Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"
Автор книги: Теодор Роско
сообщить о нарушении
Текущая страница: 34 (всего у книги 49 страниц)
В тот день «Хардер» больше не показывалась, на запросы по радио не отвечала. Не присоединилась она и к подводной лодке «Хэйк».
По данным японских кораблей противолодочной обороны, около Кайман-Пойнта было обнаружено «много нефти, деревянных обломков и пробки на поверхности воды».
Так погибла подводная лодка Тихоокеанского флота «Хардер» и вместе с ней весь ее экипаж. Командир лодки был посмертно награжден Почетным орденом конгресса США.
Действия подводных лодок против объединенной эскадры противника (сражение за Филиппины)
Главнокомандующий японским Соединенным флотом адмирал Тоёда не мог поверить, что одна подводная лодка могла произвести столько разрушений, сколько их наделала «Хардер» в проливе Сибуту. Однако, если судить по его собственным высказываниям, он с большим уважением относился к смелым действиям американских подводных лодок. Когда его спросили об этом после войны, он заявил: «Я считаю, что уже в начале войны подводные силы являлись основной частью американского флота и таили в себе большую опасность для нас».
Далее он сказал, что поражение Японии, по его мнению, произошло из-за слабости японской промышленности, вызванной невозможностью получать сырье с Юга. Когда его попросили объяснить главные причины, мешавшие ввозу, он заявил: «Главной причиной, по-моему, явился тот факт, что у нас не было достаточного количества кораблей, с помощью которых можно было бы осуществить ввоз, а те, которые мы имели, постоянно выводились из строя американскими подводными лодками и авиацией».
На вопрос о том, как он оценивает обстановку на Тихом океане, сложившуюся к моменту принятия им командования после смерти адмирала Кога, он ответил: «В то время мы еще имели доступ к источникам нефти на Борнео и Суматре. Мы могли получать горючее непосредственно с юга. Таким образом, пока запасов нефти относительно хватало для нужд флота, трудность заключалась только в танкерах. Я обратился к правительству с просьбой предоставить для нужд флота несколько танкеров и вскоре получил их. Общий тоннаж их составлял 80 000 т, однако в это же время американские подводные лодки стали усиленно охотиться за ними, поэтому ко времени действий у острова Сайпан самой большой помехой для составления плана боевых действий было отсутствие достаточного количества танкеров для обеспечения топливом кораблей флота».
Таким образом, в июне 1944 года, когда готовилась операция «Фориджер», целью которой был захват Марианских островов, адмиралу японского флота, находившемуся в Тавитави, не давали покоя американские подводные лодки. Он также вынашивал свой план наступательных операций с целью противопоставить их американскому наступлению на Марианские острова. Пусть американцы считают, что японцы предпримут контрнаступление на Палау. Японский план был достаточно гибким и предусматривал возможность боевых действий у Марианских островов. План предусматривал двойную атаку по наступающим американским морским силам. Первую должна была осуществить японская авиация, базировавшаяся на острова Бонин, а вторую – самолеты с авианосцев адмирала Одзавы, которые для этого решено было вывести из Тавитави. Летчики японского флота должны были подняться в воздух с баз, достаточно удаленных от района операции, сбросить бомбы на американский флот и к вечеру этого дня приземлиться на островах Сайпан, Тиниан и Гуам. Там они должны были заправиться горючим и пополнить боезапас, чтобы на следующее утро возобновить атаку. После этого они должны были вернуться обратно на ожидающие их в условленном месте авианосцы.
Эта операция преследовала двойную цель: во-первых, дать летчикам, не имевшим практики в посадке самолета на палубу авианосца ночью, возможность подняться с авианосцев, приземлиться на аэродромах Марианских островов, а затем уже сесть на палубу авианосцев в дневное время; во-вторых, дать возможность летчикам дважды бомбить американский флот на пути к Марианским островам и обратно. Японцы считали, что американский флот будет так сильно поврежден ударами самолетов с авианосцев и наземных аэродромов, что не сможет ответить тем же, если Соединенный японский флот окажется в радиусе действий американских авианосцев.
План обороны Марианских островов был составлен неплохо. Но, поскольку он предусматривал координированные действия самолетов с авианосцев и наземных баз, главным являлось требование согласованности действий по времени. Самолеты с авианосцев и самолеты с сухопутных баз на островах Бонин должны были бы вылететь в район действий одновременно, если они хотели ударить по американскому флоту всеми силами. Кроме того, палубные самолеты должны были бы взлететь в таком пункте и в такой час, чтобы они смогли приземлиться вечером на Марианских островах. Предполагалось начать вылет самолетов с авианосцев, когда соединение авианосцев, идущее в северо-восточном направлении от Филиппинских островов, достигнет 137 или 138° восточной долготы, то есть когда оно пройдет около двух третей расстояния между Филиппинами и Марианскими островами.
Но что произойдет, если американскому флоту станет известно об уходе японского флота из Тавитави? Очевидно, командующий японским флотом, которого так беспокоил вопрос о подводных лодках, не учел этой возможности. Однако командующий американским флотом и авторы плана операции «Фориджер» не забыли о возможных помехах со стороны японского флота. Адмирал Спрюанс не хотел быть захваченным врасплох японскими авианосцами. Поэтому, как уже указывалось, американские подводные лодки были развернуты в водах Филиппин.
Подводные лодки «Хардер», «Редфин» и «Блюфиш» контролировали выходы из Тавитави. Три подводные лодки занимали очень важные позиции севернее острова Лусон, три были направлены в район к югу от острова Минданао, одна находилась у восточного входа в пролив Сан-Бернардино и одна – у восточного входа в пролив Суригао. Ночью 6 июня подводная лодка «Хардер» первой атаковала эскадренные миноносцы в проливе Сибуту. О том, как это повлияло на выполнение плана адмирала Тоёды, говорилось выше. Нападение подводной лодки «Хардер» вынудило японцев приводить в исполнение свой оперативный план тотчас же, как только в районе Марианских островов завязалась предварительная перестрелка. Соединение американских авианосцев было обнаружено японскими разведчиками 11 июня, когда корабли находились в 200 милях восточнее Гуама. В полдень американские самолеты совершили налет на главные аэродромы Марианских островов и уничтожили там более 100 японских самолетов. Командующие сухопутными и морскими силами генерал Сайто и адмирал Нагумо, ответственные за оборону Марианских островов, считали, что этот налет не будет иметь больших последствий. Японские военные руководители были убеждены, что удар американцев направлен на острова Палау, и прошло по крайней мере 48 час., прежде чем они поняли, что главный удар наносится по острову Сайпан. Наконец утром 15 июня из главного штаба пришел приказ о реализации плана адмирала Тоёды, но сам командующий очень опасался подводных лодок, могущих помешать осуществлению плана из Тавитави трех линейных кораблей, четырех или более крейсеров и шести миноносцев, которые направились на юг.
Вскоре поступили сведения и от подводной лодки «Редфин», которая находилась в дозоре в районе архипелага Суду. Утром 13 июня подводная лодка обнаружила 6 японских авианосцев, 4 линейных корабля, 8 крейсеров и группу эскадре'нных миноносцев, направлявшихся от Тавитави на север.
Американский командующий теперь уже точно знал, что японский флот вышел в море. Но определить, что это такое, ложный маневр или корабли действительно шли в бой, не представлялось возможным. Соединение японских авианосцев вело себя очень странно. Вечером 15 июня противник был обнаружен подводной лодкой «Флаингфиш» при выходе из пролива Сан-Бернар-дино. Соединение вначале взяло курс на восток. Затем, вместо того чтобы направиться прямо к Марианским островам, где в то время сражение было в полном разгаре, японские авианосцы продолжали маневрировать в водах Филиппин, ибо выход из Тавитави был преждевременным. Из-за того, что командующий японским флотом поторопился осуществить свой наступательный план, авианосцы прошли через море Сулу и пролив Сан-Бернардино на 24 часа раньше намеченного по плану срока. Подойдя к Филиппинам раньше времени, противник вынужден был задержаться там до тех пор, пока из Токио не был отдан приказ самолетам вылететь с островов Бонин. Дожидаясь указания сверху, авианосцы совершали круговые маневры, на которые расходовались и топливо и время. Эта нерешительность дала возможность американским подводным лодкам занять блокирующие позиции. Как будет видно дальше, возможность эту они использовали до конца.
Но куда же девалось обнаруженное подводной лодкой «Хардер» оперативное соединение, направлявшееся на юг? Адмирал Спрюанс непременно хотел узнать это. На вторичный запрос командующего подводная лодка «Сихорс» сообщила: «Оперативное соединение противника 10°11′ северной широты, 129°35′… восточной долготы, курс – северо-восток, скорость – 16,5 узлов… Преследуем». К несчастью, когда «Сихорс» следовала за соединением, у нее произошла неполадка с мотором, и вскоре она сообщила, что потеряла противника из виду. Теперь было известно местонахождение двух оперативных соединений противника: основные силы – восточнее пролива Сан-Бернардино, отдельная группа – на выходе из пролива Суригао. Американское командование сделало из этого вывод, что оба соединения идут к сборному пункту, чтобы пополнить свои запасы горючего, прежде чем начать бой, обороняя Марианские острова. Но где находится этот пункт? Ответ на этот очень важный вопрос дала подводная лодка «Кэволла».
Борьба подводных лодок «Кэволла» и «Албакор» с авианосцами «Сёкаку» и «Таихо»
Подводная лодка «Кэволла», вышедшая в свой первый боевой поход, взяла курс на запад, чтобы сменить подводную лодку «Флаингфиш» у пролива Сан-Бернардино. В это время командующий подводными силами Тихоокеанского флота получил важное сообщение от командира подводной лодки «Флаингфиш». Подводной лодке «Кэволла» было немедленно приказано произвести разведку в том районе, где предположительно должны были находиться японские авианосцы.
16 июня в 23 часа радиолокатор лодки «Кэволла» зарегистрировал конвой из двух танкеров и трех эскадренных миноносцев, шедших с большой скоростью в восточном направлении. Командир лодки решил обойти конвой и занять боевую позицию для атаки. Нов этот момент лодка была обнаружена одним из эскадренных миноносцев, и ей пришлось уйти на глубину. Через полтора часа командир приказал всплыть на поверхность, чтобы передать сообщение о замеченном противнике, после чего лодка направилась к Филиппинам.
Командир лодки не предполагал, что этот конвой был ключом к ответу на вопрос о сборном пункте японского флота. Если бы эти танкеры были уничтожены, японские линейные корабли и авианосцы остались бы без горючего и тем самым ограничены в своих действиях, в то время как американским самолетам представилась бы исключительная возможность определить местонахождение кораблей и атаковать их. Командующий подводными силами Тихоокеанского флота, не теряя времени, отдал подводной лодке «Кэволла» распоряжение:
«Уничтожение этих танкеров имеет большое значение… Преследуйте… Атакуйте… Сообщите результаты».
Когда были получены эти указания, командир лодки изменил курс и, увеличив ход, направился на сближение с конвоем. К утру стало ясно, что лодка догнать танкеры не сможет. Поэтому ей было приказано идти следом за противником нормальной крейсерской скоростью. Танкеры делали до 16 узлов, но они торопились напрасно, так как в том месте, куда они шли, их уже ожидал флот Спрюанса.
Подводная лодка «Кэволла» потеряла из виду танкеры, зато вскоре она заметила оперативное соединение, которое еще раньше было обнаружено подводными лодками «Хардер» и «Сихорс». 18 июня в 20 час. на горизонте показались линейные корабли японцев. Командир «Кэволлы» немедленно доложил об их появлении командованию. Это было сделано в соответствий с приказом: сообщить, прежде чем атаковать. Последующие события подтвердили правильность такого требования.
Когда лодка погружалась, линейный корабль прошел над ней. «Кэволла» находилась на большой глубине и осталась незамеченной. Через два часа она снова всплыла на поверхность и передала командующему флотом сообщение о том, что японский флот находится в 350 милях юго-западнее 58-го оперативного соединения. Теперь уже не могло быть никаких сомнений: противник вышел для крупной операции.
Подводная лодка не должна была атаковать эти корабли, но утром следующего дня она встретилась с соединением японских авианосцев. Как раз. в это время командующий американскими подводными силами Тихоокеанского флота передал своим подводным лодкам, действующим в районе Филиппин, разрешение сначала атаковать противника, а затем уже сообщать об этом, мотивируя это тем, что местонахождение оперативных соединений противника уже известно. Как раз это разрешение и нужно было командиру подводной лодки «Кэволла», когда, наблюдая в перискон, в 10 час. 48 мин. утра он увидел мачты большого корабля. За первыми мачтами, показавшимися на горизонте, стали видны и другие. Теперь в перископе показался японский авианосец, шедший под прикрытием авиации и в сопровождении двух крейсеров и одного, эскадренного миноносца. Это был авианосец типа «Сёкаку». Командир лодки «Кэволла» повел ее на сближение в подводном положении для занятия позиции и стрельбы под углом 90°, собираясь произвести залп из носовых торпедных аппаратов.
Авианосец напоминал плавающий улей: самолеты поминутно взлетали с его палубы или садились на нее. Крейсера двигались впереди, но эскадренный миноносец шел с правого борта авианосца и сильно мешал подводной лодке. Тем не менее «Кэволла» приблизилась незамеченной. В 11 час. 18 мин. лодка произвела залп, выпустив шесть торпед с дистанции 1100 м. Когда торпеды, оставляя позади себя следы, направились к цели, эскадренный миноносец, находившийся на расстоянии 1300 м от лодки, развернулся и пошел в ее сторону. Нужно было уходить на глубину. Убрали перископ, и лодка стала погружаться. Сверху на нее посыпались глубинные бомбы, но «Кэволла» сумела избежать попаданий. Вскоре командир лодки смог сообщить о своих действиях: «В 2 часа 15 мин. атаковал авианосец типа «Сёкаку» шестью торпедами. Авианосец шел в охранении двух крейсеров типа «Атаго» и трех эскадренных миноносцев. Подвергся контратаке. За три часа на лодку сброшено 105 глубинных бомб… Вышла из строя гидроакустика… Серьезных повреждений нет… Неисправности устранимы… В 4 часа 45 мин. слышали четыре взрыва большой силы в направлении цели… Предполагаю, что авианосец затонул».
Предположение командира подводной лодки «Кэволла» было правильным: авианосец затонул. Им оказался авианосец «Сёкаку» водоизмещением 30 000 т. Это был один из трех самых крупных действующих японских авианосцев. Он был потоплен как раз в тот самый час, когда американские самолеты уничтожали одну за другой эскадрильи японских самолетов, пытавшихся прорваться к Марианским островам.
Эта потеря не была единственной в соединении авианосцев, участвовавших в сражении 19 июня. Примерно за три часа до того, как был уничтожен авианосец «Сёкаку», подводная лодка «Албакор» нанесла удар еще одному крупному авианосцу. Это произошло в 60 милях к северу от места гибелв «Сёкаку».
Подводная лодка «Албакор» в это время находилась в оперативном подчинении командующего 17-м оперативным соединением Тихоокеанского флота-Тактическое руководство подводными лодками входило в обязанности командующего оперативным соединением и играло важную роль в развитии сражения за Филиппины. Искусство в управлении подводными лодками дала подводным силам возможность одержать блестящую победу над противником.
Когда командир подводной лодки «Кэволла» сообщил об обнаруженном им конвое танкеров, американское командование пришло к выводу, что японский флот намеревается пополнить запасы горючего где-нибудь в районе 13? северной широты и 137° восточной долготы. Было немедленно приказано подводным лодкам «Финбэк», «Банг», «Стингрей» и «Албакор» продвинуться на юг до 100 миль, а подводной лодке «Сивулф» на 150 миль дальше позиции первых четырех. Таким образом, эти пять подводных лодок оказались как раз на пути, по которому приближался японский флот.
Подводной лодке «Албакор» досталась самая ответственная роль. В восьмом часу утра 19 июня лодка погрузилась, чтобы не быть обнаруженной появившимся самолетом противника. Командир лодки понял, что появление-самолета с чем-то связано. Приблизительно через час в перископ были обнаружены авианосец, крейсер, а также надстройки нескольких кораблей, оставшихся неопознанными. Расстояние от них до лодки равнялось примерно 13 500 м, а курсовой угол – 70° левого борта. Командир лодки приказал начать сближение. Пока лодка разворачивалась, в перископе появилась еще одна группа кораблей. В нее входили авианосец, крейсер и несколько эскадренных миноносцев. Курсовой угол составлял всего лишь 10° правого борта. В 8 час. 1 мин. подводная лодка сблизилась с кораблями до 8000 м, при этом курсовой угол был равен 15° правого борта. Через минуту стало ясно, что один из эскадренных миноносцев собирается вклиниться между лодкой и целью и этим самым блокировать удар. Лодке пришлось развернуться немного на север, чтобы эскадренный миноносец миновал линию залпа.
В 8 час. 4 мин. дистанция сократилась до 4800 м. Скорость авианосца равнялась 27 узлам. Эти данные были переданы на прибор управления торпедной стрельбой. В 8 час. 8 мин. командир подводной лодки был готов атаковать противника. И как раз в этот момент прекрасная боевая позиция чуть не была потеряна. Когда был поднят перископ, обнаружилось, что данные прибора управления торпедной стрельбой неправильные. Цель уже прошла угол упреждения.
Разворачивать лодку и одновременно следить за изменением угла атаки было невозможно, и командир, надеясь только на случай, решил произвести залп широким веером. Последовала команда, и шесть торпед понеслись к цели. Командир лодки приказал уйти на глубину. Когда подводная лодка уже погружалась, послышался приглушенный взрыв – по времени это был взрыв шестой торпеды в залпе.
В то время среди подводников существовал закон: увидеть – значит поверить. «Албакор» ушла на глубину, и командир лодки, ничего не видя, не был уверен, что слышанный им взрыв был взрывом торпеды и что авианосец потоплен или поврежден. Поэтому он не торопился передать сообщение об атаке. Когда из его доклада о походе об этом стало известно командующему подводными силами Тихоокеанского флота, на боевой счет подводной лодки «Албакор» было занесено «возможное повреждение» авианосца. Только через несколько месяцев стал известен действительный исход этого боя. Один из японских военнопленных сообщил, что утром 19 июня затонул авианосец «Тайхо», торпедированный как раз в тот момент, когда на его борту производилась заправка самолетов горючим. Оказывается, одна из торпед, выпущенных лодкой «Албакор», взорвалась в районе бензиновых цистерн. На борту этого авианосца находился командующий авианосным соединением адмирал Одзава, которому удалось перебраться на авианосец «Дзуйкаку» на эскадренном миноносце. Приблизительно через шесть часов после торпедирования возникший пожар вызвал взрыв бензиновых цистерн авианосца и корабль водоизмещением 31 000 т – самый новый и самый крупный авианосец – затонул, при этом погибло значительное число самолетов и почти вся команда.
Таким образом, два лучших японских авианосца были потоплены подводными лодками в течение одного дня. Потеря авианосцев «Сёкаку» и «Тайхо» была очень тяжелым ударом для японского флота. Японские корабли продолжали маневрировать на одном месте, когда вечером 20 июня самолеты Митчера с ревом пронеслись над ними и нанесли решительный удар. В результате налета были потоплены нефтеналивное судно, эскадренный миноносец и авианосец «Хитака». Трем другим авианосцам, линейному кораблю и трем крейсерам американскими бомбардировщиками и торпедоносцами был причинен серьезный ущерб.
Между тем американские силы вторжения высаживались на островах Тиниан, Гуам и Сайпан. Из 400 вступивших в бой японских самолетов, присланных сюда, вряд ли хоть один вернулся обратно. К полуночи 20 июня японский объединенный флот начал беспорядочно отходить от берегов Филиппин, стремясь уйти к острову Окинава, чтобы укрыться там. Под натиском подводных сил и авиации, оборона Марианских островов рухнула.
Подводные лодки Тихоокеанского и Азиатского флотов, бесспорно, сыграли важную роль и заняли соответствующее почетное место в истории морских операций. Они явились опорой флота. Потопив два авианосца общим водоизмещением 61 000 т, лодки «Кэволла» и «Албакор» завоевали славу лучших подводных лодок. В одном ряду с ними стоит лодка «Хардер», которая расстроила план боевых действий Соединенного японского флота.
Бой подводной лодки «Флэшер» с легким крейсером «Ои»
Подводная лодка «Флэшер» покинула Фримантл 19 июня 1944 года, направившись в свой третий боевой поход в Южно-Китайское море. Боевые действия лодки начались 28 июня, когда она вступила в бой с усиленно охраняемым конвоем, состоявшим из 13 кораблей. Из-за мелководья командир решил провести атаку в надводном положении и развернул лодку так, чтобы подойти к цели справа. К полуночи «Флэшер» находилась по правому борту первых кораблей конвоя. В эту группу входили, помимо кораблей охранения, два крупных транспорта. «Флэшер» удачно сманеврировала и заняла позицию для атаки. Цели находились на дистанции 2500 и 3100 м, немного перекрывая друг друга. В 1 час 11 мин. ночи 29 июня из носовых торпедных аппаратов было выпущено шесть торпед. В первую цель – грузовое судно – попало три торпеды; судно разломилось пополам и тут же затонуло. Это было «Ниппо Мару» (6079 т). Второе – грузопассажирское судно – открыло артогонь, освещая лодку. Лодка быстро отошла, продолжая все же оставаться в надводном положении.
В июле месяце подводная лодка «Флэшер» крейсировала у берегов Индо-Китан. Было обнаружено значительное число малых кораблей, атака которых торпедами не оправдывалась. Вечером 7 июля в поле зрения лодки появился транспорт средних размеров, шедший в сопровождении эскорта. Командир воспользовался дождевой завесой и быстро обошел противника, а затем с дистанции 1900 м выпустил из кормовых аппаратов одну за другой четыре торпеды. Раздались взрывы, и охваченное пламенем судно «Кото Мару» (3557 т) затонуло.
Утром 13 июля «Флэшер» обнаружила еще один конвой и немедленно сообщила об этом подводным лодкам «Англер» и «Криволл». В 8 час. 37 мин. эскорт конвоя, обнаружив «Флэшер», направился прямо на нее. Чтобы уклониться от противника, лодка погрузилась. И хотя противолодочный корабль прошел над местом погружения, он не обнаружил ее. Однако это привело к тому, что лодка потеряла конвой из вида.
Следующие шесть дней не принесли ничего нового, но затем события приняли совсем неожиданный оборот. Утром 19 июля был замечен корабль на расстоянии 13 500 м. Лодка погрузилась и немедленно пошла на сближение. Целью оказался крейсер типа «Кума». Он шел в сопровождении эскадренного миноносца. В 11 час. 3 мин. крейсер появился с левого борта под курсовым углом 30°, и командир лодки начал выходить в атаку.
Не прошло и трех минут, как крейсер изменил курс, что давало лодке возможность атаковать противника. Командир приказал идти полным ходом, чтобы успеть пересечь курс корабля и произвести залп из кормовых торпедных аппаратов. В 11 час. 10 мин. выпустили четыре торпеды. Раздалось два взрыва. Опасаясь контратаки, подводная лодка ушла на глубину. Эскадренный миноносец сбросил 15 глубинных бомб. В 12 час. 40 мин. «Флэшер» опять всплыла на перископную глубину. Крейсер не двигался; очевидно, он был поврежден. Лодка подошла к нему па дистанцию 2900 м и выпустила из носовых аппаратов четыре торпеды широким веером с таким расчетом, чтобы избежать ошибки. Но, увы! Ни одна из торпед не попала в цель. И вновь эскадренный миноносец стал забрасывать лодку глубинными бомбами, и вновь лодка погрузилась, а затем всплыла на перископную глубину. После первого выстрела, сделанного по крейсеру, прошло три часа. Намереваясь закончить бой, командир приказал еще раз зарядить носовые аппараты, чтобы снова пойти в атаку, когда вверху раздались взрывы. В 16 час. 51 мин. лодка подвсплыла на перископную глубину. В поле зрения находился только один японский эскадренный миноносец. Позже установили, что потопленным оказался легкий крейсер «Ои» водоизмещением 5700 т.
25 июля «Флэшер» потопила крупное грузовое судно, завершив тем самым свой боевой поход, в результате которого японцы потеряли несколько торговых судов и один легкий крейсер. Но в августе они потеряли уже не один, а два легких крейсера.
Подводная лодка «Крокер» находилась в Восточно-Китайском море. Командир лодки уже участвовал до этого в нескольких боевых походах. Утром 7 августа южнее Нагасаки лодка атаковала легкий крейсер типа «Кума».
Крейсер шел переменными курсами, охраняемый противолодочным кораблем и самолетом. Заняв выгодную позицию для атаки, лодка произвела залп из четырех кормовых торпедных аппаратов. Как только были выпущены торпеды, крейсер, видимо, обнаружив след торпед, отвернул в сторону. Это, несомненно, могло привести к тому, что все торпеды прошли бы мимо цели.
Но крейсер сделал новый поворот и лег на прежний курс, и одна из торпед попала в цель.
Последующие совместные действия корабля охранения и самолета были малоэффективными. Пока они производили поиск лодки, ее командиру удалось в перископ распознать цель и даже снять на цветную пленку торпедированный легкий крейсер «Нагара».
К концу августа создалось впечатление, что каждая американская подводная лодка, выходящая в свой первый боевой поход, обязательно уничтожала японский легкий крейсер. Начало было положено подводными лодками «Сэндленс» и «Блюгил». Их примеру последовала подводная лодка «Крокер». Затем это стало превращаться в традицию.
Подводная лодка «Хардхед» вышла из Пирл-Харбора 27 июля в свой первый боевой поход. Местом назначения были воды Филиппин. 18 августа в районе острова Минданао при помощи радиолокатора были обнаружены два приближающихся корабля. Командир лодки выбрал объектом атаки крупный корабль. Через полтора часа он уже мог рассмотреть цель в бинокль с расстояния 7000 м. Это был либо тяжелый крейсер, либо линейный корабль.
В 2 часа 37 мин. подводная лодка «Хардхед» заняла позицию для атаки и был произведен залп пятью торпедами М-23 из носовых торпедных аппаратов. Затем командир развернул лодку влево и через три минуты приказал выпустить еще четыре электрические торпеды М-18 из кормовых торпедных; аппаратов. Никто не видел и не слышал ни одного взрыва торпед первого, залпа, хотя след торпед говорил о том, что две из них должны были попасть в цель. После второго залпа были замечены и услышаны два взрыва. При свете поднимающегося вверх пламени выступили очертания крупного-корабля, похожего на линейный корабль.
Эскортирующий его миноносец уходил на восток малой скоростью; лодка «Хардхед» начала его преследование. Перед самым рассветом она, сблизившись с кораблем, выпустила по нему шесть торпед, но миноносец уклонился от них. Объектом первой атаки оказался легкий крейсер «Натори», который через некоторое время затонул. Лодка «Сторджен», находясь вблизи места гибели корабля, подобрала японского офицера и трех матросов, от которых узнала его название и класс. Это несколько снижало успех лодки «Хардер». Такие ошибки были обычным явлением во время войны, так как ночью трудно судить о подлинных размерах кораблей, а силуэты часто оказывались обманчивыми. Даже в дневное время цели в горячке боя казались больше своих действительных размеров. Но бывали и такие случаи, когда в сообщении говорилось о потоплении легких кораблей, а в действительности оказывались потопленными крупные корабли. Крейсера напоминали эскадренные миноносцы. На экранах радиолокационных установок они изображались примерно одними тем же контуром. Поэтому подводной лодке, которая находилась первый раз в боевом походе, можно было простить такую ошибку. В японском флоте также имели место случаи преувеличения своих успехов.
С февраля американские подводные лодки потопили шесть легких крейсеров: «Агано», «Тацута», «Юбари», «Ои», «Нагара» и «Натори».
Действия подводной лодки «Рашер» против эскортного авианосца «Тапё» («Отака»)
Японцы применяют чрезвычайно много названий для танкеров, грузовых и других морских судов. Любопытным в этом отношении является тот факт, что они часто прибегали к цифровым обозначениям. Так, например, существовали суда под названием «Ункай Мару» с № 1 по № 15, «Уне Мару» с Л» 1 по № 8 и «Тинсэй Мару» с № 1 по № 18. Некоторым японским кораблям давалось несколько названий. Например, в начале войны судно «Касуга Мару», подходившее к острову Кваджелейн, было атаковано подводными лодками. Вероятно, неисправность торпед того времени дала возможность «Касуга Мару» остаться в строю. Вскоре после этого «Касуга Мару» появилось в море под названием «Тайё». Сами японцы должны были удивиться, когда услышали об атаках американских подводных лодок по эскортному авианосцу под названием «Отака». Это объяснялось ошибочным толкованием японских иероглифов в захваченных американцами документах. «Тайё» был назван «Отака» – ошибка [23]23
Иероглифическое сочетание, которым был обозначен корабль, имеет, как и многие другие сочетания, два чтения: китайское и японское. Японцы читали данное сочетание по-китайски, а американцы – по– японски. В том и состояла «ошибка». – Прим. ред.
[Закрыть], которая существовала в течение всей войны. Эскортный авианосец «Отака», вероятно, испытал на себе атаки подводных лодок больше, чем любой другой корабль японского флота. Для американской подводной лодки любой японский эскортный авианосец независимо от названия был желанной целью.
Японцы еще больше удивились бы, если бы узнали истинную причину долговечного существования эскортного авианосца «Тайё». Вопрос о неисправных торпедах, рассмотренный в одной из предыдущих глав, не нуждается в дальнейших объяснениях. Следует только напомнить, что к лету 1944 года этот недостаток был устранен, а поэтому кончился и период неуязвимости для японского эскортного авианосца «Тайё».
Началось с того, что названный авианосец встретил на своем пути подводную лодку «Редфиш». Вечером 17 августа она обнаружила конвой и начала «го преследование в надводном положении, одновременно сообщив подводным лодкам «Никуда» и «Спейдфиш» курс и скорость движения конвоя. Эти две лодки находились слишком далекой не могли принять участия в преследовании, поэтому утром 18 августа лодка «Редфиш» одна предприняла атаку. Ее торпеды не попали в цель, но, пока она осуществляла атаку, был замечен японский эскортный авианосец. Лодка выпустила по нему одну торпеду, но он отвернул и вскоре скрылся из виду.
