Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"

Автор книги: Теодор Роско

сообщить о нарушении

Текущая страница: 48 (всего у книги 49 страниц)

На следующее утро (3 июля) «Барб» снова обстреливала ракетными снарядами побережье Карафуто. На этот раз целью был город Сикука. Ракеты были выпущены с дистанции 3600 м. В городе раздалось несколько взрывов, но пожаров отмечено не было. 5 июля «Барб» торпедировала и потопила грузовое судно «Саппоро Мару № 11» (2820 т). Команда же лодки была более заинтересована планами командира произвести диверсию на железной дороге. С этой целью был подготовлен электрический провод и 22-килограммовый подрывной заряд, который предполагалось заложить под железнодорожное полотно. Взрыв должен был произойти в момент прохода поезда.

Позиция была выбрана близ Отасиму на восточном берегу полуострова Карафуто. Проведение диверсии было намечено на ночное время, когда луна закрыта облаками. Наступила темная ночь, и на берег высадилась группа в составе восьми человек во главе с офицером. Десантники быстро заложили подрывной заряд, и, когда они поспешно возвращались на лодку, послышался шум приближавшегося поезда.

Взрыв был намного сильнее, чем предполагалось. Взорвались котлы паровоза. Вагоны наскакивали один на другой, падали под откос и разбивались. Вскоре после этого попавший в плен японец показал, что в японских газетах сообщалось о том, что в поезд попала авиабомба и в результате было убито 150 пассажиров.

От уничтожения поездов «Барб» перешла к потоплению судов. 18 июля она потопила фрегат. В ночь на 25 июля реактивными снарядами был обстрелян фабричный поселок Сиритори на побережье Карафуто. По поселку было выпущено тридцать два 127-мм ракетных снаряда, и с борта уходившей лодки было видно, как над поселком взвилось пламя, осветившее ночное небо. Этой же ночью 12 ракетных снарядов было выпущено по городу Касихо.

В полдень 26 июля лодка выпустила сорок три 127-лш снаряда по крупным консервным заводам в городе Тири. Последняя и, пожалуй, самая эффективная стрельба во время этого похода лодки была проведена в полдень по городу Сиберторо на острове Кунашир. В этом районе не было авиации, и при дневном свете «Барб» маневрировала вдоль берега, выбирая цели. Были замечены лесопильный завод, ряд строений, цистерны с горючим и верфь, на которой строились сампаны. На берегу и на стапелях находилось до 35 сампанов. Завод, цистерны с горючим и верфь были замаскированы, чтобы затруднить наблюдение с воздуха. Очевидно, японцы не ожидали атаки подводной лодки.

Лодка открыла огонь, и вскоре возник пожар на верфи, а вечером, когда лодка вернулась, чтобы посмотреть результаты обстрела, город представлял собой груду дымящихся развалин.

Разумеется, обстрелы лодки «Барб» были незначительными по сравнению с воздушными налетами на промышленные районы Токио, но, если одиночная подводная лодка могла свободно плавать вдоль побережья противника и безнаказанно обстреливать береговые оборонительные сооружения, взрывать поезда и уничтожать города, это означало, что обороняющиеся были на грани полного истощения.

Япония была обескровлена, и война на Тихом океане почти закончилась.

Япония окружена

К началу мая 1945 года общий тоннаж торгового флота Японии достигал приблизительно 2384000 т. В результате действий американских подводных лодок в мае и июне эта цифра сократилась на 125 000 т. Большая часть судов, общим водоизмещением примерно 375 000 т, подорвалась на минах, поставленных авиацией. В эту цифру входят поврежденные и выведенные из строя суда, но любое судно, получившее повреждение, в то время можно было считать затонувшим. Особенно много их подорвалось на минах, поставленных самолетами В-29 в проливе Симоносэки. К концу июня общий тоннаж японского торгового флота составлял лишь 2 058 000 т.

Но торговый флот, остававшийся в распоряжении японского правительства, не мог называться действующим. В мае и июне большая часть торговых судов бездействовала из-за отсутствия горючего. Значительный процент торговых судов имел изношенные механизмы, возможностей для их ремонта не было. В отчаянной попытке обеспечить снабжение метрополии растерявшееся японское правительство приказало, чтобы торговый флот, ранее находившийся в распоряжении армии и военно-морского флота, теперь использовался для удовлетворения нужд гражданского населения. Даже с учетом военных судов, транспортов для перевозки боеприпасов и других подобных кораблей военный совет Японии располагал фактически пригодным к эксплуатации торговым флотом общим тоннажем только 1 200 000 т.

Чтобы представить себе картину разрушения торгового флота Японии, достаточно увидеть состояние, в котором находились портовые сооружения: сожженные и разрушенные верфи, выведенные из строя погрузочные механизмы, склады со снесенными крышами, разрушенные доки, пустые мастерские портов. Большие потери торговых судов привели к тому, что не хватало квалифицированных моряков.

Летом 1944 года в Японию были направлены китайские и корейские рабочие, но они работали по принуждению и от них нельзя было многого ожидать. В крупных морских портах Хонсю на разгрузке работали члены патриотических обществ, школьники, заключенные, военнопленные и воинские части. Несмотря на эти меры, торговый флот Японии продолжал разваливаться. Даже вопрос питания и обмундирования моряков доставлял много хлопот военному совету, так как склады пустовали.

Разрушенные в результате бомбардировок жилые помещения для моряков и здания судовладельцев дополняли картину опустошения.

В конце июня военный совет анализировал цифры, которые показывали безнадежность положения японского водного транспорта. К началу войны Япония имела торговый флот тоннажем 6 000 000 т. По крайней мере половина судов требовалась для удовлетворения гражданских нужд. Теперь, после трех с половиной лет войны, Япония имела только 2 000 000 т, из которых лишь около 1 200 000 т были пригодны к эксплуатации. Но не все эти суда находились в японских водах и не все суда, находившиеся в японских водах, могли быть использованы для перевозки грузов.

В то время как милитаристы, развязавшие войну, не заботились о жизненных потребностях гражданского населения, японская знать и высшие представители японской армии, вероятно, были охвачены тревогой за свою собственную жизнь, когда стало известно, что торговый флот, который в мае 1942 года перевез 2991 000 т грузов, в июне 1945 года перевез только 752 000 т. Рушилась экономика Японии; населению страны угрожал голод.

Однако японцы все еще продолжали оттягивать момент капитуляции. Для перевозки продовольствия, угля и соли использовались деревянные суда, люггера и вообще все, что могло плавать. Военный совет говорил о «тотальной мобилизации» и системе «добровольного» ремонта судов. Однако все это не могло вывести Японию из кризиса.

Борьба с уцелевшими торговыми судами

Даже если бы японский торговый флот получил горючее, был бы укомплектован личным составом и имел возможность передвигаться, вопрос мог быть решен только при обеспечении безопасности морских путей между Японией и Азиатским материком. Без соответствующего эскорта торговые суда не смогли бы долго плавать в Желтом и Японском морях, ибо эти водные пространства превратились в поля активных действий американских подводных лодок.

Успех операции «Барней» говорил за то, что следовало повторить вторжение, и не успела одна группа подводных лодок вернуться на родину, как в Японское море шла уже новая группа в составе подводных лодок «Стикл-бэк», «Парго», «Пайпер», «Торск», «Джелао» и «Ноги». Все они самостоятельно прошли минные заграждения в Цусимском проливе и до дня победы над Японией патрулировали в водах Японского моря.

В результате договоренности между американскими адмиралами было решено произвести разведку минных заграждений близ Кюсю и Хонсю. Эта опасная задача была возложена на лодки «Раннер 2», «Редфин» и «Кэтфиш». Следовало определить протяженность заграждений в прибрежных водах и найти безопасные проходы для кораблей 3-го флота, готовившегося следовать к берегам Японии.

1 июня наиболее крупные американские корабли, взаимодействовавшие с войсками на острове Окинава, вышли из базы. Во время операции «Айсберг» флот понес тяжелые потери, было убито 4907 рядовых и офицеров и почти столько же ранено. В это время командование флотом сразу же направило свои корабли к берегам Кюсю. Подводные лодки ушли вперед для обеспечения спасательной службы на пути следования авианосцев. Но удар по Кюсю пришлось отложить из-за тайфуна, в результате которого оказалась поврежденной носовая часть крейсера «Питсбург». Серьезные повреждения получили еще несколько кораблей. Флоту пришлось вернуться в залив Лейте для принятия топлива и ремонта, и в июле корабли снова вышли к берегам Хонсю. Опять впереди шли подводные лодки, очищая путь авианосцам от сторожевых катеров противника.

В состав группы подводных лодок входили: «Пайпер», «Помфрит», «Плейс» и «Сипочер». Взаимодействуя с лодками «Раннер 2», «Редфин» и «Кэтфиш», эти подводные лодки пытались отыскать минные поля, используя для этого миноискатели. Был обнаружен свободный от мин проход, и, так как лодкам не встретились сторожевые катера противника, авианосцы вошли в этот проход. Как и при проведении операции «Детачмент», противник ничего не знал о готовящемся ударе.

10 июля поднявшиеся с авианосцев самолеты сбросили на Токио много бомб. Через семь дней линейные корабли, к которым присоединились 28 английских военных кораблей, двигались вдоль японского побережья и непрерывно обстреливали его. Во время последнего налета самолеты атаковали японскую военно-морскую базу Курэ. В результате налета взорвался последний японский эскортный авианосец «Кайё». Очень сильные повреждения получили линейные корабли «Харуна» и «Хюга», полностью вышел из строя старый линкор «Исэ», были потоплены крейсера «Китагуми» и «Оёдо», повреждены «Аоба» и «Тонэ»; кроме того, выведено из строя несколько эскадренных миноносцев. Таким образом, после этого налета японский военно-морской флот прекратил свое существование. В составе флота, который ранее занимал третье место в мире, теперь осталось только несколько легких крейсеров, около 50 подводных лодок, а эскадренных миноносцев не хватило бы для сопровождения и полдюжины конвоев, которые к этому времени отчаявшийся военный совет едва ли мог сформировать. В водах собственно Японии караваны торговых судов стали такой же редкостью, как и в юго-западной части Тихого океана, где джонки, сампаны и прочие суда использовались для перевозки грузов. Раньше союзники предоставляли таким судам относительную свободу передвижения в юго-западной части Тихого океана, так как не хотели враждебно настраивать туземцев, но к июлю 1945 года эти суда приобрели военное значение, так как снабжали гарнизоны противника в Малайе и на островах Голландской Ост-Индии. В соответствии с этим сампаны, джонки и другие мелкие суда стали объектами нападения подводных лодок, хотя командирам лодок и было приказано обеспечивать безопасность туземных команд.

Итак, война на истощение в Южно-Китайском и Яванском морях завершилась уничтожением мелких судов. К тому времени в этих широтах противолодочная оборона была фактически сведена к нулю. Действиям подводных лодок безуспешно пытались помешать лишь немногочисленные корабли береговой обороны, фрегаты и случайные самолеты. Их глубинные бомбы были все еще опасны для подводных лодок, но противолодочных средств было слишком мало, для того чтобы оказать серьезное сопротивление.

Что касается юго-западной части Тихого океана, то здесь лодки «Бэйя», «Бампер», «Хэммерхед», «Хардхед» и «Лизардфиш» в июле продолжали топить японские суда. Танкер «Кёэй Мару № 3» (1189 т) был потоплен 20 июля в Сиамском заливе лодкой «Бампер». В соседнем районе лодка «Хэммерхед» потопила небольшое торговое судно и танкер. Другие лодки потопили торпедный катер и несколько морских охотников. Это были последние японские корабли, потопленные торпедами подводных лодок в юго-западной части Тихого океана.

В этот же период значительное количество мелких судов было потоплено артиллерийским огнем подводных лодок. Действуя в Сиамском заливе, подводная лодка «Бугара» потопила 12 джонок, 24 шхуны, 16 каботажных судов, 3 буксира, 1 вспомогательное судно – всего 57 судов общим тоннажем около 5284 т. Все эти суда, за исключением двух, были обысканы, а туземные команды со всем их имуществом благополучно доставлены на берег. Подводная лодка «Бленни», также использовавшая свои 127-мм и 40-мм орудия и пулеметы, за этот период потопила 63 судна общим тоннажем около 5700 т.

1 июля подводная лодка «Хэддо» перехватила в Желтом море и потопила фрегат и два грузовых судна общим тоннажем 6126 т. Как уже было сказано выше, «Барб» 5 июля потопила довольно крупное грузовое судно. Подводная лодка «Трепанг» 7 июля близ Оминато потопила небольшой транспорт; подводная лодка «Тиранте» 8 июля в Желтом море, близ Циндао, также потопила небольшой транспорт. 10 июля подводная лодка «Раннер 2» у берегов Хонсю потопила тральщик, а подводная лодка «Сиробин» – небольшой транспорт. 20 июня в Желтом море подводная лодка «Тредфин» потопила тральщик.

В водах Японского моря у северо-западного берега Хонсю подводная лодка «Сеннет» с 28 по 30 июля преследовала конвой и потопила грузовые суда «Ункаи Мару № 15» (1208 т), «Хатикава Мару» (2995 т), танкер «Хакуэй Мару» (2863 т) и транспорт «Юдзан Мару» (6039 т). Общий тоннаж судов, потопленных подводной лодкой «Сеннет», составил 13 105 т.

Последние японские подводные лодки

О жизнеспособности подводных лодок говорит то обстоятельство, что в то время, как у японцев не осталось линейных кораблей, количество крейсеров сократилось до двух единиц (одного легкого и одного учебного), а эскадренных миноносцев насчитывалось не более десятка, флот Японии все еще имел 50 подводных лодок. Правда, не все эти лодки были вполне боеспособны. Но в июле 1945 года, когда надводные силы японского флота фактически перестали существовать, японские подводные лодки продолжали действовать в юго-западной части Тихого океана и в водах собственно Японии.

Находившийся в Японии во время войны немецкий вице-адмирал Пауль Венекер, который руководил борьбой с американскими подводными лодками, организовавшими блокаду торгового судоходства между Японией и Германией, не был хорошего мнения о японских подводных лодках.

После войны он утверждал:

«У японцев были плохие подводные лодки – слишком большие и неповоротливые, и поэтому их легко было уничтожать во время атаки. Кроме того, гидрофонные и радарные установки были устаревшего образца».

Венекер затем сказал, что в Курэ была отправлена немецкая подводная лодка. Японцы тщательно изучили ее устройство и «пришли к заключению, что этот тип лодки слишком сложен для постройки в Японии».

Венекер устроил поездку команды японской подводной лодки в Германию для ее обучения:

«Они хорошо, я думаю, изучили немецкие лодки и немецкие методы атаки. Но, к несчастью, команда погибла в северной части Атлантики в начале 1944 года на обратном пути в (Японию».

Немецкий адмирал отдавал должное действиям американских подводных лодок.

«Немецкие подводные лодки, – сказал он, – перевозили из Германии в Пенанг или Сингапур такие военные грузы, как оптические приборы, чертежи самолетов и станки для японцев. В обмен они получали хинин, олово, каучук и другие товары, в которых остро нуждалась Германия.

Не так просто было проводить такого рода обмен из-за действий американских подводных лодок на пути между Японией и Сингапуром».

Командующий японским 6-м (подводным) флотом сообщил, что во время войны в строю в среднем находилось 40–45 подводных лодок. Такое количество сохранялось в продолжение всей войны. В это число не входили сверхмалые лодки. Большое количество этих лодок было построено для обороны Японии в случае вторжения, но лишь немногие участвовали в боевых действиях. Во время наступления американцев на западную часть Каролинских островов командующий японским подводным флотом направил восемь «человеко-торпед» на остров Улити с целью атаковать американские корабли. Они были доставлены туда двумя большими подводными лодками. Командующий считал их «эффективным оружием». Но американские противолодочные силы расправлялись с ними очень быстро».

До июня 1Р44 года японские подводные лодки не были оборудованы радарами. В качестве контрмер против радаров союзников японцы покрывали корпуса своих лодок каучуком и боевым рубкам придавали такую форму, которая, по их мнению, отражала волны, излучаемые радаром, в воду. Однако ни одна из этих мер не оказалась эффективной. В конце войны размеры надстроек японских лодок были значительно уменьшены. К этому же времени во флоте Японии было несколько подводных лодок водоизмещением по 5000 т, способных нести на себе самолеты. Эти огромные лодки так и не приняли участия в боевых действиях. Командующий заявил, что он возражал против постройки лодок этого типа из-за большого расхода материала и из-за того, что большие надстройки увеличивают эффективность действия радарных установок противника.

К концу войны представители армии активно вмешивались в строительство подводных лодок, и моряки чувствовали, что армейцы действовали через их голову.

«Моряки, – сказал командующий, – объяснили армейцам, что строительство подводных лодок очень трудное дело, и хотели показать, как надо их строить. Однако армейцы не хотели, чтобы им помогали моряки, и взялись сами строить лодки. В результате лодки оказались малопригодными».

Японский подводный флот нес тяжелые потери, но подводные лодки до самого конца доставляли грузы на острова юго-западной части Тихого океана, проводили разведку в районе островов Рюкю и патрулировали у берегов Японии.

Как уже говорилось в предыдущей главе, подводная лодка «Блюфиш» 15 июля северо-западнее Борнео потопила японскую подводную лодку «И-351».

29 июля подводная лодка «И-58» нанесла тяжелый удар 3-му американскому флоту. На подходе к острову Лейте она торпедировала тяжелый крейсер «Индианаполис». Это была последняя крупная потеря флота США во второй мировой войне. Американский крейсер затонул через 15 мин. При этом из 1196 человек его команды удалось спасти лишь 316 – остальные погибли.

Ровно через две недели после этого события подводная лодка «Спайк-фиш» в Восточно-Китайском море перехватила японскую подводную лодку. Она была обнаружена при помощи радара поздно вечером 13 августа. Лодка быстро погрузилась и изменила курс. «Спайкфиш» начала преследование, и вскоре после полуночи контакт был восстановлен.

Преследуя противника, командир «Спайкфиш» послал донесение в штаб подводных сил Тихоокеанского флота и получил ответ, что в этом районе нет своих подводных лодок. «Спайкфиш» шла на перископной глубине, и, как только рассвело, ее командир увидел японскую лодку, по которой было выпущено шесть торпед.

Подобранный в море японец сообщил, что это была лодка «И-373».

Таким образом, последняя уничтоженная во время второй мировой войны японская подводная лодка была торпедирована американской подводной лодкой

Потеря лодки «Вулхед»

В продолжение почти всей войны японские противолодочные корабли патрулировали в проливе между островами Ломбок и Бали. В 1943 году японцы пытались минировать пролив, но американские подводные лодки стали пользоваться другими проливами. В 1944 году береговая батарея 152-мм орудий, установленных на утесах Ломбок, начала обстреливать американские подводные лодки, проходившие через пролив в светлые ночи. Осенью этого года командующий подводными силами в юго-западной части Тихого океана приказал воздерживаться от боевых действий в радиусе 120 миль от острова Ломбок с целью скрыть факт, что пролив используется. В начале 1945 года американская авиация разгромила батарею и обслуживавшую ее радиолокационную станцию. Однако еще до середины июля 1945 года здесь оставалось по крайней мере одно орудие. Батарея обстреляла лодку «Логгерхед», когда последняя пыталась в надводном положении днем пройти пролив.

В последние недели войны над проливом постоянно барражировало несколько японских самолетов. Пролив продолжал оставаться опасным местом в районе островов Голландской Ост-Индии, и подводные лодки входили в него с большой осторожностью.

31 июля 1945 года из Фримантла вышла в свой третий боевой поход подводная лодка «Булхед». Она получила приказ до 5 сентября патрулировать в Яванском море, а затем идти в бухту Субик на Филиппинах. Район патрулирования простирался от острова Бали до берегов центральной части острова Ява. Чтобы достигнуть этого района, лодке нужно было пройти пролив Ломбок.

«Булхед» проходила пролив 6 августа. В этом же районе должны были патрулировать подводные лодки «Капитэн» и «Паффер». В течение августа пролив прошли также лодки «Код» и «Чеб», а в соседнем районе действовали английские подводные лодки «Таситэрн» и «Тороу». В период между 6 и 15 августа в районе Ломбок – Бали японцы предприняли несколько противолодочных атак. 6 августа японский армейский самолет у берегов Бали, близ северного входа в пролив, атаковал глубинными бомбами неизвестную подводную лодку. Летчик сообщил, что он отметил два прямых попадания, а на месте, где лодка погрузилась, он якобы видел пузыри воздуха и пятно нефти.

«Капитэн» вошла в Яванское море лишь 13 августа. 12 августа во время перехода она передала приказ «Булхед» присоединиться к ней для ведения совместной разведки, но ответа не получила. 15 августа командир подводной лодки «Капитэн» передал в штаб следующее сообщение: «Со времени прихода в район связь с «Булхед» установить не смог». «Булхед» погибла со всей командой. Это была последняя американская лодка, потерянная во время второй мировой войны.

«Восходящее солнце» зашло

Одна из последних атак на перископной глубине была проведена в Желтом море подводной лодкой «Билфиш» 5 августа 1945 года. Для того чтобы в этот период атаковать хоть какое-нибудь японское торговое судно, американским подводным лодкам приходилось буквально подползать к японским пирсам и верфям. Лодка «Билфиш» шла курсом на порт Дайреп в поисках целей для торпедных атак.

В порту стояли три грузовых судна и один охотник за подводными лодками. Маневрируя на перископной глубине, «Билфиш» потопила тремя торпедами «Кори Мару» (1091 т). Атака была проведена днем, и лодка ушла, прежде чем противник успел сбросить хотя бы одну глубинную бомбу.

В этот же августовский день в Японском море у западного берега Хонсю подводная лодка «Поги» потопила грузовое судно «Котирасан Мару» (2220 т). 8 августа в Японском море у берегов Кореи подводная лодка «Пар-го» потопила транспорт «Расин Мару» (5454 т). 11 августа подводная лодка «Джелао» в центральной части Японского моря потопила транспорт «Тэй-хоку Мару» (5795 т). Но эти августовские успехи остались незамеченными из-за события, которое потрясло весь мир.

В течение нескольких месяцев японский император Хирохито и премьер-министр Судзуки пытались закончить эту безнадежную войну. В конце июня в Москву был направлен принц Коноэ с секретным указанием принять любые условия, на которых при посредстве русских можно было бы начать мирные переговоры. Но русские отказались вести переговоры с Коноэ и сообщили в США об этом маневре японцев.

26 июля союзники приняли Потсдамскую декларацию, требующую немедленной безоговорочной капитуляции. Император и его окружение были готовы принять ультиматум, но против этого возражали реакционные милитаристы – военный министр генерал Анами^ и его начальники штабов генерал Умэдзу и адмирал Тоёда, которые считали эти условия «слишком позорными». Кабинет не смог сломить эту оппозицию. Дело могло окончиться только катастрофой. Все споры в правящих кругах Японии были прерваны ужасным атомным взрывом над Хиросимой 6 августа.

Через два дня вторая атомная бомба разорвалась над городом Нагасаки. В этот же день Советский Союз объявил войну Японии. Однако и это не убедило японцев в бессмысленности дальнейшего сопротивления. Наконец 13 августа имперский штаб 13 голосами против 3 высказался за капитуляцию; среди возражавших был адмирал Тоёда. Однако 13 японских руководителей и сам император не разделяли его точку зрения, и 14 августа император предложил правительству составить рескрипт о прекращении войны.

Последний торпедный залп

Первой жертвой американских подводных лодок было японское судно «Ацутасан Мару». Его потопила 15 декабря 1941 года у берегов острова Хайнань подводная лодка «Свордфиш». 14 августа 1945 года, ровно через три года и восемь месяцев, подводная лодка «Торск» произвела последний торпедный залп.

«Торск» действовала в Японском море у юго-западного побережья Хонсю. В результате дневной атаки на перископной глубине было потоплено грузовое судно «Каихо Мару» (873 т). Всего за несколько часов до прекращения военных действий лодка встретила и потопила сторожевой корабль № 13. Ее последний торпедный выстрел был произведен по фрегату.

Подводные лодки в Токийском заливе

15 августа 1945 года, когда окончилась величайшая война в истории человечества, Япония была окружена кольцом американских вооруженных сил. Корабли 3-го американского флота стояли у входа в Токийский залив, в воздухе летало множество самолетов сухопутных и морских сил. Американские войска вторжения сосредоточивались на Окинаве, и, наконец, армии союзников уже пересекали Тихий океан. Разбросанные остатки японской армии были окружены на островах юго-западной части Тихого океана, флот империи был чуть ли не весь уничтожен, торгового флота Японии почти не существовало.

^{Схема 13. Япония.}

2 сентября Тихоокеанский флот вошел в Токийский залив, и на борту линейного корабля «Миссури» был подписан акт о капитуляции. Рядом с «Миссури» встала на якорь плавучая база подводных лодок «Протей». Свидетелями исторической капитуляции были также подводные лодки «Гэтоу», «Арчерфиш», «Кэволла», «Хэддо», «Хэйк», «Маскалландж», «Пайлотфиш», «Рейзорбэк», «Раннер 2», «Сегундо», «Сикэт» и «Тигрон».

Империя ликвидирована

Как уже было сказано, Япония проиграла войну на Тихом океане уже тогда, когда потеряла контроль над центральной и юго-западной частями Тихого океана. Некоторые считают, что поворотным моментом войны было сражение за Мидуэй, а иные – за Сайпан. Но все согласны с тем, что завоеванные Японией острова могли быть ею удержаны и использованы только при помощи торгового флота. Можно сказать, что Япония проиграла войну на Тихом океане в тот момент, когда потери в торговом флоте превысили возможности их восполнения.

Это, по-видимому, случилось весной 1944 года, когда потери конвоев стали превышать 50 % их состава. Война была, конечно, проиграна в тот день, когда прекратилось движение торговых судов на линии Япония – Сингапур. В этот день империя лишилась возможности импортировать горючее и сырье, необходимые для ее военной машины.

В день капитуляции Япония имела на плаву суда общим тоннажем 1 800 000 т, из которых 1 650 000 т находились в водах империи. Но во «Внутренней зоне» пригодны для эксплуатации были суда общим тоннажем только 650 000 т, что составляло каких-нибудь 12 % торгового флота Японии первых дней войны. Бывшая владычица Востока и одна из величайших морских держав мира утратила все свое былое величие.

Мы никогда не получим точных статистических данных, но роль, которую сыграли американские подводные лодки в деле подавления мощи японского торгового флота, отражена в цифрах, приведенных после войны объединенным комитетом армии и флота по определению потерь торгового флота. Согласно этим данным, американские подводные лодки потопили 1113 японских торговых судов (тоннажем более 500 т каждое) общим тоннажем 4 779 962 т. Кроме того, вероятно, было потоплено еще 65 судов общим тоннажем 225 872 т. Подводные лодки также потопили 201 японский военный корабль общим водоизмещением 540 192 т; вероятно, было потоплено еще 13 кораблей – 37 434 т. С учетом, вероятно, потопленных кораблей и судов общие потери Японии от подводных лодок выглядят следующим образом:

Число потопленных торговых судов 1178

Общий тоннаж 5 053 491 т

Число потопленных военных кораблей 214

Общее водоизмещение 577 626 т

Однако, когда счет идет на тысячи и миллионы, трудно представить себе, что это реально означает.

Для большей наглядности можно привести такой пример: один корабельный хронометр в среднем стоит 200 долларов. Помножив 1178 на 200 получится, что только на хронометрах японцы потеряли в результате действий американских подводных лодок 235 600 долларов. Судовой машинный телеграф стоит 400 долларов. Вместе с судами на дно было отправлено машинных телеграфов на сумму 471 200 долларов и т. д. Если к этому добавить стоимость другого оборудования и грузов, то получатся действительно астрономические цифры.

Япония начала войну, имея хорошо обученный личный состав торгового флота общей численностью 122000 офицеров и матросов. Как видно из нижеприведенной таблицы, она потеряла почти половину личного состава торгового флота. Хотя вначале Япония еще могла как-то возмещать потери, проблема пополнения флота личным составом стала серьезной уже в конце 1943 года, а в конце 1944 года наступил жесточайший кризис.

Потребуется по крайней мере период жизни целого поколения на анализ результатов экономического краха, вызванного выводом из строя торгового флота. Точных данных мы, наверное, никогда не будем иметь. Также нельзя быстро подсчитать и финансовые потери, вызванные сокращением промышленного производства, прекращением внешней торговли свертыванием сельского хозяйства и т. п. В результате потопления одного судна, груженного графитом, на несколько дней останавливался завод, производящий электроды. Невозможно точно установить величину простоев на японских предприятиях в результате действий подводных лодок.

Потери личного состава японского торгового флота (океанские суда) с декабря 1941 по август 1945 года

Представляют интерес высказывания более или менее беспристрастного наблюдателя. На вопрос о причинах, приведших Японию к поражению, немецкий вице-адмирал Венекер заявил, что, по его мнению, основными причинами поражения Японии были самоуверенность японцев, недооценка сил противника и растянутость линий снабжения, безопасность которых Япония не смогла обеспечить. Далее Венекер сказал: «Следующими по степени важности причинами были: 1) эффективные атаки американских подводных лодок, и прежде всего потопление танкеров, повлекшее за собой прекращение поступления нефти с юга; 2) потери японского военно-морского флота; 3) воздушная бомбардировка Японии».