелопоннесской войны 431-404 гг. между Афинами и

Спартой (Древняя Греция) одержал победы над афинским флотом при

Эгоспотамах (405) и у мыса Нотий (407) После осады в 405-404 гг. взял

Афины, ликвидировал там демократический строй и навязал афинянам

олигархическое правление. Погиб в сражении с беотийцами в Коринфской

войне.

ЛИ СУН СИ (1545-1598) – корейский флотоводец, национальный герой. Во

время вторжения японских феодалов в 1592-1598 гг. в Корею нанёс

сокрушительные удары японскому флоту. Погиб во время сражения в районе

Норянчжина, результатом которого был разгром японского флота

объединёнными корейским и китайским флотами.

178

ЛИСЯИНСКИЙ Юрий Фёдорович (1773-1837) – российский мореплаватель,

участник первого российского кругосветного плавания, капитан 1-го ранга.

Украинец, родом из Нежина. Окончил Морской корпус (1786). Служил на БФ,

участвовал в российско-шведской войне 1788-1790 гг. В 1793-1799 гг. служил

волонтёром на кораблях английского флота, участвовал в боевых действиях

против французов и пиратов у берегов Северной Америки, Южной Африки,

Вест-Индии, Индии. После возвращения в Россию (1800) служил на БФ

командиром фрегата. Перевёл книгу Д. Клерка «Движение флотов» (ч. 1-2,

1803), в которой обосновывались принципы морского боя. В 1803-1806 гг.

участвовал в первой российской кругосветной экспедиции на кораблях

«Надежда» и «Нева» в качестве командира «Невы». Начальником экспедиции

и командиром «Надежды» был И.Ф. Крузенштерн. Значительную часть пути

Лисянский прошёл самостоятельно по своему маршруту. Более года плавал у

сев.-зап. берегов Америки, обследовал остров Кадьяк, устья ряда рек,

Аляскинский и Бристольский заливы. Лисянский открыл острова в

архипелаге Александра и один из Гавайских островов, названный его именем.

На обратном пути впервые в истории мореплавания совершил переход без

захода в порты от Кантона (Китай) до Портсмута (Англия) за 142 дня. В

августе 1806 г. экспедиция вернулась в Кронштадт. Экспедиция проложила

новый путь к российским владениям на Камчатке и Аляске, обследовав

обширные малоизвестные районы Тихого океана. На протяжении всего

плавания Лисянский проводил океанографические исследования. Особую

ценность имеют его наблюдения за скоростью и направлением морских

течений, ветрами, плотностью, солёностью и температурой воды на

различных глубинах, давлением атмосферы в различных районах Мирового

океана и др. явлениями природы. Он открыл межпассатные противотечения в

Атлантическом и Тихом океанах и нанёс их на карты морских течений.

Океанографические наблюдения, проведённые Лисянским во время плавания,

положили начало новой науке – океанографии, изучающей процессы и

явления, происходящие в Мировом океане. За время плавания были

179

произведены астрономические определения географических координат

посещённых пунктов и указаны наиболее удобные гавани, на карту мира

нанесены новые острова, рифы, бухты и мысы. Лисянский исправил

многочисленные неточности на морских картах, убрав с них якобы открытые

иностранными мореплавателями острова. Был собран обширный

этнографический материал. Результаты плавания опубликовал в книгах

«Путешествие вокруг света в 1803-1806 годах… на корабле «Нева» (1812) и

«Собрание карт и рисунков, принадлежащих к путешествию … Юрия

Лисянского на корабле «Нева» (1812). Книги издал за свой счёт, т.к. издать

его труды Адмиралтейство отказалось. Оскорблённый мореплаватель,

совершивший научный и профессиональный подвиг, в 1809 г. в возрасте 36

лет вышел в отставку и решил больше не возвращаться на военно-морскую

службу. Его именем названы залив, мыс, полуостров, пролив и река в

архипелаге Александра (Северная Америка, Тихий океан), бухта в заливе

Аляска (Тихий океан), остров (Гавайские острова, Тихий океан), подводная

гора и полуостров в Охотском море.

ЛИИТКЕ Фёдор Петрович (1797-1882) – российский мореплаватель и географ,

исследователь Арктики, член-корр. (1829), почётный член (1855) и президент

(1864-1882) Петербургской АН, адмирал (1855). Флотскую службу начал в

1813 г. гардемарином и вскоре был произведён в мичманы. В 1817-1819 гг.

участвовал в кругосветном плавании на шлюпе «Камчатка» под

командованием В.М. Головнина. В 1821-1824 гг. руководил экспедицией по

исследованию западного побережья Новой Земли и островов Баренца,

Мурманского побережья до Варангер-фиорда, восточной части Баренцева и

Белого морей. В 1826-1829 гг. возглавил кругосветную экспедицию на шлюпе

«Сенявин», который, выйдя из Кронштадта, пересёк Атлантический океан,

обогнул Южную Америку через пролив Дрейка и направился на север в

Русскую Америку. В 1827 г. экспедиция посетила Камчатку, остров Гуам

(Марианские острова), Каролинские острова и снова повернула на Камчатку

180

в Берингово море. В 1828 г. шлюп пошёл на юг, пересёк Индийский океан,

обогнул Африку и в 1829 г. возвратился в Кронштадт. В ходе экспедиции

Литке собрал обширный материал по океанографии, метеорологии,

навигации, описал западное побережье Берингова моря, острова Прибылова,

Бонин, Каролинские острова (открыл 12 островов), составил комплексную

характеристику Берингова моря с его побережьями и островами. Литке

принадлежит идея создания первого в России приливомера (1839),

установленного в 1841 г. на берегах Северного Ледовитого и Тихого океанов.

Он был главным организатором в 1845 г. Российского географического

общества и первым его вице-председателем в 1845-1850 и 1857-1872 годах. С

1846 г. возглавил Морской ученый комитет. В 1850-1857 гг. был военным

губернатором и командиром Ревельского (ныне Таллиннского) и

Кронштадтского портов. С 1885 г. член Гос. совета. Свои путешествия описал

в книгах: «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на

военном бриге «Новая Земля» в 1821-1824 годах» (1828) и «Путешествие

вокруг света… на военном шлюпе «Сенявин» в 1826-1829 годах» (1834-

1836). В 1873 г. в честь Литке Российское географическое общество учредило

Большую золотую медаль. Литке был членом-корр. Парижской АН и

почётным членом многих российских и зарубежных научных обществ. В

1866 г. возведён в графское достоинство. Именем Литке названы многие

географические объекты в Белом, Карском, Баренцевом, Беринговом и