Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"
Автор книги: Теодор Роско
сообщить о нарушении
Текущая страница: 29 (всего у книги 49 страниц)
Глава XX. Конвой и «волчья стая» (весна и лето 1944 года)
Во время второй мировой войны американские подводные лодки, подобно своим предшественникам – надводным кораблям времен Освободительной вййны, – уничтожали имперские, на этот раз японские торговые корабли. Велась война на истощение; одиночные действия подводных лодок носили индивидуальный характер, так как многое зависело от единоличного решения командира лодки. Такими они оставались на протяжении всей войны.
Однако в конце весны 1944 года наряду с одиночными действиями подводных лодок стало применяться и групповое их использование. Все большее и большее число подводных лодок назначалось в боевые группы, так называемые «волчьи стаи», в которых лодки действовали совместно. Попытки группового использования подводных лодок предпринимались еще в 1943 году, однако и в 1944 году американские «волчьи стаи» не могли сразу найти широкого применения, потому что количество подводных лодок было недостаточным, а также потому, что японские конвои были слишком малочисленными для проведения против них групповых атак.
Весной 1944 года обстановка изменилась и стали возможны новые способы действий. Американский подводный флот вырос. Японские конвои стали крупнее и сопровождались теперь довольно мощными эскортами. Прекращение движения на одних торговых коммуникациях и сокращение на других вынудили противника консолидировать свою систему конвоев. И, хотя эта мера в известной степени усиливала противника, она одновременно облегчала сосредоточение подводных лодок в ограниченных районах.
На прилагаемой схеме показаны пути следования японских конвоев.
Схема 8. Пути японских конвоев
Морской путь с островов Трук к Маршалловым островам был заброшен в декабре 1943 года, когда американская авианосная авиация начала наносить удары по району Маршалловых островов. Вследствие угрозы, вызванной наступлением союзных сил в южной части Тихого океана, одновременно перестала действовать линия острова Трук – Рабаул.
В январе 1944 года значительно сократилось движение на линии острова Палау – Холландия (Новая Гвинея), находившейся под угрозой воздушных налетов авиации наземного базирования. Одновременно на линии Модзи – Шанхай прекратилось эскортирование судов, и все эскортные корабли были переведены на коммуникацию Япония – Формоза.
В феврале после налетов авианосной авиации на острова Трук прекратилось движение туда конвоев с островов Палау. В марте была закрыта линия остров Кюсю – острова Палау, так как управление торгового судоходства Японии решило прекратить движение судов по этому длинному маршруту через открытое море, где им постоянно угрожали подводные лодки. В мае прекратилось движение на линиях Моротай – Бнак и Сурабая – Амбон. В июне была закрыта линия Баликпапан – Манила в связи с усилением активности подводных лодок в морях Сулу и Целебесском. В июне же прекратилось движение конвоев на остров Сайпан в связи с вторжением американских вооруженных сил на Марианские острова.
Таким образом, к лету 1944 года наступательные действия армии, авиации, надводного и подводного флотов в центральной и юго-западной частях Тихого океана вынудили противника отказаться от всех тех путей следования конвоев, которые на схеме изображены пунктиром. Лишь небольшое число торговых судов могло достигнуть таких изолированных опорных пунктов, как Рабаул и острова Трук; японские подводные лодки иногда доставляли грузы голодающим гарнизонам, но организованное движение конвоев на этих путях прекратилось. На оставшихся путях все японские торговые суда, где только могли, держались ближе к берегу, используя преимущества мелководья и рассчитывая на возможность спасения ввиду близости берега. Чтобы избежать нападения подводных лодок, на некоторых коммуникациях переходы совершались только днем, а на главных линиях для сопровождения конвоев использовались наиболее крупные эскортные силы.
Итак, японцы увеличили состав и мощность охранения конвоев и до некоторой степени улучшили организацию системы противолодочной обороны. Но американские подводные силы в свою очередь ответили на это действиями в составе групп подводных лодок. «Волчьи стаи», базы которых были в Пирл-Харборе и Фримантле, действовали методами, описанными в одной из предыдущих глав. Они применяли американскую тактику, заключавшуюся скорее в совместных поисках кораблей противника, чем в согласованной атаке. Эти методы все еще находились в стадии становления, когда весной 1944 года группа подводных лодок Тихоокеанского флота направилась к западу от острова Мидуэй для действия в водах между Марианскими островами и проливом Лусон. Действия этой группы заключались в оказании поддержки наступательной операции по захвату острова Сайпан. На этом успешном боевом походе мы остановимся более подробно, поскольку он проводился методами, которые стали образцом при организации групповых атак в 1944 году.
Групповые действия подводных лодок
В середине мая, когда формировалась группа подводных лодок («волчья стая») в составе «Шарк 2», «Пайлотфиш» и «Пинтадо», Марианские острова полностью находились в руках японцев и морские пути к острову Сайпан, этому ключевому опорному пункту, были особенно оживленными. Туда направлялись транспорты с войсками, боеприпасами и различным снаряжением. «Волчья стая» должна была действовать в районе, простирающемся на запад вплоть до пролива Лусон, но случилось так, что эта группа лодок провела несколько атак на линии Хонсю – Сайпан.
31 мая действовавшая в соседнем районе лодка «Силверсайдс» сообщила по радио об обнаруженном ею конвое. Вскоре «Шарк 2» также обнаружила этот конвой и сообщила его координаты другим лодкам группы. Командир группы капитан 2 ранга Блэр решил провести совместную атаку. Он приказал «Пинтадо» занять позицию для атаки на правом фланге конвоя, «Шарк 2» – на левом, а «Пайлотфиш» – позади. Но, пока лодки занимали позиции, конвой резко изменил курс, а затем менял его еще несколько раз. Это расстроило задуманную систему атаки, и 31 мая конвою удалось избежать опасности. Вскоре после полуночи 1 июня подводная лодка «Пинтадо» пыталась атаковать самостоятельно один из транспортов конвоя, но очередное изменение курса снова помешало осуществлению атаки. «Пайлотфиш» потеряла контакт с противником, но спустя некоторое время ее командир получил еще одну радиограмму – о том, что «Силверсайдс» обнаружила вторую группу японского конвоя. Тем временем лодке «Пинтадо» удалось, наконец, занять выгодную позицию для атаки первой группы конвоя. В 4 час. 57 мин. по транспорту «Тохо Мару» было выпущено шесть торпед – он взорвался и затонул. Подводная лодка «Шарк 2» оказалась вблизи третьей группы конвоя, а спустя некоторое время к ней приблизились «Пинтадо» и «Пайлотфиш». В результате сложилась такая обстановка: лодки стремились осуществить атаки и преследовали японские транспорты, а появившийся в этом районе японский самолет в свою очередь преследовал лодки. Так продолжалось в течение всего дня. Как только какая-нибудь из лодок поднимала перископ, самолет заставлял ее уходить на глубину.
Редко поднимая перископы над водой, группа лодок не смогла поддерживать контакт с первыми двумя группами конвоя, однако подводная лодка «Пайлотфиш» настойчиво преследовала третью группу. Всю ночь конвой шел в северо-западном направлении, преследуемый подводной лодкой. Утром 2 июня преследование все еще продолжалось, а к вечеру контакт с конвоем был установлен всеми подводными лодками группы и «Шарк 2» удалось атаковать противника. Это была ее первая атака. В 23 часа был произведен залп и потоплен японский транспорт «Тиё Мару» (4700 т).
Преследование конвоя продолжалось 3 июня. Так как конвой поспешно уходил в Японию, то группа лодок настойчиво следовала за ним. Подводная лодка «Пинтадо» несколько раз пыталась сблизиться с противником, но ей не удалось занять позицию для атаки. Во второй половине дня в перископ был обнаружен крупный конвой, шедший в южном направлении. Корабли, возвращавшиеся в Японию, шли без груза, корабли же вновь обнаруженного конвоя, шедшие на остров Сайпан, были нагружены до предела. Эти суда представляли хороший объект для атак подводных лодок.
В 10 час. утра 4 июня командиру подводной лодки «Пайлотфиш» приказали занять позицию впереди следовавшего к Сайпану конвоя. Подводной лодке «Пинтадо» было приказано занять позицию под углом 30° справа от головных транспортов, а подводной лодке «Шарк 2» – под углом 30° слева. В 14 час. 30 мин. «Шарк 2» и «Пинтадо» погрузились для проведения атак под перископом, но конвой внезапно «изменил курс, в результате чего-»Пайлотфиш» и «Пинтадо» оказались на левом фланге конвоя, а «Б1арк 2» прямо впереди противника.
Через несколько минут по головному транспорту конвоя «Коцукава Мару» (6886 т) был произведен торпедный залп, в результате чего он затонул.
После этого лодки продолжали преследовать конвой, который полным ходом шел к острову Сайпан. Днем 5 июня «Пайлотфиш» и «Пинтадо» заняли позиции на обоих флангах конвоя. Но, когда они погрузились, конвой изменил курс, и предпринимать атаку с выбранной позиции уже не имело смысла. «Пайлотфиш» смогла продолжать сближение с противником, но, уйдя на большую глубину, потеряла контакт с конвоем.
Однако подводной лодке «Шарк 2» в этот вечер удалось самостоятельно-осуществить атаку. Она нанесла новый удар по конвою, потопив грузовое судно «Тамахимэ Мару» (3080 т) и грузопассажирское судно «Такаока Мару» (7006 т).
Затем около 24 час. подводная лодка «Пинтадо» вторично заняла позицию для проведения ночной перископной атаки. Через несколько минут «Пайлотфиш» также пошла в атаку на конвой. Занять позицию для стрельбы удалось лишь подводной лодке «Пинтадо». Было выпущено четыре торпеды, послышался взрыв, и транспорт затонул. Японские данные не подтверждают потерю судна в этом пункте. Однако исход второй атаки «Пинтадо», проведенной в полдень на следующий день, уже не вызывал сомнений. Стремительно атаковав расстроенный конвой, она потопила два груженых судна – «Каспмасан Мару» (2825 т) и «Харвэ Мару» (5662 т).
Вскоре после этой длительной противоконвойной операции «волчья стая» была вынуждена покинуть район Марианских островов. После ухода с трассы Хонсю – Сайпан подводные лодки редко встречались с противником. «Шарк 2» из-за недостатка горючего вернулась на остров Мидуэй, ее заменила подводная лодка «Танни». 1 июля все названные лодки направились в Маджуру, чтобы пополнить запасы топлива, продовольствия и торпед. На этом действия указанной группы лодок были окончены.
Несмотря па некоторую шаблонность действий и тактические недостатки, «волчья стая» уничтожила несколько транспортов противника тоннажем около 35 000 т, а перехватив конвой, шедший к острову Сайпан, и потопив еще нять судов, лишила этот опорный пункт на Марианских островах многих сотен тонн жизненно необходимого оборудования и снаряжения. При этом вместе с затонувшими транспортами погиб личный состав почти половины японской дивизии, а оставшиеся в живых солдаты достигли берега без вооружения и боевого снаряжения.
Анализ действий группы подводных лодок подтвердил неосновательность «режних сомнений относительно целесообразности проведения совместных атак. Сама жизнь доказала, что подводные лодки, объединенные в «волчьи стаи», производя поиск целей совместно, а атаки порознь, способны наносить – противнику мощные удары.
Действия подводных лодок в районе «Конвой Коллидж» [21]21
Так американцы условно называли северную часть Южно-Китайского моря. В переводе на русский язык Convoy College буквально значит «конвойный колледж». Назвав так этот район, они хотели показать, что для американских подводных лодок оп был своеобразной школой борьбы против японского торгового флота. – Прим. ред.
[Закрыть]
В середине июня две группы подводных лодок вышли из Пирл-Харбора в район, где действовала предыдущая группа. Перед ними стояла та же задача – вести действия по выводу из строя флота противника. Одна из групп называлась «Пираты Паркса», и командовал ею капитан 3 ранга Парке, другая – «Микки Финз» под командой капитана 2 ранга О'Регана.
Группа «Пираты Паркса», в которую входили подводные лодки «Перч», «Хэммерхед» и «Стилхед», вышла с острова Мидуэй 17 июня для действий в южных и юго-западных водах Формозы. Где-то впереди них шла группа «Микки Финз», состоявшая из подводных лодок «Гардфиш», «Пиранха», «Трешер» и «Апогон» и тоже державшая курс на Формозу. Район патрулирования, намеченный согласно новому «Х-плану», включал воды между островами Формоза, Лусон и азиатским материком. Этот район был известен под названием «Конвой Коллидж».
Обеим «волчьим стаям» предстояло действовать в этом районе, накапливая опыт ведения подводной войны.
При взгляде на карту бросается в глаза важное стратегическое значение этого района. В порту Такао на Формозе сходятся шесть главных морских путей следования конвоев. Там же проходят морские пути из портов Модзи и Шанхая, идущие к югу через Формозский пролив. Существуют прямые пути из Гонконга и Хаинаня; главная магистральная линия Сингапур – Япония проходит через Южно-Китайское море, линия Формоза – Палау – прямо через Лусонский пролив. Японское судоходство не ограничивалось только этими путями; по другим путям, проходившим вдоль восточного побережья Формозы и проливу Ваши (непосредственно к югу от Формозы), также шло много японских судов. Итак, «Конвой Коллидж» был одним из районов наиболее оживленного судоходства.
Подводная лодка «Пиранха», входившая в группу «Микки Финз», начала боевые действия 12 июня. Севернее Лусона она потопила грузопассажирское судно «Нитиран Мару» (6504 т). Спустя четыре дня в западной части пролива Лусон торпедами этой же лодки было уничтожено другое грузо-иасса-жирское судно, «Сиэта Мару» (5733 т).
В тот же день подводная лодка «Гардфиш», действуя юго-западнее подводной лодки «Пиранха», атаковала конвой севернее залива Лингаен.
В последовавшем бою она потопила грузопассажирское судно «Дзиндзан Мару» (5215 т) и вслед за ним грузовое судно «Нантай Мару» (5186 т). Конвой ушел в южном направлении. Подводная лодка «Гардфиш» преследовала его. На следующий день она повторила атаку и уничтожила грузовое судно «Фудзама Мару» (2838 т). Затем «Гэрдфипт» повернула на север и через два дня обнаружила второй конвой примерно на полпути между островом Хайнань и северной оконечностью острова Лусон. В этом пункте она потопила грузовое судно «Тэйрю Мару» (6550 т). Уничтожив несколько японских торговых судов общим тоннажем 20 461 т, подводная лодка «Гардфиш», прибывшая первой в этот район, закончила свой поход.
17 июля подводная лодка «Трешер» атаковала еще один конвой. Торпедами этой уже известной подводной лодки были потоплены два грузовых судна, «Кайнэй Мару» и «Сёдзан Мару», общим тоннажем около 7700 т.
На этом группа «Микки Финз» завершила свои действия, которые стоили противнику около 41 000 те торговых судов. С тех пор район «Конвой Кол-лидж» занимал выдающееся место в плане «XYZ»; он стал школой для многих американских «волчьих стай».
По мере приближения союзников к Филиппинским островам судоходство противника сосредоточивалось в этом районе, поэтому в течение всего лета и осени 1944 года там обычно действовали две или три группы подводных лодок.
Из боевых действий против конвоев противника американские подводники, безусловно, извлекли пользу. Группа лодок с большей эффективностью проводила разведку. Однако было установлено, что метод совместной атаки является слишком громоздким и неэффективным. Эют метод вскоре был сдан в архив, а признание получил метод независимых действий атакующих подводных лодок при их совместном поиске конвоев.
Строго индивидуальный характер атак оставался основой тактики американских подводных лодок. Правильность такой тактики подтвердили также действия и одной из лодок группы «Пираты Паркса» во время боя в районе «Конвой Коллидж» 1 августа. Это была подводная лодка «Перч».
Действия подводных лодок «Перч» и «Стилхед»
В 10 час. 30 мин. утра 30 июля подводная лодка «Стилхед» обнаружила на горизонте дымок конвоя и начада его преследование. Конвой шел под прикрытием авиации, и атаковать его из надводного положения было нельзя. В 20 час. 15 мин. подводная лодка «Стилхед» направила сообщение взаимодействующей с ней подводной лодке «Перч» о курсе и скорости хода японских судов. Командир «Перч» полным ходом в надводном положении повел свою лодку по указанному курсу.
В полночь обе подводные лодки сблизились с противником. В 3 часа 31 июля «Стилхед» пошла на сближение с противником. В 3 часа 32 мин. по конвою было выпущено шесть торпед (в танкер и крупное грузовое судно противника). Одна торпеда попала в грузовое судно, а через несколько секунд столб черного дыма поднялся из танкера. Затем подводная лодка развернулась, чтобы произвести залп четырьмя торпедами из кормовых аппаратов по другому грузовому судну.
Японцы объявили боевую тревогу, в ночное небо взвились ракеты. Эти ракеты были замечены подводной лодкой «Перч». За 30 мин. до этого лодка обнаружила один из эскортных кораблей конвоя и начала выходить в атаку для нанесения ударов по охранению конвоя.
Теперь при свете ракет можно было различить силуэты нескольких крупных судов и трех эскортных кораблей, шедших поблизости.
Один из эскортных кораблей шел впереди «Перч» с правого борта. Два других шли с левого борта между лодкой и конвоем. Так как один из них направлялся на подводную лодку, командир вынужден был уклониться от противника, изменив курс.
Идя полным ходом, подводная лодка начала уклоняться от надвигающегося эскортного корабля. Противолодочный корабль следовал своим курсом, в то время как «Перч», продолжая маневрирование, оказалась за кормой второго эскортного корабля, шедшего с левого борта. Впоследствии командир лодки вспоминал: «Этот круговой разворот, по-видимому, привел противника в замешательство». Подводная лодка оказалась между эскортными кораблями и транспортами, но, пока осуществлялся этот манерв, конвой изменил свой курс и теперь уже шел прямо на «Перч».
Командир подводной лодки для первого удара выбрал ближайшую цель – грузовое судно среднего размера. Но дистанция оказалась всего лишь 400 м. Круто отвернув вправо, подводная лодка уклонилась от шедшего на нее судна, пройдя мимо него на расстоянии менее 200 м.
Командир развернул лодку для атаки и произвел залп из двух носовых торпедных аппаратов. Подвергавшееся опасности грузовое судно сделало удачный поворот, и торпеды прошли мимо. Но зигзаг судна преградил путь эскортному кораблю. Через минуту наблюдатели подводной лодки обнаружили но правому борту два танкера. Направляясь к новым целям, командир лодки выпустил одну торпеду из кормового торпедного аппарата по грузовому судну.
Через пять минут подводная лодка заняла позицию для торпедного выстрела в 2000 м от танкеров.
Было выпущено четыре торпеды в головной танкер; затем лодка заняла позицию, чтобы выпустить три торпеды по второму танкеру. Все торпеды первого залпа поразили цель. Первая торпеда попала в носовую часть танкера. Следующие три торпеды попали в среднюю часть судна и в корму. Японский танкер быстро затонул, оставив на месте гибели лишь небольшое пятно горящей нефти. Второй танкер, пораженный двумя торпедами в носовую часть, накренился и сбавил ход, но продолжал идти. Подводная лодка последовала за ним.
Все эскортные корабли конвоя и оставшиеся суда стали теперь описывать круги. Вследствие этого подводная лодка оказалась в центре конвоя и продолжала торпедную стрельбу. Противник открыл огонь из всех видов оружия. Произошел самый ожесточенный надводный бой, какого еще не вела ни одна подводная лодка на. Тихом океане. Лавируя среди судов конвоя, как ковбой среди стада диких буйволов, «Перч» наносила удары одному судну за другим.
Командир выпускал торпеду за торпедой, в то время как противник вел ответный огонь трассирующими снарядами. Подводная лодка маневрировала. В носовых и кормовых торпедных отсеках матросы с удвоенной скоростью заряжали торпедные аппараты. Офицер, управлявший торпедной стрельбой, точно вел огонь в соответствии с получаемыми с мостика данными о целях. В 4 час. 23 мин. командир лодки и люди, находившиеся на мостике, заметили, что подходят два противолодочных корабля, один из них шел на таран. Лодка резко отвернула вправо. Корабль и лодка прошли почти рядом, менее чем в 15 м друг от друга. На этот раз удалось избежать опасности, однако тут же подводная лодка опять попала в затруднительное положение: небольшие суда с обоих бортов окружали ее; прямо на нее шло грузопассажирское судно. Командир произвел три выстрела из носовых торпедных аппаратов в надвигавшееся на лодку судно. Первая торпеда прошла мимо. Следующие две попали в его носовую часть, судно содрогнулось и внезапно остановилось. Лодка прошла вперед, затем взяла влево, чтобы произвести залп из кормовых торпедных аппаратов. Выпустив одну торпеду, командир видел, – как она взорвалась у средней части судна.
В 4 часа 42 мин. была выпущена еще одна торпеда; судно стало погружаться и вскоре затонуло. Командир высматривал очередную цель. В это время охранение конвоя вело беспорядочную стрельбу, разыскивая подводную лодку.
«В конвое еще оставалось несколько небольших судов в окружении эскортных кораблей, но мы не могли найти достойных целей. Я решил отойти на некоторую дистанцию от этого осиного гнезда», – так вспоминает командир про этот бой.
Когда подводная лодка «Перч» отходила, можно было услышать отдаленные раскаты взрывов. Это лодка «Стилхед» атаковала уцелевшие суда уходившего конвоя. В 4 час. 49 мин. командир «Стилхед» выпустил четыре торпеды в крупное грузопассажирское судно и дал второй залп четырьмя торпедами по крупному транспорту. С транспорта спустили спасательные лодки, и, оставленный командой, он затонул. Когда «Стилхед» маневрировала перед рассветом, чтобы покончить с грузо-пассажирским судном, ее атаковал самолет противника и заставил уйти на глубину.
По сообщению японцев, оставшихся в живых, их потери в тоннаже составили 39 000 т. Согласно сведениям объединенного комитета армии и флота по определению потерь противника, подводная лодка «Стилхед» потопила грузовое судно «Дакар Мару» (7169 т) и транспорт «Фусо Мару» (8195 т). Обе подводные лодки участвовали в потоплении транспорта «Иосино Мару» (8990 т). Подводная лодка «Перч» самостоятельно потопила танкер «Коэй Мару» (10 238 т) и грузопассажирское судно «Манко Мару» (4471 т).
Действия подводной лодки «Тэнг»
В конце июня и начале июля одной лишь подводной лодкой «Тэнг» было потоплено столько судов, сколько могло погибнуть только в результате огромного стихийного бедствия.
Ее действия начались 8 июня, когда она вышла из Пирл-Харбора в свой третий боевой поход в районы Восточно-Китайского и Желтого морей. В этом походе подводной лодке суждено было добиться замечательного успеха, которыми были отмечены действия американских подводных лодок.
Первая встреча с противником состоялась ночью 24 июня в Восточно-Китайском море юго-западнее Кагосима. Конвой насчитывал шесть крупных транспортов, следовавших в сопровождении по крайней мере шестнадцати эскортных кораблей. Сосчитав эскортные корабли, другой командир предпочел бы сближение с противником в подводном положении, но командир лодки выбрал две цели и из надводного положения выпустил в каждую по три торпеды. Когда лодка уходила на глубину, она подверглась атаке глубинными бомбами. В скромном донесении командира лодки было указано о потоплении грузового судна и крупного танкера. Японцы же в своих донесениях сообщали о потере трех грузовых судов и одного танкера среднего размера. Окончательной проверкой уже после войны было установлено, что подводная лодка «Тэнг» потопила два грузовых и два грузопассажирских судна.
Через пять дней после этого боя лодка «Тэнг» вела поиск в районе юго-западнее Кореи, вдоль морского пути Дайрэн – Кюсю. Перед полуднем на горизонте появилось грузовое судно, шедшее без охраны. Поскольку курс судна не позволял подводной лодке догнать его в подводном положении, командир отвернул в сторону, приказал всплыть на поверхность и начал стремительный заход в голову транспорта. Через четыре часа подводная лодка, погрузившись, вышла в атаку. Было выпущено две торпеды. Обе торпеды прошли мимо цели. Подводная лодка «Тэнг» ушла на глубину, чтобы избежать атаки глубинными бомбами, затем командир приказал всплыть и продолжать преследование. На этот раз, завершив заход в голову, он решил атаковать в подводном положении, когда до транспорта оставалось около 700 м. От одной торпеды, выпущенной с малой дистанции, корабль разломился на две части.
На следующее утро, 1 июля, когда лодка находилась в подводном положении, в перископ были обнаружены две цели, которые оказались небольшим грузовым судном и танкером (878 т). Первым было торпедировано грузовое судно, танкер повернул на обратный курс и скрылся. С наступлением сумерек лодка «Тэнг» преследовала его в подводном положении. Затем она всплыла и, зайдя в голову танкеру, атаковала его под перископом. Было выпущено две торпеды, одна из них попала в танкер, который взорвался.
4 июля «Тэнг» уничтожила еще два судна. Дело, закончившееся прекрасным фейерверком, началось на рассвете. Когда на горизонте показались мачты, подводная лодка произвела обходный маневр и атаковала в подводном положении предположительно плавучую базу гидроавиации.
Две выпущенные торпеды попали в цель и уничтожили японский корабль. Когда подводная лодка всплыла, на воде держалось около 50 человек, а вокруг кружилось более трех десятков рыбачьих лодок. Потопленным оказалось большое грузовое судно, а не плавучая база.
Во второй половине дня на горизонте появился дым и подводная лодка снова направилась на сближение. Она настигла корабль, затем погрузилась, чтобы занять позицию для атаки при помощи радара и под перископом. Был произведен залп. Две торпеды стремительно понеслись по направлению судна, последовал взрыв, и оно исчезло под водой. Командир приказал всплыть и затем направился для спасения оставшегося в живых человека, который держался на перевернутой спасательной лодке.
В следующую ночь подводная лодка «Тэнг» действовала в водах близ Дайрэна. Полная луна освещала море, на горизонте появилось японское грузовое судно. Командир лодки пошел на сближение в подводном поло-женин, а затем выпустил последние две торпеды. Обе торпеды попали в цель. Еще одно грузовое судно было уничтожено на коммуникации Дайрэн – Кюсю.
Итак, подводная лодка «Тэнг» закончила свой боевой поход на Тихом океане, потопив 10 судов. Ни одна американская подводная лодка не потопила большее число судов за один поход. А по тоннажу, потопленному за один боевой поход, ее опередили лишь три подводные лодки: «Рашер», «Флэшер» и «Арчерфиш»
Суда, потопленные подводной лодкой «Тэнг» в июне-июле 1944 года
Общий тоннаж судов, потопленных подводной лодкой «Тэнг», составлял 39 160 т.
В июле 1944 года судостроительные верфи Японии построили торговые суда общим тоннажем 106 612 т.
В результате сравнения этого вновь вступившего в строй тоннажа с тоннажем, потопленным в течение двух недель одной подводной лодкой, становится ясным, что достижения «Тэнг» являлись весьма знаменательными: они предвещали японскому торговому флоту весьма печальную судьбу.
Гибель подводной лодки «S-28»
3 июля американская лодка «S-28» вышла из базы подводных лодок в Пирл-Харборе для проведения учений с целью подготовки личного состава к проведению атак с использованием гидролокаторов. В учениях участвовали эскадренные миноносцы Тихоокеанского флота.
В этот день подводная лодка «S-28» провела две учебные торпедные-атаки против катера «Рилайэнс». На следующий день (4 июля) учения продолжались. В 17 час. 30 мин. подводная лодка ушла на глубину для сближения в подводном положении. В 18 час. 20 мин., находясь на дистанции 4200 м от подводной лодки, катер «Рилайэнс» потерял с нею контакт и с этого момента не смог его восстановить. Никаких сигналов о бедствии не поступало, не было слышно и взрывов. Подводная лодка «S-28» внезапно ушла на большую глубину.
Встревоженный командир катера вызвал из Пирл-Харбора другие суда, и немедленно был организован розыск лодки. Местонахождение ее, однако, установить не удавалось. В полдень 6 июля на поверхности было обнаружено масляное пятно, единственный признак возможного места гибели. Поскольку подводная лодка находилась на глубине 2600 м, спасение было невозможно. Комиссия, которая расследовала этот случай, пришла к заключению, что лодка «S-28» потеряла способность регулировать глубину погружения либо в связи с неисправностью материальной части, либо вследствие неправильных действий личного состава, либо по тон и другой причине одновременно. Было также отмечено, что материальная часть лодки была в хорошем состоянии, а офицеры и команда, находившиеся на подводной лодке «S-28»r были достаточно подготовленными. Следовательно, халатное отношение или неумелые действия со стороны кого-либо из состава экипажа казались маловероятными.
Гибель подводной лодки «Робало»
2 июля командующий подводными силами, базирующимися в Австралииг получил донесение лодки «Робало» об установлении ею контакта с. линейным кораблем типа «Фусо», который шел под прикрытием авиации и двух эскадренных миноносцев восточнее острова Борнео. Это было последнее донесение, полученное от подводной лодки «Робало», которая вышла из Фримантла 22 июня в третий боевой поход для патрулирования в Южно-Китайском море.
В связи с тем что она не ответила на запросы по радио, решили считать ее погибшей. История гибели ее стала известна партизанам Филиппин и одному американскому матросу, находившемуся в заключении в концлагере Пуэрто-Принсеса на острове Палаван. 2 августа американский солдат, работая во дворе тюрьмы, подобрал записку, брошенную из окна камеры. Солдат передал ее другому военнопленному, моряку, которому удалось сообщить ее содержание жене командира партизан Мендоза. Записка была брошена оставшимся в живых членом команды лодки «Робало». В ней говорилось о том, что подводная лодка затонула 26 июля в двух милях от западного побережья острова Палаван. Оставшиеся в живых считали, что лодка «Робало» погибла в результате взрыва кормовой аккумуляторной батареи.
Одному офицеру и троим рядовым с погибшей подводной лодки удалось вплавь добраться до берега. В джунглях северо-западнее лагеря Пуэрто-Принсеса все четверо были захвачены японской военной полицией. Японцы заключили их под стражу, как партизан. В их записке говорилось, что они были единственными людьми, спасшимися с подводной лодки «Робало».
В штабе сомневались, чтобы подводная лодка могла погибнуть от взрыва батареи; казалось более вероятным, что она наскочила на мину. Этих четверых спасшихся подводников найти не удалось. После войны стало известно, что 15 августа они были увезены с острова Палаван на японском эскадренном миноносце, который, по-видимому, так и не достиг места своего назначения.
