Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"
Автор книги: Теодор Роско
сообщить о нарушении
Текущая страница: 47 (всего у книги 49 страниц)
Глава XXVII. Задание выполнено
Банкротство империи
К маю 1945 года действия на морских сообщениях противника, проводимые подводными лодками в юго-западной части Тихого океана, подходили к концу. Почти все морские коммуникации Японии в южной части «восточно-азиатской сферы взаимного процветания» были разрушены. Сингапур, который ранее являлся главным портом на пути из Индонезии в Японию, не имел теперь большого значения. Подводная и воздушная блокада, организованная в районе, простирающемся от бухты Камрана до мыса Варелла, парализовала судоходство у берегов Индо-Китая к северу от Сайгона, и конвои ходили между Сайгоном и Сингапуром только от случая к случаю.
Японские линии судоходства между Сингапуром, Борнео и Филиппинами были перерезаны. Больше ни один конвой не направлялся в Японию через центральную часть Южно-Китайского моря. Но еще продолжалось движение судов на вспомогательных линиях Сингапур – Палембанг (Суматра) и Сингапур – Сурабая (Ява); была также открыта линия Сурабая – Кендари (Целебес). Эти линии действовали до конца войны. Однако они не имели большого военного значения для Японии.
На Борнео, Целебесе, Суматре, Яве, Бали и других островах Голландской Ост-Индии японские вооруженные силы с нетерпением ожидали эвакуации. Не хватало транспортов, которые могли бы перевезти эти гарнизоны на родину. Не было и грузовых судов из Токио, чтобы принять на борт в Сингапуре и портах Голландской Ост-Индии хлопок, руду, каучук, рис, горючее. Небольшие конвои, ходившие из Палембанга, Сурабаи и Кен-дари, были лишь жалким подобием конвоев прошлых лет. Американские подводные лодки в ожидании этих конвоев бороздили воды Явы, Суматры, Борнео и Малайи. Некоторые подводные лодки выполняли специальные задания.
В течение заключительного периода войны Сиамский залив был переполнен подводными лодками, базировавшимися в Австралии. Считая, что залив минирован, подводные лодки долгое время не решались в него входить. Но в марте 1945 года английская подводная лодка «Трейдвинд» возобновила боевые действия в заливе. В апреле подводная лодка «Хардхед» прикрывала подходы к Бангкоку. А подводные лодки «Бэйя», «Лагарто» и «Хэммерхед» обнаружили в заливе цели, заслуживающие внимания. При попытке вместе с лодкой «Бэйя» атаковать конвой в этих водах погибла подводная лодка «Лагарто». (Рассказ об этом приведен ниже в этой главе.) Планы лодки «Бэйя» были неожиданно сорваны сильной противолодочной обороной. Но лодка «Хэммерхед» 6 мая потопила у берегов Малайи небольшой танкер, а 15 мая в этом же районе – грузопассажирское судно «Тоттори Мару» (5973 т). После этого движение судов из Сиама в Сингапур фактически прекратилось.
Грузопассажирское судно, потопленное лодкой «Хэммерхед», было крупнейшими из числа судов, потопленных в мае подводными лодками, действовавшими с австралийских баз. 13 мая по пути в свою базу в Яванском море «Бэйя» потопила танкер (2500 т). 16 мая у берегов Малайи подводная лодка «Хокбил» торпедировала минный заградитель и, как мы покажем ниже, отомстила за потерю «Лагарто». После этой победы лишь 30 июня подводной лодке «Бленни» удалось потопить небольшое грузовое судно в Яванском море.
Фото 11. Подводная лодка открыла артогонь по противнику.
Если в мае целей было мало, то в июне их было еще меньше. 8 июня подводная лодка «Кобиа» атаковала конвой, направлявшийся в Сингапур, и потопила небольшой танкер и десантное судно «Хакуса» (3841 т). 23 июня во время атаки конвоя в Яванском море подводная лодка «Хардхед» уничтожила каботажное судно и три охотника за подводными лодками. 27 июня близ Бали подводная лодка «Блюбэк» потопила еще один охотник за подводными лодками. Это был последний корабль из числа потопленных в июне 194й года подводными силами, базирующимися в Австралии, Не было сомнения в том, что в юго-западной части Тихого океана оставалось очень немного японских торговых судов. Районы южнее 18? 30' северной широты были практически очищены от противника.
Фото 12. Лодка всплывает на поверхность.
Фото 13. Возвращение из похода.
Одновременно с исчезновением японских торговых судов из этого района исчезли и японские военные корабли. В течение марта и апреля американские войска уничтожили последние японские гарнизоны на Филиппинах, а в конце апреля к берегам северной части Борнео подошли тяжелые корабли 7-го флота с австралийскими частями вторжения. 1 мая пал остров Таракан; в результате союзники получили важный аэродром и богатые нефтяные промыслы. В начале июня тральщики очистили проход в бухту Бруней, а 10 июня австралийцы высадились на берег. Надводные корабли и подводные лодки союзников патрулировали на подходах к бухте, готовые в любой момент атаковать японские корабли, которые могли помешать высадке войск. Однако патрулирование было напрасным. Флот Японии потерял последние три крейсера, которые действовали в этом районе. Легкий крейсер «Исудзу» был потоплен в апреле лодками «Габилэн» и «Чэрр». В мае английские самолеты и эскадренные миноносцы потопили тяжелый крейсер «Хагуро», а 8 июня английская подводная лодка «Тренчант» потопила у берегов Суматры тяжелый крейсер «Асигара». Когда австралийцы высаживались на берег, в этом районе не было ни одного крупного японского военного корабля.
Фото 14. Подводная лодка в доке.
Фото 15. Снимок (через перископ) японского пехотно-десантного корабля № 15 перед его потоплением.
Таким образом, подводная война в юго-западной части Тихого океана постепенно закончилась. С приближением лета 1945 года задача подводных сил, базирующихся в Австралии, была выполнена. В Южно-Китайском и Яванском морях и в водах, омывающих остров Целебес, не было ни военных, ни торговых кораблей Японии. С марта все захваченные японцами территории, входившие в «восточно-азиатскую сферу взаимного процветания», были отрезаны от Японии. В этом месяце с юга на остров Кюсю пришел последний конвой с нефтью из Индии. С прибытием этого конвоя Японская империя фактически прекратила свое существование.
Оставалась лишь собственно Япония, почти полностью лишенная сырья, необходимого для промышленности. Островная страна, лишенная сырья, не могла уже мечтать о каком-либо военном сопротивлении. Однако Япония могла еще некоторое время просуществовать, если бы она могла ввозить из Кореи, Северного Китая и Маньчжурии жизненно важные для нее продовольствие и уголь. Но импорт, конечно, зависел от судоходства, а японское судоходство зависело от нефти. Без нефти японский флот оказался перед угрозой бездействия. Еще задолго до этого в стране истощились все запасы, и теперь японской торговле был нанесен смертельный удар.
В апреле из-за отсутствия горючего было законсервировано большое количество торговых судов. В мае японские порты были переполнены траулерами, каботажными судами и небольшими транспортами, ожидавшими топлива. Угроза полного прекращения межостровного судоходства стала еще более реальной после постепенного сокращения судоходства на коммуникациях, связывавших Японию с Северным Китаем, Маньчжурией и Кореей. Приближался момент, когда весь торговый флот Японии должен был быть полностью парализован.
Потеря подводной лодки «Лагарто»
Одной из последних американских подводных лодок, потопленных японцами во время второй мировой войны, была лодка «Лагарто». 12 апреля она вышла из бухты Субик (Филиппинские острова) для боевых действий в районе Южно-Китайского моря. Первый поход лодки в районе южнее Хонсю прошел успешно, однако в Южно-Китайском море судов противника обнаружено не было.
В конце апреля лодке было приказано действовать в Сиамском заливе. 2 мая она вошла в контакт с подводной лодкой «Бэйя». После полудня на подводной лодке «Лагарто» было принято сообщение о том, что «Бэйя» преследует танкер, идущий в сопровождении большого числа эскортных кораблей. Ночью «Бэйя» сообщила, что эскортные корабли обнаружили ее при помощи радара и артиллерийским огнем заставили прекратить преследование.
Лодки встретились ранним утром на следующий день. Командиры лодок решили, что «Лагарто» уйдет на глубину, когда достигнет определенного пункта на пути следования конвоя, а «Бэйя» нанесет удар с позиции в 12 милях впереди «Лагарто». Лодки разошлись, и поиск конвоя начался.
В течение дня «Лагарто» и «Бэйя» поддерживали связь друг с другом, а вечером «Бэйя» догнала конвой. В полночь конвой был атакован; подводная лодка была вынуждена отойти под огнем эскортных кораблей. Она потеряла связь с «Лагарто». Утром 4 мая «Бэйя» пыталась связаться с «Лагарто», но лодка не отвечала. «Лагарто» так и не вернулась в свою базу.
Японский минный заградитель «Хацутака» доносил о том, что им атакована подводная лодка у берегов Малайи, у входа в Сиамский залив, именно вто время, когда поблизости находилась «Лагарто». Очевидно, «Хацутака» был одним из кораблей, сопровождавших конвой, которые безуспешно пытались атаковать подводные лодки. Как указывал командир японского минного заградителя, взрыв произошел на глубине 54 м, и лодка, следовательно, имела мало шансов спастись. Американскому штабу оставалось только предполагать, что «Лагарто» потоплена минным заградителем.
Минный заградитель «Хацутака» был потоплен 16 мая американской подводной лодкой «Хокбил» у побережья Малайи.
Подводные силы Тихоокеанского флота зажимают Японию в тиски
В то время как бомбардировщики В-29 наносили удары по Токио, а американские войска вторжения прокладывали себе путь через остров Окинава, подводные силы осуществляли блокаду тихоокеанских портов Японии и активно действовали на японских морских путях, ведущих в Китай и Маньчжурию. Действуя в мае в Желтом море, подводная лодка «Рейтоп» потопила у Шандуньского полуострова три небольших грузовых судна; «Спрингер» потопила два фрегата, а «Шэд» торпедировала у берегов Кореи большое торговое судно. Направляясь в конце мая в Желтое море, подводная лодка «Билфиш» потопила у берегов Кюсю небольшое грузовое судно, а затем 4 июня южнее Дайрена потопила транспорт (2200 т). 1 июня у берегов Кореи «Шэд» пустила ко дну еще одно судно. 9 июня юго-западнее Кореи подводная лодка «Сиоул» уничтожила фрегат. 11 июня у Шандуньского полуострова подводная лодка «Сегундо» потопила небольшое грузовое судно, а 14 июня в этом же районе «Сидевил» потопила еще одно судно. В течение мая – июня жертвами подводных лодок оказались лишь фрегат и небольшие грузовые суда. Очевидно, для этого района крупные транспорты являлись такой же редкостью, какой они были в районе патрулирования подводных сил, базировавшихся в Австралии.
В начале мая северо-восточнее Хонсю подводная лодка «Боуфин» потопила фрегат и небольшой транспорт, а в прилегающем районе «Серо» потопила два небольших грузовых судна. После этого до начала июня блокирующие подводные лодки не имели соприкосновений с противником, и только в первой половине июня подводная лодка «Тэнг» потопила близ Хакодатэ два небольших и одно среднее грузовое судно и один малый танкер. Позднее в течение этого же месяца подводная лодка «Перч» на южных подступах к Оми-нато потопила грузовое судно и переделанную канонерскую лодку.
В «Полярном секторе», который включал Курильские острова, подводные лодки Тихоокеанского флота действовали против остатков японского рыболовного флота, лишая страну продовольствия, которое для нее было так же важно, как и нефть. В этом районе никогда не было большого движения грузовых судов. Однако 29 мая восточнее Итурупа подводная лодка «Стерлит» потопила два небольших грузовых судна. 18 июня подводная лодка «Апогон» потопила транспорт (2614 те) и в этом же районе 19 июня подводная лодка «Кэйбезон» потопила среднее грузовое судно.
Для японского торгового флота, парализованного из-за недостатка горючего, подвергающегося непрерывным атакам с воздуха, неспособного собрать нужное количество эскортных кораблей – и произвести необходимые ремонт и замену, потери, наносимые американскими подводными лодками в водах империи, приближали катастрофу. Сокращение судоходства в Желтом море и непрекращающаяся блокада тихоокеанских портов означали для Японии ухудшение снабжения продовольствием. Даже при очень ограниченном рационе Япония была вынуждена ввозить большое количество зерна. В апреле 1945 года положение в стране стало настолько критическим, что почти весь наличный торговый флот был брошен на перевозку продовольствия и соли. Теперь в результате потопления торговых судов в Желтом море, в районе Курильских островов и северо-восточнее Хонсю продовольственный кризис дошел до высшей точки. В июне 1945 года американские подводные лодки совместно с бомбардировщиками В-29 блокировали пролив Симоносэки, в результате чего Япония потеряла последнюю надежду импортировать из Кореи и Маньчжурии товары, необходимые для снабжения населения.
В то время как проходили эти решающие операции, штаб подводных сил Тихоокеанского флота передал сообщение об эпизоде, по которому можно судить о характере боевых действий того периода.
Подводная лодка «Атьюл» обнаруживает самолеты
Когда американские подводные лодки патрулировали в каком-либо районе, выполняя задачу по спасению пострадавших летчиков, часто они бывали непосредственными свидетелями воздушных боев. Однако немногим удавалось наводить американские самолеты на цель. Одной из немногих была американская подводная лодка «Атьюл».
5 мая 1945 года «Атьюл» находилась на позиции в 12 милях к югу от острова Окиносима. В 7 час. 59 мин. командир лодки приказал погрузиться на глубину, чтобы скрыться от японских самолетов. Через час лодка всплыла и заметила бомбардировщик В-29, с которым она взаимодействовала. Вначале ничего особенного не происходило. Однако вскоре начался воздушный бой. Командир лодки так описывает его:
«10 час. Замечены японские самолеты справа на траверзе. Самолет В-29 в это время находился с левого борта. Немедленно сообщили ему по ультракоротковолновому передатчику об обнаружении противника и получили ответ, когда уходили на перископную глубину. Один японский самолет прошел почти прямо над лодкой. Другой начал проводить разведку на соседнем участке. Борьба была неравной, она происходила низко над водой и меньше чем в двух милях от лодки. Командир стоял у перископа и информировал экипаж лодки о ходе боя.
10 час. 6 мин. Один из японских самолетов загорелся и упал в море.
10 час. 9 мин. Всплыли на поверхность. Экипаж В-29 поблагодарил лодку за оказанное содействие, и самолет скрылся.
10 час. 20 мин. Достигли места падения японского самолета. Один оставшийся в живых летчик просил о помощи. Он был ранен и обожжен. В бесчисленных карманах его формы было обнаружено много различных вещей: удостоверение личности, сигареты, визитные и продовольственные карточки, билеты в клуб, дневник, записная книжка, летный журнал, два магнитных детекторных прибора и заметки, содержащие их описание. Все говорило о том, что он был готов к любой неожиданности. Погружение, атака, всплытие и спасение летчика заняли 20 минут».
Операция «Барней» (преодоление минных полей противника)
Со времени потери лодки «Ваху» в водах Японского моря осенью 1943 года американские подводные лодки не появлялись в этом районе. Захваченные документы, старые карты, японские военнопленные и другие источники информации подтверждали подозрения о том, что Японское море сильно минировано. И до весны 1945 года подводные лодки, обнаружив минные заграждения, тщательно их избегали.
Однако и Японскому морю не суждено было избежать торпедной войны. В течение осени и зимы 1944–1945 годов отдел военных исследований Калифорнийского университета напряженно работал над созданием прибора для обнаружения мин, который позволил бы подводным лодкам обнаруживать мины противника и преодолевать минные поля. Одновременно были созданы и средства размагничивания.
К весне 1945 года все оборудование, тщательно проверенное на семи подводных лодках, уже могло быть использовано в боевой обстановке. При помощи этого нового оборудования подводным лодкам США предстояло осуществить вторжение в Японское море – единственное место на земном шаре, где японские торговые суда находились в сравнительной безопасности. При успешном осуществлении такого вторжения Япония оказалась бы полностью изолированной и лишилась бы своих последних морских путей снабжения. Даже частичное сокращение импорта товаров, доставлявшихся через Японское море, привело бы Японию, стоящую на краю пропасти, к окончательному падению. Для обеспечения успеха этого вторжения штаб подводных сил Тихоокеанского флота выработал подробный план.
Девять подводных лодок, оснащенных новейшими миноискателями, участвовали в предварительных учениях на острове Гуам. В ходе учения командиры подводных лодок ознакомились с условиями навигации в Японском море и с методами преодоления минных полей. Были изучены морские пути, нанесены на карту районы боевых действий и обсуждены вопросы взаимодействия. Лодки должны были входить в Японское море через пролив Ниси [24]24
Автор, очевидно, имеет в виду проход Броутона (западный проход Корейского пролива). – Прим. ред.
[Закрыть], а выходить через пролив Лаперуза. Все лодки были довольно хорошо информированы о минных заграждениях в Цусимском проливе, но точные их границы не были известны. Все зависело от приборов для обнаружения мин и от знаний пользующихся ими людей. Команды лодок были укомплектованы опытными матросами и офицерами. Успех операции «Барней» был обеспечен.
Отряд подводных лодок «Хайдеманс Хеллкэтс»
Из девяти подводных лодок, выделенных для проведения операции «Барней», был создан отряд подводных лодок. Этому отряду было присвоено название «Хайдеманс Хеллкэтс». Отряд был разделен на три оперативные группы: «Хайдеманс Хеллкэтс», «Пирсис Поулкэте» и «Риссерс Бобкэтс».
В эти оперативные группы входили следующие лодки: в первую группу – «Сидог», «Криволл», «Спейдфиш»; во вторую группу – «Таннп», «Скэйт», «Бонфиш»; в третью группу – «Флаингфиш», «Боуфин», «Тиноза».
Выйдя 27 мая с острова Гуам, девять подводных лодок пошли курсом на северо-запад к Цусимскому проливу. На переходе группа лодок «Риссерс Бобкэтс» выполняла задания по спасению летчиков, и лодка «Тиноза» спасла 10 членов экипажа бомбардировщика В-29, сбитого примерно в 18 милях к северо-востоку от острова Софуган. Однако это был пустяк в сравнении с тем опасным предприятием, которое они должны были совершить – пройти через северные воды Восточно-Китайского моря и проскользнуть через узкий проход между Кореей и островом Цусима. Встреч с кораблями противника не предполагалось. Однако наверняка можно было считать, что Цусимский пролив был минирован. Не подведет ли новый прибор? Он обладал повышенной чувствительностью. Во время перехода прибор обнаруживал массу предметов под водой, которые не были минами (например, стаи рыб), и нужно было хорошо знать свое дело, чтобы отличить мнимую опасность от действительной.
В сложной обстановке, когда то и дело раздавались «звонки ада», часто ошибочные, но державшие людей в постоянном напряжении, подводные лодки форсировали Цусимский пролив и в назначенное время вошли в Японское море. Начало поиска противника было назначено на вечер
9 июня. Видя японские суда, идущие без эскорта с зажженными огнями, командиры лодок едва удерживались от желания открыть огонь, но приходилось ждать, пока лодки не достигнут назначенного района.
Появление в Японском море американских подводных лодок было полной неожиданностью для японцев, которые до этого чувствовали себя здесь уверенно даже в критический момент конца войны. Ошеломленные взрывами торпед у западного побережья Хонсю, японцы никак не могли поверить, что американские лодки проникли сюда обычным путем. Радио Токио (всегда отличавшееся богатым воображением) объявило, что подводные лодки попали в Японское море контрабандным путем. «Контрабандистами» были, конечно, сами командиры этих лодок и их экипажи. Тем временем лодки вышли в назначенный район.
Группа «Хайдеманс Хеллкэтс» действовала в водах северо-западнее Хонсю. Лодки этой группы перерезали внутренние морские пути, ведущие в Хакодатэ и Оминато. 9 июня вскоре после захода солнца подводная лодка «Сидог» в нескольких милях к северу от острова Садо атаковала грузовое судно и потопила его одной торпедой. Незадолго до полуночи в этом же районе ее торпедами было потоплено еще одно грузовое судно. За время пребывания в водах Японского моря лодка потопила еще три торговых и одно грузопассажирское судно. Подводная лодка «Криволл» первую атаку предприняла 9 июня и потопила грузовое судно (2215 т). 10 и 11 июня эта лодка потопила еще два судна. Подводная лодка «Спейдфиш» действовала в районе, простирающемся от залива Вакаса до острова Хоккайдо. Этой лодкой 10 июня были потоплены три грузо-пассажирских судна. 14 и 17 июня она потопила еще два судна.
Оперативная группа «Пирсис Поулкэтс» действовала в юго-восточной части Японского моря. В безуспешных поисках целей лодки этой группы заходили в гавани Этомо и Уппури. Подводная лодка «Танни» сама подверглась атаке двух японских эскадренных миноносцев. Сброшенные на нее глубинные бомбы не причинили вреда.
Тем временем подводная лодка «Скэйт» с большим успехом действовала у полуострова Ното. 10 июня «Скэйт» встретила здесь японскую подводную лодку «И-122» и потопила ее двумя торпедами. Через два дня «Скэйт» вошла в бухту Мацугасита и атаковала стоявший на якоре конвой. В результате этой дерзкой атаки были потоплены три судна. В то время как «Скэйт», успешно топила японские корабли у юго-западного побережья Хонсю, подводная лодка «Бонфиш» так же успешно действовала в соседнем районе. Ее торпедами были потоплены два самых больших грузовых судна (из числа потопленных всей группой) – грузовое судно (6892 т) и товаро-пассажирское (5488 т).
Действуя в западной части Японского моря, лодки группы «Риссерс Бобкэтс» наносили удары по японским судам у восточного побережья Кореи. Лодка «Флаингфиш» потопила несколько судов каботажного плавания: баржи, буксиры и шаланды, груженные кирпичом. 10 июня подводная лодка «Флаингфиш» потопила грузовое судно среднего тоннажа, а на следующий день небольшое товаро-пассажирское судно. Двигаясь дальше на север, подводная лодка «Боуфин» встретила сотни корейских рыбачьих лодок и два торговых судна – грузопассажирское и грузовое. Оба судна были потоплены 11 и 13 июня. В прилегающих корейских водах подводная лодка «Тиноза» попала в полосу тумана в районе, где было множество рыбачьих сетей корейцев. Сети еще больше, чем туман, «затрудняли действия лодки, но тем не менее 9 июня ею было потоплено японское грузовое судно. 12 июня она потопила еще одно судно, а 20 июня – еще два. Это были последние суда, потопленные подводными лодками в июне.
В течение 12 дней пребывания в Японском море американскими подводными лодками были потоплены 27 торговых судов и одна подводная лодка. За этот период японцы потеряли суда общим тоннажем 57 000 т. Несколько торговых судов было повреждено. В периоды войны такие потери не могли серьезно повлиять на боевые действия, но в июне 1945 года этот удар был весьма ощутимым. Японцы понимали, что страна может перенести лишь несколько таких ударов.
По истечении срока действий в соответствии с планом подводные лодки собрались у пролива Лаперуза и в ночь на 24 июня в надводном положении направились на выход в Тихий океан. 4 июля они пришли в Пирл-Харбор, за исключением лодки «Бонфиш».
Суда, потопленные подводными лодками группы «Хайдеманс Хеллкэтс» в Японском море в июне 1945 года
Потеря лодки «Бонфиш»
Подводная лодка «Бонфиш» находилась в составе группы «Хайдеманс Хеллкэтс» и совершала свой восьмой боевой поход. Лодке было приказано 5 июня пройти Цусимский, пролив и следовать в район близ центральной части острова Хонсю. Лодка благополучно прошла пролив ц до 9 июня не имела никаких столкновений с противником, как и остальные лодки этой оперативной группы. 16 июня «Бонфиш» встретилась с подводной лодкой «Танни» и ее командир сообщил, что им потоплено грузовое судно. Впоследствии установили, что это был транспорт «Осикаяма Мару» (6892 т), крупнейшее судно из числа потопленных подводными лодками оперативной группы.
После второй встречи с «Танни» утром 18 июня «Бонфиш» должна была действовать под перископом в заливе Тояма, и она пошла курсом на мыс Судзо.
По плану лодки «волчьей стаи» «Хайдеманс Хеллкэтс» должны были пройти пролив Лаперуза 24 июня. 23 июня вечером «Бонфиш» не пришла к месту встречи, и остальные лодки группы стали готовиться к проходу через пролив. Пройдя пролив, «Танни» ожидала «Бонфиш» до 26 июня, но лодка не пришла.
Было условлено, что в случае необходимости лодки могли зайти на сутки в один из советских портов. Им также было разрешено уйти из Японского моря до или после 24 июня, если их к этому вынудят какие-либо обстоятельства. Подводники надеялись, что «Бонфиш» воспользовалась одной из этих возможностей. Но 30 июня было объявлено, что отсутствующая подводная лодка, вероятно, потеряна.
Вскоре японцы объявили о том, что в заливе Тояма ими была атакована подводная лодка. В результате ожесточенной атаки глубинными бомбами на поверхность воды вырвалось масляное пятно и всплыли обломки деревянных частей. В этот же день в этом районе было торпедировано товаро-пассажирское судно «Кондзан Мару». После этого не оставалось сомнений, в том, что «Бонфиш» стала жертвой контратаки.
Лодка погибла со всем экипажем; это была последняя лодка, потерянная подводными силами Тихоокеанского флота в период второй мировой войны.
Действия подводной лодки «Тиранте» у Нагасаки
В июне 1945 года американские подводные лодки в основном действовали в Желтом и Японском морях, но часть их патрулировала также и у берегов Кюсю. В начале июня подводная лодка «Тиранте» действовала в Восточно-Китайском море близ Нагасаки. В 8 час. утра 11 июня командир лодки заметил японский корабль, стоявший у причала острова Хасима. Этот небольшой островок находится в 7 милях к юго-западу от входа в Нагасаки. В водах близ Нагасаки курсировало множество небольших судов. Встреча с японскими эскадренными миноносцами в этом районе была маловероятна, но здесь имелись береговые батареи, которые могли в любой момент открыть огонь. Это был опасный для действий подводных лодок район, но транспорты до 3000 т служили хорошей целью. Стоявшее у причала японское судно было первым, которое встретила лодка после долгого поиска. Для атаки нужно было пройти довольно большое расстояние и приблизиться к берегу на дистанцию орудийного выстрела, но это не остановило командира «Тиранте».
Подводная лодка, не всплывая, подходила к островку Ха с юго-запада. В этом районе, по-видимому, не было сторожевых кораблей, а отсутствие минных заграждений подтверждалось тем, что множество сампанов ходило в разных направлениях. Глубина была небольшая, и лодка шла со всеми предосторожностями.
Длина японского корабля достигала более 90 м, на его корме было установлено 120-мм орудие. В 11 час. 15 мин. «Тиранте» заняла позицию для атаки и выпустила торпеду. Раздался взрыв, и, когда рассеялся дым, в перископ можно было видеть огромную пробоину в носовой части судна и уголь, падающий через нее в море.
Японцы, находившиеся на судне у кормового орудия, лихорадочно заработали. Беспрерывно меняя наводку орудия, они всматривались в небо в поисках самолета.
«Тиранте» развернулась влево и выпустила еще одну электрическую торпеду; торпеда попала в цель, но не взорвалась. Либо не сработал взрыватель, либо торпеда ударилась в илистый берег или в противоторпедную сеть. В этот момент японцы заметили антенну радара лодки, поднятую перед всплытием, и снаряды начали ложиться вокруг лодки. Бой начался.
Выпустили еще одну электроторпеду, установив ее на небольшую глубину хода и направив в кормовую часть судна. Торпеда попала в цель. Судно получило повреждение и накренилась на правый борт до 20°.
Находясь на дистанции 1600 м от торпедированного судна, лодка всплыла на поверхность и стала уходить на предельной скорости. Каждую минуту, можно было ожидать попадания. Дизели работали на полную мощность, когда на мостик сообщили, что на экране радара появился импульс, указывавший на присутствие самолета на дистанции 1800 м от лодки. Находившиеся в это время на мостике не могли разглядеть самолет, зато они хорошо видели, как японцы вели огонь с берега. Вокруг боевой рубки свистели пули. Оказалось, что отраженный импульс пришел не от самолета, а от берега, и «Тиранте» благополучно вышла в море.
Подводная лодка «Барб» обстреливает японский порт
В то время как группа лодок «Хайдеманс Хеллкэтс» действовала в водах Японского моря и подобно «Тиранте» наносила удары по судам противника, подводная лодка «Барб» обстреляла город и порт Сяри на северном побережье Хоккайдо. Подводная лодка открыла огонь по городу, так как считалось, что грузы, находящиеся в пакгаузах на берегу, так же ценны, как и грузы в трюмах судов.
«Барб» была не первой американской лодкой, обстреливавшей японский город, но она была первым подводным кораблем, познакомившим японцев с действием ракетных снарядов. На палубе лодки была смонтирована установка для стрельбы ракетными снарядами, применение которых являлось новшеством в подводной войне.
Этот необычный обстрел произошел утром 22 июня через несколько часов после прихода «Барб» в залив Абасири. В 2 часа 34 мин. 127-мм снаряды разорвались в самом центре города. Снаряды были выпущены с дистанции 4700 м. Очевидно, руководители местной обороны решили, что на город был совершен воздушный налет, так как, когда «Барб» уходила обратно в море, проводился интенсивный радарный поиск самолетов в воздухе.
Через двенадцать дней лодка была уже у острова Кайхле [25]25
Остров Тюлений. – Прим. ред.
[Закрыть], у оконечности полуострова Карафуто [26]26
Так по-японски называлась южная часть Сахалина. – Прим. ред.
[Закрыть]. Здесь находились японские котиковые промыслы. Когда на рассвете лодка «Барб» в надводном положении подходила к острову, на вершине возвышенной части острова были замечены два маяка, антенна радиостанции и наблюдательный пункт. Когда до острова оставалось 900 м, командир лодки приказал открыть огонь. Одновременно японцы открыли ответный огонь из пулеметов, но огонь противника был неточен. Огонь же «Барб» был более точным. Снаряды лодки один за другим попадали в наблюдательные пункты, в различные здания и разрывались среди сампанов, стоявших у причалов. В результате обстрела было повреждено 75-мм орудие и подожжен склад горючего.
Прекратив огонь, лодка некоторое время ожидала возможного появления японских самолетов, но их не было. Очевидно, радиостанция была повреждена еще до того, как японцы смогли объявить тревогу. Намереваясь высадить десант, командир направил «Барб» к берегу. Когда лодка подошла ближе к берегу, на острове были обнаружены четыре дота, орудия которых были направлены прямо на лодку. Из этих орудий сразу же был открыт огонь, и лодка отошла. Одно из береговых орудий было уничтожено артиллерийским огнем «Барб».
