Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"

Автор книги: Теодор Роско

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 49 страниц)

Разведка района Палау была закончена. Удалось точно установить, что японские суда входят в лагуну через западный проход Тоагел Млунгуи, которой превратился в этому времени в кладбище японских кораблей.

Безопасность Гуадалканала обеспечена

В морском бою за Гуадалканал, имевшем место 12–15 ноября, японцы потерпели поражение. Они потеряли линейные корабли «Хиэй» и «Киросима» и несколько эскадренных миноносцев. Из конвоя, в котором было десять транспортов, только четыре достигли берега Тассафаронга к западу от мыса Лунга. Но и они вскоре были атакованы самолетами-бомбардировщиками с аэродрома Гендерсон.

Американцы также понесли тяжелые потери. Крейсер «Атланта» был уничтожен, линейный корабль «Саут-Дакота» получил серьезные повреждения. Были потоплены эскадренные миноносцы «Бартон», «Уоки» и «Бенхэм», а еще три получили серьезные повреждения.

Через две недели японцы снова попытались доставить подкрепления в Тассафаронга. Когда об этом стало известно, адмирал Холси направил из Эспириту-Санто навстречу противнику крейсера «Миннеаполис», «Нью Орлеане», «Пенсакола», «Гонолулу», «Нортхэмптон» и четыре эскадренных миноносца. По пути к ним присоединились еще два эскадренных миноносца, н 30 ноября все американские корабли подошли к мысу Лунга.

Восемь японских эскадренных миноносцев в течение ночи незаметно приблизились к Тассафаронги. Утром они встретились с американскими кораблями и атаковали их. Во время боя удалось потопить один японский эскадренный миноносец. Но потери американцев оказались более тяжелыми. Взрывами японских торпед были повреждены крейсера «Миннеаполис», «Нью Орлеане», «Пенсакола», а «Нортхэмптон» в результате попадания двух торпед затонул. Из пяти крейсеров не был поврежден только «Гонолулу». В бою, продолжавшемся всего 16 мин., погибло 400 американцев. После атаки японские эскадренные миноносцы отошли на запад.

Несмотря на то, что американцы понесли тяжелые потери, японские корабли с подкреплениями и снабжением так и не достигли Гуадалканала. Только отдельные небольшие группы прорвались к острову. Это было последнее соединение противника, доставившее подкрепления.

В декабре американцы начали крупное наступление на Гуадалканале и японцы были отброшены на запад. В то время как остатки японского гарнизона острова безуспешно ожидали подкреплений из Токио, американские надводные силы прорвались в пролив Саво, а подводные лодки заняли позиции у северной оконечности Соломоновых островов, чтобы отрезать пути отхода японцам.

10 декабря прибывшая из Штатов подводная лодка «Ваху» начала свои действия потоплением у южной оконечности острова Бугенвиль японского транспорта «Канаон Мару» (5355 т).

Через десять дней подводная лодка «Сидрэгон» в канале св. Георгия обнаружила японскую подводную лодку «И-4», шедшую в Рабаул. Четырьмя торпедами лодка была потоплена.

Заключительная фаза кампании на Гуадалканале

В течение января – февраля 1943 года японцы спешно эвакуировали свои силы с Гуадалканала. Но японская авиация продолжала совершать налеты на американские корабли, и в конце января японским пикирующим бомбардировщикам удалось потопить тяжелый крейсер «Чикаго». Через два дня также авиацией был потоплен эскадренный миноносец «Де Кэвен». Однако японские морские силы отходили из района Гуадалканала. Сопротивление на острове к концу февраля было окончательно сломлено и таким образом устранена угроза Австралии.

В продолжении пяти месяцев битвы за Гуадалканал (август – декабрь 1942 года) надводные силы США потеряли: 2 авианосца, 4 тяжелых крейсера, 2 легких крейсера и 14 эскадренных миноносцев – всего 22 корабля. Японские потери были несколько меньше: 2 линейных корабля, 1 авианосец, 2 тяжелых крейсера, 2 легких крейсера и 12 эскадренных миноносцев – всего 19 надводных кораблей.

Но зато японцы потеряли 8 подводных лодок, а американцы ни одной.

В боях за Гуадалканал действия обеих сторон были направлены на усиление своих воздушных и сухопутных сил на острове. Особое значение в этой кампании приобрели транспорты, танкеры, грузовые и вспомогательные суда. Попытка японцев снабжать свой гарнизон на Гуадалканале провалилась. Потери японцев в тоннаже грузовых и вспомогательных судов значительно превышали потери американцев.

Крупным вкладом в дело победы было потопление американскими подводными лодками в районе Соломоновых островов и архипелага Бисмарка судна по перевозке самолетов «Кауураги Мару», транспорта «Бостон Мару», грузового судна «Камаи Мару» и, конечно, потопление тяжелого крейсера «Како», легкого крейсера «Тенрю» и подводных лодок «И-18» и «И-4».

Глава XI. Блокада Японских островов

В продолжение лета и осени 1942 года подводные лодки из Пирл-Харбора все более стягивали кольцо блокады вокруг островов японской метрополии – единственно, что в 1942 году американский флот мог осуществить в центральной части Тихого океана. Блокада Японских островов наносила ущерб японскому судоходству и поколебала веру японцев в неуязвимость Их империи.

Воздушный налет на Токио был лишь одиночным ударом, направленным на поднятие морального духа американцев и ослабление духа у населения Японии.

Еще задолго до нападения японцев на Пирл-Харбор американскому военно-морскому командованию было ясно, что блокада нарушит военные планы Японии. Однако стремительное наступление японцев отдалило момент установления блокады, и весной 1942 года подводные лодки из Пирл-Харбора, разбросанные по широкому фронту, проводили разведку и выполняли специальные задания, которые в тот период имели большее значение, чем блокада. По мере продвижения японцев к центральной части Тихого океана зона действий американских подводных лодок расширялась. В апреле 1942 года, в разгар японского наступления, оперативный район центральной части Тихого океана был расширен и в него были включены Формоза и Палау. В этом оперативном радиусе действовали как подводные лодки Азиатского флота, так и подводные силы Тихоокеанского флота. В мае командующим подводными силами Тихоокеанского флота был предложен план, согласно которому подводные лодки, шедшие или возвращающиеся из юго-западной части Тихого океана, направлялись для разведки в районы Маршалловых и Каролинских островов, а также островов Гилберта.

В начале июня в связи с битвой за Мидуэй патрулирование в водах Японских островов (в водах метрополии) было прервано. Несколько подводных лодок Тихоокеанского флота направили на север для усиления Алеутского театра. Затем в южной части Тихого океана наступил кризис, и подводные лодки из Пирл-Харбора были временно направлены в распоряжение 42-го оперативного соединения в Брисбен. Все эти чрезвычайные меры сократили число подводных лодок, которые могли действовать в водах Японии. Эффективность начавшейся блокады снижалась.

Однако летом 1942 года блокада стала более эффективной. Согласно плану действий, лодки патрулировали у островов Хонсю, Сикоку и Кюсю, и в первую очередь на подходах к Токио и Иокогаме.

Подводная лодка «Нарвал», действовавшая у южного берега Хоккайдо, 24 июня потопила небольшой транспорт, а 1 августа – грузовое судно «Мэйва Мару» (2921 т). Через семь дней она же потопила «Бифуку Мару» (2559 т).

В августе лодка «Гардфиш» действовала в водах северо-восточнее острова Хонсю. За этот поход ею было уничтожено пять японских транспортных судов.

В это же время подводная лодка «Силверсайдс» находилась близ пролива Кии. 28 июля она потопила неизвестный транспорт (4000 т), а 8 августа – грузопассажирское судно «Никкэй Мару» (5811 т).

Спустя несколько дней через Восточно-Китайское море в Формозский пролив прошла подводная лодка «Хэддок» – первая подводная лодка, оборудованная поисковым радаром «SJ» [14]14
  Радиолокатор для обнаружения надводных и воздушных целой. – Прим. ред.


[Закрыть]. В этом районе названная лодка обнаружила семь судов противника, из которых, потопила только два. Ее действия вошли в историю, так как это были первые атаки подводной лодки, имевшей радиолокационную аппаратуру.

Тактика подводных лодок – радарная атака

Установленный на ряде подводных лодок в начале войны поисковый радар «SD» оказывал лишь незначительное влияние на тактику подводных лодок. Он использовался в качестве вспомогательного средства для обнаружения самолетов. Радар часто действовал неудовлетворительно. Кроме того, при помощи радиолокационной установки «SD» можно было обнаруживать самолеты и с большими погрешностями определять дистанцию и направление. Штормовая погода часто нарушала работу этого прибора, показания в этих случаях были ненадежными.

На протяжении длительного времени шли работы над созданием прибора, способного обнаружить надводные корабли и определить с достаточной точностью дистанцию и направление. В результате этой работы появился радар «SJ». При помощи этого прибора удавалось установить точную дистанцию до цели и сравнительно точный пеленг. Опытный оператор мог определить приблизительные размеры цели и даже сказать, является ли она грузовым судном, пассажирским лайнером, эскадренным миноносцем, крейсером или авианосцем.

Работа радара «SJ» не зависела от состояния видимости. Поднятая над поверхностью воды параболическая антенна обеспечивала как в дневное, так и в ночное время надежную работу установки.

До этого плохая видимость обычно резко снижала эффективность подводных лодок, так как в перископ в ночное время и во время тумана ничего не было видно. Теперь же появился наблюдатель, который мог не только «видеть в темноте», но и определять пеленг, дистанцию и класс невидимого корабля. Появление этого прибора вызвало значительные изменения в тактике подводных лодок. С появлением радара «SJ» заметно увеличилось число ночных атак.

Многие суда, которые раньше проходили незамеченными под покровом темноты, теперь можно было атаковать подводными лодками, вооруженными радарами. Радар обеспечивал получение необходимых данных для сближения лодки с противником. Впервые подводная лодка получила эффективный и точный дальномерный прибор, пригодный как для поиска, так и для атаки.

Покров ночи больше не служил защитой для надводных кораблей, но он по-прежнему помогал подводной лодке. Войдя в контакт с целью в течение дня, лодка могла следовать за ней и атаковать ночью. Таким образом, появление радара резко увеличило число ночных атак в надводном положении.

Новая тактика получила свое развитие только к концу 1942 года, так как в течение этого года лишь на немногих подводных лодках был установлен этот прибор. Тем не менее общее количество ночных атак составило 30 % от всех атак, проведенных в 1942 году, а в 1944 году оно достигло 57 %. Однако до конца войны командиры многих подводных лодок не решались применять новую тактику и предпочитали дневную атаку под перископом.

12 августа 1942 года подводная лодка «Хэддок» с поисковым радаром на борту вышла из Пирл-Хабора в первый поход для боевых действий в Восточно-Китайском море.

Однако во время этого похода с радаром личный состав лодки не всегда применял новые приборы. На переходе в район боевых действий с лодки обнаружили груженый транспорт, и командир провел дневную атаку в соответствии с установившимися правилами. Одна торпеда поразила цель. Но поврежденный транспорт продолжал свой путь. Командир лодки приказал всплыть и начал преследование. Преследование продолжалось до ночи, когда и были продемонстрированы возможности радара. Радаром обнаружена цель на дистанции 12 000 м. Последовательно определялись дистанция и пеленг. На основании данных радара подводная лодка сблизилась с целью, и с дистанции 1200 т был произведен торпедный залп при угле встречи около 180°.

Очевидно, лодка была замечена. Транспорт дал гудок и начал разворачиваться вправо, чтобы открыть артиллерийский огонь из кормового орудия. Подводная лодка ушла на глубину. В это время раздались два взрыва. Хотя в японских документах об этом не сказано, потопление неизвестного транспорта было занесено на боевой счет – лодки.

26 августа в Формозском проливе при помощи радара на дистанции 11 000 м было обнаружено еще одно японское судно. Был дан полный ход, и лодка начала сближение с противником, стремясь занять позицию впереди цели и атаковать ее утром. С наступлением рассвета лодка погрузилась. В 8 час. 20 мин. был произведен залп из кормовых аппаратов четырьмя торпедами. Все торпеды прошли мимо цели. Лодка развернулась и повторила залп двумя торпедами из носовых аппаратов. Одна из них попала в цель, и транспорт начал тонуть. Это был «Тейсин Мару» (2251 т).

Первый боевой поход подводной лодки «Хэддок» явился поворотным пунктом в тактике подводных лодок. Поисковый радар расширял горизонт, и его введение на вооружение дало возможность американским подводным лодкам значительно повысить успешность боевых действий.

В конце лета 1942 года вернувшаяся с Алеутского театра подводная лодка «Гроулер» потопила в водах острова Формоза пять японских грузовых судов общим тоннажем около 15 000 т. Так же успешно действовала и лодка «Гардфиш», потопившая семь и повредившая два судна противника. Она вышла 6 августа 1942 года из Пирл-Харбора к островам Японии. До этого времени подводные лодки не посещали воды, омывающие северо-восточное побережье Хонсю.

«Гардфиш» впервые обнаружила противника 19 августа. Это было вспомогательное судно водоизмещением 8000 т. Вскоре после этого с лодки заметили японский эскадренный миноносец. Через пятнадцать минут после обнаружения цели был произведен залп тремя торпедами с дистанции 1200 м. Торпеды не попали в цель, преждевременно взорвавшись по неизвестной причине.

Эскадренный миноносец обнаружил лодку и пошел в атаку. Подводная лодка находилась на перископной глубине, готовясь произвести очередной выстрел торпедами по противнику. Но когда дистанция сократилась до 1800 м, миноносец развернулся, сбросив на лодку две глубинные бомбы, и пошел на сближение с остальными кораблями. «Гардфиш» пришлось отложить атаку и уйти на глубину 55 м. Вечером она всплыла и продолжала патрулирование.

22 августа артиллерийским огнем подводная лодка потопила японский траулер, а на следующий день – большой сейнер. 24 августа она потопила выходившее из гавани торговое судно «Сёкай Мару» (3109 т).

На следующее утро подводная лодка в надводном положении атаковала другой транспорт. Из выпущенных торпед две не взорвались, а третья взорвалась преждевременно. Вскоре после этого была замечена торпеда без боевого зарядного отделения, плавающая вертикально. Вскоре гидроакустик обнаружил шум винтов; подводная лодка была обнаружена сторожевыми кораблями. Погрузившись на глубину 37 м, лодка ушла от атакующих кораблей.

За этим последовала неделя штормов и туманов. 2 сентября в 8 милях был обнаружен транспорт. Командир лодки пошел на сближения и провел атаку в подводном положении двумя торпедами. Торпеды попали в цель. Судно накренилось, но осталось на плаву. Была выпущена еще одна торпеда, и через 16 мин. транспорт «Тэйкю Мару» (2332 т) затонул. 4 сентября были обнаружены три транспорта, шедшие вдоль берега курсом на северо-запад. Лодка приблизилась к ним на дистанцию 4500 м и выпустила торпеду. Вскоре послышался взрыв. Один транспорт был, очевидно, поврежден, он повернул к берегу и вскоре скрылся в прибрежной дымке. Командир лодки считал, что эти три транспорта входили в состав конвоя. В 16 час. 34 мин. это предположение подтвердилось появлением двух транспортов. В 17 час. 44 мин. с дистанции 450 м был произведен выстрел торпедой по головному судну. По второму было выпущено две торпеды. Оба судна через некоторое время затонули. Это были «Пита Мару» (2276 т) и «Тэню Мару» (3738 т).

Во время атаки было обнаружено еще два транспорта, выходившие из залива Кюдзи. Японцы увидели результаты атаки подводной лодки и изменили курс по направлению к бухте. Обойдя рифы мористее бухты, подводная лодка «Гардфиш» заняла позицию для атаки в 6000 м от стоявшего на якоре корабля и выпустила по нему одну торпеду. Через некоторое время раздался сильный взрыв. Это был один из наиболее дальних торпедных выстрелов за время войны.

На юго-востоке появилось еще одно судно, и подводная лодка начала сближение. С дистанции 900 м (в надводном положении) был произведен залп двумя торпедами. Раздалось два взрыва, и судно начало тонуть с дифферентом на нос. Чтобы ускорить его гибель, выпустили еще одну торпеду, но она прошла мимо цели. Через несколько минут торпедированное судно «Кэймэй Мару» (5254 т) затонуло.

В течение двух последующих дней лодка подверглась преследованию сторожевых кораблей и катера. Выходя из района при уклонении от атаки лодка была вынуждена девять часов пролежать на грунте. 15 сентября подводная лодка «Гардфиш» пришла на остров Мидуэй. За достигнутые успехи во время этого похода личному составу лодки была объявлена благодарность в приказе и вручен почетный вымпел.

Усиление блокады

Блокада требовала развертывания подводных сил по линии, охватывающей Японию от Курильских островов до островов Рюкю и проходящей через Восточно-Китайское и Желтое моря до побережья Китая. Хотя до конца осени 1942 года все еще ощущался недостаток в подводных лодках, количество лодок для блокады Японии все же увеличилось.

Подводная лодка «Наутилус», занимавшая позицию северо-восточнее Хонсю, потопила следующие суда: 28 сентября – «Тамон Мару» (5000 т), 1 октября – «Тосэй Мару» (2432 т), 24 октября – «Кенун Мару» (4643 /и). Подводная лодка «Групер» действовала в Восточно-Китайском море. В водах близ Шанхая она потопила два транспорта: 21 сентября – «Тонэ Мару» (4070 т) и 1 октября – «Лисбен Мару» (7053 т).

Подводная лодка «Кингфиш», вышедшая в свой первый боевой поход, потопила у южного берега Кюсю грузовые суда: 1 октября – «Номэй Мару» (2860 т), а 23 октября – «Сэйкё Мару» (2603 т).

Подводная лодка «Гринлинг» атаковала 3 октября у острова Хонсю транспорт «Кинкай Мару» (5000 т), выпустив по нему три торпеды. Одна из торпед попала в цель, и транспорт затонул. На следующий день лодка торпедировала и потопила еще один транспорт, «Сэцуя Мару» (4147 т). В продолжение последующих шести дней ввиду штормовой погоды успех лодки снизился, а затем 14 октября она потопила японское судно «Такусэй Мару» (3500 т). 18 октября лодка атаковала и потопила грузовое судно «Хаконэсан Мару» (6673 т).

20 октября, после того как лодка подверглась атаке глубинными бомбами, сброшенными сторожевыми кораблями, был обнаружен эскадренный миноносец, а затем в пределах видимости появился конвойный авианосец. Подводная лодка начала сближение, но волнение на море мешало этому. Когда цель приблизилась, был дан залп пятью торпедами из носовых торпедных аппаратов с дистанции 2500 м и угле встречи 130°. Лодка сразу же ушла на глубину. Раздалось два взрыва торпед, а через три минуты началась атака глубинными бомбами. Она продолжалась больше часа. Когда лодка всплыла на перископную глубину, японских кораблей не было видно. На боевой счет «Гринлинг» было записано повреждение авианосца водоизмещением 22000 т. Ночью лодка ушла от берегов Японии и 1 ноября пришла в Пирл-Харбор.

Подводная лодка «Драм» действовала на подходах к Токийскому заливу. Этой лодкой было потоплено три японских транспорта общим тоннажем около 13 500 т.

В водах пролива Бунго действовала лодка «Триггер». На рассвете 17 октября был обнаружен силуэт большого торгового судна. Командир лодки объявил боевую тревогу и в надводном положении пошел на сближение. Вскоре последовал залп четырьмя торпедами. Раздалось два взрыва, и японское судно «Холланд Мару» (5869 т), получив значительные повреждения, затонуло.

Вскоре после этого подводная лодка преследовала еще одно судно. Она атаковала его в подводном положении, выпустив три торпеды. Торпеды в цель не попали, и судно продолжало свой путь.

Возможно, японцы заметили следы торпед или видели потопление первого судна, так как вечером из пролива Бунго полным ходом вышел эскадренный миноносец. Обнаружив лодку, миноносец открыл по ней огонь. Лодка погрузилась. Эскадренный миноносец прошел за ее кормой и сбросил глубинные бомбы. Лодка начала маневрировать, чтобы дать выстрел по противнику. С дистанции 2300 м по миноносцу было выпущено три торпеды. Через 60 сек. раздался взрыв. Когда дым рассеялся, было обнаружено, что эскадренный миноносец оставался невредимым. Командир решил, что одна торпеда взорвалась преждевременно по пути следования, а две другие – в струе за кормой японского корабля. Теперь лодка оказалась в опасности, так как в это время корабль уже занимал выгодную позицию для атаки глубинными бомбами. Но эскадренный миноносец не атаковал, он начал уходить. Вышла из этого района и подводная лодка «Триггер».

Комментируя лобовые торпедные атаки, один офицер-подводник писал: «Японцы так и не узнали правды о том, что американские подводные лодки выходили в море с недоброкачественными торпедами».

Подводной лодкой «Финбэк» за время патрулирования в водах Формозы осенью 1942 года было выпущено 20 торпед, но только семь из них попали в цель. Этими торпедами было потоплено три японских транспорта общим тоннажем 21 840 т.

Подводная лодка «Гардфиш» снова вышла 30 сентября 1942 года из Пирл-Харбора для патрулирования в Восточно-Китайское море. Рано утром 19 октября сигнальщиками был обнаружен большой транспорт, идущий в сопровождении самолета. После сближения, продолжавшегося пять часов, лодка заняла позицию для атаки, а затем через несколько минут было выпущено четыре торпеды из носовых аппаратов с дистанции 1450 м при угле встречи 95°.

Взрыва не последовало, хотя и была уверенность, что две торпеды шли прямо на цель. Изменив установку глубины хода торпед, с дистанции 1300 м выпустили еще две торпеды. Одна из них взорвалась у кормы транспорта. В это время раздался взрыв бомбы, сброшенной самолетом. Последовало еще три взрыва, и лодка ушла на глубину 60 м. Через 15 мин., когда лодка всплыла на перископную глубину, было отмечено, что транспорт изменил курс и теперь шел в направлении на остров Кумэ. Думая, что транспорт сильно поврежден и идет к острову, чтобы выброситься на берег, командир лодки решил перезарядить аппараты и, маневрируя, занять новую позицию для атаки. Но в 13 час. 10 мин. появились два самолета, и лодка вновь погрузилась. Когда она находилась на глубине 37 м, раздался сильный взрыв, через несколько минуц последовал еще один взрыв. Лодка ушла на глубину 75 м. Вечером, устранив незначительные повреждения, лодка всплыла. Об этой атаке командир лодки писал:

а) неисправность торпед не позволила уничтожить важную цель;

б) из-за атаки с воздуха лодка упустила поврежденное судно противника;

в) радар действовал столь неудовлетворительно, что если бы не сигнальщики, то лодку уничтожил бы самолет.

21 октября лодка обнаружила конвой в составе семи судов. В 10 час. 45 мин. с дистанции 3200 м по головным судам было выпущено четыре торпеды. Двумя из них был уничтожен транспорт (4000 т). Остальные суда рассредоточились, и по лодке был открыт артиллерийский огонь. В подводном положении «Гардфиш» заняла позицию в середине конвоя, чтобы атаковать второй транспорт, но цель отвернула, и лодка во избежание столкновения вынуждена была тоже отвернуть. Однако в результате маневра она смогла воспользоваться кормовыми аппаратами и с дистанции 900 м при угле встречи 80° выпустила три торпеды по транспорту «Нитихо Мару» (6363 т). Через две минуты транспорт, получив повреждения, затонул.

Лодка ушла на глубину, чтобы перезарядить аппараты. А когда она всплыла, то увидела сторожевой корабль, который открыл по ней артиллерийский огонь с дистанции 5500 м и вынудил ее погрузиться. Через 25 мин. появились два бомбардировщика и сбросили на лодку глубинные бомбы. От дальнейшего преследования конвоя пришлось отказаться. На следующий день начался шторм, продолжавшийся десять дней. Больше лодка не встретила кораблей противника и 10 ноября вышла из этого района. 23 ноября она зашла на Мидуэй, приняла горючее и 28 ноября пришла в Пирл-Харбор.

Действия подводных лодок в Желтом море

Подводная лодка «Хэддок» вышла 11 октября 1942 года из базы на острове Мидуэй и направилась для боевых действий в Желтое море.

Это водное пространство, омывающее берега Кореи и Китая, пересекаемое морскими путями, ведущими в Нанкин, Тану и другие порты, было с географической точки зрения опасно для американских подводных лодок как мало изученное.

Утром 27 октября подводная лодка «Хэддок», которая имела поисковый радар, обнаружила два сторожевых корабля, но дымка и большая дистанция не позволили их атаковать. 31 октября на горизонте показалось большое грузовое судно. Лодка заняла удобную для атаки позицию, и в 9 час. 24 мин. по нему был дан залп из кормовых торпедных аппаратов. Судно отвернуло, и все торпеды прошли мимо цели. Прежде чем лодка смогла воспользоваться носовыми аппаратами, судно начало быстро уходить, и сблизиться с ним лодка не могла.

В тот же день были обнаружены два грузовых судна, шедшие в сопровождении эскадренного миноносца. После двухчасового безуспешного преследования решение атаковать конвой было отменено, и он скрылся в темноте.

3 ноября в 21 час. 10 мин. при помощи радара было обнаружено судно противника; «Хэддок» пошла на сближение с ним и с дистанции 1500 м выстрелила тремя торпедами. Одна из них попала в цель; судно «Тэккай Мару» (1925 т) через четыре минуты затонуло.

Через три дня лодка в подводном положении тремя торпедами атаковала еще одно грузовое судно, около 5000 т, но торпеды не попали в цель. Очевидно, они прошли под килем судна. 8 ноября лодка также безуспешно атаковала транспорт.

11 ноября, ведя радарный поиск, вечером подводная лодка «Хэддок» вошла в контакт с грузо-пассажирским пароходом. Командир лодки приказал всплыть и с заходом луны атаковал противника. В 21 час. 14 мин. с дистанции 1700 м и угла встречи 80° было выпущено четыре торпеды. Одна из них попала в цель, и через 15 мин. транспорт «Венис Мару» (6571 т) затонул.

13 ноября лодка израсходовала 6 торпед в безуспешных атаках по грузовому судну и танкеру. В японских документах нет данных о потоплении танкера, а следовательно, весьма вероятно, что лодка потопила в Желтом море не больше двух занесенных на ее боевой счет судов.

16 ноября лодка во время атаки под перископом поразила двумя торпедами большой танкер. Поврежденный танкер, однако, оставался на плаву и в течение часа описывал циркуляцию со скоростью 2 узла. А в это время лодка только наблюдала за танкером, так как на борту ее не оставалось ни одной торпеды. Ночью лодка вышла из района и 4 декабря пришла в Пирл-Харбор.

Так в течение октября и ноября 1942 года усиливалась блокада. Тем временем в цепи, охватывающей Японию, появилось новое звено блокады. Оно не было так эффективно, как действия подводных лодок, но все-таки сыграло важную роль в уничтожении кораблей противника. Этим звеном были минные постановки подводных лодок.

Подводные лодки ставят мины

Еще в июне 1941 года были составлены планы минных постановок в случае войны с Японией. Когда Тихоокеанский флот США понес тяжелые потери в результате нападения японских сил на Пирл-Харбор, перед подводниками встали ответственные задачи, которые не позволяли заниматься минными постановками. Возможность выделить подводные лодки для постановки мин появилась только к осени 1942 года. Выполнение заданий снижало боевые качества лодок, так как при этом ограничивало запас торпед на них. Кроме того, в первые месяцы войны предпочтение отдавалось торпедным атакам. Как это ни странно, но толчком к более активной постановке мин послужил недостаток торпед. Поскольку не было достаточного количества торпед для полной загрузки выходящих в очередной поход подводных лодок, свободное пространство в них стали заполнять минами.

В октябре – ноябре 1942 года, когда шли бои в районе Соломоновых островов, для минных постановок было выделено шесть лодок. Результаты этих операций с самого начала показали эффективность минных постановок и заставили значительно их расширить.

Подводная лодка «Трешер» вышла в боевой поход к западным берегам Азии для постановки мин в Сиамском заливе. 16 октября лодка прибыла к месту назначения. В северной части залива на подходе к Бангкоку ею были осуществлены первые минные постановки в войне на Тихом океане. Через три дня подводная лодка «Гар» также поставила мины в Сиамском заливе рядом с заграждением подводной лодки «Трешер».

29 октября подводная лодка «Гренадир» поставила мины в водах центральной части Токийского залива, а подводная лодка «Тамбор» – в восточной части этого же залива 2 ноября.

В тот же день подводной лодкой «Тотог» было поставлено минное поле в водах близ мыса Падаран (Французский Индо-Китай).

Эти минные заграждения находились на важнейших морских путях Японии. Когда в связи с чрезвычайным положением на Соломоновых островах часть подводных лодок из Фримантла была передана в распоряжение 42-го оперативного соединения (база Брисбен), в прибрежных водах Малайи, Сиама и Индо-Китая перестали действовать подводные лодки. Однако мины могли сослужить свою службу. Минные заграждения, не заменяя торпедные атаки подводных лодок, являлись для противника постоянной угрозой и вынуждали его принимать соответствующие меры.

^{Фото 5. Война на истощение.}

С одной стороны, с точки зрения скрытности минные постановки, осуществляемые подводными лодками, имеют определенные преимущества перед постановками мин с надводных кораблей или самолетов, но, с другой стороны, трудно определить результаты действия этих мин. Подводная лодка не может долгое время оставаться в водах минированного района, чтобы наблюдать, как подрываются на минах неприятельские корабли.

Очевидцы докладывали о преждевременных взрывах мин. Подводная лодка «Трешер» донесла о двух таких взрывах, подводная лодка «Гар» – о четырех, «Тамбор» – об одном; о трех подобных случаях донесла подводная лодка «Тотог».

Мины, имеющие контактные взрыватели, были более надежными в смысле преждевременных взрывов. Закончив первую минную постановку в японских водах, командир «Вэйл» передал интересное и важное донесение. В первом боевом походе лодка большую часть пути от Пирл-Харбора до Японии шла в надводном положении, имея на борту запас мин, и производила срочные погружения, уклоняясь от японских самолетов-разведчиков. Поступили сведения о том, что через пролив Кии проходит главный японский морской путь. Это подтвердили данные наблюдений подводных лодок. Было видно, как торговые и военные корабли следуют вдоль берега на расстоянии около мили от него.

Вначале намечалось поставить мины в проливе, но подальше от берега. Командир лодки решил действовать по собственной инициативе, исходя из обстановки, то есть ставить мины в бухточке почти у самого берега, вблизи маяка, где японцы не могли ожидать появления подводной лодки США, а, обнаружив мины, должны были начать траление вдоль всего побережья.