Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"

Автор книги: Теодор Роско

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 49 страниц)

Торпеды для японских эскадренных миноносцев

Потеря «S-27» ослабила систему обороны Алеутских островов. К счастью, подкрепления из Пирл-Харбора уже были в пути. 28 июня в Датч-Харбор пришла лодка «Гроулер», а следом за ней пришли «Трайтен», «Финбэк», «Триггер», «Грунион», «Гэтоу», «Туна» и «Хэлибат». Таким образом, к концу лета в районе Алеутских островов было восемь современных эскадренных подводных лодок. Оборонительные силы района пополнились также четырьмя лодками типа «S». Из атлантического океана в Датч-Харбор пришли лодки «S-30», «S-31», «S-32» и «S-33». Из вновь прибывших лодок и пяти оставшихся лодок типа «S» было сформировано соединение, предназначенное для действий в районе Алеутских островов.

Боевые действия эскадренных подводных лодок начались сразу же после их прихода в этот район. Первый корабль противника был потоплен подводной лодкой «Трайтон». 4 июня близ острова Агатту с подводной лодки был обнаружен японский эскадренный миноносец «Нэнохи». Только через 10 час. командиру лодки удалось атаковать миноносец двумя торпедами. Одна из торпед попала в среднюю часть корабля; через несколько минут эскадренный миноносец водоизмещением 1600 т затонул.

На следующий день имела успех подводная лодка «Гроулер». Выйдя 5 июня в боевой поход в район острова Кыска, лодка заняла позицию на южных подступах к острову. В перископ хорошо просматривалась прибрежная полоса острова с дистанции около 5 миль. У входа в гавань было замечено три японских корабля. Командир лодки приказал идти на сближение.

Когда дистанция сократилась, было установлено, что это эскадренные миноносцы типа «Амадзири» или «Фубуки» водоизмещением по 1700 т. Заняв позицию для атаки, командир лодки приказал выпустить по одной торпеде по первым двум кораблям и еще две по третьему. Первая торпеда прошла мимо, вторая попала в цель. Раздался сильный взрыв. После атаки подводная лодка начала уходить на глубину. В этот момент противник выпустил по лодке две торпеды, но не попал. А когда последовала атака глубинными бомбами, лодка была уже на глубине, уходя от преследования.

Оторвавшись от противника, лодка всплыла: на горизонте был виден столб дыма, это горел торпедированный корабль. Им оказался эскадренный миноносец «Арард» водоизмещением 1850 т.

В тот же день, 5 июня, другая лодка «Финбэк» атаковала эскадренный миноносец типа «Асио». Одна из трех выпущенных по нему торпед попала в цель.

8 августа подводная лодка «Финбэк» получила приказ высадить топографический отряд на остров Атка. На переходе «Финбэк» была обнаружена японским самолетом, от которого она уклонилась, уйдя под воду. Тем не менее одна бомба взорвалась близ лодки. При этом разорвало подводящую трубу рефрижераторной установки, что вызвало (из-за поступающей воды) несколько случаев коротких замыканий в электроцепи, но повреждения были не очень серьезными. Через семь часов лодка легла на прежний курс и ночью 10 августа высадила топографов (солдат и офицеров морской пехоты) на берег острова Атка. На следующую ночь в 22 час. 10 мин. она снова приняла их на борт и направилась на базу в Датч-Харбор. Задание было выполнено.

Потопив два эскадренных миноносца и повредив еще несколько, подводные лодки, базировавшиеся на Алеутских островах, сыграли заметную роль в деле приостановки японского наступления. Японцы были вынуждены направить подкрепления для охраны линии снабжения Кыска – Атту. Для охраны транспортов с войсками и грузовых судов в северной части тихоокеанского театра позднее были направлены два авианосца – «Дзуйкаку» и «Дзуйхо» – и два линейных корабля. И это в тот момент, когда японский флот испытывал затруднения в центральной и южной частях Тихого океана.

Потеря подводной лодки «Грунион»

Обеспечение безопасности Аляски сопровождалось потерями среди американских и канадских воздушных, надводных и наземных сил. Подводные силы на Алеутских островах также имели потери.

Новая подводная лодка «Грунион» 10 июня вышла в боевой поход в район острова Кыска.

Через пять дней, то есть 15 июня, в Датч-Харборе была получена радиограмма о том, что лодка контратакована эскадренным миноносцем противника при торпедной атаке против этого миноносца. В тот же день было получено еще одно донесение. Лодка атаковала группу японских кораблей ПЛО. Два охотника за подводными лодками № 25 и 27 водоизмещением по 300 т каждый были ею потоплены, а третий получил серьезные повреждения.

19 июня подводные лодки «Грунион», «S-32», «Трайтош и «Туна» заняли позиции на подходах к острову Кыска. Японские силы оккупировали остров всего шесть недель назад, и поэтому поблизости было сосредоточено большое количество японских кораблей. На 22 июня намечалась воздушная бомбардировка острова американскими самолетами. Подводным лодкам ставилась задача перехватывать отходящие корабли противника.

Воздушный налет был неожиданно отменен, но подводные лодки уже заняли позицию в соответствии с приказом. 28 июня «Грунион» занимала позицию у выхода из гавани Кыска. Вечером командир доложил об атаке неопознанного корабля противника вблизи мыса Сириус; две выпущенные лодкой торпеды прошли мимо цели, а сама лодка благополучно избежала атаки глубинными бомбами.

Последнее донесение было получено от нее в Датч-Харборе 30 июля. Командир лодки докладывал о сильном противолодочном дозоре у острова Кыска и о том, что на корабле осталось только десять торпед. Лодке приказано было вернуться в Датч-Харбор. Однако в положенный срок лодка не прибыла. Дальнейшая ее судьба неизвестна. После 30 июня о ней не поступало никаких сведений. Авиация безуспешно обследовала воды близ острова. 16 августа подводная лодка «Грунион» была признана потерянной. Согласно японским документам, изученным после войны, в этом районе не была тогда потоплена ни одна подводная лодка, не было там и минных полей. Лодка могла стать жертвой незарегистрированной атаки или погибла в результате каких-то технических неисправностей.

Подводные лодки на коммуникациях Япония – Алеутские острова

К концу лета японские войска на островах Атту и Кыска начали испытывать недостаток продовольствия. На этих островах можно было добыть лишь ограниченное количество пищи. Местные жители питались одной сырой рыбой, добыча которой затруднялась из-за обстрела рыболовных судов американскими силами. Поэтому противнику почти все продовольствие приходилось доставлять из Японии. Транспорты в сумерках прорывались к островам, ночью разгружались и уходили еще до рассвета. В конце августа, когда американцы освободили остров Адак, положение со снабжением стало критическим.

Действуя на морских сообщениях Япония – Алеутские острова, подводные лодки значительно ослабили снабжение японских гарнизонов на островах Кыска и Атту. Одновременно лодки выполняли специальные задания совместно с подразделениями армии, освобождающими Адак.

Подводная лодка «Туна» доставила полковника и нескольких рядовых из Датч-Харбора на Адак и ночью 25 августа высадила их в бухте Кунук. Через два дня лодка «Трайтон» доставила сюда еще один отряд и 700 кг оборудования. Наступление армии на Адак угрожало японской базе на острове Кыска, а воздушные нападения на транспорты свели снабжение до минимума.

Осенью американские подводные лодки начали оказывать более сильное воздействие на противника. Несмотря на то, что «Гроулер», «Триггер», «Финбэк» и другие эскадренные лодки были переброшены на юг в район Формозы и другие районы центральной части Тихого океана, оставшиеся на севере подводные лодки постоянно беспокоили японские корабли. 16 октября подводная лодка «S-31» потопила транспорт «Кэйдзан Мару» (2800 т) около Парамушира, в 500 милях к западу от острова Атту, что послужило предупреждением для рыбаков, промышлявших в районе Курильской гряды.

Глава IX. Контрнаступление

В мае 1942 года командиром соединения подводных лодок в юго-западной части Тихого океана был назначен контр-адмирал Чарли А. Локвуд. Он же являлся командиром 51-го дивизиона подводных лодок, базировавшихся в Фримантле и Олбани.

Испытания торпед в Олбани

Одним из первых шагов нового командира соединения было испытание торпед М-14. Дело в том, что в декабре 1941 года лодка «Сарго» произвела 13 торпедных выстрелов, и ни одна торпеда не попала в цель. Их недоброкачественность становилась все более очевидной. В течение шести месяцев отступления из района Филиппинских островов в Голландской Ост-Индии – в Сурабае, Дарвине и других базах юго-западной части Тихого океана – не было времени для исследования торпед. То, что торпеда марки М-14 взрывалась преждевременно либо вовсе не взрывалась, было ясно из боевых донесений.

В конце весны все чаще поступали сообщения о том, что торпеда М-14 идет под водой слишком глубоко. В связи с этим приступили в срочном порядке к испытательным работам.

Испытания начались 26 июня 1942 года в Олбани (Австралия). В спокойных водах бухты Френчмэн установили большую рыболовную сеть. Для испытаний выделили подводную лодку «Скипджек».

На торпеде М-14, находившейся на борту лодки, установили учебное зарядное отделение, которое было заполнено хлористым кальцием, чтобы оно по весу не отличалось от боевого зарядного отделения торпеды М-16. Механизм торпеды установили для хода на глубине 3 м. «Скипджек» в подводном положении выстрелила по сети с дистанции 780 м. Торпеда пробила дыру в сети на глубине 7,6 м.

На следующий день с подводной лодки было выпущено еще две торпеды. Первая из них пробила сеть на глубине 5,4 м с дистанции 640 м. Вторая, установленная для хода на поверхности воды, пробила сеть на глубине 3,3 м. При осмотре этих торпед оказалось, что они ударились о дно в 18,28 м от места падения в воду. Эти сведения собирались соответствующими техническими управлениями. Подобное донесение поступило и от командующего подводными силами Тихоокеанского флота, в котором сообщалось, что торпеда М-14, установленная для хода на поверхности воды, поразила цель в 2,4 м ниже ватерлинии. Сведения об отклонениях по глубине хода торпед, и особенно торпеды М-14, были очень важны. Особенно важны были сведения о поведении торпед, установленных на глубину хода от 0 до 3 л. Командующий подводными силами Тихоокеанского флота сообщал:

«Провел сетевые испытания торпед. Торпеда шла на 1,2 м ниже установленной глубины хода».

Направленное командующим подводными силами Тихоокеанского флота 24 июня донесение было получено артуправлением через 48 час. Однако 30 июня управление сообщило о том, что на основе результатов испытаний в Олбани нельзя сделать никаких выводов, так как они проводились неправильно. Но Австралия была слишком близка от линии фронта, и в Фримантл часто приходили подводные лодки, командиры и команда которых подвергали свою жизнь опасности из-за ненадежных торпед. 11 июня адмирал Локвуд, командир соединения лодок, сообщил артиллерийскому управлению о том, что он продолжит испытания, удлинив учебное боевое отделение М-14 настолько, чтобы оно максимально отвечало характеристике торпеды М-16. Адмирал требовал, чтобы управление провело испытания у себя и сообщило ему результаты.

18 июня в Олбани было проведено второе испытание. Четыре торпеды М-14 были установлены на глубину хода 3 м. Стреляли по сети с дистанции 850 м.

Первая торпеда прошла мимо цели, но три другие пробили сеть на глубине 6,4 м. Об этом 20 июля было сообщено артиллерийскому управлению.

Тем временем вопросом о торпедах занялся главнокомандующий военно-морскими силами США адмирал Кинг. В своем письме на имя начальника артиллерийского управления он потребовал принять срочные меры и немедленно проверить тактические данные торпеды М-14, действующей с боевым зарядным отделением торпед М-15 и М-16. Главнокомандующий отметил, что при испытаниях, проводимых артиллерийским управлением, торпеды выпускались с баржи, а не с подводной лодки. Кинг писал, что донесения о ненадежности торпед М-14 продолжают поступать и что, вероятно, имеются серьезные основания для этих донесений. В заключение он подчеркнул необходимость тщательной проверки фактов и исправления недостатков.

29 июля командующий подводными силами Тихого океана сообщил своим подводникам о том, что торпеды идут на 3,3 м глубже, и в связи с этим издал приказ, чтобы все торпеды устанавливались на глубину хода с учетом предполагаемой осадки судна и указанной выше поправки.

1 августа, почти через восемь месяцев после начала войны, артиллерийское управление объявило о том, что опыты, проведенные в Ньюпорте, подтвердили изложенное в донесениях и что торпеда М-14 с боевым зарядным отделением М-16, выпущенная с подводной лодки, прошла на 3 м глубже против установленной глубины хода.

Это не было единственным недостатком торпеды М-14 – она имела еще и другие дефекты. Однако данные испытаний в Олбани в значительной степени способствовали более эффективному использованию торпедного оружия.

Японию 1942 года изображают в виде спрута, щупальцы которого протянулись во многих направлениях. Они охватывали Филиппинские острова и Голландскую Ост-Индию, Малайю, Сиам и побережье Китая, они простирались через Марианские, Каролинские, Маршалловы острова, острова Гилберта и достигали островов вблизи Австралии. На севере они простирались до Алеутских островов. Одна конечность этого чудовища, протянувшаяся к Мидуэю, была отсечена. Все конечности спрута получали питание из Японии.

В этот период усилия подводных лодок американского флота были направлены на борьбу на морских сообщениях, связывавших Японию с захваченными территориями. Сфера действия подводных лодок должна была охватывать все японские морские пути, ведущие на север, юг, восток и запад, близ Японии и вдали от нее. Эту задачу подводные лодки успешно выполняли, проводя торпедные атаки, осуществляя постановку мин и используя артиллерию. Лодки выполняли разведку и специальные задания. Вместе с тем продолжалась и-война на истощение врага. С лета 1942 года до августа 1945 года не проходило ни одного дня без того, чтобы где-либо в водах Тихого океана не был потоплен японский корабль.

К лету 1942 года американские подводные лодки систематически действовали в шести районах. Это были воды Японских островов, Южно-Китайское море, район Голландской Ост-Индии – Филиппинские острова, Новая Гвинея – острова Бисмарка – Соломоновы острова, японские подмандатные острова и Алеутские острова. Как было сказано выше, подводные лодки центральной части Тихого океана патрулировали в водах Японии и мандатных островов, а другие действовали в составе соединения, базировавшегося на Датч-Харбор. 42-е оперативное соединение подводных лодок действовало в пределах треугольника Новая Гвинея – острова Бисмарка – Соломоновы острова. В районе Голландская Ост-Индия – Филиппинские острова – Южно-Китайское море патрулировали подводные лодки, базировавшиеся на Фримантл.

Таким образом, в то время как лодки соединения, базировавшегося на Пирл-Харбор, участвовали в обороне Мидуэя, подводные лодки юго-западной части Тихого океана не давали передышки противнику в водах Азии. Подводная лодка «Свордфиш» совершила поход в Сиамский залив, далеко в тыл противника. В результате этого похода 12 июня у берегов Таиланда ею было потоплено японское грузовое судно «Барма Мару» (4584 т).

Подводная лодка «Сивулф» у берегов острова Лусон 15 июня потопила канонерскую лодку «Нампо Мару» водоизмещением 1200 т.

Лодка «Стингрэй» восточнее Филиппинских островов уничтожила канонерскую лодку «Сайке Мару» водоизмещением 1292 т.

В районе залива Лингайен в Южно-Китайском море лодка «Сторджен» потопила транспорт «Монтевидео» (6267 т). Он был уничтожен 1 июня и явился ощутимой потерей для японцев.

Подводная лодка «Сидрэгон» у берегов Индо-Китая атаковала японский конвой и в течение 12, 13 и 16 июня потопила «Хияма Мару», «Синье Мару», «Хакодатэ Мару» общим тоннажем 15 635 т.

А тем временем лодки соединения, базировавшиеся на Пирл-Харбор, возобновили операции на истощение противника. В последний день июня подводная лодка «Планжер» потопила несколько транспортов непосредственно у берегов Японии. Тактика, которую при этом применил командир лодки, заслуживает того, чтобы сказать о ней особо.

Стрельба с острых курсовых углов

Наряду с торпедной стрельбой с острых носовых курсовых углов, когда атакующая лодка находилась впереди объекта атаки, применялась стрельба с острых кормовых углов, близких к 180°, когда атакующая лодка находилась за кормой объекта атаки. Выстрелы, направленные в носовую часть приближающегося корабля, и выстрелы, направленные в корму уходящего корабля, имели одно общее преимущество, а именно: в обоих случаях скорость хода цели исключалась из расчетов; курс же цели мог быть точно определен по створу мачт, поскольку лодка находится почти на курсе цели (впереди или по корме).

Указанные методы стрельбы торпедами имели и общий недостаток. Если залп вовремя обнаружен, то простым маневром (поворотом вправо или влево) можно избежать попадания торпеды. Но этот недостаток не был существенным, потому что, идя противолодочным зигзагом, корабль или торговое судно представляли собой более широкую цель для торпеды.

Атакуя с острых носовых курсовых углов, подводная лодка может быть обнаружена скорее, чем при атаках со стороны кормы с острых кормовых углов. Против лодки, атакующей с острых носовых курсовых углов, противник может принять более эффективные меры противодействия. В то же время при атаке с острых носовых курсовых углов торпеда проходит меньший путь; при атаке же с кормы (вдогонку) путь торпеды значительно удлиняется, что облегчает цели уклоняться от торпеды.

Для поражения цели залпы по носу и по корме должны производиться с малой дистанции. В обоих случаях объект атаки представляет узкую цель, и командиры подводных лодок предпочитали атаки при угле встречи около 90° («по бимсу»), когда объект атаки представляет наибольшую по ширине цель и залп производится с нормальной дистанции.

Методы стрельбы с курсовых углов, близких к 0 или 180°, редко применялись подводниками. К ним прибегали в тех случаях, когда не было возможности атаковать обычным методом.

До появления радара атака с малых кормовых курсовых углов иногда применялась ночью. Сообщалось об успешном проведении ряда таких атак, но в большинстве случаев невозможно было проверить факт потопления. Торпеда М-14 была ненадежной. Ее взрыватели срабатывали, попадая в струю за кормой цели. Кроме того, на успешность атак с кормы влияла трудность опознать силуэт.

Подводная лодка «Планжер» действовала в Восточно-Китайском море. В 2 часа 30 июня 1942 года при свете луны с лодки было замечено судно «Ункай Мару», шедшее из Нагасаки по направлению к Шанхаю. Командир решил производить сближение в надводном положении. С дистанции, постепенно сокращающейся с 2300 до 1500 м, и под утлом встречи в пределах 90–110° было последовательно выпущено четыре торпеды; все они прошли мимо цели. Командир лодки приказал перезарядить аппараты и начал преследование судна, шедшего со скоростью 12 узлов. Лодка не могла развивать ход больше 14,5 узлов, что лишало ее возможности свободно маневрировать. Однако ей удалось догнать судно, и с дистанции 350 м при угле встречи 170° была выпущена еще одна торпеда, которая поразила цель. Через 5 мин. транспорт «Ункай Мару» водоизмещением 3282 т затонул.

Командир вновь применил подобную тактику стрельбы 2 июля, когда был обнаружен конвой в составе четырех транспортов. Ввиду ограниченной скорости лодки (14,5 узла), она не могла занять удобную позицию для атаки конвоя. Пока лодка шла, корабль, по-видимому, эскортный, отвернул и пошел курсом на север. Остальные три судна продолжали идти курсом на юг, очевидно, направляясь в центральную или южную часть Тихого океана; командир принял решение атаковать конвой с острых кормовых курсовых углов, имея угол встречи 180 и 170°. Было выпущено две торпеды по концевому судну. Одна из торпед попала в цель. Поврежденное судно начало описывать циркуляцию, был произведен еще один залп из кормовых аппаратов, раздался взрыв, и судно через некоторое время затонуло.

Оставшиеся суда пошли полным ходом на юго-восток, и лодка начала их преследовать. Еще раз была занята позиция для атаки с кормы, и с дистанции 450 м был произведен залп двумя торпедами по одному судну и одной торпедой по другому при угле встречи около 170°. Все три торпеды не попали в цель. Через несколько минут был сделан еще один выстрел при угле встречи 180° и дистанции 550 м, но он также оказался безрезультатным.

В этот момент был замечен возвращавшийся эскортный корабль, который, однако, вскоре скрылся из виду. Лодка продолжала атаку грузовых судов. Под углом 170° была выпущена одна торпеда; раздался взрыв, но он оказался преждевременным.

Атакуя оставшееся судно, командир лодки повернул влево и выпустил из кормовых аппаратов две последние торпеды. Одна из них, по-видимому, попала в цель. После войны стало известно, что 2 июня лодкой было потоплено японское судно «Унье Мару» (2997 т).

На основании результатов атак подводной лодки следует сказать, что атаки с кормы при угле встречи 170–180° не дают положительных результатов.

Это подтверждается и исследованиями, которые были произведены после залпа: из 50 выстрелов, когда торпеда шла при угле встречи 170–180° и малой дистанции, только пять или шесть оказались успешными. Поэтому было признано, что следует применять указанный метод лишь в тех случаях, когда создавшаяся обстановка принуждает к этому.

Затишье перед штормом

В то время как подводные лодки из Фримантла действовали в водах, простирающихся от Сиамского залива до Филиппин, подводная лодка «Планжер» действовала близ Нагасаки, а бой за Алеутские острова был в полном разгаре, в центральной и южной части Тихого океана в конце июня и в июле 1942 года наблюдалось относительное затишье. Тем не менее боевые походы лодок продолжались.

^{Схема 6. Соломоновы острова.}

9 июля в районе Маршалловых островов на переходе из аттола Кваджелейн в Вотье подводной лодкой «Трешер» была потоплена плавучая база торпедных катеров японского флота «Синее Мару» (4836 т).

На пути в район Курильских островов подводная лодка «Нарвал» 28 июля потопила грузовое судно тоннажем 1500 т.

В тот же день в проливе Бунго подводной лодкой «Сильверсайдс» был торпедирован транспорт водоизмещением около 4000 т, а через 11 суток, 8 августа, потоплен грузопассажирский пароход «Никкэй Мару» (5811 т).

В южной части Тихого океана продолжались действия подводных лодок на истощение противника; на театре создалось относительное затишье. Японцы в это время также не предпринимали активных действий против Мидуэй и Алеутских островов. Но в июле операция японцев против острова Гуадалканала закончилась его захватом.

Японские базы на Соломоновых островах продолжали оставаться угрозой для австралийских баз. Для устранения этой опасности решено было нанести ряд ударов по различным пунктам захваченной противником территории. Начиналось наступление американцев.

Планирование операции было поручено командующему военно-морскими силами в южной части Тихого океана вице-адмиралу Р. Гормли, штаб которого находился в Окленде (Новая Зеландия). На островах Гуадалканал, Тулаги, Флорида и Гавуту намечалось высадить соединение морской пехоты численностью 19 500 человек под командованием генерал-майора А. Вандергрифта. 23 войсковых транспорта должны были сопровождать пять американских и три австралийских крейсера и 15 эскадренных миноносцев под командованием вице-адмирала Ф. Флетчера и контр-адмирала Р. Тернера. В составе авианосного соединения под командованием контр-адмирала Л. Нойса были авианосцы «Энтерпрайз», «Саратога» п «Уосп», новый линейный корабль «Норт Каролина», крейсера и эскадренные миноносцы. Воздушную поддержку обеспечивали самолеты под командованием контрадмирала Д. Маккейна, базирующиеся на Новую Каледонию, Самоа, Гибридские острова, Тонга и острова Фиджи. В операции должны были принять также участие самолеты из Новой Гвинеи и Австралии.

Строго говоря, кампанию на Соломоновых островах можно отнести и к обороне и контрнаступлению. Она была направлена на ослабление давления противника на Бирму и южные районы Тихого океана. В этой кампании, которая, казалось, станет самой кровопролитной битвой войны, наряду с другими силами должны были принять участие подводные лодки.

Подводные лодки из Брисбена

С начала мая подводные лодки 42-го оперативного соединения действовали в районе островов Бисмарка и острова Новая Гвинея с целью нарушения судоходства противника. Подводные лодки также действовали вблизи японских баз, таких, как Рабаул, Новая Британия, Кавиенг, Новая Ирландия, Буин, Бугенвиль, Лаэ и Саламоа в северо-восточной части Новой Гвинеи. Командиры лодок получили имеющиеся в распоряжении штаба данные разведки, и ожидалось, что они сделают все возможное, чтобы успешно выполнить задание.

Старые подводные лодки типа «S», малопригодные для продолжительного плавания и выполнения трудных заданий, продолжали действовать в прежних районах.

Подводная лодка «S-42» отметила свой первый поход потоплением минного заградителя «Окиносима», а во время второго похода, в начале июля, высадила, а затем приняла на борт специального агента в бухте Адлер, фактически под носом у японского штаба на Новой Британии.

В ночь на 20 июня подводная лодока «S-43» высадила на Новую Ирландию офицера австралийских военно-воздушных сил. Вслед за этим она высадила агента на остров Фени. 21 июня лодка «S-44» у берегов Гуадалканала торпедировала канонерскую лодку «Кэйдзе Мару» (2626 т).

8 июня лодка «S-37» в водах архипелага Бисмарка потопила грузопассажирский пароход «Тэндзан Мару» (2776 т). Ровно через месяц, 8 августа, лодка «S-38» в этом же районе потопила транспорт «Мэйдзо Мару» (5628 т).

И, наконец, в тот момент, когда японцы сосредоточивали все наличие силы для участия в битве за Соломоновы острова, одной из подводных лодок типа «S» был потоплен японский крейсер водоизмещением 8800 т.

Действия подводной лодки «S-44» против крейсера «Како»

Утром 7 августа американская морская пехота атаковала Гуадалканал, что явилось неожиданностью для японского штаба в Рабауле. К вечеру высадилось 11 000 солдат морской пехоты, которые захватили плацдарм шириной в 3 мили, а через 20 час. уже работали на не законченном японцами аэродроме Гендерсон. Одновременно были высажены десанты на островах Тулага, Гавуту и Флорида. Японские торпедоносцы контратаковали американское соединение у острова Флорида, в результате чего были потоплены транспорт и эскадренный миноносец «Джервис». Так началась битва за Соломоновы острова.

В районе архипелага Бисмарка находились четыре японских тяжелых крейсера типа «Како», один легкий крейсер и два или три эскадренных миноносца. Этому соединению (6-й дивизион крейсеров) было приказано выйти в пролив Саво, чтобы атаковать американские корабли, которые стояли на якоре у мыса Лунга (остров Гуадалканал). Дивизион вышел в море 8 августа и взял курс на остров Саво.

Японские подводные лодки в это время уже крейсировали в водах между островами Гуадалканал и Флорида. Узнав об этом, адмирал Нойс получил разрешение адмирала Гормли вывести авианосное соединение из пролива. Таких образом, оборонять эти воды остались лишь соединения надводных кораблей под командованием Флетчера и Тернера.

Армейские самолеты обнаружили приближающиеся корабли японцев близ острова Бугенвиль, а несколько позже – близ острова Саво. К сожалению, пилоты приняли крейсера за эскадренные миноносцы.

Чтобы скрыть свои намерения, японцы сделали ложный поворот на Рабаул, затем полным ходом направились в район Соломоновых островов. Этот маневр несколько дезориентировал союзников, что и сказалось на действиях надводных кораблей в проливе у острова Саво.

Крейсера «Канбера», «Чикаго» и «Австралия» под прикрытием эскадренных миноносцев «Петерсон» и «Бэгли» крейсировали на линии между островами Саво и Гуадалканал. Крейсера «Сан-Хуан» и «Хобарт» с двумя эскадренными миноносцами крейсировали на линии между островами Флорида и Гуадалканал, а крейсера «Астория», «Куинси», «Винсенес» и эскадренные миноносцы «Вилсон» и «Хеям» – между островами Флорида и Саво. Два эскадренных миноносца, «Блю» и «Талбот», занимали позицию северо-западнее Саво.

Около 1 час. 30 мин. 9 августа корабли противника прошли почти в 500 м от эскадренного миноносца «Блю», однако их не заметили с миноносца. Пройдя вдоль западного берега острова Саво, японские крейсера повернули на восток в пролив и здесь натолкнулись на эскадренные миноносцы «Петерсон» и «Бэгли».

В 1 час. 43 мин. на «Петерсоне» объявили боевую тревогу, и корабль открыл огонь по головному японскому крейсеру. Ответным огнем эскадренный миноносец был поврежден. Морские самолеты, поднявшиеся с крейсеров, сбросили осветительные бомбы, при свете которых японцы обнаружили в радиусе действия артиллерии австралийский крейсер «Канбера» и тяжелый крейсер «Чикаго».

За четыре часа до этого командующий группой кораблей охранения английский контр-адмирал Кратчели на крейсере «Австралия» отбыл на совещание с адмиралом Тернером, который вместе с транспортами находился восточнее мыса Лунга. В связи с этим перед лицом пяти японских крейсеров оказалось лишь два корабля союзников.

Крейсер «Камбера» был выведен из строя артиллерийским огнем японцев еще до того, как его орудия успели открыть огонь. Поврежденный и объятый пламенем австралийский крейсер оставался на плаву до утра следующего дня, после чего был потоплен огнем орудий американских эскадренных миноносцев. Крейсер «Чикаго» из-за плохой организации опознавания открыл огонь по своему эскадренному миноносцу «Петерсон», который отвечал на огонь до тех пор, пока корабли не опознали друг друга.

Японские корабли обошли остров Саво и вступили в бой с крейсерами «Куинси», «Астория» и «Винсенес». Огонь орудий главного калибра японских крейсеров уже через 6 мин. вывел из строя все три корабля. Ответным огнем был поврежден японский флагманский корабль «Текай» – единственный корабль, поврежденный в этом бою. Выходя из пролива, японцы повредили эскадренный миноносец «Талбот», а затем пошли дальше курсом на запад.

Американо-австралийские силы понесли большие потери. Крейсера «Куинси», «Винсенес», «Астория» и «Канбера» пошли ко дну. В бою погибло около 1500 американских матросов и офицеров. Японцы же ушли почти без потерь. Поражение американцев в бою у острова Саво можно отнести за счет недостатков первых образцов радиолокаторов, недостаточной разведки, недостаточной подготовки к ведению ночных боев и отсутствия опыта проведения амфибийных операций. Это было одно из самых тяжелых поражений американского флота. Однако 6-му дивизиону японских крейсеров не дали уйти безнаказанным.