Текст книги "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне"

Автор книги: Теодор Роско

сообщить о нарушении

Текущая страница: 23 (всего у книги 49 страниц)

Ход выполнения первого задания по фоторазведке послужил образцом для последующих съемок. При каждом подъеме перископа снимали 12 кадров. Поскольку при наибольшем увеличении перископа поле зрения составляет 8°г после съемки каждого кадра перископ поворачивали на 4°, чтобы получить перекрытие на 3–4°.

Перед съемкой очередного фильма позиция лодки тщательно определялась по береговым ориентирам и наносилась на карту, где проставлялся номер пленки, снятой с этой позиции. Прочерчивались также направления для того, чтобы обозначить сфотографированный сектор побережья. Для съемки каждой последующей пленки подводная лодка перемещалась вдоль берега на небольшое расстояние, а затем повторялась та же процедура. Перекрытие смежных пленок приблизительно на 50 % гарантировало от пропусков отдельных участков.

После обработки пленки отдельные фотоснимки монтировались, и таким образом получалась полная фотопанорама береговой линии.

Работа, выполненная подводной лодкой «Наутилус» в районе островов Гилберта, решила не только технические вопросы фотосъемки, но и доказала ценность этого вида разведки.

С тех пор всем последующим десантным операциям в Тихом океане предшествовала фоторазведка, проводимая подводными лодками по методам, выработанным Ирвином и его командой.

Организация разведывательных заданий осуществлялась установленным порядком. Командующий десантными частями давал заявку командующему Тихоокеанским флотом на проведение разведки подводными лодками. Заявка рассматривалась. Если считали, что сведения, которые могут быть добыты, компенсируют ослабление патрульной службы подводных лодок, то отдавалось распоряжение командующему подводными силами выслать лодку в разведку. Затем разведывательный центр составлял справку для данного района, куда входили сведения о навигационном обеспечении, о приливах и отливах, об основных береговых ориентирах и т. д., и уточнял район, подлежащий фотосъемке. В некоторых случаях разведывательный центр в помощь подводным лодкам готовил специальные карты этих районов. Связь с разведывательным центром избавляла подводные лодки от излишней работы по сбору сведений, уже добытых ранее или не имеющих большого значения.

Наконец, лодка брала на борт фотографов и фотооборудование и уходила в море.

Успех фоторазведки, производимой подводной лодкой, в большой степени зависел от географических контуров побережья противника. Острова, окруженные отдельными рифами или окаймленные длинными отмелями, затрудняют производство перископной съемки; подводные лодки не могут подойти к берегу на достаточно близкое расстояние, позволяющее получить снимки, имеющие нужные детали. Там, где прибрежные воды были глубокими (например, у острова Иводзима), снимки получались хорошие и были весьма ценными для разведки. Хорошие снимки через перископ давала съемка на расстоянии менее одной мили, а отличного качества – примерно с 400 м. Если учесть, что перископная глубина подводной лодки составляет минимум 15 м, а по соображениям безопасности глубина под килем лодки должна быть не менее 7 м, тогда станет ясно, что мелководье вблизи многих островов противника вынуждало подводные лодки держаться в 3–4 милях от берега. В таких случаях снимки получались малоценными, хотя на них и была видна общая конфигурация береговой линии.

Каждое задание по фоторазведке обычно означало необходимость сделать одну-две тысячи отдельных фотоснимков. После возвращения подводной лодки в порт отпечатки, негативы и соответствующие карты передавались в объединенный разведывательный центр для обработки и расшифровки неясных мест. Увеличенные репродукции необходимых панорам прилагались к плану десантной операции.

Ценность данных фоторазведки лодок подтверждается тем, что при подготовке каждой десантной операции поступали заявки на производство фоторазведки с помощью подводных лодок.

До конца войны подводные лодки США успешно выполнили 13 подобных заданий [19]19
  Подводная лодка «Свордфиш», посланная на выполнение такого задания, погибла со всей ее командой.


[Закрыть].

Эти задания выполняли следующие подводные лодки:

Для осуществления операции «Гальваник» США сосредоточили такую армаду, какой еще не было на Тихом океане.

Военно-морские силы включали 118 кораблей, в том числе 13 линкоров и 19 авианосцев различных типов и целый флот транспортов, грузовых и вспомогательных судов. Силы были разделены на три группы: десантное соединение под командованием контр-адмирала Тэрнера; соединение авианосцев под командованием контр-адмирала Пауналла и соединение авиации наземного базирования под командованием контр-адмирала Гувера. Вице-адмирал Спрюанс, недавно назначенный командующим 5-м флотом, возглавлял общее командование. Главная задача заключалась в захвате острова Тарава, а захват атолла Макин и острова Апамама был второстепенной задачей. К сожалению, мощь Таравы как центрального оплота обороны была недооценена, так же как и силы противника в северной части Макина. На этих островах японцы держались значительно дольше, чем можно было ожидать. И, хотя эта операция была лишь вспышкой в сравнении с долго тлеющими углями пожара на Соломоновых островах, бои за Макин и Тараву были жаркими и кровавыми.

Десять подводных лодок взаимодействовали в операции «Гальваник» с авианосным соединением и десантными частями.

Успех операции во многом зависел от условий погоды и от силы прибоя на побережье острова Тарава в день высадки десанта. Поскольку противник контролировал все пространство к западу от островов Гилберта, у союзников не было ни одной метеорологической станции, которая могла бы сообщить необходимые сведения. Эту задачу взяли на себя подводные лодки. На подводной лодке «Пэдл» был приписанный к ней рядовой-метеоролог, метеорологические приборы и шары-пилоты для зондирования верхних слоев атмосферы.

За пять суток до начала операции лодка заняла позицию к северу от острова Науру (около 300 миль к западу от острова Таравы). К исходу каждого дня лодка передавала метеосводки, включавшие данные о направлении и скорости ветра в верхних слоях атмосферы.

Подводная лодка «Наутилус», имея на борту 8 офицеров и 70 рядовых десантной разведывательной роты, в течение двух дней до начала операции несла спасательную службу в районе Таравы. Накануне операции с заходом солнца лодка приблизилась к побережью острова, чтобы определить силу прибоя, о чем и донесла по радио. Затем лодка направилась к острову Апамама для высадки разведчиков.

^{Схема 7. Операции подводных лодок у островов Гилберта, ноябрь 1943 г.}

Развертывание подводных лодок, участвовавших в операции «Гальваник», было основано на двух общих предположениях: во-первых, всякое вмешательство морских сил противника во время высадки, очевидно, будет исходить с островов Трук; во-вторых, силы противника предпочтут более северный путь, чтобы их не обнаружили разведывательные самолеты береговой авиации Гуадалканала, и, вероятно, будут пополнять запасы топлива в пути на атоллах Эниветок или Кваджелейн (Маршалловы острова).

В соответствии с этим позиции подводных лодок находились на подходах к Труку с целью вовремя обнаружить выход сил противника, а также вдоль коммуникаций между Труком и Маршалловыми островами. Капитан 2 ранга Кромвелл направился на подводной лодке «Скалпин», получив распоряжение сформировать, если поступит дополнительный приказ, патрульную группу – «волчью стаю» – в составе подводных лодок «Скалпин», «Сирэйвен» и «Спиэрфиш» либо «Апогон». Японское командование решило вообще обойти острова Гилберта, поэтому действия подводных лодок ограничились лишь потоплением торговых судов, доставлявших запасы на острова Трук. Подводная лодка «Планжер», неся спасательную службу у острова Мили, спасла одного американского летчика. За время этой операции погибли две подводные лодки, а «Наутилус» подверглась атаке своего корабля. Как уже указывалось, «Наутилус» должна была высадить разведывательную роту морской пехоты. Наряду с выполнением этой основной задачи лодке вменялось в обязанность нести спасательную службу в районе Таравы во время воздушных налетов, которые будут предшествовать высадке десанта на этот остров.

За сутки до начала операции подводной лодке «Наутилус» было поручено определить силу прибоя у берегов Таравы и донести о результатах по радио.

Приказов было немало, но подводники начинали привыкать к выполнению многочисленных заданий. Подводная лодка «Наутилус» ранее перевозила морскую пехоту на острова Гилберта. Она уже производила фоторазведку острова Апамама, а также принимала участие в десантной операции на Алеутских островах. Спасательная служба и определение силы прибоев являлись сравнительно легкими заданиями.

Утром 8 ноября подводная лодка «Наутилус» вышла из Пирл-Харбора, имея на борту отряд морской пехоты. Через восемь дней, находясь вблизи островов Гилберта, она получила сообщение о том, что на острове Апамама могут находиться японские войска. Еще через двое суток (18 ноября) лодка выполняла задачу по спасению пилотов в районе Таравы. В воздухе ревели моторы. Самолеты с авианосцев производили налеты на остров, сбрасывая одну серию бомб за другой. Воздушная бомбардировка продолжалась весь этот и следующий день. Однако, ведя наблюдение, лодка не обнаружила ни одного летчика из числа экипажей сбитых самолетов.

Вечером 19 ноября командир – направил лодку к берегу с целью определить силу прибоя. Наступила ночь, а с нею началось концентрическое наступление надводных кораблей на Тараву с различных направлений.

Командующего десантным соединением заранее запросили относительно точного курса следования подводной лодки «Наутилус» во время наступления, чтобы избежать случайного столкновения с ней надводных кораблей, продвигающихся к берегу.

Ночь была темная, остров Тарава пылал во мраке, повсюду виднелись силуэты двигающихся кораблей. Направляясь к своему следующему объекту – острову Апамама, – «Наутилус» следовала, не уклоняясь от заданного курса.

В 21 час 54 мин. лодка находилась у берега, осторожно маневрируя, стараясь не наскочить на рифы. Радар обнаружил приближавший военный корабль, шедший со скоростью 25 узлов. Батареи лодки успели разрядиться; риф находился слишком близко, и погружение было наихудшим из двух зол. Казалось маловероятным, что обнаруженный корабль был японским, хотя он приближался с явным намерением атаковать. Командир лодки Ирвин подготовил опознавательные сигналы. Вдруг в 21 час 59 мин. корабль дал орудийный залп. Лодка выпустила зеленую опознавательную ракету, но слишком поздно: в «Наутилус» попал 5-дюймовый снаряд. Стрелял американский эскадренный миноносец «Ринголд». Снаряд пробил рубку и надстройку. Выстрел был исключительно точным, но снаряд не взорвался. Эта счастливая случайность спасла «Наутилус». Однако лодка получила повреждение. Когда она уже шла на погружение послышался второй залп. Один из близко разорвавшихся снарядов пробил левый борт у ватерлинии, повредил главную систему охлаждения двигателя и вызвал течь. Потоки воды устремились через люк рубки, гирокомпас вышел из строя, и только быстрые и умелые действия аварийной команды предотвратили гибель лодки.

Положение действительно было серьезным. После погружения лодки оказалось, что ее преследуют три надводных корабля, и командир был уверен, что это японцы, и ожидал, что лодку забросают глубинными бомбами. Положение лодки усугублялось близостью рифа. Было решено следовать в южном направлении, используя попутное течение.

Командир Ирвин записал в судовом журнале:

«Мы чувствовали, что время истекает и что мы должны прибыть на остров Апамама без опоздания. Мы готовы были выполнить задачу, даже если бы пришлось всплыть на поверхность и пробиваться сквозь армаду вражеских кораблей. Солдаты и офицеры морской пехоты (78 человек), находившиеся на борту, держались хорошо, но единодушно заявляли, что предпочли бы находиться в резиновой лодке у самого вражеского побережья, чем оставаться на поврежденном корабле. Нам удалось убедить их, что это от них не уйдет и, как только наступит время высадки, все они будут высажены на берег».

20 ноября «Наутилус» шла в надводном положении, направляясь к острову Апамама, и к полудню достигла цели своего плавания. Убедившись в том, что в торпедных отсеках на атакуемых подводных лодках не так спокойно, как в окопах, солдаты морской пехоты с большой охотой сошли на берег.

«Наутилус» оставалась у острова в течение последующих нескольких суток. Здесь она приняла на борт двух раненых и оказала поддержку десантной роте, обстреляв береговые позиции противника. После захвата Апамамы лодка, успешно выполнив задание, направилась в Пирл-Харбор.

Гибель подводной лодки «Корвина»

Подводная лодка «Корвина» вышла из Пирл-Харбора 4 ноября. Пополнив запасы топлива на острове Джонстон, она направилась на предназначенную ей позицию южнее островов Трук. «Корвина» имела то же задание, что и другие лодки, то есть перехватывать и атаковать любые корабли, выходящие из бухты и направлявшиеся к островам Гилберта, а также вести разведку на подходах к острову. Это была опасная служба у южных ворот японского Гибралтара, в центральной части Тихого океана, особенно для лодки, вышедшей в первый боевой поход.

С 30 ноября после окончания операций надводных сил у островов Гилберта подводная лодка «Корвина» должна была поступить в распоряжение командующего 72-м оперативным соединением (в Брисбене). Соответствующие распоряжения передавались ей по радио в течение двух ночей. Лодке приказали подтвердить получение радиограммы. Но подтверждения от нее получено не было. Возможно, что подводной лодке помешал принять радиограмму противник. Через несколько дней «Корвине» приказали проследовать в Тулаги. Но она не ответила и на эту радиограмму. 23 декабря было официально объявлено о гибели подводной лодки «Корвина» со всем экипажем.

По японским сообщениям, одна из японских подводных лодок встретилась 16 ноября с американской подлодкой к югу от островов Трук. Из трех торпед, выпущенных японской лодкой, две попали в цель. Раздался сильный взрыв, поднялся огромный столб воды, и американская лодка затонула.

Насколько установлено, «Корвина» – единственная лодка США, потопленная за время войны японской подводной лодкой.

Гибель подводной лодки «Скалпин»

Подводная лодка «Скалпин» вышла из Пирл-Харбора на следующий день после выхода «Корвины». Район патрулирования «Скалпин» находился к северу от островов Трук. Задачей лодки было перехватывать и атаковать японские корабли, выходящие через северные ворота островов Трук, пока осуществлялась операция у островов Гилберта.

В целях повышения эффективности действий планом предусматривалось объединение трех подводных лодок, действовавших в районе Каролинских и Маршалловых островов, в «волчью стаю».

В группу должны были войти подводные лодки «Скалпин», «Сирэйвен» и «Апогон» или «Спиэрфиш». Создание этой группы следовало подтвердить радиограммой, и в случае ее сформирования находившийся на борту «Скалпин» капитан 2 ранга Кромвелл должен был осуществлять руководство действиями группы при помощи низкочастотной радиостанции лодки.

Ночью 29 ноября командующий Тихоокеанскими подводными силами приказал сформировать группу. Однако радиограммы, подтверждающей выполнение приказа, от Кромвелла не поступило.

Через сорок часов по радио было послано приказание направить «Скал-пин» к атоллу Эниветок для наблюдения за торговыми кораблями противника у Маршалловых островов. Это, а также и другие приказания для «Скалпин» передавались в течение последующих нескольких дней, но подводная лодка молчала. 30 декабря было официально объявлено о вероятной гибели «Скалпин».

После войны оставшиеся в живых члены экипажа рассказали историю гибели лодки. Ночью 18 ноября был обнаружен быстроходный конвой противника и командир лодки начал сближение. На рассвете подводная лодка была в свою очередь обнаружена силами охранения конвоя, началось ее преследование. Лодка вынуждена была погрузиться. Приблизительно через час она всплыла на поверхность и стремилась вновь выйти на позицию для атаки, по была снова замечена идущим позади эскадренным миноносцем. Лодка мгновенно погрузилась, однако миноносец успел сбросить глубинные бомбы.

Во время этой атаки «Скалпин» получила незначительное повреждение: вышел из строя глубомер, и, когда старшина-рулевой попытался вывести лодку на перископную глубину, прибор продолжал показывать глубину 38 м. В результате лодка опять всплыла на поверхность, но противник заметил ее, и атака немедленно возобновилась. Вокруг лодки взорвалось 18 глубинных бомб. На этот раз «Скалпин» получила серьезные повреждения: был помят корпус, появилась течь, оказались поврежденными вертикальный и горизонтальные рули. Командир лодки решил всплыть и вступить с противником в бой, используя палубные орудийные установки. Лодка всплыла и открыла артиллерийский огонь по японскому эскадренному миноносцу, но силы были слишком неравными. Несколько японских снарядов попало в лодку; решено было затопить ее. Экипажу было приказано покинуть корабль. Открыли кингстоны, и «Скалпин» исчезла под водой. В этом бою с японцами погибло 12 человек, в том числе капитан 2 ранга Кромвелл, отказавшийся покинуть лодку из-за опасений, что японцы под пыткой заставят его рассказать о плане операции «Гальваник». Команда «Скалпин» была отправлена японцами на острова Трук, где в течение десяти дней подвергалась строгому допросу, после чего пленных поместили на два авианосца, направлявшихся в Японию. Только часть команды (20 человек) японцы использовали для тяжелых каторжных работ на медных рудниках Асио. О трагической судьбе остальных, попавших на авианосец «Тюё», будет сказано ниже. Из них лишь один человек попал в Японию.

Торпедирование авианосца «Лиском-Бей»

Несмотря на то, что японские надводные военно-морские силы, базировавшиеся на островах Трук, не были направлены для усиления обороны островов Гилберта, американские десантные части все же встретили сильное сопротивление.

Около 400 японских солдат и такое же количество корейских строительных рабочих составляли гарнизон атолла Макин. Несмотря на ожесточенный обстрел с американских надводных кораблей, гарнизон Макина стойко защищался. На побережье высадилось около 6500 американских солдат, и только после трехдневного боя было объявлено о взятии острова. Американцы понесли небольшие потери, в то время как почти все японские солдаты были уничтожены (или покончили самоубийством).

На острове Тарава, защищенном узким атоллом Бэтио, было сосредоточено около 4800 японских солдат и корейских рабочих. Множество скрытых оборонительных сооружений, дзотов и пулеметных гнезд на Бэтио неожиданно явилось камнем преткновения для американских десантных частей, штурмовавших остров. Японский гарнизон был окончательно сломлен лишь после четырехдневных кровопролитных боев, в которых погибло около тысячи солдат морской пехоты.

Надводные корабли у острова Тарава также понесли потери. Японское сопротивление в воздухе было незначительным, но один японский бомбардировщик-торпедоносец прорвался через зенитный заградительный огонь и повредил легкий авианосец «Индепенденс». Эскадренный миноносец «Фрейзиер» обнаружил, протаранил и потопил одну японскую подводную лодку, но другой лодке удалось торпедировать эскортный авианосец «Лиском-Бей». «Лиском-Бей» взорвался, как пороховой погреб. Языки пламени вырвались сквозь взлетную палубу, горящие самолеты подбросило в воздух. В то время как корабль погружался, вокруг него разливались потоки горящей нефти, погубившие много людей. Авианосец затонул в течение получаса.

Погибло около 700 человек. После потопления подводной лодки «Корвина» и авианосца «Лиском-Бей» японские подводники считали себя героями, но после этого им удалось уничтожить всего лишь один крупный американский корабль в Тихом океане. Японцы рановато начали гордиться: американские подводные лодки только еще начинали активизировать свои действия против японских боевых кораблей.

Война на истощение продолжается (Давид встречается с Голиафом)

В то время как 5-й флот сосредоточивался в районе островов Гилберта и десять подводных лодок Тихоокеанского флота участвовали в операции «Гальваник», остальная часть лодок Тихоокеанского флота наносила удары по торговому судоходству противника в районах, более близких к метрополии. Торпеды бороздили воды вблизи Японии, в то время как орудия гремели у Таравы, и, когда в декабре замерло эхо выстрелов у островов Гилберта, раскаты взрывов все еще слышались вдоль морских путей к северу от Маршалловых и Каролинских островов и к югу от Японии.

2 ноября западнее островов Трук подводная лодка «Хэлибат» потопила японское грузовое судно «Эхимэ Мару» (4653 т).

9 и 11 ноября подводная лодка «Сарго» в этом же районе увеличила счет потопленного тоннажа еще на 6000 т, потопив торговые суда «Тага Мару» и «Косэй Мару».

Подводная лодка «Снэппер» потопила 29 ноября у берегов Хонсю грузовое судно «Кэнрю Мару» (4575 т.)

23 ноября подводная лодка «Гаджен» потопила в водах острова Кюсю транспорт «Некка Мару» (6784 т) и фрегат «Вакамия».

4 декабря южнее Кюсю подводная лодка «Ганнел» уничтожила грузопассажирское судно «Хиеси Мару» (4046 т). Через четыре дня в том же районе подводная лодка «Софиш» торпедировала грузопассажирское судно «Сансэй Мару» (3267 т).

В районе Хонсю 14 декабря подводная лодка «Херинг» потопила грузопассажирское судно «Хакодзаки Мару» (3948 т). Несколько севернее подводная лодка «Гарвард» накануне рождества потопила два грузовых судна – «Дайнити Мару» и «Сэйдзан Мару № 2» – общим тоннажем 2600 т.

Тем временем подводная лодка «Скэйт» действовала у островов Трук. 21 декабря она потопила грузовое судно «Тэрукава Мару» (6429 т). В день рождества она обнаружила и атаковала линейный корабль «Ямато» водоизмещением 63 000 т.

«Ямато» был вооружен 18-дюймовыми орудиями и имел мощную противоминную защиту от торпедных атак. «Ямато» и однотипный корабль «Мусаси» были самыми крупными линейными кораблями в мире. Японцы заложили три таких гиганта, но третий, «Синано», был переделан во время постройки в авианосец водоизмещением 59 000 т. «Ямато», построенный первым, вступил в строй в 1941 году, ранее базировался на Мидуэе, откуда японцы его предусмотрительно отправили в Трук. Теперь в районе островов Трук он – эта гордость японского флота – был поврежден американской торпедой.

Встреча «Скэйт» с «Ямато» не являлась самым выдающимся эпизодом в подводной войне, развернувшейся в период с поздней осени до декабря 1943 года. В это время одним из наиболее опасных для японского судоходства мест на земном шаре был район Восточно-Китайского и Желтого морей, где действовали подводные лодки «Триггер», «Сихорс» и «Грэйбэк». Одновременно подводная лодка «Тиноза» в районе Палау производила набеги в японских водах. Пока эти рейдеры действовали против судоходства, подводная лодка «Сейлфиш» на пути к проливу Бунго встретила и потопила крупный военный корабль – третий по счету, погибший от торпед подводных лодок в Тихом океане.

Тактика подводной войны – выбор позиции для атаки транспортов в зависимости от расположения эскортных кораблей

В предыдущей главе было отмечено, что развитие радара в военное время происходило столь быстро, что вопросы, связанные с его тактическим использованием, не успевали вылиться в догматическую доктрину и опытные командиры-подводники, обсудив такое тактическое действие, как подход к цели при помощи радара в ночное время, быстро пришли к заключению, что «все зависит от обстановки».

Одним из факторов такой зависимости являлось количество и местонахождение кораблей охранения конвоя. В большинстве случаев действия охранения, реальные или ожидаемые, оказывали известное влияние на метод подхода к цели. Способ нападения всегда следовало выбирать с учетом расположения эскортирующих конвой кораблей.

Согласно японским правилам противолодочной обороны, отдельный транспорт или конвой охранялись на переходе одним кораблем или отрядом эскортных кораблей. Корабли охранения могли состоять из переделанных канонерских лодок, устаревших эскадренных миноносцев, торпедных катеров, фрегатов или эскадренных миноносцев с мощным вооружением. Все зависело от степени важности конвоя и количества имевшихся в наличии противолодочных средств. Ясно, что атакующей подводной лодке необходимо было учитывать эти боевые корабли. Когда противолодочных кораблей было много и они действовали активно, способы сближения и атаки в большой степени зависели от маневрирования. Офицер лодки, наблюдавший за сближением, должен был постоянно следить за относительным положением конвоя, эскортных кораблей и подводной лодки. Выбор позиции для залпа в зависимости от положения кораблей охранения следует считать важнейшей задачей, в значительной степени определяющей тактический успех.

Радар с экраном (индикатором) кругового обзора (PPI) явился одним из новейших научных открытий 1943 года. С появлением радиолокатора, следить за маневрированием конвоя стало так же легко, как за перемещением шахматных фигур на экране телевизора.

Бывали, конечно, и внезапные атаки. В войне решающее значение имеет разнообразие методов, и ни одна подводная лодка не проводила атак, следуя определенному шаблону. Однако атаки подводной лодки «Триггер» в ночь с 1 на 2 ноября 1943 года на крупный конвой примерно в 150 милях южнее острова Кюсю являлись образцом тактического маневра с учетом относительного положения лодки и эскорта.

Подводная лодка «Триггер» седьмой раз вышла в боевой поход. Командовал лодкой капитан-лейтенант Дорнин. 1 ноября в 20 час. 25 мин. «Триггер» при помощи радара обнаружила конвой на дистанции 9000 м.

Подводная лодка в надводном положении пошла на сближение. На экране радара можно было насчитать около 10 кораблей, идущих зигзагом курсом от 140 до 180° со скоростью 8 узлов. Корабли шли двумя колоннами. Вскоре после установления контакта командиру удалось определить, что один эскортный корабль следует впереди, а другой позади колонны транспортов, бдительно охраняя левый фланг конвоя. Командир приказал увеличить скорость и направил лодку в обход конвоя, с тем чтобы занять позицию с правого фланга, а затем продолжать преследование, тщательно изучая положение конвоя, и принять решение о дальнейших действиях.

Через час после обнаружения конвоя командир повел лодку в надводном положении в атаку. Ночь была настолько темной, что простым глазом нельзя было различить ни кораблей эскорта, ни транспортов. Однако ночь не могла скрыть их от всевидящего ока радара.

На круглом экране радара ряд концентрических окружностей указывал примерные дистанции, а радиальные линии грубо обозначали курсовые углы. Прибор оказал лодке неоценимую услугу в быстротечной ночной схватке с крупным конвоем. На экране радара импульсы то вырастали, то исчезали, передвигались и перемешивались, подобно микробам под мощным микроскопом. Следить за непрерывным передвижением транспортов и эскортных кораблей без помощи радара было бы очень трудно.

В то время как «Триггер» пошла в атаку, весь конвой совершал маневр зигзага и с правого борта показались еще два эскортных корабля. Атака была прекращена, чтобы выждать время и выбрать лучшую позицию.

В течение следующего получаса командир пытался сблизиться с противником несколько раз. И каждый раз, когда «Триггер» приближалась к конвою, эскорт преграждал ей путь и она уходила, чтобы затем снова начать сближение. Во время этого маневрирования японцы не подозревали о присутствии подводной лодки, хотя их противолодочные корабли были необычайно активны.

В 22 час. дистанция до ближайшего эскортного корабля увеличилась до 2700 м. Используя эту возможность, был произведен ряд выстрелов в три ближайших транспорта. Командиру казалось, что представился удобный случай для атаки, однако два ведущих транспорта перешли на зигзаг, а головной эскортный корабль шел на сближение с лодкой. При сложившейся обстановке два других транспорта представляли собой выгодную цель. В 22 час. было выпущено по конвою еще три торпеды. Одна из них попала в носовую часть ближнего, а вторая – в середину дальнего транспорта. Последовало два взрыва, и ближний транспорт осел в воду с большим дифферентом на нос. Наблюдатели заметили два эскортных корабля, выходивших из дымовой полосы и направлявшихся прямо на лодку. Командир приказал погрузиться на глубину 90 м. Эскортные корабли сбросили в течение последующего часа двадцать глубинных бомб, но безрезультатно.

В 0 час. 25 мин. лодка всплыла на «радарную глубину», но ничего обнаружено не было. Приступили к перезаряжанию аппаратов. В 0 час. 50 мин. «Триггер» всплыла и полным надводным ходом продолжала преследовать конвой противника. Через час удалось снова обнаружить цель. Транспорты следовали в беспорядке со скоростью около 8 узлов. Один из них значительно отстал и шел без охранения.

В 2 час. 3 мин. командир выпустил в него три торпеды с дистанции 1100 м. Одна торпеда попала в цель. После взрыва судно не затонуло, и атаку повторили. Когда «Триггер» приблизилась, судно открыло беспорядочный огонь из носовых и кормовых орудий. В 2 час. 16 мин. были выпущены с дистанции 1500 м три очередные торпеды. Было отмечено еще два попадания в носовую часть судна, и оно затонуло. Лодка направилась к месту происшествия, чтобы спасти оставшихся в живых, но, по-видимому, весь экипаж судна погиб. В 3 час. 10 мин. в поле зрения появился еще один крупный транспорт, шедший со скоростью 8 узлов. Поблизости не было видно ни одного эскортного корабля. В 3 час. 21 мин. последовал залп тремя торпедами. Все они попали в цель, и транспорт пошел на дно.

Продвигаясь по покрытой нефтью воде, «Триггер» заметила спасательные шлюпки, но людей в них не оказалось. На рассвете подводная лодка погрузилась и весь день оставалась в подводном положении.

В своих замечаниях о проведенной атаке по конвою командир лодки Дорнин позднее указывал, что максимальная дальность обнаружения при помощи радара «SJ» равнялась только 9000 м. В то время на вооружение подводных лодок уже поступали новые радары большей мощности и с большим радиусом действия, но «Триггер» имела все еще маломощную аппаратуру.

За время атак по конвою было выпущено 12 торпед и потоплено три судна. Однако японцы признают потопление только двух: «Ямато Мару» (1852 т) и «Делагоа Мару» (7148 т).

Спустя два дня подводная лодка «Триггер» преследовала уже другой конвой, состоявший из трех транспортов, которые эскортировались эскадренным миноносцем и двумя самолетами. Атаковать в надводном положении с использованием радара при наличии авиационного эскорта было невозможно. Рано утром командир лодки начал атаку под перископом, избрав целью самый крупный транспорт. Но, прежде чем «Триггер» смогла занять позицию для стрельбы, транспорт отвернул, а затем вся колонна перешла на зигзаг. На лодке оставалось только четыре торпеды. В 8 час. 14 мин. выпустили с дистанции 2100 м три торпеды в дальний и одну в ближний транспорт, после чего, чтобы избежать преследования, лодка погрузилась на большую глубину