Текст книги "Мои были (СИ)"

Автор книги: Владислав Гонцов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 30 (всего у книги 37 страниц)

Здесь что-то раньше было сделано, а многое не выполнено и недоработано. Мы пошли и определили, то много уложено низковольтных и высоковольтных подземных и надземных кабелей, на трансформаторной подстанции не смонтировано полностью оборудование, и недостаточно коммутационной аппаратуры. Нужно построить столбовую подстанцию, начинить её электрическим оборудованием и линию электропередачи для нужд сигнализации, централизации и блокировки путей железной дороги. Нужно проложить двоедушную и кабельную низковольтные линии освещения станции, установить светильники на опорах и жёстких поперечинах и смонтировать аппараты управления. Список невыполненных работ и отсутствующего и неустановленного оборудования согласно проекта и действующих Норм и Правил мы подали в штаб строительства. Его огласили. Недостающее оборудование должен выдать Качканарский Г.О.К. Руководитель отдела оборудования комбината Верхоланцев С.П. возмутился. И было от чего. Он предоставил журнал выдачи электротехнического оборудования, большинство которого было отгружено много лет назад. Малая часть его установлена, смонтирована, и частично сломана и испорчена. Большая часть куда-то девалась, испарилась. Конечно, стройка была законсервирована и осталась без наблюдения, и в таких условиях часть оборудования, а особенно ценная, "приобрела ноги" и ушла в небытие, уехала, растворилась. Комбинату пришлось снова раскошелиться и выдать всё недостающее оборудование, которое требовалось для установки, монтажа и введения в работу всей станции.

Всё, что требовалось, мы получили, всё установили и смонтировали и оборудование и светильники, проложили кабельные и воздушные линии, все электроустановки проверили, испытали и включили в работу. Железнодорожная станция начала действовать в нормальном режиме и провозить сырьё и товарную продукцию Качканарского Г.О.К. других предприятий города и всевозможные хозяйственные грузы.

Г. Качканар. 1970-1980г.г.

167. УСТРАНИТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ ОШИБКИ.

При реконструкции фабрики окатышей землекопы экскаватором при разработке котлована зацепили подземную много кабельную линию электропередачи. При этом были разорваны и повреждены кабели. Разорванные кабели были сразу определены и отключены. Другие остались в работе, но, возможно, повреждены. Часть фабрики отключена – не работают второстепенные механизмы, а основное оборудование работает, но у нас нет уверенности в том, что оно будет действовать надёжно также и дальше. Надо быстро проводить работы по исправлению допущенной ошибки, то есть раскопать траншею, найти и выявить разорванные и повреждённые кабели, отремонтировать их и дать полноценную и в достаточном количестве энергию.

Бригада строителей – землекопов срочно собралась с инструментом и готова начать работу по раскопке и очистке траншеи. Так же срочно вызванная бригада ремонтёров – кабельщиков собирает и готовит материалы и инструмент. Моя задача – выдать наряды – допуски для производства работ сначала строителям – землекопам, а затем электромонтёрам – кабельщикам. А я не знаю, как быть. В траншее остались кабели, находящиеся под электрическим напряжением, а в каком они состоянии, никто не знает, так как экскаватор, явно разорвавший два кабеля, мог также хорошо помять и покарябать оболочки и изоляцию оставшихся пока ещё в живых кабелей. Раскопку траншеи с действующими, да ещё возможно частично повреждёнными кабелями должны проводить специалисты – кабельщики-землекопы без спешки, без применения долбящих средств – ломов, кирок, а только лопатами. Это условие действующих норм и правил надо исполнять, но при этом многократно увеличивается время раскопок. Я проявляю ненужную медлительность. Когда не знаешь состояние опасного объекта и рабочего места, то не следует посылать людей туда работать, чтобы не подвергать их опасности. Надо снять электрическое напряжение, отключить линию, то есть конкретно остановить работу всего цеха окатышей. Присутствующие заинтересованные лица из руководства беспокоятся и нервничают, но не проявляют особого желания, чтобы отключить цех, так как при этом остановится производство товарной продукции – окатышей, что повлечёт за собой определённые потери. Ошибка строителей довольно значительная, ибо разработка грунта в траншее вблизи кабелей с электрическим напряжением – операция долгая и опасная.

А что лучше? Посылать людей в опасное место проводить раскопку и ремонт линии или для ускорения работ остановить цех? Время уходит, начинает темнеть. Решение приходит как-то неожиданно и я решительно говорю о необходимости отключения цеха окатышей полностью, что и выполняется незамедлительно. Электрическое напряжение сняли, после чего выдаю наряд-допуск на производство земляных работ. Траншею вручную быстро откопали и очистили, вскрыли все и разорванные и с покарябанными оболочками и изоляцией кабели. Наша обеспокоенность и осторожность оказалась не напрасной, хотя и высказывались заранее мысли об излишней боязни опасности. Бригаду землекопов вывели с места работы. Выдаю второй наряд– допуск электромонтёрам– кабельщикам выполнить всю необходимую работу.

Кабели отремонтировали, проверили, испытали, включили под электрическое напряжение и подали энергию в цех, работники которого немедленно возобновили свою работу по выпуску так необходимых обществу и стране окатышей – сырья для производства черных металлов. Ошибка строителей исправлена немалой ценой – недовыпуском окатышей, расходом немалого количества дорогостоящих дефицитных материалов, потерянного рабочего времени и нервозностью многих работников. И не надо забывать, что повреждённая и отремонтированная линия будет работать также надёжно, как неповреждённая, хотя ремонтом занимались квалифицированные, знающие своё дело специалисты и всё делали доброкачественно согласно действующим нормам и правилам. Но в полевых условиях невозможно соблюсти всех параметров окружающей среды и воздуха, при которых изготовляются кабели на промышленных предприятиях.

Качканарский Г.О.К. 1990 г.

168. НАШИ БЕДЫ.

Много бед нам, электрикам , доставалось от ошибок и грубых нарушений работников при строительстве и машинистов, управляющих крупными машинами – автомобилями, бульдозерами, автокранами, самосвалами, экскаваторами. Результаты таких ошибочных дел были всегда отрицательными, так как нарушалось электроснабжение приёмников и останавливалась работа. Мы, как ликвидаторы аварий по команде наших энергодиспетчеров срывались с выполнения плановых работ и летели исправлять возникшую по чьей-то вине неисправность или аварию в электроустановках.

Какой-то мерзавец – угонщик сумел завести крупный автомобиль, гружёный стальными заготовками и угнать его от гостиницы "Октябрьская", наехал на опору высоковольтной линии, сломал её и разорвал провода. Кто этот угонщик? Как ему удалось завести и привести в движение большую машину? Где найти ответ? Наше обращение в правоохранительные органы закончились ничем. Они могут принять меры и принимали их к поиску и наказанию нарушителя. А нам от этого не легче и не жарко и не холодно. Линия отключилась и электрическое напряжение на объектах жилого четвёртого микрорайона исчезло.

Руководительница детского сада, оставшегося без электроэнергии, человек активный решил поднять партийные власти на ноги и беспрестанно требовала ото всех нас, чтобы на её объект немедленно подали энергию. Мы пытаемся пояснить ей, что это невозможно сделать в сию минуту, но она беснуется, никого не слушает и не слышит и не хочет понимать никаких доводов. Однако вся её возня и неистовые заклинания бесполезны, а только мешают нашей работе, наконец, мы восстановили линию и подали электроэнергию всем, и беситься не было нужды.

На строительстве дороги машинист автокраном зацепил опору высоковольтной линии, в результате чего повреждена опора и оборваны провода. Разве машинист этого крана был слеп, и не видел, где он работает?

Самосвалы в карьерах не однажды с неопущенными кузовами рвали, и замыкали провода линий.

Было и такое, что машинисты этих машин погибали и это никому не нужно было. Они что не знали, где работают, и разве их не инструктировали о правилах охраны труда и безопасности, и разве они нечувствовали опасности для себя, да и для окружающих людей.

Машинист автокрана, работающий на строительстве автогаражей в створе высоковольтной линии электропередачи стрелой приблизился близко к проводам произошёл пробой между проводом и металлической стрелой, "козёл" и отключение объектов горнообогатительного комбината. Пусть он работал с нарушением правил и не знал их, но разве он не знал, что приближаться к действующим и работающим проводам очень опасно. И он мог лукавить и врать, что его никто не инструктировал и не говорил об опасности. Мы по возможности, быстро выехали на место аварии, где, как нам говорили, пламя взвивалось до небес, но пакостники успели удрать быстрее нас, а нам осталось только смотреть на брошенные стропы и железобетонные плиты. К сожалению, многие работы производятся безалаберно, без соблюдения правил, без планов.

Машинист автокрана, работающий вблизи одной из основных линий электропередач напряжением 110 киловольт, питающей горнообогатительный комбинат, приблизился к проводам на недопустимое расстояние, в результате чего пробой, "козёл" и отключение многих объектов и производств и повреждение проводов.

Машинист трубоукладчика стрелой приблизился на недопустимое расстояние к проводам.

Результат – пробой, "козёл" и отключение объектов, а также распространение электрического потенциала по металлическим трубам шламопроводов.

Машинист экскаватора – драглайна, шабашник приблизил стрелу с ковшом к проводам высоковольтной линии. Произошёл пробой, огромное пламя от проводов до земли по стреле и вблизи стрелы и отключение линии. Без электроэнергии остались многие производства комбината. Мы, электрики быстро прибыли на место аварии и обнаружили упавшие на землю стрелу и ковш, открытые двери кабины и выброшенные ключи от запоров. И мы твёрдо уверились в том, что машинист от страха обгадился и навалил себе в штаны. От пламени и от поражения током его спасла металлическая кабина, так называемая "клетка Фарадея".

Машинист автокрана, работавший на строительстве частного дома стрелой зацепил опору воздушной Л.Э.П., и при этом произошло колебания и замыкание проводов, "козёл" и отключение жизненно важных объектов города. По команде энергодиспетчера мы быстро выехали, чтобы отыскать место повреждения, которое мы нашли сравнительно быстро и увидели автокран с опущенной стрелой, открытой кабиной и брошенными ключами. Что туг произошло, мы не знали, но предполагали, что машинист где-то прячется невдалеке и мы хотели поговорить с ним, что и как произошло и выяснить причину этого, но не хотели мы его представлять к наказанию, а он боялся и прятался от нас.

Машинист лесовоза зацепил установленную вблизи автодороги опору в посёлке Именновский, сломал её, разорвал провода, которые упали на землю, трещат и под ними плавится земля и камни. Почему– то защита на электроподстанции, находящейся на территории секретного предприятия, не в состоянии отключить неисправную линию, и она находится под электрическим напряжением, и это очень опасно для проходящих людей. После нашего сообщения о неисправности линию отключили, и мы, электрики отремонтировали её, проверипи, включили и подали электроэнергию в посёлок. Кто-то самодеятельно спрямил и укоротил дорогу и организовал движение автотранспорта вблизи линии электропередач.

У построенного дома нужно расширить проезд. С этой целью машинист клин-бабы разбивает оставшийся откос, в котором проложены и работают высоковольтные кабели. При очередном падении бабы весом в несколько тонн погибает один из двух кабелей. Взрыв, пламя. Но почему-то машинист не останавливает работу, а продолжает бомбить откос. Мы приезжаем и спрашиваем: "Что же ты делаешь. Ты уже разрушил один кабель, так хоть оставь в живых второй". На что ответ: "Так меня съедят руководители за невыполнение работ по расширению проезда". Пишу ему на бумаге своё решение о том, чтобы он убрался вместе со своей клин-бабой, и он уехал. А что же его руководитель? А ему всё до лампочки. Он вроде бы непричастен, хотя был обязан заблаговременно согласовать земляные работы с энергоснабжающей организацией, но счастливо избежал ответственности за содеянное зло. Но когда он сам, негодяй останется без электроэнергии, то он может беспрестанно кричать на весь белый свет, чтобы ему побыстрее включили электроэнергию. А сам он не думает о том, когда делает пакости другим, на которых он наплевал. Бывает и так, что он, безответственный, разрушил линию и его дом и квартира остались без электроэнергии и не будет доволен, образно говоря, наступит себе на ногу и будет кричать: "Ой, спасите помогите, умираю, подыхаю!"

Г. Качканар. П.п. Именновский, Валериановский. 1970...1995г.г.

В наших краях случалась и не хорошая погода. Подул сильный ветер и стал срывать секции ограждённых металлических лестниц, смонтированных снаружи на высокой железобетонной трубе аглофабрики. Одна из секций упала на высоковольтный токопровод, по которому осуществлялось электроснабжение аглофабрики. Последовал «козёл» и аварийное отключение токопровода и прекращение подачи электроэнергии по нему. Все электроприёмники аглофабрики были автоматически переключены на второй токопровод и продолжали работать. А ещё одна секция лестницы висела на честном слове, болталась при порывах ветра и грозила оторваться от трубы в любую секунду на головы ремонтёров.

Мы приехали на место аварии по тревоге, чтобы быстро убрать упавшую секцию лестницы с токопровода, проверить его работоспособность, включить и дать электроэнергию в цех, что мы и сделали. И кто же, если не мы? Опасность для нас представляла болтающаяся секция лестницы, готовая упасть вниз, на нас.

Вопросы. Кто делал такую безобразную работу по креплению металлоконструкций к стволу трубы, и кто проводил некачественную сварку этих конструкций четверть века назад? Кто был непосредственным исполнителем непригодной работы, кто были руководители, кураторы, работники авторского надзора? Кто стал виновником и кто ответит за такую аварию? Делать ответственные электросварочные и другие крепёжные работы надо очень надёжно, качественно и скрупулёзно следить за производством таких работ, и не делать их стахановским тяп-ляпным методом.

А где гарантия того, что смонтированные и расположенные на высоких зданиях и сооружениях конструкции, оборудование и приспособления закреплены прочно и надёжно, и не упадут на нас с вами?

В городе нужно было построить новый завод для изготовления железобетонных конструкций – плит, опор для строительства автодорог, аэродромов, линий электропередач. Для электроснабжения этого завода было решено расширить вторую электроподстанцию, которую обслуживал коллектив горнообогатительного комбината. И для этой цели требовалось увеличить мощность трансформаторов, расширить закрытую часть здания распределительного устройства, то есть сделать пристройку к существующему корпусу здания и установить дополнительное оборудование для распределения и подачи энергии и построить кабельную линию электропередачи.

Начались земляные работы по разработке котлованов для установки фундаментов, в том числе вблизи стен существующего здания. Стройка ответственная и ведётся в условиях действующего и работающего оборудования. Но работники строительного управления, производящего работы не согласовали их с энергоснабжающей организацией, то есть безответственно отнеслись к делу. Работа вблизи здания проводилась вручную, так как применять землеройные машины тут было нельзя. С действующей электроподстанции через кабельные линии, которые проложены из внутренних каналов через стены наружу в земляные траншеи, и по которым снабжались энергией завод по ремонту горного оборудования, "Ремэлектро", ранее построенный завод железобетонных изделий и другие объекты.

При разработке вручную с помощью землеройного инструмента очередного котлована под фундамент один из землекопов ломом попал на кабель, находящийся под высоким электрическим напряжением. Кабель был повреждён, последовал его пробой, треск, пламя, "козёл" и отключение и прекращение подачи энергии в работающие цеха. Мы по тревоге приехали на место аварии и увидели брошенный в котловане инструмент землекопов – лом, кайла, лопаты, а самих землекопов и след простыл, они испугались и сбежали. В котловане находятся также разбитые кирпичи и песок – бывшие защитники кабелей. Мы попытались найти нарушителей, но везде одни и те же ответы: "Нет, не знаю, не видел, не ведал, не слышал", хотя, по нашему мнению обязаны были видеть, знать, ведать и слышать. Никому не хочется нести ответственности за содеянную пакость.

Нам ничего не оставалось делать, как срочно собирать материалы, инструмент и ремонтировать разрушенный кабель, что мы и сделали. Потом проверили всю линию, включили её в работу и подали электроэнергию в остановившиеся цеха. Несколько лет спустя после этого в частном разговоре работник, проводивший там земпяные работы рассказал, что при ударе по кабелю его лом летел в одну сторону, а он сам в другую, после чего вся бригада сбежала с опасного места работы. Но, милые мои люди, так делать нельзя. Разве у работников стройуправления не было времени для согласования таких опасных работ?

г. Качканар, промзона, 2 подстанция. 1980г.

169. АВРАЛЫ.

Для производства агломерата Качканарскому ГОКу требовалось топливо – кокс. Его привозили из дальних мест в открытых пульмановских четырёхосных вагонах за сотни километров от места производства, и в пути эти вагоны находились много времени. Во время транспортировки этого топлива при положительной температуре окружающей среды он оставался рыхлым и податливым. Разгружали вагоны с коксом в комбинате с помощью вагоноопрокидывателя – механизма, изготовленного для быстрой разгрузки сыпучих материалов.

Наступила зима. Температура наружного окружающего воздуха значительно понизилась, и все сыпучие грузы при наличии в них влаги смерзались в твёрдую массу за долгое время пребывания в пути и на открытом пространстве.

Почему и как в морозное время такой груз напитывался влагой, или его недосушивали и в таком состоянии отправляли в дальний путь. Может быть и так, что проект технологии погрузки и перевозки такого сыпучего материала был несовершенен, или были какие-то другие ошибки, неведомые нам. Или тяп-ляпная работа, которой в те времена было довольно много.

Разгрузка смёрзшегося материала из вагонов с помощью вагоноопрокидывателя становилась невозможной, и задуманная хорошая механизация оказалась непригодной, пусть даже на очень короткое время. Для того чтобы разгрузить такой неподдающийся механизации материал, его надо было сначала разрыхлить. Нас, работников многих цехов сняли с основных наших работ и мобилизовали для разрыхления кокса в вагонах. В морозный день мы с бригадой влезли наверх вагона и с помощью ломов, кувалд, клиньев разбили и разрыхлили какую-то часть топлива, то есть что-то полезное за рабочий день бригадой в десять рабов сделали, как и другие бригады в своих вагонах. Работа нелёгкая и неприятная с точки зрения неготовности нас к такой работе в данное время и недостаточности работоспособного инструмента. И всякие ошибки или недоработки, кем бы они не были совершены, нам были навязаны для исправления, и которые хорошо отражались на наших руках и спинах.

Вагон после нашей работы был разгружен вагоноопрокидывателем, чему мы были довольны, так как нам не пришлось больше проводить подобную долбёжку. И такое никому ненужное дело надо исключить, так как заниматься этой незапланированной работой накладно, требует много лишнего времени и хорошо отражается на нашей собственной работе, которая остаётся невыполненной. Вопрос нужно и можно решать иными путями, а не ломовой работой. Думать и планировать любые работы и дела должны работники при проектировании любых, без исключения дел, не оставляя без внимания никакой мелочи.Комбинат работает в основном в нормальном режиме. Для перевозки руды используются стотонные вагоны – думпкары. С течением времени и при напряжённой работе они теряют свои первоначальные качества и становятся неработоспособны, а то и опасны для обслуживающего персонала. Металлоизделия – детали, узлы, конструкции во время работы изнашивались, делались непригодными к дальнейшему использованию, а то и просто срывались с вагонов и поездов во время движения как плохо и некачественно закреплённые к основным корпусам вагонов. Чувствовалось, что проектирование вагонов – думпкаров для работы в условиях горнорудного предприятия недоработано, и достаточно прочное крепление всех металлоизделий при постройке думпкаров было некачественным. Иначе чем объяснить, как могли отваливаться напрочь детали и целые узлы от основных металлоконструкций во время движения и оставаться целыми и годными к дальнейшей работе.

Нас мобилизовали для работы по восстановлению думпкаров. Непосредственные ремонт и восстановление их производили специализированные бригады ремонтёров, знающие и умеющие делать эту работу. Задача, которую нам определили, состояла в том, чтобы доставлять материалы, изделия, узлы для ремонта и восстановления работоспособности думпкаров. Кроме того, в нашу задачу входила и прямая наша обязанность – электроснабжение всей ремонтной площадки с ремонтным оборудованием, инструментом. На складах не всегда в достаточном количестве и ассортименте имелись необходимые материалы и изделия. Нам пришлось собирать некоторые детали и узлы от болтов до самых крупных изделий, валявшихся вдоль железнодорожных путей и доставлять их на площадку, где велись ремонтные работы. За несколько лет перед этим на одном из участков сошёл с рельсов рудовозный поезд, и тут после многих набегов бывших ремонтёров ещё оставались годные к использованию детали. Отвалившихся от вагонов – думпкаров, валявшихся и разбросанных вдоль железнодорожных путей металлоизделий находилось неестественно много, и большинство из них было целым и пригодным к работе. Мы их подбирали, привозили на ремонтную площадку. Их проверяли, отбраковывали явно непригодные, а годные устанавливали вместо непригодных, изношенных и отсутствующих деталей и узлов, после чего восстановленные думпкары работали ещё долгое время.

Аглофабрика работала и выпускала товарную продукцию в полном объёме. План выпуска агломерата выполнялся и перевыполнялся. Вроде бы всё хорошо. Но не всё хорошо в благородном семействе. Конвейеры как транспортные средства для транспортировки сыпучих грузов, применявшихся для производства агломерата, спроектированы и изготовлены с ошибками, и при транспортировке сыпучего материала образуются сравнительно большие просыпи.

Этих просыпей накопилось очень много. Нас собрали со многих цехов комбината и мобилизовали для уборки этого самого просыпанного материала – в данном случае – горячего возврата. Мы подготовили инструмент – штыковые и совковые лопаты и пошли разрабатывать просыпи и грузить их на конвейеры, транспортирующие их на переработку. Просыпи мы с трудом убрали, подвальное помещение очистили, но мы не в силах исправить ошибки проектантов и изготовителей конвейеров. Получалось так, что механизация есть хорошая и производительная, но ручной инструмент надо держать всегда исправным и готовым к работе.

Г. Качканар. Качканарский Г.О.К. 197...г.г.

170. НЕНУЖНАЯ РАБОТА.

Городу нужно построить водовод от насосной станции, расположенной на горе Долгой до Качканарской Т.Э.Ц. чтобы получать чистую воду из Верхнекачканарского водохранилища. Водовод должен быть проложен в черте города – среди жилых кварталов. При решении вопроса проводки водовода во втором квартале возникли разногласия; По первому варианту прокладку водовода надо сделать внутри квартала, а по второму варианту – провести его вне квартала рядом с магистральной автодорогой. Решение вопроса затянулось. Кому-то из нетерпеливых и властолюбивых руководителей, имеющих и продвигающих только свои мнения и соображения, захотелось по своему личному усмотрению провести водовод по второму варианту без согласования с другими ответственными лицами организациями, легитимными и компетентными властями. Каковы были его мысли и суждения, мы не знали. В этом самоед месте построена и работает осветительная линия – установлены опоры со смонтированными на них светильниками и связывающими их проводами. Мне как руководителю и ответственному за содержание и обслуживание осветительной линии работнику дано распоряжение немедленно демонтировать эту линию место для прокладки водовода в самый краткий срок. Я знал, что решения властей по этому делу ещё нет, не доверил такому распоряжений и пошёл выяснить данную ситуацию у высшего компетентного руководителя.

Мне посоветовали не суетиться напрасно и не торопиться; и когда будет принято решение, мне дадут об этом знать, и тогда можно убрать свою линию освещения, времени для этого надо намного. А мне грозило увольнение с работы несолоно хлебавши как за невыполнение данного мне распоряжения. Видя мою медлительность игнорирование его поспешного решения, мой руководитель вызвал мегера с бригадой и приказал им убрать линию, что они и сделали по быстрому, ибо ломать – не cтроить – ничего стоит. В тот же день было принято решение провести водовод пo первому варианту. Работа по демонтажу линии освещения была проведена напрасно, и теперь её надлежало восстанавливать снова, да побыстрее, потому что за освещение городских улиц комиссии горисполкома спрашивали с нас в полной мере. При демонтаже часть оборудования – светильники, изоляторы, провода, опоры частично нарушены и требуют замены, для нас дополнительная работа по изысканию годных материалов взамен не пригодных.

Как назвать всю эту напрасную бесполезную работу? Это не ошибка, какое то издевательство над делами, работой, линией освещения и над подчиненными работниками. Власть предержащий руководитель как будто ни о чем не думал, а только о себе, о своем "Я". Кто то же вынудил моего руководителя отдать поспешное распоряжение? Любую работу надо планировать заранее и обмозговать так, чтобы не было лишней работы, лишнего расхода материалов, расточения рабочего времени, и работать согласно установленного плана, а не делать какую то отсебятину. А тут получилось как в доме для умалишенных – тупо и дико. Работу по восстановлению освещения мы выполнили, хотя для нас это было неприятно психологически.

Г. Качканар. 198...г.

171. ДОМАШНИЕ СОБАЧКИ.

Мне выделили участок земли на окраине города на месте бывшего лесного пожара, для того чтобы сделать сад-огород. Я построил домик и вспомогательные объекты, разработал землю, и стал выращивать урожай овощей и ягод. Купил я также подержанный мотоцикл-трёхколёсный рыдван, на котором можно было ездить и возить небольшие грузы.

В семье собачка "Чапка". Она была как бы ручной, всегда ласкалась и охотно шла на руки. Едва заслышав, как я подъезжаю к дому, она безошибочно определяла принадлежность транспорта, волновалась, радостно прыгала, предвкушая приятную поездку в сад. Как она узнавала о нашей поездке неизвестно, но с превеликим рвением и радостью выбегала из квартиры, забиралась в коляску и ехала с нами в сад. Днём она была с нами и наблюдала за нашей работой, и по окончании работы она каким-то чутьём узнавала нашу озабоченность и точно определяла время возвращения домой и, не ожидая никого, прыгала в коляску и удобно устраивалась в ней. Мы уезжали домой.

У наших соседей был домашний пёсик "Барсик", который всегда и обязательно увязывался за мной, то ли я чем-то понравился ему, то ли по какой-то другой причине, неизвестной мне, хотя я не ухаживал за ним и не уделял – ему знаков внимания. Если я отправлялся куда-нибудь, то он, уловив момент, убегал из дома и обязательно следовал за мной и, если я шёл на работу, то он возвращался восвояси домой, так как ему со мной на работе нечего делать. Но если я отправлялся в сад на мотоцикле, то он обязательно за мной во, всю дорогу вприпрыжку бежал, но не при каких условиях не садился в коляску и в любое время года бежал от дома до сада несколько километров за мотоциклом, вдыхая отработанные газы, и как будто не задыхался и не чувствовал усталости, и в нехолодное время я за него не беспокоился. А в зимний мороз он бежал за мной и тяжело дышал, так как у него намерзали ледяные сосульки у носа, и я видел, как ему тяжело. Много раз на пути я пытался поймать его и посадить в коляску, а он убегал от меня, никак не давался в руки и упорно не желал ехать. Я не понимал его, злился, проклинал и кричал на него: "Скотина, мерзавец, негодяй, почему не хочешь ехать?" А он смотрел на меня невинным взглядом, помахивал хвостом, как будто издеваясь надо мной, и я ничего не мог с ним сделать. Мы приезжали и он являлся домой с относительно большими сосульками, после чего соседи вели со мной не совсем приятный разговор. Почему он не хотел или боялся ехать в коляске, а предпочитал бежать быстро даже в мороз, и как будто ему было всё нипочём, нам всё это неведомо. Если я садился в автобус, чтобы куда-либо ехать, то он торопился и впереди меня прыгал в салон и устраивался где-нибудь под сиденьем и ехал со мной до конца нашего пути, и точно так же мы отправлялись в обратный путь. Потерялся он неожиданно. На автовокзале стояли два автобуса, заполненные пассажирами, и готовые отправиться почти одновременно один в наш сад, а второй в другой город. Мой "Барсик", очевидно, по ошибке нырнул во второй автобус и уехал. Я его больше не видел, а соседи сетовали, что "Барсик" куда-то девался, исчез. Хотелось думать, что его подобрали добрые люди, ведь он был незлобивый, тихий пёсик.

У соседей в саду пёсик "Карлик". Он у хозяйки служил сторожем, охранником своего дома и сада. При встрече со мной он радостно лаял, бегал вокруг меня, вилял своим хвостом и признавал во мне соседа, способного в чём-либо помочь. Я чувствовал, что чем-то симпатичен ему, хотя мало на него обращал внимания, то есть он ко мне всей душой, а я к нему всей спиной. Вот он пришёл ко мне в гости вечером, после трудового дня. Я приготовил себе покушать и сел ужинать и, скорее почувствовал, чем услышал, что у дверей в сенях кто-то скребётся, вышел, открыл дверь, а передо мной "Карлик". "Ну, заходи, коль пришёл, будь как дома, но не забывай, что в гостях". Он прошёл вперёд, в комнату, а я ему налил похлёбки с косточкой и дал кусочек хлеба и сказал: "Кушай на здоровье". Он что-то пошвыркал, совсем немного из того, что я ему дал и он ушёл и лёг под кровать на палас. Оказалось, что он не голоден, и мне подумалось, что ему стало скучно одному и он пришел ко мне пообщаться, так как его хозяйка уехала домой. И я сказал ему, что он недисциплинирован, оставил свой дом и сад на произвол судьбы, и как это могло случиться. Я поужинал, закрыл двери и завалился на кровать до утра и сказал ему: "Будем ночевать" и, через какое-то время уснул. Сколько времени прошло, неизвестно, как вдруг "Карлик" вскочил, подбежал к окну, упёрся лапами на подоконник и громким лаем возопил, что в округе не всё спокойно. По улице мимо нашего дома шла толпа молодых людей с громкими разговорами, со смехом. Толпа прошла, мой товарищ успокоился и я сказал: "Ну что же, спать нам обоим нужно обязательно, ибо завтра наступит новый день и у нас будет много дел". Мы улеглись, но ненадолго. Я задремал, а мой "Карлик" выбрался со своего ложа и стал теребить моё одеяло, как бы говоря: "Вставай и выпусти меня, я пойду охранять свой дом и сад, а ты сам способен сторожить своё хозяйство!" Я встал, выпустил и проследил за ним, а он не торопясь, ушёл к себе, в сад и я его понял как ответственного, дисциплинированного работника, способного отвечать за свой дом и сад перед своей хозяйкой.