Текст книги "Скепсофант, Скепсореал (СИ)"

Автор книги: Николай Фурзиков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 38 страниц)

Бертрам Чандлер («Дорога к Приграничью», «В альтернативную Вселенную») предлагал деформировать сразу все четыре измерения пространственно-временного континуума движителем Маншенна – сложным сочетанием открытых массивных роторов-гироскопов, создающих вокруг корабля поле темпоральной прецессии. В этом поле корабль продвигается вперед в трехмерном пространстве, «сжимая» его за счет замедления времени, что дает результирующую сверхсветовую скорость движения. На самом деле, вращающийся ротор гироскопа, подобно известной многим детской игрушке – волчку, всего лишь сохраняет свою ориентацию в пространстве в силу сохранения углового момента количества движения. Другими словами, потому, что на его раскрутку затрачена запасенная во вращении энергия, и чтобы наклонить ротор, нужно проделать сравнимую с такой энергией работу. Ни в чем ином гироскопы не повинны, об этом говорит обширный опыт их давней эксплуатации в прецизионных автономных системах навигации на судах, подводных лодках, самолетах, ракетах, спутниках. Так что генерируемая ими темпоральная прецессия – это всего лишь переразвитая фантазия.

Более кардинальную, но весьма спорную, идею достаточно давно выдвинул Сергей Снегов в романе «Люди как боги». Не стоит корежить пространство, поступим проще – установим на корабле специальный аннигилятор-бур, и будем с его помощью конвертировать в вещество пространство впереди, создавая «пустой канал», в который «проваливается» корабль, оставляющий за собой след созданной материи. Но, во-первых, при дираковском рождении в вакууме пар частиц и античастиц, которое обычно считается актом производства материи, расходуется вовсе не пространство, а энергия, и в количестве, не меньшем, чем выделяется при их взаимной аннигиляции. Отсюда можно оценить нижнюю границу энергозатрат такого бесполезного для перемещения «антианнигилятора». Во-вторых, пусть даже в пространстве каким-то невероятным способом образуется «канал». Почему автор предполагает, что пространство ведет себя как твердое тело, а не как сверхтекучая жидкость, которая тут же заполнит этот «канал», прежде чем корабль просунет туда хотя бы нос?

Пол Андерсон предположил, что древняя могущественная цивилизация Иных специально создала вблизи перспективных с точки зрения возникновения жизни галактических планет так называемые Звездные врата. Они представляют собой удлиненные цилиндры из сверхплотного и сверхпрочного вещества, вращающиеся вокруг оси почти со световой линейной скоростью, благодаря чему вокруг них создается некое поле, способное переносить во времени и пространстве к следующим Вратам попавшие в это поле материальные объекты. Нужное место назначения задается последовательностью прохождения расположенных рядом с Вратами светящихся шаров-бакенов, положение которых автоматически компенсирует движение звезд галактики. Переходы в обратном направлении между той же парой Врат выполняются совсем при другой последовательности прохождения бакенов. Отклонения от заданного порядка прохождения или направления переносят корабль в лучшем случае к неизвестным Вратам, в худшем – в неизвестные области пространства-времени. Врата помогают совершить первый для цивилизации межзвездный переход, но выход со своей планеты в космос и дальнейшее его освоение она должна выполнять самостоятельно, без подсказок («Аватара»). В научной литературе было показано, что в гравитационном поле быстро вращающегося бесконечно длинного цилиндра нарушается принцип причинности, т.е. такое поле может служить машиной времени. Реализовать на практике подобную машину не удастся из-за разрушения материала цилиндра при попытках его раскрутить до нужной скорости. Возможно, поэтому автор приписал создателям Врат волшебные возможности, заодно с легкостью добавив Вратам перемещение в пространстве. Получилось, что строительство Врат относится к необъяснимым поступкам их могущественных мифических творцов – способ, издавна применяемый человечеством ради временного успокоения, но никак не приближающий решение стоящих проблем. Версия, что далекий от нас разум способен на такую благотворительность, фантастична не меньше, чем его технологические возможности.

Похожий подход к межзвездным путешествиям описал Глен Кук в своем романе «Дракон не спит никогда». Каждая выходящая в космос цивилизация рано или поздно обнаруживает существующие в нем своеобразные «пути», позволяющие передвигаться со сверхсветовыми скоростями при попадании корабля в «путь» и движении вдоль него. Они образуют Паутину – охватывающую галактику единую трехмерную сеть с пересечениями и отводами практически к каждой звездной системе, имеющей планеты. Паутина намного увеличивает эффективную скорость движения, сокращая время в пути, но не отменяет необходимую работу корабельных двигателей. Иногда летящие по Паутине корабли сталкиваются с нападающими на них некими огромными Сущностями. Оказывается, Паутина была создана миллиарды лет назад неизвестной цивилизацией для целей коммуникации. Передвижение кораблей изнашивает ее, и сохранившиеся до сих пор и занимающиеся профилактикой и ремонтом Сущности просто защищают Паутину от портящих ее судов. Как Звездные врата Пола Андерсона сотворили Иные, так и Паутину Глена Кука соткал кто-то могущественный, не поделившийся с нами своими секретами. Грег Бир верит, что человечеству совсем недалеко до овладения секретами пространства и сооружения из него линейного туннеля-вселенной, в котором можно будет открывать порталы-ворота к другим обитаемым и параллельным мирам при сравнительно недалеком перемещении по такому туннелю («Эон»). Можно понять желание таким способом подтянуть к себе слишком удаленную цель, но для подобных операций могут потребоваться плотности энергии уровня начала инфляции Вселенной, когда только формировалось наше пространство-время.

Не менее фантастичен созданный некоей могущественной в прошлом цивилизацией невод пространства, для которого это пространство и время ничего не значат. Он способен, читая и улавливая мысли и пожелания своих пассажиров, почти моментально и безопасно «транслировать» их и себя в выбранную пространственно-временную точку. В ходе «трансляции» по мысленному приказу капитана можно даже «катапультировать» в заданное место и время одного или нескольких пассажиров. Предшествовавшие неводу закрытые ковчеги-времялеты также могут перемещаться в пространстве-времени, но лишь после задания координат места и времени назначения с помощью пульта управления, читать мысли они не умеют. Созданная когда-то той же расой полуразумная игрушка-кукла способна к такому самостоятельному перемещению, в одиночку или с грузом, без помощи какого-либо технического устройства, проявляя при этом достаточную инициативу (Клиффорд Симак «Магистраль вечности»). Вот как надо путешествовать между звездами, легко, со вкусом и без лишнего напряга со всякой занудной техникой-механикой! Условие одно – здесь неожиданный, как взмах крыла розовой птицы, облом! – сначала надо дорасти до такого уровня технологии. А он может быть возможен при плотностях энергии, достижимых только на начальном этапе инфляции Вселенной.

Основанный на квантовании гравитационного поля привод придает кораблю свойство совершать практически мгновенные квантовые прыжки из одной точки в другую, не пересекая лежащее между ними пространство (Джек Макдевит «Военный талант»). Квант гравитации пока не обнаружен, и делать макрообъекты квантовыми хотя бы на время мы тоже не умеем.

Транспонентальные корабли заставляют Вселенную перемещаться относительно себя, делая расстояние математическим понятием и пересекая световой год за несколько часов (Брайан Олдисс «Градгродд»). Обозвал несуществующий процесс новоизобретенным словом и – готов сверхсветовой двигатель к кораблю! Вот это точно фантастика без лишней работы извилин! Обойти ограничение скоростью света будто бы могут схожие по конечному результату с транспонентальными корабли с движителями на основе неевклидова тахионного смещения. Они не летят в обычном смысле этого слова, а с помощью расположенных на их противоположных концах приемопередатчиков материи миллионы и более раз в секунду передают себя вперед со всем своим содержимым на расстояние своей длины. Для посадки и взлета им годится любая достаточно ровная площадка подходящих размеров, они не сталкиваются между собой в полете, потому что не могут оказаться одновременно в двух местах (Боб Шоу «Стой, кто идет»). Непонятно, зачем ограничиваться длиной корабля, если можно усовершенствовать метод и передавать материю сразу в пункт назначения? А вернее всего, получится следующее: где сядешь, там и слезешь, потому что для «передачи» массы на определенное расстояние необходимо проделать работу, а, значит, затратить немалую энергию. Такой волшебный приемопередатчик, которому не нужна дорогостоящая инфраструктура космопортов и технологически передовые конструкции кораблей, должен совсем не «замечать» инерцию корабля со всем живым и неживым грузом. Наверное, создать его не легче, чем летать другими способами со сверхсветовой скоростью.

Наполовину юмористическим, наполовину фантастическим выглядит вжжииикк-двигатель (Джеймс Шмиц «Ведьмы с Карреса»). Настольная самодельная конструкция из гнутых проволочек в виде усеченной пирамиды переносит безынерционным образом торговый космический корабль на три световых года за какие-то двадцать восемь секунд, а похожее сооружение из стальных балок гораздо большего размера, в десятки метров, способно передвинуть целую планету. Правда, при условии, что этим двигателем управляют уроженцы Карреса – планеты ведьм и колдунов, и за ним не наблюдает никто из непосвященных. Что до законов природы, так колдовство для того и придумывается, чтобы их обходить, если не в жизни, то хотя бы в вымысле. Неустойчивость к сглазу с очевидностью должна мешать безопасности полета.

Прыжки через "черные дыры" или коллапсары (Джо Холдмен "Бесконечная война") тоже предлагается использовать для межзвездных путешествий, особенно в свете обнаружения теоретиками стабильных орбит между собственно "черной дырой" и ее сферой Шварцшильда (сферой захвата материи). Защитив корабль волшебным экраном, можно «нырнуть» в ближайшую «дыру», чтобы вылететь через другую рядом с нужным местом – вот и все дела. Замедление субъективного времени в поле сильнейшего тяготения «черных дыр» дает нужный выигрыш (Уильям Квик «Заложник вчерашнего дня»). Можно, например, выйти через три миллиона лет по внешнему отсчету (Ларри Нивен «Мир вне времени»). А если оборудовать корабль вымышленным деструктором линейных систем и научиться передвигать звезды с планетами, то можно собрать внутри сферы Шварцшильда подходящие для себя миры и пережидать там неприятности, изредка выходя оттуда на разведку (Фредерик Пол «За синим горизонтом событий», «Встреча с хичи»). Либо с помощью мощной искусственной гравитации создавать нужные «черные дыры» вместе со связывающими их «червоточинами» и, управляя открытием последних, спокойно пробираться по получившимся туннелям через сотни и тысячи световых лет (Роджер Макбрайд Аллен «Разбитая Сфера»). Сложность здесь не одна, а сразу несколько: неизвестно, связаны ли между собой различные «черные дыры»; уцелеть в них кораблю, а тем более людям, вряд ли удастся, даже обходя сингулярности по «кротовой норе» с волшебными экранами. И совершенно точно не получится выбраться из них по самому определению «черной дыры», разве только через медленное квантовое испарение путем постепенного излучения фотонов. Для выхода годятся лишь так называемые «белые дыры» (Алан Дин Фостер «Конец материи»), допускаемые математикой, но пока не наблюдавшиеся даже косвенными методами. Ну и создавать управляемые «черные дыры» и экраны против них пока никто не умеет даже в дальней перспективе.

В более современной терминологии межзвездные путешествия выполняются через соединяющие заданные области пространства искусственные «червоточины», входом и выходом которых могут являться располагающиеся в космосе сложные сооружения-порталы (Стивен Бакстер «По ту сторону времени», Иэн М. Бэнкс «Алгебраист»). Питер Гамильтон предпочитает наземные «червоточины», в этом случае их входы-выходы можно располагать прямо на поверхности планет и встраивать в соединяющую эти планеты железнодорожную сеть. Такие выходы можно создавать вблизи новых планетных систем, находясь в сотне световых лет от них, и через открывающиеся внепространственные каналы оперативно и подробно исследовать эти системы с точки зрения последующей колонизации. Для управляемого полета в космосе годится корабль, снабженный генератором внешней «червоточины», которая перемещается вместе с кораблем («Звезда Пандоры»). Чарлз Стросс также использует сюжет с путешествиями через подобные «червоточины», но у него прыжки в пространстве обязательно сопровождаются прыжками во времени. Это подчеркивается названием «Врата Времени» для оконечностей «червоточин» («Палимпсест»). В отличие от большинства других оптимистически настроенных фантастов, Стросс совершенно верно указывает, что подобные путешествия должны менять историю. У Стивена Бакстера это происходит при разрушении одного из оконечных порталов («По ту сторону времени»). Чтобы не допустить нарушений принципа причинности, появление "червоточины", соединяющей нашу Галактику с соседней Туманностью Андромеды, сопровождается установлением информационного барьера между ними (Аластер Рейнольдс «Дом Солнц»). Вновь одна фантазия тянет за собой другую, не менее невероятную.

ЧЕРЕЗ ГИПЕРПРОСТРАНСТВО

Один из фантастических способов решения проблемы сверхсветовых перемещений – путешествия через гиперпространство (Айзек Азимов «Звезды как пыль»), иначе – сверхпространство (Роберт Силверберг «Через миллиард лет»), подпространство (Роберт Силверберг «Человек в лабиринте»), внепространство (Энн Маккефри "По ту сторону Промежутка), пространство-плюс (Алан Дин Фостер «Приговоренный к Призме»). Сейчас это отдельное и очень популярное направление, в некотором смысле уже ставшее стандартом космической фантастики. Идея таких путешествий соотносится с достаточно давно разрабатываемыми и актуальными на сегодня физическими моделями, использующими дополнительные измерения. Например, теория струн оперирует в пространствах с 10, 11 или 26 независимыми координатами. При определенных условиях избыточные координаты свертываются, что делает их ненаблюдаемыми и оставляет в результате три пространственных измерения и время. Привычный трехмерный континуум при этом в чем-то уподобляется сильно скомканному листу бумаги с множеством складок (Роберт Силверберг «Через миллиард лет») либо собранной в наперсток тонкой вуали. Раз в принципе возможно существование большего числа координат, почему бы не обозначить свернутые координаты подпространством (а пространство с расширенным набором координат – гиперпространством) и не допустить возможности их использования в нужных целях? Так как эти координаты не являются ни пространственными, ни временными, «движение» по ним может не обязательно подчиняться действующим в привычном для нас мире закономерностям. Дальнейшая мысль очевидна – строим соответствующий корабль, переходим в гиперпространство (или просто в «гипер»), «движемся» там как надо и выходим в нужном нам месте обычного пространства, пересекая огромные расстояния за короткий срок (Иэн М. Бэнкс «Эксцессия»). Другой вариант – используем летающих драконов, выведенных искусственно из их мелких природных родичей, но сохранивших врожденное умение перемещаться через внепространство, называемое Промежутком (Энн Маккефри цикл произведений о жизни человеческой колонии на планете Перн – в этом случае автор называет такое перемещение телепортацией). Еще один, комбинированный, вариант – деформация подпространства с помощью располагаемых на корабле подпространственных генераторов (Роберт Силверберг «Хозяин жизни и смерти»).

Операцию входа в гиперпространство обычно называют проколом, в знак прохода через границы "складок". Все путешествие через гиперпространство именуют прыжком (Роберт Хайнлайн «Астронавт Джонс», «Гражданин Галактики», Билл Болдуин цикл романов «Рулевой», Чарлз Стросс «Небо сингулярности»). Реже употребляется термин (фазовый) переход. По мнению Пола Андерсона, сам гиперпрыжок представляет собой серию последовательных квантовых скачков, вызываемых создаваемым вокруг корабля импульсным световым полем («Мичман Флэндри»). Чтобы макрообъект размером и массой с корабль совершил чисто квантовый скачок, надо сильно постараться, пока это не удается устроить даже для гораздо меньших отдельных микроскопических частиц.

Возможность навигации в гиперпространстве вызывает вполне обоснованные вопросы. Может быть, поэтому некоторые авторы, как Дэвид Вебер в цикле «Хонор Харрингтон», уверяют, что проколы более вероятны в избранных точках космоса. Их называют аномалиями (Роберт Хайнлайн «Астронавт Джонс»), n-пунктами (Дэвид Брин «Небесные просторы»). Они соединяют между собой некоторые фиксированные области обычного пространства, и их можно отыскать, например, по нелинейностям высших порядков (возмущениям времени-пространства). Дэвид Брин считает такие зоны состоящими из нитеподобных сближающихся дефектов пространства-времени, которые представляют собой его смесь с гиперпространством и сохранились с начала инфляции Вселенной. Скачок сводится к искусному последовательному перепрыгиванию корабля с одной нити на другую, пока не будет достигнута нить, выводящая к пункту назначения. Внутри зоны могут одновременно находиться многие другие корабли, идущие по тем же или другим маршрутам, допускается некоторое их маневрирование. Местонахождение и свойства зон перехода остаются стабильными, за исключением определенных моментов перестройки пространства-времени, вызванных разбеганием галактик («Небесные просторы»). Идея не совсем стыкуется с современными представлениями о свернутом состоянии дополнительных измерений. Согласно другой точке зрения, аномалия может пропускать сразу лишь небольшое число судов, зависящее от их массы, и попытки преодолеть это ограничение приводят к совмещению кораблей с их взрывом либо к столь же катастрофическим столкновениям с границами зон перехода (Дэвид Вебер цикл «Хонор Харрингтон»).

Поиск аномалий, пригодных для совершения гиперпрыжков – это дело специальных космических служб. В обнаруженную новую аномалию первыми проходят автоматические корабли-разведчики, а пилотируемые корабли входят в нее только после возвращения таких роботов и анализа собранной ими информации (Роберт Хайнлайн «Астронавт Джонс», Дэвид Вебер «Космическая станция Василиск», «Любой ценой»). Подобная программа действий опирается на предположение, что такие гипотетические пространственно-временные аномалии симметричны относительно прохода кораблей сквозь них в противоположные стороны, а это совсем не очевидно (Боб Шоу «Ночная прогулка», Пол Андерсон «Аватара»). Точно так же не стоит верить тому, что возможные гиперпереходы с использованием подобных аномалий ограничиваются прыжками на десятки и сотни световых лет, лежащими внутри расширяющегося со временем шара освоенных маршрутов (Роберт Хайнлайн «Гражданин Галактики», Айзек Азимов «Основание и Земля», Дэвид Вебер цикл «Хонор Харрингтон»). С тем же успехом они могут забрасывать путешественников в другие галактики (Аластер Рейнольдс «За Разломом Орла»).

Роберт Хайнлайн в романе «Туннель в небе» полагал, что можно искусственно формировать открываемые на время гиперпространственные туннели между поверхностью Земли и какой-либо экзопланеты, если оказывать на пространство-время определенное воздействие прямо с Земли. Эти туннели достаточно надежны и безопасны как для обеих планет, так и для почти мгновенной переброски между ними людей, животных и грузов без дополнительной техники. Схожей точки зрения придерживался Дэвид Брин в романе «Война за возвышение», но для устройства подобного туннеля там требовалось построить специальное дорогостоящее сооружение – гипершунт. Искусственные гипертуннели называют также «кротовыми норами» (Чарлз Стросс «Акселерандо») или «червоточинами» (Ричард Макбрайд Аллен «Разбитая Сфера»). Питер Гамильтон проводит различия между путешествиями по «червоточинам» и гиперпрыжками («Иуда освобожденный»). Чарлз Стросс сомневается, что через «кротовины» можно путешествовать в привычном виде, для этого необходимо трансформироваться в иную форму и восстанавливаться в исходное состояние по прибытии. Зато эти «кротовины» можно создавать и устанавливать в нужных местах («Акселерандо»).У Клиффорда Симака («Космические инженеры») вход в похожий пространственно-временной туннель создается недалеко от Плутона расположенной на его поверхности транспортной установкой, а выход находится на другой планете и контролируется аналогичной установкой, созданной разумными роботами, обитателями этой планеты. Сбой в движении корабля при этом возможен лишь при вмешательстве постороннего могущественного единого разума нетехнической цивилизации, обитающей в другой звездной системе. Согласно Стивену Бакстеру, подобный туннель будто бы можно извлечь из микроконтинуума и стабилизировать, построив его из сверхплотного вещества с отрицательной энергией, включая конечные порталы. При разрушении одного из порталов туннель превращается в машину времени («По ту сторону времени»). Автор правильно пишет, что отрицательная энергия вещества неизвестна, но надеется на будущее преодоление этого ограничения. Грегори Бенфорд считал, что гиперкорабль движется через пространственно-временной туннель, сжимая пространство перед собой и растягивая за собой до нормального состояния («Страхи Академии»). Иэн М. Бэнкс также ставил знак равенства между гиперпространственными путешествиями и деформацией пространства-времени («Эксцессия»). Путешествия по «червоточинам» могут сочетаться с полетами гиперкораблей (Питер Гамильтон сага о Содружестве).

Многие авторы считают, что корабль с гипердвигателем может совершить прыжок между любыми точками глубокого космоса (Пол Андерсон «Ради славы Вселенной», серии о Торгово-технической лиге и Доминике Флэндри, Роберт Силверберг «Человек в лабиринте», Билл Болдуин серия «Рулевой», Джеймс Уайт серия «Космический госпиталь», Ларри Нивен цикл «Известный космос», Чарлз Стросс «Небо сингулярности»). Чарлз Стросс добавляет к этому требование пространственно-временной эквипотенциальности точек входа и выхода («Небо сингулярности»). Главное условие – отсутствие достаточно сильных гравитационных полей в этих точках, которые вносят неопределенность в условия прыжка и затрудняют его расчет. Поэтому гиперпространственные (прыжковые) двигатели, как правило, дополняются другими двигателями для полетов в обычном, нормальном пространстве и вблизи небесных тел (Джек Макдевит «Берег бесконечности», Питер Гамильтон «Звезда Пандоры») либо же они могут работать в разных режимах (Чарлз Стросс «Небо сингулярности»). А вот совсем иная точка зрения - прыжок через гиперпространство производится из центра-фокуса специального запускающего ускорителя-сети в форме тетраэдра, образованного в космосе недалеко от обжитой планеты четырьмя опорными кораблями-узлами. Тот же ускоритель-сеть служит для приема кораблей, направленных аналогичным сооружением от другой планеты, что снимает проблему навигации c корабля и перекладывает ее на сети запуска и приема, которые снабжаются мощными компьютерами (Тимоти Зан «Ангелмасса»). Через гиперпространство летают даже полубаллистические экспрессы, следующие по наиболее оживленным маршрутам на Земле (Роберт Хайнлайн «Фрайди»). Более того, согласно Биллу Болдуину и его роману «Защитники», гиперпространство мало чем отличается от обычного четырехмерного, разве только возможностью передвигаться со сверхсветовой скоростью, и при ее достижении корабль автоматически попадает в гипер, так же легко выходя оттуда при снижении скорости ниже световой. Вряд ли вымышленное сверхсветовое перемещение можно вот так уподобить сверхзвуковому полету в атмосфере. У Айзека Азимова гравитационное притяжение в нормальном пространстве сменяется равным по величине отталкиванием в гипере, что дает возможность точно рассчитывать прыжок («Немезида»). Это эквивалентное отрицательной массе Джеймса Блиша («Ни железная решетка...») предположение слишком оптимистично, оно не имеет под собой оснований. В романе Боба Шоу «Ночная прогулка» преследуемый настигающей его погоней ослепленный пилот совершает прыжок в нуль-пространство прямо с поля космодрома, правда, вместе с висящей на корабле частью покрытия этого поля.

Какая-либо конкретика по гипердвигателям обычно не приводится, хотя Билл Болдуин в серии романов «Рулевой» полагает, что они могут быть сконструированы с использованием некоторых специально выращенных кристаллов на основе кварца и имеют дюзы для отвода энергии выхлопа. Для достижения гиперпространственного режима на разогнанном вспомогательными двигателями звездолете в кристаллы закачивается энергия плазмы, получаемой в реакции аннигиляции антиматерии. Здесь автор сочиняет так, как будто никогда не встречал термина «плазменное оружие». Конечно, это самый что ни на есть беспросветный оптимизм, потому как ни один существующий или даже гипотетический кристалл на кварцевой, да и любой другой, основе не выдержит соответствующих температур. На то она и сверхгорячая плазма, иногда называемая четвертым состоянием вещества, что в ее условиях остальные состояния не уцелеют. Джек Макдевит полагает, что антиматерия является единственно возможным топливом гиперпространственного двигателя («Берег бесконечности»). Согласно Чарлзу Строссу, гипердвигатели могут питаться от универсальной энергоустановки с искусственной «черной дырой» при ее взаимодействии с впрыскиваемыми частицами («Небо сингулярности»). Айзек Азимов называл гиперпривод гиператомным двигателем и впоследствии предполагал, что прогресс технологии позволит использовать для тех же целей энергию гравитации, заодно существенно уменьшить его размеры и за счет потребления «базового запаса энергии Вселенной», или другими словами, энергии «всеобщего гравитационного поля Галактики», отказаться от использования топлива. Более того, прыжок через гиперпространство, по его мнению, происходит с преобразованием корабля и всего его содержимого в тахионную форму («Край Основания»). Уже упоминалось, что тахионы – чисто математическое понятие. Самый простой гиперпривод якобы обеспечивает проникновение корабля в гипер лишь на некоторое время, тем меньшее, чем выше эффективная скорость перемещения, что дает ее среднее значение, равное скорости света. Более совершенный привод создает вокруг корабля область гиперполя и тем самым снимает ограничение на время его пребывания в гипере, достигая сверхсветовых скоростей (Айзек Азимов «Немезида»).

Ларри Нивен полагает, что обычный гиперпривод позволяет преодолеть световой год за три дня, а скоростной – всего за минуту с четвертью («Мир-Кольцо»). Так же оптимистичен – от пятнадцати до пятидесяти пяти световых лет в час – Питер Гамильтон ("Дремлющая Бездна"). Промежуточное значение – световой год за один час – дает Мюррей Лейнстер («Эпидемия на планете Крайдер II»). Чарлз Шеффилд считал, что сверхскоростной гиперпривод питается энергией пространственно-временного континуума, иначе – вакуума, при этом пространство-время вокруг корабля сильно деформируется, а достигаемая эффективная скорость почти в семьдесят раз выше световой. Долголетнее применение гиперпривода множеством кораблей может заметно истощить энергию вакуума, в этом случае гиперпрыжки с выходом в обычное пространство становятся невозможными, и корабль, пытающийся запустить гиперпривод, навсегда остается в гипере. Смысл такого механизма – использование плотностей энергии, недостижимых для нашей обычной Вселенной. Впрочем, остается еще привод «малого хода», обеспечивающий движение со скоростями, в четыре-шесть раз выше скорости света («Сверхскорость»), но объяснений его действия не дается. Да, галактику «малым ходом» не облететь. «Квантовый» двигатель Артура Кларка также использует энергию вакуума, но придает кораблю только субсветовую скорость («Песни далекой Земли»). Из типов гиперпространственных «космических двигателей... наиболее хорошо известны три: земной, или двигатель на принципе нарушения конгруэнтности, лиадийский, или двигатель на ретракции кварков, и двигатель черепах, или двигатель на замещении электронов. И до сей поры никому не удалось выяснить принцип, на котором работает четвертый тип двигателя, использующийся икстранцами». Земной двигатель дает возможность пересечь пятьдесят световых лет за 50 секунд, в то время как кораблю с лиадийским двигателем на это требуется 50 часов. Зато лиадийский двигатель позволяет маневрировать вблизи планет, что невозможно с земным двигателем. Корабли с двигателями на замещении электронов обладают недостижимой для других типов грузоподъемностью и способностью летать в условиях внешних полей (Шарон Ли, Стив Миллер серия «Лиад»). Кроме наполовину случайных комбинаций ученых слов, последние авторы не привели полезной информации. Существование разных типов двигателей – вполне обычное дело, однако этот факт слабо увязывается с тем, что лиадийцы и икстранцы представляют собой частично обособившиеся человеческие расы, происходящие от когда-то переселившегося населения колоний Земли. Без всякой техники через гиперпространство якобы могут мгновенно перемещаться некоторые одаренные волшебники (Шарон Ли, Стив Миллер «Дерзаю»). Примерно то же самое смогут проделывать в далеком будущем многие люди, овладевшие соответствующими навыками перешагивания через «связующую бездну», правда, называется это истинной телепортацией (Дэн Симмонс «Восход Эндимиона»). Конечно, как можно в столь важном деле уступать ржавым железкам?

При движении корабля в гиперпространстве он будто бы находится в некотором искусственно создаваемом вокруг него «пузыре» («коконе», гиперполе). Может быть, поэтому связь во время прыжка невозможна, хотя ею можно пользоваться, находясь в нормальном пространстве и посылая сигнал через гипер (Джек Макдевит «Берег бесконечности»). Область гиперполя должна охватывать весь корабль (Элизабет Мун «Герой поневоле»), другие варианты не имеют смысла, иначе в нормальном пространстве останется часть судна, и оно разорвется (Джеймс Уайт «Звездный хирург»). Внутри «пузыря» возможно передвижение по наружной поверхности корабля (Джек Макдевит «Берег бесконечности»), хотя оно сопровождается необычными эффектами «медленного» света (Элизабет Мун «Герой поневоле»). Бывает, что этот «пузырь» расширяют приложением дополнительной энергии, обычно для транспортировки буксируемого поврежденного или инопланетного корабля либо сцепки из нескольких кораблей (Алан Дин Фостер «Чужой», Джеймс Уайт «Большая операция», «Чрезвычайные происшествия»). Иногда предполагается, что такое гиперполе характеризуется радиусом и фазой. Если поля двух близко летящих кораблей находятся в одной и той же фазе, они могут взаимодействовать друг с другом почти как в обычном пространстве, что можно использовать для захвата крупным кораблем более мелкого или для взаимного применения оружия (Пол Андерсон «Мичман Флэндри», Билл Болдуин серия «Рулевой»). А иначе нельзя будет пострелять. Самый завзятый оптимист Билл Болдуин думает, что от находящегося в гиперпространстве материнского судна может вполне безопасно отчалить вспомогательный субсветовой корабль («Галактический конвой») либо в ходе гиперпространственного прыжка два судна могут встречаться в пределах видимости друг с другом и даже швартоваться между собой («Наемники»). Схожих взглядов придерживается Алан Дин Фостер («Чужой»). С ними не совсем согласны Шарон Ли и Стив Миллер, описавшие совместный выход из прыжка корабля и одной из его оружейных гондол, отстреленной в гипере («План Б»).

Назад к карточке книги "Скепсофант, Скепсореал (СИ)"