Текст книги "ГУЛАГ (Главное управление лагерей), 1917-1960"

Автор книги: А. Кокурин

Соавторы: Н. Петров
сообщить о нарушении

Текущая страница: 68 (всего у книги 77 страниц)

В Карлаге, кроме перечисленного, производится добыча каменного угля из шахты мощностью в 65.000 тонн, а также организована швейная фабрика с вышивальным производством, дающая в год продукции (по отпускным ценам) на 17 млн. руб.

Сибирский сельскохозяйственный лагерь

Расположен в Новосибирской области, но одно его отделение (Чистюньское) находится за пределами области, в 98 км от Барнаула (в Алтайском крае). Сиблаг охватывает территорию в 126.048 гектаров, из которых на удобные земли приходится 118.680 га, на пашни – 69000 га.

На этой территории расположены 10 сельскохозяйственных подразделений и 6 промышленных.

Сельскохозяйственные подразделения размещены в трех массивах (Мариинский, Новосибирский и Чистюньский), из которых два (Мариинский и Новосибирский) представляют собой открытую (вырубленную) тайгу, третий (Чистюньский) – засушливую разнотравно-злаковую степь.

Количество осадков до 400 мм в год, преобладающий тип почвы – серолесные и подзолистые, местами попадаются торфяные, заболоченные почвы.

Основным направлением в работе сельскохозяйственных подразделений Сиблага является свиноводство, характеризующееся наличием в лагере 25 свиноводческих ферм, с количеством свиней в 29.000 голов (в т. ч. свиноматок 1800 голов).

Наряду со свиным поголовьем, Сиблаг имеет 211 ферм крупного рогатого скота, насчитывающих 9000 голов (в том числе коров – 3150) и сверх того – 7000 лошадей.

По плану на 1940 год Сиблаг обязан сдать государству 26.500 свиней (38540 цнтн. мяса), 2770 голов крупного рогатого скота (7800 цнтн. мяса), масла 2473 цнтн., получить молока – 73000 цнтн., обеспечить приплод поросят в количестве 33000 голов, телят – 3200 голов, жеребят – 1200 голов.

Вооруженность Сиблага в области сельского хозяйства: тракторов – 349, комбайнов – 105, автомашин – 120.

В промышленных подразделениях Сиблага организованы разнообразные виды производства – швейное, шубо-пошивочное, пенько-джутовое, валяльно-войлочное, деревообрабатывающее, лесозаготовки, производство стройматериалов и др., выпускающие товарной продукции на 116 мил. рублей (в отпускных ценах).

Особенностью Сиблага является наличие в его управлении крупнейшего в системе ГУЛАГа пошивочного предприятия – Яйской швейной фабрики, выпускающей в год продукции на 1(32 мил. руб. и являющейся базой по изготовлению для нужд ГУЛАГа предметов вещевого довольствия для заключенных. Фабрика оснащена 775 швейными машинами и, утилизируя отходы, вымокает, кроме основного производства, 300 тонн ваты.

Средне-Бельский лагерь

Лагерь расположен в Амурской области в 7 километрах от ст. Ср. Белая Амурской ж.д. и имеет два земельных массива: Средне-Бельский и Тамбовский; первый находится в районе ст. Средне-Белая, второй – в Тамбовском районе Амурской области, в 90 километрах от ст. Средне-Белая и в 40 километрах от г. Благовещенска.

Территория лагеря составляет 18175 га, в том числе удобной земли – 15452 га, из них пашни – 11624 га.

Территория лагеря представляет в большей своей части спокойную степь, с редкими колками кустарников и деревьев.

В сельском хозяйстве преобладают два направления: овоще-картофельное и животноводческое.

Поголовье скота насчитывает 2929 голов, в том числе: кр, рогатого скота – 801 голова, свиней – 1600 голов, лошадей – 526 голов; план по сдаче мясо-продукции в 1940 г. – 2398 цнтн.

Валовой сбор продукции растениеводства в 1940 г. (в цнтн.): зерновых – 416350 цнтн., картофеля – 275820 цнтн., капусты – 76320 цнтн., прочих овощей – 92290 цнтн.

В 1940 году Средне-Бельский лагерь должен стать важнейшей базой выращивания картофеля и овощей на Дальнем Востоке: количество парниковых рам возрастает до 50000 штук (против 8000 в 1939 году), валовой сбор овощных культур должен составить около 440 тысяч центнеров против 150 тысяч цнтн. в 1939 году.

Капиталовложения по лагерю на 1940 г. определены в сумме 1.803 тыс. руб. Лагерь вооружен 64 тракторами, 99 комбайнами, 35-ю автомашинами.

* * *

Специализированные сельскохозяйственные колонии ГУЛАГа, охватывая площадь в 544 тыс. га (удобных земель – 450 т. га, а из них пашни – 170 т. га), расположены, главным образом, на территории РСФСР в 30-ти краях, областях и АССР.

Кроме того, 6 с/х колоний расположены в Казахской ССР, 2 – в Киргизской ССР, 12 – в Украинской ССР.

Основным направлением хозяйства с/х колоний является животноводство, достигшее в некоторых колониях высокого уровня.

Так, например, Херсонская с/х колония ГУЛАГа имеет чистопородного крупного рогатого скота – 75 %, Запорожская – 94 %, Мелитопольская – 99 %.

Отдельные с/х колонии достигли выдающихся результатов в организации молочного хозяйства.

Хозяйства ОИТК Ленинградской области получили на массив коров в 450 голов средний удой на фуражную корову – 4590 литров; хозяйства ОИТК Московской области – 3720 литров; Херсонская колония на массив в 500 голов – 4100 литров.

Доярки этой колонии тт. ШКУРАПЕТ и ТРИНУС добились раздоя своих коров до 7111 литров и 6757 литров на фуражную корову, за что награждены на Всесоюзной с/х выставке большими золотыми медалями.

Капитальное строительство

В обширной хозяйственной деятельности ГУЛАГа НКВД выполняемое им капитальное строительство занимает особое место и выделяется масштабами и сложностью возводимых сооружений.

При характеристике промышленности и сельского хозяйства ГУЛАГа указывалось, что, наряду с эксплуатационной деятельностью в этих областях, ГУЛАГ ведет необходимое для их развития капитальное строительство, достигающее значительных размеров и выражающееся в таких объемах капиталовложений на 1940 год:

а) в горнометаллургическую промышленность 371 млн. руб.

б) в топливную промышленность 88 м. руб.

в) в лесную промышленность 80 м. руб.

г) в промышленность УИТК 43,7 м. руб.

д) в сельское хозяйство

и в рыбную промышленность 18,7 м. руб.

При всей значимости и важности такого строительства, не эти стройки определяют роль ГУЛАГа НКВД как крупнейшей строительной системы в СССР.

ГУЛАГ ведет по отдельным заданиям ЦК ВКП(б) и СНК СССР строительство объектов исключительного народнохозяйственного значения; ввод в действие которых резко увеличивает индустриальную мощь Советского Союза и укрепляет его обороноспособность.

В ряду этих строек первое место занимают —

1. Гидротехнические сооружения

XVIII съезд ВКП(б) в резолюции по докладу товарища Молотова о III-м пятилетнем плане развития народного хозяйства Союза ССР принял, в частности, следующие решения:

«Развернуть строительство величайшего в мире сооружения – двух Куйбышевских гидростанций общей мощностью в 3,4 млн. квт.».

«Закончить строительство и ввести в действие Угличскую и Рыбинскую гидростанции».

«В конце 3-й пятилетки создать глубоководный путь от Астрахани до Москвы с обеспечением глубин на всех перекатах не меньше 2,6 мт.».

Этими указаниями XVIII съезда и соответствующими правительственными постановлениями определяется деятельность ГУЛАГа в области гидротехнического строительства.

В системе ГУЛАГа к настоящему времени созданы для разрешения поставленных задач мощные строительные и проектные организации:

а) Волгострой, задачей которого является строительство Угличской и Рыбинской гидростанций и улучшение судоходных условий реки Волги ниже г. Рыбинска на базе использования водных запасов Рыбинского водохранилища;

б) Куйбышевстрой, имеющий задачу подготовить и осуществить строительство двух Куйбышевских гидростанций;

в) Соликамскстрой – управление по изысканию и проектированию Соликамского гидроузла, организующее проектно-изыскательские работы по строительству Верхне-Камской гидростанции.

Наряду с ними, строительством гидротехнических сооружений в системе ГУЛАГа заняты еще строительство № 201 на Амуре, имеющее своей задачей улучшить судоходные условия нижнего плеса реки Амура и лимана, строительство Южной Гавани, заканчивающее сооружение крупной механизированной гавани г. Москвы и, наконец, строительство Беломорского порта, создающее перевалочную базу на Белом море и обеспечивающее выход судов из Беломорско-Балтийского канала им. Сталина.

«Волгострой»

Выполняемое «Волгостроем» строительство начато в 1935 году, во исполнение постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 14 сентября 1935 года, и кладет начало генеральной транспортно-энергетической реконструкции всей системы р. Волги – основной водной магистрали западной части Советского Союза. Задачей этого строительства является сооружение на р. Волге гидроузлов у гг. Рыбинска и Углича, что должно обеспечить:

а) использование водной энергии реки Волги с получением годовой отдачи на гидростанциях до 1,3 млрд. квч.;

б) создание глубоководного пути на верхнем плесе р. Волги от г. Рыбинска до Иваньковской плотины канала Москва – Волга и улучшения судоходных условий на Волге ниже Рыбинска, с доведением судоходных глубин до 2,6 метров.

В Рыбинский гидроузел входят, кроме основных сооружений – парного судоходного шлюза с подходными каналами и энергетических гидростанций, напорные сооружения в виде земляных плотин и дамб, а также бетонная водосбросная плотина.

Кроме этих сооружений, в состав строительства узла включаются судоходная расчистка реки Волги от шлюза до г. Рыбинска. Временный судовой ход по р. Пушме (для пропуска судов с Шексны во время строительства) и дороги в пределах узла.

Образуемое в результате подпора воды на Рыбинском узле водохранилище, площадью свыше 4.100 кв. км, затапливает полностью или частично ряд населенных пунктов, и в том числе гг. Мологу, Весьегонск, Пешехоно-Володарск, Череповец, а также некоторые железнодорожные линии. Это вызывает необходимость переустройства моста железной дороги Рыбинск – Ленинград у ст. Волга и железнодорожной линии Суда – Череповец.

Сооружения Рыбинского узла размещаются выше г. Рыбинска, перекрывая русло Волги выше устья р. Шексны, а последнюю – в непосредственной близости от ее устья. При Рыбинском гидроузле создается гидроэлектрическая станция установленной мощности в 3330 тыс. квт. (в 5,5 раза больше Волховской гидростанции, почти в 3 раза больше Свирской и на 40 % меньше Днепропетровской ГЭС). Эта станция заменяет тепловую равной мощности, и при капитальных затратах в 666 млн. руб. против 331,4 м. р. (во что оценивается стоимость тепловой станции) оправдывает через 7,5 лет всю сумму дополнительных капиталовложений за счет ежегодной экономии на эксплуатационных расходах в размере 42 м. р.

Использование энергии Рыбинской гидростанции обеспечивает экономию в топливе, выражающуюся в 455 т. тонн условного топлива ежегодно, что в переводе на подмосковный уголь дает – 11000 тыс. тонн в год.

Транспортное значение Рыбинского гидроузла также чрезвычайно велико. Его водохранилище дает возможность обеспечить (при современном объеме землечерпания) глубину в 2,6 м, одинаковую на всем протяжении вниз по Волге от Рыбинска до Астрахани и 3,3 м по самому водохранилищу и р. Шексне до ст. Шексна Сев. ж.д., такую же глубину на р. Мологе до устья Чагодощи и свыше 5,5 м – до Углича.

Значение такого увеличения глубин Волги особенно подчеркивается сопоставлением их с существующими глубинами, которые на участке Рыбинск – Архангельск в среднем равны – 1,4 м, от Рыбинска до Горького – 1,9 м, от Горького и до устья Камы – 2,25 м.

Кроме того, сооружение Рыбинского узла дает значительное сокращение примыкающих к узлу водных путей по сравнению с существующим их протяжением (путь Углич – Рыбинск – на 18 км, Углич – Череповец – на 142 км, Череповец – Рыбинск – на 77 км, Весьегонск – Рыбинск – на 40 км).

Угличский гидроузел располагается в зоне гор. Углича на расстоянии 146 км от Иваньковского узла канала Москва – Волга и 120 км – от Рыбинского гидроузла.

В состав его сооружений входят: бетонная плотина, земляная плотина, однокамерный шлюз, ГЭС, подходные каналы и т. д.

Создаваемое в результате подпора воды Угличское водохранилище имеет общую длину в 146 км, глубину – у г. Углича 22 м, у Иваньково – 7,5 м, а ширину от 300 м до 1500 м, достигающую в районе устья р. Нерль 3–3,5 км.

Это водохранилище позволяет обеспечить глубоководный путь на всем протяжении от Углича до Иванькова с судоходной глубиной не менее 5,5 км в течение всей навигации и, благодаря этому, канал Москва – Волга включается, как подготовленное звено, в общую Волжскую магистраль.

Сооружаемая в Угличском гидроузле электростанция установленной мощностью в ПО тыс. квт с годовой отдачей в 212 млн. квтч окупает повышенную против тепловой станции стоимость в 19 лет за счет ежегодной экономии в размере 8 млн. руб. на эксплуатационных расходах.

Экономия топлива за счет работы этой станции определяется в 98.000 условного топлива и составляет ежегодно 245 т. тонн подмосковного угля.

Кроме перечисленных сооружений на обоих гидроузлах, «Волгострой» осуществляет связанное с этим строительством переселение 32 тыс. хозяйств из зоны затопления.

Общая стоимость выполняемого «Волгостроем» строительства выражается по утвержденному проекту в 1.997 млн. руб. Из этой суммы к началу 1940 года освоено 1.034 млн. руб. На 1940 год объем капиталовложений установлен в 380 млн. руб., что должно обеспечить, в соответствии с решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР:

а) ввод Угличского гидроузла во временную эксплуатацию в текущем году с тем, чтобы Москва получила не позднее ноября 1940 года ток;

б) ввод в постоянную эксплуатацию в 1941 году;

в) подготовку к вводу Рыбинского гидроузла в 1941 г. во временную эксплуатацию.

Объем работ Волгостроя в 1940 г. определяется следующими цифрами: надо выполнить 11,5 млн. м земляных работ, 600 т. м бетонных и железобетонных работ, забить в земляные плотины – 400 тонн металлического шпунта, смонтировать 17 тыс. тонн металлоконструкций, два агрегата турбин и генераторов Угличской ГЭС со всем электрохозяйством и приступить к монтажу двух агрегатов Шекснинской ГЭС.

Волтострою придется осуществлять установку на обоих гидроузлах 8-ми турбин мощностью в 55 т. квт. Каждая изготовляется в Советском Союзе (на Ленинградском металлическом заводе им. Сталина), впервые, так как мощные турбины Днепрогэса в количестве 9 шт. по 62000 квт были изготовлены в США. Представление о размерах турбин для Волгостроя дают размеры одной лишь детали турбины – нижней крестовины: ее диаметр 4 м. И вес – 75 тонн; для перевозки ее по жел. дор. потребуется соорудить специальный транспорт, обеспечивающий положение низа этой детали на уровне не выше 150 мм от головки ж. д. рельсов, так как в противном случае деталь не пройдет сквозь существующие габариты.

Исключительные объемы работ Волгостроя заставляют уделить особое внимание вопросам максимальной механизации, и здесь можно констатировать наличие у Волгостроя ряда достижений; в частности, на Волгострое впервые в СССР применены железобетонные плиты – оболоки, не только заменяющие собой деревянную опалубку, но значительно повышающие качество бетонных сооружений.

Также нужно отметить впервые примененные Волгостроем сварные арматурные фермы, позволяющие в значительной степени индустриализировать процесс армирования бетонных сооружений, что в громадной степени уменьшает трудоемкость этой работы.

«Куйбышевстрой»

Строительство Куйбышевского гидроузла развернуло свою работу вслед за Постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 10/VIII-1937 г. «О строительстве Куйбышевского гидроузла на реке Волге и гидроузлов на реке Каме», в котором поставленная перед строительством задача определена следующим образом:

«В целях дальнейшей электрификации центральных районов европейской части СССР, осуществления широкого орошения Заволжья и улучшения судоходных условий по реке Волге – осуществить строительство плотины, гидростанций и гидроузлов на Самарской луке у гор. Куйбышева и строительство оросительных сооружений Заволжья».

Этим постановлением строительство Куйбышевского гидроузла, ранее подготовлявшееся Наркоматом тяжелой промышленности, было передано Наркомвнуделу.

С этого времени вопросы Куйбышевского строительства неизменно находятся в орбите пристального внимания Центрального Комитета ВКП(б) и Правительства.

Через месяц СНК СССР принимает (10/1Х-1937 г.) Постановление «О расширении Куйбышевской ГРЭС для обеспечения электроснабжением строительных работ по Куйбышевского гидроузлу».

29/IХ-1937 г. СНК РСФСР выносит Постановление «О сохранении жилой площади за работниками инженерно-технического и административно-хозяйственного персонала, привлекающихся для строительства Куйбышевского гидроузла».

25/Х-1937 г. СНК СССР поручает Наркомфину СССР «впредь до утверждения технического проекта и смет, финансировать строительство Куйбышевского гидроузла по квартальным производственно-финансовым планам, утвержденным НКВД».

3/1-1938 г. СНК СССР и ЦК ВКП(б) принимают Постановление «Во изменение постановления ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 10/VIII-1937 г. – срок представления проектного задания по Куйбышевского гидроузлу перенести с 1 января на 1-е мая 1938 года с тем, что срок представления технического проекта 1-го мая 1939 года – остается без изменений».

19/1Н-1938 г. Совнарком Татарской АССР запрещает «в зоне затопления и подтопления Куйбышевского гидроузла всякое новое строительство, реконструкцию и переоборудование уже существующих строек и сооружений».

11/VI-1939 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР приняли новое Постановление: «О строительстве Куйбышевского гидроузла», в котором, наряду с утверждением проектного задания, ориентировочно определяется стоимость гидроузла и устанавливаются новые сроки проектирования.

В этом постановлении еще раз подчеркивается особенность Куйбышевского гидроузла:

«Отметить исключительную важность строительства гидроузла для всей народохозяйственной жизни и обороноспособности СССР».

Одновременно ЦК ВКП(б) и СНК поручили Экономсовету при СНК СССР разработать мероприятия, обеспечивающие строительство Куйбышевского гидроузла материалами и оборудованием и дать необходимые задания наркоматам.

Экономсовет немедленно выполнил указание ЦК ВКП(б) и СНК СССР и 15/VI-1939 г. принял Постановление «О материально-техническом обеспечении строительства Куйбышевского гидроузла», поручая комиссии Советского Контроля установить систематический контроль и наблюдение за выполнением этого постановления.

В настоящее время разработка технического проекта и сметы строительства подходят к концу и в соответствии с постановлением от 11/VI-1939 г. будут представлены на утверждение Правительства к 1/VII-1940 г.

Основными положениями проектного решения Куйбышевского гидроузла являются:

а) использование энергии реки Волги с получением на гидростанциях узла годовой отдачи в 15 млрд. квч;

б) создание глубоководного пути по Волге вверх по течению от гидроузла до г. Чебоксары на протяжении 600 км и по Каме на протяжении 200 км от устья;

в) улучшение судоходных условий Волги ниже гидроузла с доведением гарантированных глубин до 3 мт;

г) осуществление на базе водохранилища и энергии гидроузла ирригации Заволжья на площади в 2,3 млн. гектар.

В состав Куйбышевского гидроузла входят две группы промышленных комплексов:

одна группа располагается на реке Волге у Красной Глинки, в 30 км выше гор. Куйбышева и вторая группа – у Переволок, в 70 км ниже г. Куйбышева.

В первую группу сооружений (у Красной Глинки) входят гидростанция установленной мощностью 2000 т. квт., бетонные и земляные плотины напором в 27 мт., с двухпуткой железной дорогой и двухниточным однокамерным шлюзом.

Во вторую группу (у Переволок) входят силовые и судоходные каналы, гидростанция установленной мощностью в 1.400 т. квт и двухкамерный шлюз в две нитки. 3

Куйбышевский гидроузел создает водохранилище объемом в 53 млрд м и площадью в 6.400 кв. км.

Ориентировочная стоимость строительства, пока еще исчисленная предварительно, определяется суммой порядка 8-ми млрд. рублей.

Объемы основных работ характеризуются следующими цифрами: земляных – 359 м. кбм., бетонных и железобетонных – 12,1 млн. кбм., металлоконструкций – 165 т. тонн. Эти цифры получают особую выразительность, при сравнении их с показателями объемов работ, выполненных при строительстве других мировых сооружений, например Панамского канала, где земляных работ было сделано 160 млн. кбм, бетонных и железобетонных – 3,9 млн. кбм.

Запроектированная мощность энергоустановок Куйбышевского гидроузла в 3.400 т. квт, превышает более чем вдвое суммарную мощность всех электрических станций по плану ГОЭЛРО (1500 т. квт.) Только два гидроузла во всем мире могут сравниться с Куйбышевским гидроузлом. Это гидроэлектрические установки в США при плотинах Гранд-Кули и Болдер, но и они почти вдвое меньше Куйбышевского гидроузла: Гранд-Кули – 1900 т. квт., Болдер – 1350 тыс. квт.

В процессе строительства научная и техническая мысль Советского Союза должна решить ряд совершенно новых проблем и, в частности, уже сейчас научно-исследовательские учреждения СССР работают над вопросами создания для Куйбышевского строительства турбин в 170–180 т. квт, т. е. втрое большей мощности, чем установленные на Днепрогэсе.

Строительство в настоящее время занято, в основном, производством изыскательских, исследовательских и проектных работ, а также ведет развернутым фронтом подготовительно строительные работы. До начала 1940 г. объем капитальных затрат выразился в 370 млн. руб.

На 1940 г. объем капиталовложений по строительству Куйбышевского гидроузла установлен в 190 млн. руб., за счет которых предусматривается значительное гражданское строительство, выполнение работ по закрытию протока реки Волги у группы сооружений, располагаемых в районе Красной Глинки, а также обеспечение ввода в действие турбины на Куйбышевской ТЭЦ, мощностью 12000 квт.

Соликамстрой

Работы по Соликамскому гидроузлу производятся во исполнение постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10/VII-1937 года.

Строительство Соликамского гидроузла призвано решить следующие задачи:

а) использование водной энергии рек Камы, Вымегды и Печора с получением на трех электростанциях Камо-Печорского водораздела годовой отдачи в 2,85 млрд. квтч;

б) улучшение судоходных условий реки Камы ниже Соликамского гидроузла с доведением судоходных глубин до 3 м, а также создание глубоководного пути через Камо-Печорский водораздел.

Для решения Камо-Печорской проблемы должно быть сооружено три гидроузла – Соликамский, Верхне-Вычегоддский и Верхне-Печорский, образующие водохранилище в объеме 140 млрд. м3 и площадью в 16.000 кв. км.

В первую очередь намечается сооружение Соликамского гидроузла, который состоит из гидростанции (установленная мощность 1-й очереди – 360 тыс. квт), земляной плотины напором в 27 м, с водосборным устройством и из судоходных шлюзов.

Проектная стоимость Соликамского гидроузла ориентировочно исчисляется в 1.800 млн. руб.

В настоящее время по этому строительству идет разработка проектного задания, требующая для своего завершения исключительно больших инженерно-геологических, топографических и гидрологических изысканий. Стоимость этих работ превышает 56 млн. руб. и, по их окончании, будут начаты работы по составлению технического проекта и сметы.

Строительство № 201 выполняет следующие задачи:

а) улучшение судоходных условий нижнего течения Амура на участке от г. Комсомольска до г. Николаевска на протяжении 565 км, с доведением судоходных глубин до 5 мт;

б) обеспечение судоходных глубин в 7 м на Восточном фарватере лимана Амура для выхода судов из реки на Сахалинский фарватер;

в) обеспечение судоходных глубин в 7 м на Сахалинском фарватере для возможности захода судов из Охотского моря в Татарский пролив и обратно.

В соответствии с этим стройка ведет, главным образом, дноуглубительные работы на Амуре, в Восточном и Сахалинском фарватерах, строительство регуляционных сооружений и судоремонтной базы землечерпательного флота в г. Николаевске на Амуре.

Объем землечерпательных работ достигает 20 млн. м, а сметная стоимость всех работ определена в 420 млн. руб. (из них – 200 млн. р. возвратных).

На 1940 год объем капиталовложений по этому строительству определен в 70 млн. руб.

На остальных гидротехнических стройках ГУЛАГа останавливаться не приходится, поскольку они к настоящему времени в основном закончены.

2. Строительство судостроительных заводов и морских сооружений

ГУЛАГ ведет строительство и других крупнейших сооружений, предназначенных для создаваемой Советским Союзом мощной судостроительной промышленности, Военно-Морского и морского флота.

В ряду этих строек особое место занимает строительство Архангельского судостроительного завода, выполняемое ГУЛАГом по решению ЦК ВКП(б).

С июля 1938 года это строительство, ранее осуществлявшееся Наркоматом тяжелой промышленности и Наркоматом оборонной промышленности, передано ГУЛАГу Наркомвнудела.

Задачей строительства Архангельского завода является создание судостроительной и судоремонтной базы на берегу Белого моря, в районе Никольского устья Северной Двины.

Основными объектами строительства являются:

а) строительный завод, состоящий из ряда крупнейших в мире цехов; корпусного со строительным объемом в 1.030.145 м, инструментального 85.458 м, механического № 1 – 335.710 м3, механического № 2 – 205.870 м3, сталелитейного – 399.640 м, ремонтно-механического – 117418 м, плаза —66.861 м и т. д.; двух наливных доков размером в плане 340х 43 м каждый; эллинга над наливными доками высотою 36 м; наливного бассейна с полушлюзом; слипа с поперечным стапелем и глубоководной железобетонной достроечной набережной протяжением 1000 м;

б) судоремонтная база, состоящая из громадного сухого дока с размерами камеры в плане 354 х 44 м, железобетонных набережных и ряда обслуживающих объектов;

в) теплоэлектросталь мощностью 50000 квт.;

г) акватория, защищаемая свайными молами общей длиною 6000 м и волноломом длиною 500 м, имеющая выход в море в виде большого морского канала протяжением 11 км, глубиною – 12,4 м;

д) строительство города с объемом жилых зданий 1.486.737 м и соцкультбытовых зданий – 517.095 м3;

е) железнодорожная ветка протяжением около 50 км;

ж) мощная водопроводная магистраль на два водовода по 18 км каждый с водозаборным сооружением на р. Солза и очистными сооружениями у г. Молотовска.

Сметная стоимость строительства завода и города – 1650 млн. руб.

На 1-е января 1940 года выполнено работ по строительству в целом – на сумму 636,5 млн. руб. и введены в действие объекты на сумму около 340 млн. руб., из них важнейшие:

1. Большой плаз.

2. Корпусной цех (1-я очередь).

3. Эллинг с доками (1-я очередь).

4. Инструментальный цех (1-я очередь).

5. Ремонтно-механический цех (1-я очередь).

6. Кислородная станция с наполнителем.

7. Водопроводная магистраль (один водопровод).

Это дало возможность в декабре месяце 1939 года заложить на заводе первый корабль.

На 1940 год строительству утвержден объем капиталовложений в сумме 300 млн. руб., причем план предусматривает ввод в эксплуатацию следующих основных объектов:

1. Окончание цехов, частично пущенных в 1939 году.

2. Боковой стапель.

3. Цех покрытия.

4. Модельный цех.

5. Кузнечно-болтовой цех.

6. Сталелитейный цех.

7. Механический цех № 1.

8. Компрессорная станция № 2.

9. ТЭЦ на 25 т. квт.

10 Газогенераторная станция.

11. Около 60 т. кв. м жилой площади.

По объемам основных работ, план 1940 г. предусматривает значительно большую программу, чем было выполнено в 1939 г.

Строительство располагает следующим техническим вооружением: экскаваторов – 22, мощных землесосов – 3, мощных землечерпалок – 2, автомашин грузовых – 360, тракторов – 55 и подсобными предприятиями:

Кирпичный завод с годовой производительностью в 24 млн. шт. кирпича; кроме того, расширяется первый и строится второй кирпичный завод, что даст дополнительно в год 36 млн. штук кирпича.

Валунно-гравийный карьер на ст. Ламовое Сев. ж. д. с годовым выпуском продукции до 150 т. м.

Валунно-гравийный карьер на ст. Няндома Сев. ж. д. с годовым выпуском продукции до 200 т. м. 3

Песчаный карьер на р. Солза с годовой добычей до 200 т. м.

Бетонный комбинат производительностью до 1000 м3 бетона в сутки.

Лесокомбинат с суточной производительностью): пиломатериалов до 900 м, оконных переплетов и двери, полотнищ до 260 м2.

Ремонтно-механический завод.

Комбинат железобетонных изделий (строится).

Стройка № 200– ведется ГУЛАГом в Лужской губе и имеет своим назначением создание базы Военно-Морского Флота, состоящей из двух гаваней для надводного и подводного флота,

внешних оградительных сооружений (волноломов) и набережных с причальным фронтом длиной – 7,0 км,

специальных сооружений: торпедные склады, химические склады, склады жидкого топлива и масел, склады боеприпасов с обслуживающими мастерскими и пр. вспомогательными сооружениями – общим объемом 900 т. м3,

гражданского строительства объемом в 1020 т. м3,

железнодорожного и шоссейного строительства, протяжением 190 км, высоковольтной линии электропередачи, с понизительной подстанцией (протяжением линии – 130 км), судоремонтного завода, сухого дока.

По постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 11 июля 1939 г. строительство должно быть закончено в 1942 г.

Стоимость базы определена по проектному заданию в сумме 576 млн. руб. (без строительства сухого дока, которое не предусматривалось проектным заданием).

Технический проект должен быть представлен на утверждение Правительства, 15 июня 1940 года.

На 1/1-1940 г. выполнено работ по этой стройке на 174,2 млн. руб.; объем капиталовложений на 1940 г. определен в 90.000 т. руб.

Перед строительством поставлена задача выполнить в текущем году такие объемы работ: по выемке грунта —2.316 тыс. кубометров, по землечерпанию – 633 тыс. кубометров, по рубке ряжей – 99 тыс. кубометров на бетонной и железобетонной кладке —41 тыс. кубометров.

Оснащенность механизмами в 1940 г. усиливается: кроме существующих на стройке экскаваторов– 11 штук, паровозов– 12 штук, гусеничных кранов – 2 штук, автомашин – 120 штук, строительство получает дополнительно – 10 импортных экскаваторов, 4 башенных крана, 6 паровозов и т. д.

Стройка № 263 в Совгавани является третьим объектом этого вида строительства ГУЛАГа и имеет своей задачей создание в Совгавани достроечной базы судостроительного завода № 199 в гор. Комсомольске.

Строительство начато во исполнение постановления Комитета Обороны при СНК СССР от 3/У1-39 г.

Общая сумма капитальных затрат определена по плановому заданию в 130,0 млн. руб., срок окончания строительства – конец 1942 г.

Основными объектами являются:

судоремонтный завод с цехами: механосборочным, ремонтным, корпусным, достроечным и др.,

железобетонная набережная длиной 300 п. м, жилой поселок.