Текст книги "Крейсерство Сэмтера и Алабамы"

Автор книги: Рафаэль Сэмсъ

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 26 страниц)

ГЛАВА I

Вопросъ рѣшается. – Неожиданный пунктъ нападенiя. – Капитанъ Семсъ. – Инструкцiи президента. – Созданiе флота. – Отъ стараго къ новому. – Важное порученiе. – Назначенiе на Сэмтеръ. – Дѣйствительный характеръ конфедеративнаго «пирата».

Президентъ конфедеративныхъ штатовъ приступилъ къ формированiю армiи для защиты свободы Юга. Въ странѣ, гдѣ преобладаетъ единодушiе, и доблесть есть одно изъ нацiональныхъ качествъ – формированiе армiи не представляетъ большихъ затрудненiй. Нельзя сказать того же относительно флота. Кровные Южане, служившiе въ рядахъ армiи, перешли на сторону своихъ штатовъ; матросы же привязаны къ судамъ своимъ также, какъ и къ отечеству, и считаютъ одною изъ своихъ священныхъ обязанностей не измѣнять имъ. Несмотря на это, г. Дэвисъ если и не имѣлъ большаго выбора въ офицерахъ, въ числѣ соотечественниковъ своихъ онъ нашелъ много достойныхъ людей, какъ это достаточно показала недавняя исторiя Юга. Найти опытныхъ и надежныхъ моряковъ оказалось легче, чѣмъ дать имъ какое-нибудь назначенiе. Аталантическiй океанъ и порты Америки находились въ то время исключительно во власти президента Линкольна. Югъ не имѣлъ никакого голоса на моряхъ. Купцы Нью-Iорка и Бостона были увѣрены, что война мало ихъ касается, и, вотируя въ пользу вторженiя въ Южные штаты, они не допускали и мысли о возможности вреда для себя. Суда ихъ гордо входили въ гавани и безпрепятственно плавали по океану. Несмотря на предстоявшую войну, страховыя конторы довольствовались премiями мирнаго времени. Да и въ самомъ дѣлѣ, чего было бояться? Югъ не имѣлъ ни одного судна. Кое-гдѣ нашелся бы еще пароходъ, который можно было бы вооружить; но что сдѣлалъ бы онъ противъ такихъ ходкихъ и грозныхъ судовъ, какъ Brooklyn, Powhattan, Niagara и дюжины другихъ? По мнѣнiю американскихъ негоцiантовъ, положенiе было вполнѣ безопасное; Южнанамъ предстояло жестокое пораженiе безъ всякой возможности съ своей стороны нанести вредъ противнику.

Случилось такъ, что г. Дэвисъ думалъ иначе. Онъ увидѣлъ, гдѣ можетъ быть нанесенъ чувствительный ударъ и какъ. Препятствiй предстояла ему бездна, но мы знаемъ, что они не устрашали его. 14 февраля 1861 года капитанъ Сэмсъ, командиръ флота Соединенныхъ Штатовъ, находясь тогда въ Вашингтонѣ, получилъ изъ Монгомери слѣдующую телеграмму:

«Сэръ, – Отъ имени морскаго комитета, осмѣливаюсь вас покорнѣйше просить, прибыть сюда въ возможно скорѣйшемъ времени.

Ваш покорнѣйшiй слуга

Конрадъ. Предсѣдатель».

Выборомъ своимъ для исполненiя перваго отважнаго порученiя ккапитанъ Сэмсъ обязанъ былъ какъ своей репутацiи и патрiотизму, такъ и проницательности г. Дэвиса. Въ письмѣ своемъ къ Александру Стефенсу капитанъ Сэмсъ уже ранѣе выражалъ готовность сражаться за Югъ: «его разсудокъ, его склонности и его привязанности» побуждаютъ его, как онъ говорилъ, связать судьбу свою съ первымъ движенiемъ Юга. «Вмѣстѣ съ Югомъ», продолжаетъ онъ, «я бросилъ свой жребiй; но безъ приглашенiя мнѣ не хотѣлось бы вмѣшиваться до тѣхъ поръ, пока мой родной штатъ не возстанетъ». Чувства его раздѣляли многiе другiе, принадлежавшiе къ неотдѣлившимся еще штатамъ. Въ другомъ своемъ письмѣ къ г. Кюрри онъ излагалъ нѣсколько здравыхъ взглядовъ на положенiе конфедератовъ, говорилъ о ихъ морскихъ силахъ для защиты и средствахъ къ нанесенiю вреда противнику.

Капитанъ Сэмсъ отвѣчалъ, что онъ немедленно явится на приглашенiе комитета, и сталъ просить о сложенiи съ него званiя командира флота Соединенныхъ Штатовъ; просьба его была принята. Вмѣстѣ съ этимъ онъ отказался отъ должности члена Совѣта маяковъ. Окончивъ дѣла онъ телеграфировалъ г. Кюрри, въ Монгомери, гдѣ засѣдалъ конгрессъ конфедеративныхъ штатовъ, что онъ свободенъ и готовъ къ услугамъ своего воюющаго отечества. Президентъ Дэвисъ тотчасъ же отправилъ его обратно въ Соединенные Штаты для закупокъ и заказовъ «механическихъ принадлежностей и амуницiи, или для изготовленiя оружiя и военныхъ припасовъ»; а также для прiобретенiя «пушечнаго и мушкетнаго пороху, перваго самаго крупнаго» и для заключенiя условiя съ однимъ извѣстнымъ владельцемъ пороховыхъ заводовъ объ «устройствѣ пороховаго завода на одномъ изъ пунктовъ нашей территорiи». Письмо это даетъ прекрасное понятiе о томъ дѣловомъ направленiи, которое Дэвисъ внесъ съ собою на занимаемый имъ высокiй постъ. «Въ Вашингтонскомъ арсеналѣ», пишетъ онъ, «вы найдете мистера Райта, который довелъ машину для дѣланiя капсюлей до ея настоящаго совершенства; онъ можетъ доставить намъ эту машину и прiѣхать самъ показать, какъ съ нею обращаться». Все письмо наполнено самыми подробными инструкцiями и важными порученiями; въ немъ г. Дэвисъ высказываетъ полное довѣрiе къ честности и способности капитана Сэмса.

В то время, какъ г. Сэмсъ былъ занятъ исполненiемъ этихъ порученiй, онъ получилъ отъ г. Маллори, секретаря Морскаго Департамента конфедеративныхъ штатовъ, конфидецiальное собщенiе касательно покупки въ Нью-Iоркѣ или близъ него двухъ или болѣе пароходовъ, соотвѣтствующаго ихъ назначенiю класса, – «пароходовъ, обладающихъ большою скоростью хода, не глубоко сидящихъ и достаточно крѣпкихъ для того, чтобы носить хотя одно тяжелое орудiе».

«Пароходы предназначаются для прибрежнаго плаванiя и входа въ бухты и проходы по берегу отъ Чарльстона до С. Мари и отъ Кiй-Веста до Рiо-Гранде, для береговой защиты», и капитану Сэмсу для руководства достаточно слѣдующихъ соображенiй: «скорость ихъ должна быть на столько велика, чтобы они могли во всякое время нападать или избѣгать нападенiя и вмѣстѣ съ тѣмъ носить одно 8-ми или 10-ти дюймовое орудiе и два 32 фунтовыя или другiя, меньшаго калибра».

Въ апрѣлѣ мѣсяцѣ капитанъ Сэмсъ былъ назначенъ командиромъ флота конфедеративныхъ штатовъ, и принялъ присягу въ вѣрноподданствѣ. 18-го того же мѣсяца г. Маллори откомандировалъ его отъ должности начальника маяковъ, которую онъ занималъ по назначенiю президента, предписавъ ему отправиться въ Новый Орлеанъ, и принять командованiе надъ пароходомъ Сэмтеръ. Капитанъ Сэмсъ ясно увидѣлъ что начинается война; онъ постигъ въ то же время, какимъ путемъ онъ можетъ принести отечеству своему наибольшую пользу и ни мало не медля отправился въ Новый Орлеанъ.

Читатели наши увидятъ въ послѣдствiи, изъ выписокъ, которые мы будемъ дѣлать изъ журнала капитана, что г. Сэмсъ такъ же мало похожъ на неансытнаго «огнепожирателя», какимъ его считаютъ многiе изъ его почитателей, какъ и на Чернаго Пирата нью-iоркской прессы. Капитанъ Сэмсъ уроженецъ провинцiи Чарльсъ въ Мариландѣ; штатъ этотъ доставилъ Югу много доблестныхъ гражданъ. Прежде чѣмъ принять новую свою должность, онъ съ честью отказался отъ прежней. До того дня, когда онъ ступилъ на палубу, тогда еще неизвѣстнаго и ничтожнаго Сэмтера, федералисты ничего не могли сказать противъ него. Что они говорили потомъ – не имѣетъ никакого значенiя, точно также, какъ не могутъ бросать тѣнь на капитана Сэмса и тѣ вопли, которые они издавали, когда почувствовали ударъ.

ГЛАВА II

Сэмтеръ. – Прiездъ капитана Сэмса и принятiе командованiя. – Измѣненiя на суднѣ. – Скучныя задержки. – Война начинется. – Блокада. – Экипажъ Сэмтера. – Спускъ по рѣкѣ. – Попытка. – Нѣтъ лоцмановъ. – Энергическiе мѣры. – Все еще на якорѣ. – «Погасить огни». – Усиленiе непрiятеля. – Приказанiя на Сэмтерѣ. – Обманутыя надежды. – 30 Iюня. – Отважный лоцманъ. – Сэмтеръ убѣгаетъ. – Погоня. – Непрiятель осмѣянъ.

Небольшой купеческiй винтовой пароходъ въ 501 тоннъ представлялъ собою пока всю морскую силу конфедеративныхъ штатовъ. До сихъ поръ онъ былъ извѣстенъ подъ именемъ Гаванна, и дѣлалъ рейсы между портомъ этого имени и Новымъ Орлеаномъ. Теперь ему предстояло превратиться въ военное судно и въ своемъ новомъ видѣ заслужить всемiрную извѣстность, играя весьма важную роль въ великой борьбѣ Сѣвера съ Югомъ.

Прiехавъ въ Новый Орлеанъ, капитанъ Сэмсъ, вмѣстѣ съ лейтенантомъ Чапманомъ, приступилъ къ осмотру своего судна, о которомъ онъ съ видимымъ удовольствiемъ отзывается, какъ о «крѣпкомъ и хорошо построенномъ» суднѣ. Въ томъ положенiи однако, въ которомъ онъ его нашелъ, оно не могло удовлетворять своему назначенiю, и капитанъ Сэмсъ усердно занялся необходимыми измѣненiями. Первымъ его дѣломъ было очистить палубу отъ длиннаго ряда рубокъ, существенно увеличивъ этимъ качества его, какъ морскаго судна, и уменьшивъ площадь подверженную непрiятельскимъ выстрѣламъ. Въ жилой палубѣ онъ устроилъ помѣщенiе для офицеровъ и команды; палуба вновь выстлана и скрѣплена для того, чтобы могла нести 8-ми-дюймовое орудiе, на поворотной платформѣ между фокъ и гротъ-мачтами, и по бортамъ – четыре 24-хъ-фунтовыя пушки въ 13 центнеровъ каждая. Сдѣланы были добавочные угольные ящики, и устроены въ надлежащемъ мѣстѣ пороховой и бомбовый погреба. Окончивъ эти и другiя менѣе важныя направленiя, маленькiй Сэмтеръ былъ совершенно преобразованъ, готовый начать свою опустошительную дѣятельность.

Нельзя однако сказать, что приготовленiя эти не встрѣчали безконечныхъ и довольно скучныхъ задержекъ. Случай засталъ новую конфедерацiю совершенно въ расплохъ, и хлопоты и смятенiя были неизбѣжнымъ слѣдствiемъ этого. До сихъ поръ всѣ производства были принадлежностью Сѣвера. До послѣдней минуты не теряли надежды, что раздѣленiе штатовъ совершится мирнымъ путемъ; и теперь всѣ спѣшныя работы исполнялись неопытными мастеровыми, подъ наблюденiемъ управленiя, временно и не вполнѣ еще организованнаго.

Утомленный безчисленными затрудненiями, капитанъ Сэмсъ начинаетъ свой дневникъ слѣдующимъ образомъ:

Новый Орлеанъ Мая 24. Мѣсяцъ уже прошелъ съ того времени, какъ я приступилъ къ приготовленiю Сэмтера къ плаванiю, и мы еще не готовы. Лидсъ и К° до сихъ поръ не присылаютъ систернъ, и только сегодня мы получили станокъ для 8-ми-дюймоваго орудiя. Офицеры на лицо, команда перебралась и всѣ съ нетерпѣнiемъ ждемъ отправленiя. Рѣка пока еще свободна, но завтра ожидаемъ блокады. Надо полагать, что блокада будетъ тѣсная и насъ будутъ сторожить большiя суда. Собранныя въ неприятельскихъ штатахъ многочисленныя войска безпрестанно передвигаются; флотъ тоже повидимому проявляетъ большую дѣятельность, но пока ничего не предпринимаетъ. Въ то время, какъ я пишу эти строки, получено известiе, что Линкольнъ перешелъ Потомакъ и вступилъ въ Виргинiю! Такимъ образомъ начинается кровавая и жестокая война. Нечего дѣлать; мы поднимаемъ брошенную намъ въ лицо перчатку. Будущее отдастъ должную справедливость Югу его благороднымъ цѣлям».

Но затрудненiя этимъ не кончились. 27-го Мая показался пароходъ Соединенныхъ Штатовъ Brooklyn и началъ блокаду. На слѣдующiй день къ нему на помощь одошли грозные фрегаты Niagara и Minnesota, а 1-го Iюня, когда капитанъ Сэмсъ начиналъ, наконецъ, надѣятся выйти скоро въ море, замѣтили Powhattan, который заграждалъ единственный оставшiйся свободнымъ выходъ.

Одно за другимъ, однако, всѣ эти препятствiя были устранены, и младенческiй флотъ конфедеративныхъ штатовъ былъ готовъ вступить въ море. Экипажъ Сэмтера состоялъ изъ командира капитана Сэмса, четырехъ лейтенантовъ, ревизора, лѣкаря, лейтенанта морскихъ солдатъ, четырехъ мичмановъ, четырехъ механиковъ, боцмана, канонера, парусника, плотника, подшкипера и баталера, 12 морскихъ солдатъ и 72 матросовъ. Съ такою командой и вооруженiемъ Сэмтеръ отправился, 18-го iюня, внизъ по рѣкѣ и сталъ на якорь противъ Барракъ, для прiема боевыхъ и нѣкоторыхъ другихъ припасовъ. Оттуда, въ тотъ же вечеръ он спустился ниже и на слѣдующiй день пришелъ къ фортамъ Филипъ и Джаксонъ, гдѣ намѣренъ былъ выжидать удобнаго случая пробраться въ море.

Три дня онъ оставался на якорѣ на новомъ мѣстѣ, и этотъ перiодъ вынужденнаго бездѣйствiя былъ употребленъ на обученiе команды и приведенiе судна въ нѣсколько лучшiй порядокъ. 21-го iюня получено было извѣстiе, что Powhattan отправился въ погоню за двумя судами, и шлюпка съ Brooklyn`a заняла на рѣкѣ наблюдательный постъ. Капитанъ Сэмсъ рѣшился воспользоваться этимъ случаемъ и, разведя пары, пошелъ къ проходу, носящему названiе Pass a L`Outre, отправивъ одну изъ своихъ шлюпокъ на маякъ за лоцманомъ.

Но здѣсь представилось неожиданное затрудненiе. Смотритель маяка отвѣчалъ, что у него лоцмановъ нѣтъ, и Сэмтеръ долженъ былъ опять стать на якорь. По просьбѣ капитана Сэмса, каперъ Jvy отправился къ Юго-Западному проходу, чтобы достать тамъ лоцмана для него, но и эта экспедицiя была также безуспѣшна; Jvy возвратился съ извѣстiемъ, что лоцмана отказываются вести судно. Вскорѣ послѣ капитанъ Сэмсъ получилъ отъ капитана лоцмановъ увѣдомленiе что «дежурства лоцмановъ теперь нѣтъ».

Надо было дѣйствовать настоятельно, и Jvy снова былъ посланъ къ Юго-Западному проходу. На этотъ разъ на немъ отправился первый лейтенант Сэмтера съ слѣдующимъ грознымъ приказанiемъ начальнику лоцмановъ:

К.Ш. пароходъ Сэмтеръ, Вершина проходовъ. Iюня 22 дня 1861.

«Сэръ, – вмѣстѣ съ этимъ посылаю вамъ приказанiе прибыть на судно съ тремя или четырьмя самыми опытными лоцманами бара. Меня удивляетъ отказъ нѣкоторыхъ изъ вашихъ лоцмановъ прiѣхать на Сэмтеръ, и объ этомъ фактѣ я намѣренъ заявить правительству конфедеративныхъ штатовъ. Если теперь кто-либо осмѣлится ослушаться этого моего приказанiя, то я не только настою на отрѣшенiи его отъ должности, но и пошлю вооруженную силу чтобы арестовать и привести его на Сэмтеръ.

«Имѣю честь быть съ совершеннымъ почтенiемъ вашъ покорнѣйшiй слуга (подписалъ) Р. Сэмсъ».

Посланный офицеръ имѣлъ приказанiе, въ случаѣ малѣйшаго сопротивленiя, арестовать всѣхъ и привезти на пароходъ.

Въ этой крайней мѣрѣ, однако, не оказалось необходимости. Одной угрозы было достаточно, и на слѣдующiй день лоцмейстеръ вмѣстѣ съ нѣсколькими лоцманами явились на Сэмтеръ. Послѣ короткихъ переговоровъ съ капитаномъ Сэмсомъ, всѣ они, за исключенiемъ лоцмейстера, изъявили готовность провести судно въ море; капитанъ, избравъ одного, отпустилъ остальныхъ.

Между тѣмъ, золотой случай былъ потерянъ: Powhattan возвратился на свой постъ и гавань снова была герметически заперта. Сэмтеръ опять принужденъ былъ стать на якорь, и восемь скучныхъ дней прошло прежде, чѣмъ представилась какая-либо возможность пройти. Промежутокъ выжиданiя занятъ былъ обученiемъ экипажа, который начиналъ уже принимать воинственный видъ; приняты были также мѣры, чтобы лампы на маякахъ въ проходахъ a L`Outre и Южномъ, были погашены и убраны. Капитанъ Сэмсъ писалъ въ Морской Департаментъ въ Ричмондѣ слѣдующее донесенiе:

К.Ш. пароходъ Сэмтеръ, Вершина проходовъ р. Миссисипи Iюня 30, 1861.

«Сэръ, – имѣю честь увѣдомить, что я все еще стою на якорѣ въ «Вершинѣ Проходовъ», непрiятель занимаетъ оба выхода. У прохода a L`Outre стоятъ три судна: Brooklyn, другое винтовое судно и большой колесный пароходъ; у Ю.З. прохода, въ разстоянiи полумили за баромъ, стоитъ Powhattan, не двигаясь съ мѣста ни днемъ, ни ночью. Я удивляюсь, почему Brooklyn не перейдетъ сюда, что онъ легко могъ бы сдѣлать (такъ какъ глубина для него достаточна, и никакiя предосторожности противъ этого нами не были еще приняты) и однимъ своимъ присутствiемъ не загородитъ всѣ проходы; непрiятель не имѣлъ бы надобности держать здѣсь прочiя суда, и могъ бы дать имъ другое назначенiе. Съ помощью Jackson`a и Mc Rae`a (которые еще не пришли) я могъ бы держаться здѣсь пока не представится удобный случай выйти въ море. Случай этотъ я постараюсь не упустить, и ни сколько не сомнѣваюсь, что рано или поздно онъ явится. Придя сюда, я нашелъ весьма важное упущенiе; огни въ проходахъ a L`Outre и Южномъ еще горѣли. Я приказалъ ихъ погасить, такъ что въ случаѣ дурной погоды, блокирующiя суда, не имѣя примѣтныхъ пунктовъ, принуждены будутъ выйти въ море. Но при настоящемъ положенiи важнѣе всего то обстоятельство, что Brooklyn имѣетъ со мной одинаковую скорость, и еслибы мнѣ и удалось прорваться чрезъ баръ, то я могу надѣяться уйти отъ него только въ случаѣ неожиданности моего маневра, что весьма трудно исполнить при его бдительномъ надзореѣ; днемъ и ночью онъ стоитъ на якорѣ у самаго бара. Мнѣ бы очень хотѣлось состязаться въ скорости съ Powhatton, еслибы могъ надѣяться пройти бортъ его, не будучи прострѣленъ; но, къ несчастью, всѣ буйки и знаки сняты, такъ что попытка возможна только днемъ. Пока я занимаюсь обученiемъ команды у орудiй и обращенiю съ ручнымъ оружiемъ. За исключенiемъ поноса, который преобладаетъ до извѣстной степени, вслѣдствiе неумѣреннаго употребленiя рѣчной воды въ сильные жары, здоровье экипажа удовлетворительно.

«Имѣю честь быть и проч. (подписалъ) Сэмсъ».

Г. Маллори, Секретарю флота. Ричмонд. Виргинiя.

Были также отданы слѣдующiя приказанiя:

«Приказанiя, которыя должны быть исполняемы на пароходѣ К.Ш. Сэмтерѣ.

«1. Одинъ изъ лейтенантовъ долженъ постоянно находиться на верху, и только въ порту вмѣсто его на вахту можетъ быть назначаемъ мичманъ.

«2. Шканцы должны быть параднымъ мѣстомъ, и сидѣть или прогуливаться по нимъ строго запрещается. Все пространство палубы позади гротъ-мачты считается шканцами.

«3. На суднѣ, и на берегу, при исполненiи служебныхъ обязанностей, офицеры должны быть одѣты по формѣ.

«4. Никому изъ офицеровъ, безъ особеннаго разрѣшенiя командира, не позволяется оставаться на берегу позже 10 часовъ вечера.

«5. Каждый плутонгъ орудiй, долженъ быть обучаемъ по крайней мѣрѣ три раза въ недѣлю; два раза въ недѣлю будетъ производиться общее ученье, именно: по вторникамъ и пятницамъ.

«6. Ежедневно въ 9 час. утра (исключая воскресенья) и вечеромъ послѣ заката солнца, команда должна быть вызываема на палубу для осмотра.

«7. По воскресеньямъ въ 11 час. утра, будетъ производиться общiй осмотръ, причемъ офицеры должны быть въ эполетахъ.

«8. Старшiй механикъ долженъ доводить до свѣдѣнiя капитана (чрезъ перваго лейтенанта) о малѣйшей неисправности въ машинѣ, котлахъ и проч.; онъ долженъ наблюдать, чтобы его помощники и проч. въ точности и усердно исполняли свои обязанности, и о всякомъ упущенiи доводить до свѣдѣнiя перваго лейтенанта.

«9. Во время хода подъ парами въ машинѣ долженъ постоянно находиться дежурный механикъ, который чрезъ каждые два часа обязанъ докладывать вахтенному офицеру о ходѣ машины и проч.

«10. Офицеръ морскихъ солдатъ долженъ ежедневно, когда погода тому не препятствуетъ, обучать свою команду, не нарушая этимъ установленнаго порядка службы.

«11. Пожарныя партiи будутъ вызываемы разъ въ недѣлю, причемъ помпы, шланги и проч. должны быть на мѣстахъ и дѣйствовать какъ и при пожарѣ».

Утромъ 29-го Iюня лоцманъ сообщилъ, что Brooklyn оставилъ свой постъ. Извѣстiе это побудило на Сэмтерѣ надежды; онъ быстро развелъ пары и направился опять къ проходу a L`Outre, но только для того, чтобъ убѣдиться въ невѣрности полученнаго извѣстiя. Brooklyn попрежнему стоялъ на якорѣ, но перемѣнилъ свое мѣсто и за лѣсомъ не былъ виденъ; еще разъ Сэмтеръ воротился назадъ. На слѣдующiй день его терпѣнiе было вознаграждено давно ожидаемымъ случаемъ. Утромъ 30-го iюня дали знать, что Brooklyn спустился подъ вѣтеръ, преслѣдуя какое-то судно; какъ только извѣстiе это было провѣрено, пары были разведены и маленькiй Сэмтеръ, смѣло пройдя баръ, вышелъ въ море.

Но почти въ самую послѣднюю минуту казалось будто попытка опять не удастся; затрудненiе представилось со стороны лоцмана, который находился на Сэмтерѣ. Потерявъ присутствiе духа въ самый критическiй момтентъ, онъ отказывался вести чрезъ проходъ, остававшiйся свободнымъ съ уходомъ Brooklyn`a, отговариваясь тѣмъ, что онъ болѣе трехъ мѣсяцевъ не проходилъ здѣсь. Къ счастiю, трусость его, или измѣна не помѣшали успѣху предпрiятiя. Въ то время, какъ Сэмтеръ спускался внизъ по рѣкѣ, къ нему подъѣхалъ другой лоцманъ съ любезнымъ предложенiемъ своихъ услугъ.

Болѣе шести миль оставалось еще Сэмтеру пройти до бара, какъ Brooklyn, замѣтивъ его движенiя, оставилъ свою менѣе важную погоню и, перемѣнивъ курсъ, полнымъ ходомъ направился къ бару въ надеждѣ пересѣчь Сэмтеру курсъ прежде, чѣмъ онъ успѣетъ пройти его. Узкiй проходъ чрезъ баръ, отдѣленный разстоянiемъ около шести миль отъ каждаго изъ противниковъ, сдѣлался цѣлью гонки. Сэмтеръ имѣлъ на своей сторонѣ преимущество теченiя, но Brooklyn ходилъ скорѣе его и, кромѣ того, имѣлъ орудiя болѣе тяжелаго калибра и стрѣляющiя на большiя разстоянiя. Наконецъ Сэмтеръ въ проходѣ; смѣло пройдя его, онъ кладетъ право набортъ и огибаетъ восточную банку. Въ это самое время Brooklyn, поворотясь къ нему, дѣлаетъ выстрѣлъ изъ поворотнаго орудiя. Ядро не долетаетъ и гонка усиливается!

Налѣтевшiй чрезъ нѣсколько времени шквалъ скрываетъ Brooklyn изъ виду, и когда опять прояснилось, непрiятель оказался за кормой подъ парусами и парами, видимо догоняя свою добычу. Тогда Сэмтеръ привелъ на два румба, держась такъ круто, что противникъ его не въ состоянiи былъ нести парусовъ и сталъ отставать. Но Сэмтеръ попалъ въ соленую воду и котлы его стали сильно засоряться; по необходимости пришлось уменьшить на время ходъ, вслѣдствiе чего Brooklyn получилъ превосходство. Вскорѣ, однако, котлы прочистили и получили прежнiй ходъ. Паръ подняли до крайнихъ предѣловъ, винтъ делалъ по 65 оборотовъ въ минуту. Brooklyn постепенно отставалъ и наконецъ въ 4 часа п. пд., ровно черезъ четыре часа послѣ прохода бара, онъ, оставивъ погоню, поворотилъ назадъ къ своему мѣсту въ устьѣ рѣки. На Сэмтерѣ раздалось громкое ура!