Текст книги "Танки и боевые машины"

Автор книги: Кристофер Фосс

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 28 страниц)

БТР ENGESA ЕЕ-11 Urutu (Бразилия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Передний нижний лобовой лист установлен под углом 60°, крыша горизонтальная. Место водителя слева, двигатель – справа. Корма вертикальная, с открывающейся влево дверью. Десантное отделение расположено в корме.

В бортах есть двери за передним колесом (у поздних моделей только в левом борту), а в крыше 4 открывающихся наружу люка.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 1+12

Колесная формула 6x6

Вооружение 12,7-мм пулемет,

4JM

Боекомплект 1000x12,7-мм

Длина 6,1 м

Ширина 2,65 м

Высота по корпусу 2,125 м

Высота по пулемету 2,9 м

Клиренс 0,38 м

Колесная база 3,05 м

Боевая масса 14000 кг

Неснаряженная масса 11000 кг

Удельная мощность 18,6 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Detroit Diesel 6V-53T с ЖО, мощностью 260 л.с. при 2800 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 105 км/ч

по воде 8 км/ч

Запас хода 850 км

Запас топлива 380 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,6 м

– ров -

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Тип брони стальная 2-слойная

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

РАЗРАБОТКА

ЕЕ-11 Urutu разработан для армии Бразилии. В 1970 г. изготовлен прототип, а первые серийные машины – в 1974 г. Машина имеет в основном те же элементы шасси, что и ENGESA ЕЕ-9 Cascavel (6x6), созданный в то же время. Место водителя находится впереди слева, двигатель – справа, десантное отделение – в корме. Для десанта есть двери в бортах и в корме (за исключением MkV, не имеющего двери в правом борту из-за увеличенного МТО). Вооружение размещается за водителем и варьируется от 7,62-мм или 12,7-мм пулемета на шкворне до башни с 60-мм заряжаемым с казенной части минометом или 25-мм пушкой. В крыше над десантным отделением есть 4 открывающихся наружу люка. ЕЕ-11 Urutu имеет семь версий (I, И, III, IV, V, VI, VII). Главные различия – двигатель (Mercedes-Benz или Detroit Diesel) и трансмиссия (ручная или автоматическая). Поздние модели имеют систему регулирования давления в шинах. На Mk VII установлен дизель с ТН вместо обычного 6V-53 мощностью 212 л.с. в МкIII.

Машина плавающая, на плаву приводится в движение вращением колес. Перед форсированием водной преграды поднимается волноотражательный щит. Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: амбразур, смотровых приборов, 5-тонной лебедки, ПНВ, системы РХБЗ.

МОДИФИКАЦИИ

Самоходный 81-мм миномет. Грузовик.

Машина огневой поддержки с 90-мм пушкой (как к машине ЕЕ-9 Cascavel).

Машина ПВО с 20-мм пушкой. Ремонтная машина. КШМ.

Машина служб безопасности с носовым бульдозером. Санитарная машина с высокой крышей.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Анголы, Боливии, Бразилии (ВС и морская пехота), Чили, Колумбии, Кипра, Эквадора, Габона, Гайаны, Ирака, Иордании, Ливии, Нигерии, Парагвая, Суринама, Туниса, ОАЭ, Уругвая, Венесуэлы.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ENGESA, Сан-Хосе душ Кампуш, Бразилия.

Вверху: EF-11 Urutu с 90-мм пушкой Слева: ЕЕ-11 с одноместной пулеметной башней

Бронемашина ENGESA ЕЕ-9 Cascavel (Бразилия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Передние бронелисты корпуса установлены под большими углами наклона, крыша горизонтальная. Место водителя впереди слева, двигатель и десантное отделение – в корме, башня – по центру. Корма вертикальная, с горизонтальными жалюзи. Башня с прямыми бортами и задней стенкой, установленной с наклоном. По обоим ее бортам размещены дымовые гранатометы,ствол 90-мм пушки имеет трехщелевой дульный тормоз, слева на башне установлена командирская башенка.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3

Коле сна я формула 6x6

Вооружение 90-мм пушка, 7,62-мм, 7,62-мм СП или 12,7-мм ЗП, 6 ГПД

Боекомплект 44х90-мм, 2200x7,62-мм

Длина 5,2 м

Длина с пушкой 6,2 м

Ширина 2,64 м

Высота по башне 2,28 м

Высота по башенке 2,68 м

Клиренс по оси 0,34 м

Клиренс по корпусу 0,5 м

Колесная база 2,343+1,414 м

Боевая масса 13400 кг

Неснаряженная масса 10900 кг

Удельная мощность 15,82 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Detroit Diesel 6V-53N с ЖО, мощностью 212 л.с. при 2800 об./мин

Макс, скорость по шоссе 100 км/ч

Запас хода 880 км

Запас топлива 390 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1 м

– стенка 0,6 м

– ров -

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Система РХБЗ нет

ПНВ пассивные у командира, водителя, стрелка

РАЗРАБОТКА

ЕЕ-9 Cascavel разработана компанией ENGESA для армии Бразилии, имеет многие элементы шасси ЕЕ-11 Urutu. В ноябре 1970 г. изготовлен прототип, предсерийное производство началось в 1972-1973 гг., а первые серийные машины вышли в 1974 г.

Первые серийные машины для армии Бразилии имели 37-мм пушки, а на экспорт поставлялись с 90-мм французской пушкой, как на AML 90. В течение нескольких лет все машины ЕЕ-9 имели башню ЕТ-90 и пушку ЕС-90 компании ENGESA. ENGESA до сих пор производит модели I, II, III, IV, V Cascavel. Во всех машинах место водителя впереди слева, двухместная башня – в центре, двигатель и десантное отделение – в корме. Угол возвышения 90-мм пушки от -8° до +15°. Башня полноповоротная вручную. 7,62-мм пулемет спарен с пушкой, на башенке монтируется 12,7-мм пулемет М2 НВ, который можно заряжать и наводить изнутри. В стандартное оборудование входит система регулирования давления в шинах.

Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: различных прицелов, лазерного дальномера, противопожарной системы, СУO, привода горизонтальной наводки, различных двигателей: Mercedes-Benz мощностью 190 л.с. или Detroit Diesel мощностью 212 л.с.

МОДИФИКАЦИИ

Нет никаких, кроме вышеперечисленных.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Боливии, Бразилии (ВС и морская пехота), Буркина-Фасо, Чада, Чили, Колумбии, Кипра, Эквадора, Габона, Ганы, Ирана, Ирака, Ливии, Нигерии, Парагвая, Суринама, Того, Туниса, Уругвая, Зимбабве и других стран.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ENGESA Сан-Хосе дос Кампос, Бразилия.

ENGESA ЕЕ-9 Cascavel

ENGESA ЕЕ-9 Cascavel

ENGESA ЕЕ-9 Cascavel с 7,62-мм ЗП

Многоцелевая бронемашина Cougar (Канада)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона. Крыша горизонтальная. Корма вертикальная, с двумя открывающимися наружу дверьми. В центре установлена башня. Борта сварные. Имеют по две амбразуры на борт с приборами наблюдения над ними. За третьей парой колес установлен водомет.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

(Grizzly)

Экипаж 3+6

Колесная формула 6x6

Вооружение 7,62-мм пулемет,

12,7-мм пулемет,

8JM

Боекомплект 1000x12,7-мм,

4400х7,62-мм

Длина 5,968 м

Ширина 2,53 м

Высота по корпусу 1,85 м

Высота по башне 2,53 м

Клиренс 0,392 м

Колесная база 2,040+1,040 м

Боевая масса 10500 кг

Удельная мощность 20,46 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Detroit Diesel 6V-53T мощностью 215 л.с.

Макс, скорость:

по шоссе 101,5 км/ч

по воде 7 км/ч

Запас хода 603 км

Запас топлива 204 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,4-0,5 м

– ров -

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони до 10 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ пассивный, у водителя

РАЗРАБОТКА

В 1974 г. тендер, объявленный армией Канады на поставку многоцелевой бронемашины, выиграла швейцарская Piranha. Производство было освоено компанией Diesel Division, General Motors of Canada. Первые серийные машины вышли в 1979 г. К окончанию производства в 1982 г. выпущена 491 машина в трех модификациях. Позже Diesel Division создала семейство легких бронемашин LAV для Австралии, Канады, КМП США, Саудовской Аравии и Bison (8x8) для армии Канады.

Колесный БТР Grizzly есть следующую компоновку: место водителя впереди слева, командир – позади него, двигатель – в корме, башня – по центру. Башня полноповоротная вручную, оснащена 7,62-мм и 12,7-мм пулеметами, угол возвышения которых от -8° до +55°. Десантное отделение рассчитано на 6 человек. Для десанта есть двойная дверь в корме.

Все три версии плавающие, на плаву приводятся в движение парой водометов по бортам в корме. Перед форсированием водной преграды поднимается волноотражающий щиток и включаются насосы.

МОДИФИКАЦИИ

Ремонтно-эксплуатационная машина Husky. Произведено 27 штук. Оснащена установленным на крыше гидравлическим краном, экипаж – 3 человека.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Канады.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Diesel Division, General Motors of Canada, Лондон, Онтарио, Канада.

Машина Cougar ВС Канады

БТР NORINCO WZ 523 (КНР)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Напоминает бельгийскую машину SIBMAS, на лобовом бронелисте уложен волноотража– тельный щиток, лобовое стекло защищено откидными листами. Крыша горизонтальная, корма вертикальная, с открывающейся вправо дверью.

Десантное отделение в корме, борта почти вертикальные, в обоих бортах за передним колесом находится дверь, на крыше устанавливается 12,7-мм пулемет. По три колеса на борт, две задние пары сближены.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 2+10

Колесная формула 6x6

Вооружение 12,7-мм пулемет

Боекомплект 600x12,7 мм

Длина корпуса 6,02 м

Ширина 2,55 м

Высота по пулемету 2,73 м

Удельная мощность 14,73 л.с./т

Клиренс 0,315 м

Масса боевая 11200 кг

Двигатель бензиновый EQ 6105 с ЖО, мощностью 165 л.с.

Макс, скорость:

по шоссе 80 км/ч

по воде 7 км/ч

Запас хода 600 км

Запас топлива 255 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

РАЗРАБОТКА

Впервые машина показана на параде в Пекине в октябре 1984 г. В КНР предположительно имеет обозначение WZ 523 (в США – М1984).

Машина плавающая, на воде приводится в движение двумя кормовыми водометами, основное вооружение – 12,7-мм пулемет на крыше с броневым щитом для стрелка.

МОДИФИКАЦИИ

О модификациях информации нет, однако возможные варианты: боевая машина с ПТУР, санитарная машина, КШМ, самоходный миномет.

СОСТОЯНИЕ

Производство предположительно завершено.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Государственные заводы КНР.

WZ 523

БТР NORINCO WZ 551 (КНР)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона, лобовые стекла защищены опускаемыми щитками. Крыша горизонтальная, корма почти вертикальная, с одной дверью. Десантное отделение находится в корме. В обоих бортах есть амбразуры, выхлопная труба идет по верху левого борта; на крыше устанавливается башня. В корме размещены водометные движители.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+9

Колесная формула 6x6

Вооружение 25-мм пушка, 7,62-мм СП, 8 ГПД

Боекомплект 400х25-мм, 1000x7,62-мм

Длина корпуса 6,65 м

Ширина 2,8 м

Высота по корпусу 1,95 м

Высота по башне 2,19 м

колесная база 1,900+1,900 м

Удельная мощность 16,73 л.с./т

Клиренс 0,41 м

Масса боевая 15300 кг

Масса неснаряженная 13300 кг

Двигатель Дизель Deutz BF8L413F V-8, мощностью 256 л.с. при 2500 об./мин

Макс, скорость по шоссе 85 км/ч

Запас хода 600 км

Запас топлива ок. 300 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– ров 1,2 м

– стенка 0,5 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони ок. 8 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ есть

РАЗРАБОТКА

Машина по внешнему виду напоминает VAB (4x4) производства Франции. Машина впервые продемонстрирована в середине 80-х гг. Стандартная версия – 6x6, некоторое количество машин – 4x4, а в проекте и 8x8. Водитель располагается впереди слева, командир – впереди справа, силовая установка – за ними; десантное отделение расположено сзади, имеет открывающуюся вправо дверь. По бортам расположены амбразуры. В крыше есть люки. В разделе «Тактико-технические характеристики» представлена версия с башней СП. Башня полноповоротная. Угол возвышения пушки от -8° до +55°. На воде приводится в движение двумя кормовыми водометами, перед форсированием водной преграды поднимается волноотражательный щит и включаются насосы. Последние серийные модели имеют более мощный двигатель и некоторыми ТХТ отличаются от базовых.

МОДИФИКАЦИИ

Машина ПВО с 4 самонаводящимися ЗУР.

Боевая машина с 8 ПТУР Red Arrow.

Санитарная машина увеличенной высоты.

БТР, вооруженный 12,7-мм пулеметом.

БМП, вооруженная 25-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом.

WZ551 с 25-мм башенной пушкой

БМП с башней WZ501, схожей с российской БМП-1. В проекте находится БМП NGV-1, 122-мм САУ с башней Dragar производства компании Giat Industries и колесной формулой 8x8.

СОСТОЯНИЕ

Производство продолжается. Состоит на вооружении Боснии-Герцеговины и КНР.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Государственные заводы КНР.

WZ551 с 25-мм башенной пушкой

WZ551 с башней Dragar производства Франции

WZ551 без вооружения

БТР ХА-180 (Финляндия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Лобовые бронелисты корпуса установлены под большими углами наклона. Лобовое – выполнено с наклоном, защищено откидными листами. Крыша горизонтальная. Корма вертикальная, в ней есть двустворчатая дверь. Борта практически вертикальные, имеют по открывающейся вперед двери для командира и водителя в передней части корпуса.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 2+10

Колесная формула бхб

Вооружение 12,7-мм пулемет, 4 ГПД

Боекомплект 1000x12,7-мм

Длина корпуса 7,35 м

Ширина преодолеваемого рва 2,9 м

Высота общая 2,3 м

Клиренс 0,4 м

Боевая масса 15500 кг

Неснаряженная масса 12500 кг

Удельная мощность 15,22 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Valmet с ТН, ЖО, мощностью 236 л.с, об./мин.

Макс, скорость:

по шоссе 95 км/ч

по воде 10 км/ч

Запас топлива 290 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,6 м

– ров 1 м

– подьем 70%

– боковой уклон 60%

Толщина брони ок. 10 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

РАЗРАБОТКА

Машина разработана компаниями SISU и Valment для замены БТР-60 ПБ, состоявших на вооружении Финляндии.

Прототипы представлены в 1982 г., а после испытаний на вооружение приняли вариант SISU под названием ХА-180. Шасси унифицировано с 6,5-тонным грузовиком SISU SA-150, состоящим на вооружении армии Финляндии. Бронекорпус цельносварной. Двигатель находится сзади от мест водителя и командира по левому борту, десантное отделение – в корме. Для десанта предусмотрены скамьи по бортам, на которых сидят по пятеро в ряд, для выхода предусмотрена двухстворчатая дверь в корме, одна из створок которой с амбразурой и прибором наблюдения, и два люка в крыше. В каждом борту есть по три амбразуры с приборами наблюдения. Руль снабжен гидроусилителем. На крыше на шкворне или турели устанавливаются 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы. На плаву приводится в движение кормовыми водометами.

В комплект стандартного оборудования входят: 10-тонная носовая лебедка с 50 м троса, противопожарная система моторного отделения.

ХА-180 в настоящее время заменяется на новый ХА-185, оснащенный более мощным двигателем. Последняя модель – ХА-200 – станет базовой для всех машин, разрабатываемых на будущее. SISU Defence в настоящее время сменила название на Patria Vehicles.

МОДИФИКАЦИИ

РЛС – на вооружении Финляндии состоит несколько машин, оснащенных РЛС наблюдения Giraffe. Машина ПВО – оснащена ЗУР Crotale NG производства компании Thomson CSF, состоящими на вооружении только армии Финляндии.

Самоходный 120-мм миномет (прототип). По всей вероятности, существуют еще вариант КШМ, а также в перспективе рассматриваются боевая машина с ПТРК, самоходный миномет, санитарная машина, ремонтная машина.

СОСТОЯНИЕ

Производство продолжается. Состоит на вооружении Финляндии, Ирландии, Нидерландов, Норвегии, Швеции.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Patria Vehicles, Хамеерлинна, Финляндия.

Машина ПВО – оснащена ЗУР Crotale на шасси ХА-181

SISU ХА-185

SISU ХА-185

Бронемашина Panhard ERC 90 Sagaie (Франция)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона. Крыша горизонтальная, в ее центре расположена башня, на которой установлена длинноствольная 90-мм пушка с однощелевым дульным тормозом и ТИК. По бокам от нее устанавливаются по два дымовых гранатомета. Корма вертикальная, в ней есть двустворчатая дверь.

Борта вертикальные. Две задние пары колес сближены, перед центральной осью в каждом борту есть открывающаяся назад дверь.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3

Колесная формула бхб

Вооружение 90-мм пушка, 1 или 2х7,62-мм пулемета, 4ГПД

Боекомплект 20х90-мм, 2000х7,62-мм

Длина с пушкой 7,693 м

Длина корпуса 5,098 м

Ширина 2,495 м

Высота общая 2,254 м

Высота по корпусу 1,502 м

Клиренс 0,294 м (на шоссе), до 0,344 м (по пересеченной местности)

Колесная база 1,60+1,22 м

Боевая масса 8300 кг

Удельная мощность 17,5 л.с./т

Двигатель Peugeot V-6.бензиновый мощностью 155 л.с. при 5250 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 95 км/ч

по воде с колесами 4,5 км/ч

по воде с водометами 9,5 км/ч

Запас хода 700 км

Запас топлива 242 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,8 м

– ров 1,1 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони ок. 11 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу (пассивные)

РАЗРАБОТКА

Машина разрабатывалась компанией Panhard в частном порядке с 1975 г.

Первые серии построены на заводе в Маролле в 1979 г. В конструкции машины используются многие компоненты БТР VCR, производившегося в это же время. Несмотря на то, что ERC строился на экспорт, он принят на вооружение армии Франции. Первые машины поставлены в 1984 г. Место водителя расположено впереди, в центре находится башня, МТО – в корме. На крыше устанавливается полноповоротная башня с 90-мм пушкой, угол возвышения которой от -8° до +15°. Машина плавающая, на плаву приводится в движение вращением колес.

В комплект стандартного оборудования входит гидроусилитель руля на переднюю пару колес. Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: кормовых водометов, системы РХБЗ, ПНВ, кондиционера, обогревателя.

МОДИФИКАЦИИ

ERC 90 F4 Sagaie ТТВ 190 есть башню с 90-мм пушкой SAMM ТТВ 190.

ERC 90 F4 Sagaie 2 несколько больше, оснащен двумя двигателями.

ERC 90 F1 Lynx оснащен башней Hispano-Suiza Lynx с 90-мм пушкой, как и машина AML.

ERC зенитный – оснащен спаренными 20-мм пушками. Данный вариант состоит на вооружении армии Габона.

СОСТОЯНИЕ

Производство продолжается. Состоит на вооружении Аргентины (Lynx 90), Чада (Lynx 90), Франции (ERC 90 F4 Lynx), Габона (Sagaie 2ТТВ и ERC с башней ТАВ-220 со спаренной 20-мм пушкой), Кот-д'Ивуар (ERC 90 F4 Sagaie), Мексики (Lynx) и Нигерии.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Societe de Construction Panhard et Levassor, Париж, Франция.

Panhard ERC 90 F4

Sagaie Panhard ERC 90 F4

БРДМ AMX-10RC (Франция)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Лобовые бронелисты корпуса установлены под большими углами наклона.

Крыша горизонтальная, в ее центре установлена башня со 105-мм пушкой с двухщелевым дульным тормозом. Командирская башенка находится в правой части башни, есть перископический прицел. Корма вертикальная, в ней есть, как и у всех боевых машин производства Франции, водомет, входные отверстия которого расположены за задней осью. Есть система изменения клиренса.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 4

Колесная формула 6x6

Вооружение 105-мм пушка, 7,62-мм СП, 4 ГПД

Боекомплект 38х105-мм,

4000x7,62-мм

Длина с пушкой 9,15 м

Длина корпуса 6,357 м

Ширина 2,95 м

Высота общая 2.66 м

Высота по башне 2,29 м

Клиренс 0,35 м

Колесная база 1,55+1,55 м

Боевая масса 15880 кг

Неснаряженная масса 14900 кг

Удельная мощность 16,45 л.с./т

Двигатель дизель Baudoin 6F11

SRX мощностью 280 л.с.

при 3000 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 85 км/ч

по воде 7,2 км/ч

Запас хода 1000 км

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,8 м

– ров 1,7 м

– подъем 50%

– боковой уклон ^0%

Тип брони алюминиевая

Система РХБЗ есть

ПНВ пассивные,

у командира, водителя, наводчика

РАЗРАБОТКА

Машина разработана компанией АМХ специально для армии Франции для замены бронемашины Panhard EBR (8x8). Прототип изготовлен в 1971 г., а первые серийные машины заказаны в 1978 г. Заказ выполнен в 1987 г. Машины, поставленные в Марокко, не оснащались водометами. Компоновка классическая: двигатель – в корме, место водителя – впереди, командир, наводчик и заряжающий находятся в башне в центре, МТО – в корме. На крыше устанавливается полноповоротная башня со 105-мм пушкой, угол возвышения которой от -8° до +20°. Пушка стреляет ОФС и БС с отделяющимся поддоном. Машина плавающая, на плаву приводится в движение кормовыми водометами. Водитель имеет возможность изменять клиренс в зависимости от местности. На башне и у водителя монтируются ПНВ.

МОДИФИКАЦИИ

AMX-10RC – машина для тренировки водителей. Базовую машину планируется усовершенствовать: установить 105-мм пушку, стреляющую стандартными снарядами НАТО, тепловизор, дополнительную броню, систему регулирования давления в шинах, электронную систему управления трансмиссией и систему боевого взаимодействия. По финансовым соображениям эти усовершенствования до сих пор находятся в перспективе.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Франции, Марокко, Катара.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

GIAT Industries, Руан, Франция.

(В первоисточнике пропущена страница с изображениями)