Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"

Автор книги: Теодор Роско

сообщить о нарушении

Текущая страница: 30 (всего у книги 49 страниц)

Подводная лодка «Боуфин»

10 августа 1944 года подводная лодка «Боуфин» вышла в дозор в район острова Минами – Дайто, который расположен в центральной части островной цепи Рюкю. За узким проливом находилась бухта, и в перископ было обнаружено несколько кораблей конвоя, направлявшихся к новому бетонному причалу. Командир лодки решил войти следом за ними в бухту и атаковать их на следующее утро. Так и было сделано.

Подход был довольно трудный, но подводная лодка сумела пробраться в бухту, где у причала выстроились японские транспорты. «Боуфин» заняла позицию для атаки, и командир внимательно следил в перископ за намеченной им целью, стоявшей у набережной. Командир выжидал. К причалу подъехал автобус, и по трапу стала спускаться группа японцев, очевидно, сходящая на берег. Посадка в автобус проходила суетливо и оживленно. Командир лодки решил еще больше оживить ее.

Он выстрелил тремя торпедами в судно, стоявшее на якоре недалеко от причала, и потопил его. Затем были выпущены три торпеды по судну, стоявшему у самого причала. Одна торпеда попала в судно, а другая, по-видимому, попала в самую набережную, так как при взрыве в воздух поднялось облако цементной пыли. Когда рассеялся дым, та часть набережной, где стоял автобус, была уничтожена, а вместе с ней и сам автобус.

Лодка взяла обратный курс и направилась в море. Ее преследовало несколько противолодочных кораблей, и впоследствии подводники признали, что такие «проводы» были вполне заслуженными, ибо «Боуфин» была единственной лодкой, которая имела возможность доложить: «Уничтожены два судна, один причал и один автобус».

К сожалению, не удалось установить, какие именно суда были торпедированы, и на счет «Боуфин» было отнесено лишь грузопассажирское судно «Цусима Мару» (754 т), потопленное несколько позднее во время того же похода.

Атака японского конвоя в бухте Палуан

21 августа 1944 года группа подводных лодок атаковала японский конвой. В то время подводные лодки патрулировали в Южно-Китайском море и данные о судах, обнаруженных одной из лодок, часто передавались по радио и использовались другими подводными лодками, крейсировавшими в этом районе. Случилось так, что конвой, атакованный лодкой «Рей» 18 августа в южной части прохода Палаван, был затем последовательно атакован также и лодками «Хэддо», «Хардер», «Гитарро» и «Рейтон». В район острова Палаван японские конвои обычно следовали с большой осторожностью; днем их охраняли мощные эскорты, а ночью они стояли на какой-нибудь безопасной якорной стоянке.

Подводная лодка «Рей» патрулировала в районе пролива Балабак, где встретилась с упомянутым японским конвоем в составе пяти танкеров, нескольких транспортов и различных грузовых судов, всего около дюжины, охраняемых по крайней мере пятью эскортными кораблями. Командир подводной лодки «Рей» начал преследование и во время дневной атаки в подводном положении выпустил шесть торпед в танкер «Нансэй Мару» (5878 т).

Противолодочные суда противника, как обычно, начали атаку глубинными бомбами, но «Рей» избежала опасности, уйдя на большую глубину. Когда бомбометание прекратилось, подводная лодка всплыла, но конвой уже скрылся из виду, и командир взял курс на север, чтобы нагнать ускользнувший конвой.

В эту ночь были обнаружены три эскортных корабля, но определить место конвоя не удалось. Командир был уверен, что ночью конвой отстаивался на одной из якорных стоянок. Поэтому он продолжал двигаться по проходу Палаван, надеясь настичь конвой, когда он будет пересекать пролив Миндоро.

Предположения командира лодки оправдались. 20 августа в 5 час. 20 мин. наблюдатель в 13 милях впереди заметил дым конвоя. В 5 час. 25 мин. лодка погрузилась, все еще имея конвой впереди себя. Спустя два часа командир лодки приказал всплыть и зайти в голову конвою. Эта попытка была сорвана авиацией, прикрывавшей конвой.

В течение остальной части дня командир лодки уклонялся от воздушного прикрытия конвоя, то идя с большой надводной скоростью, то уходя на глубину при приближении самолетов. К полудню командир решил, что конвой направляется в бухту Палуан на западной оконечности острова Миндоро, чтобы отстояться там на якоре в течение ночи. Командир надеялся произвести атаку в момент, когда конвой войдет в бухту. В 17 час. он видел, как японские корабли входили в нее. Находясь на расстоянии 1 мили от берега, то есть слишком далеко, чтобы предпринять атаку, подводная лодка не смогла пойти на сближение.

«Рей» стояла у входа в бухту, ожидая выхода транспортов, находившихся в безопасности в мелководной гавани, охраняемой эскортными кораблями, которые крейсировали у входа. Но они должны были через некоторое время выйти в море и продолжать свой путь.

Недолго «Рей» крейсировала в одиночестве. В 20 час. 36 мин., спустя час после всплытия, она установила контакт с другой американской подводной лодкой. Вновь прибывшей лодкой была «Хардер». Вскоре ее командир уже говорил через мегафон с командиром подводной лодки «Рей». Командир «Хардер» командовал группой подводных лодок, следовавшей в район близ западного побережья острова Лусон. За лодкой «Хардер» следовала подводная лодка «Хэддо». Третья лодка этой группы, «Хэйк», находилась слишком далеко позади, чтобы принять участие в предстоящем бою. Что же касается «Хэддо», то ей командир группы приказал прибыть для встречи к мысу Калавитэ. «Хэддо» приняла приказание в 21 час. 25 мин. и на полном ходу направилась к месту встречи.

В 1 час 30 мин. 21 августа лодка «Хэддо» подошла к «Хардер», и командиры обсудили вместе с командиром лодки «Рей» план будущей атаки.

Было решено, что «Хэддо» будет атаковать с запада, «Хардер» – с юго-запада и «Рей» – с северо-запада. Планы атаки основывались на предположении, что конвой выйдет из залива на рассвете и направится на север. Предположение это оправдалось.

Атака подводной лодки «Рей»

В 4 час. 57 мин. лодка «Рей» погрузилась на расстоянии одной мили от берега и в трех милях к югу от маяка мыса Калавитэ.

В 5 час. 51 мин. наблюдатель обнаружил конвой, выходивший из бухты Палуан. Через четыре минуты послышалось три взрыва; по звуку было похоже, что это взрывы торпед, выпущенных лодкой «Хардер». За этим последовал ряд атак глубинными бомбами, которые продолжались с перерывами в течение всего утра.

Команде подводной лодки «Рей» не удалось увидеть результаты атаки «Хардер». Поверхность моря была гладкой, как стекло, поэтому наблюдение под перископом велось с большими промежутками. «Хардер» отвлекла на себя внимание почти всех противолодочных кораблей противника. Оставался только один эскадренный миноносец, который мог сопровождать конвой в открытое море.

В голове колонны шло судно (7000 т), и командир лодки «Рей» избрал его своей целью. В этот критический момент на борту лодки оставалось только четыре торпеды, и командир выпустил их все. В самый момент залпа цель изменила курс на 20° влево, чтобы идти вдоль береговой линии. Первые три торпеды прошли впереди, но четвертая попала прямо под дымовую трубу. Эскортный корабль сбросил глубинные бомбы, и лодка «Рей» ушла на глубину в поисках плотного слоя воды. Но такого слоя не было. Первые 40 глубинных бомб взорвались настолько близко, что лодке пришлось уйти на большую глубину. В северном направлении бомбардировали другую подводную лодку, и в море стоял грохот от взрывов. Когда наступило затишье, «Рей» всплыла на перископную глубину. Один эскортный корабль кружил на месте боя. Конвой огибал мыс Калавитэ. Цели подводной лодки «Рей» не было видно по той простой причине, что она уже находилась на морском дне. Это было пассажирское судно «Такетоё Мару» (6965 т).

Действия подводной лодки «Хэддо»

Тем временем лодка «Хэддо» в соответствии с планом подошла к бухте Палуан и остановилась, заметив эскадренный миноносец, который патрулировал у входа в нее. В 4 час. 19 мин. «Хэддо» погрузилась. Эскадренный миноносец находился справа по носу на расстоянии 5500 м.

Лодка шла некоторое время под водой, затем всплыла на глубину действия радара. В 5 час. 15 мин. был обнаружен выходивший из залива в строе кильватера конвой.

Море было спокойно. Можно было ожидать появления воздушного прикрытия конвоя. Командир лодки решил идти в северном направлении до тех пор, пока не представится возможность атаковать. Перископ поднимали как можно реже, и в промежутках между всплытиями «Хэддо» шла на глубине 25 м со скоростью 4,5 узла. Головной корабль пересек курс лодки на дистанции 5500 м, а концевой в колонне был еще в бухте. Все предвещало удачную атаку, однако в 5 час. 54 мин. лодка была обнаружена и началась атака глубинными бомбами. Со всех сторон раздавались взрывы; атака продолжалась непрерывно до 6 час. 16 мин.

Быстро осмотревшись вокруг, командир лодки заметил два эскортных корабля по левому и три по правому борту: все они шли на дистанции 2700 м, поспешно сбрасывая глубинные бомбы.

В 6 час. 19 мин. подводная лодка «Хэддо» увидела впереди судно, поврежденное торпедой лодки «Рей», на которую была сброшена новая серия глубинных бомб. «Хэддо» тем временем постепенно сближалась с противником, и командир выбирал подходящую цель. В 6 час. 25 мин. он увидел три транспорта, шедших позади судна, торпедированного подводной лодкой «Рей», которые вышли из колонны и следовали в направлении «Хэддо». Наконец представился долгожданный случай. Транспорты шли теперь в створе с торпедированным судном. В 6 час. 27 мин. командир «Хэддо» дал первый залп шестью торпедами из носовых аппаратов, по две торпеды в каждую из трех целей.

Сразу же после торпедной атаки «Хэддо» ушла на глубину, предвидя контратаку. Послышалось пять торпедных взрывов. Шестая торпеда взорвалась значительно позже других – то ли она взорвалась, пройдя всю дистанцию, то ли попала в берег острова Миндоро. Последовала атака глубинными бомбами, во время которой японскими противолодочными кораблями было сброшено свыше 100 бомб. В 7 час. 20 мин., когда командир «Хэддо» снова поднял перископ, он увидел корабль, охваченный ярким пламенем, и вправо от него густой столб дыма.

Действия подводной лодки «Хардер»

Участие в бою подводной лодки «Хардер» является в значительной мере предположительным. В 5 час. 55 мин. экипажи подводных лодок «Рей» и «Хэддо» слышали и видели атаку глубинными бомбами, направленную, очевидно, против одной из лодок. В начале атаки противолодочных кораблей противника на подводной лодке «Рей» слышали взрывы, напоминавшие взрывы торпед. Возможно, это были торпеды «Хардер». Но «Хардер» погибла во время этого боевого похода, и донесение о проведенной ею атаке погибло вместе с нею.

Японскому конвою не удалось все же ускользнуть. Предшествующей ночью подводная лодка «Гитарро» заняла позицию для атаки южнее маяка мыса Калавитэ. В оперативном подчинении командира группы находилась также подводная лодка «Рейтон», занимавшая позицию севернее названного маяка вблизи берега. Таким образом, вместо подводной лодки «Хэддо» в группу включались подводные лодки «Гитарро» и «Рейтон».

Действия подводной лодки «Гитарро»

21 августа в 4 часа 57 мин. подводная лодка «Гитарро» находилась на позиции в подводном положении. В 5 час. 55 мин. были услышаны отдаленные взрывы глубинных бомб. Спустя несколько минут наблюдатель заметил дым в юго-восточном направлении, а затем на дистанции 16 500 м начали вырисовываться мачты кораблей конвоя. Командир лодки начал сближение с противником.

В это время по неизвестной причине вышел из строя репитер гирокомпаса. Поэтому пришлось вести лодку по репитеру гирокомпаса, находящемуся в рубке.

В 6 час. 20 мин. гидроакустик уловил залп торпед, а через минуту-две послышались их взрывы, за которыми последовала продолжительная атака глубинными бомбами. В 6 час. 40 мин. конвой продолжал следовать к северу, а спустя 10 минут повернул вправо и пошел вблизи от берега.

Подводная лодка пошла на сближение, увеличив скорость хода. В районе мыса Калавитэ оказалось сильное течение (1,3 узла), которое мешало сократить дистанцию. В составе конвоя были шедшие в кильватер два крупных танкера и транспорт. Позади шли другие суда, но видимость на фоне берега была плохая и не позволяла опознать их более точно. В южном направлении появилось горящее судно и три японских эскортных корабля, атаковавшие находившуюся поблизости подводную лодку глубинными бомбами. Даже на таком расстоянии слышались оглушительные взрывы. Из-за этой атаки ближний конвой остался без охранения.

Для лодки «Гитарро» сложилась вначале выгодная обстановка, но вследствие зигзага конвоя она оказалась уже далеко в стороне от его курса и ей пришлось развить полный ход, чтобы выйти на позицию атаки. Бдительный эскорт, безусловно, смог бы обнаружить ее. Но, поскольку эскортные корабли были заняты атакой другой подводной лодки, «Гитарро» удалось сблизиться с противником.

Даже при таких условиях скорость лодки оказалась недостаточной. Танкеры прошли вне предела досягаемости торпед. Транспорт также прошел бы мимо, если бы что-то ему не помешало. В 7 час. 17 мин. транспорт изменил курс и пошел прямо на «Гитарро». Или лодка была обнаружена, или транспорт установил ложный контакт. Но вскоре транспорт пошел своим прежним курсом. Три эскортных корабля полным ходом приближались к нему.

Маневр, совершенный транспортом, был чисто случайным, но благодаря ему дистанция сократилась на 550 м и судно оказалось в пределах досягаемости торпед лодки. В 7 час. 21 мин. последовал залп четырьмя электроторпедами с дистанции 3350 м. Так как эскортные корабли быстро приближались, командир лодки приказал идти на погружение. Через четыре минуты после выпуска торпед послышался первый взрыв. Результатов попадания не было видно, но винты корабля прекратили работу, а затем последовал страшный грохот.

Впоследствии было установлено, что лодка «Гитарро» потопила грузопассажирское судно. В течение следующих 12 мин. японские корабли сбросили 50 глубинных бомб, которые разорвались недалеко от лодки, в результате чего «Гитарро» получила незначительные повреждения.

Лодка «Рейтон» в то утро находилась в подводном положении в районе мыса Калавитэ; в 5 час. 57 мин. послышались взрывы глубинных бомб.

Через несколько минут на горизонте появился дымок. Командир лодки взял курс на сближение, но дистанция оказалась слишком большой и лодка не смогла установить контакт.

Общий тоннаж потопленных судов этого конвоя составлял 28 000 т, что лишний раз подтверждает эффективность групповых действий подводных лодок. Но, пожалуй, самыми замечательными являются та точность и быстрота, с которой шесть подводных лодок смогли сосредоточить свои силы на одном японском конвое и разгромить его, несмотря на дневное время, близость к берегу, воздушное прикрытие и мощный надводный эскорт.

Однако нельзя сказать, что противолодочные меры японцев были совершенно неэффективными, – это подтверждается гибелью лодки «Хардер».

Доблестные действия «Хардер», ее бой с эскадренным миноносцем описываются в следующей главе.

^{Потери японцев во время нападения подводных лодок на конвой в бухте Палуан 18 и 21 августа 1944 года}

Чтобы получить полное представление о японских противолодочных мерах, проводившихся в тот период, обратимся к опыту другой известной подводной лодки и к личным наблюдениям ее командира – аса подводной войны. Это подводная лодка «Барб», а ее командир – капитан-лейтенант Флаки.

Действия подводной лодки «Барб» в борьбе с японскими противолодочными средствами

Торпедами этой лодки в мае – июне 1944 года были потоплены следующие японские суда:

Когда подводная лодка «Барб» проводила девятый боевой поход (с 4 августа по 3 октября 1944 года), японские противолодочные средства достигли вершины своего развития. Поход подводной лодки «Барб» был очень удачным; она действовала в составе одной из знаменитых «волчьих стай» – так называемых «Истребителей Эда». В эту группу входили также подводные лодки «Куинфиш» и «Танни». Командиром группы был капитан 2 ранга Суинбарн.

Командир лодки дал следующее описание противолодочных мер, применявшихся японцами во время боевого похода «Барб»:

«Противолодочные действия, которые нам пришлось испытать, были достаточно мощными. Коротко говоря, они заключались в 73 встречах с самолетами противника и пяти бомбардировках с воздуха; на «Барб» была сброшена 141 глубинная бомба; мы испытали орудийный огонь и торпедную стрельбу с японского противолодочного корабля.

Для воздушного прикрытия конвоев выделялось обычно не менее двух и более самолетов. Три конвоя мы встретили ночью. В двух случаях, по-видимому, был вызван ночной бомбардировщик, так как после атаки лодки «Гринфиш» он прибыл к месту боя и, казалось, обнаружил нас при помощи радара, когда мы находились в зрне действия воздушного прикрытия, за минуту до открытия нами огня. Мы ожидали, что он начнет бомбардировку, но, по-видимому, ему не удалось обнаружить нас.

В дневное время воздушное патрулирование противника было особенно мощным на коммуникациях Манила – Гонконг, Такао – Сингапур и Формоза – Филиппины. Избежать встреч с самолетами противника можно было лишь благодаря обычным периодическим погружениям. Однажды днем мы были настигнуты самолетом типа «Нел», отлично камуфлированным серебряной окраской и летевшим на большой высоте, который спикировал, выйдя внезапно из-за солнца, и бомбардировал нас. Другие две дневные воздушные бомбардировки, которым мы подверглись, произошли из-за нашей чрезмерной настойчивости в преследовании конвоя. Несколько самолетов вынудили нас уйти на глубину. Позднее, идя около двух часов в надводном положении, мы снова были замечены самолетом и подверглись бомбардировке. Воздушное прикрытие конвоя действовало примерно в радиусе 100 миль.

Ночные воздушные патрули противника были еще более мощными. Особенно они отличались в светлые лунные ночи. Однажды самолет заставил нас погрузиться, но мы видели, как лодка «Танни» подверглась бомбардировке. Ее позиция была отмечена плавучими светящимися буями, которые горели п течение часа. Плавающие буи также сбрасывались, по-видимому, для обозначения курса, по которому лодка шла в подводном положении. Затем была сброшена на парашюте осветительная бомба зеленого цвета. Вскоре после полуночи нас бомбардировали самолеты, и позднее мы увидели в перископ, что место нашего погружения было отмечено плавающими буями… Осколки и стабилизатор одной из бомб упали на палубу и причинили небольшое повреждение.

Однажды на рассвете, находясь юго-западнее Такао, мы обнаружили восемь японских самолетов типа «Нел», возвращавшихся на свою военно-морскую базу. Все самолеты были окрашены в светло-серый цвет.

После нашей второй атаки (когда был потоплен небольшой транспорт) нас окружили пять противолодочных кораблей, которые то сбрасывали глубинные бомбы, то прослушивали глубину. Уклониться от противника удалось путем неоднократного изменения курса.

Во время нашего второго подхода в надводном положении нас опознали с дистанции 3300 м. Мы повернули назад. На дистанции 3600 м противолодочный корабль «Тидори» осветил нас прожектором и одновременно начал обстрел. Погрузившись, мы избежали опасности. Во время следующего подхода на «радарной глубине», когда противник преследовал какую-то другую лодку, мимо нашего правого борта прошли три торпеды, выпущенные с его стороны.

Вполне возможно, что эти торпеды были выпущены лодкой «Редфиш». Если же она не открывала огня, то это были торпеды противолодочного корабля японцев, который затем сбросил серию глубинных бомб. Вскоре после этого мы выпустили торпеды по противолодочному кораблю противника с, дистанции 1350 м. Умело сброшенные бомбы захватили нас в «вилку». Когда японский корабль проходил параллельно нашей лодке, мы сохранили свой курс и скорость, зная, что он будет сбрасывать бомбы влево. Так он и сделал. Бомбы упали и разорвались в 80–100 м от лодки. Воспользовавшись взрывами, мы пошли на погружение, затем повернули, описав циркуляцию вправо с целью обойти потопленные суда. Было сброшено много глубинных бомб, но все они остались далеко позади».

Потопленное 31 августа судно оказалось грузовым, называвшимся «Окуни Мару» (5633 т). Лодка «Куинфиш» потопила танкер «Тиёда Мару» (4700 то). Подводная лодка «Силайон 2» в соседнем районе потопила минный заградитель «Сиратакэ».

Фактически противолодочные меры японцев были ответом на тактику «волчьих стай», которая превратила район Формоза – пролив Лусон в кладбище для японских судов. В середине августа подводная лодка «Рашер» заняла второе место по тоннажу, потопленному американскими подводными лодками за один поход, а также второе место по потоплению наиболее крупного из торговых судов. Подводная лодка «Рашер» потопила также один эскортный авианосец японского флота.

Находясь в составе «волчьей стаи» «Истребители Эда», лодка «Барб» самостоятельно потопила японский эскортный авианосец.

Подводные лодки группы потопили японские торговые суда и военные корабли общим водоизмещением 51 661 т. Эта «волчья стая» закончила свой поход участием в спасательной операции.

Другими участниками этой операции были подводные лодки «Гроулер», «Силайон 2» и «Пампанито» – «волчья стая», называемая «Гуляки Бена», действовавшая в то время в районе «Конвой Коллидж». Этот эпизод будет описан ниже.

В районе Формоза – пролив Лусон в конце лета действовала еще одна «волчья стая», называвшаяся «Черти Донка». Она состояла из подводных лодок «Спейдфиш», «Редфиш» и «Никуда». Действия «волчьих стай» «Гуляки Бена» и «Черти Донка» наряду с «волчьей стаей» «Истребители Эда» превратили «Конвой Коллидж» в район самых ожесточенных боев.

23 июля «волчья стая» «Черти Донка» под командованием капитана 3 ранга Донахо вышла из Пирл-Харбора и направилась в район «Конвой Коллидж». Донахо, находясь на лодке «Пикуда», руководил действиями группы. В группу входила также вновь вступившая в строй лодка «Спейдфиш». Судьбе было угодно, чтобы эта подводная лодка в своем первом боевом походе сыграла главную роль в ударах «стаи» по противнику.

«Спейдфиш» нанесла первый удар 19 августа, выпустив торпеды в грузопассажирское судно «Тамацу Мару» (9589 т) северо-западнее Лусона. Судно было потоплено. Спустя три дня группа обнаружила и потопила танкер «Ханко Мару № 2» (10 023 т). Затем подводная лодка «Пикуда» уничтожила японский эскадренный миноносец «Юнаги» и грузовое судно «Котоку Мару» (1943 т). В нескольких милях к юго-западу лодка «Редфиш» потопила торпедой грузовое судно «Батопаха Мару» (5953 т).

Как уже было сказано, «волчьи стаи» «Истребители Эда» и «Гуляки Бена» действовали в смежных районах, и в ночь на 31 августа торпеды устремлялись во всех направлениях. По-видимому, японцы хотели добиться рассредоточения американских подводных лодок и поэтому в начале сентября направили конвой вдоль восточного побережья Формозы. Если они стремились избрать безопасный путь, то такая «противолодочная мера» оказалась тщетной. 8 сентября подводная лодка «Спейдфиш» была уже у восточного побережья Формозы. Командир начал преследование противнике. В результате подводной лодкой «Спейдфиш» были уничтожены суда «Нитиман Мару», «Нитиан Мару», «Синтэн Мару» и «Сёкэй Мару».

16 сентября во внутренних водах района «Конвой Коллидж» подводные лодки «Пикуда» и «Редфиш» атаковали японский конвой. «Пикуда» потопила грузопассажирское судно «Токусима Мару», а «Редфиш» – танкер «Огура Мару» (7311 т). Затем лодки направились к южной границе района, и 21 сентября «Пикуда» потопила грузовое судно «Авадзи Мару», а «Редфиш» – транспорт «Мидзухо Мару» (8506 т).

Этим закончился боевой поход подводных лодок группы «Черти Донка».

Общий тоннаж потопленных ими судов составил 64 448 т, и лодки с триумфом вернулись в Пирл-Харбор. Если бы японцы прибавили к этой цифре тоннаж, потопленный лодками группы «Истребители Эда», то они могли бы заметить, что две группы подводных лодок потопили в районе «Конвой Коллидж» больше торговых судов, чем смогли построить, работая с полной нагрузкой, судостроительные верфи Японии в течение августа месяца. И это не считая тоннажа, потопленного лодками третьей группы, которые вышли из Пирл-Харбора в середине августа.

^{Суда, потопленные группой подводных лодок «Черти Донка» в августе-сентябре 1944 года}

Как было сказано выше, подводная лодка «Силайон 2» принимала участие в ночном бою 31 августа, когда командир подводной лодки «Барб» обратил особое внимание на широкое применение противником противолодочных средств в районе «Конвой Коллидж». Нанося свой первый удар в составе группы «Гуляки Бена», подводная лодка «Силайон 2» потопила минный заградитель «Сиратака» водоизмещением 1345 т.

Затем группа «Гуляки Бена» перешла в другой район и начала действовать на главной линии коммуникаций Сингапур – Япония.

Рано утром 12 сентября был обнаружен направлявшийся в Японию конвой. Три лодки пошли на перехват конвоя. Случилось так, что лодка «Гроулер» сделала первый выстрел в ходе этой драмы, которая началась схваткой между подводными лодками и конвоем, а закончилась знаменательной спасательной операцией.

Этот эпизод заслуживает подробного описания и будет изложен отдельно. К концу своего похода группа «Гуляки Бена» потопили торговые суда Японии тоннажем 37 634 т.

Таким образом, три «волчьи стаи» лодок из Пирл-Харбора примерно-за один месяц потопили японские грузовые суда общим тоннажем около 150 000 т.

Но атаки подводных лодок не ограничивались водами района «Конвой Коллидж».

Когда подводные лодки в составе групп действовали в водах района «Конвой Коллидж» и у восточного побережья Японии, одиночные подводные лодки производили поиск во многих других районах. Эти одиночные подводные лодки продолжали действовать до конца войны и во многих случаях причиняли большой ущерб конвоям. Выдающийся пример таких действий показала лодка «Тэнг». Другой лодкой, нанесшей большой ущерб японскому торговому судоходству летом 1944 года, была «Пинтадо».

Эта лодка 24 июля направилась из Пирл-Харбора в западном направлении в свой второй боевой поход. Ей был назначен район патрулирования в северных водах Восточно-Китайского моря.

6 августа «Пинтадо» обнаружила и потопила грузовое судно «Сонан Мару» (5401 т) в районе южнее Кагосима на коммуникации Кюсю – Формоза. Затем в конце дня 22 августа в перископ было замечено крупное судно, и лодка начала его преследование. К 18 час. командир лодки обнаружил в перископ крупный японский конвой, шедший тремя колоннами, в составе танкеров и грузо-пассажирских судов, охраняемых противолодочными кораблями. Командира лодки не интересовали эскортные корабли. Его внимание привлекла средняя колонна конвоя, то есть крупный транспорт и шедший впереди него танкер необычайно крупного размера. Это был «Тонан Мару № 2» – один из самых больших танкеров в составе японского флота.

Командир лодки так описывает свои действия:

«Мы взяли курс с расчетом занять позицию впереди центральной части: конвоя, чтобы атаковать и потопить, если удастся, наиболее крупное судно. К 6 час. мы заняли позицию справа от танкера, который шел зигзагообразным курсом. В 18 час. 15 мин. лодка находилась в подводном положении, команда заняла места по боевому расписанию. Противолодочный корабль, шедший в голове конвоя нам навстречу, прошел в каких-нибудь 70 м от нашего перископа. Он прошел, так и не заметив нас, и спустя несколько-минут мы выпустили в танкер четыре торпеды из кормовых аппаратов с дистанции 1100 м.

Примерно через 1,5 мин. послышались взрывы.

Одна торпеда попала в носовую часть, другая – в середину танкера. Без промедления мы развернулись, чтобы использовать носовые торпедные аппараты, и в 19 час. 1 мин. выпустили еще шесть торпед в этот танкер и находившиеся в створе с ним танкеры левой колонны. Все торпеды были выпущены с установкой на глубину хода 1,8 м. Две торпеды этого последнего залпа пошли неправильно. Одна описала круг и дважды прошла над «Пинтадо»; ее отчетливо было слышно, когда она проходила над дизельным отсеком. Другие торпеды пошли прямо. Через 2,5 мин. послышалось еще два взрыва и головной танкер дальней колонны вспыхнул по всей длине, подобно облитому бензином бревну. Вторая торпеда попала в следующий за ним танкер. Взглянув снова на торпедированную вначале громадину, мы увидели, что она горит от носа до кормы.

Солнце зашло еще в 18 час. 10 мин., и теперь стало почти совсем темно. Мы решили уйти на большую глубину и выйти из этого района, чтобы как можно скорее всплыть, перезарядить торпедные аппараты и ночью снова попытаться атаковать конвой.

Нам удалось избежать встречи с эскортными кораблями и атак глубинными бомбами. В продолжение полутора часов мы слышали вдалеке ряд мощных, грохочущих взрывов. Примерно в 21 час мы всплыли снова на перископную глубину и увидели, что два горящих судна извергали дым и пламя на сотни футов вверх, а поблизости горело третье судно. На горизонте виднелись два эскортных корабля, циркулирующих вокруг горевших судов. Мы вызывали поочередно в рубку всю команду, чтобы дать ей полюбоваться результатами атаки.

Около 22 час. мы всплыли и начали поиск остальной части конвоя. Когда лодка огибала место боя, на расстоянии 5–6 миль можно было отчетливо видеть огромные пожары. Густым черным дымом заволокло все небо. Мы продолжали поиск весь остаток ночи и в течение всего следующего дня, но нам не удалось установить местонахождение конвоя».

По-видимому, два поврежденных во время атак средних танкера избежали гибели. Но огромный танкер «Тонан Мару № 2» (19 262 т) с этого дня перешел в разряд «бывших».

В предыдущей главе упоминалось, что импорт нефти в Японию сократился примерно с 1 000 000 баррелей в январе до 600 000 баррелей в июне 1944 года.

В июле ввоз нефти в Японию сократился приблизительно до 400 000 баррелей. Сведения за август противоречивы, но один из источников указывает, что ввоз нефти упал до 300 000 баррелей. Безусловно, положение с поступлением нефти в Японию летом 1944 года было угрожающим. И эти статистические данные лишний раз подчеркивают важность потопления такого крупного танкера, как «Тонан Мару № 2».

Гибель подводной лодки «Флайер»

2 августа подводная лодка «Флайер» вышла из Фримантла в свой второй боевой поход и направилась в воды, примыкающие к Сайгону. 13 августа она проходила пролив Балабак в надводном положении. В 22 часа взрыв огромной силы потряс подводную лодку. Нефть, вода и обломки обрушились на мостик. Командир был сбит с ног, несколько человек на мостике были ранены. Воздух с силой вырывался из люка рубки, слышался шум наполнявшей лодку воды и ужасные крики находившейся внизу команды. Старший помощник командира был выброшен через люк. Матросы пробивались вверх по трапу – через минуту после взрыва «Флайер» затонула.