Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"
Автор книги: Теодор Роско
сообщить о нарушении
Текущая страница: 37 (всего у книги 49 страниц)
На следующий день после боя у мыса Энганьо американские самолеты с авианосцев обнаружили в море Сибуян спасающиеся бегством корабли адмирала Куриты и атаковали их. К воздушным атакам присоединились самолеты армейской авиации. В результате были потоплены четыре японских эскадренных миноносца и легкие крейсера «Кину» и «Носиро». Отступление кораблей адмирала Куриты превратилось в беспорядочное бегство. Только каким-то чудом флоту удалось избежать полного уничтожения. Уцелевшие корабли кое-как добрались до порта Бруней на острове Борнео, однако японцы потерпели катастрофическое поражение. Американцы потеряли легкий крейсер, 2 эскортных авианосца, 2 эскадренных миноносца и эскортный миноносец, а также австралийский крейсер «Австралия», потопленный «камикадзэ» во время высадки десанта на Лейте. По сравнению с японскими эти потери были невелики. Японцы потеряли: 3 линейных корабля, первоклассный авианосец, 3 легких авианосца, 8 тяжелых крейсеров (6 были потоплены, а два полностью выведены из строя), 4 легких крейсера, 9 эскадренных миноносцев и 3 подводные лодки. Никогда ни один флот в мире не терял столько боевых кораблей за такой короткий промежуток времени.
С японским флотом было покончено. Филиппинские острова для японцев были потеряны.
Вклад американских подводных лодок в разгром японского флота не ограничивался уничтожением четырех тяжелых крейсеров и выводом из строя одного легкого крейсера и одного эскадренного миноносца. Их достижения не ограничивались также нарушением связи у адмирала Куриты после потопления флагманского корабля. Вот что, например, рассказывал о действиях подводной лодки «Дартер» командующий 7-м американским флотом адмирал Кинкейд:
«Четвертый боевой выход лодки «Дартер» представляет собой один из самых замечательных подвигов подводных лодок, способствовавших полному разгрому японского флота… Выбор времени для атаки был сделан совершенно правильно, если учесть трудности, связанные с атакой в ночное время кораблей, оснащенных радарными установками, и определением в ночное время сил противника. Сообщение, которое немедленно передала лодка, было первым точным свидетельством о численности и мощи сил, которые собрал противник, чтобы вытеснить нас с позиций в заливе Лейте. Это своевременное донесение дало нашим силам возможность заранее предпринять необходимые контрмеры, которые обеспечили решительный разгром японцев во время второго сражения за Филиппины».
Действия подводной лодки «Джелао» против легкого крейсера «Тама»
Группе подводных лодок в составе «Пинтадо», «Аспро» и «Джелао» было приказано перехватить отступающие японские авианосцы. 25 октября в 20 час. 04 мин. «Джелао» при помощи радара обнаружила японский корабль, вдоль шедший северо-восточного побережья Лусона со скоростью 16 узлов. Решив, что обнаружен линейный корабль, командир лодки приказал подготовить к стрельбе торпеды, установив их на глубину хода 5 м. Лодка погрузилась на перископную глубину, и началось сближение с противником. Когда дистанция сократилась до 3600 м, стало ясно, что это не линейный корабль, а легкий крейсер. В 23 часа 1 мин. было выпущено три торпеды из носовых торпедных аппаратов, одна из которых попала в цель. Раздался взрыв. Однако крейсер (вероятно, поврежденный) взял курс на подводную лодку. Лодка развернулась и приготовилась открыть стрельбу из кормовых торпедных аппаратов. В решающий момент крейсер изменил курс и тем самым подставил себя прямо под удар. Подводная лодка выпустила три торпеды из кормовых аппаратов с дистанции 560 м. Все три попали в цель. Вверх поднялись столбы воды и огня. Когда спустя некоторое время «Джелао» всплыла на поверхность, командир группы лодок, бывший свидетелем атаки, сообщил о том, что крейсер затонул. Это был японский легкий крейсер «Тама». Вероятно, он был предварительно поврежден в бою у мыса Энганьо, когда американская авианосная авиация совершила налет на японские корабли, а «Джелао» нанесла ему смертельный удар и отправила на дно. «Тама» был седьмым кораблем этого типа, погибшим от торпед американских подводных лодок в 1944 году. Авианосная авиация продолжала уничтожать корабли этого класса и типа, и к концу года их почти не осталось.
Действия лодок после завершения операции «Кинг 2»
После успешного завершения операции «Кинг 2» район Лейте оказался под контролем американцев. Теперь предстояло выполнить трудную работу но очистке этого района от остатков сил противника и проделать тяжелый путь к Маниле. Японцы теряли Филиппины. Это не вызывало сомнений. США оказались в положении шахматиста, который через несколько ходов мог объявить мат своему противнику. В подобном положении разумный противник должен сдаваться. Однако японские военные руководители, никогда не отличавшиеся особой рассудительностью, отказались сложить оружие.
На Филиппины всеми средствами подбрасывались подкрепления. Сражение было неминуемо.
Период дождей задержал в ноябре очистку острова Лейте от остатков сил противника, но в начале декабря американские сухопутные части уже вели бои по уничтожению японских войск на острове. Взаимодействуя с сухопутными частями, корабли 7-го флота прошли через пролив Суригао и выбили противника из бухты Ормок на западном побережье Лейте. К началу нового года остров был полностью очищен. Японцы потеряли убитыми 74 261 человека, а американцы – 3135. Одновременно была произведена высадка войск на остров Миндоро, что обеспечило американским бомбардировщикам господство над Лусоном. Разгром японцев на Филиппинах приближался с каждым днем.
Между тем сильно потрепанный флот адмирала Куриты стремился прорваться к северу от острова Борнео. Остатки соединения авианосцев добрались до Японии. Курита хотел также провести туда свои корабли. Часть поврежденных кораблей была направлена в Сингапур. В начале ноября, приняв горючее и боеприпасы, линейный корабль «Ямато» и другие корабли вышли из порта Бруней и взяли курс на север к японским берегам.
Японский флот был разгромлен, но не уничтожен. Поэтому американские подводные лодки продолжали боевые действия против военных кораблей противника. В течение ноября и декабря 1944 года подводные лодки уничтожили несколько кораблей. В результате почти весь японский флот оказался выведенным из строя.
Действия подводных лодок «Гитарро», «Рейтон», «Брим» и «Рей» против тяжелого крейсера «Кумано»
Поврежденный американскими эскадренными миноносцами в бою близ-острова Самар тяжелый крейсер «Кумано» направился в Манилу на ремонт. В Маниле сумели быстро исправить повреждения. Но к тому времени, когда крейсер был отремонтирован, уцелевшие корабли флота спешили к острову Борнео, а план «Сего» превратился в ненужную бумажку.
Поскольку теперь каждый военный корабль нужен был для обороны самой Японии, тяжелому крейсеру «Кумано» было приказано покинуть Манилу, и в начале ноября он вместе с конвоем взял курс на север. Трудно было представить себе более опасный поход. В это время около западного побережья острова Лусон действовала «волчья стая» подводных лодок, базировавшихся на Австралию. Эту группу возглавлял Чэппл, командир подводной лодки «Брим». В ее состав входили лодки «Гитарро» и «Рейтон». По соседству с ними находилась подводная лодка «Рей». Тяжелый крейсер «Кумано» шел прямо в район действия этих четырех подводных лодок.
Первым его атаковала подводная лодка «Гитарро». 6 ноября она патрулировала около мыса Болинао и в 7 час. 18 мин. заметила конвой – два тяжелых крейсера, семь грузовых судов и несколько кораблей эскорта. Конвой двигался с юга. Командир лодки выбрал для себя самую крупную цель – тяжелый крейсер «Кумано». Сближение длилось около часа. Когда лодка заняла позицию для атаки, выпустили девять торпед: шесть из носовых торпедных аппаратов и после разворота – три из кормовых. Все они были выпущены за 46 сек.! Три торпеды попали в цель, но крейсер продолжал идти вперед.
Через шесть минут после атаки подводной лодки «Гитарро» конвой заметила подводная лодка «Брим». Ее командир также выбрал самую крупную цель и начал атаку. В 8 час. 43 мин. он произвел залп из четырех торпед по тяжелому крейсеру. Две торпеды попали в корабль, но «Кумано» все еще держался на воде.
В 8 час. 46 мин. тот же конвой обнаружила подводная лодка «Рейтон». Командир и этой подводной лодки выбрал своей целью тяжелый крейсер. В 9 час. 43 мин. был произведен залп шестью торпедами. В цель попали три. Казалось, теперь тяжелый крейсер должен затонуть, по он продолжал оставаться на плаву, чтобы послужить целью еще и для подводной лодки «Рей». Командир подводной лодки «Рей» приблизился к месту боя, с тем чтобы выяснить обстановку, и начал заход на цель как раз в тот момент, когда лодка «Рейтон» произвела торпедную стрельбу. Некоторые из ее торпед прошли как раз над подводной лодкой «Рей», которая продолжала сближаться с противником и в 9 час. 46 мин. выпустила по крейсеру четыре торпеды М-18. Когда лодка уходила на глубину, на поверхности моря грохотали взрывы. Через час лодка всплыла на поверхность; крейсер «Кумано» все еще держался на плаву. Но теперь он уже не двигался: его носовая часть была разрушена взрывом. К крейсеру подходил танкер, чтобы взять его на буксир.
Таким образом, менее чем за два часа по этой цели было выпущено 23 торпеды. Командир подводной лодки «Рей» решил покончить с неуязвимым кораблем. Но, сближаясь с крейсером, чтобы атаковать его, «Рей» глубоко под водой коснулась грунта. Были повреждены гидролокаторы, в результате чего образовалась опасная течь; поэтому необходимо было вначале устранить эти повреждения, а потом уже продолжать атаку.
Пока личный состав устранял повреждения, крейсер на буксире был доведен до побережья острова Лусон. Там он сел на мель, ожидая своего конца. Конец наступил 25 ноября, когда самолеты авианосцев 3-го американского флота нашли его и завершили уничтожение корабля, начатое подводными лодками.
Действия подводной лодки «Спейдфиш» против эскортного авианосца «Дзюнё»
Группа подводных лодок, возглавляемая Андервудом, в которую входили «Спейдфиш», «Санфиш» и «Пето», вышла из Пирл-Харбора в конце-октября для боевого патрулирования в Желтом море, что должно было-причинить большие неприятности японскому судоходству в этих водах. Успех выхода гарантировался участием в нем командира лодки «Спейдфиш», который потопил уже не одно японское торговое судно.
Первой счет открыла подводная лодка «Пето». 12 ноября она атаковала и потопила грузовое судно «Тацуаки Мару» (5396 т).
Через два дня лодка «Спейдфиш» потопила еще одно грузовое судно – «Гекуё Мару» (5396 т).
До 17 ноября подводные лодки этой группы не встретили ни одного корабля противника. 17 ноября в южной части Желтого моря подводными лодками был обнаружен конвой; в результате последующих атак к концу следующего дня почти все корабли конвоя оказались потопленными. Во время этого похода, кроме торговых судов, подводная лодка «Спейдфиш» потопила также крупный военный корабль.
В полдень 17 ноября на подводной лодке «Спейдфиш» услышали звуки работающих винтов приближающегося конвоя. В 16 час. 42 мин. был замечен дым пяти кораблей. Японский самолет все время кружил над конвоем, а в 16 час. 51 мин. уже можно было различить мачты четырех кораблей.
Конвой держал курс прямо на подводную лодку «Спейдфиш»; так как до захода солнца оставалось полтора часа, командир лодки решил дать конвою пройти и затем предпринять ночную атаку в надводном положении. Он приказал погрузиться на глубину до 50 м. Конвой прошел как раз над подводной лодкой. В это время были услышаны разрывы глубинных бомб. В 17 час. 54 мин. «Спейдфиш» всплыла на перископную глубину и обнаружила пять больших торговых судов и силуэт эскортного авианосца. За ними следовали несколько эскадренных миноносцев и охотники за подводными лодками. В темноте трудно было точно опознать корабли, но силуэт авианосца напоминал корабль типа «Отака». Однако конвой преследовала не только подводная лодка «Спейдфиш».
В 18 час. 11 мин. раздался взрыв и был замечен дым, который поднялся над идущим впереди авианосца грузовым судном. В ответ на эту атаку было сброшено 17 глубинных бомб. «Видимо, одна из лодок решила атаковать, не дожидаясь темноты», – записал командир. Результаты атаки установить не удалось.
В 18 час. 34 мин. подводная лодка «Спейдфиш» была на поверхности;: командир начал заходить в голову конвоя, следя за изменением курса и скорости хода целей при помощи радара. Через 20 мин. командир группы Андервуд получил сообщение от подводной лодки «Санфиш» о том, что она преследовала конвой, состоящий из восьми кораблей, который был в трех часах хода от конвоя, преследуемого лодкой «Спейдфиш». Вскоре «Санфиш» потопила грузовое судно «Эдогава Мару» (6968 т) и грузопассажирское судно «Сейсе Мару» (5463 т).
Между тем лодка «Спейдфиш» следовала за японским эскортным авианосцем. В 21 час 19 мин. командир попытался сблизиться для атаки, но конвой сделал поворот в сторону и от атаки пришлось временно отказаться. В 22 часа 59 мин. подводная лодка «Спейдфиш» заняла позицию и в 23 часа 03 мин. выпустила шесть торпед по эскортному авианосцу с дистанции 3700 м под углом 65° правого борта. Быстро развернувшись влево, лодка заняла новую позицию для стрельбы из кормовых торпедных аппаратов… Было выпущено четыре торпеды по другому судну с дистанции 2700 м под углом 132° правого борта.
В эскортный авианосец попало четыре торпеды. Над кораблем поднялся столб огня, и его корма начала уходить под воду. Самолеты стали скатываться с взлетной палубы, когда авианосец накренился на правый борт.
Жертвой подводной лодки «Спейдфиш» оказался эскортный авианосец /»Дзюнё» водоизмещением 21 000 т – последний японский эскортный авианосец, – потопленный торпедами подводных лодок.
Но Андервуд был неудовлетворен. Вскоре после полуночи он снова повел подводную лодку в атаку, однако на этот раз она была обнаружена. Лучше всего контратаку противника описывает сам командир лодки:
«…Эскортный корабль открыл огонь из 40-мм пушек, заставив нас сделать резкий поворот влево. Приказал всем уйти с мостика. Рулевой неправильно понял команду и дал сигнал на погружение. Дизеля были застопорены, и лодка перешла на движение под электромоторами. Прежде чем ошибка была исправлена, лодка снизила скорость до восьми узлов, а противник приблизился к нам на дистанцию немногим более 800 м, ведя огонь 20– и ^0-мм снарядами, а также снарядами и большего калибра. Он еще не обнаружил, что лодка сделала поворот и все снаряды падали позади нее. Другой эскортный корабль, который находился справа, вел прицельный огонь, его снаряды ложились около носовой части с левого борта подводной лодки. Кормовые торпедные аппараты лодки были в полной готовности для стрельбы по большому эскортному кораблю… Подводная лодка выпустила четыре торпеды. Было отмечено три попадания, и импульс, отражаемый целью, исчез с экрана радарной установки. Старший помощник командира лодки после торпедной стрельбы поднялся на мостик и увидел в направлении цели густые клубы дыма. К этому времени мы выжали из наших десятицилиндровых дизелей все, что возможно, обеспечив скорость хода, достаточную, чтобы уйти от преследующего нас корабля, который, обнаружив лодку, открыл стрельбу. Однако артиллеристов ослепляли их собственные трассирующие снаряды, и поэтому, сделав несколько выстрелов, они прекратили огонь. Лодка шла зигзагом, отклоняясь на 10° то в одну, то в другую сторону, так что эскортный корабль потерял нас из виду, отвернул в сторону и сбросил серию глубинных бомб. Он сделал это, видимо, чтобы спасти свою репутацию. Командир корабля мог бы доложить начальству, что ввиду погружения лодки он потерял ее из виду. Однако мы не погружались, так как глубина моря в этом районе достигала всего лишь 40 м и командир японского корабля, конечно, смог бы определить наше местонахождение…»
После этого боя считалось, что подводная лодка «Спейдфиш», «вероятно, потопила» противолодочный корабль № 156.
Группа подводных лодок во время этого похода потопила несколько судов противника. После 18 ноября подводная лодка «Пето» потопила еще два грузовых судна – «Айсакасан Мару» (6923 т) и «Тинкой Мару» (2827 т). Подводная лодка «Спейдфиш» увеличила счет, потопив 29 ноября грузовое судно «Дайбоси Мару № 6» (3925 т). К моменту возвращения этой группы подводных лодок в базу общий тоннаж потопленных японских судов составлял примерно 55 000 т.
После уничтожения эскортного авианосца «Дзюнё» в строю японского флота остался только один эскортный авианосец «Кайё». Когда в июле 1945: года самолеты США совершали налеты на базы Внутреннего моря, эскортный авианосец «Кайё» также был уничтожен. Это был последний из пяти японских эскортных авианосцев, построенных во время войны. Остальные четыре были потоплены американскими подводными лодками.
Действия подводной лодки «Сйлайон 2» против линейного корабля «Конго»
В конце ноября американские подводные лодки вынуждены были проявлять большую настойчивость, чтобы найти японские военные корабли. Все реже и реже крупные корабли встречались в районе Голландской Ост-Индии и Южно-Китайском море. Предполагалось, что в водах около острова Лусон еще будут боевые действия, поскольку японские армия и флот пытались удержаться на северном побережье Филиппинских островов. Но самыми лучшими районами боевых действий в это время были воды острова Формоза и Восточно-Китайского моря. Как уже было сказано, уцелевшие корабли 2-го японского флота, за исключением тех, которые остались в Сингапуре, поспешно устремились на север от порта Бруней. Во главе шел сверхтяжелый линейный корабль «Ямато» и линейные корабли «Нагато», «Конго» и «Харуна». Самый безопасный путь для них лежал через Формозский пролив и Восточно-Китайское море – путь, который в свое время связывал империю с завоеванными ею южными территориями.
Район между Формозой и Кюсю был опасен для американских подводных лодок. На подступах к северной части Восточно-Китайского моря американские подводные лодки Тихоокеанского флота патрулировали уже давно. Они блокировали остров Кюсю и перерезали торговые пути, ведущие в Шанхай. Южный вход в Формозский пролив охранялся подводными лодками, действовавшими против конвоев. Реже американские подводные лодки действовали в южной части Восточно-Китайского моря, в водах, омывающих северное побережье Формозы. Доступ в эти воды был затруднителен. К западу от этого района лежали берега Китая, находившиеся в руках японцев. К востоку от него имелось огромное минное поле, простиравшееся почти на всем пути от Формозы до острова Кюсю. Попасть к северному побережью Формозы подводная лодка могла, пройдя вдоль самых северных островов цепиРюкю; затем требовалось повернуть и идти в южном направлении, чтобы обойти минное поле. Попав однажды в южные широты Восточно-Китайского моря, подводная лодка оказалась зажатой между береговой линией на западе и минными полями на востоке. Этот район отнюдь не был самым удобным местом для боевых действий. Но, как уже отмечалось, через этот район японские линейные корабли, вероятно, должны были возвращаться в свои воды. Чтобы перехватить их, в южные широты Восточно-Китайского моря направили подводную лодку «Силайон 2».
1 ноября «Силайон 2» покинула Пирл-Харбор, отправляясь в третий боевой поход. Ее предыдущий успех, несомненно, повлиял на новое назначение в этот опасный район. Во время своего первого похода в июне – июле благодаря умелым действиям она потопила четыре грузовых судна, а в следующий выход в августе – сентябре потопила минный заградитель и два грузопассажирских судна общим тоннажем 19 000 т. Команда подводной лодки и ее командир были как раз такими подводниками, которым можно было поручить проведение любой операции. До этого времени американские подводные лодки топили японские корабли всех классов, за исключением линейных кораблей. Но они все же сумели повредить один или два линейных корабля. Что же могло помешать им теперь потопить и линейный корабль?
21 ноября в 0 час. 20 мин. подводная лодка «Силайон 2» патрулировала в надводном положении в 40 милях к северу от Формозы и в Восточно-Китайском море. Командиру лодки доложили об обнаружении противника при помощи радара:
«Две цели по очертаниям походят на линейные корабли, а две другие напоминают тяжелые крейсера! Корабли идут курсом 0°. Скорость 16 узлов. Идут постоянным курсом!»
Командир приказал дать самый полный ход вперед. Ночь была безлунной, волнение на море прекратилось, и на дистанции 1400 м видимость была хорошая.
Судя по очертаниям на экране радарной установки, лодка встретила оперативное соединение. Корабль, который по размеру походил на крейсер, шел во главе колонны. За ним следовали два линейных корабля. Последним шел еще один крейсер. С левого борта линейные корабли охранялись крейсером и эскадренным миноносцем. С правого – двумя эскадренными миноносцами.
Подводная лодка шла на сближение в надводном положении, используя радар. Обычно подводные лодки пользовались радарами при ночном подводном сближении с торговыми судами противника и добивались при этом прекрасных результатов. Но другое дело идти на сближение с оперативным соединением. Несомненно, на военных кораблях все время велось бдительное радарное наблюдение и преждевременное обнаружение заставило бы подводную лодку отказаться от атаки, погрузиться, уйти на глубину и оставаться там до тех пор, пока линейные корабли и их охрана не ушли бы из этого района. Однако, если бы ей удалось подойти незамеченной и предпринять неожиданную атаку, она могла нанести несколько ударов, прежде чем охранение заставило бы ее уйти на глубину.
Определяя курс, командир лодки решил, что японские корабли направляются в Сасэбо. Несомненно, это был один из отрядов кораблей, принимавших участие в бою за залив Лейте; теперь он направлялся к своим берегам залечивать раны. Подводная лодка «Силайон 2» взяла курс на запади начала атаку.
В 1 час 46 мин. она была с правого борта почти на траверзе корабля противника. Через час «Силайон 2» вышла в голову кораблей и командир решил атаковать второй корабль в колонне, то есть ближайший линейный корабль. Пока лодка маневрировала, занимая боевую позицию, головной крейсер прошел мимо. Затем появился эскадренный миноносец охранения, который мог помешать атаке. Его силуэт, смутно различаемый с мостика, был первым зрительным контактом с оперативным соединением противника; до этого момента сближение проводилось только при помощи радара. Эскадренный миноносец, находившийся на дистанции 1600 м, оказался неожиданной помехой. Опасаясь, что он заслонит линейный корабль на линии огня, командир лодки приказал установить электрические торпеды на глубину хода 2,5 м.
Во время сближения команда подводной лодки находилась в приподнятом настроении в ожидании атаки против японского линейного корабля. Но теперь, когда лодка была близка к цели, настроение несколько упало. На эту одинокую подводную лодку могли обрушить свой огонь восемь 354-лш, восемь 165-мм и четыре 127-мм орудия, а также два торпедных аппарата. Кроме того, на подводную лодку могла обрушиться вся огневая мощь еще одного линейного корабля, двух крейсеров и трех эскадренных миноносцев.
В 2 часа 56 мин., когда эскадренный миноносец прошел линию прицеливания, командир лодки выпустил по линейному кораблю с дистанции 2750 м шесть торпед из носовых торпедных аппаратов. После того как последняя торпеда была выпущена, командир развернул лодку вправо и ее кормовые торпедные аппараты оказались направленными на второй линейный корабль, который шел в кильватер первому. В 2 часа 59 мин. с дистанции 2850 м был произведен залп тремя торпедами по второму кораблю.
Через 60 сек. с мостика подводной лодки был замечен взрыв трех торпед, выпущенных в первый линейный корабль. Секундой позже было установлено, что одна торпеда попала и во вторую цель.
В это время противник был за кормой у лодки, и она на предельной скорости стала уходить на запад; между тем японские эскадренные миноносцы начали поиск лодки в восточном направлении. Вдали были слышны глухие разрывы глубинных бомб. В 3 часа 10 мин. «Силайон 2» находилась на расстоянии 7200 м к западу от японского оперативного соединения. Командир лодки приказал замедлить ход и следовать параллельно курсу противника, перезаряжая торпедные аппараты.
Корабли противника шли со скоростью 18 узлов, и командир лодки сожалел, что торпеды выпущены с установкой на глубину хода 2,5 м. Очевидно, торпеды только повредили броневой пояс линейных кораблей; необходимо было провести новую атаку. Это было нелегко сделать, когда цели двигались со скоростью 18 узлов. Кроме того, положение подводной лодки осложнялось еще и тем, что поднялся сильный ветер, вода перекатывалась через мостик и попадала в центральный пост через люк боевой рубки; следовало бы идти с меньшей скоростью, но это не обеспечивало сближение с противником. Лодка шла на предельной скорости, но вскоре ее пришлось несколько снизить, так как дизели уже не могли выдерживать такой нагрузки. Теперь скорость равнялась 17 узлам. Чтобы поддерживать ее постоянной, приходилось все время давать воздух в балластные цистерны, предотвращая заполнение их водой, в противном случае увеличивалась осадка лодки и скорость могла резко снизиться.
Долго такое напряжение выдерживать было нельзя, необходима была какая-то пауза, и она наступила в4часа 50 мин. Как раз в этот момент корабли противника начали разделяться на две группы. Крейсер, линейный корабль и еще один крейсер в кильватерной колонне выдвинулись вперед. Вторая группа в составе двух эскадренных миноносцев и линейного корабля двигалась за первой колонной со скоростью 12 узлов. Это было весьма кстати. Подводная лодка могла снова атаковать, если бы ей удалось подойти незамеченной к противнику. Она вновь стала заходить в голову колонны, борясь с нараставшим штормом.
К 5 час. 12 мин. «Силайон 2» заняла позицию. Командир приказал снизить скорость, а затем развернул лодку для атаки. Линейный корабль и сопровождающие его эскадренные миноносцы застопорили ход. Дистанция до них составляла 15 500 м. Команда подводной лодки пыталась представить себе, что видят офицеры, находящиеся на мостике. Все знали, что лодка снова преследует линейный корабль, что она уже обошла цель и что скоро должна начаться атака.
И вот атака началась. Вскоре раздался страшный взрыв. Свет пламени проник в рубку. Затем налетела взрывная волна, от которой захватило дыхание и которая накрыла лодку словно вакуумным колпаком. Лодка содрогнулась, как будто ее встряхнули гигантской рукой. Затем наступила тишина. Команда с напряженным вниманием ожидала сообщений с мостика. Прошло 30 сек., многое было передумано за это время. Представилась картина – на лодку наведены орудийные башни линейного корабля. Взрыв и пламя, казалось, подтверждали, что по лодке был уже дан первый орудийный залп, второй может накрыть цель. Наконец, с мостика крикнули: «Поврежденный нами линейный корабль взорвался!»
Командир подводной лодки описывал позже этот эпизод следующим образом: «Мы стояли на мостике в бурную непроглядную ночь, лодка разрезала большие волны. Затем неожиданно появилось огромное пламя. Оно осветило море на несколько миль вокруг. Так же внезапно корабль затонул, и снова наступила полнейшая темнота». После залпа подводная лодка направилась параллельным курсом, пытаясь зайти в голову уходящим на север кораблям. Но плохая погода мешала идти полным ходом, и лодка была вынуждена прекратить преследование, так как волны заливали мостик и вода через открытый рубочный люк проникала в боевую рубку и центральный пост, вызывая короткое замыкание в электросети.
Подводной лодкой «Силайон 2» был потоплен линейный корабль «Конго» водоизмещением 31 000 т. Послевоенные данные подтвердили факт потопления «Конго». Выяснилось и другое обстоятельство. Одна из торпед, выпущенных из кормовых аппаратов подводной лодки «Силайон 2», попала не в линейный корабль, а в эскадренный миноносец «Уракадзэ», который также затонул.
Но, чтобы прославиться, вполне достаточно было и одного линейного корабля. Потопив «Конго», командир подводной лодки и его команда уничтожили один из самых мощных японских военных кораблей на Тихом океане.
Действия подводной лодки «Арчерфиш» против авианосца «Синано»
Подводная лодка «Арчерфиш» покинула остров Сайпан 11 ноября и направилась в свой пятый боевой поход в район с кодовым названием «Хит Перейд», который находился в 150 милях южнее Токио и севернее острова Хатидзе. входящего в островную цепь Идзуситито.
Когда-то вдоль этой цепи островов проходил главный путь из Японии к Марианским островам, а теперь они служили ориентирами для бомбардировщиков В-29 на основном маршруте их полетов от Марианских островов к Японии. Основная задача подводной лодки «Арчерфиш» заключалась в оказании помощи летчикам бомбардировщиков В-29, которые могли быть подбиты во время первых налетов на Токио. Кроме того, лодка должна была также поражать все обнаруженные ею цели. Но командир подводной лодки не ожидал частых встреч с противником. Американские самолеты все время, гудели в небе. Вскоре подводная лодка установила контакт с тремя другими, американскими подводными лодками. Можно было предположить, что японские торговые суда избегают проходить в этом районе. И первые дни патрулирования подтвердили это предположение. Были обнаружены три небольших, судна, но они были слишком незначительными, чтобы тратить на них торпеды. Команда лодки лишь наблюдала за действиями авиации. Больше ей нечего было делать.
Рано утром 28 ноября подводная лодка «Лрчерфиш» получила сообщение о-гом, что в этот день авиация не будет действовать, поэтому до дальнейших распоряжений она была свободна от своих обязанностей по спасению летчиков. Днем все шло заведенным порядком, ничего особенного не произошло. Но вечером, когда подводная лодка находилась в 12 милях от острова Инамбо„обстановка изменилась. В 20 час. 48 мин. при помощи радара на большом удалении был обнаружен противник. Курсовой угол 28°. Командир лодки дал полный ход вперед и начал сближение с противником на встречном курсе.
Через час цель опознали. Это был авианосец, идущий зигзагом, генеральным курсом 210° со скоростью 20 узлов в сопровождении одного корабля. Небо было облачным, но яркий лунный свет пробивался через облака и обеспечивал хорошую видимость на дистанции примерно 13 000–14 000 м. Начали сближение.
В 22 часа 30 мин. на правом траверзе цели был замечен другой эскортный, корабль. Позиция, занятая этим кораблем, и условия видимости исключали возможность надводного сближения с авианосцем, и лодка снова легла на. прежний курс. В 22 часа 50 мин. расстояние до эскортного корабля составляло 5600 м, а до авианосца – 13 700 м. Поэтому командир лодки продолжал, сближение в надводном положении.
